点评车型: 2021款探影 280TSI DSG 悦Pro智联版

4.2分“优秀”

【购车经历】 2022年6月3日提了探影2021款280TSI 悦Pro智联版。 去年2月购买的21款1.5自动悦智联版，开了一年感觉确实肉，所以才有了这次换车。在这之前也开自吸车，喜欢一步一步磨合车子发动机与变速箱的感觉，原本准备换马自达。老婆还是喜欢探影的外观，最后选择了升级探影顶配。 【最满意】 1.动力及操控感受： - 动力组合：顶配小钢炮，大众1.4TSI和DSG干式DCT是经典的一套动力总成。放在B級车上，可能会有点感觉中规中矩。但是，在A0级到紧凑级，这配置一定能给到一些惊艳的感觉，推背感，爆发力很到位。尤其是车子长度短，在4.2米以内，重量轻，相对来说更能发挥出这套总成的优势。 - 平台，底盘，悬架：MQB-A0平台，这个平台的车型很少，全球也就3个车系在用：POLO系列，T-CROSS系列（在中国两个版本：探影和途凯），奥迪A1（国内停产了）。底盘非常扎实，国产版本2650的轴距，加长了一点。使得操控体验感觉非常扎实。前麦弗逊后扭力梁，尝试高速过弯，支撑力足。整体操控性真是挺棒的，我一直想买奥迪A1，这款算是替代了。 - 其他实用的配置：后视镜折叠，语音控制空调，空调语音控制确实是个亮点，开车时候说空调调到多少度，直接就控制了，不用担心驾驶分心。 【空间表现】 这个车的综合空间表现，我可以说同级绝对碾压了日系。 前排空间表现还好，手套箱位置因为是866的分体车机，有点牺牲空间。 后排空间还是很强，而且放倒后排容量足够2-3人出去happy装上3-4个最大号行李箱，仍然有空间。 【油耗】 这确实也看个人的驾驶习惯，还有对车子的了解程度，我个人开可以自行灵活控制每次油耗。一般夏天开空调能去到6.3每公里，堵车或者激烈驾驶最高能去到8-9。 要说省油这个维度，如过要有人拿日系怼我的话提前说好：CVT，车架材质，日系定位不一样没必要互吹互喷，定位不同，成本也不一样。技术与市场属于两个维度的评判标准，这个没意义。我个人喜欢德系，一贯用料扎实。 【个人选择原因】 我个人是做产品设计的，买这个车也是综合了个人需求，从产品本身的外观，功能，技术，综合使用成本等维度分析后挑选了这款。 很多销售推我这个价格买探歌，我直接pass，广州老城区寸土寸金的，很多路挺窄，车子宽度小，更灵活。而且我这里一个免费车位，正好刚能停下4.2米的车，哈哈(如图)！ 还有外观，这个车的敞篷概念版本，曾拿了欧洲Plus X Award奖项，探影依旧保持了概念车整体外观设计，途凯改动相对明显。 因为喜欢这个小车，也打算开久一些，直接闭眼入了。 【综合建议】 1.如果日常代步，并且驾驶经验不太丰富，完全家用，考虑日常代步，1.5L足够用了，综合保养成本低，喝92就行。 2.如果是喜欢驾驶乐趣，喜欢小尺寸车，又兼顾上下班代步，喜欢出行时超车的快感，买1.4T吧。加1万多还是可以的。

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG 悦Pro智联版

3.64分“良好”

