很多客户在看XR-V的时候，会和缤智做对比，因为两款车就是姐妹车型，除了外观风格差距比较大，XR-V车身线条会更有肌肉感一些。这款车目前的市场情行优惠在1.5万左右，新车指导价是15.89万，优惠后裸车价是14.39万元，加上购置税12734元，保险4500元左右，上牌500元，全部落地的价格是16.1万元左右。如果选择分期购买的话，可以选择东风金融，能享受7万2两年分期免利息。
XR-V外观造型还是蛮精致的，新车前脸采用了分层式的进气格栅，层次感更为丰富。两侧的刀锋式的LED大灯还是很犀利的，银色的H标志镶嵌在黑色面板上，非常醒目。侧面比较协调，后门把手设计比较个性，不过小孩子开门有些难度。尾部采用贯穿式尾灯，简单大方。贯穿式的尾灯晚上点亮后非常漂亮。
空间表现优秀，本田的魔术空间设计，让前后排坐着比同级别车都更宽敞。后排座椅坐垫和靠背都能折叠，偶尔装一些高一点的盆栽之类，不能放倒东西，把坐垫折起来就很实用。还有档把位置下面储物暗格，扶手位置可变高度的杯座，这些细节小设计，都很人性化。本田空间魔术师还是有些功力的。
XR-V内饰为不对称设计，简单的同时还有点不羁。三幅式多功能方向盘，不大不小。中控台中央为内嵌式的8英寸触控液晶屏，比老款车型清晰度更高了。用料比较一般，只有中控屏附近是软包裹的，都整体看上去比较简净大方，炮筒式的空调出风口我比较喜欢，角度调整很方便，不像我以前的车，那种百叶窗式的，调整风向的时候，很难调准。
动力搭载1.5T发动机，最大马力177Ps，最大扭矩220N·m，匹配CVT变速箱，动力对于这个级别的车还说，是非常不错的，这款发动机和思域是同一款。CVT无级变速，动力输出非常平顺线性。城市代步非常方便好用。该车油耗表现也非常理想，百公里综合油耗在7.5升左右。
据车主反馈，这款车隔音效果比较一般，速度跑到60以后，车内就会比较吵，噪音主要来源于胎噪。另外胎压报警功能不太方便，只能提示，没办法显示具体胎压数值，跑高速的时候，经常会出现误报。
保养里程是每5000公里保养一次，首保是免费的，后面的基础小保养，更换机油机滤的费用在500元左右，保养成线比较适中，日常保养车况还的话，只需要按保修手册规定来说行，无需过度保养。
总的来说，很多人选择这款车，主要还是因为本田的口碑，外观比较时尚，发动机比较好。虽然它的不足大家都了解，综合来看，做为年轻人的代步车，还是不错的。
人间过客66039713：底盘差的要死，减震还一边高一边底
直率微风AwT：后排没有空调出风口，夏天后排会热吗？
用户8167429828076：方向盘重！！！
作为一个职业的车评人，前段时间预约了本田XR-V，2021款 220TURBO CVT旗舰版，今天给大家测评试驾的就是他，定位上这是一款5门5座SUV，官方指导价为175900元，车子目前的优惠也还不错，优惠价格在8000元左右，厦门地区裸车价166900元左右，购置税大约要14770左右，上牌费为500元，商业保险6200元左右，全款购车落地价大概是189000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额50070元左右，分36期算的话，比全款购车多花费8738元左右。
保养：第一次保养建议在三个月到五个月之间，之后大概5000公里或者半年一次进行保养就可以。具体的保养周期也要看车子的使用情况，保养的时候就是检查一下汽车的各部件是否有问题，并且更换一下机油机滤。费用大概在500块钱左右，你可以参考一下
外观方面，前脸的层次感比较强，最大的原因就是前脸中部的那条黑色塑料护板，宽大且突出，贯穿式的中网用镀铬饰条包围使其更加整体且紧致，搭配锐利的大灯，显得比较犀利，转向灯采用独立布局，与雾灯构成上下布局，精致而有型，车身侧面比例协调匀称，腰线流畅动感，尾部同样凸显着它独有的个性，贯穿式的尾灯在搭配右边单出排气布局，辨识度高。
车身尺寸分别是长4328MM，宽1772MM，高1610MM，轴距为2610MM，本田XR-V属于小型SUV，将前排座椅调至最低之后，并处于舒适姿势，身高一米七八坐于驾驶位，头部还有1拳多的富余量，来到后排，虽然轴距只有两米六左右，但是腿部空间依然超过了2拳的距离，后排中间的座椅有点直，整体舒适性不是很好。不过坐垫和靠背都非常的软，脚下的空间也比较充裕，凸起不是很明显，车内的小储物格设计的也比较人性化，比较丰富，上车之后也不怕东西没地方放。后备箱中规中矩，后备箱支持座椅比例放倒。
