今天农历二月二龙抬头，也是本人三菱Eclipse Cross弈歌提车的第9天。之前的伊兰特2007款手动挡落地已经有近十一个年头，开还是很好开的，也没有大修过，只是款式实在是太旧了，于是想着换部车。本人平时爱好运动，也习惯了开手动挡，开时时左脚和右手没有东西踩或握很不舒服，开自动挡时感觉很不习惯，在高速上甚至会打瞌睡，因此还是想换手动挡的车，除此之外手动挡车省油也是一个优势。因时常要跑乡村烂路，底盘要高，对个人而言SUV是比较适合的。
无奈如今的手动挡车可以选择的车型并不多，对新出的车型琢磨了阵后初步选择在缤智、X-RV、C-RV、两厢思域中挑选一部。直到偶然在路边看到一部弈歌，当时就令人耳目一新：上扬双腰线、动感溜背式的车身，贯穿式尾灯，给人眼前一亮的感觉，后来才知道它是世界汽车大奖获奖专业户：世界三大设计奖项之一的美国芝加哥优良设计奖、E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）五星评级与行人保护方面总榜第一认证，日本RJC年度汽车大奖。随后花了一段时间了解弈歌后，方知三菱用料良心，高强钢的应用比例达到53%，机仓配备了好多豪车都未配备的横向稳定杆。底盘经由达喀尔冠军车手增冈浩亲自参与调校，并在19年四月的珠海国际赛车场上展现出了领先同级的超级驾控性能。麋鹿测试超过80公里的成绩秒杀一众豪车。这个价位的合资SUV配置，奕歌基本上是独一份了。再后来慢慢了解到开手动挡车其实最重要的是车机械性能要好，这点基本上三菱无出其右，并且弈歌在汽车的工具（交通工具）、玩具（纯粹开车的爱好）方面兼具，至于道具（装点门面）方面弈歌也算是有一点。弈歌完美符合我的手动挡及手刹、省油、底盘高要求。
动了心思后，在网上查了下发现并没有本地4S店，于是打电话给广州的4S店，打了两家都说手动挡工厂并不排产仅仅是为了宣传用的，可见手动挡车多么不受待见。过了约半个月时间，想起有本地汽贸公司的朋友，跟他说了说，他马上就联系广州与其合作的大型4S店后回复有货，还有超过2W的优惠。没有看车没有试驾，马上订车，一个星期后车就到了。车价包含汽贸公司送的行车记录仪、脚垫、头枕、炭包、全车膜、U盘，自己加装了倒车影像（260）、踏板（650），换了一条可折叠车车钥匙（260）。
目前为止开了9天的时间开了700公里。感觉操控舒适，转向清晰，动力平稳，换档平顺，制动灵敏，市区、郊区、高速都行驶过不短距离，油耗方面市区约8个油，郊区约5-6个油，高速约6-7个油，对油耗还是很满意的，朋友讲三五千公里后还会降低。空调很赞，毕竟是三菱，很舒服，制冷效果相当快，噪音少。
说说缺点。
一、如果配备的是自然吸气发动机而不是涡增发动机就更好了，当然严格上讲这不是缺点，对不少人而言反而是优点，仅仅是个人喜欢动力在预感之内，提速可以一脚油门就能瞬间起来，不喜欢动力滞后感而已。 毕竟弈歌的发动机技术也是真的挺在线的，十分的成熟可靠并且匹配性也很高，完全有自己的产品的特点的，双喷射的技术加上MIVEC的可变气门的技术，能够达到125KW的功率和250NM的扭矩，比其他的同级别的发动机真的是优秀了很多的。
二、很多人说后备箱小了一点。
这一点个人无感，可能平时带的东西并不多，也不拉货，再者即便多的话弈歌也可以将后排座椅向前推增加行李箱空间。
三、自动启停功能默认打开。
此功能对本人来说根本用不着，还会导致行车有顿挫感。每次启动前都要记得关闭，不过也不是啥大麻烦，几天后就习惯了，也多花不了多少时间。
总体来说，对弈歌的设计、操控、空间、质感、油耗，个人都很满意。另外，手动档版的配置对本人来说是最适合的也足够（当然如果能去除自动启停功能更好），其他高配版本的CVT无级变速箱、全景天窗、车顶行李架、上坡辅助、自动驻车、无钥匙启动及进入、真皮座椅、自动大灯、360度全景影像、定速巡航、自适应巡航、自适应远近光、雨量感觉式雨刷、前排座椅加热、并线辅助等等，没有一样是自己用得上的。对于喜欢手动挡的驾驶人来说，弈歌确实是不错的选择。
新大路63600662：是老司机评价也中肯因为我也买手动档，换档直接一点。操控喜欢手动按键，手感明显。触摸屏更适合年轻人，可能我老了，可这款车叫青春版！
A专业水电维修741：现在劲炫和奕歌纠结中
爱在希缘前：河源车牌给个赞
本次评分的车型是广汽三菱奕歌
价格：目前这款车在我们当地1.5万左右，先说一下他的大概落地价格，以2021款1.5T CVT两驱梦想版为例，新车指导价15.58万元，优惠后裸车价是14.08万元，加上购置税12460元，保险5000左右，上牌500元，全部落地的价格需要15.9万左右。
