点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 300 动感型

3.79分“良好”

【外观】 喜欢的超级喜欢，不喜欢的觉得很丑，但是这个车需要细细品，属于越看越好看的设计。18年换代的时候我也吐槽过这车很丑，少了恶魔之眼的经典元素，但是现在喜欢上了。 【空间表现】 空间真的一般般，我从5系刚换到这车的时候真的还不适应，前排座椅太硬了，开半小时就腰痛，后排座椅角度不舒服，坐久了也容易累，后排头部空间很压抑，不适合商务接待和长途旅行。 【舒适性】 底盘有韧劲，偏运动，但是我觉得这车适合开慢车，慢慢开优雅舒服，开太快了胎噪有点大，还有无边框玻璃导致风噪有点大。 【操控】 满意，指哪打哪，方向盘手感也很棒，275后胎支撑很足，过弯很有信心。 【最不满意】 配置太低了，相比于5系和E级，CLS300车内豪华感受要差一些，很多细节上配置上都差强人意，对不起这么高的车价。后排手扶箱太low了，没有柏林、没有电尾，没有负离子香薰，没有座椅通风，没有ACC，天窗也是聊胜于无。 【亮点配置】 Car paly很好用，64色氛围灯，大联屏 看起来很高级。 【驾驶感受】 9AT跟宝马的8AT相比要逊色一些，换挡逻辑不如采埃孚来的直接干脆，脚踩下油门后有延迟，超车时不够利索，我5年5系车主换这车的时候用了好长一段时间来适应，论驾驶感受，真的不如加长的国产5系。

点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 300 动感型

3.93分“良好”

最满意：外形符合审美，内饰美观，质感不错，氛围灯颜色很多。储物空间不错，后备箱空间大，有两层，比较实用。动力充沛，sport plus模式下开高速贼爽，油耗也不高。 最不满意：头顶空间小，坐进去头几乎就磕到顶棚上了。后排配置相对简陋，扶手箱上没有电子设备，后排座椅也不可调。导航功能不好用，使用逻辑非常诡异，触摸板容易误触。 空间：后排表现平平，前排空间不错，乘坐比较舒适，腿部空间宽阔，缺点是头部空间小，储物空间非常不错完全够用，后备箱蛮大，下层储物空间也能利用起来。 动力：2.0T 9速手自一体在城市道路完全够用，百公里6.4的提速比较优异。具体体验而言，红绿灯提速非常平顺，几乎没有顿挫感，高速上超车干净利落，作为一辆轿跑车，这是它应该做到的。 操控:转向精准，提速强劲，刹车灵敏，非常够用。标配盲点监测，自动泊车。 油耗：城市道路目前9-12个油，才2000公里，数据还不是很稳定。高速上Comfort模式7.5个油，sport模式8个左右。 舒适性：前排座椅舒适，包裹性不错，16向可调，电动腰部支撑。分区空调，方向灵活性极好，通过拧来控制开关的机制也很新颖。噪音控制不错，有一定的胎噪，无异味。 性价比：这辆车的性价比不高。 为什么选择这款车：这款车适合年轻人，在路过奔驰店的时候看到了展厅里的CLS，试驾了一圈对动力和造型比较满意。

点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.07分“优秀”

