点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动乐趣版

3.56分“良好”

【最满意】 外观，绝对是外观，我同事每次见我车表情都很惊讶，问这是你车吗。前脸确实很帅气。 【最不满意】 动力问题吧，随着驾驶越来越熟练，明显感觉动力跟不上操作。 【购车经历】 起初是想支持国产车的，无奈家里人反对，国产车被吐槽的一无是处，然后最终选择了劲炫，不过见到第一眼确实很惊艳 【驾驶感受】 人生中的第一辆车，也没怎么开过别人的车，给我的感受是方向盘很轻，转向精准，动力的话随着驾驶的越来越熟练，明显感觉动力跟不上操作，这个价位有点毛病也可以接受。平时上班开的比较多，市区通勤路况复杂，要那么强劲的动力也没什么用。另外说一句，跑高速稳得一批。 【乘坐体验】 还行吧，坐着比较硬，后排空间比较紧凑，如果家里人个子高的可能会感到憋屈。 【保养】 买车送的终身保养，机油机滤免费，每次保养出120工时费，肯定够用。 【油耗】 油耗还是相当满意的，现在开车油门踩的深，夏天6.2，冬天7.6，毕竟是SUV，体型重量在这摆着。 【续航】 夏天一箱油应该能跑950~1000㎞，63L的油箱，我一般估摸着见底了就去加油，不过油表还没亮，每次加50L，表显里程850㎞；冬天续航里程略显尴尬，一般650㎞就去加油了别问我为什么差这么多，我也不知道。油耗问题参考上一条【油耗】。 【提车价格】 当时正赶上国庆，低配裸车官方报价9.98W，4儿子店报价9.5W落地，是不是很香，保险购置税差不多1.5W，裸车估计也就8W。 照片没怎么拍过，可以参考别人的图片，不过想买的还是建议去看看实车，不然真体会不到给你的那种感觉。 没说到的欢迎留言提问，以后想到了还会更新。

点评车型: 2016款劲炫ASX 1.6L 手动两驱进取版

3.39分“良好”

16年清明定的车，1.6L手动，最低配。月底提车。工作时间久了，家里决定给自己买台车，日常一家人出门也方便一些。对比过哈弗H6，也对比了传祺GS4，最终还是选择了三菱劲炫。毕竟三菱也是合资品牌，三大件更加信赖。H6跟GS4的油耗，确实不低。还是省钱耐用靠谱。 开篇价96000元，平安保险5200，购置税当时国家是7.5折。6300元。落地11万吧。 油耗： 高速平均5.8-6.5，市区高点6.8-7.5左右。国道开过4.8个油。绝对的省油。跑高速，一箱油可以跑900-1000公里。上高速之前加满油，基本就不用在高速服务区加油了。 动力方面： 1.6L手动档，动力确实差一点，起步有点肉，高速120，满座4个人，发动机噪音确实很大。而且有点吃力了。1档后劲足，提速慢。爬30度角的斜坡，一定要用1档，2档容易熄火的。只能说，日常代步家用够了。 空间： 虽然定义为紧凑SUV，但感觉有点小型SUV的意思。后排空间确实不大，而且后排坐两个比较胖的人，腿部空间就基本没有了。后备箱空间，只能说，日常够用，但确实不大。 操控+越野能力： 这一点是超赞的。离地间隙195mm，地盘确实够高。无论是上马路伢子，还是走烂路，轻轻松松，而且后排的人不会被崩弹起来。悬挂比较软，处理的很不错。高速情况下，过减速带，后排基本感觉不到。 操控也是非常灵活，专项一点也不虚。方向盘4向调节，还是很方便的。 配置： 毕竟是低配，配置确实差了一点。只能说够用。亮点在于，高音喇叭还是不错的。但是没有一键升窗，后视镜加热这些实用功能。而且16款没有ESP系统。不过现在新出的都是标配了。 噪音： 三菱劲炫的噪音，确实大。启动车时，发动机噪音大。时速一但超过80，风噪，胎噪就都上来了。高速120，噪音确实大。所以，高速我一般都控制在100左右。 最喜欢的，还是劲炫省油，以及非常强的越野能力，道路通过性非常强。超级抗造，这么久了，只换过一个刹车灯开关，其他什么问题都没有。也没有维修过，就正常保养而已。 我最喜欢走烂路的时候超车，看着其它车小心翼翼，左拐右拐的慢慢走，我一脚油门加速，直线通过，看着就爽。一般路况，通过性完美。 玩越野，不要考虑车噪，胎噪。 越野兼具家用。三菱很适合。 换车考虑一下欧兰德。

