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    奕歌值得买吗_奕歌动力怎么样

    ·奕歌

    什么是懂车分

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    3.65
    “良好”
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    共63人评价
    12万-18万SUV总榜No.112
    低于74%的同价位车系
    经销商报价
    12.98-18.58万
    厂商指导价
    12.98-18.58万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.65
    • 3.72
    • 外观
    • 3.98
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.38
    • 3.65
    • 配置
    • 3.45
    • 3.62
    • 空间
    • 3.43
    • 3.83
    • 舒适性
    • 3.64
    • 3.63
    • 操控
    • 3.85
    • 3.63
    • 动力
    • 3.80
    • 3.66

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.79分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 领克013.94内饰4.11
    • 途岳3.77外观4.16
    • AION Y3.74空间4.69
    • 元PLUS3.74外观4.19
    • 奕歌3.65外观3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.79-
    • 领克013.94内饰4.11

    奕歌·全部评分

    点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版

    3.64良好

    #选车理由 选择这款车也是因为家人的推荐,看了很多车,各种对比,最后被奕歌独特的造型所打动,了解了性能各方面也不错,就选择了它。 #最满意 奕歌独特的外观设计非常吸引我,我就是想要与众不同的感觉。 #最不满意 感觉动力稍微差一些,起步声音大,提速也并不是很快。 #空间 主驾驶有富裕的空间,坐在后排可以随意跷二郎腿,唯一不足的就是后备箱我觉得稍微有点小。 #外观 作为一款SUV,造型简直酷毙了,前脸大量的镀铬装饰,中网很宽,最喜欢后尾部连贯尾灯的设计,开出去很安全。 #内饰 内饰给我感觉就是简单沉闷,材质感觉获取底价感觉比较老气,但我是可以接受的。 #动力 感觉红绿灯的时候起步有占内,跑起来还可以平稳顺畅。1.5t涡轮增压的发动机深踩油门的时候还是比较给力的。 #操控 自动挡的车,开起来只需要控制油门和刹车就行了,刹车踩起来有点硬,但是并不影响制动,反应很快。 #舒适性 座椅还算舒服吧,比较喜欢后排座椅的设计,可以调节后排靠背,坐在后排的人也比较舒服。 #油耗 每天上下班来回油耗差不多在8.5左右,可能跟我开车习惯有关系吧,我爸开就能稳到7个 多。

    2021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 图 02021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 图 0
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    2021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 图 22021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 图 2
    2021-11-06

    小亮43066146这款车的刹车已经算是软的了

    男主角akd我油耗平均9.3

    用户3373460249910我这边谈的是15万一到二左右,我是深圳这边的没B牌,他们帮上惠州牌,这个价格感觉比你的还贵几千啊,还有有没有出现什么小毛病,我现在还在犹豫中

    点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版

    3.79良好

    同事的老伊兰特终于换了,虽然比较稳定,但是一直都是处于大毛病没有,小毛病不断的情况。再加上结婚后有了孩子,父母经常在一起,终于换了一辆SUV,一开始和他看的昂科威,但是有点超预算,后来去了三菱,看到奕歌就被吸引了。 虽然是紧凑SUV,但是造型、外观还是非常大气,不过没有近几年国产SUV那样有科技感,风格更便向家用。坐进车内,空间比较大,前排和后排空间比较均衡。个人身高176cm,坐在前排,头部有近2拳左右的空间,还有就是后地板中间是几乎是平的,小孩在后排不用担心磕碰,大人乘坐也比较方便,头顶大概有个1拳的空间。空间表现是优点,但是内饰就是缺点了,感觉材质、用料比较廉价,门板啥的塑料感很强,对比昂科威内饰要低上不少。 三菱奕歌选的是1.5T的动力,比较之前的伊兰特自吸,动力强劲不少。而我驾驶也是感觉比较不错的,1.56吨的重量并没有影响太多,170匹的马力完全可以支撑,代步通勤完全够用,深踩油门,感觉涡轮的介入比较早,超车动力比较富裕。有一点比较不好就是,急加速发动机声音比较大,速度快了胎噪也有点明显,隔音效果不是特别好,一般都是把音乐调大点,盖住噪声。油耗基本还可以,磨合期温柔驾驶就不怎么高,代步在8.6L左右,高的时候9升,估计过了磨合期,应该会在8升左右。 配置的话,算不上丰富,比较适中。常用的功能都有搭配,布局也比较合理,就是中控屏的位置有点偏高,显示面积一般。比较好的就是后排也有出风口、USB接口和中央扶手,对父母或者孩子,后排比较舒服。同时还支持无钥匙启动和无钥匙进入,日常比较方便。开起来,感觉悬架有些偏硬,遇到不好的路面有点起伏、震动。后来问同事,他说选择这款车,是因为销售介绍安全性,说是车身有一半以上都是采用了RISE高强度钢板,碰撞测试只有A柱轻微变形。同时还有7个安全气囊,安全感比较足。

    2021-02-18

    亲切白云Dw落地价?