奔驰CLS在我的印象中绝对是一款最美的奔驰车型。这一代奔驰更是坚定了我的想法，新CLS外观上使用了奔驰最新的家族式设计语言，中网部分使用了非常流行的满天星设计，搭配上精致的“三角眼”大灯，看上去十分的凌厉，在有没得外观上也增加了一丝战斗气息。更像是一头披着羊皮的狼，实力深不可测。车身侧面，我个人认为这一款车型的造型相比上一款看上去线条更加舒展，也更加贴合“最美奔驰”的称号。 相信所有人都不会质疑奔驰的内饰，如此极致的豪华感和设计感还有哪个品牌能拿捏的这么到位，无论是皮质包裹的手感还是整体内饰的设计感，给我的感觉都十分出色，皮质摸上去的手感非常亲肤，手感细腻有“温度”，整体的设计十分耐看，不会有审美疲劳的感觉，多种内饰材质拼接在一起为车内带来了十分丰富的层次感。方向盘方面，奔驰CLS的方向盘设计摸上去十分厚实，在转向和激烈驾驶的时候、都十分有安全感，心理非常踏实。两侧按键是奔驰普遍好评的手感，回弹力给我的感觉非常清脆，高级。CLS的中控台采用了很大面积木纹饰板，其实对木纹饰板我还是保留意见的，就现在很多豪华车型来说，木纹饰板确实会有些略显老气，但是还好，这台CLS的饰板色调、图案放在现在来说还不算过时。还有一点我比较喜欢，就是这台车并没有追求过分的科技感，而丢失实用性，反而采用适量的镀铬材质按键，同时保证了车内的实用性和精致感。 空间方面，以我个人的实际体验为例，我176cm的身高，将前排座椅调整到我合适的坐姿之后做进后排，腿部空间还是比较宽敞的，有一拳半左右的余量，并且坐垫长度，并且座椅的舒适度变现也都非常不错，人体工程学设计十分到位，靠背可以完全贴合我的腰背部，坐垫长度也恰到好处，很好的承托住了我的双腿，看似很小的细节，但实际上可以为后排乘客的乘坐感受大大增加。不过由于这台车采用了溜背式造型，所以车顶结构还是侵占到了后排的头部空间，感觉还是略微有些憋屈。而且中间地台真的非常高，导致后排同时乘坐三人时，中间乘客的双腿会不太舒服。 动力方面，这台车动搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率为258马力，峰值扭矩达到了370牛·米，传动系统匹配一台9速手自一体变速箱，动力还是相当充沛的，百公里加速时间仅需6.4秒。 驾驶起来之后这台车给我的感觉非常奇妙，在日常驾驶时给我的感觉非常有亲和力，悬架能够过滤掉大部分颠簸，加速线性并且平稳。但是，一旦你将这台车调整到运动模式，将油门踩到底，这台2.0T发动机就想潜力完全被开发出来一样，动力一下子迸发了出来，将我牢牢固定在了座椅上。在弯道时，这台车的侧倾还是比较平明显的，这也是为了照顾舒适性做出了必要的牺牲。 总体来说，这台CLS给我的感觉十分平衡，在动力、外观、舒适性方面都有着不错的变现，既能让你体验到畅快的驾驶，在日常代步时又能为你提供较为不错的舒适性，我认为这是一台比较值得考虑的车。

点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.43分“优秀”

第三代CLS300，在外观、内饰方面的改变很直观。 【外观】 这一代的外形更加注重运动风，而前一代的造型更斯文一点。乍一看，有点像GT50。 但是实际上两者没啥关系，底盘、动力总成、操控手感等等，完全不一样。 【驾驶感受】 这一代CLS从260到350，全部采用了2.0T发动机，只是高低功率调校不同而已。 但是千万别小看这个2.0T四缸机，它加上经典的9AT变速箱，无论是动力输出，还是油耗，都非常优秀。对于一个非性能车来说，而且还是轴距接近3米、车长近5米的一辆中大型车，零百加速6秒多，已经是很不错的成绩了。操控手感没有什么特别之处，也没有特别明显的短板，适合平时代步开开，跑长途也不错，座椅很舒适。 【亮点配置】 这辆车的内饰和配置的变化非常大，大家在照片上就能看出。连屏的质感真是比以前的两个小屏好看多了。但是常用的物理按键还是保留了，不像车彻底取消了物理按键，我就想先开个空调，然后顺手开电台音乐，还要花一分钟时间去翻电脑。 【提车价格】 对标车型不是很多，中大型轿跑总共就没有几款。如果非得找个旗鼓相当的对手，从价格上看，大概进口A7还算是同级别竞争者。 一般到了这个价位，基本上就没有特别差劲的车了，只要是自己喜欢的，那就都是对的。