车型亮点：
1外观大气硬朗，前脸大嘴的造型很有辨识度，两条宽大的镀铬亮条，与两侧造型犀利的大灯相连，形成一个整体，搭配下方黑色的中网，力量感十足。车顶采用的是小溜背的设计，形成双尾翼的效果，非常有运动感。尾部的贯穿尾灯设计，很有层次感，晚上点亮非常醒目。
2、内饰整体采用环绕式布局，以黑色为主色调，搭配镀铬亮色装饰，按键区采用钢琴烤漆面板，看上去很有质感。车内大面积采用软质，摸上去手感很少，悬浮式的中控屏设计让车内科技感提升不少，就是8寸的屏幕小了一点。
3、车身尺寸4405×1805×1685mm，轴矩达到2670mm，车内空间还是比较宽敞的，我身高175cm，坐在前排头部空间还有一拳，坐在后排头部也有一拳的空间，腿部空间有两拳，坐在车内不会压抑。
4、搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力170Ps，最大扭矩250N·m，匹配一台模拟8挡的CVT变速箱，开起来起步很轻松，中后段加速爆发力明显，换挡也很平顺。而且底盘悬架很扎实，整体感很发，对车身的支撑力很不错，快速过弯和并线时侧倾比较小，方向盘指向精准，操控方面很不错。
说下缺点:
1、后备箱偏小小。放2个小行李箱，再加几个把小东西，基本上就满了。家用代步不行，如果喜欢自驾游，或者跑外地的，有点不太方便。
2、车内异味大，提到手的新车，建议多开窗通风，空调开到外循环，也可以放一些碳包在车上除味。
3、隔音效果一般，低速行驶的时候还好，跑高速时候，风噪、胎噪以及发动机的噪音都有点大。
4、座椅有点硬，短途坐还好，坐时间长一点不太舒适。
保养成本：
三菱奕歌是每5000公里保养一次，首保是免费的，后续的基础保养，更换机油机滤芯的价格是500左右，空调滤清和空气滤清2万公里时更换，价格是300左右，变速箱油和制动液建议4万公里时更换，价格在1000元左右。
总的来说，三菱奕歌外观硬朗大气，动力充足，底盘质感也不错，但舒适性和后备箱实用性略有不足。话说回来，SUV本来也不以舒适见长。三菱奕歌作为家用代步车，还是值得推荐的。
先生与后生0：你的车子有过发动机报警吗？？？
用户6469176489819：听说这款机器烧机油 你们的有没有啊？我打算入手 望大神指点
用户3483836491217：怎么这样贵，那四驱不得20w
这是一款走精致化路线的三菱SUV，与日产逍客有根本的不同，颜值方面的特立独行是其区别于其他车型的地方，它更加注重消费者对于动力、空间和个性化的诉求，但性价比优势并不突出。
外观方面，前脸独有两撇大胡子，看上去特别的夸张，而且转向灯和雾灯面积更大，多少有点喧宾夺主的意味，好在配备了LED光源的远近光，夜间照明效果提升相当明显，侧面造型前低后高，腰线比较犀利，尾部则非常饱满，但贯穿后风挡的灯组有些突兀，而且在观察后方路况时，多少会影响驾驶员视线。
内饰方面，大量的电镀饰条覆盖中控台、车门内衬等地方，三菱想要突出时尚感，但视觉效果却相当凌乱，不够协调，8英寸悬浮式触控屏比较厚道，带有GPS导航、语音识别控制拨打接听电话和carlife功能，给车主提供很多便利性，彩色仪表盘显示效果很清晰，但空调控制区感觉有点隐蔽，而且开车过程中伸手操作有点远了，配备了分区控制自动空调必须赞一个，制冷效率很高。
空间方面，2670mm的轴距处于主流紧凑级SUV的水平，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅最大可以有一拳三指的空余，因为它支持后排座椅前后距离调整，和靠背角度调整，所以空间的拓展性很灵活，但横向宽度不足，同时坐下三名成年人太挤了，仿皮材质只是看上去比较高档，实际上透气性很差，夏天如果没有座套的话，很容易积累汗水。
动力方面，1.5T CVT的组合足够出色了，虽然官方零百加速只有12秒，但250牛米的高扭还是保证了起步阶段的迅猛表现，前提是舍得踩油门把转速拉起来，而且得益于CVT变速箱的配合，无论是市区低速还是高速行驶，都不会出现升降档的顿挫感，转速拉升到3000转附近才能感觉那种澎湃的动力输出，中后段动力持续性很足，百公里9L左右的油耗对于一台1.5T发动机来说称得上及格了。
隔音方面，胎噪和发动机噪音感觉比较明显，而且在颠簸路况下，车门、中控台会有杂音传出，类似于零部件松动的感觉，高速状态下，底盘也有比较清晰的噪音困扰。
