奔驰CLS内饰豪华值得买吗_奔驰CLS怎么样

点评车型: 2013款奔驰CLS CLS 350 猎装时尚型

3.5分“良好”

猎装版的正确含义其实掀背版跑车，也就是两门旅行车，例如法拉利GTC4 Lusso，是正宗猎装版。但是奔驰把CLS定义为四门跑车，所以它的旅行版就强行猎装版了。好了，小科普完毕。 是不是猎装车先放一边，它是一辆很美的旅行车这点还是可以给予肯定的。虽然基于E级的车架，但是很多细节让它更豪华。比如前4活塞卡钳、无框玻璃车门、门板厚后端的金属封底，还有前255后285宽的18寸轮胎，都彰显着运动。更夸张的是后备箱里选配的一大块游艇甲板式的底板，是实木樱桃木，非常尊贵。但是坏处是放东西容易滑，所以我垫了片透明pvc来防滑+保护。由于是旅行车，所以后轴是有配备自动水平调节的空气悬挂，保证满载和空载时的车尾姿态相对统一。而可变悬挂只能调节阻尼大小。由于车身更重，轮胎更大更重，调教更偏向运动，舒适性其实略逊于同平台E级。但是国内能享受到原装进口3.5V6直喷自然吸气的奔驰不算多，所以这个亮点挺大。非常惊人的是，这台发动机实际油耗和现在的2.0T差不多，高速油耗能下探到7L/100km一下，实属强悍。当然，浑厚的声浪和运转质感以及从容的低速扭矩是2.0T比不了的。这一点开起来真的很舒服。价格上，当年100万的售价实属割小中产韭菜，现在二手车貌似也挺贵。不过这车，买的就是腔调。买的就是感觉。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.07分“优秀”

奔驰CLS的定位是一大中大型轿跑，也是一款原汁原味的进口车，比较小众。 优势如下： 1、外形运动感出色，前脸大灯组造型锐利，搭配AMG风格的下包围以及星辉式格栅很有质感。侧面线条非常优雅，搭配无框车门带来了出色的档次感。尾部造型比较平直，尾灯组风格简洁，很有科技感，双边共两出排气口以及扩散器造型的下包围也点缀出了运动气息。 2、内饰豪华氛围营造的非常出色，贯穿式双联屏很有辨识度，UI设计简洁，操作流畅度高，功能丰富，是同级别最优秀的设计风格之一。飞机涡轮风格的空调出风口加入了镀铬材质点缀，很有质感。内饰用料也非常出色，大面积皮革材料以及木纹风格饰板的应用有效增加了豪华感。 3、座椅填充物柔软，包裹性出色，对头部的支撑也比较到位，乘坐舒适性对得起售价。 4、后备箱内部空间规整，能够轻松放下四个行李箱，装载能力比较强。地台下方还提供了比较大的储物槽，放置零散物品非常方便。 5、的搭载了配备有48V轻混系统的是2.0T发动机，最大功率299马力，峰值扭矩400N·m，匹配9AT变速箱以及全时四驱系统。 48V轻混系统既可以在加速时辅助发动机驱动车辆，也可以在制动时给电池组充电，还能缩短刹车距离，对于性能和燃油经济性都有积极表现。 实际驾驶中之动力给人的感觉非常强劲，即便是节能模式下起步感觉也非常轻快，中后段动力储备丰富，再加速能力很强，高速上超车也非常轻松。变速箱换挡动作比较轻柔，升降挡足够积极，市区内堵车频繁走走停停也不会有动力不连贯的感觉。 运动模式下发动机的潜力会被进一步激发，起步深踩油门会有明显的推背感，爆发力十足，再加速时发动机降档会更积极，动力响应及时，给人随叫随到的感觉。 6、虽然配备了前40后35扁平比的轮胎，但舒适性方面表现依然让人满意，悬架比较软，对于颠簸的过滤很到位，过减速带车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。 方向盘的转向比较精准，不管是并线超车还是急转弯都很有自信，而且四驱系统在掉头和快速并线时表现也要比后驱版本更出色，很有安全感。 7、NVH表现出色，虽然配备了无框玻璃，但车内对于风噪和胎噪的隔绝都比较到位，只有在急加速时能够感觉到来自发动机的噪音，同级别来看是非常优秀的表现。 8、安全性配置丰富，提供了并线辅助、车道保持系统、主动刹车以及全速自适应巡航，在市区内主动刹车能够有效降低追尾事故发生的几率，自适应巡航在跑高速时也非常好用。 缺点： 1、后排空间比较差，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不足2拳，表现和很多紧凑型车差不多，愧对于中大型车的定位。而且后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也放不下脚，实用性不高。 2、悬架偏软，激烈驾驶时支撑性一般，车身侧倾相对会明显一些，导致激烈驾驶时自信心不足。 3、整体造型有点像是大号奔驰A级，前脸的优雅感相比老款车型有明显下降。 总结： CLS是一款动力优秀、舒适性表现好、内饰豪华感出色的车型，但形似奔驰A级的前脸让档次感有所欠缺，后排腿部空间也没有什么实用性可言。两口之家日常代步的话是比较合适的，但多口之家用来家用就不太合适了。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰CLS 2021款 CLS 300 豪华型，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5001/1896/1424，轴距为2939mm。厂商指导价为69.08万，在河南地区这款车型报价为62.58万元，目前暂时优惠6.50万元，购置税61133元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险16340元，全款落地价格在705203元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为261175元，贷款438060元，月供要13080元，贷款购车总花费要732055元，比全款购车多花出26852元。 车系对比：拿奥迪A7与奔驰CLS相比。虽然两车定位相近，但对比下来，发现它们的设计、风格以及性格都是完全不同的；奥迪A7就是那种个性、前卫、张扬，把科技进行到底的，而奔驰CLS则延续了奔驰一贯的高贵感，圆润优雅的外观，内饰也是充满高贵的气息；你只需要想一想，自己的气质究竟与那台车的性格更加契合，纠结就会被解开了。 配置：奔驰CLS在配置方面的表现属于中等偏上的水准，比如电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等，可见还是非常丰富的。 操控：在实际行驶的时候，发动机的输出并不会让驾驶者困惑，该快则快该慢则慢，完全不会出现动力不够的问题。即使是转速1500巡航的时候，稍微深踩油门立刻响应并输出动力，与此同时9AT变速箱也会降挡让发动机高转速介入。整个输出与动力结合的过程非常平顺，此时最直观的感觉就是日常加速的时侯，动力响应会紧紧跟着油门踏板。 加速：奔驰CLS这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力258Ps，匹配的是9挡手自一体变速箱。经过实测，这款车的零百加速成绩为6.53s（官宣6.4s）。 制动：奔驰CLS这台车在全力制动时初期加速度只有-1.0g左右，此后加速度增加到-1.7g，这个制动力度已是非常强了，但这并不是顶峰，在中后段时CLS的制动加速度甚至可以达到-1.9g，毫不夸张的说这台车的刹车踩起来感觉像“撞墙”一样，同时在全力制动时它的车身姿态也非常稳健，给人感觉非常的从容淡定。最终，测得这款车的实际制动距离为38.76米。 耗：工信部综合百公里油耗为7.5L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰CLS这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为200km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为19.4L，经过计算这款车的油耗为9.7L/100km。 噪音：奔驰CLS在噪音测试上还是很不错的，整体体验下来还算是比较安静。另外，我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为42.7分贝，60km/h时为53.6分贝，90km/h时为61.4分贝，120km/h时为63.6分贝。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.79分“良好”

