点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.14分“良好”

转向手感非常亲和容易，笔者给它极高的评价。 “如果我的评价标准是100分，我想给这个转向手感110分” 它好在哪里呢？非常容易上手，且合乎常理。转向阻尼由轻至重的过渡非常自然；转向时时速由低至高，由高至低时速的过渡也非常自然；转向角度的输入阻尼变化恰到好处，依旧自然！为什么说自然？本想说线性，单单线性也无法表达出这种易于上手的感觉。 车头和方向盘的动态响应很快，方向盘在中位行驶时左右一小段模糊行程让整车开起来不紧绷，自然。总之一句话，自然和谐，不突兀。对于这种定位日常通勤代步车来说，你找不到他转向手感的瑕疵。对，没有瑕疵。 然后是方向盘，笔者瞅了瞅全车唯一皮质好像就在方向盘这块。这块皮质感不错，细腻手感在笔者所开的车中处中等偏下一丢丢的水平;然后是握感，三九点的位置很容易找到最佳握姿。原来的两向方向盘调节升级为同级罕见的四向调节，更容易找到合适坐姿。弹簧座椅换为骨架支撑，座椅背部贴合明显优于老款，支撑性也有加强。前后排座椅坐垫柔软度有明显差异，后排座椅坐垫腿根部更软，前排座椅坐垫更长，填充物更加紧实，整台车乘坐空间依旧延续上代表现，足够宽敞、足够越级。 三个踏板，噢不，两个踏板的位置稍微偏低易出力，和上代差别不大，属懒人开车福利。刹车脚感好评！刹车建立时没有制动力突变，制动力也会非常自然地随着踏板开度而来。用了自然。 多说一句，笔者一直认为把刹车制动力和踏板深度的关系说成线性是不严谨的（转向线性也同理），线性是Y=X，你给多少就有多少，极少极少有这样刹车脚感的车吧？至少现在笔者没开过。大多数汽车制动的这个关系都是类似y=x的n次方 n>0的状态吧？所以以后是不是可以把“线性”替换成“自然的正相关”更准确？油门踏板相关的东西放在下面一部分。 优点部分最后要提的就是储物空间。本代在前代的基础上多挖了些空间。副驾手扶箱上方又多了一个储物盒，能够装小袋的抽纸 一些零碎小物件。后排门扣做得更大，沟槽也更深。实测刚好做到能淹掉一台iphoneSE2(也就是iphone8）的同时自如开关车门。对后排乘客的乘坐体验来说这点进步很讨喜，就是下车不要忘记拿手机哟。 笔者认为新飞度最大的遗憾还不是取消手动挡 而是普通版(GR9)没魔术座椅，只(GS1)跨界版独有。 我寻思这两车定位也不是越野车和轿车吧？ 魔术座椅和跨不跨界没关系吧？ 难不成身高高三公分，就能享受更全面的服务？ 南方人不会是这么搞歧视的吧？ 这波配置搭配着实有点让人迷惑。 底盘滤震上整体较好，悬挂系统在多数场景处理颠簸都干脆果断，软硬维度来评价的话，偏中性。(额外提一点：前后排的乘坐体验依旧极大，前轴过颠簸柔和舒适；而后轴会明显更硬）唯独一点，在快速经过平整路面时，会有不少细微跳动传递至车内，笔者怀疑是胎压问题，询问陪驾员其表示正常以后未再深究。 发动机变速箱这块，本来变速箱的跟车和刹停再起步这两种工况要给绝对好评的。但碍于发变是一个整体，无法单独去评价某一块，毕竟车一动起来这些都是协同运作的。这台CVT在城市道路跟车时非常好使，完全不会出现轻踩不走和窜车的情况，整个过程维持在一个非常自然的状态。即，你想跟前车多近，小小油门开度慢慢调整就行了。刹停再起步也同样令人愉悦，松掉刹车动力缓缓自然释放，跑起来后再配上不错的动力响应，一切就是这么自然且恰在好处。当然了，也非常平顺哟。 变速箱的“降挡”速度（CVT，内部两组齿轮的变化速度)比较快，驾驶者意图容易揣摩到（在某些激烈驾驶的情况下还会出现能降但不降的情况）。综上，变速箱反应能力和落后的加速性能让本应该在第一栏的发变表现，落在了这里。 缺点 发动机噪音问题非常大，不否认新飞度在噪音控制方面有进步，3000转以内整体噪音表现不错。风噪和来自底盘的各种噪音的抑制都有明显进步。但为啥其他都能做好了，发动机噪音还这么差劲？ 整个机器在3000转附近以下时对车内乘客还比较客气，稳重大方有气度。上了3000转就跟发动机呼脸上了一样难受，这会儿的引擎噪音表现跟上代飞度没差别。（一定是本田充分调研国内驾驶特性，知道咱们很多驾驶者很少踩高转）好说内装质感都进步了，车上各个按键的物理声音回馈很舒服，很高级，为啥一到机器噪音隔绝这块就显得是晚上喝醉酒的浪子在桥上嚷嚷，你不得不从美梦中出戏。 “千万别拿新飞度只是A0级小车，别这么苛求”来质问 这样一台国产化后卖着不菲的价格，且全车配置、动力、质感都开始越级的时候，为什么不能“苛求”？他应是美梦。 本田的营销策略，揣着明白装糊涂。疯狂蹭上代飞度的光环，什么改装神车、逮虾户，这些东西跟新飞度有半毛钱关系吗？ 没有。 新飞度就是拿给那些喜欢这个外形；喜欢这个轻松驾驶体验；就想买个好一点的小车代步的人准备的。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