本田XR-V搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT变速箱，最大马力177PS，最大扭矩220N·M，实际驾驶中，起步的瞬间，油门响应比较灵敏，起步加速轻快，没有拖泥带水的感觉，整个加速过程虽说没有爆点，但动力输出顺畅有力。对它进行了一个实际的提速测试，弹射起步，起步瞬间会带来一阵推背感，虽然在加速的后半段会进行一次模拟换挡，但这一下并没有影响太多动力输出，0-100km/h的加速时间为8.32秒，这次测试的行驶里程为112公里，综合市区与常见的郊区路况还有一小部分的高速，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，不空挡滑行，不拖挡行驶，保持日常驾驶习惯最终实测油耗是7.8L/100km。
刹车：全力制动的时候，刹车踏板灵敏，刹车系统的反应很迅速，制动力比较均匀，虽然前倾的姿态有些明显，但在车里并不会感觉到恐慌，刹车的脚感前中后段是有些区别的，前段会感觉有些贼，后段有些偏软，在十次连续刹车后这台车的刹车系统没有出现明显的衰减，百公里刹车100-0km/h刹车距离是39.22米。
作为一个职业车评人，前段时间试乘试驾了本田XR-V 2021款 220TURBO CVT舒适版，个人觉得整体比较不错，且售价方面，性价比高，厂商指导价是14.99万，优惠1.4万，裸车价是13.59万，加上购置税12027元，上牌费500元，车船税420元，保险6000元左右，全款落地价是15.5万左右。
外观方面，延续经典的家族式设计语言，前脸采用六边形中网设计，内嵌熏黑式格栅设计，融合两侧炯炯有神的大灯，下方采用贯穿式进气槽以及雾灯，营造出时尚年轻的视觉冲击感。车身侧面采用笔直的双腰线设计，从车头一直贯穿至车尾，立体感很强，同时搭配五幅式轮圈，质感更强。车尾部分设计前卫，采用贯穿式尾灯，进一步提升整车的质感以及辨识度。
空间方面，车身尺寸分别为4328*1772*1610mm，车内空间宽敞，在同级别小型车中占有一定优势。我身高178cm，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳三指，可以满足日常家用乘坐的需求。不过后排乘坐三个胖子的话，还是会显得拥挤些。此外，中间地台仅仅是隆起一定高度，并不影响整体的乘坐感。
动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出177匹马力，起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。官方给出实测油耗百公里为6.1L，在关闭空调状态下，市区油耗为7.6L（表显），国道路段百公里油耗为6.9L（表显），高速路段百公里油耗为6.3L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。
隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。
马路杀手精英之王：16w都快，性价比还高呢？
小喵爱唠叨：上牌费是个啥。。
今天测评的是本田XR-V,2021款 220TURBO CVT旗舰版。
购车费用：这款车的指导价为17.59万，我们这目前可以优惠1.4万元，裸车价为16.19万。另外再加上购置税约13800元左右，商业险约5900元，上牌费500元，全部落地大概需要花费18.3万元左右。
空间：
4328*1772*1610MM的车身尺寸，身高181cm的体验者来到前排，座椅调至最低之后，头部还留有4指距离，头部空间还是比较宽裕的。同样的体验者来到后排，前排座椅保持不动的情况下，头部3指、腿部1拳距离，对于一台小型SUV,表现还不错；来到后排中间座椅，乘客有着不错的头部空间表现，脚部刚好塞进44号鞋子，表现不错。不足是座椅短，承托性不够好；后备厢容积也够家用，后排座椅放倒后，可以装载更多东西；储物空间设计的还不错,中控台那里有本田的魔术杯架,档杆下方也有一个掏空设计,放手机、放包纸都不错。
动力:
搭载了1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率130KW,最大扭矩220N.M，最大马力177PS。本田XR-V支持弹射起步，起步转速虽然不算太高，但是起步姿态平稳的，没有出现打滑空转的现象，整个加速过程，车辆的动力输出有力且顺畅，起步的瞬间会带来一阵推背感，虽然在加速的后半段会进行一次模拟换挡，但这一下并没有损失太多时间和动力。测试0-100km/h加速时间结果仅为7.8秒，表现比较好，动力充沛。全力制动时，XR-V点头的现象还是比较明显的，刹车前段比较灵敏，但后段的力度有点不足，刹车表现属于正常水平；