以它的级别来说，后排腿部空间方面只能说合格，一辆轿跑车，确实不能对它的后排有太多期待，勉强看齐标准轴距的B级车或者glc之类的中型suv。 前排空间还行，乘坐比较舒适，缺点是座椅如果不放倒最低的话，头部空间小。储物空间还是非常不错的，车门，中控台，扶手箱各有若干储物空间，后备箱挺大，由于没有备胎，下层储物格子也能利用起来，体验良好。 动力方面，2.0T＋9at城市道路完全够用，红绿灯起步提速非常平顺，虽然换挡偶有迟滞，但是几乎没有顿挫感，高速高速后段动力储备也不错，再加速能力满意。所以，奔驰还是买2.0T吧。 方向很轻，电子味浓厚，转向比例不够均匀，回中力几乎没有；并线辅助：并线辅助还是挺好用，提示及时准确，但偶尔雷达反映慢，提示滞后；自动泊车入位：自动泊车入位要求条件高，比如侧方停车的冗余空间要求大，不实用；主动刹车：主动刹车灵敏，跟车距离过近且脚放在油门的情况下，会触发主动刹车，对安全性有保障作用。 座椅很好看，运动座椅包裹性不错，16向可调，电动腰托都是加分项，调节按钮精致，但座位的臀点偏低，座椅填充物略薄、驾驶姿态低趴，时间长了有点累；车内噪音：无框车门的前提下，车内噪音控制较理想，风噪路噪都在可以接受程度；悬架减震虽然用的是245/40/19,275/35/19的薄胎，但过一些坑洼路面，悬架反馈快、不松散有韧性，减震舒适性很好，出乎预料，比奔驰E级要好上一个档次；空调温度分区控制：温度分双区控制，钢琴式独立按键，造型典雅，使用方便！ 市区油耗12个，综合路况10个，不能说好或者差，正常水平吧。 外观方面，曾经的最美奔驰，现在不太受人待见，不过还是见仁见智吧，我觉得这个车尾部美观度一般，不如上一代，前脸不错，觉得和A级像的建议去看看实车，一眼看不出区别的可以看看眼科了。 内饰方面，奔驰强项，完美的氛围灯效再加上随处可见的皮质包裹，豪华感爆棚。说实话，开车每天看的就是内饰，一副漂亮的内饰确实为CLS加分非常，所以奔驰好卖是为啥你们都知道了。不过奔驰的车机系统值得吐槽，导航功能谈不上好用，使用起来逻辑诡异，标识不清，同时触摸板非常容易误触，平时拿个水啊，放个手机就有极大概率触误识别。 性价比实在有些差，60多万可选的车太多了，还是2.0T四缸，车内乘坐空间也不大，如果买这个车了，也就别考虑性价比的问题了。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

