提车两个月,优点动力好,操控不错,外观我觉得非常喜欢;空间:乘用空间来说非常不错,我200斤180超级大胖子坐进去不觉得拥挤。前后排空间很舒适,但是牺牲了后备箱,搬了一次家,后备箱真塞不进很多大件货。座椅偏硬,久坐屁股疼。还有内饰太老气了。22款的就好看很多。
古代歌声:欧蓝德更老气,感觉三菱就铁了心不想在中国好好卖车
Rememberit348:裸车价13万?优惠力度挺大的呀!也在关注梦想版来着,可是这边14万800。
用户7899868368710:14.2万上路贵不贵啊 这个车费油不
优点:
1、奕歌的外观比较出众,“X”形的家族前脸设计配合大量镀铬装饰提升了车头的精致感,硬朗的车身线条带来了不错的活力,尾部的贯穿后风挡尾灯更是让人过目不忘,而且还能看出其致敬经典跑车日蚀的意味在。
2、内饰有一种纯粹感,整体的设计和布局让人感觉十分耐看,做工水准也值得肯定,是三菱一贯的样式,但亮点不多,唯一值得称道的可能就是扶手箱前方的中控屏操作按键,物理的按键和旋钮操作起来很方便。
3、驾乘空间中规中矩,后排座椅支持前后滑动,靠背的角度支持多级可调,这点不错,而173cm的小编落座后排后能拥有一拳半的腿部空间和近一拳的头部空间,算是够用。储物方面值得肯定,门板上、后排扶手、中央区域等位置该有的储物空间它都有,而副驾驶前方的双层设计手套箱则显得很人性化。后备厢空间普通,虽然第二排座椅支持4/6比例放倒,但是实际的平整度和储物能力并没什么优势。
4、开起来的感受不错,整体平顺性良好,动力输出十分线性,前段和中后段的加速表现几乎没有太大差异,都显得十分顺畅,而如果想体验驾驶乐趣,切换至手动模式后,可模拟8速的CVT变速箱能带来更为激进的驾驶体验,这时候的换挡速度更快,油门响应也会变得没那么灵敏,深踩之后也不会全力迸发,但爆发力依然表现一般。
5、悬架的支撑性不错,高速并线时能感觉到悬架足够的韧性和支撑性,并且对车身侧倾的抑制很好,转向手感方面也值得肯定,指向精准回位迅速,甚至给人一种轿车的感觉。
缺点:
1、内饰风格相对落伍,中控台的造型和布局颇具年代感,整体塑料感也比较强,方向盘的粗糙感和握感也不是很好。
2、科技感不足,机械仪表与较小尺寸的中控屏营造不出什么科技氛围,放置于仪表盘下方的行车电脑调节按键操作起来也不是很方便。
3、后排座垫比较平直,座垫内部的填充物非常硬,久坐会比较累。
4、悬架舒适性较差,过减速带或大型颠簸时容易有余振的现象出现,细碎颠簸的化解能力也没有那么出色,车内能感受到较为清晰的路感。
5、噪音控制能力也比较一般,特别是跑高速时,风噪和胎噪的声音都比较明显,并且车内地板的还会有振动的现象。
2020.12月提的现车,1.5T马力配置无极变速模拟8档起步有点肉基本适合家用。早上启动转速1600下降需要3分钟左右即可正常状态,基本上热车一分钟走车。冬季市区油耗综合8.5升左右,92井6毛5/公里。
操控性方面:方向盘精准到位,配置18寸轮毂不大不小刚好以后换轮胎经济性很好。三菱底盘悬挂成熟~偏硬,路面反馈比较强烈感觉压死蚂蚁都知道。
外观:智者见智仁者见仁特别是尾部设计风格有人喜欢有人嫌丑;内饰:就不多说了,对于合资品牌都说买三大件送壳,对比欧蓝德中控仪表台显年龄化。
后备箱是设计是硬伤,容积小平放后排座椅位置有凹陷槽,后排座椅边源有凸起根本不能平躺,对于疫情防控值班只能睡后排座椅。
后排座椅感觉稍短一点点坐垫比较硬,坐长途估计感觉不是太舒服。
前排座椅视觉清晰明了特别是主驾驶能见度较强便于操控。
做工方面:缝细稍微大发动机仓接缝处比较粗糙,其他部位过得去。
配置缺点一是无电动后视镜,二是无电动尾门,三是无副驾座无电动座椅,四是无自动转向大灯。
同价位对比道客、雷菱等等,最后因家人各种观点意见选择了三菱奕歌一方面兼顾SUV车身高度一方面兼顾驾驶性能,懂车帝是非常不错的平台,提供车主真实可靠的信息,提车后评价晚了。二保后继续追加评价
韩忠旭440:为什么你的后排有出风口呢?
思念回忆曾经:我买的也是这款,也是这个颜色的,去年11月提的