点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动锋尚版

3.43分“良好”

前几天，有一位车友咨询广汽三菱-劲炫ASX的大致情况。今天我就带来了2020款 1.6L 手动锋尚版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.98万元，懂车帝上经销商报价为9.38万元，目前优惠大约为0.60万元，我们以此为例，需购置税8832元，车船税420元，商业险4340元，交强险950元，全款落地大约需要108342元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸部分采用了家族化的设计，细节部分带有银色镀铬饰条点缀，整体显得十分的上档次。车身侧面线条十分流畅，一根腰线贯穿全身，拉伸了新车的视觉长度，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，整体比较敦实饱满，造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体设计比较简洁大方，整体线条感也很不错，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。不过，整体内饰的做工以及用料方面感觉显得较为单薄。 【配置】 这款车在配置方面并不算丰富，属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死以及刹车辅助等一些基础配置。 【空间】 这款车的空间还算宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，只是稍微会有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳半的距离。不过，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应，不过塑料的方向盘握感确实不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为124Ps，峰值扭矩为149N·m。虽然动力方面表现的不是很强，但是作为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

3.57分“良好”

【最满意】 为底盘和外观点赞。车辆通过性不错，上个马路牙子很轻松，和同级别合资车比较性价比有优势（和国产拼配置还是算了） 【最不满意】 后备箱是真的小，还不如我之前的轿车！倒车影像分辨率低，延迟2秒真的很让人受不了（以前的名图秒显示） ，全系没有EPS，至少顶配得搞一个啊。相对于之前的版本简配比较严重！配置低、无ESP，后备箱小3个因素估计劝退一大波人！ 【购车经历】 由于预算有限，而且只考虑合资，所以看了很多同价位的suv，最开始最想买的是昂科拉GX，但是去4S店说是停产了，订不到车。也看过缤智，地球梦1.5T很吸引我，但是真的是买发动机送车，配置确实太低了，而且价格要稍微高一点，看起来也有点显小，于是放弃了。最后看来看去选择了劲炫！ 【驾驶感受】 人生中的第2辆车，也没怎么开过更多的车，给我的感受是开起来很整，视野好。现在主要是市区通勤，很期待传说中的专业SUV地盘！  【乘坐体验】 前排不错，视野好。座椅包裹也不错!后排空间相对来说比较够用，如果坐三个大汉，可能真的难受！ 【动力】 2.0L家用应该是足够的，鉴于新车，所以没舍得深踩，只能后面更新！   【保养】 买车送了几次保养，听说后续保养一次也就3-400，完全可以接受 【油耗】 油耗目前不太满意，看网上说油耗低（6-8个），这也是我买它的原因之一。但是现在的情况是市区基本上13个上下，偶尔的高速是9个左右！希望过了首保会给我惊喜，不然真的会后悔！ 【续航】 由于是新车，过了首保再仔细算算，参考上一条【油耗】的话不容乐观 【提车价格】 11月初提车，价格优惠2w多。落地13个左右！ 【其他】 看到马路上都是白色三菱，况且第一台车也是白色，所以这次买了黑色，现在来看黑色是真的显小，感觉比白色小了一大圈。这次购车奔着长期使用的目的去的，所以也不考虑保值率了，只要耐开就行。都说三菱耐造，希望不会让我失望。品牌确实小众，担心三菱没准哪一天就退出国内市场了，到时候保养维修可能没现在方便。配置是真的低，除了一键启动，无钥匙进入以及车联网，当下流行的配置几乎都没有！等长时间使用过以后以后想到了还会更新。

