首先交代一下身份：三代飞度2014款，2015年中落地的车，到现在刚好7年出头。行驶里程76000公里，属于开的比较少的人吧，主要是之前用车不多。
一般的用车环境就是上下班的通勤，这几年陆续换了几次工作，通勤距离从10公里到50公里都有。
自己说的话驾驶习惯还是比较佛系的，不会经常地板油什么的。但是如果排在红绿灯前列那绝对要大脚起步不能给后面的老哥抱怨的机会。
路况构成差不多一半高速一半城区道路吧，油耗稳定在6.6左右。
说说动力，飞度这车是出了名的小车拉大马。自身车重较轻，配合本田V-Tec加持的四缸地球梦发动机，动力可以说随踩随有，想做乌龟车都没机会。
日常操控也很犀利，属于指哪打哪，方向盘的旷量是啥？完全不存在好吗，日常变道转弯丝毫不费力，以方寸之变动操控整车闪转腾挪，非常灵活。
基本市区红绿灯起步，油门踩下一半就能完成急速起步，超车也是一样，只需稍微深踩就能一跃而起把其他大妈们甩在身后。
但是正是由于他车轻马力大，所以高速到120以后就会比较飘，日常路过横风大的桥面，时速60也会感觉侧倾很严重，仿佛要被吹翻。日常进闸道超过30也会感觉支撑不够侧倾很明显，这也是这种A0小车的不足，要有认知小心驾驶。
说说内饰吧，飞度的内饰就比较简单且没良心了。不同于现在国产车动不动大面积真皮翻毛皮Alcantara全车飞的盛世。飞度整体基本以硬塑料为主，座椅也是布座椅，中控只有收音机和CD（听说新一代的低配收音机都没了）哈哈哈，这个确实是没法说。
乘坐体验只能说还好了，座椅偏硬，布座椅也没有通风加热，基本就是两个小板凳，左右承托基本不存在，坐飞度您就系好安全带抓好扶手吧哈。
谈谈舒适性，这个级别这个价位的飞度，舒适性只能说是有，但不多。整体悬挂偏硬，说好听点吧叫路感清晰，说白了就是过个小石头你都能清晰感受到，四轮的悬挂行程也不够，可以用颠簸来形容了。
对于大家喜闻乐见的隔音也就是所谓的NVH方面，还是那句老话说得好：有，但不多。他只能给你非常基础的隔音，行驶起来以后的风噪、胎噪都能声声入耳的传到你的耳朵里，可以在车里形成一段美妙的交响。不过这个价位也没啥说的，中规中矩吧。
买马得喂马，养马得配鞍。飞度的油耗也是他的闪光点之一，据我潜伏在车友群观察的经验来看，大家的油耗基本都维持在5到6这个区间，没有见过7打头的。算下来每公里费用接近0.6元左右。对于我们这些克勤克俭的小老百姓来说，应该是很经济实惠了。
保养费用自己买油去保养的话差不多小保养200多，大保养500多也能搞定。保险费用3000以下，越久越便宜。维修的话因为保有量巨大，配件也很便宜，毕竟我是换过三条杠的人···对这个还是有了解的。
讲点久病自医的小心得，对于新手上路或者比较粗心的朋友，日常可能少不了剐蹭啊，碰到前后杠啊之类的小小事故，切记不要一有风吹草动就打电话找保险进4S，也不要立刻飞奔修车铺乖乖掏钱维修。类似这种小剐小蹭可以攒下来，一起弄。
为啥呢，告诉大家一个冷知识：前后杠都是塑料的！他刮任他刮，哪怕伤痕累累，最后花500换一整套新杠，直接焕然如新，岂不是美滋滋，少花冤枉钱。
小小OS一下，飞度的优点和缺点都很明显。
优点呢：省油、轻巧、空间够用、保养起来便宜经济。对于大部分第一辆车或者是买菜车的家庭选项无疑是好选择，可以极大改善我们的日常生活。
缺点呢：隔音差、皮薄、智能配置和交互不够多，对于已经被智能配置惯坏的年青一代可能要适应适应才能融入飞度的驾驶和操控，这也是必须要认识到的一点。
总结：飞度也和他的目标用户群一样，年轻，毛躁。他有省油，操控好，空间丰富的优秀一面；也有隔音差，避震颠的缺点。他就像一个小伙子，给你热情阳光一面的同时，你也要去体会理解他的青涩和毛躁，习得与FIT的相处之道，互相携手，一同迎接新的美好生活。
辛苦飞度三菱换着开圈主推荐加精。
用户8487741178376：车友群怎么进啊我刚买了一个3带飞度。超喜欢蓝色
与致萱：为啥我八个油啊，气死了
老吴破车：这样的价格，就是买发动机，随便送个车，不要纠结太多
优点：
1、空间方面，对于一个四口之家来说是完全够用的，而且后备箱空间很充足，能放很多东西，自驾游很方便。在空间设计上很合理，副驾驶上下两个手套箱还有主驾驶旁边的水杯架，很合理。
2、动力方面对于自己来说是很满意，首先买的是1.5L自然吸气发动机，能够有131匹马力是真的很不错，对于日常代步来说完全够用了。每次一踩油门的时候，那种前推感都很强。
3、在操控上面，首先这款车比较小巧，过了磨合期之后，就发现它真的很灵活，不管是转弯还是刹车等等都非常顺手，方向盘也很轻巧，很适合女生开，当然男生开起来也很带劲。
4、油耗是最满意的地方，首先动力很不错，这么好的动力还能有这么小的油耗，真的有点出乎意料，算了一下，百公里油耗大概也就5L左右。
缺点：
1、舒适性体验不是很好，因为车子悬挂有点硬，座椅也不是真皮，是织物，在乘坐体验上面不是特别好，其次方向盘也是塑料，不是真皮，手感远远不如真皮。
