【费用】飞度 2021款 1.5L CVT潮跑版 指导价9.58万，本地4S店优惠2400元，裸车价9.34万，购置税8051元，保险（商业险+交强险）4700元，加上上牌等费用，全款落地在10.7万左右。
【驾驶体验】搭载的是一台1.5L自吸发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩为155Nm，传动力与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力完全够用了，整体动力感受要比我之前开的赛欧强多了，起步的时候并没有觉得很肉，反而很快，这或许是车轻的缘故，在市区开我一般切换到经济模式，毕竟红绿灯比较多，这个模式下跑起来很轻快，超车只需深踩一脚油门就可以，运动模式要比经济模式动力来的更澎湃，轻踩油门就会感觉到车子往前窜，一般这个模式我都是跑高速的时候才用，跑100km/h一点问题都没有，而且车子还很稳；夜晚开车的时候一定要注意力集中，卤素大灯照不是很亮，尤其是跑山路的时候要放慢速度；虽说座椅采用的是织物包裹，但舒适性并不差，主要是座椅的设计很人性化，特别是对腰部和颈部的之称做得很到位，长时间乘坐并不会觉得腰酸背痛；底盘悬架的调校略微有些硬，开起来滤震效果不是很好，尤其是会老家走山路的时候，车速快了颠簸感特别明显。
【空间】车长4109mm，轴距为2530mm，定位小型车，看似尺寸参数不占优势，但内部空间却很宽敞，空间利用率非常的高，不愧是空间魔术师，我身高174cm，坐到前排头部空间还有差不多1拳，坐到后排也没有觉得紧凑，反而很敞亮，坐3个人还是可以的，车内有一些小的储物槽，可以放一些随手的小物件，扶手箱位置也可以放东西，尾箱空间也有，虽说装不了大的物件，但可以装一些乱七八糟的东西，平时用起来很方便且实用。
【外观颜值】终于知道女生为什么都喜欢这款车了，整个的外观设计小巧可爱，符合了女性的审美需求，前脸的设计辨识度非常的高，两个大灯如同两只眼睛一般炯炯有神，车身小巧玲珑，线条很流畅，营造出了比较强的运动气息，尾部的设计比较一般，从后面看和面包车差不多，多少有些掉价。
【操控隔音】视野很好，是我开过的小车中视野最好的，方向盘很轻盈，转向不虚且精致，一只手就可以操作，转弯的时候车身几乎没有侧倾，跑高速时速100km/h也不漂，非常的稳，刹车给我的感觉有点软，遇到紧急情况一定要提前刹车；隔音很一般，时速60km/h隔音还可以，超过60km/h胎噪、风噪就有些明显了，尤其是跑高速，放的音乐声都没有胎噪声大，这点不是很满意。
【油耗】工信部油耗5.3L，实际油耗要略高些，目前跑了3000公里，综合油耗6.3L（大多数情况都是在市区跑，经常堵车），这样的表现可以说很经济。
总结：飞度的表现可以说很不错，毕竟刚换代不久，无论是外观、空间、还是动力、操控的表现都很出色，只不过优惠力度太小了，总的来说，个人还是比较推荐这款车的。
乐观的威哥：飞度第三代是几年到几年的？
用户2869120859557：650左右
小精灵家电清洗：一箱油可以跑多少公里
这几天，越来越多的车友咨询本田飞度。今天我就带来了2021款 1.5L CVT潮跑Pro版的试驾报告，给大家作为一个参考。
价格：
这台车官方指导价为10.48万元，目前在我们当地4S店有着3000元左右的现金优惠，裸车价为10.18万元。我们按全款落地价计算，购置税9274元，车船税420元，商业险4512元，交强险950元，总计大约需要116956元。
外观：
飞度的外观真的不错，感觉很酷，蜂窝状的中网为充满立体感的前脸增添了一些运动感，下包围造型甚至比GK5更夸张。车身线条很犀利，车尾灯还进行了一些熏黑的额设计，感觉整体很精致时尚。
内饰：
不知道是不是受到了外观的影响，我觉得这套全新内饰设计也挺萌的。简洁但层次感不错，两侧的水杯架和座椅上还有彩条装饰，让内饰看起来更活泼。用料方面也表现不错，虽然只是普通塑料，但精细的纹理看起来很有质感。7英寸的全液晶的仪表盘虽然尺寸不是特别大，但必需的信息都能显示，够用。这代飞度标配了无钥匙启动，这样就省去了上车后还要插钥匙的麻烦。