点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动锋尚版

3分“良好”

【空间表现】 空间日常生活够用，后备箱空间稍小，但是够用，只要不是平时搬大件物品。 【油耗】 个人感觉比较省油，国道百公里油耗5.0左右，高速上路，速度110时转速基本上就3000转了，油耗上升，6.5左右，按照目前的油价一公里大概5毛左右，市区没怎么跑，自己目前市区百公里油耗6.5左右。 【驾驶感受】 个人感觉起步速度较慢，可能是驾驶技术不过关，转向轻盈，精准，高速上方向盘得稳不飘，底盘成稳不飘。 【购车经历】 过完年去看车，半年前就一直关注这个车，喜欢手动挡，便宜省油，就去看了，完了定车，4s店送我导航，倒车影像，行车记录仪，脚垫，但是送的脚垫质量确实不行，感觉就是一次性用品，导航是嘀嘀虎，用起来还行。 【提车价格】 裸车88800，税7800,保险5000落地101600

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT活力版

3.93分“良好”

开了差不多1w公里了 油耗与动力 平时城市堵车控制好油门8.0～7.5左右，平时想开快点切ds档可能要到10～11但是在热车环境下用ds档动力非常足轻踩就感觉要弹出去了。高速上一般都用ds轻轻松松140～160大概在9.0左右油耗。 体会 这个车省油适合两种开法，勤抬油门和靠滑行，大概在100-80km/h速度消耗的非常慢，缺点就是不用ds提速会很慢，有时候城市环路车辆少时ds反而比d档省油因为速度消耗慢。 驾驶感受 方向盘很精准很轻很可靠，感知车的位置感非常方便，但是座椅一般本人190刚刚好顶到顶上，降低点视野又不好。没有方向盘加热和座椅加热冬天有点难熬。没有esp但是车就像是个趴低的乌龟还是很可靠，我感觉重心在离心时很好控制，高速130松松入湾。 外观 白色不像黑色显得小，有时候错觉看起来挺大的，改装潜力还是很大！脸和屁股微微改装会超好看的。 空间 前排完全ok，后排不太行紧凑来形容，后备箱空间也不是很大，备胎在后备箱里。 经济 维修起来还是很便宜，强化塑料保险杠 总结 三大员可靠省心，动力ds会不错 缺点内饰和空间（改装潜力可以）

点评车型: 2013款劲炫ASX 2.0L 手动两驱舒适版

2.93分“一般”

车辆可靠，油耗低，保养便宜，加速还不错，手动二点零，配置低了点，空间小了点，还行吧！到了不少地方玩，车都没拉胯，手刹不太灵！最大满意就是动力还行，可以的，空间真的太小，后备箱也小，装不了多少。座椅太硬了，太直了，特别是第二排座椅太硬了，坐起太不舒服了，坐垫还是可以，长途坐起都是可以的，不累，很有弹性。第二排放脚还是觉得不方便。买车就是去网上看了看，觉得是三菱，应该不错吧，去了就定了，就给了定金，试驾呢也觉得动力还可以。还是等了几天说没有车，最后选的翠鸟蓝色，很奇怪的名字。三菱的店只有三个，都太远了。保养不方便，我这车这么多年都是在店里保养，真是不贵。油也便宜。跑高速稳稳当当的，高速油耗最好五点六，城里油耗八个左右。补油漆有点贵，店里补五厘米要一千多了。亮点可能是很多个安全气囊吧。三菱车没什么新品，感觉没用力！

点评车型: 2013款劲炫ASX 1.6L 手动两驱标准版

3.71分“良好”

