点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.5分“良好”

【购车经历】 本人01年，考完驾照之后一直懂车弟里看车，看了一年多，比较中意的就是吉利星，还有领克03这两个车的外观，不得不说。外观和配置都挺好的，之前其实都没咋看思域，不过我姐夫在东本4s店里上班 修车，加上我也不是很懂车，家里人也就我一个人有驾照，都不是很懂，之前看的两款，我姐夫也有推荐，领克03他说是三缸不建议买，之后我就没看了，今年疫情加上那款车也不好卖，优惠大。我姐夫就给我推荐了，在懂车帝上面看的照片还不赖，很适合年轻人，之后很中意就去杭州提车了，4S店送了一个全车贴膜，和个行车记录仪，其他啥也没有，牌照都是自己上 【提车价格】 赶上了疫情，然后加上这款车不好卖，优惠有21000，不得不说还是挺划算的，对比星瑞 领克03可能有点超预算了，落地差不多14不到 【油耗】 新车开了500多公里，8.3我也不知道高不高，但相比之前看的星瑞和领克03加95的油，而我我的思域只加92的，吉利品牌油耗好像都偏高，想想还是挺划算的，毕竟我也是个打工的人，怎么省怎么来 【驾驶感受】 我一个新手就知道开，也不知道什么操控。之前也没开过什么其他的车，但思域的提速还是挺快的，起步偶尔还有声浪，这点非常喜欢 【亮点配置】 都花14了本田思域的配置确实有点低了，高配我也买不起，织布座椅，门板也是，低配的连个倒车雷达也没有，轮毂也是16寸的，好在实车轮毂不丑，相比较国产吉利和领克。这个价位配置直接拉满，但思域的配置挺实用，日常也够了，两厢的外观。真的很运动，原厂就给你前铲侧裙后包围，加上中出排气，都不用改装了，也不用担心被交警查

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3.79分“良好”

【空间】这款车的车身尺寸长宽高为“4517*1799*1434”，轴距为2700mm。是一辆不折不扣的紧凑型轿车。我175的身高，前排坐进去后感觉空间够用，但是后排空间非常局促，膝盖基本顶到了前排座椅，长途乘坐会非常难受。而后备箱容积也差强人意，只适合两人的行李摆放。 【动力】思域搭载了1.5T 177马力L4涡轮增压发动机，最大功率130kw，峰值扭矩220N·m.百公里加速9.3s。虽说加速表现比较一般，但是平时驾驶，油门比较灵敏，踩下后就能及时的到动力反馈，甚至还不乏一些推背感，着实让人有点惊喜。而且油门那轰鸣的声浪声也挺带感。 【空调】空调制冷真的是不行，温度高于30摄氏度后想快速把车内温度降低属于徒劳，要好一会儿才能感受到冷风的舒适。 【隔音】日系中低端车的隔音真的无力吐槽，感觉车壳很薄，也没做什么隔音处理，无论是高速还是城市路况都给你满满的噪音困扰，让人头疼。 【异响】车子外部做工还行，但是车内时长会伴随着车辆行驶发出各种各样的异响，也不知道是哪个螺丝没拧紧还是那块密封条没贴好。 购车费用：这款思域裸车价11.89万元，车船税420元、购置税10250元、交强险950元、商业险4300元、上牌费500元，总的落地价13.54万左右。 购车建议：思域这款车对于大部分车主来说，都是一个美好的存在。首先它那飘逸帅气的外观就非常迷人，其次不错的操控体验与经济的油耗又是居家神车。

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3.86分“良好”

【动力】思域搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1600转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。 【底盘】在日常驾驶中能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都比较轻松惬意，完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。思域底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力。 【转向】思域转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【悬架】思域采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【费用】厂商指导价是14.39万，优惠6千，裸车价是13.79万，加上购置税12204元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是15万左右。

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3.71分“良好”