保养：
本田XR-V的首保时间是5000km或3个月内(以先到者为准) ,首保由厂家免费提供,主要保养项目是更换机油和机滤；机油的更换周期是5000公里或6个月;机滤的更换周期是1万公里或1年。另外，手册上明确地写着1.5L直喷发动机车型每5000公里或6个月需要添加喷油嘴清洗液。CVT变速箱油的更换周期是4万公里。另外，制动液每3年更换一次。东风本田针对售后维修的零部件制定了全国统一零售价，不过保养工时费，保养周期，保养时检查的项目并不完全相同，据调查，如果客户需要更换那些容易拆装的零件，经销商也都是会免工时费的。
缺点:
1、后悬架类型为扭力梁式非独立悬架，坐在后排坑洼路段比较颠，底盘质感不好；
2、隔音效果有待提高，开起来各种噪音, 发动机噪音、胎噪、路噪、风噪等,车内静谧性总体不好；
3、液晶屏尺寸虽然8寸大小,但显得比较土气,清晰度和分辨率也不高；
今天我们带来了2021款 本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。
【价格】
该款配置是本田XR-V车系里的顶配车型，官方指导价为17.59万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知，目前本田XR-V在国内部分地区是有将近2万元的终端优惠。旗舰版参考裸车价为15.79万元，加上必要花费15843元（包含购置税、交强险等），商业保险6023元（三责险20万赔付额度），计算下来的落地价格大概在179766元。
【空间】
车身尺寸方面，本田XR-V长宽高分别为4328×1772×1610mm，轴距2610mm，这个尺寸在小型SUV里算是一个中规中矩的表现。但是乘坐空间一直都是东风本田的拿手好戏，毕竟“空间魔术师”的称号不是空穴来风。以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至合适位置后，头部仍有一拳四指左右的空间。前排座椅保持不动，后排腿部空间接近两拳。从整体来看，本田XR-V的乘坐表现可以媲美许多紧凑型的SUV，车内即便满载的情况下，也没有太多拥挤、压抑的感觉。另外，这台车的后排座椅可支持比例放倒，对后备箱容积进行一定的扩充，基本上能满足大家日常出行时对载物的需求。
【动力】
本田XR-V CVT旗舰版搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，这也是本田引以为傲的“地球梦”系列。发动机最大功率达到了130kW（177Ps），峰值扭矩220N·m，从账面参数来看，本田XR-V的动力表现在同级别中算是比较亮眼的。实际驾驶体验方面，这款车起步阶段的油门响应十分敏捷，当加速进入中后段时，储备动力依然很充沛，没有太多发力的感觉。传动方面，这台车匹配的是CVT无级变速箱，这套变速系统在本田旗下车型中被大面积使用，技术方面比较成熟，驾驶时的平顺性很高，而且还能兼顾到一定的燃油经济性。
【体验不足的地方】
1.悬架减震不舒适，本田XR-V采用前麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂的组合，它的底盘调教风格偏运动化，也就是我们俗称的“硬”。由于后悬架的结构是扭力梁式，导致车子后段对路面的滤振效果一般，如果中高速过减速带时车厢内可以明显的感受到跳动感。
2.车内隔音效果不好，这台车的隔音能力确实比较一般，车速达到80码以上后胎噪声比较大。猛加油门时明显的能听到发动机的轰鸣声，会一定程度上影响舒适性体验。
3.性价比不高，作为本田XR-V里的顶配车型，CVT旗舰版的配置表现确实令人满意，比如全景天窗、真皮材质的座椅、自适应巡航等。但是它的定价却并不亲民，即便终端优惠2万元左右后，这款配置的落地价仍然快接近18万元了，基本上能买到部分合资品牌的紧凑型SUV了。
购买建议：本田XR-V在乘坐空间上有着良好的表现，所以不要看它是台小型SUV，就觉得车内空间很局促。另外这台车动力也有可圈可点的地方，即便车内满载的情况下，也能拥有比较强劲的动力输出。综合来看，这台车的家用属性还是挺不错的，比较适合城市上下班代步，由于车子的体型较小，停车也很方便。
【费用】本田XR-V 2021款 1.5L CVT豪华版 指导价14.79万，本地4S店优惠1.37万，裸车价13.42万，购置税11569元，保险5500元，加上上牌等费用，全款落地15.2万左右。