    陈理28怎来个7个气囊呢!

    点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版

    3.71良好

    这款车官方指导价为15.58万元,我们山东地区优惠2万元,全款落地价为15.5万元,包括13788元购置税、420元车船税、6000元全车险和200元上牌费,5000公里首保免费,此后每隔5000公里做一次小保养,单次费用在360元左右,2万、4万、6万、8万和10万公里需要做大保养,主要增加火花塞、制动液、空气滤芯、汽油滤芯等项目的更换,单次费用在800-1200元,行驶10万公里预计常规保养支出在1.1万元左右,在同级车型里还是比较经济的。 车辆优点讲解 1、外观评价:新车定位紧凑级SUV,不过体格属于小巧类型,三围尺码为4405/1805/1685mm,前脸两撇大胡子是它的标志性元素,前格栅被粗壮的电镀饰条覆盖,两侧配备了卤素光源的远近光和LED日行灯,转向灯和卤素雾灯则下移至两侧虎口位置,面部表情比较凶悍,侧面造型比较立体和犀利,主要是采用了很多三角设计手法,底部带有熏黑大包围和银色饰条装饰,轮胎规格为225mm宽度,抓地力和制动性能都很出色,18英寸铝合金轮毂采用拼色造型,看上去很有运动气息,尾部最抢眼的就是尾灯组了,贯穿式设计直接将后风挡分割成上下两部分,LED示宽灯点亮很漂亮,也是其相对个性化的体现。 2、内饰评价:在深灰色面板基础上,融入了大量银色饰条进行妆点,看上去并不显单调,时尚气息比较到位,方向盘采用了真皮包裹,握感很柔软,带有多功能按键,方便调整部分功能,仪表盘为全彩色显示模式,非常漂亮的显示效果,显示信息也非常直观,配备了8英寸悬浮式触控屏,集成GPS导航、支持carlife连接手机、语音识别拨打接听电话等功能,前后排都配备了2个USB接口,相当人性化的设计,提供自动空调,带有PM2.5过滤功能,控制面板非常简洁明了,操作很顺手,而且制冷模式下对动力基本上没有损耗,主副驾驶位都有照明灯,同样是比较厚道的表现。 3、空间评价:轴距达到了2670mm,而且后排支持前后距离、靠背角度的调节,内部空间拓展性很高,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后排头部还有足足一拳的余量,后排调整到最靠后的位置,膝盖距离前排靠背可以有接近两拳的余量,后排中间地台凸起并不十分明显,提供了三个可调节头枕,充分照顾到每一名乘客的体验,配备仿皮座椅,带有驾驶位8向电动调节功能。 4、动力评价:搭载1.5T发动机,可以输出最大170马力和250牛米扭矩,匹配CVT变速箱,零百加速快至12秒钟,初段动力不算强势,但中后段动力表现非常出色,整体非常的平顺和线性,但是提速很快,适合追求平稳舒适的朋友,百公里油耗在8-9L的水平,对于一台1.5T发动机来说也说得过去。 5、底盘评价:前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,调校偏舒适性定位,可以比较好的过滤路面颠簸,这种调校与其运动的外观有点出入,不过更适合大多数群体对于居家SUV的基本需求,高速状态下稳定性也表现出色,底盘可以确保车身姿态比较平稳。 车辆缺点讲解 内饰塑料用料太多了,中控台毫无档次感可言,显得比较廉价,方向盘转向手感不是非常的清晰,感觉虚位略大、力度略大,而且在速度较快的情况下,转向会有明显侧倾的反馈,不适合激烈驾驶,座舱横向宽度不足,后排坐下三名成年人会比较拥挤了,CVT变速箱有点过于慵懒,起步阶段的动力有些迟疑,即便是深踩油门也很难有比较积极的响应。 这款车的外观特别另类,也注定了属于小众化的SUV,内饰过于老套,但是动力、配置表现不错,空间拓展性也比较高,整车品控也无需担心,适合追求个性化的年轻人使用,毕竟极度个性化的风格不是大多数人可以接受的。