来说说女孩子开思域的感受 十代的思域外观确实好看，比较年轻化有活力，大括号尾灯走在大街上会让人眼前一亮，看起来还是很大气的，反正我看了很久还是很喜欢耶，相对来说内饰就比较简洁了。 动力不错，提速可以，这个车原厂没有改过上到一百五十码左右会感觉有一点飘，两箱思域比较起三箱的操控性更好，但是高速度变道时侧倾感更严重一点，车子开起来很舒适，女孩子开也很不错，车身小巧，好停车。 后备箱空间大，掀背式的出去露营可以直接把后排座椅放倒可以睡车里，再加一个气垫，可以说是非常舒适了。 总体来说还是很满意的。就是车辆的小问题有一些，我这一台手机蓝牙连车机开导航同时放歌总是显示在通话中，音乐会被打断，还有一些车辆的小细节做的比较粗糙。 这个配置的内饰比较塑料，很多功能都没有，车机和高配好像也不一样，还是建议加点钱买更高配置的。车子油耗不高，用车成本不高，提车半年了总体来说都不错。

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3.4分“良好”

【购车经历】 7月底买的车，8月份提的车，车子是4月份出厂的，本来是想摇到粤B再买的，听说7、8月份是4儿子销售淡季好谈价格，又是购置税减半就先买了，一开始看的是11代，感觉太商务了，还是十代两厢帅，买的最低配，大件全系是一样的，反正都是要改装的低配性价比更高 【动力表现】 地球梦发动机还是可以，路上超车啥的基本没啥压力 【油耗】 油耗刚提车的时候显示35个，开了1000公里后显示9个多，还是挺省油的 【最不满意】 最不满意的就是车机，carlife很不好用，平时用惯高德，网上看无线carplay很多说卡机，响应慢，换高配车机感觉很亏，平时都是手机放支架上导航 高速隔音很差，歌都快听不清了 【驾驶感受】 因为是第一辆车，平时也就开过几次朋友的车还有联动云，驾驶的时候就感觉内饰有点简陋，基本开着没啥毛病 【改装】 最近疫情又变严重了，放假也没去哪，打算元旦过后再开始整备改装方案 【提车价格】 跑了几个4S店，基本落地都在13左右，送抱枕，头枕，脚垫，防爆膜，行车记录仪。 【最满意】 最满意的还是外观吧，比三箱的更运动，跟type- r更像，而且我比较喜欢掀背车

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3.9分“良好”

我也是思域车主啦~ 【动力表现】 人生第二台车。第一台车是09年的标志207，1.4手动，功率56KW。其实这是一台极具“驾驶乐趣”的小车，在市郊穿行毫无压力。奈何兰州堵车实在严重，每次长时间开车左脚踩离合都要踩废。207的动力表现实在不够看的，在高速上稍微带一点坡度就得4档4000+转速才能勉强到达120km/h。我是民族学专业学生，经常需要走高速前往民族地区，因此换车的首选是动力。 之前也没有试驾过思域，这车也一直被打上“鬼火少年”“秒天秒地秒空气”“纸壳子”的标签。130KW的地球梦发动机动力的确随喊随到，超车毫无压力。（当然，对于动力的观点主要针对个人前一台车，如果我之前开的是什么992ts之类的肯定会觉得不够用） 【购车经历】 由于预算不够，一开始看中的是优惠力度相当大的丰田c-hr，也考虑过影豹、univ……因为?的原因，一直拖到了下半年十一月份才准备购车。这时候发现十代两厢思域的优惠幅度很大，便直接锁定在思域上了。我永远无法忘记，第一次在仓库里看到这台hatchback时的惊艳感。 由于车架号是写进合同的。4s店给另一位客户包座椅的时候弄错了，我在看到粉色 米白色拼接的座椅后，告诉他们“你让我一个男的开粉色的车？”然后他们也觉得不好意思?就按照成本价800给我了，其实我还蛮喜欢的。 【提车价格】 也许是最后一部分库存（5个月）的十代思域了，我的价格可能比大家的低一些，裸车113900，全部办齐的话（包括dk利息）一共138000。 【油耗】 4s店距离家有足足两百公里，由于是新车，不敢大脚油门，初段高速平均90km/h，我的脚法很轻，油耗在5个油以内。在城区跑了近100公里后，平均油耗大概是5.8——6个油之间。 【最不满意】 为什么没有carplay！！！必须买盒子！ 【销售态度】 在4s店坐了一下午甚至没喝上一杯茶? 【改装】 显然，两厢思域原厂就很帅了，暂时没有改装计划咯~

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3.79分“良好”