虽然大众在SUV领域布局较晚一些，但是新车型是不断上市，目前在细分市场都有实力车型。就拿小型SUV来说大众探影就是一款低门槛年轻化大众SUV，作为一个专业车评人，最近也是试驾了家族顶配车型，也就是大众探影 2021款 280TSI DSG 悦Pro智联版。跟低配版本车型对比，选择采用1.4T涡轮增压引擎，性能上会更强势一些，最大功率达到110kW，最大扭矩达到250N·m。厂商指导售价在16.09万，目前优惠幅度不低，江苏地区裸车价格在13.89万，购置税在12,292元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在5276元，全款购车总花费在158,338元。 提速：大众家族EA211发动机消费者们都不陌生，开起来能够有一些惊喜，本身就是一款小重量车型，整车重量只有1.31吨，开起来很灵活。对比起更高尺寸SUV车型还有一个优势，就是重心较低。轻点油门就能够获取不错的提速感受，转速达到2000rpm后能够迎来最大爆发，从提速测试成绩来看，百公里加速是在8.32秒。 底盘：作为家族入门级SUV，采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架组合。也算是小型SUV常见方案，在悬架调校上更偏舒适一些。对于路面道路琐碎处理能力确实很不错，车厢内部不能隔绝全部零碎震动，但声音绝对不大，舒适度有保证。而在面对一些大颠簸路段，车身会出现一定跳动，对后排乘坐体验有一些影响。 麋鹿测试：底盘极限操作不错，本身重心也低，驾驶起来会以为是一款轿车。转向回馈出色，虽然精准度有一些欠缺，但不会造成太大影响，同时没有太大虚位情况出现，在测试过程中灵活性是最大的特点，刹车力度给予充足，电子稳定系统介入及时，提供了很好的减速效果，从实测成绩来看，通过时间是在71.3km/h。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.7L，小排量发动机油耗会比较经济，本身车身重量就不是很大，燃油标号在92号，用车成本不算高。作为一个专业车评人，我自己是进行了多路段测试，包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了57公里，时速在30.5公里，实测百公里油耗在6.8L。在高速路段一共跑了112公里，时速在75.6公里，实测百公里油耗在5.7L。

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG 悦Pro智联版

3.71分“良好”