【驾驶感受】搭载的是1.5L自吸发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩为155Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力居家代步还是够用的，但想要点刺激的感觉，就不太行了，平时等红灯的时候起步有些肉，我都会下意识的深踩一脚油门，车速起来了开着就顺畅多了，持续给油能够感觉到动力的提升很线性，超车只需深踩右脚油门就可以，平时子啊市区开够用了，跑高速的话时速超过100km/h再想提速就比较难了，深踩油门感觉不到推背感，因此，我不喜欢开这车跑高速，总觉得跑的比别人慢；动力平顺性还是很棒的，CVT变速箱与发动机的衔接非常的丝滑，几乎感觉不到顿挫感，开起来的质感很不错；底盘悬架略有些硬，滤震效果不是很好，尤其是在走坑洼的路面时，坐在车上能够清楚的感觉到与地面的接触，颠簸感很明显，建议大家遇到这种情况时尽量避开这种坑洼，或者减速行驶。
【空间】车长为4328mm，轴距为2610mm，定位小型SUV，从参数来看，这样的表现没有什么优势，但内部空间却很敞亮，不得不佩服这款车空间上的利用率是如此高，我身高172cm，坐到驾驶位视野很好，头部还有一定的空间，丝毫感觉不到紧凑感，坐到后排，腿部和头部空间也还OK，就是座椅略微有些短，长时间乘坐舒适性不是很好，最好后排坐2个人（3个人会比较挤），车内小的储物槽比较多，一些随手的小东西都可以放里面，很方便且实用，后备箱能够装不少东西，记得有一次出远门，放了2个行李箱，还有一些杂七杂八的东西，完全够用了。
【操控及隔音】车子小有小的好处，开着非常的灵活，停车的时候很好停，方向盘很轻盈，转向不虚且精致，开着很有手感，一般单手就可以操作，转弯的时候几乎感觉不到侧倾，除非速度很快，跑高速的时候稳定性还是很不错的，时速100km/h车子不漂，刹车非常的灵敏，踩多少有多少，能够很好的控制好车速；隔音不敢恭维，时速80km/h以下隔音还可以，超过80km/h胎噪、风噪就有些明显了，尤其是回老家跑山路，胎噪声太大了。
【外观颜值】外观颜值可以说很赞，年轻化的设计彰显出了比较运动个性的气息，前脸的造型看上去很有攻击性，特别是大灯组与格栅的一体式设计，呈现出了非常强的张力，侧面和尾部的设计也是很漂亮，也很耐看，尤其是贯穿式的尾灯，我非常喜欢。
【油耗】工信部油耗6.1L，实际油耗要高一些，平时上下班高峰期瞬时油耗比较高，差不多8L，综合油耗7.5L，这样的表现还是很满意的，完全可以接受。
总结：本田XR-V整个的表现还算可以，起码满足了基本的家用需求，符合了年轻消费者的审美，但从实用性的角度来看，个人并不是很推荐，毕竟是一款小型SUV，要买最好买CR-V。
爱上清晨的那一缕阳光：我的经典版都15万了，不过给我升级了。有倒车雷达、全景天窗、无钥匙启动、日升车窗、座椅皮套总共十样
点345751：优惠这么少啊？我6月提车优惠2.3
我买的是2021款，预定后，等了一个月提的车，说明这款车还是很热门，需要预定才能拿到车。本田XR-V整体表现很令人满意，有些优点很明显，但是也有有一些让人不喜欢的不足！首先外观设计的满意度比较高，萝卜青菜各有所爱，既买本田XR-V的，就说明能够看上它的颜值！可以说符合大部分年轻消费者的审美，新款的前脸变得更有立体感，通过钢琴烤漆饰板和镀铬的勾勒，把左右两侧大灯相连，并且大灯内部配备了透镜，高配车型还拥有LED大灯和LED日间行车灯，年轻帅气。
侧面紧凑、动感，隐藏式的后门把手是个用心之作，可能年纪稍大点的消费者无法接受，对于现在的年轻人而言，这就是他们想要的个性，而车尾采用了现在最为流行的贯穿式尾灯，点亮后非常好看，有着很高的辨识度，其实本田XR-V是最早用上这种贯穿式尾灯设计的车型之一，也算引领了时尚潮流！
空间比较宽敞也是本田XR-V一个优势，别看从外面看着个头不大，可坐进车内，头部和腿部空间都不错，不会有任何压抑感，本田空间魔术师的美誉可不是浪得虚名，但实话实说，毕竟是辆小型SUV，如果与更高级别的紧凑型SUV相比，空间还是处于劣势，但要是与入门紧凑型的日产逍客相比，那本田XR-V还小有优势！
XR-V共搭载了1.5L自吸和1.5T涡轮增压发动机，思域都在使用，属于本田引以为傲的地球梦科技，开起来动力确实好，而且输出平顺，最主要的一点是油耗非常低，跑高速5.9个油。
用户4656448789711：你好落地包牌价多少钱
佩恩之后无火影：新车还用等啊，我当天去给钱办临牌开走
用户7935690657319：新车落地几多米？
