点评车型: 2014款飞度 1.5L LX CVT舒适型

3.5分“良好”

外观见仁见智，不难看，也没有惊艳的感觉。 内饰很普通，简洁。一看就是低配车 配置不行，太低了。到处的硬塑料，跟面包车配置差不多，要啥没啥。 舒适性谈不上，城市代步车一个，不要提什么舒适性， 空间相对于车身来讲，很大了。空间算是一个大的优点了。 动力和操控还是很不错，市区跟车超车也好，乡村道路也好，开起来游刃有余，车子小巧，轻快。C VT变速箱那是相当相当的平顺！ 车子买六年了，开了不到八万公里，除首保在4S店，每年一次全合成机油保养，都是在外面做的，三百多一次，去年底换了火花塞，之前自己洗过一次节气门。其他什么都没动过。配得上皮实耐操的称号！喝92的油，大部分时间都是加的小油站的，图便宜。这么多年综合下来的真实油耗在6.2左右。日常一个人开动力很好，一旦满载瞬间无力的感觉。还有就是短途用车很费油，有段时间每天早晚短途两公里内接送人，油耗高达9.1 。 总结一下，这车城市代步不错，六年前的产物，在机械方面值得肯定，配置就完全跟不上现在的标准了。当年落地九万多，现在拿这些钱，肯定选国产车了！

点评车型: 2016款飞度 1.5L SE CVT时尚型

4.36分“优秀”

身处珠三角小城市，2016年底提车，现在已经是6年多了，主要是上下班用，时而珠三角周边城市游，里程已经是130000+。当时买这车是因为自己身边有同事在用，觉得外观挺犀利，车子看着小但实际不小，综合自己当时的钱包，稍微体验了一下同事的就直接下单了。 绝对的动力并不是最出色，但因为车身真的轻，所以加速感觉还不错，小城市里走街穿巷无压力，自己爱人看着也觉得很方便，虽然轻，但几乎一下地就换了195的胎，正常情况下上高速没有别人说得那种轻飘飘的感觉（超速的情况下不知道），有横风的情况下确实会明显一点，所以过大江上的桥或者高架，还是要慢点才安全。 买的中配，当时看中的是铝合金轮毂、蓝色仪表盘、倒车雷达……（这些东西不太喜欢后期加装），其他配置对比是真的有点斋，换了凌派的中控和加了倒车影像，开了定速巡航，其他的配置好像就没有增加过了，毕竟ESP不能自己加装，也不可能自己挖个天窗啊啥的出来。 原装的避震是真的该硬不硬该软不软，大的抛跳总有种拉不住的感觉，可其他换过的车友都说原装弹簧已经挺舒服了，最后还是忍不住换了套Tein的可调避震芯，瞬间的提升还是很大的，应该不会继续搞了，毕竟只是追求舒适，黑桶和黄桶都不是舒适取向。 操控应该是没有太多的亮点，方向盘不算是虚的，但离精准还差挺远，但至少开着不油腻，很轻盈。故障方面，用了这么久，没有出现过故障，动作器异响也没，应该都是概率性的事件，而且南方的冬天气温还算友好，用的下来一直都是一万多公里一保，用的最好的紫桶机油，也用过出光、安索和壳牌的同等机油，综合都还不错，经济性满分。 空间没啥好说了，这么小的车身里面能做出这样的空间已经够用了，后排家人坐着也不嫌弃小现在是三口之家了，外出多了宝宝的一些东西，收拾整齐的话也是可以的。隔音就真的是挺差的，所以换了马牌的静音胎还是改善了一些，零星增加了一些隔音棉和止震板，凑合着，习惯就好了。 油耗嘛，见仁见智，都有记录的习惯，最高试过一箱油9.0以上的油耗，最低的也试过4.8以下的一箱油油耗，综合是6.0出头，挺满足了，毕竟自己也不是省着开的那种，一直加的95，感觉比92要好，而且加宽了轮胎也会相对耗油一点。 当下电动车消费大增，但自己没有停车位，综合考虑充电的便利性和实惠，还是不打算换电车，暂时下一步想要换的话是油电混合。 作为自己的交通工具，也将它作为自己的伙伴，跟着和爱人去过很多地方，一起看海、露营……，自己也有想换车的念头，但应该不会卖掉，会一直开。