2013年9月23日提车的 十年的老车，质量是杠杠的，没出过任何问题，中间只换了两次电瓶 13年刚提车的时候，大家以为我提了X6，那时候是很气派的，刚开始城镇跑只要4个多油，高速3个油。 现在跑油耗也低，百公里五个到六个的油耗 车的提速非常的快，推背感非常强，虽然是紧凑型SUV，但是空间也大，后备箱也满足四口之家。 虽然只是手动1.6L，小型SUV但是开高速很稳，不比轿车弱，同时底盘也很高，趴山路和坡秒杀一众其它车。 内饰比较简陋，什么功能都没有，乘坐感非常不好，很多人坐后排都很晕，驾驶感比较硬派的那种，个人开习惯了还好，外观在以前还可以，现在来说比较小气，毕竟价格在那里。 把外观提升，把室内的一些功能提升，车还是有很大的市场。 三张照片，作为参考车的空间大小，都是静止时拍得。

点评车型: 2013款劲炫ASX 2.0L 手动两驱舒适版

4.06分“优秀”

劲炫进口发动机动力好 .油耗低 .外形大气 .比老款车型时尚很多，试驾了劲炫，真不是自夸，就这样的进口三大件优势，加上新款的年轻造型， 性价比高，综合表现出色。 噪音有点大后排及后备箱空间小了点，后排座椅偏硬，坐着不舒服。 外观不得不说，真的很漂亮，现在路面上开的也越来越多了，买这车很大原因是因为外形，这个前脸跟三菱的欧蓝德差不多，纯粹是一款小欧蓝德。大气，时尚，走在街上回头率还是很高的， 内饰不怎么样中控上面太硬。还好有个大屏幕，弥补了这一点。 空间没有绝对的，前排满意，我个人觉得够用，但宽度还是有待加强。 配置也齐全对比过逍客，缤智，XRV，还是觉得劲炫的价格比较有优势。这个价位能买到的专业SUV，，只能说性价比超高。 4B11的发动机，动力在前段不是很明显，但当转速上3000以后，会感觉到动力充沛和源源不断，一点也不会有越到后面越没劲的感觉。动力充沛，爬坡什么的都很轻松。 操控不用多说！得心应手！指哪打哪！轻盈自如！低速时够轻，高速时自然的加重，电动助力低速方便好用高速低沉稳健。方向盘速度慢的时候很灵活，速度上去以后就趋；于平稳，操控感觉挺不错 油耗8个左右还是挺满意的，毕竟2.0的，而且我还经常在市区跑，如果高速可能会更省点吧。。 四轮独立悬挂但调校偏硬不管前排还后排的座椅都稍嫌硬，长途腿会坐麻，不是太舒适。后排估计更不舒服一些。隔音也不怎样，转速上来之后发动机噪音比较明显。

点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动锋尚版

3.5分“良好”

作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是劲炫ASX 2020款 1.6L 手动锋尚版，首先从定位上来看是5门5座 SUV，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4366/1780/1640，轴距则达到了2670mm，另外整车还提供五年或10万公里的质保政策，可以说是很有吸引力的。官方指导价为9.98万，目前在经销商层面存在一些优惠，山西地区裸车价为8.98万，购置税为7947元，上牌费为500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险则为4231元，全款购车总花费为103848元。假如当下预算不足的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为26940元，每个月要还1877元，贷款购车总花费为108560元，比全款要多花4721元。 提速：动力上搭载1.6 L自然吸气发动机，最大功率为124马力，峰值扭矩则达到了149牛米，传动系统相应匹配5挡MT变速箱。全力踩下油门踏板，前轮存在轻微打滑，悬架支撑性也不错，起步瞬间很猛，但中后段明显就要疲软了，这也是自吸引擎的特点，从实测成绩来看，百公里加速时间为10.89秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，没有出现明显的低头，刹车力度比较大，ABS的介入略有些突兀，车身姿态保持不错，能给予车主充分的操控信心。轮胎抓地力还可以，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在39.78米。 油耗：工信部综合油耗为6.6 L，燃油经济性很不错，适合作为家庭用车。当然我自己是进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速在37.8km/h，最终实测油耗为7.6 L。高速路段总共跑了134.8km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.4 L。 噪音：三菱的噪音控制一般，虽然新车在降噪方面做出来优化，发动机噪音得到有效抑制，但速度起来之后风噪、胎噪还是会很吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在40.1分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在60.3分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在63.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在67.5分贝。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT活力版