空间：
我一直觉得飞度的空间很神奇，明明车子不大，但内部空间着实不小。以我178cm的身高，无论是在前排或后排，空间都十分充裕。后备箱的空间也是蛮大的，能放两2个不是很大的行李箱，如果把后排座椅放倒，那装载能力就更强了。值得一提的是，该车的后备箱的高度设计的比较合理，对于女生来说刚刚好，拿东西时候比较方便。
操控：
车子的方向盘很轻，很好掌控，而且位置还可以前后调节，很方便。车身有侧倾，转向也不是很精准，但底盘的支持性很好，偏中性的调校也让日常使用更加得心应手。同时，该车的刹车也挺灵敏，平时开车轻点刹车就好。
动力：
飞度沿用了GK5的1.5L“地球梦”自然吸气发动机，最大功率131马力， 因为车重只有1.1吨多一些，所以体感上的提速还是挺快的。尤其是在城市中行驶，超个车很轻松。而高速超高120km/h就显得动力储备不足，而且噪音很大，不过以它的定位来说，这点还是可以接受的。这台车百公里油耗差不多在7个左右，如果平时上班通勤来回是30km，这样的话一天的油钱大概是10块钱，还是省钱的。
舒适性：
舒适性一般，因为它采用的后悬架是扭力梁式非独立悬架，简单来说就是把两个后轮连在了一起，过减速带和坑洼路面是有点跳，影响后排乘坐舒适性。好在，底盘支撑性还行，对于日常买菜是足够了。不过，该车的噪音依旧是大，低速还好，高速时候底盘噪音十分明显。
完美枫叶4w4：飞度空间确实大，故障率低，质量稳定可靠，动力强劲，值得入手
话说飞度这个车我也不是很理解为啥对这它的恶意那么大，可能是在对比之下这个车确实少了很多配置，但是对于我来说我觉得够用了，日系车确实的车皮薄一些，可能这真的是个短板。
外观来说，是有着少女般纯真可爱的外表，内心却如钢铁硬汉般的狂暴无情。上一代的外观还是比较有战斗的线条感，四代飞度的颜值更向“萌妹子”方向靠近，这也是我选择的原因之一。
动力方面是我意想不到的收获，我真的是没有想到这个车的动力真的很足，在小型车里占有很大优势，我这样的女司机都能感受出来的那肯定是很明显的差距。在高速上150的时速，没有很大的飘车感，就连买之前我对象不是很喜欢，最后也被动力折服了，车虽小却也不会因为小事故把你丢在路上。
空间方面我是喜欢的一个点，因为空间真的可以，对我这种身高稍微高一点的人，还是很喜欢这个空间的舒适性，不会让人很压抑，拉着三五个人空间也足够用，后排坐人也不是挤的很难受那种。但是因为四代部分车型少了魔术座椅，空间性其实与上一代相比是小了的，但是好在我不用它拉货，我觉得够用，后排座椅放下，搬家拉个冰箱洗衣机绝对够用。
舒适性方面来说我可以接受，这个中控台采用平整式设计，这种设计最大的好处就是保证实验的开阔度，双A柱的设计让车的盲区变得更小，对我这种女司机开车还是比较合适的。方向盘左侧的杯架设计是我的最爱，最起码喝个水不用乱放了，冬天的热奶茶，夏天的冰阔落，难道你不爱么。
油耗方面也是飞度的一个优点，可能是车身比较轻，加上地球梦发动机的原因。我基本上是跑一段高速油耗下来了，上班市里堵车再把油耗上去，来来回回几个月的体验，现在是平均到6.1个左右，这个油耗对比一部分车还是很优秀的。有些车友说能开到5个多点，但是可能是每个人开车的路况跟习惯不同，我是从来没有下过5.9个油，毕竟我这个女司机开车一点都不温柔。
这个配置和内饰方面确实是有好有差。好的是7英寸的液晶仪表盘采用了倾斜式设计，不会出现反光。新飞度标配车身稳定控制，前侧气囊、胎压报警、上坡辅助、无钥匙启动还是比较优秀的。但是缺点也是挺多，真的是买发动机送车么？我买的是潮跑版，指导价9.58W，都这个价位了还是收音机，也没有多功能方向盘，方向盘还是塑料的，扶手箱也不给配一个，难道这个车不准备卖给跑长途的人么。倒车影像也没有，而且就给配了两个音箱，后排的人不配听音乐么。内饰这个方面也真的是一言难尽啊，你说它丑吧，它也还可以，你说它好看，我真的很嫌弃，都这个价格了能不能给加一点好的内饰，都是破塑料，座套还是针织的，虽然针织的很透气，但是真的不好清理。