点评车型: 2014款飞度 1.5L SE CVT时尚型

4分“优秀”

首先看外观的话，小编的一位朋友说车的外形有点像鼠标，仔细看似乎真的有点像。不过每个人的审美都不一样，我就觉得车子外观小巧玲珑，很可爱，侧面维度的颜值也很前卫时尚。但是车漆有点薄，悬架也有点硬，有很多的东西要自己加装，喜欢改装的车主买这个车就可以随意发挥。内饰带胎压监测，可以说非常良心了，之前的老车都没有。用料很节约，硬塑料偏多，软的地方只有座椅，不过方向盘左边的水杯架不错，很多司机都有带一瓶水开车的习惯吧？多媒体有点简陋，如果不喜欢这一点，买车的时候可以加装一个中控大屏和倒车影像，虽然整体看上去比较简单，甚至有点简陋，不过车价在那放着，要求还是不能太高。然后是车内的空间设计，车内储物格有很多，但是没有扶手箱，日常的一些零碎物品都有地方安置，可以满足平常生活中对空间的需求，乘坐空间也一直是本田的专长，后排坐老人和小孩很宽松，不会压抑，除了车身的宽度外，其他的不亚于SUV了。舒适性的化还可以，后面避震偏硬，前面还可以，年轻人的话可以接受，如果老人乘坐的话，还是尽量走平稳顺畅的道路比较好。最后是动力问题，日常超车是很轻松的，换挡时也没有顿挫感，油门加到4000转以上就是另一个世界了。虽然动力不带T但是踩下去还是够用的，而且还带LED灯，车在D档时狠踩转速也就一直在一两千转悠，CVT是真的省。带档滑行20迈左右有一点点的转速拖拽感，这是由于结构原因，也算正常现象。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

3.5分“良好”

毫无质感的代步车之王，高配会在视觉效果和配置上好很多； 不能当驾驶者之车，罪魁祸首是操控，cvt反而表现很好。 【最满意】动力强、油耗低、尺寸小、空间大 【最不满意】转向差、底盘碎、隔音差 【使用经历】一嗨租车3天，行驶里程280，240市郊+40市区 【驾驶感受】动力响应快，油门灵敏需要精准控制，绝对动力强； CVT平顺响应快，实际动力来的也快，转速控制不错，80大概1600转，100也就2千转上下； 转向极差，涩&糊&圈数多，像是轻版的老凯越； 底盘低速略颠，80km/h开始发飘，起步稍微深一点就会抬头； 操控完全对不起动力总成的驾驶感受 【乘坐体验】椅子形状不错，偏薄偏硬； 除了后排横向空间小，其他全方位空间跨两级，不愧是miniMPV； NVH很看路况，随路况好坏从偏差到无极差； 后悬应对单侧颠簸，扭力梁暴露无遗； 仅1.5万公里遇到颠簸已经会有异响了； 总体比车况新点的爱丽舍出租车彼此彼此 【油耗】爽快驾驶，表显5.3，实测5.6，市郊不到5，小县城市区会过6 【续航】油箱很小但油耗很低，续航轻松600+ 这个价格不要奢求六边形战士了，但飞度这种长板有多长、短板就有多短的车，非常看个人取舍，如果喜欢的话去选life吧

点评车型: 2022款飞度

2.7分“一般”

