点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.5分“良好”

在加了外观运动套件后，外观非常运动，甚至和Type-R看上去有那么几分相似，无论是黑色外观套件还是非常大尺寸的扰流板，都十分夸张。配置方面就要低一些了，很多配置都没有装配，尤其是屏幕的分辨率实在有些糙。操控表现很不错，很扎实，甚至比三厢版本的感觉更好一点。舒适性就显得比较薄弱了，底盘噪音比较大，而且滤震性表现不是太好。内饰的表现很廉价，没有什么高档的材料使用，做工也比较一般。空间表现还可以前排可以说在紧凑级轿车中表现非常出色了。1.5T配合上CVT的动力表现很不错，加速快，响应积极。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.57分“良好”

2020款的思域HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控版本，外观可以说依旧采用了思域家族式设计，细长的前大灯与熏黑进气格栅相得益彰，另外加上一根粗壮的银色镀铬饰条后，整体前面还是比较大气与精致的。而车辆尾部标志性的回旋镖尾灯让这俩思域的辨识度得到极大提高，整体的外观可以说还是比较年轻运动的。来到内饰，虽然也有液晶仪表盘及中控大屏，整体科技感表现还算可以。无奈车内唐塑用的太多，整体内饰塑料感还是比较足的。当然整体舒适性表现还可以，柔软的皮质座椅不管是撑托性还是包裹性都表现尚可。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.79分“良好”

思域的颜值一直以来都能引领潮流，这款车采用了亮黑色格栅设计，搭配运动保险杠，整个前脸造型充满动感。灯组采用羽翼式设计，科技感不错，而且雾灯是LED光源，阴雨天或者大雾天行驶也很安全。侧面有一股跨界的味道，车身走的是简约风格，线条并不多，但每根线条都饱满流畅，加上密辐式轮毂设计，整车显得低趴运动。这款车采用了掀背式设计，尾翼比较大，底部是中置双出尾排，运动效果拔群。 内饰部分，内部造型稍显低到，整体较为宜家，中控上有大量的软质材料包裹，质感还不错，三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，握感舒适，集成功能按键仅有一侧，不太全面。科技方面的表现很一般，仪表盘为传统指针设计，说好听点能提升驾驶乐趣，内嵌的7英寸液晶屏尺寸有些小了，功能一般，除了CarLife，其他也没啥功能了，对很多人而言就是摆设。 空间表现，作为紧凑型，这款车轴距为2700mm，和同级车型相比并不优秀，加上其溜背的设计，后排空间表现就很一般了，前排调节舒适情况下，一米八乘客在后排头部空间有些压抑，腿部表现还行，好在这款车配备了天窗，透光性比较好，车内不至于太压抑。座椅是织物材料，支持多向调节，前后均配备了扶手，而且后排支持比例放倒，日常使用效果还行。 动力，这款车搭载的是1.5T发动机，功率为177马力，峰值扭矩为220牛·米，匹配的是CVT变速箱，和同级车型相比，这样的动力参数较为优秀，日常家用肯定能满足，而且具备一定的可玩性，提速快，转弯比较稳，是一款不错的小钢炮车型。 缺点：内饰设计感一般，用料也不好，显得特别廉价，科技方面表现有些差，没有大屏幕，功能性一般。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.43分“良好”

最低配版本的两厢思域虽然颜值更高，但是在配置、空间表现等方面都不如三厢版车型。搭载的1.5T发动机，最大输出马力177匹，在家用车中属于中等偏上水平。如果是为了外观，建议购买更高配版本，如果是为了家用，建议三厢。丐版两厢性价比较低。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

2.79分“一般”

作为一个新马3车主，开了思域的第一感觉就是涡轮延迟动力上来了还可以……但……仅限直线或大弯。小路急弯车身发生的偏转极为明显。高速上海市不错的，下了高速后开起来没有马三自信。对于思域的认知比较片面，从内到外的了解也就是动力比较合我意，但是涡轮给的速度也是延迟明显。 内饰可以用极为捡漏来形容，外形……抱歉，我朋友改装了车灯、包围、尾翼。怎么看都像一个东拼西凑廉价的产物。不说了，再说要被思域车主喷了。喷就喷吧，毕竟堵不了别人的嘴