飞度这个车吧，价格确实没什么很大优惠，喜欢的非常喜欢，不喜欢的说什么也没用，每一辆车都有选择它的人士，也有喜欢它的理由。我觉得这个车对我来说买的不亏，不喜欢的也不必有那么大的敌意，也不是花的你的钱对吧。
最后的最后感谢飞度三菱换着开圈主推精
x山有木兮h：卧槽，头次听说有人被飞度的动力折服的
胖头鱼的汪汪队：花自己的钱买自己喜欢的车，不用管别人的眼光，路上飞度越多我越开心，因为我相对安全
用户9621008129568：姐妹觉得潮跑版怎么样，我纠结潮跑还是Max
选择本田飞度这款车的，一般会有两种人，一种是喜欢改装飞度，另一种就是刚拿驾照的新手司机，选择本田飞度作为练手车、过渡车。同时本田飞度的保值率也非常高，购买之后两三年，转手到二手市场，也是属于热销款。不管你是喜欢改装，还是作为练手车，2021款的最低配本田飞度完全可以满足需要。不过比较遗憾的是这款车各地优惠都不是很大，最多让个1到2千元。1.5升CVT潮启版，按照优惠完8万元的裸车价计算，购置税7000元、保险4400元，再加上1870元的上牌、交强险和车船税，落地价格也达到了9.3万，说实话真的不便宜。如果不是本田飞度死忠粉，相信会用这样的价格选择一辆配置更高、动力更强的国产车。
（优点）
1、飞度虽然是小型车，但外观设计还是非常精致的。2021款的本田飞度相比老版本更具年轻化、颜值表现更高，无愧于“小超跑”的绰号，后续即使是简单改装，也能让这款车的颜值突飞猛进（还是本田飞度的底子出色，不然也不会有那么多人拿它改装）。
2、如果作为家用车，飞度的空间绝对是小型车当中数一数二的。四口之家出门用车，飞度完全可以满足。驾驶位，176的身高，150斤的体重，头部有1拳多点的距离，后排做两个成年人没什么问题，除了腿部空间有点紧凑，横向还是非常宽敞的。后备箱虽然不大，但对于日常出行，带点行李完全没问题。
3、飞度的动力是一个1.5L的“地球梦”发动机，拥有131匹的最大马力，数据非常亮眼。并且CVT的变速箱响应也非常迅速，几乎没有顿挫感。动力非常适合家用，上下班代步通勤。同时本田汽车的发动机稳定性和质量都比较出色，开个五六年不用担心出毛病，比较省心。
4、曾经不是人都拿飞度改装下赛道，操控也是飞度的一个亮点。即使不改装也有着“GK5"的特性，驾驶感觉底盘扎实，转弯平稳，并且A柱盲区很小，视野很宽广，基本能让你放飞自我的驾驶。
5、市区代步基本油耗在5升出头，即使是上下班频繁堵车，油耗也能够控制在6升上下，用车成本比较经济。
（缺点）
1、潮启版是最低配的一个版本，很多配置都没有搭配，家用的话还是不太建议选择的。没有中控屏，并且内饰全部都是塑料，视觉效果看起来非常廉价。如果你是想要改装飞度，那就当我没说。
2、隔音不行。市区驾驶，后车鸣笛或者是两侧车道的车鸣笛，在飞度车内听得一清二楚，并且感觉离自己很近。而跑起来的话，时速30km以上胎噪开始慢慢明显，40km左右就能够听到风噪了，一度怀疑日系车车壳比较薄。
3、虽然说飞度这款车上没有什么亮眼的配置，尤其是潮启版。但落地9万多，一点配置都没给，还是有一种本田不良心的感觉。除了一键启动和电动调节后视镜，基本挑不出任何一项能够说得出来的配置。
飞度在油耗上的用车成本比较经济。而后期维护成本也不算太高，5000公里首保免费，更换机油机滤话费也是400元出头，2万公里时，更换机油机滤、空调滤芯、空气滤芯等，费用大概在600多元。直到4万公里才会迎来第1次大保养，更换汽油滤芯、变速箱油等等，加上工时费，在1500元左右，整体来看养护成本还是非常低的。
本田飞度作为一辆新手过渡车或者是改装爱好者选择，总体还是比较不错的。如果对于配置、内饰、空间要求比较高的话，并不建议选择本田飞度，尽管它的动力、油耗、操控都比较不错。
可以说，飞度是本田最具代表性的一款作品之一，人称“买发动机送车”。新款飞度外观有了很大的变化，从以前的“凌厉”变得更加圆润饱满。对于这种变化可能有些小伙伴并不买账，觉得不伦不类。但笔者倒挺喜欢改款后的外观，变得更加时尚了，变得“萌萌哒”，准备随时带你来一场说走就走的旅行。
