发布作品

    奔驰CLS后排地台隆起值得买吗_奔驰CLS怎么样

    ·奔驰CLS

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.21
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共168人评价
    35万以上轿车总榜No.20
    超过75%的同价位车系
    经销商报价
    42.80-53.10万
    厂商指导价
    58.80-69.10万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.21
    • 4.13
    • 外观
    • 4.47
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.46
    • 4.13
    • 配置
    • 3.94
    • 3.97
    • 空间
    • 3.74
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.29
    • 4.06
    • 操控
    • 4.25
    • 4.18
    • 动力
    • 4.34
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.16分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰CLS4.21外观4.47
    • 宝马6系GT4.19外观4.53
    • 奥迪A74.18外观4.91
    • 奥迪A7L4.17外观4.45
    • 高合HiPhi Z4.11外观4.43

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.16-
    • 奔驰CLS4.21外观4.47

    奔驰CLS·全部评分

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

    4优秀

    新款奔驰CLS外观部分改动的不多,只是中网由原来点阵式镀铬花纹变为奔驰“三叉星”图案,还提供了AMG运动外观套件。三角大灯模组像一把尖刀,看起来更犀利,下方还两个空气动力学套件。侧面是整个车最好看的地方,侧线条流畅而不尖锐,舒展的线条让人感觉不到这是一台轴距有2939mm的车。 内饰上奔驰一如既往的花哨,是很多女生喜欢的高级感,皮质的包裹和整体内饰风格的和谐一致,材料选择很亲肤,手感细腻。实木内饰和按键颜色相近,温婉不突出,给人一种内敛的感觉,方向盘摸上去十分厚实,悬架对颠簸的过滤比较到位,传递到车内很微弱。 空间上,175的身高,将前排座椅调整为合适坐姿,坐进后排腿离前排还有一拳半左右的宽度,座垫长度经测量有470mm,靠背可以与我腰背完美贴合,乘坐体验较舒适,值得注意中间地台比较高,都到了这个价位了,真的不能设计得更平整一点吗,不过坐这台车谈生意,中间应该不会再挤一个人了,倒不如区分开有一个距离界限 动力搭载2.0T发动机,最大马力258匹,最大扭矩可达到370N·m,加速性能明显,但是在低速区,1、2挡到第3挡可以明显感觉到顿挫。 总体来说,奔驰CLS是一款优雅的车,内饰对车内空间高级感的营造还是比较到位的,动力方面也能给到优秀的驾驶乘坐体验。