底盘方面，前后独立悬架调校比较扎实和稳健，在转向和紧急变向期间，虽然驾乘人员肢体不可避免的发生侧倾现象，但整个车身还是比较完美的保持良好的姿态，对于路面颠簸的过滤效果也不错，除了噪音隔绝不到位之外，上下波动的感觉很柔软，后排体验同样比较舒服。
总体来说，这款车是奕歌车系里性价比最高的一个，它集中了很多实用性为主的配置，在动力、空间方面的表现也可圈可点，颜值也可以凸显车主个性化的一面。
柠檬苏打水1111：想问下买下来，裸车价和落地大约是多少啊
用户1005344074961：中控异响解决没有？我的也是响得难听
对比大哥欧蓝德来说，作为后来者的奕歌虽然在年轻化方向上卯足了劲，但不得不说无论是知名度还是市场认可度，确实要弱很多。但是玩车弟对于三菱，其实一直都有一层滤镜在，可能是因为LANCER EVO，也可能是因为成龙大哥，但不管怎么说，曾经的三菱，确实创造过神话。
再说回奕歌，也许很多人都不知道，它的“前身”Eclipse其实是一款跑车，而几年之后，广汽三菱已经把经典的跑车之名应用到了这款跨界SUV身上，足以可见对它的厚爱。
就外观来看，也许会有人觉得奕歌会有点过于激进，不是很能接受。确实，在奕歌身上，一些张扬、个性的设计元素都可以看到，毕竟如今空间实用性如今对一款SUV而言已经不再是重点。具体来看，奕歌整体造型延续了XR-PHEV II概念车的元素，设计十分个性大胆。C字型雾灯区域设计、X型前格栅以及各种棱角的应用，让这辆SUV看起来很有进攻性，视觉冲击力相当强，不过可能并不是所有人都偏好这种个性化的设计。
相较外观，奕歌的内饰造型会更偏于传统一些，属于大众都能接受的类型。全系标配的彩色仪表盘会比同级产品搭载的小尺寸彩色仪表盘要显得更为厚道；悬浮式8英寸触控屏也是标配，而且GPS导航、手机连接carlife、语音识别控制拨打接听电话等功能也同样没有缺席。值得一提的是，它的前排还带有2个usb接口，中高配车型根据消费者的声音给后排增加了2个usb接口，这一点玩车弟还是很认可的。
但玩车弟最为满意的是，2021款的推出，将原来18.58万顶配奕歌才搭载的S-AWC超级全轮控制系统，下放到了16.78万元的高配身上，也就是说让年轻人以更低的拥入门槛实现了四驱梦，要知道像是探歌的四驱，已经是上到20w+了，所以这一点奕歌算是拿出了不错的诚意。
就实际体验来看，奕歌的这套S-AWC超级全轮控制系统的表现较为可观，由于整合了对4WD、AYC（主动横摆控制）、ABS和ASC的控制，还带有电控多片离合器中央差速器，所以提升了动力输出和转向控制的效果，使得车辆的稳定性增强。玩车弟曾开着四驱车型进行过麋鹿测试，以75km/h的时速顺利通过，而且整体的车身姿态也比较稳定。
另外玩车弟还注意到一个细节，那就是奕歌发动机舱两个前悬挂的顶部，还安置了一根拉杆，这一点对于操控的稳定性也是有所提升的，这一点广汽三菱做的还比较用心。
动力方面，2021款车型倒是与老款没有什么差别，仍然是一台1.5T的双喷射涡轮增压发动机和模拟8速CVT的变速箱，这套动力总成技术已经很成熟，最大功率有125kW，峰值扭矩有250Nm，虽然不至于说让你很激情澎湃，但是日常家用是足够的。
整体来看，奕歌在设计上有点过于个性化，可能喜欢的人很喜欢，不喜欢的人也不少。车内的设计比较中规中矩，内饰的配色稍显单一，但在配置和用料方面算是挽回一些局面，也一改过去日系车给人的固有印象。不过在三菱拿手的动力与四驱方面等运动基因方面，奕歌还算承袭的还不错，所以如果你就是个四驱控，奕歌的价格优势或许会让你双目放光。
跳起来打你的膝盖11：懂车帝有空可以测测加速
封存的爱7：居然不卖手动挡的
伊哥942：我的车两年了，开得很少，才7000公里，己搞二保，大问题沒有。
上周，有一位车友咨询广汽三菱-奕歌的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5T 手动两驱青春版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为12.98万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税11487元，车船税420元，商业险5116元，交强险950元，全款落地大约需要147773元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸设计年轻时尚，进气格栅线条分明，搭配镀铬装饰别具风格，大灯造型犀利，点亮后非常的漂亮。车身侧面短小精悍，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，整体比较敦实饱满，造型别具风格，尾翼样式的尾灯十分动感，点亮后辨识度极高。