对于飞度我是真的有情怀，虽然开过3辆车了 但都不是好车，但是飞度一直在我心里，看见飞度总是多看一眼，所以再次买车时就没考虑其它车，直奔飞度跟来福酱（因为来福酱配置高 优惠力度大）买车前考虑了一晚，就因为名字最后选择了飞度 提车后自己动手装了 前排阅读灯、雅阁中控屏、真皮方向盘总成+音控九键、高配大尾翼，淘宝买的配件共1600左右 【操控】 操控好上手 灵活，底盘质感不好，坑洼路段面包车的感觉 【动力表现】 动力够用 超车也不累 【空间表现】 空间满意 不管是头部 还是腿部都有富余，空间不用担心 【最不满意】 最不满意就是底盘质感太差了，颠簸路段后轮很跳，没有那种扎实感，配置太低 喇叭两个就算了，阅读灯也没有，还有那个收音机。 【提车价格】 因为疫情期间有优惠贷款加利息98500落地 【驾驶感受】 之前开05卡罗拉就是花冠1.8的4AT，要不是一年两审，后备箱漏水我还不舍得换，提速不相上下，但花冠扭矩大+AT变速箱 感受上花冠更有力。底盘整车质感花冠好 空间飞度好 【油耗】 平均在6个左右 不是很在乎 飞度应该高不到哪里去 【最满意】 空间足 动力够

点评车型: 2022款飞度

3.7分“良好”

外观反正我蛮喜欢，个人感觉符合三十岁年轻人和🚺的审美吧！内饰一般般朴素无华，这个估计就看大家各自发挥了！缺点就太明显了，配置低到哭，最可恶的是底配连手机充电的地方插头都没有，自带充电宝！没有后雨刮！低到让爱家充分发挥！大力吐槽一下扶手箱没有，我开车喜欢放手，没有放手的地方.空间满意，这个级别这个价位肯定是最大的了，乘坐感受都很好，不会觉得压抑！驾驶感受那是杠杠的，底盘很整，操控哇哇叫，1.5自吸发动机，个人还是觉得比涡轮有感觉，提速线性！总体吐槽就是没有扶手箱还有就是噪音噪音太大了！估计也是为了让车友们自由发挥！但是这个就有点太简配的不合情理了！起码A0级的车，把隔音弄好总比B级车，SUV之类的好弄吧！购车最大的经验就是磨磨磨，不厌其烦的磨！总会有自己满意的理由！祝大家早日提到心仪的爱车🚗

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.57分“良好”

【最满意】动力充沛，车内空间很大，带定速巡航 【最不满意】内饰塑料感强，隔音比较差 【外观】飞度属于男女老少通吃的那种类型，非常可爱但是又不可爱过头，甚至还有些运动感在里面。车身很小巧灵活，在狭窄道路开起来非常舒服。 【内饰】内饰比较一般，除了这款顶配带个中控屏外其他车型都没有，而且塑料感很强。不过配备了真皮方向盘倒是出乎意料。 【空间】都说本田是空间的魔术师，小飞度车内空间确实大，尤其是后排空间，并不会觉得挤。后备箱也比较能装，日常出行是够用了。 【驾驶】别看发动机只有1.5L还没有涡轮，动力一点不少，红绿灯起步很快，提速超车都很轻松。CVT变速箱很平顺，底盘调教很好，一点不松散，在这个价位绝对属于上等。 【油耗】基本都在7个油以下，一般市区在6.5个左右。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮启版

3.21分“良好”