    2021-04-12

    用户788526671593灯是真丑

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

    3.93良好

    奔驰CLS是一款外形方面很有杀伤力的车型,相比上代车型来讲在优雅感方面确实有所不如,但运动感有了明显的提升,尤其是前脸设计很有视觉冲击力,给人一种虎视眈眈的感觉。 车身侧面比较扁平的设计一方面有效降低了风阻,另一方面也让CLS的气场更叫充足,无边框车门更是CLS的精髓设计。 CLS的大灯组设计褒贬不一,在笔者来看熏黑的三角眼大灯组和梯形大嘴式星辉格栅是非常协调的,至少笔者认为这样的风格要比中期改款的奔驰E级强不少。 内饰方面采用了奔驰家族化风格,贯穿式双联屏设计并不会让人感觉到陌生,即便是在多款车型上看到过之后也不会觉得陌生,不管是档次感还是豪华感都非常到位。 中控台上飞机发动机涡轮造型的空调出风口以及类似金属拉丝工艺的饰板非常有质感,进一步增加了内饰的豪华感,同级别来看这种内饰设计绝对算的上市数一数二的表现。 空间方面并非CLS的强项,但近5米的车长以及2939mm的轴距也保证了后排充裕的腿部空间,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,头部空间也没有感觉到特别压抑,长时间乘坐并不会有什么不适感。不过中央地台隆起幅度比较大,中间座位只适合偶尔应急使用一下。 动力方面CLS 300搭载的是一台2.0T高功率发动机,最大功率258马力,峰值扭矩370N·m,匹配9AT变速箱。 日常驾驶动力响应非常积极,起步加速感比较强,中后段动力储备也非常丰富,市区内驾驶并不需要大脚油门,基本上保持较小的油门开度就能够满足并线超车等需求。 9AT变速箱能够出色的领会驾驶员的意图,不管是升挡还是急加速时降档都比较积极,但在平顺性方面表现一般,中低速走走停停时偶尔会在2/3挡切换时出现一些顿挫感,这也是部分奔驰9AT变速箱车型都存在的问题。 这套动力总成在油耗方面的表现让人惊喜,实测百公里综合油耗在8.5个左右,对于一台主打性能的中大型轿车来讲是足够优秀的表现。 悬架方面给人的感觉比较硬,对于细小颠簸的过滤尚可,但路过坑坑洼洼的路段表现不够好,车内会感觉到明显的冲击力,路感相当的清晰。另外后轮在面对较大颠簸时弹跳也比较严重,姿态的控制并不到位。 隔音方面的表现让人惊喜,虽然是无边框车门,但密封性依然比较出色,车内并不会感觉到明显的风噪和胎噪,急加速时发动机噪音会比较明显一些。 配置方面CLS动感型相比豪华型来讲少了运动外观套件、车道偏离预警、车道保持辅助以及电动感应后备箱等功能,价格便宜了5.3万元,笔者认为这5.3万元其实是该花的话,毕竟对于一款主打个性的车型来讲,如果少了运动外观套件总让人觉得缺点啥,而且其它的配置相对来讲也是比较实用的。 所以,对于CLS目标用户来讲,还是优先考虑豪华型,动感型在性价比方面的表现要略差一些。

    2021-01-12

    黑色座驾汽车发明人的汽车,世界第一汽车品牌的汽车,四轮轿跑的鼻祖的汽车,仅这三点就说明了奔驰cls的地位!!

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

    4优秀

    优点: 1、奔驰CLS的颜值很高,车头满天星中网搭配上硕大的三叉星辉车标,有着很高的辨识度,另外无框车门还有流畅自然的大溜背,都提升了档次。 2、内饰豪华氛围营造的很到位,一体式大屏和圆形空调出风口都是奔驰的经典设计,并且车厢内使用了很多软性材质覆盖和真皮包裹,到了晚上打开64色氛围灯,再听着柏林之声扬声器播放的歌曲,那种感觉真的是很让人喜欢。 3、搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,299马力能够满足大部分人对动力的需求,平常市区内红绿灯起步很平顺没有顿挫感,中后段加速也很有底气,要是切换到运动模式下,9AT变速箱换挡更加积极,能够带来一定的推背感,并且方向盘指向精准,刹车灵敏,人车沟通感很好,开着有驾驶乐趣。 缺点: 1、后排头顶空间局促,身高1.76米的乘客坐进去会感到很压抑,并且地板中间的凸起很高,座椅偏硬,影响到了乘坐舒适性。2、车机系统体验感一般,尤其是导航操作起来很不好用。3、悬架很硬,虽然能够对车身起到很好的支撑,可经过减速带和坑洼道路时,颠簸感直接就传进了车内。 奔驰CLS驾驶感受不错,跑在路上回头率很高,很有自己的调性,比较适合那些喜欢小众车型,又很注重品牌的消费者,但要是作为家用,它并不能让人满意。

    2020-12-18

    黑色座驾汽车发明人的汽车,世界第一汽车品牌的汽车,四轮轿跑的鼻祖的汽车,仅这三点就说明了奔驰cls的地位!!