TACQUA探影是继一汽-大众推出紧凑型SUV的探歌和中型SUV探岳之后的首款小型SUV，新车基于大众MQB-A0平台打造，并沿用了欧版大众T-CROSS的整体设计，是上汽大众T-CROSS途铠的姊妹车型，不过途铠进行了一些本土化改造，探影则更接近于原版T-CROSS车型。 2021款一汽-大众探影在今年1月18号上市，官方指导价格区间为11.59~16.09万元。而今日我们试驾的则是探影的1.4T 双离合 悦Pro 智联版车型，是全车系里的顶配车型了，售价高达16.09万元，另外相比于2020款车型，新车的起售价格提升了1000元。 探影定位很清晰，就是面向年轻人的产物，自然在造型设计上就会针对年轻动感作文章。随着国内汽车消费群体逐渐趋于年轻化，一汽-大众亦在寻求改变，希望在产品中融入更多时尚运动元素，探歌与探岳如此，探影亦如是，再加上“劲·影美学”设计理念，大概能符合时下年轻用户的主流审美。 探影采用了一汽-大众SUV家族的T型格栅，搭配底部X型前包围后很有辨识度，除入门级和次低配车型外均标配了全LED大灯，车尾的大面积横贯式尾灯组设计很扎眼，或是出于成本方面考虑这车中央装饰条不能点亮。 分享个没有什么用处的冷知识，探影可以说是国内首款采用大众全新品牌Logo的车型，但换句话来说这车在当年推出时就被寄予了厚望。同时官方提供了多种双色车轮，本次的试驾车配备了17英寸双五幅刀锋双色运动轮圈，并提供了205/55 R17规格轮胎。 此外探影还提供了一个价值4000元的便捷舒适包，其中包含无钥匙进入/启动、前排座椅加热、内后视镜自动防炫、双区自动空调、雨量感应雨刮，这个价格你在汽配城办不下来，所以我认为还是比较值得的。 中低配车型中控区域采用了与车身同色的烤漆面板，该设计最早出现在2011年的第三代甲壳虫上，让内饰呈现出了鲜活的跳跃感。另外顶配版本提供的几何饰板。 虽然新车定位于入门级小型SUV，但配置却毫不吝啬。中高配车型提供了10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏，后者集成了CNS2.0系统，除自带车联网、语音、导航外，CarPlay与CarLife也没有缺席。不过受制于成本方面的考量，探影全系不支持座椅电动调节和电子驻车，而且只有顶配版才有前排座椅加热功能，其余版本需要选装。此外，新车还配备了可开启面积为0.4平方米的全景天窗，当然，入门级和次低配车型没有。 但这个车机并没有太多车联网功能，例如在线音乐等等服务是没有的，想要点噱头的朋友可能会失望。不过光这个屏幕的画质以及UI设计而言，已经可以秒杀广汽丰田CH-R和一汽丰田奕泽了，要知道后两者的车机真的是一言难尽，虽然功能更多但质感几乎让人没眼看。 探影全系都标配了主动安全系统，这套系统正式称呼为Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动），可自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆或行人，发出警报同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生（系统最大识别距离170m，能同时识别车辆和行人）。实际上它的功能并没有比同比突出，但重点是这套系统是全系标配，这放在同级都是罕见的，对于新手司机很有帮助！ 探影拥有4194x1760x1601mm的三围规格，虽然车身长度并不突出，但2651mm轴距算是同级比较出彩的车型了。后排头部空间超过2拳，腿部空间也有2拳左右，后排座椅还支持按4/6比例放倒，拓展后可以得到1192升的装载空间。 这次我们试驾的这台探影顶配版车型搭载了EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛·米，匹配了代号DQ200 7速干式双离合变速箱。 探影在动力总成部分其实没必要说太多，质感与其他使用1.4T发动机车型相近，7速DSG变速箱与发动机的匹配度比较正常，日常和激烈驾驶换挡都不会有明显问题出现，并且加上其本身属于小型车，所以游走在城市很灵活。 关于探影我更多想说的是底盘，用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架结构。这车依旧逃不过大众那种欧系的硬朗质感，但相比老大众来说探影底盘厚实度有所提升，对振动的处理也干脆，但对比昂科拉来说探影的底盘在滤振层面的处理还能再优化一下就更好了。 另外需要注意的是，探影想要舒适一点就得调到舒适型胎压（2.0bar），想要操控稳爽快点就选择标准胎压（前2.5/后2.3bar），可别小看这0.5bar，它所带来的滤振差异还是比较大的！ 此外，探影在侧重城市通勤的基础上也提升了轻度越野性。据官方数据显示，新车最小离地间隙176mm，并全系标配了大面积底盘护板，说白了平时过个简单沟壑、上个坎儿就很方便。 我并不会说探影的官方售价很便宜，但如果光说整体动力、机械素质、车辆配置以及做工的话，这车还是能相对值回票价的，当然如果能再有个不错的终端优惠幅度就好了！

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG 悦Pro智联版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 280TSI DSG 悦Pro智联版，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4194/1760/1601，轴距为2651mm。厂商指导价为16.09万，在河南地区这款车型报价14.09万元，目前暂时优惠23.00万元，购置税14239元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5355元，全款落地价格在161864元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为61929元，贷款98630元，月供要2945元，贷款购车总花费要167949元，比全款购车多花出6085元。 配置：探影这款车在配置上还算不错，配置了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：探影这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。 操控：在试驾时，虽然动力不强，但探影这台车在动力输出的平顺性方面却非常不错，在NORMAL模式下的动力输出非常线性，双离合器变速箱也没有多余的粘滞感。这台车还有SPORT模式，开启后动力响应更加积极，方便在中低速情况进行超车等动作。另外，探影对于路面细碎的颠簸过滤的还是比较彻底的，对于大的颠簸过滤的也很有韧性。 加速：探影的起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终探影的0-100km/h加速时间为8.36秒。 制动：探影在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为38.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到39.87米。 油耗：为了保证真实性，我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为106km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.0L，经过计算这款车的油耗为6.6L/100km。

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG 悦Pro智联版

3.79分“良好”