【内饰】
这款车的内饰整体设计年轻时尚，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘看上去也非常的漂亮，十分符合当下年轻一代的审美。不过，我感觉整体的做工以及用料方面显得较为单薄。
【配置】
这款车在配置方面并不算丰富，属于中等的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、后驻车雷达以及经济驾驶模式等一些基础配置。
【空间】
这款车的空间还算宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，只是稍微会有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳半的距离。不过，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应，只不过塑料的方向握感有点不舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，并且挡位切换的时候也比较顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手动变速箱，最大马力为170Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现的虽然不是十分的强劲，但是作为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是绰绰有余的。
【舒适性】
这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。
快乐盖尔4D5：手动挡要预定、现货只有自动挡
农娃子3S5D：好像现在不产手动挡了
#选车理由
选择这款车也是因为家人的推荐，看了很多车，各种对比，最后被奕歌独特的造型所打动，了解了性能各方面也不错，就选择了它。
#最满意
奕歌独特的外观设计非常吸引我，我就是想要与众不同的感觉。
#最不满意
感觉动力稍微差一些，起步声音大，提速也并不是很快。
#空间
主驾驶有富裕的空间，坐在后排可以随意跷二郎腿，唯一不足的就是后备箱我觉得稍微有点小。
#外观
作为一款SUV,造型简直酷毙了，前脸大量的镀铬装饰，中网很宽，最喜欢后尾部连贯尾灯的设计，开出去很安全。
#内饰
内饰给我感觉就是简单沉闷，材质感觉获取底价感觉比较老气，但我是可以接受的。
#动力
感觉红绿灯的时候起步有占内，跑起来还可以平稳顺畅。1.5t涡轮增压的发动机深踩油门的时候还是比较给力的。
#操控
自动挡的车，开起来只需要控制油门和刹车就行了，刹车踩起来有点硬，但是并不影响制动，反应很快。
#舒适性
座椅还算舒服吧，比较喜欢后排座椅的设计,可以调节后排靠背，坐在后排的人也比较舒服。
#油耗
每天上下班来回油耗差不多在8.5左右，可能跟我开车习惯有关系吧，我爸开就能稳到7个
多。
小亮43066146：这款车的刹车已经算是软的了
男主角akd：我油耗平均9.3
Smkz：两驱梦想没有定速巡航的吗？我的也没有还得自己加
对于广汽三菱来说，奕歌是其寄予厚望的一款车型，因为在年轻化呈大的趋势浪潮的当下，它就是三菱厂商为了击中年轻消费者所打出去的一枚子弹，但是结果似乎不是那么尽如人意，因为如今市场上叫好叫座、为人熟知的三菱车型，还是劲炫和欧蓝德这两款，可这也没有影响到广汽三菱对于车型的推陈出新。
就2021款奕歌的产品力更新来看，广汽三菱是有认真研究市场的声音的，并且还予以了采纳，比如2021款车型就把后备厢的容积增加了60L，还新增了后排空调出风口和USB接口，而且还将S-AWC超级全轮控制系统的拥入门槛下放到了20w以内。
就外观设计来看，新款奕歌作为中期改款车型，相对旧款并没有做出太多的调整，比如还是承袭了三菱家族化的设计理念，在细节上与其它家族成员保持同步。第一时间扎入玩车弟眼帘的，是它的X型前脸轮廓，显得面部表情特别宽泛和立体。上扬的腰线与溜背式的后段车身相结合，车身侧面比较流畅。不过它的尾部设计玩车弟是真的欣赏不来，贯穿式的尾灯将后挡风玻璃分成上下两部分，特别是特别，就是也会显得比较冗杂。