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

    4.43优秀

    奔驰CLS在我的印象中像是一位优雅的绅士,相信大多数人也都赞同我的观点吧。但是这一代奔驰CLS推出时完全颠覆了我对它的认识,新CLS看起来更像是一个披着羊皮的狼,乍一看人畜无害,温文尔雅,仔细看你也会发现它身上有着藏不住的杀气。就像是奥迪被称为西装暴徒一样。真题造型虽然依旧延续了奔驰的家族式设计语言,可是异家族其他车型的宽度和车身姿态营造出了非常浓郁的战斗气息,车头发散矩阵式中网看上去视觉效果拉满,搭配两侧造型凌厉的LED灯组,将车头营造出不错运动氛围。从侧面来看这款车整体造型修长,车身线条也比较灵动。 进入车内,这款车的豪华氛围不愧为行业标杆级别,能看到摸到的地方都采用了材质细腻有质感的皮质包裹,只是摸上去就已经知道想买这款车还得再攒攒钱,尤其是方向盘,粗壮的设计握上去感觉踏实、有安全感,两侧功能区按键的质感和回弹力都非常高级感。整个中控台都采用大面积的类似木纹的饰板,摸上去非常有质感。而且我最喜欢的是奔驰没有用实用性很差的触摸式按键来强调自己的科技感和高级感,反而采用很多物理按键,无论是视觉感受还是手感都吊打同级别。 空间方面,以我175cm的身高为例,前排当然是没有太大问题,腿部可以自由伸展,头部也还有一拳余量,将前排座椅调整好之后做进后排,同样非常宽敞,腿部还有一拳半的余量,并且坐垫长度,包裹性以及柔软度都是表现非常出色的,但是头部空间稍微有些局促。而且还有一个问题就是五个人同时乘坐的时候中间座位的乘客是非常憋屈的,因为中间地台凸起比较高。 动力方面,这款2021 CLS 300动感型打在了一台2.0T发动机,最大输出功率为258马力,峰值扭矩达到了370牛·米,传动系统匹配一台9速手自一体变速箱,动力还是相当充沛的,百公里加速时间仅需6.4秒。整体也是偏运动的调教,踏板跟脚性很好,踩下踏板动力反馈非常迅速,加上精准的转向,燃气你的驾驶欲望。 总体来着这款车的各方面表现都是非常均衡,豪华感、科技感、舒适度、空间、动力都对得起它的定位和价位,是非常不错的选择。

    2021-01-31
    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    奥迪A7L 2024款 45 TFSI quattro 奢享型奥迪A7L 2024款 45 TFSI quattro 奢享型

    奥迪A7L的入门前驱车型,据说现在36万左右就能落地,是不是有点香呢?今天试驾的这款是带四驱的次低配,45 TFSI quattro 奢享型。 从外观上看,A7L的车头跟原装进口的A7一模一样,标志性的LED大灯,还有大嘴格栅,显得非常的犀利动感。A7L的侧面和车尾经过了拉长手术,从一款掀背轿跑车,变成了更加传统的三厢车,好不好看见仁见智,个人觉得看惯了原版A7,加长之后的A7L总有点奇怪。而且这身白色车漆,让整个车看起来有点显小,就更加奇怪了。如果是颜控,建议多花4万块钱,选RS套件竞速版。全车的熏黑装饰,配上红色卡钳,21英寸黑色RS轮毂,范儿不就拉满了吗? 拉开无框车门,再坐进车里看看座舱。这套内饰,相信很多人都不陌生,毕竟跟A6L、A8L共用了这么多年,已经不算新鲜了,好在档次感和精致感依然在线。中控充满了皮质包裹,精细的缝线,搭配亮面的铝饰板,品质感出色。科技感也是能给到的,毕竟这套虚拟驾驶座舱,包含了三块液晶屏幕,12.3英寸的液晶仪表、10.1英寸的中控屏,还有8.6英寸的空调面板。三块屏幕可以多屏联动,人机交互,还新增了不少的应用,可以听音乐、看视频。只是好的车机用多了,会发现这套车机反应偏慢,触控按键的手感也不好,是时候升级换代一下了。 再看看座椅,面料由真皮和翻毛皮组成,侧翼包裹感挺强,填充物稍微偏硬,侧重于驾驶时的支撑性,就是座垫如果能再长一丢丢,对大腿的支撑就更好了。至于后排,这台车选配了高阶舒适座椅套装,后排不仅支持靠背调节,还带通风、加热、按摩,舒适度确实不错。关键在于加长之后,腿部空间确实蛮大,达到了主流长轴C级车的水准。只是受限于轿跑化的车顶线条,头部空间还是稍微小了点。 静态讲完,说说A7L动起来的表现。动力系统是老搭档,EA888 2.0T发动机搭配7挡湿式双离合变速箱,组合起来非常炉火纯青。除了在松开油门滑行的时候突然给一脚油,会产生轻微的顿挫感之外,其他工况全面丝滑。换挡速度、响应速度也都很快,就算用拨片来手动换挡,换挡节奏也超级跟手。至于7.5秒破百的动力性能,日常开已经足够轻快,高速的再加速能力也够用。还不满足的话,直接加钱冲3.0T的55TFSI车型吧! 这台发动机还有一个很出色的地方,就是NVH,基本没有振动感传入车内,3000转以下的动静也基本听不见。而且就算采用无框车门,A7L的隔音功夫也非常的到位,前排的胎噪、风噪都比较轻微,只是坐在后排,会听到比较多的胎噪。 至于底盘和操控表现,A7L也做得相当优秀。跟其他行政级轿车相比,A7L的底盘调校更偏运动化,走在路上细碎振动较多,好在过弯的时候能提供更加有力的支撑性,加上quattro的加持,弯道中的身手相当稳健。同时,底盘又能兼顾大颠簸的滤振能力,带来较为厚重的滤振质感。转向手感力度适中,随角度和车速的力度的变化很舒服,中间虚位很小。可变转向比也能有效减少圈数,掉头、挪车的时候更加方便。 总的来说,A7L既有颜值,又有实力,机械功底做得尤其出色,比较适合那些追求个性、运动和驾驶感受的年轻群体。对于他们而言,56E之类的传统车型实在太油腻了,调性更为鲜明的A7L,就刚好会是他们的菜。加上A7L目前的终端价格确实有点香,市场前景值得看好。