今天试驾的是本田XR-V，2021款 1.5L CVT经典版，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠14000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是132900元，裸车价格是118900元，购车商业保险5100元左右，购置税10500元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价136000元左右。
（外观）本田XR-V看上去比较经典耐看，依然采用了极具辨识度的家族设计语言，前脸采用小多边形熏黑网格进气格栅，上方一条镀铬连接左右两侧犀利的大灯也很耀眼，下方配备了多边形熏黑网格进气格栅，整体气势营造的更加运动霸气，侧面采用了动感的溜背式设计，后排车门拉手设计比较独特，尾部车灯比较突出，车尾贯穿式尾灯与下方的右边单出排气同样也显示出车子的运动。整体线条比例很好。
（空间）本田XR-V的车身尺寸分别是长4328MM，宽1772MM，高1610MM，轴距为2610MM，空间还是很充裕的，空间还是很充裕的，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为四指距离，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余一拳左右，腿部空间剩余大约两拳距离，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话舒适度没有那么好，因为后排中央位置地板的凸起会影响一些乘坐舒适性，不太适合长时间乘坐。长距离乘坐会有疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便，后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。
（内饰/配置）本田XR-V内饰设计稍显常规，颜色方面不够鲜艳，自我感觉有点压抑，到了大叔这个年纪，越来越中意一些鲜亮的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，虽然车内用料塑料感比较强，不过工艺和档次感的营造还是非常不错的，整体还行，中控还是传统的T型设计，用银色镀铬点缀，整体良好。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、倒车影像等。其他配置座椅调节、8寸中控屏、2个USB等。
（动力/油耗）本田XR-V搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力131PS，最大扭矩155N·M，自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光节能省油还顺畅，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，换挡提速方面也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里6L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
（悬架）本田XR-V前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂，整体感受还是不错的，胎噪，减震都能接受，也没有很大影响，减震偏硬，过坑感受不太好，路感清晰，感觉外面路面情况都能感受到，操控那是相当不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞。
（缺点）1、配置真的太低了很多都没有，也没后雷达、即不支持CarPlay，也不支持CarLife、车互联也没有，无钥匙启动也没有，整体配置过于老套。2、当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。3、起步有略微顿挫。4、远光灯、近光灯是卤素的
总结：本田XR-V这台车总体还不错，优惠力度不错，外观时尚运动，整体油耗也还不错，空间大，变速箱调教的非常平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力起步肉了点，但加速后还不错，就是内饰和配置差了。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