    2021-03-20

    点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT四驱燃情版

    3.71良好

    前脸进气格栅使用了很多镀铬饰条,搭配上犀利凶狠的大灯,看起来很有攻击性,车身扎实紧凑,上扬式的腰线提升了运动感,贯穿式的LED尾灯被设计在了后窗玻璃上,彰显着与众不同。 车内中控台布局简简单单,适量的镀铬起到了很好的点缀作用,真皮多功能方向盘大小适中,握感很舒服,各种功能操作起来也很容易上手。 配备了360度全景影像、自动驻车、上坡辅助,无钥匙进入和启动等,都是一些很实用的功能,新手开着也会比较轻松。 前排空间还不错,座椅对身体的包裹性比较好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着3指多的富余,不会有拥挤和压抑感。 动力方面,搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为170匹,开起来后动力输出平顺,中段提速比较快,深踩油门也能带来一定的推背感,匹配的可模拟8挡的CVT变速箱很聪明,换挡没有什么顿挫,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,快速过弯和并线时,悬架对车身的支撑性很好,侧倾被抑制的很到位,再加上方向盘的指向精准,操控性在同级别中小有优势。 再来说说它的缺点: 1、悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到很颠簸。2、车速过了80之后,胎噪和风噪偏大。3、后备箱面积比较小,装不下大号的行李箱。4、内饰用料一般,能够摸到很多硬质塑料,细节的做工也略显粗糙。5、虽然外观很个性,可是不太符合大众消费者审美,尤其是尾部看起来有点另类。6、大灯为普通卤素光源,到了晚上照明效果一般,要是经常跑夜路的话,建议把它换掉。 三菱奕歌1.5T 四驱CVT燃情版的动力表现很不错,质控也比较稳定,作为家用代步值得考虑,不过和同价位的竞品车型相比,没有什么明显的优势。

    2021-02-17

    点评车型: 2019款奕歌 1.5T CVT两驱无畏版 国VI

    4优秀

    19国六奕歌这款车用了一年多,说说心得。 1.发动机:稳定性好,动力2000转开始达到峰值扭矩,有推背,但不是非常强烈的那种,超个车还是稀松平常的。 2底盘:三菱这款车的底盘是真的牛,包括悬挂在内很棒,70码过弯我不用踩刹车,稳稳的,而且转弯车身倾斜小,悬挂游刃有余。网上麋鹿测试81码,应该是真实的。 3变速箱:cvt变速箱是这款车的最大败笔,可以说是这车唯一的真正槽点,起步时肉的要命,软连接和硬连接的车速要求过高,尤其冬天冷车启动后,轰油门起步车子都不太会动,动力浪费明显。 4外观:车头车身都很漂亮没的说,车尾的两侧圆咕隆咚的屁股有点不伦不类。 5内饰:真正懂车和喜欢车的人是不在乎那些花里胡哨的内饰,三菱的内饰就是如此,中控屏,carlife,蓝牙电话基本的功能都有,还有一点做的比较好,中控台面和前门都是软塑,比大众的硬塑有档次。 6空间:除了后备箱空间小点外,前后排很大,我180身高开车,后排空间很宽。 7空调:是自动控温,夏天冷风来的很快,效果好,但没有后排出风口是个小槽点。 8油耗:拥堵市区10个以上,高速8个,国道要是水平好,红绿灯少,最低开到过4.9表显,实际5.5个,油耗比较满意。 总结,奕歌这车中规中矩,适合家用,也适合外出长途旅游,油耗不高,只要对动力没有非常要求是个不错选择,价格方面,我觉得无畏和青春的性价比高,很多人觉得梦想好,但我个人人为梦想就多个一键启动和自动驻车也没多大方便,价格还贵的多,不值得。

    2019款奕歌 1.5T CVT两驱无畏版 国VI 图 02019款奕歌 1.5T CVT两驱无畏版 国VI 图 0
    2019款奕歌 1.5T CVT两驱无畏版 国VI 图 12019款奕歌 1.5T CVT两驱无畏版 国VI 图 1
    2019款奕歌 1.5T CVT两驱无畏版 国VI 图 22019款奕歌 1.5T CVT两驱无畏版 国VI 图 2
    2020-11-23

    tankskin你这油耗咋开的,都是下坡么

    火邪麟伯爵梦想版落地15-16,多的16.5,少的也要15,同级别对比,性价比确实没有!

    笑谈社会潮起潮落还省心

    点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版

    3.93良好

    提车两个月,优点动力好,操控不错,外观我觉得非常喜欢;空间:乘用空间来说非常不错,我200斤180超级大胖子坐进去不觉得拥挤。前后排空间很舒适,但是牺牲了后备箱,搬了一次家,后备箱真塞不进很多大件货。座椅偏硬,久坐屁股疼。还有内饰太老气了。22款的就好看很多。

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    2021-07-19

    古代歌声欧蓝德更老气,感觉三菱就铁了心不想在中国好好卖车

    Rememberit348裸车价13万?优惠力度挺大的呀!也在关注梦想版来着,可是这边14万800。

    用户789986836871014.2万上路贵不贵啊 这个车费油不

    点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版

    3.7良好

    总体来说还不错。用车一个月,跑了一千多公里,感觉底盘偏硬,大灯是卤素的,晚上用车的话,视线不是太清晰,引擎盖没有液压支撑杆,打开时有些重,女生的话,可能要稍微费点劲,送的倒车影像偶尔会不弹(也有黑屏或蓝屏),不过重新再挂一遍倒档,就正常了,车辆起步有点肉,毕竟1.6吨的自重没的说。车内偶尔会有异响,速度大于100码的时候,车内的风燥和胎噪声音有点大,主驾驶位的电调座椅没有腰部支撑,需要买个靠枕,送的脚垫和后备箱垫都是局部的,有些边角不能全部覆盖,油耗方面感觉稍微有点费油,不过相信首保完后应该会好点,用车大半个月了的时候右前胎被扎了(这个没办法😂)其它的目前就发现上述问题,其他的后期在使用中继续分享。