4.5分“优秀”

入手飞度很大一部分原因是为了照顾媳妇，媳妇刚拿驾照，对车子的把控信心不足，飞度车身小巧灵活，停车调头相对比较容易，而且飞度并不缺乏空间，我们刚结婚也没孩子，平常家用代步足够。另一方面我考虑飞度的保值率不错，过几年媳妇开车熟练了，孩子三四岁的时候再换车也不晚。飞度这款车优惠不多，问了三家4S店，都是一两千左右的优惠，无非是送的东西有些差别，最后选定一家现金优惠2300，送脚垫尾箱垫，别的就没什么了。店里有现车，正好是我们中意的白色，第二天去提车，销售让我们看有一辆后尾箱掉了一点小米粒大的漆，价格优惠五百，问我们要不要？我有点心动，但媳妇觉得新车就有瑕疵心里膈应，只能放弃。换了一辆里外都没什么问题，查看了出厂日期，4月份的车，里程65公里，试了试大灯和车窗的一键升降，都能正常使用，就是它了。 我对车子的颜值还是挺在乎的，飞度属于比较年轻可爱的类型，很中性，男女都适合，尤其下唇一圈黑色的包围我觉得很好，既有运动感，又不怕轻微剐蹭。这车我之前开过一次，但没有太深的体会，这回自己有了飞度，感受也更深了一些。 动力中规中矩，只要舍得踩油门，提速响应还是挺快的，而且CVT的变速箱比较平顺，底盘悬挂也不松散，驾驶感受在这个价位的车当中绝对属于中上等水平。由于车身不大，泊车就显得非常轻松，侧方停车时前后距离都很宽裕，很容易调整角度，有的车位前后车都停的很不规矩，普通轿车就很难进去了，但我向来不用操心这些，只要是车位，不管大小宽窄都能轻松进出。百公里综合油耗从来没超过7L，高速开还省油一些。 本田是空间魔术师嘛，别看车身不大，但空间绝对不小，后排虽然很少用，但目测也感觉十分宽敞，副驾上下开启的手套箱，杯架紧挨着空调口，设计十分巧妙。但内饰用料就差了很多，织物座椅，塑料内饰，没什么太多亮点，唯一让我欣慰的是配了一个真实方向盘，除了电动天窗车窗和后视镜调节，就没什么电子件了，毕竟受价格限制，也可以理解。 其他方面倒也没什么明显缺点，我只是觉得买车对配置没有选择权，实用性比较强的倒车雷达和倒车影像没有，却搭载了一个自适应巡航，对这玩意我压根就不感冒，到现在只用过一次，我还是习惯把操控掌握在自己手里比较踏实。再有一个就是倒车时原地打轮，后桥会有一些咯吱咯吱的轻微响声，应该不是什么大问题。 飞度虽然谈不上什么档次，但本田的三大件还是比较让人放心的，这也是这台车高保值率的原因。如果不贪图虚荣，不追求性能的话，飞度肯定是特别适合家用的一款小车，经济性相当不错。车算不上什么好车，但到了自己手里就要好好保养爱护，毕竟它承载着我们这个小家遮风挡雨，出行代步的基本需求。目前就是这些感受，大家还想了解什么可以给我留言或者私信。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