3.86分“良好”

奔驰CLS作为四门Coupe车型的开山鼻祖，其轿跑造型是精髓，但仅限于侧面和尾部，因为大多数人看前脸会认为它是一台奔驰A级。内饰的豪华很足，一方面是双联屏设计有一定的冲击力，其次，纹路清晰的木饰板和镀铬饰条让内饰看起来足够豪华且有档次，如果是晚上，在64色氛围灯和柏林之声印象的衬托下，车内氛围简直好到爆。不过它也有缺点，这套座椅看上去有很强的包裹感和运动氛围，实际上对驾驶者腰部的衬托不到位，久坐费腰。开过之后，你会发现奔驰CLS有点人格分裂，它只适合快，不适合慢，因为这台2.0T发动机 48V轻混的动力系统的峰值扭矩输出区间在3000-4000rpm，所以它在低速情况下有涡轮迟滞，尤其是在走走停停的市区道路，稍不留神就喜欢踹你一脚（仅限于顶配车型，其它版本的2.0T发动机峰值扭矩输出区间为1800-4000rpm），运动 模式下可以得到明显改善。高速情况下，这台车开起来很舒服，中段提速迅猛，加之悬架支撑很到位，变道超车那是一气呵成。另外，奔驰CLS带有的滑行模式可以在发动机关闭的情况下进行长时间滑行，所以长途驾驶的情况下可以让驾驶员得到短暂的休息。综合来看，花近80万去买一台CLS不是很值，如果是为了家用，其后排头部空间吃紧，中间不能坐成人，市区道路开起来也比较难受，如果是追求驾驶乐趣，2.0T 48V的动力系统在性能车面前也只能说够用，而且近5米长的车身限制了它的灵活，所以，它的卖点还是品牌、造型以及豪华感。如果要问同价位有没有更好的选择，我会推荐奥迪S5，除了内饰豪华感差一点之外，其它方面都要比CLS好。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.93分“良好”

外观设计上，奔驰CLS整个车身散发着时尚运动的感觉。车身线条非常流畅，尤其是发动机顶盖的五条钣金做得非常漂亮，给人一种蓄势待发的感觉，而且还自带运动套件。中网采用了满天星式的镀铬条，极具档次感，在配上奔驰Logo大车标，怎一个酷字了得。   内饰设计非常有档次感，打开车门你就会被这种豪华感所吸引，大量的皮质材料和实木纹搭配，彰显了奔驰车的一贯内饰水准，而且摸起来很有质感。同时车内还配有两块12.3英寸的大屏，科技与豪华感并存，实用性也很强，支持CarPlay和CarLife互联，以及语音操控系统。另外最让我舒服的就是还搭配了柏林之声音响，以及64色的氛围灯，还可以根据心情进行调节，满足个人的小心思，很人性化。 空间上我觉得只能算一般吧，前排问题不大，就是后排空间不算大，由于溜背式的造型，牺牲了头部空间，对于个子比较高的人会比较局促，而且中间底部凸起偏高，虽然是五座布局，但是我觉得是假五座，后排坐三个人的话会比较不舒服，特别是中间。舒适方面，座椅的包裹性和支撑性不错，但是轮胎比较偏平，而且悬架调校比较运动，过烂路的时候滤震不是很好，能够明显感到颠簸感，而且过减速带会比较生硬。隔音方面差点，由于采用无边框车门，所以高速风噪和胎噪比较大。 要说动力，我觉得还是很不错的，毕竟搭载了2.0T引擎，258匹的最大马力家用还是有富余的。其中传动上匹配了9AT变速箱，低速仍旧有顿挫感，而且油门会比较慵懒，调校上偏舒适型，不会太激进。操控上，奔驰CLS还是很好开的，虽然车身比较长，但是方向还是比较精准，没有什么虚位感，对新手也比较友好。另外悬架的支撑性不错，过弯的话不会出现明显的侧倾。 缺点：1.语音识别功能会比较迟钝，等待时间过长影响使用。2.ECO模式下动力来得不太直接，有点延迟，变速箱调校显得比较慵懒。3.底盘比较低，挺怕咯底盘的，通过性不是很好。3.后排坐垫长度不够，而且还不支持靠背调节，长时间乘坐会比较累，有待改进。5.保养和后期维修会比较贵。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.07分“优秀”