买车的时候，老婆由于工作原因，离家比较远，打算花15万左右，买一辆家用代步的汽车，之前在去4S店看车的时候觉着本田思域和大众速腾都很不错，最后我们选择思域，因为本田思域21款搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压的发动机，最大功率为130KW，大众速腾21款的在手车型发动机功率在85KW-110W之间，动力上比较本田思域更强一些，而且外观和内饰比速腾漂亮一些，速腾外观比较中规中矩，另外本田思域的油耗相对来说比大众速腾要低一些，后期的维护与维修的话也比大众速腾简单，所以我和我老婆觉得买思域。 先说说我的买车价格： 我买的是21款HATCHBACK思域220TURBO新锐控CVT，厂商指导价14.39万，那是我们优惠了1.4万左右，购置税11000左右，上牌费300，交强险950，商业保险5300左右，底盘装甲300，全部做下来花了快15万左右，好在买车价格在我们的预算之内。 车的优点： 第一、外观很养眼，是这个车一大卖点，适合年轻人，整个前脸饱满，层次感丰富，视觉冲击力强。前进气格栅采用亮黑色涂装，尺寸虽不是很大，但配合两侧的全LED大灯整体性非常强，还是很值得入手的。 第二、本田思域的油耗是真的不高，这也是我老婆当时选择思域的原因旨意，我们买的是21款HATCHBACK思域220TURBO新锐控CVT，官方给的工信部百公里综合油耗为5.9L,而我老婆主要是在市区用车，平均实际百公里的油耗7.1L，高速上的油耗同样很低，百公里油耗6.5L左右，最近使用下来的油费能省不少，从油耗考虑，这辆车是值得入手的。 第三、配置人性化、21款本田思域这款车的后排是专门的杯架的，这样就可以满足一些车主需要在后排放置杯子的需求了，这是比较不错的配置，非常的实用，也很体现人性化的设计。 第四、性价比高，也是另外一个大卖点，不管是作为家用，还是开着上下班都比较不错，它的内饰的一些材质不像同价位的车子那样这么塑料，这款车子的配置也比较全面，车子的动力系统也比较给力，提速很快，综合考虑性价比不错。 第五、操控性比较不错，首先这款车本身不大，是一款两厢车，所以像转弯什么的都是比较灵活的，然后油门也是很线性而且动力输出的也是比较平稳的，堵车的时候没有顿挫感，我老婆都很容易上手。 车的缺点： 第一、第二排空间表现不好，作为紧凑型车两厢车，车长4517MM，宽1799MM，高1434MM，轴距2700MM，我坐进我老婆的这款车，坐在第二排的两侧比较拥挤，感觉车比较低，容易碰到头。 第二、前排玻璃是有带防夹手这个功能的，但是后排的两个车窗是没有带防夹手功能，有时候带小孩坐后排，开关车窗的时候就要自己多注意下。 第三、天窗类型是单天窗，这个比较鸡肋，没有什么实际的作用，不像那种可开启式天窗，在行车的时候还可以把天窗打开透透气。 日常护理： 第一、首保和常规保养要按照使用手册去做，常规保养和首保基本一样，就是更换一下机油，机油滤芯，检查一下空气滤芯，空调滤芯是否需要更换等等，再有就是看一下你的雨刮器这些东西有没有老化的情况，有的话就顺便给你更换了，费用一般在500左右。 第二、我老婆很爱车，所以她装了底盘护甲，护甲可以防止液体腐蚀车子的底盘，还可以防止石子撞击底盘，一定程度上减少噪音，但是喷的时候绝对要选择质量好一点的。 总之，虽然本田思源的天窗是单天窗，第二排空间有点小，但是他的油耗低，容易操纵，外观养眼，性价比高，保养也不贵，我老婆买了用来城市上下班代步还是很适合的。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.29分“良好”