4.5分“优秀”

说说我的购车历程，刚结完婚，剩下不到十万元钱，暂时没有用钱之处，就和媳妇商量买辆小车家用。因为不想考虑国产品牌，看来看去，又综合衡量，最后觉得飞度比较符合我们的审美。女人脑子里总装些浪漫的东西，要求必须带天窗，以后可以躺在车里看星星，Pro版和Max版只差了四千块钱，但多了无钥匙进入和中控屏等配置，我觉得还不如直接上顶配，销售给写了一张价格单，优惠一千，落地十二万多了，超了一些预算，只能刷信用卡。反正后来就是试驾，交定金，然后补齐尾款提车，这些过程就不一一赘述了。 直接说用车感受吧 在我眼里，飞度平常的不能再平常了，但没想到还是能引来不少的目光，其实大多都是飞度车主，总会过来看看车，问问价格，比对比对老款新款的区别，配置啥的。但我觉得还是车顶有行李架比较好看，虽然对我来说没啥用，但增添了不少运动气质。 和女人不一样，男人聊车首先注重排量和动力，飞度的排量确实不大，只有1.5L，并且没有涡轮增压，但小车提速一点不拉胯，起步也不用大脚给油，轻轻踩一点，动力马上就有，红绿灯起步总能轻松甩开旁边的车。与其说操控好，不如说沾了车小的光，狭窄道路错车特别容易，前排两侧有两个贴心的三角窗，旁边的视野也能看的一清二楚。再一个就是泊车方便，比如马路边，有些人停车不讲究，侵占了后面车位，很多轿车就不好进去了，我就不怕，有个空位就能倒进去。就这小巧的身形感觉有两个后视镜基本就足够了，但凡不是刚从驾校出来的新手，凭着感觉都能掌握好前后距离。 有啥说啥，飞度的内饰还是塑料感强些，除了潮越版有配置8英寸中控屏，其他版本的都是个收音机。不过舒适性还是不错的，首先是空间够用，空间魔术师嘛，尤其后排很够意思，绝对比POLO强得多，POLO是顾前不顾后，座椅拉后，前排能舒服一点，但后排人就苦不堪言了。其次是座椅填充的很柔软，尽管是织物面料，但座垫十分宽大，舒适性基本能得到保证。 至于缺点，目前我还真没觉得有什么不好，硬要说的话，没有手扶箱是个遗憾，不求有电子驻车，能把手刹改成脚刹也行，手刹位置可以改成一个小的手扶箱，第一能放置一些随身物品，第二左手开车时，右手胳膊肘能有个搭靠的地方，这样会舒服很多。 相信很多买飞度的人都是冲着本田口碑来的，地球梦发动机、MM设计理念、低油耗、还有超高的保值率，国产车不被认可固然有一定的原因，毕竟谁都不傻。就说这么多吧，老铁们买飞度，我还是推荐上顶配，自适应巡航确实好用，长途驾驶除了能让右脚舒服一会儿，还能缓解高度紧绷的神经，非常人性化。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.79分“良好”