这款车的外观给我的感受就像是一个英俊潇洒的翩翩少年，内嵌样式的中网加上点状式的格栅，车标两侧延伸出去的饰条又将中网一分为二，营造出了一种镂空的视觉效果，显得这个前脸凹凸有致五官分明。两侧的非常细长的两个大灯也显得炯炯有神，并且像车身处延伸过去拉宽了车头的视觉效果，姿态更加的低趴富有运动感，特别是这个L型的行车灯点亮以后，这种视觉感官真的是令我十分喜欢，稍微有点可惜的就是车灯如果能用上激光大灯就更好了。 内饰方面，坐进车内就能感受到很好的豪华氛围，2块12寸的中控连屏很快就能吸引到我的目光，中控台面和中央扶手还有车门上也是真皮材质和木纹饰板，再加上撞色的设计都很有高级感。还有就是这个车的氛围灯有一个很巧妙的设计，就是再空调的出风口也安装了氛围灯，而且灯光的颜色会随着空调的温度变换颜色，低温的时候是呈现蓝色的，随着温度升高逐渐渐变成红色，让人感觉非常的奇妙，气氛营造的非常到位。触控的这个面板我目前用着倒不是太习惯，就好像笔记本电脑的那个触控区域一样，也不是说操作起来不流畅精准度也很好，就是感觉怪怪的没有那种真实感，或者说缺乏了一点人机交互的程度，这种感觉可能因人而异吧。还有就是这个车的座椅，真皮材质柔软度支撑性都没的说，但这个腰身的护翼有点大的夸张了，虽说这种设计可以保障你在激烈驾驶的时候提供很好的支撑性，可是像我比较瘦的人在打方向的时候，总是会顶到这个护翼，导致我开车的时候总是得把胳膊稍微架起来一些，才不会受到干扰。 空间方面我觉得还好，自己开完全不用考虑，载人的话可能不是那么宽敞，毕竟是一台轿跑，车身高度比较低造成头部空间相对来说小一些，后排坐人肯定会显得有一些压抑。我1.77的身高坐在驾驶位头部有一拳的空间还是很合适的，腿部驾驶姿态也很松快不拥挤。后排头部空间是二指，腿部空间也就是三指多一点，确实没办法保证后排乘坐能有一个很慵懒舒服的姿势，只能是稍微板正一点的坐着，还有就是下车的时候注意别撞到门框上。后备厢倒是挺大的，后排座椅放倒之后可以看到跟后备厢底板也形成了一个很平整的地面，放点体型稍大的东西也没什么问题，出门旅行拉2个人的全部行李也不在话下吧。 动力方面，这台车使用的是M264的2.0T的发动机，最大功率299马力，最大扭曲400N·m，搭配9AT的变速箱，还带有48V的轻混系统。这个48V的电机在静止起步的时候，就开始自动运转提供助推，在发动机低扭矩的情况下涡轮迟滞的时候，很好的提供了一个扭矩补充，在实际驾驶的时候动力衔接非常线性很像一台自吸发动机，基本上感受不到涡轮发动机的那种突兀感。而且2.0T的发动机将近300马力的动力输出，也真的是很强了，像我自己开0至100公里加速时，基本也都在6.5至6.8秒之间，这个表现我觉得足够优秀，在短距离加速超车也是非常的有自信。 再就是这个车的底盘和悬挂也是注重个性和运动风格，整体调教是偏向于个人驾驶的，区别于行政车型注重在乘坐，而CLS则是满足你的驾驶乐趣，无论是低速还是高速行驶，底盘的行驶感觉都很稳固，再加上各种驾驶模式之间悬挂的调整能力又很宽泛，都可以给你提供非常好的减震和缓冲效应，同时又保持了一定程度支撑性，不会使车身总是在轻微的起伏和晃动，整体来说既可以享受驾驶乐趣又不失去舒适性。 油耗上这台车如果你是经济模式城市驾驶的话，那油耗也可以控制的非常不错，可以保持在百公里10升油以内，加满一箱油跑个6、700公里不是什么问题，每公里才合6毛多，是不是挺省的？问题是我觉得你开上这台车，经济模式就已经被手动屏蔽了，运动模式才是真爱啊，这种时候就不要看油表了，尽情享受吧。 总体来讲，这台车在动力表现、内饰氛围还有驾驶感受上我都是很满意的，起步够快加速能力强，内饰营造出的豪华气氛然后氛围灯一烘托，开起车来自己就飘了，虽然说没有配个激光大灯还有座椅护翼老是顶我的胳膊，但仍然不减我对这台车的喜爱，78万的裸车价格也对得起它的表现，所以对于想享受个人驾驶乐趣，又想要一个豪华的驾车环境，那这台CLS350我觉得你不应当错过。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

