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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

所测试车型搭载1.6L自然进气发动机，可怜的122匹马力配合CVT变速箱，带来的加速感是可以想象的慵懒，测试过程中起步阶段动力输出弱，中段扭矩有所提升，但全程的加速感依然很无力，11.52秒之后终于破百，动力表现绝对不适合追求爽快的加速感，不过安静舒适的代步使用完全没有问题。

加速实测结果

实测油耗

能耗

日产骐达已经上市多年，动力总成也服役多年。测试当天较为拥堵，全程平均车速为35公里/小时，最终取得了6.78升/100公里的平均油耗成绩，结合平均车速来看，表现良好。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

骐达配备的轮胎规格为195/60R16，最终40.58米的最佳成绩和其加速能力一样拿不出手，虽然踩下制动踏板之后的减速感还不错，但是较窄的轮胎并不能保证比较安全的制动距离。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

车身小巧，转向较为准确，驾驶员与车辆沟通直接。如果突破极限，电子稳定程序会大力制动并造成转向不足。最终骐达取得了78.9公里/小时的最好成绩，结合车手的反馈，可以给到优秀的评价。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

骐达的设计非常具有视觉欺骗性，看着小但实际乘坐空间非常宽裕，能拉又能装。2700毫米的轴距在同级别很有优势，空间布局合理，留出了非常大的腿部空间，可以和不少中型车媲美。但受制于车宽，座椅宽度略微逊色，地板凸起也比较明显。骐达的后备厢在下方做了掏空，开口高度大，装载能力也比同级别的两厢车更强。

空间实测结果

距离上一次换代已经过去了十年，日产骐达身上的不少设计都带有年代感。但是它依然稳健的销量却又证明，有特点的产品经得住岁月考验。作为一款解决通勤代步问题的车型，骐达的加速表现自然不能苛求，制动成绩也是一般般，主动安全系统更是跟不上节奏。不过在拥堵路况下不高的油耗应该会让车主心满意足。麋鹿测试中，骐达展现出了不错的极限，开起来还不赖。出色的空间布局更是骐达俘获用户的关键，不仅坐着宽敞，后备厢空间也很大。

实测结果解读

基础性能

主动安全

赛道圈速

2024款-1.6L / 122马力

亮点配置:

加1.4万升级为下一款(增加26项配置)

1.6L CVT酷动版

高保真USB/蓝牙多音源输入4扬声器

后视镜LED转向灯(带轻触急闪功能)

增加配置(1.4万):

加1.2万升级为下一款(增加7项配置)

1.6L CVT智行版

高保真AUX/iPod/USB多音源输入4扬声器

前翼子板转向灯(带轻触急闪功能)

增加配置(1.2万):

1.6L CVT智尊版

骐达TIIDA

出售个人一手车
2015年日产骐达自动1.6L
一手精品车况 特价39800

用户495562516917

#周末洗车了吗

都是去洗车店洗的，一来我也没工具，也没那么大的场地，二来我也懒，自助洗车店不想去。花点小钱钱让专业的人去做就好了

hbr2023

这周没洗，等台风天过了再说

#为什么买车

当时刚拿到驾照，也确实需要台车，正好赶上大黄前主人出手，前主人一直在我叔叔那保养车况完美，手里钱正好够，缘分到了就买了。

#最低能耗挑战

个人驾驶比较偏激进，毕竟温州开车总有睿智看你跟前车距离空挤进来，路口实线变的都有，干就完了。市区开的多了，油耗就上来了，6.9也不多算起来也差不多，很满意。

油耗很满意

#为什么选这个号

车牌是我叔叔过户的时候帮我选的，社畜上班出不去。看到的时候没啥特别的心情，283KV好记，也没啥问题。见得多觉得该说不说还是很不错的，跟什么11111炸弹比不了，好记就是有点。

不是我选的，但还可以

#开车时最享受的事

只要不堵车，没有人来加塞我，别我，放着我我歌单的歌单，就是最舒服的时候，我能玩上一天[呲牙][呲牙][呲牙]。只要堵车了，爱谁开谁开，我不开[抠鼻][抠鼻][抠鼻]。

2019款骐达至尊，刚更换启停蓄电池，换后主驾的玻璃一键升降就不行了，要抠着不放才能升到顶和降到底，这怎么回事，如何解决？

毛毛虫条毛

用户6902900821909

13年日产骐达的车友们，你们有烧机油的吗？今天保养跑了9千公里才放出1升机油，是不是烧的厉害[捂脸]