香哥今天带来这台本田飞度2021款1.5L CVT潮启版，车源来自粉丝提供，那么今天就看看这台连扬声器都不配拥有的丐版飞度值不值得购买？ 竞争力分析： 首先本田飞度定位一台小型车，那么它的竞品车型就会是大众POLO或者是丰田威驰FS这两台车，通过与车主朋友的简单交流发现，车主当时预算特别有限就想买一台油耗低、省心、空间还不能太小的车，那么大众POLO车主也看了，但是看了二手飞度的保值率再看POLO瞬间就不香了。另外一台威驰FS而言，这台车后排空间表现与飞度差很多，所以车主最后买了这台本田飞度。价格层面：这台车官方指导价为8.18万，太原市优惠1800元，优惠后裸车价8万，购置税7080元，保险3600元，车船使用税300元，上牌费300元，落地价9.12万。 车型表现： 本田飞度车身尺寸分别为：车身长度4109mm，车身宽度1694mm，车身高度1537mm，轴距为2530mm。内饰部分那就很惨了，首先中控台上方硬塑料，往下仪表台采用7英寸的全液晶仪表搭配塑料方向盘，中间没有屏幕。全车没有一个扬声器这你受得了吗？座椅材质采用织物座椅，我依旧坚持我的观点，织物座椅虽然看起来不够高级也不好打理，但实用性一点都不差。前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调到最低，前排头部空间1拳零2指，我们来到后排感受一下后排空间表现究竟如何？后排腿部空间1拳零4指，头部空间1拳零3指。 本田飞度搭载着一台1.5L地球梦发动机匹配CVT变速器，最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩155N.m，别看参数一般，但是就这个动力表现带动飞度1137kg的车身，动力表现同级优秀水准，基本上同排量没对手，这也是大家喜欢买来改装的主要原因。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整个底盘走烂路有点散整体刚性偏差，缺乏厚重感。隔音静谧性方面差评，市区代步也非常吵。燃油经济性方面那也是相当出色，还是老规矩，太原市区内实测百公里油耗6.5L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次，小保养一次的费用再360元。 香哥观点： 我认为本田飞度这台车优点就在于省心、保值、省钱等等，但缺点就在于安全性差、底盘散、隔音静谧性差等等这些问题。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3分“良好”

星河白车漆颜色很好看。自带Honda sensing，在高速上很好用，打开ACC 车道辅助系统，手只要扶着方向盘，车可以自己跟着车道线跑。起步不快，中段还行，深踩油门加速一般。车上带两个人超一辆货车，踩到底发动机声音特别响，质感不是很好。内饰整体，除了方向盘以外，也全部都是硬塑料，整体的质感，也就那么回事儿吧。全办完了12万了，没有屏幕，没有雷达，没有倒车影像，这个配置属实有点儿低了。驾驶位油门踏板和副驾驶手套箱打开之后里面，都直接裸露着钢板和黑棉花，让人有点儿无法接受。油耗还是让人满意的，500公里左右，包含了城市道路、高速和山路，综合下来在5.5升油/每百公里。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3.93分“良好”

开着朋友的这台飞度跑了好几次长途了，感觉还是很有发言权的，首先我觉得底盘的调校相比老款要扎实了很多，高速跑到100公里/小时的时候，居然没有出现发飘的情况，确实相当意外，但是在超过大型车辆，或者跟他们并行的时候感觉侧风还是非常明显的，转向感觉有点轻微的车尾甩尾的倾向，但悬架控制车身姿态还是比较有信心，高速风噪、胎噪太大了，石子打在底盘上特别清脆。 其次是1.5L地球梦发动机表现相当优异，在高速状态下我觉得并不值得吹捧，在市区驾驶的时候才是它的强项，初段爆发力不属于那些小排量涡轮增压发动机，可能也是车子自重较轻的缘故，反正深踩油门的提速太快了，方向盘转向太轻快，市区低速行驶只需要两根手指就可以轻松掌控，但不建议这样操作，只是跟大家表述一下它的转向系统灵活性，油门和刹车踏板都非常线性，不会给你特别突兀的反馈，悬架调校也比较舒服，起码跑水泥路面问题不大，走烂路的时候颠簸感还是比较明显，但不是那种生硬的感觉，车体似乎有些单薄，走连续颠簸路的时候发出嘭嘭嘭的声音，这是底盘的连续波动造成的。 没有提供魔术座椅，对于我来说倒是没有太大的实用性，前后座椅都比较单薄一些，前排包裹性还可以，后排靠背过于平直，靠在靠背上不太舒服，我身高1.78米，后排腿部还有勉强一拳的空余，车门关闭需要用些力气，否则容易关不紧，而且感觉偏轻了，缺乏美系、德系那种厚重感，后备厢可以摞起来3个24英寸行李厢，跑长途承载力很高，关键是动力储备充足。 功能上给了LED大灯、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等，却没有倒车雷达、倒车影像这两项功能，也没有提供触控屏，毕竟是超过10万元的车子了，感觉价格方面不算划算，性价比优势不明显，但操控乐趣还是挺值的，而且综合品控出色，后续用起来特别省心，新车指导价为10.48万元，我们山东地区没有优惠，价格特别坚挺，就是送你一堆实用性低的赠品，全款落地价需要12万元，包括9274元购置税、420元车船税、5600元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要450-600元，大保养需要1000-1500元，行驶6万公里常规保养支出在6900元以内。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3.86分“良好”