相比于飞度上一代的内饰设计，这一代显得更为简单大方，同时7英寸的全液晶仪表和一键启动是标配，还是很有诚意的。另外就是整体的做工和细节都还蛮不错的，仔细看了中控各个零件的接口缝隙都很小，大品牌的细节就体现在这种小地方，只是塑料感比较严重，而且还有异味，建议多通风处理。另外8英寸的中控大屏搭配很显高级感，同时还支持CarLife。让人想吐槽的是，虽然是顶配车型，但是没有带有倒车影像和倒车雷达，也没有前扶手箱，实在是不该阉割。
空间方面，本田飞度4109mm的车长，加上2530mm的轴距，虽然说飞度在外观上看上去真的不大，不过内部空间确实是别有洞天，本田真的很会“偷空间”，不愧是被称为“空间魔术师”，其中还搭配了电动天窗，车里比较明亮，坐进去不会有什么压抑的感觉。另外后排空间做的也不错，地板几乎是全平的，留给腿部和头部的空间也很充足，几乎不会影响到中间位置的舒适性。再者就是飞度的后备箱，放两三个行李箱不是问题，实用性很高。
动力方面，搭配了本田地球梦1.5L的发动机，最大131匹的马力，对于家用足够，毕竟也不是下赛道。其传动上搭配了CVT无级变速箱能够保证你足够的驾驶平顺感，并且百公里综合油耗仅5.6L左右，作为一辆代步车，的确是有很不错的燃油经济性。操控上，方向盘不轻不重，不会轻得跟玩具一样，也不会重的跟后驱轿车一样， 力度适中，没有虚位，指哪打哪，很灵活。不过刹车调校偏软，一贯的日系通病。
如果经常在市区代步，想买一辆灵活、省心、颜值高、保值率高的代步小车，飞度无疑是不错的选择之一。
外观呆萌可爱，操控嘛自动挡的相当简单，动力和制动也都还马马虎虎🌝就是起步相当稳，制动非常的快，车身大小也刚好，就算是半吊子技术，倒车停车也不会显人很笨🤔我是不是写到小姐姐的心底儿去了😊
一宸不染的人：2024年了，竟然还真有买这个车的，有钱也不是这么造的啊
用户7794624285806：据说这车神的连音响都没有？更神奇的是居然还有人买
二次确认x：裸车8万么，6000购置，3000保险，其他的加起来也一万了亲
新飞度是一台可以承载年轻人需求的车型，这台车“潮流平民小车”的定位也依然没有改变。
外形比上一代车型更生动，采用了双色车身，并且配色增多，更符合年轻人需求。尤其CROSSTAR车型加装了行李架，Sport车型采用了蜂窝状格栅，各有特点，可按需选择。
另外空间组合能力一直是飞度乃至整个本田在同级别车型中的优势。中控台上方比较平整，视野整洁通透；前排空调出风口处有一个杯架，沿袭了二代飞度的设计，冬天给茶杯保温，夏天可降温，比较实用。此外，CROSSTAR版本车型配备了魔术座椅，使得车内空间的多变性比较强。车内坐四个人不会觉得局促，尤其后排座椅的舒适性也还不错。除了可观的内部空间之外，作为一个轴距不到2.6米的小车，后备箱的空间实用性也比较高。
试驾的车型配置部分的槽点是，中控台没有中央扶手，以及2020年了车机只支持百度的CarLife，还没有Carplay。另外，整车的配置分布并不均匀，尤其低配车型的配置比较低，性价比不高。
动力部分，底盘质感、人车沟通感以及车内NVH有了明显进步，方向盘更顺，油门刹车脚感有提升，车内前排视野好评。不过没有手挡车型略有遗憾，风噪还是有些明显，机械手刹质感欠佳。
本田飞度在国内应该算是家喻户晓了，作为一台小型车，它有着出色的空间表现，是一台合格的买菜车，而且它还有着很高的改装潜力，算是很多人玩改装的启蒙车型，可以说“去得了菜场，下得了赛道”，一辆车有着两种性格。下面我们就聊聊2021款 1.5L CVT潮启版。
外观方面：给人的整体感觉很可爱，前进气格栅采用了黑色蜂窝状网格结构，前大灯的个头不小，看上去很有精神，不过只配备了卤素大灯，夜晚的照明效果不够好，下方贯穿式进气口设计看上去有些凶狠，还拉伸了车头的视觉宽度。车身次面线条简洁流畅，没有了上一代车型那种棱角，看上去更圆润，也更有亲和力。车尾的造型同样挺简洁，尾灯的个头也不算小，内部灯组也很有层次。