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    2022-03-02

    点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT四驱真我版

    3.29良好

    座椅没有腰靠功能;抬头显示角度有点低,高个子使用抬头显示内容几乎出了边界;没有车道保持遗憾;车机垃圾,导航无使用价值,car life垃圾。底盘油路无护板比较遗憾;隔音较差,速度90以上胎噪喜人(喷地盘装甲一定要往轮拱里喷一层,我在新车就喷了装甲也无从知道不喷装甲的噪音大小所以在这个问题上属主观臆断),120以上风噪压过胎噪。 动力还不错,起步稍弱是液力耦合器的特色,AT和CVT一样,但高速超车无压力,空调有力,方向精准但在低速时阻尼欠佳,换挡拨片好用,180度转弯调头能明显感觉到对推头现象的修正,操控有点爽。底盘偏硬但多坐几名乘客会增加舒适性;整体性价比高,性是性能和可靠性,不与爱国车作比较

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    2021款奕歌 1.5T CVT四驱真我版 图 22021款奕歌 1.5T CVT四驱真我版 图 2
    2022-02-02

    徐生无心放下抬头显示高低可调,左手下边上下箭头

    奇幻火车y3C这个冬天冷保护严重吗

    点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT四驱燃情版

    4.21优秀

    买自己喜欢的车就是了,外观见仁见智,还是一句话,自己喜欢的就行。动力足够,操控一流。机械性能好。噪音看了那么多人说很噪,我都不知道他们的日用车是什么车?库里南还是行政总载?我坐过的60万内的车也都没觉得有什么差别,个人意见别喷。尾箱小是真的有点小。

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    2022-07-11

    浮华若梦8143后尾部丑死

    赫赫清清95除了后备箱 真找不出来缺点 跑山爽死 谁开谁知道

    大家叫我东北天窗异响吓人还修不好!22款直接取消三菱真牛逼

    点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT四驱燃情版

    4.21优秀

    【空间表现】 还不错,前排空间绝对宽敞,后排3人很轻松,地板凸起不高 【最不满意】 前排出空调各个风口不能单独开启关闭,没有后视镜除雾 【驾驶感受】 油门可以做到随叫随到,转向精准,过弯是车身稳定,加速过弯也很有把握,给人足够的信心,悬挂偏硬 【油耗】 开eco后6到7个油,正常驾驶是8至9个油耗,总体来说比较省油(夏天用车油耗) 【最满意 外观动力和操控性

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    2022-04-19

    跳起来打你的膝盖11空调上那个控制左右的扳到底就关了

    寒辞分享下今日油耗,市区内,中午下班高峰,开冷风空调4格,没开节油模式,脚上力度不算轻,8.5

    樱木Kz四驱怎么样这车?

    点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT两驱信念版

    3.57良好

    1、在外观设计方面: 这款车采用了家族式的外观设计,大气的“X型”前脸造型与镀铬装饰件的搭配给人强烈的视觉冲击感,分体式的前大灯组设计提升了前脸的层次感。侧面采用了向前俯冲的动感腰线设计,窗边的镀铬装饰条设计使侧面看上去更立体。尾部采用了贯穿式的尾灯组设计,不同于传统车型的是,高位设计的尾灯组把后挡风玻璃一分为二,给人一种双尾翼的视觉冲击,造型时尚前卫。 2、在内饰设计方面: 这款车的内饰相对简约,中控台采用的是经典的设计风格,配备了8英寸的中控屏,中控屏下方的功能区基本上都是采用物理按键,内饰采用了比较大面积的软质材料包裹,舒适感还是不错的。 3、在动力性能方面: 奕歌 2021款 1.5T CVT两驱信念版这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机,采用的是混合喷射的供油方式,发动机最大170马力,最大功率125kW,最大扭矩250N·m,对比同级别车型的动力数据来看,这款车的数据还是比较优秀的。与这台发动机匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡),NEDC综合油耗7.4L/100km,在日常的驾驶过程中,即使是坐满5人的情况下半坡起步,动力还是很充沛的。 4、在驾乘空间方面: 这款车的车长4405mm、宽1805mm、高1685mm,轴距2670mm,这样的车身长度虽然在同级别车型的对比中没有绝对的优势,但是,对于日常家用来说也是完全可以胜任的。1.75米的身高坐进前排座位,头部还有1拳的剩余空间,座椅位置保持不变坐进后排时,腿部还有1拳3指的剩余空间。 5、在配置方面: 奕歌 2021款 1.5T CVT两驱信念版这款车配备了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。在安全气囊方面的配备也是比较到位的,配备了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、主驾驶位膝部气囊。此外,还有胎压报警、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、自动大灯、自动空调、360°全景影像等配置。 值得一提的是,这款车还配备了主动刹车和前方碰撞预警系统,可以在检测到危险路况时主动刹车,自适应巡航的配置能做到自动“跟车”行驶、自动“跟停”、“跟起”,在一定程度上提升了行车安全系数。相对同级车型来说,这款车的智能安全配置还是比较齐全的。 6、最后总结: 随着制造技术的不断进步,在确保动力性能的同时,SUV车型的油耗与轿车的差距已经越来越小,通过本期的分析,广汽三菱奕歌这款车还是比较适合家用的。最后,对于本期说到的广汽三菱奕歌这款车,你怎么看?