聊到合资品牌的小型车不知道大家最先想到的是哪一台？会不会有很多人跟我一样，首先浮现在脑海中的就是飞度。本田隔代火的魔咒能否打破？第一代飞度火了，第二代卖不动，第三代成“平民超跑”了，第四代或者悬了。 国产后对外观进行了修改，锐气和攻击性比日版更甚，但个人觉得还是原版好看，呆萌呆萌的。本田赋予了新一代飞度呆萌的造型，但是也并没有放弃“超跑”身份，从“超跑”到“潮跑”，车身很多细节的设计也完全对得起Sport版的命名。 新一代飞度沿用了老款车型的平台，所以车辆的轴距依然是2530mm，车长和车宽也只是有些细微的差别，但新一代飞度明显变高了，Sport车型长高12mm，Crosstar车型更是长高42mm。 新一代飞度采用了全平的中控台设计，上部没有丝毫的隆起，自然也就不会遮挡视线，加上双A柱子中间的三角窗，这视野真的无敌了。在内饰的设计上，新一代飞度有着很强的层次感，同时也继承了简洁的风格。用料方面这个级别的车型也不要有太多的奢望了，基本都是硬的材质。 潮跑Pro的中控台上只出现了收音机，这可是Sport版售价10.48万的顶配车型呀！要是能配上Crosstar车型上那套8英寸触控屏带蓝牙且支持CarLife的多媒体系统就完美了。 很多人说新一代飞度减配很厉害。顶配车型连倒车雷达和影像都没有。低配车型连钢制轮毂罩、收音机和喇叭、遮阳板和后雨刮都没了。对此只能说一分钱一分会，新一代飞度内饰中另外一大进化就是全系标配的7英寸液晶仪表盘，以及一些安全配置。 新一代飞度的后排座椅的整体乘坐舒适性较上一代车型有了明显的提高。这主要因为座椅的填充物变得更加的厚实，同时也更加的柔软。有些遗憾的是，潮跑版的车型后排座椅仅支持整体放倒，魔术座椅并没有出现在Sport版的车型上。 新一代飞度依然采用了那台1.5L的地球梦自然吸气发动机，变速箱也是老搭档CVT，131匹马力、155牛米的扭矩参数上与上一代车型保持一致。飞度上的这款发动机可以说是有口皆碑了，无论是动力还是燃油经济性上都有出色的表现，日常驾驶驱动飞度1.1吨的身躯没有丝毫的乏力。 在驾驶飞度的几天中，给我印象最深刻的也可以说新一代车型进步明显的就是在乘坐舒适性和车辆的隔音。新一代飞度在底盘调教风格上变得更加的舒适，悬架相对于上一代车型也会更软，加上更加舒适的座椅，新一代飞度在舒适性层面的提升非常明显。 另外一个明显的进步就是车辆隔音，对于飞度而言之前几代车型在这方面的表现只能说一般，特别是在发动机较高转速时传递到车内的噪音着实有点恼人。新一代飞度在隔音材料的运用上更舍得下本，发动机防火墙的隔音材料得到增加，最直观感受就是发动机传递到车内的噪音得到了明显的改善。 对于飞度而言，新一代的进化是显而易见的。从GK5到GR9，全新的风格的外形设计也许会损失一些男性消费者，但是对于女性而言还是有着不俗的吸引力。在舒适性和底盘悬架方面，新一代飞度的进步也十分明显，对于家庭用户而言也更加符合他们的用车需求。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

3.79分“良好”