大众：探影 2021款 280TSI DSG 悦Pro智联版 大众探影是一款引入瞩目的车型，我第一次见到探影被惊艳到了，颜值爆表，豪华内饰，绝对抢眼,可谓是中型SUV竞品车型中的科技配置担当，绝对实用一款家庭都市SUV，科技给力，霸气外观，动感内饰，流线线条，自主品牌情怀。造车理念领先，探影轿跑式SUV的造型非常新颖，全新的雾灯，全新的外观升级，如今新车上市，全新的科技配置，必将掀起一片波澜，复古中带着当今时尚潮流的元素，硕大的镀烙中网格，硬朗的直线，在前卫大气的外观和精益求精的内饰下，探影必将会当临绝顶，一览众山小。我也是特别关注翼博的做工，十分精细，造型大气，配置丰富，动力也太给力了。我喜欢全新探影的卓越配置，科技感太吸引人了，高配车型配备的行人防碰撞被动安全部件前置铰链，防碰撞预警、前雷达和硼钢车身，操控太爽快了，这款家庭实用都市SUV，探影 2021款 280TSI DSG 悦Pro智联版，时尚运动霸气十足之外，电子操作系统与驾驶行车的完美结合，让全新探影有了十足的驾驶乐趣。 外观 探影 2021款 280TSI DSG 悦Pro智联版相比于老款车型并无太大变化，前进气格栅采用横直镀铬饰条+熏黑饰条作为装饰，整体较为传统，而在细节处，每根饰条上方都布有6块凸起的黑色装饰，在一定程度上增加了视觉丰富性。新车大灯组造型颇为方正，与前进气格栅融为一体，看上去很搭。除最低配和次低配车型外，其余车型都配有带转向辅助照明功能的前雾灯，且在雾灯区域进行了镀铬装饰。 侧面 车身同样运用了大量的横直线条，使之看上去更为硬朗。若仔细观看，不难看出这款车短前悬、长轴距的设计理念。在尾部造型中，新车采用了贯穿式尾灯搭配黑色灯罩，看上去颇为时尚、运动。据悉，新车共提供探影红、松石绿、极地白、水晶银、贝加尔湖蓝、烈焰橙，6种颜色供消费者选择。R-Line车型则配有专属标识、翼子板侧标、专属造型雾灯以及专属轮圈等个性化装配。 内饰 探影 2021款 280TSI DSG 悦Pro智联版整体看上去层次感分明，“十分大众”。新车搭载了全液晶数字仪表盘，可显示导航信息。中控屏幕则分为8.0英寸/9.2英寸两种规格，分别搭载CRS 3.0智能信息娱乐系统和CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统，均支持手机映射。最低配和次低配车型支持智联控车功能，而其余车型除了上述功能外，还支持智慧导航、智能语音、智享娱乐等功能，科技感十足。若消费者登录一汽-大众商城，可对新车的内饰、外观及配置进行定制。 动力 首先动力采用1.4T发动机提供充沛动力的同时节油表现同样出色。自主品牌的发动机在进一步优化发动机性能的同时同样有着不俗的燃油经济性，与DSG的匹配非常到位，一定程度上能应付复杂路况的压力。最大功率110kw，最大马力可达150Ps，峰值扭矩为 250牛·米。在传动系统上，搭载7速双离合变速箱。 价格 裸车价136,100元，必要花费13,854元（其中包括购置税12,044元，综合服务费500元，车船使用税360元，交通事故责任强制保险950元），商业保险4,453元（包括第三者责任险706元，车辆损失险3,747元），全款花费总额154,407元。 总结 说探影好开，首先就探影 2021款 280TSI DSG 悦Pro智联版的1.4T发动机搭配在小巧的探影身上，的确是绰绰有余的，动力感觉很不错，有的时候，我真会觉得探影就像一辆小钢炮，零百加速8秒多，虽然算不上特别快，但日常驾驶完全是足够了，深踩油门的时候，还是感觉探影挺有劲的；由于探影车身不大，所以探影个操控表现也是相当给力的，灵活、顺畅，这就是我开探影的感觉，特别是在城区里面行驶的时候，真觉得探影的优势太多了，停车的也方便很多，我还挺喜欢探影这样一辆“小”SUV，虽然车小，但探影的空间表现还还可以，这让我有点小意外，的确大众的车型基本都是这样，看着车不大，但空间挺大，这也是大众的一个优势吧。