    2021款奕歌 1.5T CVT两驱信念版 图 02021款奕歌 1.5T CVT两驱信念版 图 0
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    2021款奕歌 1.5T CVT两驱信念版 图 52021款奕歌 1.5T CVT两驱信念版 图 5
    2022-03-10

    点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT两驱信念版

    3.57良好

    优点: 1、奕歌的外观比较出众,“X”形的家族前脸设计配合大量镀铬装饰提升了车头的精致感,硬朗的车身线条带来了不错的活力,尾部的贯穿后风挡尾灯更是让人过目不忘,而且还能看出其致敬经典跑车日蚀的意味在。 2、内饰有一种纯粹感,整体的设计和布局让人感觉十分耐看,做工水准也值得肯定,是三菱一贯的样式,但亮点不多,唯一值得称道的可能就是扶手箱前方的中控屏操作按键,物理的按键和旋钮操作起来很方便。 3、驾乘空间中规中矩,后排座椅支持前后滑动,靠背的角度支持多级可调,这点不错,而173cm的小编落座后排后能拥有一拳半的腿部空间和近一拳的头部空间,算是够用。储物方面值得肯定,门板上、后排扶手、中央区域等位置该有的储物空间它都有,而副驾驶前方的双层设计手套箱则显得很人性化。后备厢空间普通,虽然第二排座椅支持4/6比例放倒,但是实际的平整度和储物能力并没什么优势。 4、开起来的感受不错,整体平顺性良好,动力输出十分线性,前段和中后段的加速表现几乎没有太大差异,都显得十分顺畅,而如果想体验驾驶乐趣,切换至手动模式后,可模拟8速的CVT变速箱能带来更为激进的驾驶体验,这时候的换挡速度更快,油门响应也会变得没那么灵敏,深踩之后也不会全力迸发,但爆发力依然表现一般。 5、悬架的支撑性不错,高速并线时能感觉到悬架足够的韧性和支撑性,并且对车身侧倾的抑制很好,转向手感方面也值得肯定,指向精准回位迅速,甚至给人一种轿车的感觉。 缺点: 1、内饰风格相对落伍,中控台的造型和布局颇具年代感,整体塑料感也比较强,方向盘的粗糙感和握感也不是很好。 2、科技感不足,机械仪表与较小尺寸的中控屏营造不出什么科技氛围,放置于仪表盘下方的行车电脑调节按键操作起来也不是很方便。 3、后排座垫比较平直,座垫内部的填充物非常硬,久坐会比较累。 4、悬架舒适性较差,过减速带或大型颠簸时容易有余振的现象出现,细碎颠簸的化解能力也没有那么出色,车内能感受到较为清晰的路感。 5、噪音控制能力也比较一般,特别是跑高速时,风噪和胎噪的声音都比较明显,并且车内地板的还会有振动的现象。

    2021-02-13

    点评车型: 2021款奕歌 1.5T 手动两驱青春版

    3.5良好

    奕歌这是三菱旗下的车型,之前还在预热没上市的时候,仿佛都成了三菱“扭转乾坤”的车型了,但上市之后销量也就那样,月销几百辆是正常的。 虽然是一款紧凑型SUV,但他的空间来说并没有优势,比起哈弗H6来说确实是显得空间更小,并且他的内饰质感一般,像方向盘、中控面板等摸上去还是硬邦邦的,质感不佳,8英寸的中控屏在现在来看也显得有点的小了,并且可玩性不高,基本上就是拿来放歌而已,他是不支持语言识别控制的。 1.5T匹配的是6MT变速箱,对于这套动力系统来说,城市行驶中,升降挡还是非常合适的,只要是离合踩到位了,挂挡轻轻一推就行,非常的轻松,并不会困难,城市行驶中他的动力输出是较为线性的,并不会显得突兀,城市行驶还是较为好开的,高速的提速我认为在这级别中还是靠前的,对于奕歌来说,若喜欢三菱的朋友也可以看看