（关于保养）本田XR-V这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，这款车保养还是挺便宜的，保养的项目包括更换机油、汽油滤清器、机油滤清器、空气滤清器芯体，刹车油。小保养只需要更换机油机滤价格大约在500元左右，机油的话建议使用全合成的，如果使用全合成机油，可以推迟到一年或者10000KM之后。
A赖：怎么砍价哎，太难了
luckyboy23689：这车能夸的只有省油两个字
用户3074050403251：新提来，1.5自动最低配，12.83天津西青道汽车城
作为一名外地来的打工人，凭借自己的努力，终于在这个城市站住了脚。而这去年因为家里添了宝宝，所以购车也被我们全家提上了日程。因为老婆比较喜欢SUV，所以我们将选车的目标放在14、5万的合资SUV上面。对比了市面上的几款车型后，我们最后选择了本田的XR-V的1.5L舒适版。
【车辆优点】
最满意的就是本田的动力了，都说买本田就是买发动机送车，还真有点道理。这台1.5L的自然吸气发动机最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，匹配的是一台CVT变速箱。这台发动机虽然加速性比较一般，但是开起来非常的平顺，而且动力也是持续输出，非常适合在城市中驾驶。并且油耗表现也不错，我基本在市区内行驶，目前的表显油耗为7.7L，经济性不错。
其次就XR-V的外观设计非常时尚，这点我和老婆都非常满意。中网采用了亮黑色的材质，看上去非常精致，而且大灯的造型也很犀利，非常有运动感。车后门隐藏式的把手非常有创意，让车身看上去非常的平整。
XR-V空间的表现我们也很满意，前排的空间很充足，我1.75米的身高把座椅调到最低以后，还有一拳多的头部空间，而且这时候老婆在后面的腿部空间也不错，超过一拳。后备箱也非常实用，不仅地台比较低，而且能够装载比较大的物品。
【车辆缺点】
内饰的用料材质显得比较廉价。特别是中控台和门板区域，都是大面积的硬质材质，感觉不太好。
而且后排座椅的舒适性比较一般，较小的起伏路还好说，如果是比较颠簸的路段或者过减速带的话，后排的整体感觉比较颠。
车内的隔音静谧性也不太好，特别是速度超过60km以后，车内的风噪、路噪和发动机的噪音都非常明显。
【总结】
选择本田XR-V真的不后悔，因为它的优点是非常符合我的用车要求，外观漂亮空间大，而且动力也是那种既平顺又省油的体验，所以非常适合年轻人作为家庭的第一台车。
清闲的可乐kuJ：朋友们欧蓝德和XRV怎么选
猴哥不惯你那病：十四五万买合资SUV也就是买个标
用户7666100201102：我想知道这个好还是智跑好
在小型SUV的汽车市场，本田XR-V算是非常热门的车型，而且每月的销量也都排在前几名的位置。现在新款的XR-V加入了1.5T的发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛米，使用CVT变速箱，对于一台小型SUV来说已经算是动力充沛。在驾驶过程中，你无需担心动力表现，能够应付大部分的驾驶环境。在S档模式下，发动机转速会提升在2500转以上，中高速的提速能力挺出乎意料。CVT变速箱的存在感很低，无论是急加速还是升降挡，都保持了不错的平顺性。我们开过几百公里之后实测百公里平均油耗在8.3升，对于一台家用小型SUV来说，稍微有点偏高。转向手感本田XR-V调教的非常轻盈，初段的手感比较模糊，转向虚位对于它的运动性表现有所影响，但是对于日常通勤来说不会有太多变化。总体来说1.5T的动力输出非常线性，无论是城市通勤还是高速超车，都有不错的动力表现。悬架以及转向手感都偏向于日常的舒适性，满足家用需求。
外观看起来和老款并没有太大的区别，只是在细节方面做了一些改进，看起来更加年轻，开始走运动化的路线。前脸还是本田家族化的设计风格，银色镀铬搭配亮黑色的装饰，中网的尺寸比较小，看起来并没有很夸张。如果选择的是丹宁蓝配色，看起来更加可爱小巧，比较受女性消费者的喜欢。熏黑色的轮圈也是增加了一些运动氛围，后门开关仍然放置在三角窗的位置，保留了个性。尾部贯穿式的尾灯设计，看起来更加精致，而且还进行了熏黑色的处理，搭配双边双出的排气布局，有着不错的年轻化效果。内饰的部分可能是人们吐槽比较多的地方，造型比较老气，与年轻化的外观有明显对比，看起来有点过气。中控区域还是八英寸的触控液晶屏幕，但是整个车机系统非常老旧，无论是清晰度还是灵敏度都跟不上时代，而且也没有太多功能，只有到顶配车型才会有手机互联和语音识别，大部分车型都只有蓝牙连接。全系只有顶配是真皮方向盘，其他都是塑料材质。仪表盘还是单色的屏幕和传统的机械式仪表，并没有太多显示效果，看起来很普通。顶配车型是真皮座椅，但是全系只有手动座椅调节，乘坐的舒适性还是比较不错，坐垫填充物比较柔软，包裹性一般。后排身高180的体验者乘坐以后，腿部空间还有一拳的距离，头部空间剩下三指。对于一台小型SUV来说表现还不错。后排中间位置并没有很高的凸起，对中间乘客影响不大，适合家用。