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG 悦Pro智联版

3.64分“良好”

TACQUA探影是为年轻消费者打造的一款全场景SUV，它能适用各种路况、兼容各种生活场景，拥有绝佳操控、越级配置和舒适空间。作为一汽大众旗下的收官小型SUV，探影基本上还原了海外版T-Cross的设计。眉眼之间都透露着年轻与个性。 新车采用大众全新的家族化设计，X形前脸是最典型的标志，黑色涟漪式装饰与镀铬进气格栅非常宽大，与前大灯巧妙地融合在一起。TACQUA探影长宽高分别为4194毫米，1760毫米，1601毫米。虽然长度仅为4米出头，但轴距相比海外版的T-Cross加长了88毫米，2651毫米的轴距更能满足国内消费者的用车需求。尾部虽然没有采用贯穿式尾灯设计，但将尾灯与贯穿式黑色装饰巧妙相连，算是个性化的设计美学。 恕我直言，打开车门后探影的内饰对于我这个年龄的人来说有点过于前卫了。但丰富的配色加上不规则的内饰设计，我认为应该比较讨年轻人的欢心。由于我试驾的是高配车型，所以搭载了8英寸的全液晶仪表盘，除了时速表与转速表之外，在中央区域能够显示导航、媒体等信息，而且还可以通过方向盘上的控制按钮来切换显示形态，算是“华而亦实”。中控部分同样是一块8英寸的多媒体触控屏，虽然说这个尺寸对于目前的国产车性来说略显小，但对于我来说完全够用了。其装载了大众全新的MIB娱乐系统。UI设计相对简洁，但个人认为可以再稍微美化一下。 大众让我这个年纪的人比较喜欢的一点，就是其承载高科技的同时也不会完全将所有配置按钮一股脑融入大屏之中。空调区域仍然保留了大量的按键及旋钮设计，更加方便操作。不过除了顶配车型外，并没有配备双区自动空调。 值得一提的是，我所试驾的车型配备了Beats音响，关上车窗配上大众一如既往优秀的NVH，整个车内能够形成一个完全静谧的私人空间。我相信对于年轻人而言，这绝对能够拓展为一个小型party现场。 本次我试驾的是高配1.4T车型，这款涡轮增压发动机最大功率达到了110千瓦，峰值扭矩能达到250牛·米，匹配大众当家的7挡干式双离合变速箱，能够让你永远在红灯变绿灯的那一刻，赢在起跑线。常规形式道路内，超个车什么的更不在话下。在试驾过程中，我特意去试探了这辆车在低速状态下的驾驶感受——因为这套动力总成对我而言并不陌生。但我依然能够感受到大众对于新车的调校，特别是在低速状态下的平顺性上有了明显的提高。 不过由于底盘采用的是后扭力梁非独立悬挂，所以在过弯时坐在后排的乘客可能会对车身的侧倾感受更明显一点。不过就驾驶感受来说，觉得路感更加清晰，也能够更精准找到入弯时机。加上车身尺寸较小，所以车身灵活性上也有一定的优势，此消彼长之下也算能够弥补其后扭力梁的一点点小瑕疵了。 个性的设计加上“国产”车型级别的价格，绝对让探影有资格成为年轻人的新选择。

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG 悦Pro智联版

3.57分“良好”

