点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

3.86分“良好”

很多人认为宝马奔驰这种大牌子应该问题很少，可是像我这样维修过不少奔驰车的老师傅来说，奔驰车的小毛病其实还是不少的。这次维修的就是奔驰CLS级，客户反映说车辆行驶的时候有异响传出，而且发动机故障灯亮起。 我们用电脑连接后读取故障码，发动机控制单元中发现了故障码。我们的维修人员从XENTRY结果来看，应该是凸轮轴调节出现了故障，我们的维修人员将所有凸轮轴调节器和电磁阀全部更换以后问题得到解决。 客户这款车动力方面，cls搭载了2.0T涡轮增压发动机，而且配置了48V发电机。最大马力为299匹，峰值扭矩为400Nm，与之匹配的是9速手自一体变速箱。这套动力总成的实际感受比较柔和，动力输出非常平顺，推背感并不是很明显，整个加速过程都在一个非常稳定的过程中。 底盘方面，cls350采用了，前四连杆式独立悬架+后多连杆式独立悬架。这套底盘，通常情况下会向驾驶者传递一种很沉稳的支撑感，并且在一定的激烈驾驶过程中，底盘也能给到足够的支撑感和安全感。 内饰方面，延续奔驰的内饰设计，12.3英寸的一体式高清屏非常的吸引人，涡轮叶片样式的空调出风口动感十足。并且车内豪华感也十分到位，分层式的中控台采用了真皮和实木搭配，营造出很强的豪华氛围。 保养方面，首保在1万公里或者一年先到为准。小保养一次的价格大约为2000元左右，具体以4S店为准。 总的来说，CLS还是那款最美轿跑，外观十分出色，内饰也足够完美。在同级别车型中性价比是不错的。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.79分“良好”

由于我本人对奔驰车的喜欢，对店里来的奔驰都特别上心。我们也是一家专门维修德系车的维修店，修理过的奔驰车更不在少数。客户这款车是奔驰CLS 300，客户车辆出现的问题是，车辆在停放一晚上就会出现没电的现象。我们对其分析，认为蓄电池可能存在故障，虽然用检测仪进行过检测，但是没有出现故障码。于是，我们为其更换了新的蓄电池，然后测量电流，测量结果为正常状态。再次对该车进行停放试验，一台后，又出现了全车没电情况。至此，基本可以排除蓄电池本身故障。根据电路图拔掉鼓风机调速系统插接器从而断开鼓风机电阻，鼓风机停止运转，电流表读数恢复至正常状态。更换鼓风机调速系统，车辆停放3天后再次测试，故障未再出现。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力258匹。最大扭矩3701Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。即便是在最慵懒的ECO模式，也仅仅是油门响应应偏迟钝了一些而已，变速箱更倾向于积极升挡来降低转速。 底盘方面，前后都采用多连杆式独立悬挂。舒适的悬架调校完全化解了我的顾虑，路面上的大小颠簸都能轻松应对，传递给车内乘客就是有质感、有阻尼的那种上下波动，所以不得不说，这台车对于舒适性的追求很高。 内饰方面，延续奔驰的内饰设计，搭配经典的一体双大屏。四联空调出风口，和车型气质很般配。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1000元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，虽然它还没完全取代老CLS在大家心中的位置，但是我相信大家在实际接触之后，也会对它有新的认识，不仅是因为它看起来确实比照片更漂亮，同时在驾驶和测试成绩上也都有不错的答卷。

点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

3.79分“良好”

1. 客户的这台奔驰CLS 350采用了2.0T涡轮增压发动机，配有48V轻混系统，匹配了9挡手自一体变速箱，提供了最大299匹马力，最大扭矩400N/M的动力输出，车主表示这台车的动力非常充沛，提速动力来的非常快，各方面的需求都可以得到满足。 2.这台车遇到了在冷车启动时出现了异响的问题，后来亮起故障灯，经过电脑读出错误码为P001685凸轮轴位置与曲轴位置比不可信。经过检测发现凸轮轴磨损异常，在经过更换新款凸轮轴后该问题得到了改善。在我们店加上工时费大约在8000元左右，凸轮轴是发动机的重要组成部分，建议车主在日常中细心保养，及时更换机油机滤。 2. 底盘方面这台车采用了前四连杆式独立悬挂后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常优秀，在过弯时有着很沉稳的支撑杆，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤又非常细腻，驾驶与舒适得到兼顾。 3. 这台车的内饰豪华感营造的非常到位，大尺寸的中控显示屏也大幅度的提升了科技感，氛围灯也渲染了整车的时尚气氛。 4. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1200元左右，在20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，空气滤芯，火花塞以及制动液，总价格大约在3700元左右，与同级别竞争车型相比并没有太高的性价比。 5. 总体来说，这台车外观时尚，内饰豪华，动力以及底盘都有着非常不错的表现，是一台值得推荐的车型。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.29分“优秀”