国民超跑GK5这样的称号对于以往的飞度来讲，已经习以为常了。但第4代全新飞度出现之后，我们发现舆论的风向标稍微有了一些变化，这主要源于第4代飞度的外观造型有了较大的改变。 飞度之所以能火的原因无外乎以下几点：一是比较运动的外观（指老款），二是较好的动力表现，三是还不错的操控体验，四是较低的价格，五是较大的改装潜力。 那么新飞度为什么会掀起一阵舆论风波呢？主要就是因为它比较萌蠢的外观设计。如果用大眼萌妹来形容新一代的飞度的话，我想几乎没有人是拒绝的。相比于上一代车型，车前部两只圆形的大灯最具辨识度，内部勺子一般的日间行车灯看起来确实萌萌的，应该很受女生的喜爱。侧面造型还是比较熟悉的味道，只是面积较大的前侧角窗看上去第一眼有点让人觉得不协调。 相比于上一代飞度的内饰，这一代飞度的内饰进行了重新的布局规划，但是给人的感觉依然是比较廉价的，体现在它的用料多以塑料为主，并且整体的材质厚度一般，摸上去和看上去都比较单薄。我们评测的这台车配备了7英寸的液晶仪表以及中控大屏，但是在中低配车型上，甚至连中控屏幕也是被取消掉的。内饰方面的优点依然是储物空间充足，虽然车身较窄，但是横向的乘坐空间并不显挤，而且车内的小储物槽丰富，日常放一些零零碎碎的东西都有地方。体验过内饰之后，需要说明它的两个缺点： 一是配置是真心低。自动空调、电动座椅、后排出风口、皮质座椅等舒适性配置都没有，要知道我们评测的这款车型还是顶配车型。甚至连最常用的倒车雷达和倒车影像都没有配备。 二是用料真心一般。可以看的出来，本田在这款车上的用料成本控制得是比较低的，能给到你特别好感的地方真的不多。即使配备了中控屏，它的分辨率和显示清晰度都不会给你带来什么特别的好感，而按键反馈的质感也不够高级。 所以内饰给我的整体感觉甚至有点不如上一代，低配车型上甚至连扬声器都没有，可见全新一代飞度，在省钱方面是下了多少心思？看来是真的要逼着车主去改装，不改都不行。 重点说一说动力表现吧，这才是飞度被关注的重点。实际上来讲，它的发动机账面参数并没有多么的优秀，这款1.5升的地球梦发动机，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛·米，匹配CVT无级变速箱，无论怎么来看，这都不算是一个强劲的动力系统。但是让人惊讶和意外的是，这台车却能给你意想不到的驾驶乐趣。 实事求是的讲，这一代的飞度相比于上一代的飞度，在性能上确实略有下降，但是差别不大。低速时这台车非常的轻快，油门表现也十分线性，特别适合在在城市内穿梭游行。诚然它的高速性能是相对较弱的，但是本身作为一个家用代步车，它更多的使用环境依然是城市内，所以他能给到你的这种轻快和便捷，以及积极的动力响应是会让你感到非常满意的。再配合着A柱前方两侧更大面积的拓展玻璃，他的驾驶视野非常好。 空间也是不得不讲的地方，我们评测的这台车型它搭配了魔术座椅，所以在空间的可变性上是比较高的。可以毫不夸张的讲， 飞度的内部乘坐空间表现，尤其是后排的乘坐空间甚至能够达到比较优秀的紧凑级SUV的空间表现。而将座椅折叠之后，后备箱也会呈现出一个非常可观的载物空间，日常拉载东西完全不成问题。 目前来讲，我肯定不推荐大家购买飞度，尤其是不推荐大家购买高配的，如果想买的话尽量买最低配，反正都要改装，为什么要买高配呢？而且它的性价比确实不高，确实喜欢这台车的可以再等一等，但是它的优惠不见得会很大。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.57分“良好”

身边朋友、同事的车子我基本都试驾了个遍，飞度又怎么能错过呢，来说下我的感受 优点： 1.空间利用率高 本田一向有“空间魔术师”的称号，飞度也延续了这一点，空间利用率很高，我这样一米八的大个子坐在里面都不会觉得拥挤，在第一排调到合适位置之后，第二排腿部空间依旧不会感觉到拥挤 不过由于尺寸的限制，横向空间上稍微表现有些逊色，坐三个人就稍微有些拥挤了，不过这车同事一般都是自己上下班代步开，他家是四口之家，后排一般坐不到三个人 后备箱容积的表现也不差，坐人的前提下可以放三个拉杆箱，还能再塞点背包，在魔术座椅放倒后，储物空间更是可以扩大两倍，上次出去野营，拉着烧烤架也不成问题 2.行驶质感不错 1.5升发动机，最大马力为131匹，这样的动力表现满足家用没问题，再加上CVT变速箱的配合，换挡更平顺，而且方向盘轻重适宜，操控起来很灵活 缺点： 1.配置缺失 作为顶配，居然没有倒车影像和雷达，这是很多人诟病的一点，前排扶手箱这样的标配居然在飞度的顶配上面有所缺失，着实是让人想不到 这两样原本应该是每辆车必备的存在，成本也不高，在这点上本田有些考虑不佳 2.内饰硬塑为主 内饰依旧以硬塑料为主，显得有些掉价，中控台表面倒是有精致纹路存在，但是在质感上并不强 总体来看，飞度是一款表现不错的家用车，10万元就能买到合资车，实用性也不差