内饰方面：飞度的内饰采用极简主义设计风格，看上去很干练，7英寸全液晶仪表盘尺寸不算大，但显示效果还算细腻，车辆信息清晰易读，双辐式方向盘造型独特，并且支持上下和前后四向调节，这台车只配备了多媒体收音系统，提供了一个USB接口，能播放U盘中的音乐，整个内饰的塑料感比较重，好在接缝比较均匀，不会显得很廉价，此外车内配置比较低，除了一键启动和手动空调外就没有其他可用功能了。
空间方面：这台车的长宽高分别为：4109/1694/1537mm，轴距2530mm，车内空间依旧继承了上几代车型的优良传统，我身高175cm，进入前排并调整好合适坐姿，头部空间为一拳三指，保持前排座位位置不变来到后排，此时腿部空间一拳两指，头部空间一拳三指，整体表现在小型车中算是数一数二的了，头部空间比很多紧凑型车还要宽敞。
后备箱常规状态下能同时当下20/24/28英寸三个行李箱，但所剩空间已经不多，如果有更多的载物需求，那么可以将后排座椅放倒，平整度也不错，扩展性很令人满意，但这台车并没有配备魔术座椅，灵活性差了点，不过对于一台小型车来说也算是可圈可点了。
动力方面：动力系统和上一台车型一样，依旧是1.5L+CVT的动力组合，发动机最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，推动这台自重不到一吨出头的小车还是很轻松的，城市道路中低速行驶时肯定是没有问题，动力输出很线性，开起来很舒服，发动机在中后段的加速劲头也挺猛，高速超车也不会力不从心，我们实测这台车的百公里加速时间为8.87秒，比一些1.5T车型还要快，日常代步肯定是够用了，稍加改装还会有很大的提升。
底盘方面：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架对于路面上的细小颠簸能够有效化解，车内不会有明显的颗粒感，慢速通过减速带、连续坑洼等较大冲击时，悬架也有一定的韧性，动作并不是很生硬，车内的振动也在可接受范围之内，但如果车速过快，悬架就有点力不从心了，车尾会有明显的弹跳感。转向力度偏沉，回馈阻尼均匀，指向性还算精准，小巧的车身有着出色的动态响应，在城市间游走很灵活。
购车成本：这台车的指导价为8.18万，目前没什么优惠，除了置换能享受一定补贴之外，一般都是平价销售，其中购置税7051.72元，车船税420元，交强险950元，商业险3579.09元，上牌费500元，全款落地价为94300.81元。
总结：飞度已经发展到了第四代车型，它的优点在于出色的空间表现，动力也算的上很充沛，当然还有很多人看重的改装潜力，而且保值率也非常高，还是值得入手的。
呼呼47106881：优惠1.2万差不多
时间路人5968：这个价可以买到一台不错的国产车，所以没必要买飞度了，又小又贵
大家一定都听说过GK5的传说。飞度凭借着一贯的优秀空间表现，以及从第三代开始出色的动力和底盘调校赢得了很多消费者的青睐，第四代飞度的外观设计与第三代犀利的风格不同， 重新回归了时尚，可爱的风格。虽然车身的三围尺寸比起第三代并没有太大的进步，但更圆润的造型让它视觉效果显得更大一号。从价格及配置来看，它的起售价从老款的73800提升到81800，取消了手动档版本并且全系配备了ESP车身稳定系统。对于普通用户来说，这算是个好消息，但对于性能玩家来说，取消了手动档意味着可玩性有一定下降。它采用了全新的A柱设计，视野十分开阔，内饰设计比老款精致许多，双色的颜色组合显得很时尚。虽然内饰完全由硬塑料材质制成，但由于采用了不同的纹路，营造出了类似软质材料的品质感。后排空间比第三代飞度略有退步，究其原因可能是新款飞度的坐垫和靠背厚度比老款更加厚实导致的。第四代飞度的性能与第三代基本一致，动力依旧充沛，0-100加速成绩，赛道圈速都与老款基本持平，底盘质感提升明显，极其富有驾驶乐趣。在当今市场环境下，10万元左右可以买到很多看似豪华，空间宽阔的国产品牌产品，但飞度绝依旧是这个价格开起来最爽的车型。购车时到底是选面子还是选里子，还是需要消费者自己来把握。
专业怼穿肠：第一次见有人吹3代飞度底盘调教好的，真是长见识了
上海5zp青年：觉得的值得了，而且你看他的变速箱，扭矩，马力，绝对66的