【优点】 1、不得不说两厢版的思域真的是相当的帅气，特别是红色的两厢思域，我提车的时候被很多人围观，基本上都是赞美声，倍有面子。它的前脸采用了本田家族式的前脸设计，但是视觉冲击力更强。前脸采用了熏黑的材质连接两侧的犀利大灯，配备上前脸较多的熏黑设计，颜值是相当的高。但有点可惜的是，大灯采用的是卤素光源，所以我买完车的第一件事就是直奔改装店改灯。车型的侧面可以看出这是一款精致的两厢车，配备上熏黑的轮毂，流畅的车身线条以及快背式的车顶设计，这颜值简直是爱了爱了，这也是和三厢版的思域最大的不同之处。车尾的设计是让我下定决心购买这辆车的主要原因，中置双出的排气管设计就像一辆性能超跑，太有个性。此外，还配备了熏黑的运动尾翼，对我而言绝对是加分项。 2、动力绝对是足够了，起步相当的轻盈，中低速状态下基本上就没有怕过啥车。但是油门踩得急会有发动机空转的声音，还有点烧胎打滑的感觉，心疼。都说思域具有相当不错的推背感，但是我加速到3000转也没有感觉出来，可能是我驾驶的方式不对。 3、操控性是比较理想的，毕竟看中这款车操控也是占了很大一部分的原因。我也试驾过同价位的车型，比如别克君威，在这方面可以负责任地说思域是这个价位操控性属于一流水准的车型，几乎是感觉不到虚位的。但是原厂的轮胎拖了后腿，后期我打算换一套。 【缺点】 1、最不满意的肯定就是噪音了，胎噪大，风噪大，而且隔音效果也是比较的一般。 2、这款车居然没有配备后排出风口。我是刚上市一分钱优惠都没有的时候就买了，居然连后排出风口都不配，太不人性化。 3、车机交互系统做得比较落后，感觉还是三年前的那套设计，分辨率不高清，而且UI界面功能都不是特别好。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是东风本田-思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控 ，定位为一款5门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4517/1799/1434，轴距为2700mm。厂商指导价为14.39万，当地地区这款车型报价为13.39万元，目前暂时优惠1.00万元，购置税12735元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5204元，全款落地价格在153209元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为59060元，贷款93730元，月供要2799元，贷款购车总花费要159824元，比全款购车多花出6615元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为177Ps，最大扭矩为220N·m。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。 操控：正常驾驶情况下发动机的转速会维持在2000rpm以下，基本在时速70km/h的情况下可以更好地保障燃油经济性。当你把模式切换到运动模式后，车辆的动力响应会积极很多，尤其是在涡轮介入后，整台车开始变得很敏感。只要深踩油门，变速箱便会立马做出反应，以保证驾驶员可以随时激活动力。 加速：我们采用3000rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台车的变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时9.42秒。 制动：这款车在制动方面的数据要抢眼很多，38.67米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为124km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.2L，经过计算这款车的油耗为7.4L/100km。 噪音：这款车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，这款车在处理噪音方面表现一般，实测90km/h时噪音为54.2dB。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

4.29分“优秀”

都说两厢思域相比三厢更运动、更有激情，那它针对运动部分又做了哪些调校呢？ 首先，除了外观上的变化以往，思域Hatchback的前后悬挂的弹性系数更大，更硬，方向盘的转向力度也经过特调，力求提升转向的精准度和灵活性。本田还特别懂思域Hatchback的粉丝，思域Hatchback的手动挡档杆换成了Si的金属球头，比三厢思域的塑料球头更有质感，而且换挡行程缩短到了90mm。以此，本田回应思域的忠实运动粉丝。 另外，减少了车尾的累赘后，加上，思域Hatchback前弹簧弹性系数从三厢的22.2N/mm，加强到了23N/mm；后弹簧的弹性系数，也从26.8N/mm，提升到了27.2N/mm，短促的尾部减少了转弯时尾部惯性的影响，让车辆的转向更加灵活。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.79分“良好”