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.79分“良好”

说实话，这一代思域三厢版的外观，本就是比较偏向运动化设定，后续而来的两厢思域看起来更像一台性能钢炮，满足了部分人的TYPE-R情怀。两厢版拥有更短车身长度，以及更低的离地间隙，一定程度上提高了驾驶的灵活性。整备质量也要比三厢版重了20-30kg左右，则是为了提升车身刚性。更重要是还标配了运动套件，嚣张的扩散器和中置双出排气，都是原厂套件，基本不需要进行改动。 内饰方面没有做出差异化设计，两厢思域在配置方面进行了调整，起步配置车型与三厢中高配置相当，并且在相同价位下，两厢比三厢同配车型配置也要更高一些。即便是入门版本配置也不低，算上外观运动套件等等，比三厢版更高的价格确实情有可原了。当然在车身结构和调校方面，两厢思域确实是在尽力控制成本，否则也不会取消后排出风口。 　两厢思域搭载的依旧是本田地球梦科技1.5T涡轮增压发动机，拥有1700-5500转宽泛的扭矩爆发区间，手动挡车型最大扭矩要高一点，单就参数表现而言，随着同级别对手的紧追猛赶，已经不再那么抢眼了。 1.5T动力在低扭下的表现还是很积极的，转速提升的很快，初段就有不错的爆发力，在家用车型中这种表现绝对算得上运动的。即便是CVT变速箱一半不到的油门开合度，就能换来车辆快速且高效的冲刺姿态。高速时，排气声浪弱化了干拔转速时的无力感。 实际上两厢版调校比三厢更硬朗这件事，在日常驾驶时比较难以察觉，并没有本质上的不同，滤震表现满足家用车舒适性需求，在经过减速带前悬挂没有多余的弹跳和松散感，后排细微的震动过滤也比较妥当。 两厢思域真正的优势在于三厢版更适应城市驾驶，来起来更灵活，并且并线超车更从容，更短的尺寸实用性也更强，方向盘手感不轻不重力道刚刚好，即便不考虑运动性，城市驾驶两厢思域也更为实用。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.71分“良好”

【最满意】最满意的地方——外观、外观、还是外观！新款的思域两厢整个车呈现出的运动跑车范儿，特别是车尾居中的两个排气尾管设计太潮了，完全不需要改装了。 【最不满意】内饰太一般了，后排没有空调出风口和usb充电口，有点影响使用，不过能买到这么潮的车，这点小毛病还是可以包容的。 【乘坐体验】后排空间不是很大，手扶箱靠后了点，所以中间的座椅也比两段稍短，不过说实话我宁愿后排座椅宽度一致，长短不一看着都难受。后排的舒适度差了点，毕竟没有空调出风口，现在这大夏天，空调开了大半天后排才能凉快下来。 【驾驶感受】方向盘的手感很好，装向的力度很舒服，油门、刹车踏板不重，稍微一用力踩就行了，驾驶很轻松。目前油耗8升，刚提几天，这数据也说的过去。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.86分“良好”

论紧凑级轿车中的颜值，思域不见得能拿到冠军，但前五一定是没问题的。 贯穿前脸设计、流畅的侧面曲线以及性感的溜背，都让其运动感进一步提升。 此外，为了凸显这种运动氛围，思域在多处采用了黑色装饰，例如前脸上的装饰条、轮毂等，都令其辨识度再进阶。 思域的另一大亮点就是搭载的那台1.5T地球梦系列发动机，最大马力达到了177Ps，峰值扭矩220N·m，动力表现突出，同时，搭载双独立悬挂的底盘系统也进行了针对性的调教，驾驶乐趣表现突出。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.57分“良好”

本田思域一直以来都被称为“国民神车”，不论从外观还是动力来看，它都有很多吸引年轻人的地方。而我最喜欢的是它的外观，前脸采用经典的家族式设计语言，中网融合两侧狭长的前大灯组，同时搭配下方炫酷的雾灯组，给人一种十分帅气的视觉体验。除了车头，车身侧面也是一大看点，低趴的车身，搭配腰线设计，使得车身更为修长，且运动感十足。尾部设计十分前卫，采用尾灯与尾翼相结合，营造出特有的视觉冲击感，更显年轻化。 动力方面，思域搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。当看到CVT变速箱时，我还是失望了，毕竟对于这样一台运动型的汽车，匹配CVT变速箱，完全不能爆发出它的特性，这一点还是值得吐槽一下的。不过值得一提的是车内隔音效果还是非常不错的，时速达到60km/h以上，胎噪和风噪才慢慢明显起来，不过也都在能接受的范围。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.07分“良好”