2、外观上不是特别好，毕竟选择的是潮启版，所以很多配置都是比较低价格的，入门级的配置，但是配置是不是有点太低了？收音机和音响都没有，而且像LED灯、后雨刮还有倒车雷达这些都没有，都需要自己去装，所以说还挺麻烦的。
3、内饰上面塑料感比较强，所以没有什么高大上的感觉，可能是潮启版吧，所以很多配置都不足。而且不知道内饰用的材料是什么，最开始买来开的时候，异味很大，通风了好几天才慢慢好起来。
本田最近发布了最新的第四代飞度车型，几款车型里面看，最值得购买的还是1.5L CVT 潮跑Pro版。这款本田飞度潮跑pro版内部空间相较于其他车型很大，后排乘客放完脚之后，还剩有很大的腿部空间，完全不会感到挤脚，全车空间预留的比较大，这个大不仅仅局限在车厢方面，这款车后备箱也非常的大，平时使用绰绰有余了。同时这款车的外观设计，采用了圆润和流线型车身的设计，设计很时尚也很美观漂亮。在油耗方面，这款车也不负众望，相对众多车型来说还是油耗还是比较低的，而且本田的这款第四代飞度潮跑pro版，价格也非常亲民，还是颇具性价比。在全车在配置方面，本田第四代飞度潮跑Pro版，采用了1.5L自然吸气的发动机，和CVT的变速箱，总体综合表现的还是挺不错的，对得起这个价格。在全车动力方面，这款车表现的还行，在城市中代步绰绰有余了，毕竟飞度这款车的定义就是用来代步的。
缺点：这款车内饰用料就比较差了，全车的内饰大面积采用了硬塑料的材质，在质感方面，硬塑料肯定很差，又给整车降了一个档次。这款本田第四代飞度潮跑pro版，最大的缺点，也是最为致命的一个缺点，就是全车的安全性能较低，尽管有很多宣传的有多么好，但安全性能还是比较低的。虽然这款车内部空间很大，后排腿部空间充足，但是综合来看舒适性不佳，座椅质感有点硬，坐在上面不是很舒服。在隔音效果上，还是比较鸡肋的，在窗户全封闭的状态下，胎噪还是尤为明显的。由于悬架偏硬，整车的减震效果不是那么好，坐在车上有抖动的感觉。
用户88009977：什么玩意 说了半天木有说清楚
头条用户：好吃不过饺子，好玩不过小灰灰
这是一款顶配车型了，指导价格也来到了10万以上。先聊动力部分，1.5L自然吸气发动机匹配一套CVT变速箱，最大马力131匹，峰值扭矩155N·m，整车质备1137kg。所以整车开起来开始足够轻快的，跑在市区不知不觉就把速度提到了限速区，及时坐下两三个好友，这套动力在市区的表现依然够用。底盘部分比起上一代车型在滤震方面有一点提升，不过提升也是比较有限的，整车在噪音的控制方面也要比上代车型好上一点点。空间层面，现款潮跑版飞度是有着2530mm的轴距，可别小看它，整车空间表现确实不错，身高175cm的体验者坐进后排，其头部以及腿部的空间表现都足够日常使用。另外作为顶配车型，整车在驾驶辅助方面的表现也不错，比如车道保持和主动刹车的体验都还算及格。虽说只有一块液晶仪表显示众多的信息，但是显示信息的丰富度还不错。最后说些槽点，首先普通版车型即使顶配也依然没有中央扶手的配备，开起来不知道胳膊能放哪里歇息一下。而且全系后排座椅的靠背角度过于陡了，不利于长时间乘坐。鉴于目前优惠还不错，可以做个考虑吧。
车子买了3个月，简单说说
【最满意】空间真的没得说，即便跟一些高一级的车比，空间还是强。另外就是内饰，虽然用料不如隔壁Life，但整套设计至少在视觉上不会让你觉得太廉价。
【最不满意】这一代强化了隔音，市区跑是感觉好了不少（我是顶配，低配少了一些隔音材，应该会差一些），高速一样拉跨。
【驾驶感受】Crosstar版悬挂升高了，本身阻尼又比较软，所以稍快一点进弯都会有比较明显的侧倾，另外就是转向初段会感觉车头有点跟不上方向盘的节奏。
【乘坐体验】虽然空间大，但是座椅不算舒服，虽说座椅结构变了，但短途乘坐只会感觉到座椅偏硬，当然，长途开的话承托力还是杠杠的。
点评车型:
2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版
3分“良好”飞度的优势很明显，保值率高，销量大，可靠耐用，油耗很低，改装件很多。但缺点也非常明显，配置极低，车身单薄，安全性一般，他大哥英诗派皓影，思域都碰撞成绩一般，这个肯定更不敢说有多安全。噪音大，是本田的通病，这个空间尚可，但是座椅并不舒适，而且内饰塑料质感极强。但是目前仍然是一车难求，订单销售。总体来讲，性价比并不高
空间可以，油耗不错，动力可以，配置拉夸，外观也喜欢，座椅人体工学不怎么好，坐着腰疼脖子疼
【最满意】
相较于上一代飞度，新一代在仪表科技感、整体舒适感、使用便利性、驾驶感受都有了质的提升。多变的后备厢和后排载物空间，装载能力强大，相对低的油耗，目前综合油耗在6个左右，自动LED挺亮，夜间所提供的视野非常好。
【最不满意】
顶配没有倒车影像和雷达，飞度真实有够抠门的，座椅舒适性不够，两个小时以上的驾驶时长会很疲惫。
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