奔驰CLS级 2021款 CLS 350 4MATIC是奔驰旗下的一款中大型车。从外观上看，前脸是星辉式的进气格栅搭配硕大的三叉星辉车标，拥有极高的辨识度，两侧全LED大灯组造型锐利，增添了运动感，侧面线条优雅流畅，看上去就很有档次。内饰方面，大面积的真皮包裹，配置和功能也都一流，豪华氛围营造的极其到位。本车搭载2.0T 299马力 L4 48V轻混发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现也很优秀，起步深踩油门会有明显的推背感，爆发力十足，并且方向盘指向精准，刹车灵敏，驾驶体验感极佳。 但有部分车友反映遇到了车身抖动的问题，出现这样的情况的根本原因是气缸内燃烧不好，燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就会发生抖动。气缸内燃烧不好的原因可能是点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电导致点火能量降低，从而发动机内的温度不够，建议车主去专门的维修店更换点火线圈和火花塞，问题就能较好地得到解决，维修费用在200元左右。 根据保养手册，整车保修期限为3年不限公里，新车建议10000公里或12个月做第一次保养，建议更换发动机机油和机油滤清器，检查冷却液，价格在1200元左右。首保结束之后每年保养一次即可。20000公里或24个月时要进行一次大保，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器芯、空调滤清器芯、火花塞和制动液，价格在3700元左右。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 260

4分“优秀”

2021款 CLS 260外观采用最新设计理念，车头线条菱角分明，富有运动感；车身轮廓非常修长舒展，分段式腰线设计也彰显出其不凡的运动特征；前大灯采用了家族设计元素，远近光灯均采用LED光源，看上去炯炯有神，科技感十足；尾部采用溜背式造型，造型犀利动感。 作为奔驰家族的轿跑车，该车不但外形优雅运动，内饰也非常豪华，整车采用了奔驰全新的家族式设计，整体的做工用料以及细节等方面都做得非常优雅，尤其是双12.3英寸高清显示屏尽显高端大气上档次。该车搭载1.5T 184马力 L4 48V轻混发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现一般但基本满足日常需求。总体而言，该车型市场用户反馈情况良好，整体尽显高端大气，非常有豪华感，市场优惠幅度大，性价比高，值得推荐。 有车友反馈，该车存在发动机抖动、异响的问题。造成该现象的原因有机脚胶老化或松动、节气门卡滞或老化、发动机积碳等，如果遇到此类问题，建议您及时去4S店检修，更换老化部件，定期清洗积碳，费用在400元左右。此外，建议车主养成良好的用车习惯，定期进行保养。 2021款 CLS 260的首次保养建议在正常用车5000公里或12个月时进行，建议更换机油和机油滤清器，保养价格在1200元左右。之后每10000公里或12个月保养一次，定期更换汽油滤芯、空气滤芯和空调滤芯、火花塞等，小保养费用在1500左右，大保养在2200左右。

去年结婚的时候入手了这辆新款cls，算了圆了一个儿时的梦。家里现在有一辆E级，一辆宝马GT5系，一辆别克GL8，一辆本田九代雅阁（以前接送妹妹上下学的），所以买车的时候“实用性”不放在第一个优先考虑的点。 #外观，这一代cls的外观应该是争议最多的地方，网上有很多人喷这一代的外观，我个人特别喜欢这一代的前脸和修车的车身，（中网后期改了amg竖条中网），尾部确实有点不太好看，所以改了四出后尾唇以及尾翼 #内饰，内饰没得说，奔驰一直以来最拿手的绝活就是内饰豪华感的营造了，符合我的预期 #空间，前面也说了，家里有各种类型的车，所以选车的时候空间我并不是特别关注，总的来说，我180的身高，前排空间很满意，当前排调到我的坐姿的时候坐后排也还可以，毕竟3米的轴距摆在这里，头部空间稍显局促，不过为了溜背造型也能忍了 #操控，操控真的是超出了我的预期，得益于整体车身的相对低矮（素车对比同级对手，6gt和A7），跑山的时候操控不错，侧倾控制的很好，个人感觉强过两个同级对手 #动力，动力表现只能说中规中矩吧，起步必须有涡轮迟滞，高速表现良好，这一代国内全系取消了3.0TV6的动力总成，甚至“令人发指”的推出了1.5T＋48V轻混的cls，倒是把2.0T的动力表现凸显出来了 #油耗，1万公里实测，市区拥堵路况12—14个油，高速8个油。