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

4.21分“优秀”

购车理由：小飞度是老公送我的礼物，以后用来接送孩子的，要求就是好看，小巧，好开，省心，自己也对比了好多A0级小车，综合下来，还是选了飞度。 外观：外表是我喜欢的，但是我更喜欢国外版本的那个颜值。呆萌可爱，特别好看。 价格：价格是真的贵，而且现车还少。低配的简直就是买个发动机的赶脚，啥都没有,国外版本和国内就不能同等对待吗?如果不是为了小巧，十多万选择空间还是很大的。 配置：我完全是被飞度大眼睛征服的，LED自动大灯好喜欢，但是尾灯后备箱的部分是不亮的，对于强迫症的我来说太难受了，幸好我自己看不到，不然我还得换尾灯。内饰塑料我也可以接受，但是本田车的味道真是头疼，直接去做了蒸汽洗，座椅比较喜欢，舒适感还可以。最高配没有倒车影像雷达真的太不友好了。自己加了倒车影像,雷达倒是可有可无，因为车子小，基本小心点就可以啦。扶手箱也是自己加的，感觉好扣，扶手箱都不带.也是醉了，坐垫网上买的，四S店加钱带的脚垫我看到.实物整个人都不好了。 空间：空间满意，对我来说足够用了。操控性很好，转向精准，灵活好停车，很好开,动力足足的。隔音不太行，但是听歌时候能接受。最大的优点就是好开，是我这种女司机都觉得好开的那种。 特点：ACC用了一下，真香，车道保持我觉得很友好，这些安全配置感觉多-层保险。真心希望车身用料能够扎实一点，别人一句省油不省命伤害性不大，侮辱性极强啊!我觉得车和人一样，没有十全十美，但是要努力让自己变得更好一-些，强烈建议学学人家沃尔沃，人家的网评都是死哪也别死车上。飞度的网评是飞快的度过一生，看到这对比忍不住心跳加速。 总评：总得来说，普通家用代步，高配的完全够用，低配的是玩车的懂车的人的选择，相当于买个发动机自己做个 车，减配减的心疼!

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.71分“良好”

可以说，飞度是本田最具代表性的一款作品之一，人称“买发动机送车”。新款飞度外观有了很大的变化，从以前的“凌厉”变得更加圆润饱满。对于这种变化可能有些小伙伴并不买账，觉得不伦不类。但笔者倒挺喜欢改款后的外观，变得更加时尚了，变得“萌萌哒”，准备随时带你来一场说走就走的旅行。 相比于飞度上一代的内饰设计，这一代显得更为简单大方，同时7英寸的全液晶仪表和一键启动是标配，还是很有诚意的。另外就是整体的做工和细节都还蛮不错的，仔细看了中控各个零件的接口缝隙都很小，大品牌的细节就体现在这种小地方，只是塑料感比较严重，而且还有异味，建议多通风处理。另外8英寸的中控大屏搭配很显高级感，同时还支持CarLife。让人想吐槽的是，虽然是顶配车型，但是没有带有倒车影像和倒车雷达，也没有前扶手箱，实在是不该阉割。 空间方面，本田飞度4109mm的车长，加上2530mm的轴距，虽然说飞度在外观上看上去真的不大，不过内部空间确实是别有洞天，本田真的很会“偷空间”，不愧是被称为“空间魔术师”，其中还搭配了电动天窗，车里比较明亮，坐进去不会有什么压抑的感觉。另外后排空间做的也不错，地板几乎是全平的，留给腿部和头部的空间也很充足，几乎不会影响到中间位置的舒适性。再者就是飞度的后备箱，放两三个行李箱不是问题，实用性很高。 动力方面，搭配了本田地球梦1.5L的发动机，最大131匹的马力，对于家用足够，毕竟也不是下赛道。其传动上搭配了CVT无级变速箱能够保证你足够的驾驶平顺感，并且百公里综合油耗仅5.6L左右，作为一辆代步车，的确是有很不错的燃油经济性。操控上，方向盘不轻不重，不会轻得跟玩具一样，也不会重的跟后驱轿车一样， 力度适中，没有虚位，指哪打哪，很灵活。不过刹车调校偏软，一贯的日系通病。 如果经常在市区代步，想买一辆灵活、省心、颜值高、保值率高的代步小车，飞度无疑是不错的选择之一。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.9分“良好”