3.43分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间试乘试驾了三菱劲炫ASX，厂商指导价是12.98万，优惠2万，裸车价是10.98万，加上购置税9717元，车船税480元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是12.6万左右。整体来说性价比还是挺高的，在同级别车型也有一定优势。 空间方面，车身尺寸分别为4366*1818*1640mm，车内空间表现不错，本人身高1米78乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的操作空间。来到后排，后排空间不是很宽大，腿部空间约有一拳二指左右，满载状态下会略微拥挤，短途乘坐还行，长途乘坐会显得比较局促。行李舱容积还算不错，属于中规中矩类型，放置一般大小的行李物品不成问题，可以满足日常家庭储物需求。 动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出166匹马力，匹配CVT变速箱，动力表现还不错，此次我主要在市区驾驶，偶尔跑跑周边的高速，市区路段驾驶对我来说是足够使用了，起步比较迅速，在CVT变速箱的加持下，平顺性较强，并且油门响应积极，升档很迅速，轻踩油门就可以输出不错的动力，而且转速基本控制在1800转左右，对于油耗来说也比较经济。高速路段驾驶，时速在100km左右，动力依旧充沛，并且没有明显疲软迹象，中后段加速，比较澎湃，基本是可以满足个人代步和家用的驾驶需求。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，底盘明显针对公路操控性做了不少调校。减振器和弹簧匹配度还是挺高的，并且都偏硬。所以路面的细碎振动、坑洼等，带来的冲击感要比城市SUV更真实一些。而这种更真实的冲击感又被大梁挡在了底盘下面，没有造成多明显的颠簸而只是冲击的感觉。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 总的来说，劲炫ASX虽然在国内销量不是很好，但整体各方面表现还算不错，基本可以满足日常用车的需求。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

3.57分“良好”