3.93分“良好”

奔驰CLS是一款外形方面很有杀伤力的车型，相比上代车型来讲在优雅感方面确实有所不如，但运动感有了明显的提升，尤其是前脸设计很有视觉冲击力，给人一种虎视眈眈的感觉。 车身侧面比较扁平的设计一方面有效降低了风阻，另一方面也让CLS的气场更叫充足，无边框车门更是CLS的精髓设计。 CLS的大灯组设计褒贬不一，在笔者来看熏黑的三角眼大灯组和梯形大嘴式星辉格栅是非常协调的，至少笔者认为这样的风格要比中期改款的奔驰E级强不少。 内饰方面采用了奔驰家族化风格，贯穿式双联屏设计并不会让人感觉到陌生，即便是在多款车型上看到过之后也不会觉得陌生，不管是档次感还是豪华感都非常到位。 中控台上飞机发动机涡轮造型的空调出风口以及类似金属拉丝工艺的饰板非常有质感，进一步增加了内饰的豪华感，同级别来看这种内饰设计绝对算的上市数一数二的表现。 空间方面并非CLS的强项，但近5米的车长以及2939mm的轴距也保证了后排充裕的腿部空间，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，头部空间也没有感觉到特别压抑，长时间乘坐并不会有什么不适感。不过中央地台隆起幅度比较大，中间座位只适合偶尔应急使用一下。 动力方面CLS 300搭载的是一台2.0T高功率发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370N·m，匹配9AT变速箱。 日常驾驶动力响应非常积极，起步加速感比较强，中后段动力储备也非常丰富，市区内驾驶并不需要大脚油门，基本上保持较小的油门开度就能够满足并线超车等需求。 9AT变速箱能够出色的领会驾驶员的意图，不管是升挡还是急加速时降档都比较积极，但在平顺性方面表现一般，中低速走走停停时偶尔会在2/3挡切换时出现一些顿挫感，这也是部分奔驰9AT变速箱车型都存在的问题。 这套动力总成在油耗方面的表现让人惊喜，实测百公里综合油耗在8.5个左右，对于一台主打性能的中大型轿车来讲是足够优秀的表现。 悬架方面给人的感觉比较硬，对于细小颠簸的过滤尚可，但路过坑坑洼洼的路段表现不够好，车内会感觉到明显的冲击力，路感相当的清晰。另外后轮在面对较大颠簸时弹跳也比较严重，姿态的控制并不到位。 隔音方面的表现让人惊喜，虽然是无边框车门，但密封性依然比较出色，车内并不会感觉到明显的风噪和胎噪，急加速时发动机噪音会比较明显一些。 配置方面CLS动感型相比豪华型来讲少了运动外观套件、车道偏离预警、车道保持辅助以及电动感应后备箱等功能，价格便宜了5.3万元，笔者认为这5.3万元其实是该花的话，毕竟对于一款主打个性的车型来讲，如果少了运动外观套件总让人觉得缺点啥，而且其它的配置相对来讲也是比较实用的。 所以，对于CLS目标用户来讲，还是优先考虑豪华型，动感型在性价比方面的表现要略差一些。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

3.86分“良好”

CLS这个名字一出现就让人想起最美四门轿跑这个称号，但这一代的CLS或多或少失去了前辈身上的高雅和华丽气质，设计也不够特别，基本就是套用了奔驰的家族脸。唯一还能让人有点念想的可能是低矮流畅的车身线条了，甚至比前两代车型的腰线更加精简，整个侧面轮廓看起来依然流畅，运动感十足。车内倒是不用担心，座舱的舒适性及豪华氛围都跟S级几乎一致，全液晶仪表 中控大屏的双屏设计，加上类似航空发动机涡扇造型的空调出风口、极富质感的木纹装饰板以及有着复古味道的金属按键，让它看起来档次感满满。座椅的柔软程度和衬托性方面都很好，虽说采用了无框车门，静谧性还能做到S级的水准，不得不说奔驰在这方面造诣之高。虽然是轿跑，但开起来其实并没有太多的性能味道。转向不紧致，反而十分的轻巧，动力也跟其他奔驰车的驾驶感受基本保持一致，很稳健，油门控制固然轻盈但会很细腻，感觉不到明显的迟滞，但深踩油门也不会给你激进的推背感，只有较低的坐姿带来更低的重心，稍微能让驾驶更有信心。所以如果不是亲自试驾，千万别被这台车运动的造型骗了，事实上就是一款能在外形上满足你想要的运动，开起来还是舒适取向的车。但这个定位，似乎本来就符合选择CLS人群的需求。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.07分“优秀”