    4.30分“优秀”
    奥迪A7 2023款 45 TFSI 臻选型奥迪A7 2023款 45 TFSI 臻选型

    【设计】美,美是这世间最永恒的追求,A7S7RS7系列和奥迪瓦罐无疑分别是轿跑和瓦罐的天花板。经济条件有限,A7就是那个够得着的dream car了。不可否认同样天花板的帕拉梅拉,但二者气质完全不同,一个是奢华优雅欧洲公子,一个是气质实力西装暴徒。对我而言低调的实力感更吸引人。 而相比国产轿跑,懂设计的可能知道,美的背后是有点科学的,细微的比例差异,高低差异都会让好看与否产生很大偏差,国产车乐于学习借鉴,但除了蔚来都还远达不到和谐的美感,比如明明很短没有背非要溜背的比比皆是,大胆直接借鉴的就更多不点名了,总而言之,东施效颦,急功近利,没有沉下心做设计。 和4s谈送了ax改色膜,除了自带黑化包,回头去贴成钛银灰,logo也换黑,更西装了,计划开几年后再做次大改,贴亮黑,换轮毂,改包围,换刹车,升一阶,换内饰就是辆新车啦。 设计的美可以让你每次看到他就微笑,可以让你每次停车后都驻足欣赏,甚至反复解锁就为了看矩阵大灯走一遍,这样的话一辆车不论多贵,都值得了。 【驾驶】猛字肯定是不沾边的,但动力非常充足,比我之前的车-小钢炮mini Cooper强大许多。路感介于清晰和豪华之间,这是有惊喜的,因为我本来追求的是清晰是运动,他满足了的同时还给了一定的豪华型的舒适,噪音也比有框车门mini还要好。切到动态模式,油门响应极其灵敏了,咱们都是普通人不是赛车手,生活里甚至一辈子也发挥不出一次车厂宣传的零百,所以其实非常充足了,猛踩的情况不虚任何电车,有一次高速上激发出涡轮介入,五六千转,延迟比想象的短,很短,带来了非常猛烈的推背。回到日常也格外省油,这么大的车,优秀的性能,也没有刻意省油的开法,综合9.x也是出乎我意料的。【三月记】开了几个月,补充一下油耗,也是个惊喜,节能模式上下班7.x,动态9.x,最离谱今天早上开D档动态模式7.2!完全不想这么庞大的轿跑的油耗,当然我上下班有一段高速公路。反正公路高铁还挺省油 总而言之,你是非常希望和期待每次驾驶他的,开起来会觉得自己也外表温和,内在有实力,不需要去炫耀任何东西,安心满足。 【内饰,乘坐,空间】内饰延续的是西装暴徒,低调优雅的质感,内外一致,我很喜欢,可惜买车时只有黑色,我希望可以有亮色,这样心情会更好。很喜欢有人对rs系列的评价,也贴合A7的感觉,是性能非常强悍的豪华车,而不是非常豪华的性能车,很明显后者更对应高端跑车,而奥迪一致的乘坐很舒适,舒适是基础,激情是隐藏的,后排大家说空间不行其实是和同级别比较的,因为轴距大车又长,比C级车的话不输的,其实后排跟我也没啥关系,就是妈妈和宝宝坐,腿部空间巨大,被诟病较多的高度也足够。后备箱则是无敌,掀背在这里既好看又开阔,无敌,我有一次放了两个托运箱,加一个300L的大露营车,一大捧花,四个包和若干杂物,轻松搞定~~但座舱储物是实打实的差点意思,很好奇德国人的手机放哪里,我自己把杯架中间改装成了无线充,充电就放不了杯子,放杯子就别充电,两用还是OK,还是心水新能源那种专属的手机区。