当年新车指导价64.88 裸车价格62万 落完户贴完车衣圈下来64万不到觉得买的不贵 这台车我就觉得最大的竞争对手就是奥迪的A8但是价格确实比我这个款贵了许多。虽然我这款是低配的车型但是不代表缺少了很多的功能。 #配置 上坡辅助 自动空调 前排座椅加热 定速巡航 多功能方向盘 发动机启停技术 并线辅助 主动刹车 自动泊车入位 LED大灯 日间行车灯 车内氛围灯 后视镜记忆 蓝牙/车载电话 胎压监测装置 这一系列的功能也不少吧？ #动力 2.0T 211马力 的发动机配备档手自一体变速箱，加速还是很迅猛的，推背感十足。 #油耗 舒服的动力油耗不高 市区油耗14升左右 高速10升 我觉得这个对于4956*1881*1423这个尺寸的车比较省油了 #缺点 内饰真皮座椅中控台的用料虽然档次很高，但是座椅没有通风系统，夏天后背和屁股下面全是汗啊，难道不是真皮的？人造革？对于奔驰的品牌来说太不应该了。 还有个缺点后排空间实在是不大我180身高做后排腿会顶到前排座椅上没空间了，前排空间够用！

有时候缘分这种事真的很难说，我一直相信一见钟情，对人对车都是，想要换车这段时间来看了很多车型，从奥迪A5 A7，甚至都看了英菲尼迪q60，基本上也就确定在这范围内了，不管是四门两门就要轿跑，CLS当时没有考虑过，那次进入奔驰4s店以后，我就立马拍板，其他车没有这种感觉，这或许就是一见钟情吧。 车子看好以后就到了商讨价格的阶段，最终裸车56万多，全部办好落地是63万左右。 对于一个人一见钟情肯定是始于颜值，对于CLS我也是这样，刚看到实车的时候就完全被他吸引，宽厚的车体，流线的造型，低矮的车身，无处不释放着运动时尚的气质，配送奔驰自己富有科技性的大灯，很多时候看着他的外观就能出神。也有很多人觉得他不如上一代好看，很多车不就是这样，换代以后一阵恶评，上市一段时间以后就是真香定律。 然后对于轿跑类的车型，头顶的空间一般都是个问题，CLS也不例外，我182，前排调到比较高的位置会有一些顶头，后排的话虽然顶棚是有一些凹陷的设计，但头部也就是将将够用，而且前排的储物空间很有限，杯架放两瓶水或者手机之外其他东西就放不了了。因为漂亮的造型也牺牲了部分空间，确实是要有取舍的！ 来说说车子动力，日常使用的时候低速还是有顿挫的，正常行驶二三档换挡能感觉到，但是到了高速以后就没有问题，高速表现比较爽快，偶尔激情使用运动加模式，还是比较爽的。不过这个模式跟油耗是成正比的。 目前油耗平均11升左右，高速上9个左右，这也是实用2.0t发动机的好处，虽然牺牲了一些行驶质感，但是油耗日常使用的成本降低了不少，也给了买车的人更多的选择。 来说说自己觉得不足的地方，空间小，顿挫严重，还有就是隔音一般了，其他两点我都能接受，但是对于一辆落地超过60万的豪华车，隔音做的比较一般了，速度快起来，风噪胎噪都能听到一清二楚，超过100在高速上沟通都要提高说话的声音。 总的来说对着CLS我是比较满意的，外观内饰都没得说，动力也不错，偶尔的一些小毛病我也基本能接受。不错的车子，值得选择！