（选车理由）这款车是我超预算提的，我比较喜欢的就是它的外观，因为在这个价位里，这款车算是最帅的了，回头率超高，开出去会非常的有面子，其次就是这款车够年轻够运动，够时尚，非常符合我的用车需求，而且奔驰品牌的知名度还是很高的，买到手真的很值得，整体的用车表现还是非常不错的。 （外观）奔驰CLS的外观看起来非常霸气，延续了迄今为止的设计理念，前脸采用家庭风格的设计，进气格栅采用超大多边形设计，提供了AMG外观运动组件，为前脸单横幕格栅式吸气格栅提供了较大尺寸，两侧大灯的形状非常犀利，下方装有空气动力学套件，整体更为运动。侧线条饱满流畅，框门仍是整个侧面最大的亮点，具备轿车经典的背部造型，营造出良好的运动气息，汽车尾部采用双边双层排气设计，与较低的车身高度相协调。 （内饰）奔驰CLS的内饰一直都是出了名的上档次，内饰材料也非常优雅，采用大量木纹装饰，大面积真皮软性材质覆盖，兼具豪华感和科技感，悬挂式中央控制屏幕和12.3英寸液晶仪表板装饰，非常符合当前趋势，多功能真皮方向盘，增强了内饰的质感。 （配置）9速，座椅电动调节，前排座椅加热、记忆、按摩，一键启动，单天窗，无钥匙进入，LED灯光包，多功能方向盘带触摸键，12.3寸液晶仪表，12.3英寸中控液晶屏，Carplay，64色氛围灯，主动停车辅助与360度全景影像，倒车影像，雷达，柏林之声音响等。 （空间）空间还是挺满意的。虽然毕竟是轿跑，但后排毫无压力，腿部不宽松也不拥挤，完全够用。前排驾驶位的空间绰绰有余，身高一米八的大块头坐进去挺舒适的，不会有压抑感，后备箱很深也很能装，后备箱也挺，拿放东西的时候也比较方便，车内也设计了很多储物的小空间。 （动力/油耗）奔驰CLS搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力258PS，最大扭矩370N.M，百公里加速时间仅需6.4S，通过数据就可以看出来，这款车动力还是可以的，虽然起步有点慢，但在城市里还是毫无压力的，整体提速很均匀，超车什么的都不在话下。油耗也是很满意，城市里面比较堵，油耗在百公里10L左右。高速好很多维持在8L左右。我感觉挺省油的，很满意。 （操控）奔驰CLS方向盘虚位较少，并且带可变转向，掉头方便，底盘非常好，不软不硬，很有韧性。但是底盘很低很低，过一些坡度一定要减速，控制方向。路边的台阶千万不要尝试上去。 （缺点）起步相对于这个价位的车里属于比较薄弱的。还有就是空间相对较小一点！ （总结）这款车型的综合还是很满意的，最喜欢的就是外观和配置了，外观的设计颜值实在是太高了，完全没有任何抵抗力，配置也是相对来说非常高的，内饰也很给力，动力方面够用，空间也还行，操作可以说杠杆的，总体很满意。 （保养）奔驰CLS这一款汽车第一次保养的公里数最好在3000到5000公里左右，一般首保的项目有换机油机滤以及空调滤芯等的都是非常基础的一些东西，你可以翻一下保养手册，有些项目可以做，有一些项目不用做。可以多看看保养手册。 说一说购买的价格：奔驰CLS级 2021款 CLS 300 豪华型官方指导价690800元，这款车买的时候还有减少4万多的活动，裸车价格是643800元，购车商业保险17454元，购置税56973元，上牌500元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价720157元。是一款性价比很高的豪车。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.43分“优秀”