前段时间，同事购买了一辆新车，就是劲炫ASX 2020款 2.0L CVT 智领版，而这周周末刚好公司团建，然后开着车一起出去野炊烧烤，而我的车父母开走了，所以我就蹭他车，期间我们交替着开，之前其实对于三菱旗下的车并没有太过关注，实际驾驶之后感觉还是比较不错的。 1、车内空间大。别看这款车长宽高分别是4366mm，1818mm，1640mm，规则上并不亮眼，但是身高176体重150的我坐进车内，感觉非常宽松，车内空间处理的比较不错，坐到前排，将座椅调至最低。头部空间有12cm。后排头部空间有8cm，腿部空间也有10厘米左右，并不会感觉到拥挤，对于家用空间上完全可以满足。并且后排座椅放倒后可以形成一个纯平的平面，可以放一些较大的东西。 2、动力充足。2.0L自然吸气发动机和日本JATCO的CVT无级变速器，最大功率169马力，峰值扭矩201N.m。最明显的价值感受就是动力比较平顺，踩油门加速减速都比较平稳，不会有晕车感。并且油门响应比较积极，很好把控。 3、操控出色。平稳的动力输出是操作流畅的第一要素，其次就是方向盘的指向性很精准，转弯手感比较不错。另外，还有底盘的支撑性，过弯时不会有太明显的侧倾，舒适度比较好。再者就是刹车力度比较线性，操控上找不到任何的毛病。 4、配置偏低。怎么说也是十几万的车，但是全系都没有配置ESP车身稳定系统，而且这个版本也没有倒车雷达，只有倒车影像。另外还没有配备主动安全方面的配置和定速巡航，感觉配置上有点落伍。 5、内饰风格老旧。劲炫ASX 2020款 2.0L CVT 智领版内饰用料比较大胆，但整体设计感有点不足，风格像是前几年的车型，有点老气。没有全液晶仪表，而是两个机械指针仪表盘和一个非常小的屏幕，功能信息显示也比较局限。另外，内饰材质也比较简陋，硬塑料比较多，摸起来的手感差。 6、购车/保养费用：三菱劲炫ASX 2020款 2.0LCVT智领版这款车的官方指导价13.98万，目前在河南地区优惠2万，裸车价是11.98万元，加上购置税10602元，车船税480元，商业险5218元，交强险950元，上牌费500元，全部落地的价格是13.75万元。保养的话，每5000公里保养一次，首保4S店免费，小保养10000公里更换机油机滤，机油价格是336元左右，加上工时费120元，费用是456元。大保养的话，除了更换机油机滤、各种滤芯之外，还有变速箱油，制动液，防冻液等等，再加上工时费，整体费用在2200元左右。 总结：劲炫ASX这款车最大的亮点就是动力平顺性，再者就是小小车身里面有着比较大的乘坐空间，但是车的缺点也比较明显就是配置低，内饰老气。如果对于操控和动力比较看重的话可以选择劲炫ASX。如果对于配置、外观、内饰要求比较高的话可以看看同价位的国产车。

点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动锋尚版

3.5分“良好”

开这车就别谈性价比，因为它确实毫无性价比可言的，选择它的理由就是三大件可靠性极高、外观比较耐看而已，1.6L+5MT的动力组合没毛病，只要离合器、油门和档位配合默契，照样轻松超车，时速超过80公里之后，车身也不会出现那种发飘的感觉，中后段动力表现非常出色，唯独1挡起步是有点吃力，发动机嘶吼，但反应不积极，百公里7L左右的油耗也对得起这套动力系统了。必须吐槽它的内饰，中间一个巨大的空盒子，啥也没有，很佩服三菱在内饰设计方面的脑回路，给了2个USB接口，偶尔听听歌解解闷还可以，但音质就别奢望了。这里再提提手动挡变速箱，5个档位的换挡吸入感很舒服，操作起来很有感觉，所以你要站在另外一个角度去审视这台车，它就是一台纯粹的代步车而已，变速箱、发动机配合默契最重要。2670mm的轴距足够了，我身高1.78米，前排调整好坐姿，进入后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，就是坐垫长度有点短，横向空间略显局促，头部非常宽松。底盘的调校非常扎实，高速跑到100公里以上不存在发飘的感觉，但走烂路的时候上下波动有点大，尤其是后排乘客体验要更差一点。总体来说，这款车没有拿得出手的配置，相当纯粹的乞丐版SUV，但超高的可靠性还是非常值得那些老司机们考虑的，毕竟很多东西都可以后期加装，属于超级务实派的选择。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

3.57分“良好”

作为三菱劲炫也是改款太慢，造成此款车关注度不高，但做工细节可以。该车2.0L自吸版本分活力版和智领版。搭载CVT无级变速箱，具有学习记忆模式。166PS，车重1420Kg，推重比11.690141，零百加速10.36秒，在自然吸气行列加速不慢。但百零制动距离是39.48秒，在竞品中不算很差，比博越38.39秒慢点，比哈弗H6的40.22秒快点。实际测试油耗9升左右，感觉与推重比不成正比。空间可以，内饰一般，作为13.98W的顶配车型级入门级车型，缺少ESC系统，感觉遗憾，现在车型都是标配了，这也可能是限制销量的原因之一，降低了口碑美誉度与关注度，甚是痛点。但其改款相当的慢是影响销量的主要原因。