我朋友最近口袋稍微有点闲钱，看着陪了他两三年的破旧小面包，所以下定决心买辆好车，出去谈生意的用，想让我给他推荐一下，但是无奈口袋只有那么大，只能看看10-20w这个档次得了，这不就看上思域了吗。 2020款HATCHBACK220TURBO CVT新锐控思域购车价格14.39万元，购置税12735元，强险950元，落地价最低16389元起。 2020款思域一经国产上市，就已经勾引起了很多年轻人的购买欲望，轿跑式的外观，大大的后溜背，高配置，特别是动力方面，全新的1.5T发动机177马力，百公里加速7秒多的加速成绩，堪比小钢炮。空间上，长宽高都与隔壁卡罗拉相似，家用取向够用。下面就让我详细给大家讲一下这辆车的优缺点吧。 优点： 1、外观，外观上的表现绝对是2020款本田思域最大的优点，主要是以轿跑的风格进行打造的一款车，在前脸的设计上也是给人一种往前爬的感觉，很是适合现在的设计主流，所以才是让很多的年轻人对这款车很是喜欢。 2、内饰，内饰上的设计绝对也是这款2020款本田思域很大的亮点，很是具有科技感的设计，尤其是在中控的用料以及做工上，都是非常的精细，还有就是中控使用的液晶屏也是非常的高清，在中央扶手台的设计上也是和很多的豪华车有相似感，炮筒式的仪表盘是更加的使这款车很是有动感，这也是很多年轻人喜欢这款车的地方。 3、动力，动力的表现也是很不错，在前段时间网上还是很火的就是2020款本田思域可以秒到600万以下的车，这样的话自然是有些浮夸了，在同级别中的动力表现还是很让人满意的，尤其是在0到100公里加速的时候，可以达到8秒以内，这样强劲的动力绝对也是这款车很是热销的原因。 4、配置，配置上的表现很是丰富，在配置上这款车有无钥匙进入，一键启动，后视镜电动加热，电动后视镜调节，还有电动天窗等等很多大家在生活中经常使用到的配置都是可以在这款车上看的见，总的来说在配置上的表现很是不错。 缺点; 1、装配工艺，首先值得一提的就是十代2020款本田思域国产后的装备工艺，真的是不敢恭维，论坛有不少人反映内饰塑料感强，装备缝隙差，接线乱七八糟，甚至有人说，虽然新2020款本田思域整体提升上来，但是感觉成本还不如老款而且设计在方向盘上的多功能按键也带有明显的塑料感，看起来不太显好。 2、发动机的噪音很大，本田的遗传性毛病，在高速行驶中，动力、操控都不需要你操心，你唯一需要忍耐的就是噪音。不得不说，本田在噪音控制上的表现实在一般，这台2020款本田思域也不例外，速度达到120km/h后，发动机噪音与风噪都很明显，时间长了还是有些恼人。能感受到的其实就是这台1.5T大地梦低沉的轰鸣，几乎是毫无阻隔地透过防火墙+内外隔音棉+整个仪表台，传入驾驶舱内。 3、中控异响，目前，也有车友反映十代2020款本田思域部分车型出现中控台异响，有的人反映是来自导航显示屏附近，有的人反映异响来自A柱附近，并且急加速会伴有嗡嗡声。特别是过坑洼路面的时候，中控异响持续不断。甚至有网友发现多数异响是来自于方向盘下方的线管问题。 4、变速箱漏油，目前轮胎有部分网友反映2020款本田思域变速箱漏油的问题，但是，不管漏的是变速箱的油还是装配油，都是属于不正常的，也是绝对不正常的，因为这个油绝对不可以渗漏出来，我认为，无论漏下的是机油、变速箱油还是装配油，都代表了这个动力总成出现了问题。 5、发动机漏油普遍，在发动机方面，2020款本田思域1.5T车型成为车主发动机问题投诉重灾区，部分2020款本田思域1.5T车主反馈发动熄火、故障灯亮、异响、漏油和缸体破裂等，特别是漏油和异响问题突出，本田涡轮增压发动机依然没逃脱大众涡轮增压发动机等涡轮增压机容易漏油的通病。 综合来看，造型比较符合年轻人的审美，动力也不错，上面的那些小问题，个人觉得还是OK的，主要还是太帅了，结果我朋友也看了看觉得不错，准备下手了。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.71分“良好”

购车前对比：在选择本田思域之前，重点参考了大众宝来 2021款 1.5L 自动时尚智联版。宝来这两年销量表现不错，但开起来较为平淡，试驾之后还是喜欢本田思域的驾驶感觉，1.5T涡轮增压引擎，最大马力能够达到177Ps，峰值扭矩能够达到220N·m。两厢版本田思域在空间上能够满足一家5口需求，车身长度能够达到4517mm，车身轴距能够达到2700mm，具体实力并不差。 提速：切换到运动模式，全力踩下油门踏板，基本不存在点头现象，车身悬架支撑感不错，作为一款小钢炮车型，在加速过程中，推背感令人有些失望，整个过程比较平顺，最高G值可以达到0.5g，但冲高后很快就会回落，最终实测百公里提速成绩在8.85秒。对比起官方实测数据，表现更亮眼一些。 制动：本田思域悬架调校偏向于运动，全力踩下刹车踏板之后，车身点头现象抑制不错，给予驾驶员很好的自信心，而制动力分配同样很均匀，最终实测100~0km/h刹车距离在38.69米。 油耗：新车买过来就进行了实际测试，在高速路段，以平均时速100公里前行，一共是跑了120公里，车显油耗在百公里6.3L。在城市路段，以平均时速35公里前行，一共跑了40公里，车显油耗在百公里6.9L。 噪音：往往两厢版车型在噪音控制上都很一般，但本田思域实际测试表现还算不错。以60公里每小时速度前行，噪音值在62.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在63.5分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在66.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.2分贝。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.93分“良好”