今天跟大家简单聊聊第四代飞度，说实在的之前对飞度了解的不太多，所以不像有些对飞度有情怀的人那样，对飞度情有独钟，但是后来接触的多了之后，对它有了不一样的看法，对它的认可度也有了很大提升。
前几天深度试驾了第四代飞度，今天整理一下内容和大家分享一下它的优缺点，
首先说一说它的有点：
1、外观方面：第四代飞度采用了萌宠的外观设计风格，前脸造型看上去多了几分可爱和俏皮，因为它的客户群体定位主要针对年轻的消费群体，所以一定要投其所好，不过说实在的个人还是更喜欢第三代的外观造型设计。第四代飞度低配车型采用的卤素大灯，相比高配车型的LED大灯设计看上去好像少了点神韵，LED大灯的前脸看上去更漂亮一些，所以建议大家考虑一个配置稍微高一点的车型。侧身设计没有太多亮点，尾部造型还是蛮有个性的特别是尾灯的设计，个性潮流又不乏时尚。
2、内饰方面：A柱位置的角窗设计面积增大，无形中增加了安全系数，内饰的撞色设计让那个人看上去有种满心欢喜的感觉，中控的按键和旋钮阻尼质感都不错，方向盘的握感也是很好的，。
3、动力方面1.5L自然吸气发动力搭载了CVT变速箱，最大马力131匹，家用完全够用，正常行驶过程中，油门和刹车的响应速度较快，动力输出及时，换挡也比较平顺。一次路面行驶过程中出现意外情况，我急踩刹车，猛打方向一通操作，车辆反应很灵敏相当于在实际过程中来了一次麋鹿测试，实际反应结果很好，变现很优秀，成功避免了一次事故的发生。
接下来再说一下它的缺点：
1、低配的飞度外观看上去很丑，卤素灯搭配它的整体造型看上去会有点难看，但是高配的LED光源看上去则会稍微好一点，
2、飞度的配置过低，不愧是买发送机送车的一个品牌，最低配车型没有收音机，没有音响，全系没有倒车雷达和影像，配置实在是太低了。
总结：第四代飞度外观设计做了很大的调整，更加年轻化，娇小的车身更适合家用代步，空间方面MMD的魔术空间设计理念实现了机械最小化空间最大化，完全满足了家用需求，地球梦科技的发动机表现优异，在A0级车型中有绝对的优势，同时超低的油耗，超低的故障率，以及超高的保值率成为年轻消费群体的首选车型，既能满足有车一族的基本要求，又能降低最基本的用车成本压力，所以自上市以来到现在，收到了广大年轻群体的追捧，市场销量表现的也很不错，对于一个年轻的家庭来讲也是一个不错的选择，总体来讲第四代飞度无论是外观，空间，内饰，动力，安全等方面表现都很不错，是一款值得入手的家用车型。
本田飞度一直以来是小型家用轿车这个级别中绕不开的一款，外形年轻时尚，空间利用度高，超控惊喜，动力不弱，而且改装空间非常大。民间有句话，飞度不改不如推下海！飞度一直以来就是很多入门改装玩家的首选，平民超跑的名号就是这样来的。
这代新飞度发布时，最低配没有音响饱受争议，甚至超过了国产神车没有空调的抨击。当然我是香劝大家理想对待，最低配的飞度是拿来给玩车改车的群体去选择的，常规配置的车，在价格不变的情况下配置已经升级很多。液晶仪表、换挡拨片、多功能方向盘、超感安全这些在这个级别车型中，真不多见！
试驾新飞度后，行驶品质有很大的升级，隔音效果明显，特别是发动机的噪音，如果不是大油门，在中低转速下是很安静的，路噪风噪也同样做的不错。地盘质感变的扎实，不颠不跳，方向转向清晰，路感好。满足以上这些对于10万元级的家轿来说就已经很不错了。
空间布局方面，飞度也是没有对手的，人性化的储物空间，空调杯架，魔术座椅，打造一个百变的车内空间，同级真的是没有对手。
总之飞度一直的很多人一生中绕不开的一台车，十万虽然卖不到高科技的配置，但是是十万可以买到足够稳定的性能，安安心心的开个5年再换车，在置换的时候你就知道飞度有多么的保值了。
完美枫叶4w4：飞度确实好车，动力强劲，空间大，操控好，外观时尚耐看
小特快跑：漂亮
相比于Crosstar版本，Sport版本的外观确实更显动感，无论是黑色的蜂窝格栅，还是新的保险杠造型抑或是车身的高度，都有一些运动化的倾向性调整。