提车有一个月，现在里程大概有3000左右，谈一下简单的感受，我们先说缺点。网上对这款车吐槽最多的无非两点，第一，动力不足；第二，外观不佳。首先说第一点，这个价位，大家可能都觉得2.0甚至1.5太过于差劲，但是成都这边4s现车的话，基本上买不到cls260，所以也可以看出，cls主要用户还是集中在300，但是对于1.5的车型，该骂奔驰的还是得骂，这么惯下去1.5的s级还真说不定。谈谈2.0t的感受，这个价位BBA的GT车型主要就是宝马的6GT、奥迪的A7，以及这款cls。大家提供的动力，都是在2.0t，所以这个价位买到2.0t也不能说是坑，如果喜欢动力强的，可以考虑A级以及cla的AMG版本。日常使用来说，258马力，370N·m的性能肯定是足够的，顺便一提，6gt和A7分别是258和245，大家是同一起跑线的。零百加速6.4，有能力让车主在绿灯亮起的一刻放肆一把，虽然比不上小钢炮们猛烈的推背感，但这个成绩，也足够让人兴奋一下。油耗的话，只能算一般，现在油耗在10.7左右，提车之后主要在市区行驶，加上国庆也基本上是在堵车，所以这个值相较于正常水平应该是偏高的。第二点是外观，网上很多评论都说完全比不上第二代，不优雅了，但第二代出来的时候，大家也这么说不如第一代。对于这个问题，美丑本来也是主观感受，我觉得比第二代更适合年轻人，二代很优雅，但不适合年轻人。所以外观这方面我挺满意的，建议大家都改一下中网，换不换中网，完全是两个车。现在连劳斯莱斯都在将自己变得更年轻，更加贴近年轻人的喜好，奔驰这么大刀阔斧的进行设计，肯定是经过深思熟虑的思考和大范围的研究后得出的结果。大家都在说不如第二代好看，但奔驰这么设计，有没有可能，只是这款车的目标受众变了。 接下来说行驶感受，最直观的是很硬，还不支持条件悬挂软硬，如果对乘坐舒适感有一定要求的，建议多考虑考虑这一点，因为真的是很硬。操控性个人感觉还不错，牵涉到主观感受的，每个人都不一样，这里就不多加评论了。内饰的话，和e级如出一辙，很讨喜，就算堵车，坐在车里听听歌，也不会过于焦虑。空间的话前排还好，调整好座椅，很舒适，但是后排空间的确相较于e300l，是两个档次的，如果对后排空间有考虑的，还是不建议这款车。配置的话，这款是动感形，电动后备箱、柏林、360，几何大灯，统统没有，这点着实让人不爽，但是看看售价高达85万的s级也没柏林和360，心里还是舒服了一些，但建议大家能选配还是选配上。 购买的话，基本上现车还是很少的，并且颜色或者配置可能都不尽人意，定车的话周期也比较长。所以如果是年轻人，外观对你来说很重要，或者说不想开e级被误认为是司机，那么买cls准没错。如果看重性价比，对后排空间、乘坐舒适度、配置有更高的要求，那么e级肯定是更好的选择。

第三代梅赛德斯CLS我第一眼就喜欢上了，鲨鱼脸犀利眼神，雪茄车身，柳叶刀蜜桃臀，开起来真香，气质显年轻，让40岁的我一下回到了30的感觉。网上说梅赛德斯有这地表最强2.0T，也许不是谣传，这车258马力 Sport+起步狂暴，声浪有点像V6感觉，配合后驱275/35 R19扁胎，不愧大型轿跑定位。内饰很梦幻，64色氛围灯，柏林之声音响，晚上开就是移动的夜店，奔驰 真的是一种信仰。

一开始看的国产E，后来担心质量看的进口E，去4S店的时候都准备买了，家里人觉得两个门不方便，因为家里还有小孩，价格也就差了8万就买了cls外观内饰没的说，动力的话之前开的是君越现在换这个感觉爽，推背感满满，回头率也高

动力还算可以的。起步就是有点肉肉的。填到运动模式就好很多了。 内饰就完全没话说的。完美 内饰空间前排非常不错，后排就差一点不过买这个车就完全不考虑这个问题的。 综合来说车子是非常好的。外观加内饰就是完美的。 买车后刷个ecu，改个刹车。换鲍鱼。这个车子是这条村最靓的仔。

开了两年了，车子挺好 上下班代步驾驶感受舒服，切换到运动模式车子很轻快。空间够用后备箱挺大支持后排座椅放到。胎壁比较薄 容易鼓包和轮毂变形。外形夺目，cls依然是全新奔驰系列中最美的。

购车总价 | 全车落地80多万 同级对比 | 之前考虑过宝马7系，但是730搭配2.0t有点跑不动的感觉，奥迪不管a7还是a8跟奔驰都不是一个档次的。 空间 | 毕竟是轿跑，后排空间稍微有点小。 油耗 | 9-13个油 驾驶体验 | 方向盘很轻，驾驶很顺畅，提速比较线性，不是那种油门一踩猛的出去那种，我挺满意。 颜值 | 毕竟我才23岁，这款车无疑是奔驰最年轻动感的车型，内饰也是骚的可以。 故障吐槽 | 暂时还没故障 保养维护 | 保养比较贵，新车还没做过保养，4s店说小保2800，大保6300

购车总价 | 当时我买这款车的总价是75.99万，这个价格对我来说还是挺合理的，也在我的预算之内。 同级对比 | 当时去看车的时候，我朋友还给我推荐了捷豹XF这款车，但是我一看就没相中，因为捷豹XF这款车的外观实在是太老气，不符合我的审美，但是奔驰CLS级这款车的外观就很流行，适合我这个90后小青年开，最后我买了奔驰CLS级这款车。 颜值 | 当时就是看中这款车的颜值才买的，外观大气稳重，也很流行，线条层次分明，非常赞，是我喜欢的style。 油耗 | 油耗还是挺不错的，我一般上下班开的话，加上堵车什么的，油耗大约在11个油左右，高速的话大约在9个油左右，还是蛮低的。