奔驰CLS在我的印象中像是一位优雅的绅士，相信大多数人也都赞同我的观点吧。但是这一代奔驰CLS推出时完全颠覆了我对它的认识，新CLS看起来更像是一个披着羊皮的狼，乍一看人畜无害，温文尔雅，仔细看你也会发现它身上有着藏不住的杀气。就像是奥迪被称为西装暴徒一样。真题造型虽然依旧延续了奔驰的家族式设计语言，可是异家族其他车型的宽度和车身姿态营造出了非常浓郁的战斗气息，车头发散矩阵式中网看上去视觉效果拉满，搭配两侧造型凌厉的LED灯组，将车头营造出不错运动氛围。从侧面来看这款车整体造型修长，车身线条也比较灵动。 进入车内，这款车的豪华氛围不愧为行业标杆级别，能看到摸到的地方都采用了材质细腻有质感的皮质包裹，只是摸上去就已经知道想买这款车还得再攒攒钱，尤其是方向盘，粗壮的设计握上去感觉踏实、有安全感，两侧功能区按键的质感和回弹力都非常高级感。整个中控台都采用大面积的类似木纹的饰板，摸上去非常有质感。而且我最喜欢的是奔驰没有用实用性很差的触摸式按键来强调自己的科技感和高级感，反而采用很多物理按键，无论是视觉感受还是手感都吊打同级别。 空间方面，以我175cm的身高为例，前排当然是没有太大问题，腿部可以自由伸展，头部也还有一拳余量，将前排座椅调整好之后做进后排，同样非常宽敞，腿部还有一拳半的余量，并且坐垫长度，包裹性以及柔软度都是表现非常出色的，但是头部空间稍微有些局促。而且还有一个问题就是五个人同时乘坐的时候中间座位的乘客是非常憋屈的，因为中间地台凸起比较高。 动力方面，这款2021 CLS 300动感型打在了一台2.0T发动机，最大输出功率为258马力，峰值扭矩达到了370牛·米，传动系统匹配一台9速手自一体变速箱，动力还是相当充沛的，百公里加速时间仅需6.4秒。整体也是偏运动的调教，踏板跟脚性很好，踩下踏板动力反馈非常迅速，加上精准的转向，燃气你的驾驶欲望。 总体来着这款车的各方面表现都是非常均衡，豪华感、科技感、舒适度、空间、动力都对得起它的定位和价位，是非常不错的选择。

点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.07分“优秀”

奔驰CLS在我的印象中绝对是一款最美的奔驰车型。这一代奔驰更是坚定了我的想法，新CLS外观上使用了奔驰最新的家族式设计语言，中网部分使用了非常流行的满天星设计，搭配上精致的“三角眼”大灯，看上去十分的凌厉，在有没得外观上也增加了一丝战斗气息。更像是一头披着羊皮的狼，实力深不可测。车身侧面，我个人认为这一款车型的造型相比上一款看上去线条更加舒展，也更加贴合“最美奔驰”的称号。 相信所有人都不会质疑奔驰的内饰，如此极致的豪华感和设计感还有哪个品牌能拿捏的这么到位，无论是皮质包裹的手感还是整体内饰的设计感，给我的感觉都十分出色，皮质摸上去的手感非常亲肤，手感细腻有“温度”，整体的设计十分耐看，不会有审美疲劳的感觉，多种内饰材质拼接在一起为车内带来了十分丰富的层次感。方向盘方面，奔驰CLS的方向盘设计摸上去十分厚实，在转向和激烈驾驶的时候、都十分有安全感，心理非常踏实。两侧按键是奔驰普遍好评的手感，回弹力给我的感觉非常清脆，高级。CLS的中控台采用了很大面积木纹饰板，其实对木纹饰板我还是保留意见的，就现在很多豪华车型来说，木纹饰板确实会有些略显老气，但是还好，这台CLS的饰板色调、图案放在现在来说还不算过时。还有一点我比较喜欢，就是这台车并没有追求过分的科技感，而丢失实用性，反而采用适量的镀铬材质按键，同时保证了车内的实用性和精致感。 空间方面，以我个人的实际体验为例，我176cm的身高，将前排座椅调整到我合适的坐姿之后做进后排，腿部空间还是比较宽敞的，有一拳半左右的余量，并且坐垫长度，并且座椅的舒适度变现也都非常不错，人体工程学设计十分到位，靠背可以完全贴合我的腰背部，坐垫长度也恰到好处，很好的承托住了我的双腿，看似很小的细节，但实际上可以为后排乘客的乘坐感受大大增加。不过由于这台车采用了溜背式造型，所以车顶结构还是侵占到了后排的头部空间，感觉还是略微有些憋屈。而且中间地台真的非常高，导致后排同时乘坐三人时，中间乘客的双腿会不太舒服。 动力方面，这台车动搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率为258马力，峰值扭矩达到了370牛·米，传动系统匹配一台9速手自一体变速箱，动力还是相当充沛的，百公里加速时间仅需6.4秒。 驾驶起来之后这台车给我的感觉非常奇妙，在日常驾驶时给我的感觉非常有亲和力，悬架能够过滤掉大部分颠簸，加速线性并且平稳。但是，一旦你将这台车调整到运动模式，将油门踩到底，这台2.0T发动机就想潜力完全被开发出来一样，动力一下子迸发了出来，将我牢牢固定在了座椅上。在弯道时，这台车的侧倾还是比较平明显的，这也是为了照顾舒适性做出了必要的牺牲。 总体来说，这台CLS给我的感觉十分平衡，在动力、外观、舒适性方面都有着不错的变现，既能让你体验到畅快的驾驶，在日常代步时又能为你提供较为不错的舒适性，我认为这是一台比较值得考虑的车。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