相对比较个性化的外观，奕歌的内饰是偏传统的，设计还是比较符合当下流行的风格。比较令人满意的是，奕歌全系标配了彩色的仪表盘，以及悬浮式的8英寸触控屏，另外像是GPS导航、carlife、语音控制等功能也是全系配备，就配置方面来看，奕歌确实比较厚道。另外如前面提到的，除了前排带有2个usb接口外，21款的中高配车型还聆听车主的声音，给后排增加了2个usb接口，进行了一定的配置优化。
另外，这一次玩车弟试驾的是顶配版的奕歌，提供了换挡拨片，虽然没有运动模式，但换挡拨片也可以实现手动挡操作的目的，可玩性也会更强一些。在空间方面，虽然奕歌定位于紧凑型SUV，体格也不如大哥欧蓝德，但是2670mm的轴距还是为车内的乘坐空间打下了一定的基础，玩车弟坐在车内腿部不会圈腿，这可能是因为它的后排座椅是支持前后距离和靠背角度的调节的，所以对于玩车弟这种高个子来说比较友好，但头部的空间相对来说不是那么乐观。另外，如前面提到的，21款奕歌的燃情版还把后备厢容积增加了60L，在储物空间的考量上还是比较人性化的。
不过玩车弟觉得，奕歌的动力系统，才是它最最引以为傲的地方吧，毕竟有三菱超过70年的四驱技术应用经验以及与三菱EVO一脉相承的运动基因作为背书，这一点别的车型还真是羡慕不来的。在动力方面，奕歌全系搭载了一台4B40的1.5T发动机，采用燃油双喷射技术，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，与发动机匹配的是一台模拟8速的CVT变速器，就玩车弟具体的驾驶体验来看，低扭的动力输出比较充足，中后段的加速供应也相对饱满充沛。
另外，在四驱系统方面，奕歌搭载的是三菱引以为豪的S-AWC超级全轮控制系统，不得不说这套四驱的表现确实不错，中高速并线时会感觉悬架的韧性和支撑性很好，对车身的侧倾抑制也有力到位。玩车弟驾驶过四驱真我版进行过麋鹿测试，以75km/h的时速挑战成功，整体车身姿态较为稳定，没有出现大幅度倾斜的状况。
可以看的出来，2021款奕歌为了提振销量表现，确实做出了不少努力，因为除了配置上的升级和优化之外，它还降低了四驱系统的拥入门槛——原来只有售价为18.58万元的顶配车型，也就是玩车弟开的四驱真我版才会带有四驱系统，如今16.78万元的高配也是四驱，所以如果你比较追求操控感，预算也比较有限的化，奕歌还是可以考虑下的，毕竟像是探歌的四驱已经上到20w+了。
流浪神王：奕歌燃情版已开半年6000公里，好车。再给我一次机会还是选他
朝阳攻略：这车除了外观掉粉，开过我车的都说牛批
捡宝1618：梦想版倒车影像都没有，去年去看了，梦想版最终价格谈到14万落地，太冷门了还是没买。
同事的老伊兰特终于换了，虽然比较稳定，但是一直都是处于大毛病没有，小毛病不断的情况。再加上结婚后有了孩子，父母经常在一起，终于换了一辆SUV，一开始和他看的昂科威，但是有点超预算，后来去了三菱，看到奕歌就被吸引了。
虽然是紧凑SUV，但是造型、外观还是非常大气，不过没有近几年国产SUV那样有科技感，风格更便向家用。坐进车内，空间比较大，前排和后排空间比较均衡。个人身高176cm，坐在前排，头部有近2拳左右的空间，还有就是后地板中间是几乎是平的，小孩在后排不用担心磕碰，大人乘坐也比较方便，头顶大概有个1拳的空间。空间表现是优点，但是内饰就是缺点了，感觉材质、用料比较廉价，门板啥的塑料感很强，对比昂科威内饰要低上不少。
三菱奕歌选的是1.5T的动力，比较之前的伊兰特自吸，动力强劲不少。而我驾驶也是感觉比较不错的，1.56吨的重量并没有影响太多，170匹的马力完全可以支撑，代步通勤完全够用，深踩油门，感觉涡轮的介入比较早，超车动力比较富裕。有一点比较不好就是，急加速发动机声音比较大，速度快了胎噪也有点明显，隔音效果不是特别好，一般都是把音乐调大点，盖住噪声。油耗基本还可以，磨合期温柔驾驶就不怎么高，代步在8.6L左右，高的时候9升，估计过了磨合期，应该会在8升左右。
配置的话，算不上丰富，比较适中。常用的功能都有搭配，布局也比较合理，就是中控屏的位置有点偏高，显示面积一般。比较好的就是后排也有出风口、USB接口和中央扶手，对父母或者孩子，后排比较舒服。同时还支持无钥匙启动和无钥匙进入，日常比较方便。开起来，感觉悬架有些偏硬，遇到不好的路面有点起伏、震动。后来问同事，他说选择这款车，是因为销售介绍安全性，说是车身有一半以上都是采用了RISE高强度钢板，碰撞测试只有A柱轻微变形。同时还有7个安全气囊，安全感比较足。
亲切白云Dw：落地价？
陈理28：怎来个7个气囊呢！