没有座椅通风是个遗憾,买现车的缺点就在这,会有遗憾。但我会加装远程启动,解决了夏天核心诉求了。 【总结】买车是为了愉悦自己,自己喜欢比什么都重要,不要在意别人说什么。我三十一岁,靠自己奋斗买了一辆富二代标签的A7,没有一点问题,反而很显低调,因为小众很多人不认识这是五六十万的豪车,这很好,但一旦在公司年轻人或在懂车的人面前,通通都会围上来,比起女孩更加斩男?。家里四口人都够用,没有坐不进去轿车那么老年的老人,够用的同时没有向实用性做任何妥协,满足了燃油党的浪漫和dream car的溜背轿跑。 这就是我的爱车A7,我可以开到报废都不想卖的A7,所以,他将永不贬值。一直开他几年后,届时新能源该倒闭的也倒闭了,该改的安全问题也都改了,再添一辆美丽科技的国产新能源,蓝绿牌各一辆,美哉

    4.50分“优秀”
    宝马6系GT 2022款 630i M运动套装宝马6系GT 2022款 630i M运动套装

    【外观】 溜背外观、电动尾翼、无框车门、大小刚好的双肾车头,在我心目中同级别轿车外观里只有a7和它是一个级别。干邑色内饰也很新潮 【空间表现】 五米一的车长,一米五五的高度,空间在轿车中算是很大的了,后备箱空间也很大,很适合家用 【最不满意】 指导价六十多万的车了还是2.0t的排量,动力确实在同价位车里比较一般。车机系统比较老,毕竟是22款的了 【购车经历】 从去年年底开始考虑买车,一开始想买辆小跑车,就先去看了718,但坐进去以后很不舒服,我净身高181,坐在车里把座位调到最低都快顶到头了,视野也很不好,于是放弃了跑车。因为家里人都比较喜欢suv(国人传统的大就是好的观念😅),就暂时选了几款suv(x3 glc q5l 航海家 xc90 rx),看车试驾以后综合考虑暂时选定了x3,一方面操控好,另一方面配置也还可以且宝马的品牌力也够强,虽然奔驰的品牌力更强但glc驾驶员右边空间太小,挤得右腿不舒服,且驾驶体验远不如x3,最终被排除了。 在考虑订车的时候,偶然间发现了6gt,一下就被外观吸引住了,就开始在网上研究6gt的配置和价格,由于6gt去年年底停产了,各个4儿子店为了清库存优惠力度都在不断加大,现在价格比较合适,外加配置我也还算满意,就转而考虑买这款车。从上个月开始在本市各家4s店谈价格,最终选择了价格最低的一家,有现车,去年10月生产的,碳黑色的外观也很大气,就订车了,昨天刚提车 【提车价格】 裸车45.3,送太阳膜脚垫后备箱垫和六次小保养,落地价含两年利息共54.93 【驾驶感受】 底盘调教很好,不愧是标轴7系的底盘,开起来很稳,一点也不发飘。发动机噪音很小,车辆隔音也不错,网上一直说的无框车门隔音不好在这辆车上并不存在 【油耗】 油耗因为才开了不到一天,随便看看就好没啥参考价值 【动力表现】 虽然马力只有二百多匹,但开起来感觉并不肉,提速也挺快 【亮点配置】 七系底盘,溜背外观,电动尾翼,无框车门,车头好看,内饰好看,没有我最讨厌的半连屏(就是仪表盘和中控屏连一起但副驾没有屏幕的那种,在我看来这种设计有点四不像了),保留了我最爱的鸡腿档把 如果说七系买给事业,五系买给家庭,那六系就是买给自己