不可否认，在小型车市场，飞度可以堪称是一台非常经典的车型，作为一个职业的车评人，今天要跟大家聊的车型是飞度 2021款 1.5L CVT潮享版。 费用： 这款车定位是5门5座两厢车，官方指导价8.68万，在福州这边经销商报为8.48万左右，销量比较不错，所以厂家降价售卖的意愿不强，购置税7200左右，上牌费500，商业保险4400左右，全部做下来差不多在9.8万左右。 外观： 侧面看去，飞度造型给人低矮的运动感，飞度的尾部相当简洁，线条和层次都算不上丰富,整体轮廓仍保持了圆润的风格。 空间: 体验者身高为180cm,将前排座椅调至最低，飞度的头部空间剩余一拳,飞度的前排有一个令我不满意的地方，那就是模块化储物空间被抹掉了,同时扶手箱也没有出现在新车上,虽然这样做是为了降低成本,但是可玩性真是下降了不少。20、24、28英寸的行李箱，可以放入飞度的备厢，表现令人满意。 内饰： 进到车内，朴素的气质扑面而来，虽然你不能指望一台小型车给你提供什么豪华感，但这台配置也确实够寒酸的。比较意外的是7英寸全液晶仪表盘全系标配，并且显示的信息也很丰富。 提速： 搭载的是1.5L 131马力 L4发动机，最大扭矩155N·m，匹配的是CVT无级变速箱，我是对它进行了一个实际的提速测试，关闭空调系统，全力踩下油门踏板，会有一个平稳的速度提升，甚至会有点推背感，时速过了60km/h后，提速并不疲软，动力输出一气呵成。 刹车： 飞度在全力刹车时姿态保持的不错，但刹车脚感一般, 出现了弹脚情况,刹车成绩很不错，最终实测成绩为39.87米。 保养： 整车质保为3年或10万公里,另外机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器质保周期为2个月或3000公里,其他部分易损件质保周期为6个月或10000公里。同时厂家规定首次保养在购买后3个月或新车行驶5000公里内进行免费首次保养，以先到者为准。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑版

3.71分“良好”

先说说我的买车价格： 我买的是飞度,2021款 1.5L CVT潮跑版，厂商指导价9.58万，那会儿我们优惠了0.5万左右，购置税7600左右，上牌费300，交强险950，商业保险4500左右，全部做下来花了10.4万左右。 车的优点： 第一、油耗低，官方给的工信部百公里综合油耗为5.3L，我的实际百公里油耗是6.8L，我认为我的油耗表现的比较经济，不过油耗这个真的要看路况，也要看开车的人，本人在五线小城市，早晚高峰也堵得厉害，加上地势不平，基本是一脚油门一脚油门的大坡起步，没有特地开启小绿叶省油模式，这样开下来的油耗也没有超过7L。 第二、动力表现良好，动力我觉得还行，比我原来的克鲁兹好，但是和涡轮增压车比起来就差点了，这个差点主要指后段提速，60公里以内这车感觉很有劲，当然想要速度起来得快也行，就是发动机转速高了吵得难受，本田工程师要是把这车的发动机高转噪音解决了，这项目优秀了。 第三、外观表现不错，这款飞度属于迷你耐看型的，其实第一次去看的时候也觉得怪怪的，小小的脑袋，大大的车灯，看久了连我媳妇这种外观党都觉得这个车还行，就是有一点需要批评下，能把尾部设计得流畅一点嘛，这个后备箱尾部，线条直接“断崖式”下掉啊，从后面看和面包车尾部的设计有点一样，一下子降低了档次。 车的缺点： 第一、内饰受限于成本，实在不敢恭维，中控、门板这些经常接触到的地方基本没有软的，和同价位的国产车相比起来，只有被吊打的份，但是好在在这车设计感挺好，总体没有太掉价的感觉。 用车答疑： 第一、关于优惠，这车是2020年8月份上市的，我们这目前没有优惠很大，可以遇到节假日去看看，没有优惠就去争取赠送的东西。 第二、关于变速箱，本田飞度这款车21款的车型采用的是CVT变速箱，这款变速箱的话还是很不错的，起步的话比较平缓，没有顿挫感，另外加速的话也是很不错的，只要后期舍得给油，动力跟上的话，速度的话也是可以起来的。 总之，飞度是家里的第二辆车，主要是我老婆用的比较多，主要是实用性和性价比是关键，飞度去看过两次，第一次确实没看上，被它的塑料感劝退，后来想想，这车主要是老婆用来临时代步和买菜，后来就买了，用到现在，老婆很喜欢他迷你耐看的外观，平时代步出门停车也很好停，空间也刚好够用，整体表现还是很棒的。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮启版