今天我们带来了2021款 大众探影280TSI DSG 悦Pro智联版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 这款配置车型是探影280TSI版本里的顶配车型，官方指导价为16.09万元。根据我们从懂车帝上的经销商报价得知，目前柯米克在部分地区是有五万多的终端优惠。280TSI DSG 悦Pro智联版参考裸车价大概在10.59万元，加上必要花费11242元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4925元（三责险20万赔付额度），计算下来的落地价格为122067元。虽然探影的官方指导价并不算亲民，但好在它的降幅还是挺不错的，基本上与同级别的竞品车型在落地价上相差不大。 【推荐理由】 推荐理由一：外观设计耐看 探影的造型设计汲取了大量欧版T-Cross车型的元素，能够看到许多德系车基因。从总体来看，探影设计风格趋向运动化、时尚化，比较符合当下年轻消费者的审美需求。前脸采用造型狭长的进气格栅，搭配上多条横置镀铬饰条点缀，看上去很有视觉张力。轮毂的样式比较时尚，让人觉得这车很有运动气息。车尾使用上现在很流行的贯穿式尾灯，在点亮后能得到较高的辨识度。让我感到有意思的是，这台车还支持不同组合的定制，光车身颜色就多达8种，对喜欢个性的朋友来说简直太友好了。 推荐理由二：车内空间宽裕 车身尺寸方面，探影长宽高分别为4194×1760×1601mm，轴距为2651mm，属于标准的小型SUV尺寸。其实有很多人在买小型SUV的时候，心中会有所顾虑，它的乘坐空间究竟够不够用？经过我们实际的体验来看，如果是日常代步出行的话探影的空间表现有可圈可点的地方。以本人179cm的身高为参考，后排可供活动的腿部空间大概在1拳以上的余量，符合了我的预期。 推荐理由三：性价比不错 如果单从探影的官方指导价分析，其实这台车的定价还是偏高的，相比同级别的斯柯达柯洛克要贵一些。但是好在这款车在全国大部分地区均有比较大的终端优惠，12万左右的落地价格，便能买到探影的高配版本，这样看下来它的性价比还是不错的。 【体验上不足的地方】 一、悬架减震偏硬 探影在过减速带或是低洼路面时还是能感觉到它的悬架有些偏硬，它采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合，对乘坐时的舒适性体验照顾的不是很好，探影底盘的调教给我的感觉有很浓厚的德系SUV风格。 二、行驶品质有待提升 探影280TSI DSG 悦Pro智联版搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，与7挡干式双离合变速箱组成的动力系统。开过大众高尔夫的人想必都清楚，虽然大众最近几年前在大面积的推广这套动力组合，但事实上它的行驶品质确实很比较一般。7速DSG变速箱在驾驶时有较为明显的顿挫感，特别是1挡-3挡之间，缺少了些换挡时的平顺性。

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG 悦Pro智联版

3.43分“良好”

整体印象：大众探影一直未能在小型SUV市场取得较好的销量成绩，主要原因我认为有两个，一是空间短板明显，其次就是价格定位偏高，与本品牌其他车型产生“内耗”。 外观设计：大众是被大家吐槽“套娃式”设计最明显的品牌之一，探影也不例外，但是有一说一，虽然缺乏新意但总体还是比较耐看的。探影的车身尺寸在小型SUV领域并不出众，长宽高尺寸分别为4194x1760x1601mm，看起来不够大气。车尾贯穿式的尾灯是一大亮点，让人纳闷的是，别的车企一般都是将这一设计用在旗舰车型上，包括大众自己的高端品牌——奥迪，但是大众偏偏反其道行之，将这一设计放在入门级车型上，看上去有些违和感。 内饰配置：这款顶配车型在配置方面的表现只能算是可圈可点，真皮多功能方向盘、混搭风格的座椅，全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏幕看上去都比较有档次，但是参考16万以上的指导价，又会觉得价格偏高。 空间表现：空间几乎是探影的死穴，4.2米左右的车长，2651mm的轴距，后排乘坐空间有些拥挤，后备厢空间也不够出色，大大降低了它的实用性，相对于市面上的大部分竞品而言，都处于劣势。 动力操控：这款车型搭载的是一台1.4T发动机，最大功率150马力，动力相比1.2T和1.5L车型都要出色不少，搭配7挡干式双离合变速箱，换挡迅速，并且油耗表现比较让人满意，但是对于用户而言，多少还是会担心出现过热的问题。 购买建议：虽然这款车型目前相对于指导价有着两到三万元的优惠，但是和同级竞品车型相比，在价格方面仍然不具备优势，而且价格与自家的探歌入门版车型重叠，所以并不推荐。