在紧凑型轿车这个级别，思域的空间算是优秀的水准，后排很宽敞，车顶也进行了挖空设计，无论是头部还是腿部空间都很充足。两厢的后备箱尾门是掀背式开启的，这样放大件的物品很方便，实用性要比三厢轿车更好。两厢的外观设计真的是让我大爱，虽然只是少了一个车尾，但是相比于三厢轿车，他多出来的那种运动感要更加强烈。黑色的中网，灰色的轮毂，还有十分夸张的尾部造型，这就是我想要的。内饰和三厢版本基本上都一样，而且由于做工一般，屏幕尺寸偏小，用料方面也没有什么突出的点，所以档次感没有太强。不过在实用性方面还是本田一贯的强项，中央的扶手箱容积很大，能够放很多东西 在市区就是的大号飞度。涡轮介入以前还不如飞度呢。毕竟车重在哪。介入之后就没什么问题了。日常加速动力:这车开不开节能模式完全就是两辆车。开节能肉的要死。我平时基本不开。 动力平顺性:比较线性。涡轮介入过程比较平顺。感觉不到太大顿挫感。特殊路况行驶动力∶减震比较硬。支撑性较好。土路什么的还是有一定通过性的。不建议，底盘太低。操控性不错。2700轴距市区掉头还是有点费劲。刹车辅助:刹车垃圾。偏软有异响。问过三箱车主。好像是老毛病了。车身稳定控制:我们这地方不间断洒水。车道上白线滑的厉害。车身稳定介入及时。这点还是不错的。刹车表现:优科豪马轮胎本身就滑。再加上一套不怎么样的刹车。还是老实点吧。节能模式也省不了多少油。不开节能市区8个。开节能7.8。高速就好多了5个多点开空调油耗∶开空调油耗变化不大。自动启停太蛋疼。每次都需要手动关闭。总忘。舒适性一般。减震偏运动。座椅腰部支撑─塌糊涂。包裹性一般座椅舒适性:软硬适中。包裹性只能算一般。腰部支撑完全没有。车内噪音:隔音效果还算满意。后期换个轮胎可能还能再好点。PM2.5过滤装:完全不知怎么用。没感觉有很大区别。空调∶全系后排没有出风口空调制冷不咋地。配合需要手动关闭的自动启停。夏天在市区反正感觉差点事。 缺点主要是内饰的做工，虽然设计上看着还不错，但是自己用车这一段时间，感觉做工对不起本田这个大厂的名声。有些按键和旋钮使用起来很松散，不够紧致，作为新车实在不应该

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.79分“良好”

思域是本田旗下旗舰车型。官方指导价15.29万，销售大姐给了3千折扣。购置税加车船税要花大约1.4万，保险加上牌大概是6千。折合起来落地17万左右。 动力很赞。1.5T L4涡轮增压发动机，最大输出177匹马力，峰值扭矩220牛米。起步相当迅速，油门踩下去动力立刻就上来，在拥挤的路面穿梭很爽，轻轻松松就可以在车流中突围。红灯转绿灯的时候总可以脱颖而出。中后段加速力也是杠杠滴。尤其是后段，时速在110公里/小时的时候压下油门，加速依然相当有力，动力储备相当充足。高速的时候要超车并线完全没有难度。 离地间隙104mm，通过性不是特别好。大部分城市路面都可以很顺利开过。但是路况稍差的乡村公里就要小心一点，要避开大的凹坑，也要留心大的石头。前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，底盘调教得不错，舒适性和运动性平衡得挺好的。避震相当不错，大大小小的颠簸都缓冲得很好。即使是中速经过高的减震带，在车内也没有弹跳感。 转向提供了很好的反馈。低速的时候转向感觉相对轻，平顺而又敏捷。高速时则稍重但是有平稳感。底盘对车身的支持很好，加上低的重心，中高速过弯的时候行驶相当平稳贴地，很有安全感。 内饰设计一般但是用起来很顺手。中控不算特别但是胜在简洁明了。用料也很好，中控和仪表台都是软触感的表面，摸起来很舒服，看着很有档次。物理按键优化得很好，只保留了必要的几个气候控制按键和旋钮。按键够大手感好，位置也靠近司机。开车的时候手前伸一点就可以轻松完成盲操作，很方便。 车内空间感不错。挡风玻璃够大，A柱设计得比较细，前方视野很好，车内也很敞亮。车身高度1434mm，轴距2700mm。前排有足够的头部和腿部空间，高个子也可以舒适地伸展双腿。后排头部空间一般，170cm高度在后排坐着，头部有四指的余量。腿部空间就很优秀了。膝盖离前排座椅有超过两拳的距离。 缺点： 前脸设计有点用力过猛。雾灯的黑色包围太大太夸张，破坏了整张脸的美感。 对后坐乘客不够友好。后排没有出风口，也没有USB口。 静音很一般。普通在城市跑动车内动静不大。但是跑高速的时候，发动机噪声，风噪还是会有一些跑进车内。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.86分“良好”