思域2021款CVT新锐控 配置：本田思域实车搭载了一款四缸1.5T发动机，该发动机有着177匹马力。官方给予的零百成绩是9.3秒，民测状态下零百成绩在9秒以内,思域使用的是CVT变速箱，CVT可以补充变速的损耗，使油耗和排放降低。CVT的工作平顺，没有换挡时候的顿挫感。 优势：思域的车型运动感十足，符合许多年轻人的品味。思域的1.5T发动机有着特别的低油耗，官方给的数据百公里5.9个，不过日常使用中大多在六点多，低油耗也减少了养车费用。思域是很多改装车爱好者的首选，有着JDM的神秘加成，也让思域的销售量好，社会中也有许多的思域改装案例。 劣势：在同等价位中的车型经过近几年的升级，菲斯塔和名爵6零百加速成绩已经优于思域。在安全碰撞测试中，思域的B柱发生过断裂。1.5T发动机现在有机油增多的问题，有的时候还会出现漏油的情况。 保养：思域使用的是SM或者更高燃油经济性机油，保养时间一般是每5000公里保养一次，每次小保养的价格平均是525元，每次常规小保养的时候，机油滤芯都要进行更换。对于空气滤芯来说，如果不是在粉尘多的地区驾驶，每7500公里只需要清洗，2W公里的时候进行更换。思域并不用每次保养的时候都去4S店，那样的养车成本太高，一般的修理厂都可以进行保养。 常见故障：思域的内饰用料挺一般，在驾驶的过程中A柱和B柱都会发生异响，会和车辆产生共振，一般会往里面填充隔音棉。车辆的仪表经常所有的故障灯全亮，有的时候是仪表盘的插头发生了松动，有的时候是需要更换喷油嘴。 综合：思域是一款适合年轻人代步的车辆，性价比高，日常的养护费用也不高，外观也好看。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

4分“优秀”

东风本田新思域作为15万紧凑级最具代表性的车型，因其购车群体年轻化以及强大的改装属性成为了很多人心中的“神车”。不过，有车友反馈该车在怠速行驶时发动机会出现抖动情况，经检测该故障产生的原因是，变速箱橡胶密封条材料老化造成变速箱渗漏，从而影响油压产生抖动和顿挫感。及时更换变速箱橡胶密封条以及变速箱油即可解决问题。材料、人工合计费用约500元至800元；此外，还有的车友反馈该车在高速公路行驶至120公里/小时的时速时，车身周围存在漏风情况，会发出啸叫声，严重时还会导致驾驶者出现耳鸣。造成此现象原因为车门密封条磨损导致的密封不严密，更换车门密封材料即可解决问题。整车更换密封条材料、人工的费用约300元至400元。综合来看，该车型目前市场用户反馈情况良好，无其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，建议车友定期做保养与维护。 思域的保养周期大概是5000KM一次，只更换机油和机油滤的费用大概是500元左右，不同的城市价格会有上下浮动，但偏差不会太大。同时建议您在每10000KM时检查一下空气和空调滤芯，尤其是在“雾霾重灾区”生活的朋友。另外制动液及火花塞建议每25000KM进行一次更换保养，制动液及火花塞的保养费用大约在600元左右。

2021款思域两厢版优点：提供配置丰富的手动挡车型，满足玩车人士的需求。外观套件和思域Type-R非常相似，配合中置排气战斗感同级最强。主被动安全配置齐全，也是本田首次将Honda SENSING配给6MT车型。 2021款思域两厢版缺点不足：后排头部空间局促，和直接对手高尔夫相比有一定的差距。胎噪方面会有些大了，悬架减振不是很舒适，内饰一般，座椅不是很舒服，车漆薄了一些。

挺不错的车买来，动力充足，同级别车里，去4s里一眼就相中这一款了，试驾之后手感不错。两天就提车回家了。