本田XR-V在外观和动力方面都表现不错，乘坐舒适性也可以，就是内饰设计有点过时。
本田XR-V外观设计迎合目前主流设计，在小型suv车型中占有较高的颜值。搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱，动力表现不错，市区代步拥有较强的平顺性，离合器调校适中，最大输出131马力。车内空间表现还行，作为代步或者一家四口使用完全是足够了。
优势：
1、本田XR-V是一款家用SUV，他的油耗确实是较为的低，以正常的城市行驶为主，百公里油耗就是7.8L左右，而跑高速来说，百公里油耗就是在6.5L左右，油耗确实是较低的，这是不可忽视的优势。
2、我身边有一些的女性朋友，她的爱车就是本田XR-V，用她的话来说就是：价格不高，也很好开。实际这款车确实是属于好开类型的，1.5L发动机应付普通的城市行驶来说，他的动力输出是较为线性的，CVT变速箱换挡时也是悄无声息的，整体确实是容易操控。
3、从整体的隔音来看，我认为本田XR-V在同级别中表现还是不错的，基本上在全部车窗都闭合的情况下，车内还是较为安静的，外界的噪音确实隔绝的不错，并不会非常的吵闹，同级别中我认为有优势。
4、他本身一些实用配置还是拥有的，如倒车影像，无钥匙进入、启动等，作为普通的家用车，配置表现倒还行，点赞。
劣势：
1、本田XR-V他的空间确实是偏小一些的，对空间有要求的朋友注意一下。175cm的身高71公斤的体重，在调整好座椅之后，前排的头部空间不到4指，后排的头部空间是3指左右，腿部空间是1拳2指，空间的宽敞度一般。
2、内饰整体的用料确实是显得有点的廉价，最简单来说，中控面板、方向盘等摸上去还是显得硬邦邦的，质感确实是不佳。8英寸的中控屏在看上去小的同时，可玩性也不高，这块屏幕就是拿来放歌的，其他也没什么可玩的。
3、本田XR-V就是一款普通的家用车，其实他的在跑高速的时候，提速能力确实不怎么样，时速90以后，会明显的感觉到乏力的感觉，超车超车绝对要留一定的余地来超才行，性能表现确实是一般。
4、若是开车到乡下、遇到那些“破烂”的路面，其实车内的颠婆感是较为明显的，底盘对于振动的过滤表现一般，遇到减速带等颠婆感明显。并且遇到乡下的那些泥巴路面时，有时会发生磨蹭底盘的现象，回到家趴下去一看，底盘上有不少的泥巴，要拿水冲一下才行。
整体来说，本田XR-V这款车的价格并不高，但他的不足也是较为明显的，我的建议就是：普通的家用还是合适的，但不要对这款车有太多的要求
XR-V是小型SUV的销量王，并且保值率也非常高，这台搭载“地球梦”发动机的小车，确实是这个级别SUV的一个神奇的存在。
外观方面：新款的XR-V比之前的车型更年轻，前格栅的层次更丰富，哑光银色的装饰让整车不在那么单调，两侧刀锋造型LED大灯视觉效果更好，整体看来精致了几分；尾部贯穿式的大灯设计，光源更明显，加上双边双出的排气筒，营造了更动感的氛围，似乎这台车整体看来更精致了些。
内饰空间方面：它延续了之前的内饰风格，T字型的中控塑料、皮质材质相融合；座椅软硬适度，填充物也比较厚实，对于腿部的支撑性也不错。除此之外，空间方面优势比较明显 ，175cm的成年人在座舱中，将前排座椅调整到最低，顶部仍有一拳的空间；在后排，同样有较为宽松的空间表现，腿部距离有两拳的空间，头顶受到造型的局限有不到一拳的空间，但不会感到压抑。
而“空间魔术师”的名号不是白叫的，在同级中它对空间利用率堪称榜样，灵活多变的空间形式，让很多人叫好，第二排座椅支持比例全平放倒，进一步释放了后备箱空间；并且，XR-V的储物格的表现更具创意，本田在这方面不亏为空间大师，把XR-V的空间发挥到了非常高的水准。
动态感受方面，如果没有特别的动力需求，可以试试这台有名的1.5L自然吸气的发动机，它能提供131马力的最大功率，匹配CVT变速器，加速非常平顺，动力输出也非常的线性，这台车上手很容易，油门调教非常灵敏，很容易就能轻松驾驶，操控也很灵活。底盘方面，调教较之前有所提升，但整体还是偏硬；其悬架质感不错，在转弯的时候能够形成有效的支撑，车身姿态能够比较从容；但明显对于颠簸的过滤不太理想，余震明显。