有时候缘分这种事真的很难说，我一直相信一见钟情，对人对车都是，想要换车这段时间来看了很多车型，从奥迪A5 A7，甚至都看了英菲尼迪q60，基本上也就确定在这范围内了，不管是四门两门就要轿跑，CLS当时没有考虑过，那次进入奔驰4s店以后，我就立马拍板，其他车没有这种感觉，这或许就是一见钟情吧。 车子看好以后就到了商讨价格的阶段，最终裸车56万多，全部办好落地是63万左右。 对于一个人一见钟情肯定是始于颜值，对于CLS我也是这样，刚看到实车的时候就完全被他吸引，宽厚的车体，流线的造型，低矮的车身，无处不释放着运动时尚的气质，配送奔驰自己富有科技性的大灯，很多时候看着他的外观就能出神。也有很多人觉得他不如上一代好看，很多车不就是这样，换代以后一阵恶评，上市一段时间以后就是真香定律。 然后对于轿跑类的车型，头顶的空间一般都是个问题，CLS也不例外，我182，前排调到比较高的位置会有一些顶头，后排的话虽然顶棚是有一些凹陷的设计，但头部也就是将将够用，而且前排的储物空间很有限，杯架放两瓶水或者手机之外其他东西就放不了了。因为漂亮的造型也牺牲了部分空间，确实是要有取舍的！ 来说说车子动力，日常使用的时候低速还是有顿挫的，正常行驶二三档换挡能感觉到，但是到了高速以后就没有问题，高速表现比较爽快，偶尔激情使用运动加模式，还是比较爽的。不过这个模式跟油耗是成正比的。 目前油耗平均11升左右，高速上9个左右，这也是实用2.0t发动机的好处，虽然牺牲了一些行驶质感，但是油耗日常使用的成本降低了不少，也给了买车的人更多的选择。 来说说自己觉得不足的地方，空间小，顿挫严重，还有就是隔音一般了，其他两点我都能接受，但是对于一辆落地超过60万的豪华车，隔音做的比较一般了，速度快起来，风噪胎噪都能听到一清二楚，超过100在高速上沟通都要提高说话的声音。 总的来说对着CLS我是比较满意的，外观内饰都没得说，动力也不错，偶尔的一些小毛病我也基本能接受。不错的车子，值得选择！

提车有一个月，现在里程大概有3000左右，谈一下简单的感受，我们先说缺点。网上对这款车吐槽最多的无非两点，第一，动力不足；第二，外观不佳。首先说第一点，这个价位，大家可能都觉得2.0甚至1.5太过于差劲，但是成都这边4s现车的话，基本上买不到cls260，所以也可以看出，cls主要用户还是集中在300，但是对于1.5的车型，该骂奔驰的还是得骂，这么惯下去1.5的s级还真说不定。谈谈2.0t的感受，这个价位BBA的GT车型主要就是宝马的6GT、奥迪的A7，以及这款cls。大家提供的动力，都是在2.0t，所以这个价位买到2.0t也不能说是坑，如果喜欢动力强的，可以考虑A级以及cla的AMG版本。日常使用来说，258马力，370N·m的性能肯定是足够的，顺便一提，6gt和A7分别是258和245，大家是同一起跑线的。零百加速6.4，有能力让车主在绿灯亮起的一刻放肆一把，虽然比不上小钢炮们猛烈的推背感，但这个成绩，也足够让人兴奋一下。油耗的话，只能算一般，现在油耗在10.7左右，提车之后主要在市区行驶，加上国庆也基本上是在堵车，所以这个值相较于正常水平应该是偏高的。第二点是外观，网上很多评论都说完全比不上第二代，不优雅了，但第二代出来的时候，大家也这么说不如第一代。对于这个问题，美丑本来也是主观感受，我觉得比第二代更适合年轻人，二代很优雅，但不适合年轻人。所以外观这方面我挺满意的，建议大家都改一下中网，换不换中网，完全是两个车。现在连劳斯莱斯都在将自己变得更年轻，更加贴近年轻人的喜好，奔驰这么大刀阔斧的进行设计，肯定是经过深思熟虑的思考和大范围的研究后得出的结果。大家都在说不如第二代好看，但奔驰这么设计，有没有可能，只是这款车的目标受众变了。 接下来说行驶感受，最直观的是很硬，还不支持条件悬挂软硬，如果对乘坐舒适感有一定要求的，建议多考虑考虑这一点，因为真的是很硬。操控性个人感觉还不错，牵涉到主观感受的，每个人都不一样，这里就不多加评论了。内饰的话，和e级如出一辙，很讨喜，就算堵车，坐在车里听听歌，也不会过于焦虑。空间的话前排还好，调整好座椅，很舒适，但是后排空间的确相较于e300l，是两个档次的，如果对后排空间有考虑的，还是不建议这款车。配置的话，这款是动感形，电动后备箱、柏林、360，几何大灯，统统没有，这点着实让人不爽，但是看看售价高达85万的s级也没柏林和360，心里还是舒服了一些，但建议大家能选配还是选配上。 购买的话，基本上现车还是很少的，并且颜色或者配置可能都不尽人意，定车的话周期也比较长。所以如果是年轻人，外观对你来说很重要，或者说不想开e级被误认为是司机，那么买cls准没错。如果看重性价比，对后排空间、乘坐舒适度、配置有更高的要求，那么e级肯定是更好的选择。

一开始看的国产E，后来担心质量看的进口E，去4S店的时候都准备买了，家里人觉得两个门不方便，因为家里还有小孩，价格也就差了8万就买了cls外观内饰没的说，动力的话之前开的是君越现在换这个感觉爽，推背感满满，回头率也高