内饰的储物空间依然是相当丰富的，只是限于成本，它的内饰用料并不好，给人呈现的视觉感受也相对低廉。更要吐槽的是，Sport版本车型上甚至连中控屏幕都没有提供，只有简单的收音机和USB音源接口，如果不进行改装的话，它几乎提供不了给你任何的科技配置和娱乐配置。座椅采用的也是普通的织物面料，乘坐舒适感尚可，但是腰部的支撑、腿部的承托就表现的很一般了。空间方面表现出色，但是遗憾的是Sport版本上并没有使用魔术座椅，限制了他一定的空间拓展能力。
动力方面1.5升的自然吸气发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米。在同级别车型中这个参数还是不错的，匹配的是CVT无级变速箱。驾驶感受上，他的油门调校灵敏，起步响应积极，中低速的速域期间他显得冲劲十足，动力澎湃，真的特别适合在城市内穿梭游行，不仅简单好开，而且能够给你带去一定的驾驶乐趣。那种舒适轻松让人印象深刻，而并不慵懒的动力，又让你觉得动感十足。总之这套动力系统依然是印象中的飞度能带给你的感觉，并没有因为排放标准的提高而发生质的变化。
更让人惊喜的是，它在高速情况下的再加速能力也并不显得羸弱。深踩油门，发动机的转速会迅速的攀升，在3000转以后就可以获得比较不错的爆发能力。
只是需要给大家提醒的是，原理上CVT变速箱并不适合于较为暴躁的驾驶，所以飞度的主要定位还是居家代步，同时能够给到你一些非常轻快灵活的驾驶感受，并不要真的把它当作一台性能车去对待。
几点驾驶感受：
一是它的转向手感不错，低速轻柔高速沉稳，还挺有运动范儿。
二是他的底盘整体感不错，对于细小的震动都能过滤的很好，但是较大的颠簸就力不从心了。
三是相比于上一代，这一代飞度的整体隔音表现有了一定的提升。虽然算不上巨大，但是已经感到不错了，尤其是中低速时的行驶质感能给到好评。
总结来说，这一代的飞度在很多方面都进行了升级，提供给人的这种精致感和时尚感还是比较强烈的，虽然动力稍打折扣，但是完全不影响直观的驾驶感受，它依然是一台轻松灵活、响应积极的动感小车。只是新款车型的配置成谜，娱乐配置舒适性配置都缺的比较多，所以目前来讲性价比并不算高。
经历了第三代飞度GK5的“离经叛道”之后，第四代飞度“GR9”终于回归了飞度的本质。它的外观造型更柔和，内饰设计更加简洁功能性更突出，以好看好用作为标准的话，新飞度毫无疑问是胜过了上代飞度。新飞度沿用了1.5L CVT的动力组合，这套动力组合放在小型车上就是“绝杀”，比隔壁的POLO加速又快又省油，买发动机送车的说法在新飞度这里仍然成立。
为了强行和上代飞度的自动挡起售价持平，新飞度设置了一个超低配的自动挡车型，它甚至连喇叭都没有提供，在网络上掀起了一阵热议。在我们看来，这个入门版车型最不应该缺少的配置是后雨刷，这毕竟是一个安全装备，后期加装也不方便。如果要买飞度代步，最基本还是应该从8.68万元的潮享版车型开始看起。
飞度全系标配了液晶仪表，高配还提供了部分主动安全装备，这点值得称赞。就日常驾驶来说，新飞度的行驶高级感略有提升，底盘和转向给到驾驶者的回馈更好了，削薄的A柱设计让前方视野变得非常通透。如果你想花不到10万块钱买一部合资品牌的小型车，还要同时做到省油、好开、空间灵活且保值率高，飞度可能是你唯一的选择了。
对于飞度来说，有三点需求是必选的。一是颜值很高，个人觉得这种呆萌、时尚的气质比起大众Polo更讨年轻人的欢心，而且改装潜力巨大；二是性能一流，1.5L地球梦发动机高转高扭的特质依旧，可以拿去野，也能去家用，操控在同级几乎是无敌的存在；三是空间，本田空间魔法师的名号不是白叫的，这个级别，飞度的空间是最大的。当然过去的缺点还在，NVH一如既往的差，跑高速特别吵，内饰质感、用料材质提升不够明显，而且配置也相当低，硬塑材质、卤素大灯、主销中配车型没有中控大屏等等。很明显，这是一台优缺点十分明显的车型，如果买来纯家用不建议，拿去玩不失为一个好选择。
本次测评的这款飞度代号为代号为GS1的“潮越Max版”，这个版本沿用了日本版Crosstar的造型设计，配有行李架和防刮塑料材质包围。其更加时尚的车身内饰配色以及偏可爱的正面造型对年轻的女性车主会更有吸引力，车型定位上也与海外版“回归家庭”的理念相贴合。