    4.36分“优秀”
    高合HiPhi Z 2023款 4座版高合HiPhi Z 2023款 4座版

    去年成都车展上看见一辆造型独特的车,机甲风格。年底销售约我试驾,一直没有时间。直到今天,我才去试了试。销售很热情,介绍得很仔细,详细功能都一一讲解到。高合的销售还是觉得培训很好的。不过服务方面,确实感觉一般,这点作为新能源品牌,还是做得不算很好。全程没有人问喝不喝饮料或者递饮料等这些动作了。说回车辆本身。 外形方面,这个应该是本车的最大亮点。机甲风格,像是一辆概念车,但却是是一辆量产车。远远的看去,很像一艘外星飞船。这个算是仁者见仁 智者见智了。不过我是觉得比机甲龙好看很多。就是车门上的那个屏幕有点怪以外。另外车门可以对开,加上门上、前脸、后尾,一堆灯都在闪,这个有些......我觉得略显夸张了。 内饰方面,科技感不错,可以说车企还是刻意营造了下。整体风格和特斯拉很像,当然精装修过的。翻毛皮用得很多。 配置方面,这个价位给的很顶了,电吸门、前排座椅加热通风按摩都有。方向盘调节的细微震动还是做得不错的。销售L2也有就是需要等4月的OTA。 空间还行,对于5米多车来说,没有想象大,后排2拳多,头顶1拳。后备箱不算太大,可以电动放倒。 续航方面,我看试驾车的电耗差不多20,试驾车大家都基本上是暴力驾驶的,大脚电门、大脚刹车是稀松平常的事了。双电机20整体来说应该不算低。好在它电池大。这样续航在一定程度上还是很能保证的。 智能化不错,车机可以下载App,智能语音也还反应不错。整体有一定的可玩性。不过感觉屏幕画质总觉得哪里没对,又说不上来。 驾控方面,整体不错,运动和舒适,有一定差异。整体调教便运动,开起来有韧劲,紧急刹车,距离较短。加上有后轮转向,转弯半径小。高速过弯也没什么侧倾。调教应该是花了功夫的。特别有意思的地方是它有“换挡拨片”。其实就是一个驾驶模式切换,有些意思。可以轻松换模式,不过这个我觉得不算通常使用吧。 保养方面,电车基本没什么这样的成本,算是一大优势。 这个车值得担心的反而是车企本身,销量确实不多,就不知道在这个竞争如此强大的今天能否能撑住。这点确实是很值得关注一下。这就是我的感觉,不喜勿喷。