小巧灵活，驾驶舒适，省油好开。 漆面一般，配饰很低，空间很大哦a级和b级之间的空间。 ivtec 技术很省油，5.5L左右/百公里。 指导价108800 优惠1w裸车价98800 保险3700 购置税8743 上牌150，临时牌照两张30。10 脚垫450 发动机护板43 尾箱垫60 倒车影像300 挡泥板30 地盘装甲+排气管防锈剂370。安装费150 尾灯改装450 后备箱灯60 隔音棉止震板85 第四代飞度高配搭载了 Honda Sensing本田安全超感系统,是一套标准的L2级别自动辅助驾驶...而且在这个裸车10万的价位,即使是"配置很高的国产车",也很少有在车型中搭载L2级别辅助驾驶的.有的话。本田调教保守导致车道保持必须要70KM/H才能开启,和国内简配电子手刹 导致不能刹停,使得无法进行全速域自适应ACC巡航了(必须要30KM/H才能开启自适应ACC)。第四代飞度高配还有自动远近光功能。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.64分“良好”

关于飞度，我们来说几点吧 1、在A0级合资阵营，飞度依然是最后欢迎的那款，先来看看销量，今年5月份卖出了超过8000辆，处于一个增长态势，2021年1-5月份累计销量已经达到了22146辆，月均超过5000台，而同级别的polo月均只有2000多台。差距还是很悬殊的。而且飞度保值率一直很坚挺，这一点也是购车时需要综合考量的一点。 2、从试驾感受来看，这代飞度依然延续了以往大空间的优势，而且空间设计非常讨巧，后排座椅可以向后翻，使得空间的多变性增强，自然实用性也更强，在驾驶层面，这代车型是要更均衡的，开起来会更舒服，而且动力也完全够用。最关键的是，形式品质要好很多。 3、当然，这代车型缺点也很明显，首先是入门级车型配置不高，而且车内依然是很强的塑料感，硬质材料很多，另外整车的NVH确实一般，高速形式时，噪声还是比较大的。当然，这可能也不是年轻人最关注的点。更关键的是，在同价位，如果是自主品牌车型，无论是在尺寸，空间，配置，还有内饰材质层面，肯定是要比飞度好很多。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.93分“良好”

新飞度是一台可以承载年轻人需求的车型，这台车“潮流平民小车”的定位也依然没有改变。 外形比上一代车型更生动，采用了双色车身，并且配色增多，更符合年轻人需求。尤其CROSSTAR车型加装了行李架，Sport车型采用了蜂窝状格栅，各有特点，可按需选择。 另外空间组合能力一直是飞度乃至整个本田在同级别车型中的优势。中控台上方比较平整，视野整洁通透；前排空调出风口处有一个杯架，沿袭了二代飞度的设计，冬天给茶杯保温，夏天可降温，比较实用。此外，CROSSTAR版本车型配备了魔术座椅，使得车内空间的多变性比较强。车内坐四个人不会觉得局促，尤其后排座椅的舒适性也还不错。除了可观的内部空间之外，作为一个轴距不到2.6米的小车，后备箱的空间实用性也比较高。 试驾的车型配置部分的槽点是，中控台没有中央扶手，以及2020年了车机只支持百度的CarLife，还没有Carplay。另外，整车的配置分布并不均匀，尤其低配车型的配置比较低，性价比不高。 动力部分，底盘质感、人车沟通感以及车内NVH有了明显进步，方向盘更顺，油门刹车脚感有提升，车内前排视野好评。不过没有手挡车型略有遗憾，风噪还是有些明显，机械手刹质感欠佳。

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4.29分“优秀”