    2021-01-15

    点评车型: 2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国V

    4.17优秀

    买了一年多,跑了近两万公里。车子很好开,动力很足,虽说cvt有点拉胯,但也比以前的长城加速猛多了。 空调夏天真的挺好用,两万公里也没有发现什么问题。天窗异响的毛病是有,喷了点wd_40解决了。驾驶室玻璃升降器架子螺丝松了叫师傅紧了下,小问题。 15万能买到这个车我觉得挺好。两三年前开始计划换车就在网上看了,十五万左右合资性价比最高的我觉得就是奕歌。买这车最看重的是可靠性,一直都想去川西,去西藏,这两年疫情原因没有成行。 油耗不高,动力十足,乘坐空间充足,后备箱日常够用。高速上很稳,底盘不错后备箱确实有点小,日常用没问题。品牌有点小众,不过相信三菱的品质。以前的长城开了七年也没什么问题,三菱肯定不错!。

    2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国V 图 02019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国V 图 0
    2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国V 图 12019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国V 图 1
    2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国V 图 22019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国V 图 2
    2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国V 图 32019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国V 图 3
    2021-11-20

    卟弎卟蕼兄弟你重庆哪里的我也是重庆的。你车变速箱链接处漏油吗?

    阳光下的Y-and-z673

    点评车型: 2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国VI

    3.36良好

    .优点是空间宽敞,一家人坐在车里面每个人都有独立的活动空间,其次是外观,运动时尚的外观造型任谁看了都会喜欢吧,把时尚和运动感结合的刚刚好,还有就是品牌的信任 缺点是隔音效果比较一般,胎噪和风噪声比较大一些,尤其是在高速上比较明显,长时间听还是挺烦人的 车子的动力足够了,1.5T涡轮的介入动力加速很快的,起步平稳,高速上面表现也很不错,变道超车没有什么压力,日常使用完全没问题。 配置挺差的,辅助功能很少,后驻车雷达的灵敏性还不错,多功能方向盘使用还可以,中控屏有点小,功能也很单一,安全配置也不算好,整体配置还是有些差的 内饰真是稀碎呀,这个日系车用料是真不厚道,很多车内内饰都是硬塑料 【最不满意】 天窗异响问题

    2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国VI 图 02019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国VI 图 0
    2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国VI 图 12019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国VI 图 1
    2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国VI 图 22019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国VI 图 2
    2021-10-15

    PepsiCola0哎哟!你还在前面放了个立标

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    领克01 2023款 2.0TD 两驱型Pro领克01 2023款 2.0TD 两驱型Pro