这款车官方指导价为15.58万元，我们山东地区优惠2万元，全款落地价为15.5万元，包括13788元购置税、420元车船税、6000元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在360元左右，2万、4万、6万、8万和10万公里需要做大保养，主要增加火花塞、制动液、空气滤芯、汽油滤芯等项目的更换，单次费用在800-1200元，行驶10万公里预计常规保养支出在1.1万元左右，在同级车型里还是比较经济的。
车辆优点讲解
1、外观评价：新车定位紧凑级SUV，不过体格属于小巧类型，三围尺码为4405/1805/1685mm，前脸两撇大胡子是它的标志性元素，前格栅被粗壮的电镀饰条覆盖，两侧配备了卤素光源的远近光和LED日行灯，转向灯和卤素雾灯则下移至两侧虎口位置，面部表情比较凶悍，侧面造型比较立体和犀利，主要是采用了很多三角设计手法，底部带有熏黑大包围和银色饰条装饰，轮胎规格为225mm宽度，抓地力和制动性能都很出色，18英寸铝合金轮毂采用拼色造型，看上去很有运动气息，尾部最抢眼的就是尾灯组了，贯穿式设计直接将后风挡分割成上下两部分，LED示宽灯点亮很漂亮，也是其相对个性化的体现。
2、内饰评价：在深灰色面板基础上，融入了大量银色饰条进行妆点，看上去并不显单调，时尚气息比较到位，方向盘采用了真皮包裹，握感很柔软，带有多功能按键，方便调整部分功能，仪表盘为全彩色显示模式，非常漂亮的显示效果，显示信息也非常直观，配备了8英寸悬浮式触控屏，集成GPS导航、支持carlife连接手机、语音识别拨打接听电话等功能，前后排都配备了2个USB接口，相当人性化的设计，提供自动空调，带有PM2.5过滤功能，控制面板非常简洁明了，操作很顺手，而且制冷模式下对动力基本上没有损耗，主副驾驶位都有照明灯，同样是比较厚道的表现。
3、空间评价：轴距达到了2670mm，而且后排支持前后距离、靠背角度的调节，内部空间拓展性很高，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后排头部还有足足一拳的余量，后排调整到最靠后的位置，膝盖距离前排靠背可以有接近两拳的余量，后排中间地台凸起并不十分明显，提供了三个可调节头枕，充分照顾到每一名乘客的体验，配备仿皮座椅，带有驾驶位8向电动调节功能。
4、动力评价：搭载1.5T发动机，可以输出最大170马力和250牛米扭矩，匹配CVT变速箱，零百加速快至12秒钟，初段动力不算强势，但中后段动力表现非常出色，整体非常的平顺和线性，但是提速很快，适合追求平稳舒适的朋友，百公里油耗在8-9L的水平，对于一台1.5T发动机来说也说得过去。
5、底盘评价：前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校偏舒适性定位，可以比较好的过滤路面颠簸，这种调校与其运动的外观有点出入，不过更适合大多数群体对于居家SUV的基本需求，高速状态下稳定性也表现出色，底盘可以确保车身姿态比较平稳。
车辆缺点讲解
内饰塑料用料太多了，中控台毫无档次感可言，显得比较廉价，方向盘转向手感不是非常的清晰，感觉虚位略大、力度略大，而且在速度较快的情况下，转向会有明显侧倾的反馈，不适合激烈驾驶，座舱横向宽度不足，后排坐下三名成年人会比较拥挤了，CVT变速箱有点过于慵懒，起步阶段的动力有些迟疑，即便是深踩油门也很难有比较积极的响应。
这款车的外观特别另类，也注定了属于小众化的SUV，内饰过于老套，但是动力、配置表现不错，空间拓展性也比较高，整车品控也无需担心，适合追求个性化的年轻人使用，毕竟极度个性化的风格不是大多数人可以接受的。
前脸进气格栅使用了很多镀铬饰条，搭配上犀利凶狠的大灯，看起来很有攻击性，车身扎实紧凑，上扬式的腰线提升了运动感，贯穿式的LED尾灯被设计在了后窗玻璃上，彰显着与众不同。
车内中控台布局简简单单，适量的镀铬起到了很好的点缀作用，真皮多功能方向盘大小适中，握感很舒服，各种功能操作起来也很容易上手。
配备了360度全景影像、自动驻车、上坡辅助，无钥匙进入和启动等，都是一些很实用的功能，新手开着也会比较轻松。
前排空间还不错，座椅对身体的包裹性比较好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着3指多的富余，不会有拥挤和压抑感。
动力方面，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为170匹，开起来后动力输出平顺，中段提速比较快，深踩油门也能带来一定的推背感，匹配的可模拟8挡的CVT变速箱很聪明，换挡没有什么顿挫，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，快速过弯和并线时，悬架对车身的支撑性很好，侧倾被抑制的很到位，再加上方向盘的指向精准，操控性在同级别中小有优势。