    4.80分“优秀”
    奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

    北纬18度的提车作业,曾想过自己的dream car会是什么车,如果不限制预算的话最喜欢的还是A7 3.0版本,(dddd懂得都懂)只不过刚工作没几年,自己的口袋比脸还干净,只能每天看看懂车帝等app过过瘾。兜兜转转过了三年,在工作有了起色之后也是想购置一辆属于自己的车。 【购车意向】21年心里的意向车型是宝马530尊享运动和雷克萨斯ES300H行政版。两款落地价都在52左右,心里有过抉择,雷克萨斯特立独行的纺锤型前脸(形似灭霸的下巴)以及乘坐感受都是没得说,但个人心中始终觉得内在和外在搭不上的地方在于雷车的中控内饰以及车机系统老旧(这个车机系统让我仿佛回到了2008年)不过雷克萨斯的保养政策也确实很吸引我,毕竟买一辆车要开很多年,保养这些能够省下很大一笔开销。不知道是不是每一个男人都有一个蓝天白云的梦,虽然5系的外观一如既往的商务,但在中期改款之后的双肾造型以及双L型大灯反而显得年轻运动了许多,再加上花瓣轮毂,确实让我眼前一亮,不管是内饰的质感还是车机系统的前卫,都让我十分心动,不过由于各种各样的GPS费加精品之类的费用让人觉得溢价过多,让我觉得这两个车是不是有点不太理想,我还是选择了在观望一下。 直到4月上海车展A7L的横空出世让我沉寂已久的心情开始躁动,虽然没有了溜背,但标志性的灯组还是会让人眼前一亮。同时多了许多现款A7都没有的配置和车主权益(3.0,空气悬架,后轮转向,21寸RS轮毂.终生保养,加长轴距后的空间),7月开始放首批限量号时直接选择了盲订以及926的大定,值得说的中秋假期刚好在重庆,A7L的全国快闪店刚好也在重庆天街,我就找了个时间去看看,从见到实车的第一眼就觉得自己的选择是无比正确的。也从这天起开始了漫长的等待。从7月小订到9月大定最后1月27从厦门异地交车到三亚,差不多半年的时间,也不禁让我的朋友们问你这车是德国运来的吗买个车要这么久。   【购车城市】三亚 配置是A7L先行版 【落地价格】裸车677700保险1W2 购置税+上牌60000 预计78W   【用车感受】1外观的话星河蓝和青山黛都是yyds。这两个颜色也确实担当的起作为A7L的先行版配色。星河蓝的颜色在重庆初见时给了我一种宇宙星河中无尽深邃的感觉,。青山黛却恰恰相反给了人一种极致的个性年轻不拘一格的形象,这两个颜色都属于只要是第一眼看中意了那绝对不会换的想法。 2驾驶感受就是车辆起步得益于48V轻混的助力相当的快,同时整体换挡的感觉也是很平顺,动力方面得益于EA839强大的V6心脏,随叫随到的动力让你在超车时不会有过多的想法。 3行驶过程中的噪音没有因为是无框车门受到过多影响,(这里要给双层夹胶玻璃点赞)静谧型比许多轿车也是毫不逊色甚至还更胜一筹。启动时的独特灯组设计也让人感受到了车辆的豪华与特别. 4座椅的舒适型与空间也是不需要过多的去说明。加长轴距带来的明显好处就是我在把座椅调到我自己的舒适位置时后排乘坐者的腿部空间还是绰绰有余(本人身高183),同时后备箱的巨大进深让行李箱等物品的大小不会被限制的太多。座椅的菱形设计及乘坐体验让家人们都在夸比SUV的座椅还要舒服。 5值得一提的是A7L的后轮转向功能,最大的作用就是在市区双向车道上进行调头行驶时,四轮转向功能会让你感觉非常的从容,一把直接过了,不会像很多C级乃至D级车需要多打一把的感觉。 【需要改进】1车机很多人都知道祖传车机的卡顿,特别是我刚提车时登陆账号都可以给我卡好久才反应过来。且应用市场的可下载应用太少,没有体现当时宣传的多样性。 2售后问题,我从1.27提车开始一直到11号,才把我的出行权益及先行版车主的权益进行账号下发,且下发之前又要你做问卷又要你点评,着实让人有些无语。 3海南地区的空白,从车型发布至今海南地区的授权经销商还是空白,让后续的车主难免焦虑,之后的保养需要到珠海去做吗? 最后这车确实帅的不像话,每次红绿灯时都会有旁边的车主在看A7L。 最后的最后,心里一直有一句话,帅是一辈子的事,而驾驶A7L的时候总会觉得自己似乎比平常更帅那么一点~