    首先感谢帅气圈主(星巴克在逃星选美式)推荐~ 之前已经写过一篇长帖来讲述了01的购车&使用经历(包含了01与其他车型的比较、试驾感受及提车价格、不满意等),所以这篇文章主要会以日常使用方面(最满意/最不满意两方面)来讲述01,其他部分会简写。 【提车价格】落地18.7w,裸车价+购置税(减半)+保险+上牌(4s店有2年10w 免息贷款);开票价格17.01w。其他细项费用没在意,落地价和开票价我能接受,就定了。 【购车经历】原本定的旧款01,后来因为4s店告知新款上市没有旧款了,所以退款去别家4s店定了新款,旧款当时定的价格是17.8w落地。 【乘坐体验】我一般是驾驶位,总体还行,车的隔音和座椅舒适度还不错。好评,只是座椅头部没有头枕,这个需要自己买,在领克商城买了一个头枕,感觉一般般,没有达到我的期待,现在已经给后排用了。 【续航】续航的话,我现在开了2578km,还可以续航333km,共加油3043元。每公里多少钱有兴趣可以计算下。一般加满也就500-600公里的续航。 【最不满意】新款01大多数人提回来我相信没有360不卡死的吧?一部分车友应该还会出现黑屏。360卡死对新手来说很不“友好”,因为360卡死相当于你的倒车影像都没了,可不可怕?我相信对于大多数买第一辆车而且摸车时间不长的车友来说绝对很糟心,因为我就属于这个情况。当提车回来几天就频繁出现该问题,所以我宁愿在下班后的堵车高峰期也要去4s店维修,因为太难受了。不过提到这里我要表扬下附近的一家领克4s店,为了等我让师傅等到了8点,维修好后都已经晚上近10点了,我的车还不是这家买的。事先有联系买车的那家售后,当时让我第二天过去,说师傅快下班了,真是气不打一处来。因为当时厂家还没有推出修复360的软件更新,所以360卡死的问题在去4s店维护了几次后还是会出现。后来4s店直接安排了技术员来找我,下载了我的数据反馈给厂家,过了大概1周,厂家出了修复软件,国庆当天去修复的,修复后一直用到现在未再出现360卡死和车机黑屏的异常。这点就是我用车2500公里以来最不满意的,虽然后面厂商解决了该问题,但是来回也耗费了我不少精力、时间和油费。希望吉利好好整顿下车机,不能让领克这个品牌在拥有这么好的机械素质的同时却因为软件问题而饱受诟病,拖品牌后腿。除了车机,目前没有什么让我觉得最不满意的,像前排储物空间小,杯架不太适合放被杯子这些都是小事。主要的方面做好了,我就满意。 【最满意】 1.最满意的当属领克的辅助功能中的变道辅助和后面的雷达感应,在市区经常会遇到骑手和骑电动车的市民钻缝抢行,变道辅助在检测到旁边车道有人接近后会发出声音,后面的雷达感应到人后会在仪表盘上的3D车尾处显示雷达感应波,这点让我在下班回家的路上省心很多。值得点赞,关于这点也成为了我日后为家人买车时候的一个重要参考,没有并线辅助和雷达监测的车不要买。 2.然后就是对于高速和市区路段的行使模式有如下使用心得,可以作参考。 高速上:概括(正常行驶用舒适,超车用运动模式) 提车后开高速也有500公里了。在高速上我最喜欢用的是运动模式,油门反应很灵敏,提速快,再就是运动模式的仪表很炫酷。只是因为相比舒适模式更费油所以我一般只在超车时候用,一脚油门随便130以上。舒适模式我感觉在开100-120之间时油门踏板不需要踩到底,要快车道超车时会有点不足,所以超车优先运动模式。高速上就不要用经济模式了,遇到紧急情况会有危险。高速的油耗一般在7.3-7.6之间,油耗很满意。 市区:概括(市区不堵用舒适,特别堵用经济) 在市区开了有2000公里左右,市区的時候我优先使用的是舒适模式,很少使用经济模式。除非在市区出现特别堵的路段我会使用经济,什么叫特别堵?就是导航地图上面那段堵车堵到红的路段,其他不堵的道路一概用舒适模式。 原因有2个:一是在市区不堵的时候用经济模式开好像没多省油;二就是不堵的路段用经济模式遇到红绿灯起步或者还剩4-5s要加速过去时发现提速不足,把跟在后面的其他车一起挡在了本该可以通过过的十字路口,后面的车主肯定被我气死。还有就是为什么特别堵用经济呢?当你遇到特别堵,整个道路的车都是走1-2米就停一会的时候,你会发现经济更好用,提速不会那么猛,建议特别堵的时候打开自动驻车,这样不用一直踩刹车和挂空挡拉手刹,随停随走还不溜车,自动驻车真是我的大爱呀。我在特别堵的时候也用过舒适模式,好家伙,轻轻一点就提速,然后刚提速前面又停下来,差点跟前面车屁股来个亲吻,很考验车技,而且还更费油,一脚油下去了,刚准备跑,前面又停了,油耗肯定高。市区油耗不稳定,一般为:10.0-19.0之间波动。哈哈哈哈,还没有在市区开过10以下,太难练了,我开车比较随心所欲,如果你有黄金右脚的秘诀欢迎给我分享下呀

    3.80分“良好”
    途岳 2023款 VX款 300TSI 两驱皎月版途岳 2023款 VX款 300TSI 两驱皎月版

    刚毕业,由于工作需要有用车需求,家里支持的。身为00后爱国那是肯定的嘛,所以一开始就看的国产车,哈佛大狗中华田园犬和吉利星越L,瑞虎8pro浩瀚版。之前都是让我自己一个人去4s店看实车,选择自己心仪的车型,家里又去谈价格,奈何看完以后,要付定金当天,家里人嫌大狗前脸丑,瑞虎8不喜欢,看了星越L外观大气,内饰也稳定,也很喜欢,但是怕车子使用以后可能不稳定的因素也就pass了。其实,真正让我放弃星越L的原因是价格,21尊贵给到16.3卖不了,转身就去看了大众,看了一家大众途岳,有展车皎月版,看了看网上车主价云南的,然后就砍价,经过一个多小时谈下来全款拿下16.38,交了5k定金,剩下的一次性付款。送了360全息影像和五件套,对新手特别友好,车头大不好估计距离有个360报警挺好的。 现在20多天啦,跑了大概一千公里左右。主要就是18天才跑了36公里,到23天的时候就跑了1k+公里,有城市,有高速,有乡道(有些泥巴烂路),不过总体上高速居多。动力上起步有点肉,加速还行,空间后备箱有点小,后排空间坐两人的话刚好特舒服,三个人的话中间凸起太高,不适合长途,瘦子的话可以坐下。(我家人都有些富态哈哈哈哈哈哈哈)等后续有啥心得又在说吧,新手司机没啥经验也不知道啥车好开😂😂