2020.10月底提的车，跑了五千多公里，综合感受就是真香实在香！ 我这款是潮越Max，除原车配备外，后期更换了原厂GHAC的中控（为了加装各种辅助功能）装了后置摄像头+后4雷达+前盲区影像+lw c右盲区影像，都是原厂件，可能有人说人傻钱多吧，但是就是喜欢，哈哈哈 再后面后视镜折叠+防眩目后视镜加热功能的安装！硬件升级也基本就到这里了，也不想再改动了。 车内，套上了和原车椅配色相同的皮套+全包围双层脚垫+仿原厂的后备箱垫。发动机下护板也装了和原厂的。全车四门+后备箱+机盖全部装上防尘橡胶条，底盘做了底盘装甲。 基本后期升级也就到这里就结束了，也不想再改动了，花钱伤身，够用就好。。 四飞开了6个月油耗基本在6.3-6.4徘徊，关键短小市区好开得很，内部空间也大 不拥挤，相当舒坦！个人觉得马力也还是不错的，家里还有辆9.5的雅阁，总感觉四飞比它来得有力气，有重量，所以基本都是开四飞来得多！高配车型配备的主动刹车，车道保持真的是香，跑高速，快速 太舒服了，主动刹车的话不说多灵敏吧，两次被行人鬼探头吓到，反应过来的时候已经帮我踩住刹车了，这点真好，买高配还是划得来！！ 这车缺点还是有，整车塑料件真够多，基本就是摸得到的都是塑料隔音嘛也就这样吧，做了底盘装甲有稍微好了那么一丢丢，反正开车都放歌，无所谓了！

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

4.71分“优秀”

严格的说，本人还算新手，虽然驾照刚刚过了实习期，但比较爱车，对车颇有研究，飞度是真正属于我的第一台座驾。选择飞度是觉得车子比较小，便于我操控，而且省油，不会给日常生活造成太大压力。事实证明我还是挺明智的，高速百公里油耗仅仅5.4L，即便是特别堵车的时候也没超过7个油。其实最开始去看过二手飞度，有一辆几千公里的准新车，2019年潮跑版，要价八万三，我去，潮跑版新车才九万五，合着就只能省出个购置税，况且还是台红色的，我并不是十分喜欢。后来想想还是买新车算了，天窗对我来说是刚需，因为离不了烟，自适应巡航我也想要，因为从来没用过，老爸家里那台车也没有。为了满足这两个条件，定了顶配的Max版。优惠不多，只有1600块钱，我看过很多网上网友的提车价，差不多也就是这么个行情，加上必要的花销，落地总共十二万两千多，好说歹说就送了脚垫尾箱垫，销售还说是他自己掏腰包送的。 关于车子，我也来谈下自己的看法。飞度虽然是本田的入门级车型，但定位比较精准，再加上良好的口碑和俊秀的外观，所以一直很受国人热捧。这些都是以往我对飞度的认知，但只有自己开过以后才知道，飞度的优点还有很多，接下来我就说几点。 △首先这车动力不错，虽然只是1.5L的排量，没有涡轮增压，但自重较轻，而且是流线型设计，风阻很低，不但省油，而且提速非常快。可以很自豪的说，我从来没为超车发过愁，只要油门给到位，速度就不会让你失望。这还不是主要的，重要的是刹车还特别灵敏，轻轻踩一点就有，开始总是掌握不好踏板间隙，经常把车开的一顿一顿的，但熟悉以后就感觉特别好了，至少刹车灵敏比刹不住强。 △其次飞度的空间非常给力，后排也不显拥挤，对于一台小型车来说实属不易，这方面也一直被大家津津乐道。车内储物格不算多，但设计很走心，档杆后面可以放手机，拿取方便，副驾位置有上下两层的手套箱，平时装一些随车杂物。最令人叫绝的就是空调口前面的杯架，夏天放杯冰镇饮料，只要开着空调，一直都可以清凉爽口。还没试过冬天，不知道能不能时刻给我准备一口热水。 △尽管车算不上高档，但舒适感还可以，座椅软硬适中，长时间开车也不觉得很累，悬挂的支撑性也好，能起到不错的滤震效果。内饰方面有一个8英寸的中控屏，还有一个手感不错的真皮方向盘撑场面。 ▽飞度这么完美吗？当然不是，首先发动机噪音大就是个槽点，一给油，发动机咆哮的厉害，听着有点不舒服，风噪胎噪都算是小事儿，懒得说。然后5000公里一保养让人不可理解，一个自吸发动机有必要吗？我加钱用的全合成机油还写一万公里更换周期呢，我该听谁的？ 个人看法，飞度非常适合新手，停车太方便了，找个地方就能塞进去，调头也特别容易，胡同小巷也不怕。也适合普通的三口之家，尽管空间不小，但实话实说，如果后排乘坐三人，横向还是会有点挤。这车很保值，但档次谈不上，新手可以买来练手，过几年再卖掉也不会亏很多钱，大家看自己的需求吧。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.57分“良好”