3.71分“良好”

第一次看见她是在济南经十路上。当时给我的第一感觉就是修长、低趴、优雅。我第一眼看成的是CLA，阅历不足，现在研究过后，愈发喜欢。 这车外观优雅，除灯外，大部分延续了上一代的设计语言与设计理念，流线型十足。三角灯十分犀利，六个灯组组成前大灯，观赏、照明效果一流。前网的繁星进气格栅，更显优雅，很精致。 在车内，奔驰独特的豪华感满满。涡轮空调出风口显得很端庄，没有多余的按键显得凌乱，很干净、简洁。而且车内就算新车也有一股香味，太阳暴晒也会有，让整车显得很精致。 但是，为了流线和溜背，视野会相对差一点，方向盘很沉，而且后排小，头部空间小，也有后排隆起，降噪还差一点，但是座椅很软也让整体乘坐显得舒适一些。 总体来说，它是一台好车吗?是。它是一辆有灵魂的车吗?相比老款，灵魂感渐渐流失。老款留给我们的印象太深了。 但CLS系列，依然是名副其实的四门轿跑开山鼻祖。

点评车型: 2022款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.21分“优秀”

【满意】 1，外观造型动感，作为轿跑车的鼻祖车型，奔驰CLS或许是这个级别的最美车型，溜背式的车尾配合低矮的车身，让整车有着优美的姿态，接近5米的车身长度，修长且时尚。 2，内饰豪华，奔驰的豪华设计可圈可点，视觉冲击力很强，双联屏的设计，呈现十足的科技感，白色的内饰比较奢华，符合豪华运动轿车的标准。 3，配置挺丰富的，尤其是主被动安全方面，提供并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、远程启动等，基本满足了我们日常的使用需求。另外，还配备手机互联、柏林之声等舒适性配置。 4，逼格比较高，奔驰CLS可以看作是奔驰E级的个性细分市场的产品，和奥迪A7这样的产品竞争，偏向年轻用户群体，商务气息有所弱化。 【不满意】 1，有些配置需要选装，比如几何多光束大灯，普通LED大灯科技感不足。 2，底盘比较低，进出地库的时候，容易给前杠磕碰到。 3，停车的时候，挂入P挡的时候，会有一些冲击感，影响质感。 4，后排空间比较小，和紧凑型轿车一样。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升左右。 【优惠】目前现金优惠60000元。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 260

4.07分“优秀”

外观和logo特别满意的一款车，不过40多万的价格，1.5T确实有些失望。好在外观确实霸气，巨大的进气格栅，加上大灯组颇显张力的设计，整个前脸气势十足.。而且在奔驰的车型中，这款车的运动感也很强，前低后高的设计，加上尾部的双边双出排气的布局，总是给人跃跃欲试的感觉。奔驰的内饰是真的很亮眼，这款CLS是仪表表盘和中控屏双联屏设计的方式，这一点在当下很流行，毕竟几十万的车，科技感得看得过去才行。内饰的做工和用料也很用心，木门装饰板，大量的真皮材质包裹都是豪华享受，真皮座椅间的缝线可看出做工确实不是非豪华车型能比的，只能说奔驰的豪华不仅肉眼可见，还体现在细节。内部的空间也还是挺满意的，只是坐姿来说比较低趴，如果不介意这个就没问题。配置真的是豪华又安心，安全性方面的配置很丰富，整体主动转向和主动刹车、电动天窗、远程启动、拨片换挡、自动泊车入位，定速巡航、双驱温控等实用配置也应有尽有。内部整体的舒适性也很不错，真皮座椅包裹性和支撑性都是顶级的，还有每个座位配备的头枕也很人性化了，所以日常城市道路行驶的时候车内的感受是很舒适的，不过路况不太好的时候，或者减速带都还是有颠簸的情况，主要是因为底盘悬挂调校有点硬，另外高速路上还是有点噪音的，静谧性中上等吧。 当然其实最不满意的就是1.5T的发动机和48V轻混的动力，这个动力在日产使用中没毛病，但是该车又比较运动风格，所以想要性能十分突出，激情澎湃的感觉确实表现不出来，这也算是最大的弊端了。好在该车操控确实不错，这样给拉回了几分印象分，就是一个字稳，无论是转弯，加速都是稳稳的。油耗也还比较满意，毕竟动力没那么强，基本能控制在8L左右，对于我来说是比较满意的一个结果。 预算合适的情况下，只要不介意动力的问题，是可以买的，如果真的想要动力十足的，还是得另谋出路了。