动力本色不变，改装潜力依旧，新飞度既没有如外界之前的猜测搭载凌派同款的1.0T三缸机，也没有推出日本版的1.3L和混合动力，而是保留了1.5L自然吸气的地球梦发动机与M-CVT的动力组合。毕竟看家的本事不能丢，131马力以及众多动力升级套件都已证明飞度具有该级别最强悍的动力。不仅如此，新飞度也已经升级到国6标准，上牌不再成为问题。对于改装玩家来说，除了手动变速箱车型由于销量占比过低而被取消可能会丧失一定的驾驶乐趣而略感遗憾，其他改装潜力依旧。而且还省去了常见的改装件，不仅有双色车身可选，顶配车型更是配备了拨片换挡功能。
第四代飞度配备了Honda SENSING系统，包含ACC自适应巡航、PDM车道偏移抑制、LKAS车道保持辅助、CMBS碰撞缓解制动四大功能，在A0级车型里是独一无二的主动安全配置。另外值得一提的是，类似系统多采用雷达+高清摄像头的方式，而本田的这套系统使用的是100度的高清广角摄像头。但配置上稍显不足的是即使是顶配潮跑，中控也仅是个支持USB的收音机。此前飞度的内饰一直表现平平，但这次明显在细节质感和人性化设计上下了更多功夫。比如全新的多功能液晶仪表盘取代了模拟仪表，中控显示屏提高至空调出风口位置，通过减少视线移动角度提高行车安全，两幅方向盘设计更加简洁通透；又比如恒温空调旋钮增加了转动时的反馈声音，前排杯架设计可以利用空调来保持饮料的温度。这套内饰相信不用我再过多介绍了，比同级别的POLO要高级不少，并且储物空间设计非常精巧，体现了本田强大的空间优化能力。这方面飞度和来福酱是几乎完全一样的存在了，仅仅在一些材质的分布和包裹、空调区域旋钮的样式、门把手等一些局部配色等细节存在差异，另外，相比飞度，来福酱多出了原厂的中央扶手箱，进一步提升了储物能力。
尽管新飞度没有沿用海外版的电子驻车系统而牺牲了中央扶手及部分储物空间有点美中不足，但在本田最大空间理念的加持下，飞度依然很好地实现了机械空间最小化和乘用空间最大化。在保持高利用率的同时，储物空间也更加丰富，另外潮越版采用了可分割折叠的魔术座椅，也使得储物更加灵活。此外，早前飞度的座椅因为舒适度和包覆性不好为人所诟病，此次改款对座椅的包覆性也做了针对性的改良，提供了侧面支撑，同时优化了踏板角度，扩大了腿部空间，调整了后排座椅倾角。
先说NVH，新飞度在这方面的表现相比上一代飞度都有了长足进步，整体能给出中等的评价。优点在于对于风噪、胎噪的隔绝表现有了明显的提升，超出了我在试驾前对两车的预期。而主要缺点就在于对发动机噪音和震动的隔绝几乎没有什么有效的改善，这台1.5L自然吸气发动机的运转品质仍然比较糟糕，行驶过程中传入车内的充满颗粒感的噪音和与之匹配的震动都非常明显，前文提到的风噪、胎噪隔绝方面的进步又更是突出了这一点，的确是比较恼人。另外，在我的主观感受下，Crosstar版本的飞度和来福酱在这方面存在一点比较小的差距（当然也有可能是错觉）：我感觉与飞度相比，来福酱对外界环境音的隔绝水平要更胜一筹，如果大家有机会去试驾这两台车的话，希望你们像我反馈我的感觉是否正确。
飞度和来福的滤震表现没有什么差异，都能够给出好评。首先出乎我意料的是，在对小震动的隔绝表现上，来福的底盘居然还表现出了一定的高级感，传入车内的震动经过一层能被人感知到的有质感的过滤，保留了一定路感却并不松散。过滤大震动的时候就相对更生硬了，能感觉到悬架系统的工作行程不是很长，不能够特别有效的化解减速带等较大震动。不过好在前后桥的动作都非常干脆，几乎没有任何能感知到的颤动和余震的存在，车身也没有多余的起伏和晃动，整体表现非常不错。
看得出来，飞度的此次改款实在维持优点的同时补齐了缺点，从售价来看，在10万元精品小车一档，新飞度和来福酱依然是动力强劲、空间大的不二之选。来福酱虽然定价稍贵，但拥有更出色的内饰质感和更高的原厂配置，从而可以避免过多的后期加装所带来的麻烦，补齐了飞度不合理的配置 如果对内饰不是很在意，那么飞度也是不二之选。
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