【最满意】动力充沛，车内空间很大，带定速巡航 【最不满意】内饰塑料感强，隔音比较差 【外观】飞度属于男女老少通吃的那种类型，非常可爱但是又不可爱过头，甚至还有些运动感在里面。车身很小巧灵活，在狭窄道路开起来非常舒服。 【内饰】内饰比较一般，除了这款顶配带个中控屏外其他车型都没有，而且塑料感很强。不过配备了真皮方向盘倒是出乎意料。 【空间】都说本田是空间的魔术师，小飞度车内空间确实大，尤其是后排空间，并不会觉得挤。后备箱也比较能装，日常出行是够用了。 【驾驶】别看发动机只有1.5L还没有涡轮，动力一点不少，红绿灯起步很快，提速超车都很轻松。CVT变速箱很平顺，底盘调教很好，一点不松散，在这个价位绝对属于上等。 【油耗】基本都在7个油以下，一般市区在6.5个左右。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.64分“良好”

第四代的飞度，外观上改动比较大，相比于之前的方正，现在的造型更圆润，萌萌的很讨女生的喜欢，有点像第六代思域。内饰从感官上有一定的提升，虽然还是塑料，摸起来比较硬，但是精细的纹理看起来还是非常有质感的。方向盘看起来跟外观很像，非常的萌。但是，这种两幅辐式方向盘正反有点分不清楚，倒车的时候容易混乱，如果没有停车后把方向盘回正的习惯，再开车就会有问题。 飞度的乘坐空间永远是让我觉得最惊喜的。175cm的人坐进来，腿部空间还有两拳以上，相比于同级的车型，算的是很优秀了。 油门比较灵敏，轻点一下，车就能给比较积极的反馈，驾驶起来会比较轻松。但是开车时冲劲稍微少了点，会更加的沉稳。转向手感始终是基本一致的阻尼，高速行驶的时候不错，但是走低速的时候，会觉得没那么轻。虽然动力上稍微有点削弱，但是，还是能够称得上平民跑车的。在玩车报告的麋鹿测试中，跑出了72km/h的成绩！

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.43分“良好”

飞度在很多看不到的地方都进行了减配，没想到顶配都没有倒车雷达和倒车影像，个人感觉这两个配置对于司机来说还是很重要的。尤其是对于很多女性朋友来说，这一点不是多么有好。 不过这车也有很大的优点，转向手感非常轻盈，已经不单纯是用线性这个词能形容出来了，非常好上手，转向阻尼由轻到重过渡非常自然，转向时时速由低至高以及由高至同样如此。 坐进车内，飞度的乘坐空间也是没得说的，毕竟一直以来本田都有魔术座椅的称号。身高一米八的人坐在驾驶座和副驾驶座都不会感觉到太拘束。在第一排已经调整完毕的状态下，第二排的腿部空间也丝毫不用急，距离天花板还有不少距离。不过由于车身尺寸的限制，横向空间坐三个人稍微有些拥挤，对于中间那个乘客来说舒适性稍微会有些影响。主副驾驶门板的储物格不大不小，放500毫升的杯子完全不是问题，可以满足日常使用。在第二排坐人的情况下，后备箱还能直立放开两个28英寸的行李箱和几个背包。当第二排靠背放倒后，载物空间瞬间能扩大两倍，把第二排坐垫竖起来完全可以用来拉大件，拉一台55寸的电视和若干小家电是没问题的。魔术座椅能够带来跟这个尺寸的车身不太相符的超大空间，尤其是靠背彻底放平或者让坐垫直立竖起，能应付不同尺寸的大件物品摆放。