至乐无乐易

07年日产骐达升级原车防盗系统，解锁和开锁仪表盘里转向灯会不会亮，车外转向灯正常亮。是什么问题 你们有没有这种情况

舞动布莱克8S3

【购车经历】
去年就想买车，预算在十万以内，试驾过吉利缤越、高尔夫、本田缤智，国产车开起来不是很舒适，有很明显的低速顿挫，日系车那叫一个顺滑，高尔夫名副其实的小钢炮，但是超预算了，我考虑过飞度、致炫、缤智。后来在缤智和骐达之间纠结，缤智要短一点高一点，但是后面坐下来的感受发现缤智的隔音效果着实没有骐达好，而且骐达的配置要比缤智高，有主动安全，主动刹车，盲区预警，价格也比缤智低，好几个同事开的是骐达，开了四年还能卖6.6，还是比较保值的，所以果断选了骐达。
刚好有买车的需求，购置税减半，又是在六月底，多看了几家店，本来落地价11.5我就能接受，后来发现又更便宜的，主要是因为有购车补贴，不过我现在还没拿到。

【最不满意】
1.有倒车影像，但是没有雷达！！，我在考虑要不要加装360全景影像。
2.速度到了七八十想往上提有点无力，不过这车本来动力就不好，开开也够了。
3.还有一键升窗只有主驾驶有，非常不好用，每次下车要先关窗户再熄火。
【提车价格】具体价格请看图二

【驾驶感受】
骐达小巧好开顺滑，起步其实还可以的，就是到了一定速度想再提速有点难，油耗我现在开了两天，油耗还是比较高的，油耗请看图3。

【最满意】
我最喜欢的就是可以远程启动了，这可太好了。还有侧面盲区预警，变道的时候太好用了，安全很多。

用户1300919907115

此帖分享一下新骐达的用车感受,今年2月份订的车,三月份提车,当初芯片短缺还没有那么夸张,等车用了一个月,至于提车价为13.5,配置为顶配,虽然网上很多推荐说次顶配就可以了,但我看上了自动空调,因为前一辆车不是,每次选择空调温度很不方便,所以这次就一次性到位,省的以后花心思改来改去,目前的感受也确实自动空调的好用.  这个车的优点:          1,空间比较大,大家都以了解,适合家用,车身又比较小,在大城市中停车很方便,小位置也能很方便的停车          2,油耗比较省,目前也就上下班使用,接送小孩上学,一个月油费在500左右,每个周末都会带家人短途旅行,感觉这个费用适合家庭,尤其是刚刚步入社会的小年轻,在费用比较紧的情况下使用.          3,安全配置还可以,主动刹车之类的就不说,日常中还会经常提醒,尤其是主动刹车,这个确实是可以说在这个价位上配置算优点.          4,操控稳定比以前要好,弯道的行车的时候支撑还是很足,没有侧倾的感觉.          5,新款的车机还是不错的,可以远程启动,行车记录,我一直都有热车的习惯,所以经常在准备出门的几分钟远程启动一下热一下车,在夏天可以提前开一下空调,降一下温度.         6,至于安全方面,感觉这款车是对比欧标的,跟英国的一款日产脉冲星一致,看了左右叶子板也是有加强件,如果各位不放心可以去网上买个铝合金前防撞梁跟后防撞梁,因为看了日产店那些维修的车辆感觉防撞梁都是不耐撞,心有余力的朋友可以选择DIY一下.            这个车的缺点:         1,虽然车的发动机功率有标识93kw,对比大众同排量的算是功率还可以,但由于配了cvt变速箱,其实动力是偏弱的,虽然说没有弱车只有弱人,但有时超车还是力不从心,即使油门踏板深踩也是如此,特别是上坡,动力明显不足,如果有需要经常驾驶山路的朋友还是不建议购买,这车也就适合城市道路以及高速.        2.悬挂偏硬,感觉没有以前日产的那种舒适性,过滤性不好,我的是17寸的轮胎,比较薄,可能导致滤震不好.方向盘的指向没有以前的准确,直线行驶的时候即使打直方向还是会有左右来回晃悠,需要时不时的修正方向,并且我新车当天就感觉方向偏左,去4S店里调整了一下现在还有店轻微的跑偏,因这个问题,还联系过厂家,询问厂家是不是他们的机器出现了问题,怎么出厂的时候没有调整好,并且网上也有很多人有这样的问题,是不是他们的机器出现了偏差,后来4S店给我回复先使用一段时间看情况,实在不行到时再去调整,至于厂家那边的机器他们有没有检查就不知道了.        3.cvt还是依旧不让人省心,30-40的换挡的口哨声依旧,虽然18年以后全面换装了jf020/wr的cvt,但30-40的换挡啸叫依旧存在,看了一些文档,新款的钢带传动机构有过升级,但低档跟高档的转速齿轮机构应该还是沿用以前老款变速箱的机构,没有对其改进,感觉啸叫的原因还是因为行星齿轮机构的压力缸行程太长,或者是油也充满需要较久的时间,每次换挡摩擦片处于半离合的时间较长,导致啸叫.        至于新款cvt怎么样,从一些长时间测评拆解的视频中可以看到目前的钢带质量还是可以的,但还是要勤快保养,最好是买个延保,就算日后出现问题也可以方便的处理.        目前用车九个月,行驶了快6500km,以上都是目前使用的感受,对于一些准备购买的车主提供一些参考.

大圣72553846

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