再来说说它的缺点：
1、悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。2、车速过了80之后，胎噪和风噪偏大。3、后备箱面积比较小，装不下大号的行李箱。4、内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料，细节的做工也略显粗糙。5、虽然外观很个性，可是不太符合大众消费者审美，尤其是尾部看起来有点另类。6、大灯为普通卤素光源，到了晚上照明效果一般，要是经常跑夜路的话，建议把它换掉。
三菱奕歌1.5T 四驱CVT燃情版的动力表现很不错，质控也比较稳定，作为家用代步值得考虑，不过和同价位的竞品车型相比，没有什么明显的优势。
奕歌的外形本来就属于比较霸气和耐看的类型。加上近年来又在各种改装赛事中频频露脸，使得奕歌逐渐成为改装的潜力股。新款奕歌依然保持着现款车型的设计风格，前脸的进气格栅融入了粗大的镀铬饰条，配上犀利狭长的远近光一体LED大灯，更具有动感。车身侧面较为紧凑，加上上扬的腰线和18英寸的轮毂，更显年轻化。车尾贯穿式的尾灯设计非常有个性，辨识度极高，底部排气口为隐藏式的，配上镀铬饰条，低调且精致。在内饰方面，广汽三菱奕歌采用了Horizontal Axis水平中控设计，体现水平对称的设计美学，层次感强，操作便利，更符合人体工程学。智能互联8寸悬浮式中央显示屏，科技感十足、实用性高。多功能方向盘带巡航开关功能，可控音量、曲目、巡航等功能，提升操控便利性与行驶安全性。另外还有前后独立双天窗、前排无钥匙进入功能等配置。新车定位紧凑型SUV，尺寸分别为4405/1805/1685mm，轴距为2670mm，车内空间属于同级上游水平。而且前后排座椅支持四向调节功能，乘坐空间和后备厢空间的使用更加灵活。但是后排中间地台凸起有一些高，中间乘客乘坐会有些不舒适。奕歌在主动安全配置上配备得相当周全，可以保证出行更加安全可靠。转向与底盘反应在市区低速行车时整体偏舒适，尤其方向盘反馈在低速轻手、指向性并没有太过灵敏，很容易让人错以为奕歌就是单纯舒适取向的 SUV。但实际上若加快车速节奏，甚至将场景转换到蜿蜒的山道时，奕歌的底盘实力反倒能彻底发挥，不仅车速加快时转向反馈更为直接，其 S-AWC 系统在弯道操驾透过 AYC 系统的作动，往往在车辆前轴出现转向不足的特性时，其后轴就会透过外侧轮动力加大、内侧轮减少输出的方式，让车尾向外滑动、并协助车头推向弯心，可说车尾在弯中的动态相当灵活让人爱不释手。除了拥有不俗的动力外，笔者认为奕歌最让人惊艷的乃是其底盘与四驱系统设定。改款之后前后轴减震器反馈与回弹的路感更为清晰，但因其长行程悬挂设定，悬挂压缩至中后段时、许多路面的大坑洞仍能有效消弭，一般行车状态其后轴确实比起改款前更扎实沉稳。切换车道或过弯时，仍因 SUV 舒适取向略有侧倾与些微晃动，不过同样因为底盘强化，整体过弯侧倾幅度降低、切换车道更为迅速，皆带来比款前更加亮眼的表现。奕歌 2021款 1.5T CVT四驱真我版搭载1.5T发动机，最大马力170匹，最大功率为125kW，最大扭矩为250N•m，与之匹配的是CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。
2019款三菱奕歌两驱梦想版
优点：
1.颜值好看，奕歌从侧面看腰线很犀利，前脸“X”设计语言很霸气，后尾灯贯穿式设计，突出一点形成双尾翼的效果！个性十足！不过下面圆润的尾部有些臃肿！
2.便宜，性价比高！对比过XRV，大众系列的几款车，相比这几个便宜！这个价位基本上都是1.5L的！只有三菱能买到1.5T的！
4.配置挺全的，常用的都有，什么胎压、autohold、电子手刹、上坡辅助等等！后期也可以自己加装一些东西，高音头线材和接口都有预留，我自己加装了换挡拨片，也是很方便的！
5.内饰之所以觉得很不错是对比欧蓝德和上一款的劲炫！当时劲炫的内饰给人感觉像是穿越的产物，欧蓝德也很平庸！奕歌对称的设计虽然中规中矩但在当时三菱中算是最先进的内饰了！而且使用起来也很顺手，这点好评！
6.动力方面可以，由于CVT的变速箱，真正要像双离合那样不可能！但整体来说稍微踩深一点儿动力还是可圈可点的！行驶起来提速也毫不费力！