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG 悦Pro智联版

3.14分“良好”

【优点】 1、大众探影的外观设计非常的新颖，设计也很独特。媳妇看中这款车，主要也是被它的颜值所打动了。它的前脸采用了大众家族化的设计，其实有一点大众途观L被缩小的感觉。熏黑的进气中网内部填充着一根贯穿式的镀铬饰条，与两侧的大灯进行了衔接，整个车头的设计比较具有厚重感。车型的侧面看起来偏短小一些，但是离地重心较高，营造出了城市SUV的视觉感。车尾的设计采用的是贯穿式的尾灯设计，这也是这款车型最大的特色之一了，精致感还是很明显的。 2、探影车内的乘坐舒适度是非常高的，座椅采用的皮质加翻毛皮的拼接座椅，感觉很柔软，而且配备的大尺寸全景天窗，让车内的采光度也很好，乘坐在车内并不会觉得压抑。 3、动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大150马力，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。它的动力平顺性很好，涡轮介入的感觉并不会显得很突兀。在城市中驾驶没有一点臃肿感，开起来相当的灵活，但是在低速状态下确实会有一定程度的顿挫。中速状态下，给油超车最有感觉，推背感会持续较长的时间。 【缺点】 1、中控部分的硬塑料比较多，舒适度上有所欠缺，感觉塑料硬邦邦的。 2、手机互联系统很好用，但就是经常断线，没信号，尤其是听歌的时候特别的明显。 3、车内的异味是比较明显的，主要也是因为车内使用了较多的塑料，经常开窗散味会好一些，但是依然会有些味道。

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG 悦Pro智联版

3.5分“良好”

【最满意】 大众家族最小的SUV，和上汽大众的途铠是姊妹车型，车身灵活，外造型虎实虎实的，合适女生。外观不缺乏运动风格，中网加入银色装饰条，看起来更加精致。 【最不满意】 内饰做工用料差，配置低，1.5L车型动力不足，隔音不好，胎噪大，价格偏高，同价位可以买到国产车的紧凑级SUV，空间更大，配置更高。

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG 悦Pro智联版

3.57分“良好”

外观方面，2021款探影延续了大众家族式设计，前脸依旧采用家族式三横幅进气格栅以及贯穿式下包围设计，同时在下方雾灯区域加入环形日行灯，大灯组内部还进行了熏黑处理，质感出众，整体感觉极具辨识度。在内饰方面，同样是熟悉的家族式设计，撞色设计的搭配并与车身同色的装饰板显得格外的耀眼，这也说明新款探影很懂得当下年轻消费者的审美。此外，中控台上将配备8英寸和9.2英寸两种规格供选择，两者分别搭载CRS 3.0智能信息娱乐系统和CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统，均支持手机映射。而低配以及次低配车型上，仅支持智联控车功能。其余车型除上述功能外，还支持着智慧导航、智能语音、智享娱乐等功能。探影虽然是小型SUV，但是车身尺寸方面并不差，其长宽高分别为4194×1760×1601mm，轴距为2651mm，在同级别车型中，这样的空间表现比较能让人满意，符合同级别车型的标准。探影的储物空间比较丰富，很多我们随身携带的物品都能找到合适的位置，而且位置设计合理，并不会给人突兀的感觉。空间是探影的一大闪光点，因为从实际乘坐体验上就能感觉到，身高180cm的人坐在里面有着宽敞的头部空间，而且探影的座椅舒适度也值得一提，长时间驾驶也不会觉得难熬。探影小巧灵活，方向盘轻重合理、底盘和悬架较有韧性，使得女性也非常好上手。探影配备了全新造型方向盘和EPS电动随速助力转向，并配合调校合适的刹车系统。1.4T动力尽管只有150马力输出，但只要车速不超过130km/h，基本能满足任何市区路况。另外，试驾了的这台车的平均油耗都为6.5L/100km，其燃油经济性是值得认可的。值得表扬的是，这套悬挂不仅能让你在平日里小爽一波，而且应对日常驾驶时，它的表现依旧可圈可点，如果经过沙石较多的路面，悬挂可以将绝大多数颠簸隔绝在车外，使车内始终保持着较好的稳定性，即便遇到连续坑洼路面时，富有韧性的悬挂也能将车身很好的拉住，减少纵向弹跳感。