思域HATCHBACK版本，跟原来的三厢车型相比，最大的区别就是外观上的变化， 外形设计高度还原了它大哥TPRE-R的造型，比三厢看上去更加激进运动。 车头部分采用了更大尺寸的雾灯区边框，同时配合造型凸出的运动前唇，让前脸显得格外宽大低趴，看上去更运动，车头其他部分和三厢版本差别不大，中网格栅与大灯之间形成贯通样式，车标两侧较粗的横向辐条，采用了黑色涂装，搭配底部同样黑色的烤漆边框，既增添了运动气息，同时也兼顾更好的整体性。 车尾部分变化最大，也是和TYPE-R最相似的地方，底部造型粗壮的中置双出排气尾喉，看起来性能车的范儿。车顶除了大块镂空处理的扰流板，两侧尾灯之间还增加了一段连贯的黑色尾翼，在车尾形成了双尾翼的效果，车尾也相当有冲击力。中间集成了高位刹车灯带。 车身侧面，思域HATCHBACK因为是两厢车型的设计，让车尾变的更短，两厢掀背式的线条，让车部看起来更高，形成了很强烈前低后高的车身姿态，比三箱车型看上去更加运动。稍微遗憾的是这台低配新锐控版本，配备的铝合金轮毂只有16英寸，有点小，有点影响车身侧面的整体效果。 内饰方面，两厢和三厢的都是一样，具有强烈的日系氛围，采用环抱式座舱布局配合饱满的中控台造型，视觉效果稳重大气，整体比较简洁。中控台表面采用了大量软性材质覆盖，面板处的有一些镀铬边框提升了内饰的层次感，同时也让细节处更有质感。相比处观的运动激进，内饰显得有点个性不足。 车内空间和三厢一样，能够满足日常使用，两厢版是掀背式的，后备箱开口会更大，偶尔装一下大件物品，两厢车将后排座椅放倒，会更方便。 动力方面，思域HATCHBACK均搭载的也是和三厢版一样的，1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW/177Ps，最大扭矩220Nm，CVT无级变速箱，动力表现属于同级别较高水平。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，结构和三厢版也是一样。但开起来的底盘质感，比三厢版本来的稍微好一些，不知道是因为车身结构的变化产生的，还是对两厢的底盘调校有做优化。 三厢车型的不足之处，在思域HATCHBACK版本上，也没有得到明显提升。例如：隔音效果还是一般；配置不太丰富，这台两厢入门版的新锐控，14.39万的定价不算低了，配置方面和1.5T三厢低配几乎一样，座椅依然是布的，而且需要手动调节，大灯是卤素的，新锐控版还没有倒车雷达，对于14万多的定价，配置有点抠门。 落地价格： 思域2020款 HATCHBACK 指导价14.39万，优惠1万左右，裸车价13.39万，购置税11800左右，保险4000，车牌500，全部落地上路15万左右。 总体来看，思域是一款非常适合年轻人的代步车，动力强，外观帅气，很受90后的追捧。两厢版订价比三厢略高一点，但终端优惠也会多一些，所以实际上路价格差别不大。想要更突显个性，思域HATCHBACK值得推荐。