3.71分“良好”

本田飞度在国内应该算是家喻户晓了，作为一台小型车，它有着出色的空间表现，是一台合格的买菜车，而且它还有着很高的改装潜力，算是很多人玩改装的启蒙车型，可以说“去得了菜场，下得了赛道”，一辆车有着两种性格。下面我们就聊聊2021款 1.5L CVT潮启版。 外观方面：给人的整体感觉很可爱，前进气格栅采用了黑色蜂窝状网格结构，前大灯的个头不小，看上去很有精神，不过只配备了卤素大灯，夜晚的照明效果不够好，下方贯穿式进气口设计看上去有些凶狠，还拉伸了车头的视觉宽度。车身次面线条简洁流畅，没有了上一代车型那种棱角，看上去更圆润，也更有亲和力。车尾的造型同样挺简洁，尾灯的个头也不算小，内部灯组也很有层次。 内饰方面：飞度的内饰采用极简主义设计风格，看上去很干练，7英寸全液晶仪表盘尺寸不算大，但显示效果还算细腻，车辆信息清晰易读，双辐式方向盘造型独特，并且支持上下和前后四向调节，这台车只配备了多媒体收音系统，提供了一个USB接口，能播放U盘中的音乐，整个内饰的塑料感比较重，好在接缝比较均匀，不会显得很廉价，此外车内配置比较低，除了一键启动和手动空调外就没有其他可用功能了。 空间方面：这台车的长宽高分别为：4109/1694/1537mm，轴距2530mm，车内空间依旧继承了上几代车型的优良传统，我身高175cm，进入前排并调整好合适坐姿，头部空间为一拳三指，保持前排座位位置不变来到后排，此时腿部空间一拳两指，头部空间一拳三指，整体表现在小型车中算是数一数二的了，头部空间比很多紧凑型车还要宽敞。 后备箱常规状态下能同时当下20/24/28英寸三个行李箱，但所剩空间已经不多，如果有更多的载物需求，那么可以将后排座椅放倒，平整度也不错，扩展性很令人满意，但这台车并没有配备魔术座椅，灵活性差了点，不过对于一台小型车来说也算是可圈可点了。 动力方面：动力系统和上一台车型一样，依旧是1.5L+CVT的动力组合，发动机最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，推动这台自重不到一吨出头的小车还是很轻松的，城市道路中低速行驶时肯定是没有问题，动力输出很线性，开起来很舒服，发动机在中后段的加速劲头也挺猛，高速超车也不会力不从心，我们实测这台车的百公里加速时间为8.87秒，比一些1.5T车型还要快，日常代步肯定是够用了，稍加改装还会有很大的提升。 底盘方面：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架对于路面上的细小颠簸能够有效化解，车内不会有明显的颗粒感，慢速通过减速带、连续坑洼等较大冲击时，悬架也有一定的韧性，动作并不是很生硬，车内的振动也在可接受范围之内，但如果车速过快，悬架就有点力不从心了，车尾会有明显的弹跳感。转向力度偏沉，回馈阻尼均匀，指向性还算精准，小巧的车身有着出色的动态响应，在城市间游走很灵活。 购车成本：这台车的指导价为8.18万，目前没什么优惠，除了置换能享受一定补贴之外，一般都是平价销售，其中购置税7051.72元，车船税420元，交强险950元，商业险3579.09元，上牌费500元，全款落地价为94300.81元。 总结：飞度已经发展到了第四代车型，它的优点在于出色的空间表现，动力也算的上很充沛，当然还有很多人看重的改装潜力，而且保值率也非常高，还是值得入手的。