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG 悦Pro智联版

3.64分“良好”

1.我身边的这台探影，采用1.4T涡轮增压发动机+7速干式双离合动力总成，最大可输出150匹马力，放在这台小型SUV上动力已经有点过剩。 2.客户这台车在使用过程中遇到了冷车启动“叽叽叽”声异响，过半分钟后响声消失，再次启动后则不出现这个故障。客户开到我们工作间，熄火重新启动，未发现声响。冷车5小时再次启动，听到了发动机舱出来的异响，不过很快就消失。我们判断，这是比较明显的起动机马达问题，花费170元更换一个起动机马达后，再次冷车打火没有出现问题。 3.底盘方面呢，这台车采用前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前排舒适性尚可，后排减震较硬，舒适性欠佳。 4.内饰方面，探影用的大众家族化内饰，做工比较精致，用料中规中矩，前后排空间够用。 5.保养方面，这台1.4T发动机，车主按照手册正常保养，官方建议小保养每隔10000公里一保，用全合成机油、机滤加工时费，大约在500元左右，相对来说还是可以接受的。值得提醒大家的是，干式双离合的齿轮也是要更换齿轮油的，建议3年6万公里左右就更换一次，避免变速箱故障。 6.总的来说呢，探影无论是内饰做工、动力总成表现、乘坐空间等等细节，探影都可以给到你一种用心、精致的感觉。

点评车型: 2021款探影 280TSI DSG 悦Pro智联版

3.71分“良好”

探影这台车又是一个吸引年轻人的车型，都市suv的车身设计看起来比较精致，这台车子自上市以来经历过一次改款，也就是从2020款变为2021款，车子的优惠幅度非常大，目前最低配入门版本的车型不到9万元的价格。其实我个人还是比较推荐这款车的，在10万元左右，选择一台合资的SUV车型，成熟稳重的三大件、较为不错的大众口碑都是这台车的加分点。 其实这台车真的没有什么可说的，全系一共搭载三种动力版本，都是大众家的EA211产品，这台车短板也是比较明显的，比方说车子尺寸太小，虽然作为一台SUV车型，但是车内的空间真的是特别小的，因为它的定位就是一台小型SUV，10多万元的价格完全可以买到一台尺寸比较大，而且配置方面也比较高的国产SUV车型，目前国产车型相对来说也是比较可靠的，像一些主流的哈弗H6、长安CS75这些车型都可以买得到，不过话又说回来，探影这台车的油耗是比较低的，日常使用起来综合油耗可以六个多油，这是一些国产SUV车型所做不到的。 以1.4T车型为例，根据保养手册，首保里程为5000km，车主可享受首免费保养政策，之后每隔10000km或1年进行一次保养，间隔里程和周期都较长，且每次更换的项目也并没有因为保养间隔长而增加，仅需更换机油300元、机滤60元和空调滤50元，空气滤70元，火花塞均为20000km一换，价格在300元左右，变速箱油、制动液的更换周期就更长了。 探影主要就是车内共振问题，主要出现在1.4T车型上，与车辆换挡逻辑有关，由于D档模式下升档速度快，但是转速低造成的扭矩不足，这个现象出现在1000-1200转转速区间，转速提高后这个现象就会消失，这是车辆动力系统的设计问题，与车辆隔音没关系，可以在这个区间内深踩油门，或者切换S档模式，这个问题完美解决，再就是双离合变速箱顿挫问题，这是干式双离合的通病，没有好的解决办法，需要注意的是，1.4T车主要避免长时间市区内停停走走，干式双离合变速器容易过热。 我觉得这台车特别适合都市白领的代步小车，厌倦了轿车的设计，可以买一台小型的SUV，而且车子质量成熟可靠。