7.操控好，容易上手！高速行驶底盘特别稳！转向精准，基本上没有什么虚位！
缺点：
1.储物空间表现一般，主要是19款车备胎虽然非全尺寸 但也很大，导致后备箱比车后门部分高一点，最无语的是从内向外有一个小坡！放个圆桶型的东西只要一开备箱，往外掉！
2.座椅的舒适度，这是最不能容忍的地方！座椅偏硬，没有腰部支撑！开长途腰有些累！后来买了个腰靠感觉好一些！但后排座椅也是偏硬设计，走在国道或者非铺装路面上有些颠簸，乘坐舒适度也很一般！
3.广汽三菱的品控很一般，从提车开始就是天窗异响不断，4S店拆过一次顶棚，在天窗和车身结合处加装了几个纤维的布垫，据说是厂家给的结局方案！好了一个月后来问题依旧，只要车身有晃动！在副驾驶上方就会有明显的吱嘎吱嘎声音！车在好的路面上或者高速上没这情况！
4.细节涂胶工艺真的一般，后尾门上有薄有厚，接口处涂胶更是粗糙，听说大众和丰田都是机械手涂胶，三菱在这些细节做工上还需要努力！
笑谈社会潮起潮落：奕歌前排座椅 就是赛车桶椅 舒服 后排是不是因为不重要就给了硬板凳
黑趴ing：换挡拨片，怎么加装啊，自己能搞不
用户3743113125170：我的中控台有振动声响不知车友们是否有这一问题，低速就有跑高速没有不知要怎么处理，到4儿子哪里看了下也没搞好，看车友是否有这类情况是怎么处理的请告之。
点评车型:
2019款奕歌 1.5T CVT两驱无畏版 国VI
4分“优秀”19国六奕歌这款车用了一年多，说说心得。
1.发动机：稳定性好，动力2000转开始达到峰值扭矩，有推背，但不是非常强烈的那种，超个车还是稀松平常的。
2底盘：三菱这款车的底盘是真的牛，包括悬挂在内很棒，70码过弯我不用踩刹车，稳稳的，而且转弯车身倾斜小，悬挂游刃有余。网上麋鹿测试81码，应该是真实的。
3变速箱：cvt变速箱是这款车的最大败笔，可以说是这车唯一的真正槽点，起步时肉的要命，软连接和硬连接的车速要求过高，尤其冬天冷车启动后，轰油门起步车子都不太会动，动力浪费明显。
4外观：车头车身都很漂亮没的说，车尾的两侧圆咕隆咚的屁股有点不伦不类。
5内饰：真正懂车和喜欢车的人是不在乎那些花里胡哨的内饰，三菱的内饰就是如此，中控屏，carlife，蓝牙电话基本的功能都有，还有一点做的比较好，中控台面和前门都是软塑，比大众的硬塑有档次。
6空间：除了后备箱空间小点外，前后排很大，我180身高开车，后排空间很宽。
7空调：是自动控温，夏天冷风来的很快，效果好，但没有后排出风口是个小槽点。
8油耗：拥堵市区10个以上，高速8个，国道要是水平好，红绿灯少，最低开到过4.9表显，实际5.5个，油耗比较满意。
总结，奕歌这车中规中矩，适合家用，也适合外出长途旅游，油耗不高，只要对动力没有非常要求是个不错选择，价格方面，我觉得无畏和青春的性价比高，很多人觉得梦想好，但我个人人为梦想就多个一键启动和自动驻车也没多大方便，价格还贵的多，不值得。
tankskin：你这油耗咋开的，都是下坡么
火邪麟伯爵：梦想版落地15-16，多的16.5，少的也要15，同级别对比，性价比确实没有！
男主角akd：确实无畏最具性价比我是梦想感觉不值得
提车两个月，优点动力好，操控不错，外观我觉得非常喜欢;空间:乘用空间来说非常不错，我200斤180超级大胖子坐进去不觉得拥挤。前后排空间很舒适，但是牺牲了后备箱，搬了一次家，后备箱真塞不进很多大件货。座椅偏硬，久坐屁股疼。还有内饰太老气了。22款的就好看很多。
古代歌声：欧蓝德更老气，感觉三菱就铁了心不想在中国好好卖车
Rememberit348：裸车价13万？优惠力度挺大的呀！也在关注梦想版来着，可是这边14万800。
用户7899868368710：14.2万上路贵不贵啊 这个车费油不
总体来说还不错。用车一个月，跑了一千多公里，感觉底盘偏硬，大灯是卤素的，晚上用车的话，视线不是太清晰，引擎盖没有液压支撑杆，打开时有些重，女生的话，可能要稍微费点劲，送的倒车影像偶尔会不弹(也有黑屏或蓝屏)，不过重新再挂一遍倒档，就正常了，车辆起步有点肉，毕竟1.6吨的自重没的说。车内偶尔会有异响，速度大于100码的时候，车内的风燥和胎噪声音有点大，主驾驶位的电调座椅没有腰部支撑，需要买个靠枕，送的脚垫和后备箱垫都是局部的，有些边角不能全部覆盖，油耗方面感觉稍微有点费油，不过相信首保完后应该会好点，用车大半个月了的时候右前胎被扎了(这个没办法😂)其它的目前就发现上述问题，其他的后期在使用中继续分享。
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