    4.07分“优秀”
    领克01 2022款 EM-F 晨曦领克01 2022款 EM-F 晨曦

    【驾驶感受】关于Lynk E-Motive,它虽然源于雷神智能混动技术平台,但是领克结合自己的“年轻潮牌”的定位,做了和吉利品牌车型不同的调校输出。比如更强调动力性能,驾驶乐趣,还有智能体验。尤其性能部分是领克E-Motive所强调的,比吉利品牌那边的车更突出加速性,这点从领克EM-F也支持弹射起步便能看出。关于雷神混动技术,我之后会做一个详细的技术讲解。这里简单说,就是一套用行星齿轮结构实现了三挡变速的双电机串并联系统,类似于给DHT系统增加了一套3AT行星齿轮结构,可以实现全速域并联直驱,效率更高。在机械部分,领克01 EM-F采用的DHE15混动专用机型,拥有目前最高的43.32%热效率,最大扭矩达到225N·m,最大功率达到110kW。DHT Pro变速箱里面的电机最大功率136kW、320N·m,这样系统综合功率就达到了180kW,相比于荣放双擎的160kW、CR-V混动的150kW强不少。再加上DHT Pro拥有大齿比的一挡,系统综合扭矩达到了545N·m,而其余两家的大概都不到500N·m。总的来说,领克这套E-Motive智能油电混动整体动力表现比日系混动高出10%左右。再加上调校上更强调动力输出和初段的动力释放,领克01 EM-F开起来会比日系混动有乐趣,同时也兼具省油的优势。按照领克的说法,领克01 EM-F百公里加速7.8秒,而丰田本田那边都是8.8秒开外了。同时因为有挡位的设计,领克01 EM-F在80-120km/h的提速能够在5.7秒内完成,同样比双田混动快1秒左右。领克01 EM-F在驾驶模式上有经济、舒适和运动三种,没有日系混动常有的EV模式。按照领克工程师的说法,其实他们的电池也能支持两三公里的纯电续航,这个主要是通过油门和驾驶模式来控制,而且就算是发动机启动时也不会有太多声响,没有必要单独设置EV模式。在舒适模式下,驾驶者其实已经能够感知到加速踏板的灵敏,动力输出轻快有劲,能够明显感知到电机驱动的特点。在中后段速度起来之后,保持油门开度30%-40%,虽然发动机已经启动介入,但感知并不明显,动力感受相对比较线性稳重,输出不是电动车那种“突如其来”。切换到运动模式,油门踏板初段就更为灵敏,这时更贴近电动车的输出,能够瞬间建立扭矩释放,车辆前段加速很快。当然,运动模式下中后段的加速还是有所减退,没有那种2.0T汽油机带来的后劲充裕感,缺乏刺激感。后来和同行媒体讨论了一下,也可能和电池电量SOC有密切的关系——电量充足时加速就更快一些,电量少加速感就会弱一些。至于经济模式,其油门响应就沉闷很多,同时低速阶段都是以纯电机驱动来节能——这一点可以通过仪表盘的蓝色显示条看出来——不过100kW的电机也完全够用了,至少相当于纯燃油车的舒适模式。还有大家关心的三挡结构会不会带来顿挫的问题,我个人感觉换挡感还是存在一些,可是整个过程已经被滤平成“浅波”,如果不去刻意感知那也基本不会察觉。而且这个换挡动作主要是在高速区间,比如70km/h时的急加速会有一个点比较明显,其余时候都很好了。底盘和转向表现都是达到预期的,领克01 EM-F的驾乘整体感还是比较突出的。按照工程师的说法, 领克01 EM-F在底盘悬挂和减震上没有更换硬件,但是做了一些舒适性上的微调。对此我个人的确也有这样的感知——和早期01比起来在面对起伏路面时车辆的起伏更柔和,减震筒初段阻尼更舒服,而在碾过坑洼时高速冲击还是保持了欧洲车的韧劲,能够把路面震动传递给驾驶者。 新车的转向倒是比早期款车型更符合中国消费者的需求。之前老款车型转向过程是开始一小段没有转向感,到了一个临界点突然就变得灵敏了,开起来有点奇怪。而现在EM-F版本就好了很多,转向手感的建立和回正跟手都很好,虽然还是有些电子味,但已经比较线性了——需要说一下的是,目前领克01 EM-F的转向手感和驾驶模式是联动的,不能单独设置。 【油耗】在油耗方面,由于这次试驾真的很短,油耗测试只做了很小一段路程,同行媒体测试在五点几到六点几升都有,平均时速在28km/h到35km/h之间。参考40度高温天气,其实这个油耗还是可以的,毕竟媒体测试时还要大脚油门,对电池的压榨比较厉害。按照工程师的说法,他们在春天测试时同样一段路大概在5L水平。实际按照领克E-Motive的结构来说,领克01 EM-F如果在中低速——比如30-40km/h附近——保持匀速,那么会是一个更好的油耗区间,燃油效率更高。