这台小车的燃油经济性不错，工信部百公里综合油耗6L，实际体验中为7个以上，如果路况好的话，油耗还能进一步下降。
不足之处
1、 车机表现不好，操作上流畅度不高，这一点不如国产品牌；
2、 转向存在虚位，指向有点模糊，需要时间适应；
3、 风噪、胎噪过滤不到位，尤其是60迈以上后座舱内噪音比较大，本田对于这方面一直不太重视；
4、 作为一个官方指导价13.99万的小型SUV来说，配置显得不那么丰富，没有语音控制、车联网、倒车雷达等功能，略显寒酸。
但这依旧是一款比较全面的小型SUV来，良好的空间表现、非常保值、非常省油，如果是年轻人的话，选择这样一款车作为家用和通勤，值得推荐。
车头进气格栅和两侧大灯连在一起，拉宽了视觉效果，车身扎实紧绷，后门把手被隐藏在了车窗位置，看起来很个性，贯穿式的尾灯点亮后也很好看。
车内中控台微微偏向左侧，各种功能操作起来都很顺手，圆形的空调出风口比较有特点，中控屏也提升了档次。
配备了倒车影像、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗，无钥匙进入和启动等，都是一些很实用的功能。
前排空间充足，座椅包裹性比较好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感。
动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为131匹，动力输出平顺，油门和刹车脚感比较线性，匹配的CVT变速箱很聪明，换挡没有什么顿挫，百公里平均油耗在6.5-7.5L左右，无形中就能降低养车成本，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘的滤震性也可以。
再来说说它的不足：
1、后段加速缺少一些爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。2、悬架比较硬，经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。3、车速超过了80之后，胎噪和风噪很容易传进车内。4、内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料，细节的做工也不是很精细。
本田XR-V虽有一些不足，但作为家用代步没问题，质控稳定，开着省油省心，但要是对配置和底盘质感比较注重的话，这个价位还是国产汽车更让人满意。
【外观】本田XR-V造型设计大气，延续本田经典的家族式设计语言。前脸采用扁平的中网设计，并且采用镀铬饰条修饰，融合两侧凌厉的前大灯设计，营造出较为年轻动感的视觉效果。下方采用熏黑式的饰板贯穿前脸，并且还镶嵌了雾灯，辨识度很高。车身侧面采用双腰线设计，车门区域采用“凹陷”处理，立体感很强。车尾设计比较前卫，尾灯采用一体式设计，大大提升辨识度，在夜间点亮效果更佳。
【空间】车身尺寸分别为4328/1772/1610mm，前后排空间表现不错，在同级别小型suv中，占有一定优势。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶座，头部空间约有一拳一指左右，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右。同时，后备箱容积表现还不错，可以满足日常储物需求。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。市区驾驶拥有较为不错的动力输出，并且平顺性很强，时速40-80km/h为最强的加速区间。高速路段呈线性加速，中后段超车或加速拥有不错的动力值，并不显得疲软。
【隔音】日系车在隔音方面表现一般，低速状态下，风噪和胎噪过滤还算到位。但是高速状态下，胎噪比较明显，风噪主要从两侧传入。在颠簸路段时，A柱区域有一点点异响。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，面对市区减速带时或者大型的坑洼路面，车身起伏较大，并且在车内能感觉到一定的跳动感。
最后说说我的购车费用，原车指导价为13.99万，优惠一万四，裸车价12.59万，加上购置税1万1左右，然后再加上上牌费、车船税，一些杂七杂八的费用，最终全款落地价将近15万，性价比还不错。
总的来说，本田XR-V整体表现不错，不论是外观设计还是油耗都表现不错，是一款值得推荐的家用车型。
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