点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.07分“优秀”

空间：4988*1890*1424MM的车身尺寸和竞争对手奥迪A7相差无几，略大于A7，CLS已历三代，这次接近5米的车长还有2939MM的超长轴距，算是在空间上的升级，但是也不要奢求太多，它是达不到像商务车2930MM轴距的效果的，毕竟有那么长的车头，所以当我181CM身高坐在后座的时候，头部空间也只是不到两指，并且座椅的倾斜角度比较大，长途乘坐的话，即便有Burmester柏林之声陪伴，依然不会感觉舒服。 动力;搭载了代号264 920的2.0T 发动机，258马力和370的NM数据豪华，匹配9挡手自一体变速箱(AT)，由于车身尺寸和车重的原因，动力不会像你理解的那么理想，毕竟350那300匹的轻混才是CLS的精髓，但是不会说很绵软，整体和奔驰E的驾驶感受很像。切换到运动模式，超车什么的还是轻而易举。另外悬挂的韧性很强，调到舒适和经济模式下，减震的缓冲会变得相对柔软，运动模式下它的极限又会非常高，这部车能给你带来的体验区域很广，驾驶起来相当的从容稳固。 缺点: 1.车身比较宽，泊车不是很方便，车内的后排空间小，坐垫向上倾斜角度偏大，长途乘坐容易腰疼。扶手箱上也没有电子设备，挺简陋的，大几十万的售价。 2.导航不好用，逻辑不大众化，好多APP也不支持，车头日间行车灯比较小，看起来不够大气。 3.低速起步较肉，低速变速箱有顿挫，1.2挡进三挡很容易察觉到。恰恰这个档位是轻微堵车时候频繁使用的，所以驾乘体验就不好，跑起来的话轮胎比较薄，胎噪有些大，并且整体的动力体验和轿跑的外观来比较还是差强人意。 购车费用：这款车的指导价为63.78万，目前可以优惠2.85万元，裸车价为60.93万。另外再加上购置税约52500元，车船税480元，交强险950元，商业险约15500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费679300元。 整车总结：四门coupe车型的开山鼻祖，十分干练流畅的造型，0.26的风阻系数，以及高逼格的氛围灯，交相辉映，流光溢彩，整车亮点十足，虽然没有350那样动力澎湃，不过能够满足绝大多数的驾驶意图，只要钱到位，2021款 CLS 300 动感型还是很令人满意的。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.07分“优秀”

奔驰CLS的外观设计给我一种不淡定的感觉，运动感十足，一副虎视眈眈的神态。其中前脸造型设计比较有攻击性，特别是LED车头大灯设计，非常酷，眼神够凶狠。车身侧面设计比较舒展，流畅的线条营造出一种轿跑的气息，其中无边框车门是加分项。车尾设计风格比较平直硬朗，简洁而且富有运动气息，特别是翘起的扰流板配合底部双边共两出排气。 对于奔驰的内饰设计只能说“豪华”！看多了奔驰的内饰设计，再看奔驰CLS这套内饰设计确实没有什么新鲜感了，还是比较熟悉的家族风格，豪华上档次。其中连体大屏无疑是最为抢眼的存在，显示丰富又清晰，配合奔驰标志性的圆形空调出风口设计，看起来很炫酷。车机系统也比较好用，科技感十足，支持手机互联、车联网以及语音操控系统。其中方向盘我还是比较喜欢，看起来比较精致，而且还有复古的感觉，皮质包裹，手感细腻。 空间我觉得确实不是这辆车的强项，只能说够用吧，家用的话不适合。其中身高1.78米的我坐进去，前排座椅调至最低，头部还有4指左右，而且座椅的包裹性很好，完全符合这个价位。后排的话比较局促，头部空间仅剩2指，腿部有1拳3指左右，但是坐姿难受，地板突起高，CLS的后排中间座位只适合应急使用一下。 动力上搭载了2.0T引擎加上48V轻混系统组合，299匹的最大马力，传动上匹配9AT变速箱。这辆车开起来还是很有激情感的，而且还带有四驱的加持，同时48V轻混技术对于提升加速表现和燃油经济性有积极作用。 缺点：1.后排空间满足也足够日常使用了，但是坐垫偏短，对大腿承托有些不足，另外受到车身造型以及传动轴的影响，后排中间座椅不太适合乘坐。2.无边框车门的设计，噪音上略差一些，体现在风噪，不过还能接受。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.5分“优秀”

外观：个人认为外观比玛莎ghibli稍逊一筹，但是我这台cls300豪华型的运动外观套件还是很帅的。选车的过程中4s店正好到了一台钙石蓝的车，一个周末就决定订车，这个颜色真的是低调有品位的感觉。 内饰：内饰方面看过很多车型，奥迪的内饰当所有屏幕都打开的时候真是科技感十足，但是熄火以后略简单一些。玛莎的内饰真的是用料十分十分好，没有一点味道，但是设计略老派。奔驰的内饰恰好是我的审美，我这台是棕色内饰配米色顶，很雅致的感觉。双联屏的科技感也不错。 动力：cls是纯进口的轿跑，开起来的感觉和上一辆国产e200l家用奔驰还是有些区别的。sport模式下加速响应不错，发动机轰鸣带来的推背感还是很满足的，sport+模式加速响应极快，狠踩油门转速提高会有明显的声浪，虽然动力和声浪和玛莎比还是逊色，不过在北京应该是完全够用了。 配置：对比过a7和玛莎的配置，cls300豪华标配车载香氛，柏林之声，以及全系标配的64氛围灯让开车真的变成了一种享受，比玛莎的入门级ghibli的配置还是好不少的。和a7对比来说灯光方面应该是不及a7，毕竟奥迪灯厂名头很响啊，其他配置方面就顶配车型而言应该是cls还不错。 舒适型：真皮座椅的支撑性非常好，包括腿托调节非常舒服，后排空间也很足够。不过缺点也明显就是后排头部空间不足，180以上的人会有明显压抑感，这也是轿跑车型的通病吧。 总结：大几十万的进口轿跑车型，其实选择并不多，奥迪a7，玛莎ghibli，奔驰cls各有千秋，关键在于自己的偏好吧，愿大家都买到自己的心头好吧！

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.93分“良好”

裸车630800没qj包 先看的e双门。但是有孩子买了这款。 外观：没啥说的。喜欢的很喜欢不喜欢的也不会看评价，改改中网轮毂颜值更上一步。 内饰：就是普通的e级连屏，个人觉得比现在新s的好看。不好的是方向盘其实会挡住一部分屏幕视野。 配置：还算齐全，主要还是看安全配置 ，够不够灵敏，看测评配置是有，就是实际不是那么回事。反正还没有触发过。 空间：我只能说我感觉这就是一个a级车，后排真的太小了。不是4门刚需还是看e双门吧。 操控：这个我给好评，地盘给我感觉很整不松散，转向灵敏不虚，避震一般。 动力：动力就这么个数。不用过分关注。我们也用不到那么多动力。百公里快一秒能干嘛。上班就不迟到了嘛。主要看用车环境了。提速还可以，只能说还可以，100公里再加速也够用。因为无边框车门和防爆胎，所以胎噪很大。速度稍微起来一点就有了，路况要是差一点我音响都遮不住。希望以后能用上双层玻璃。 舒适性：这个就是外观运动。内里还是一个e级平台产物。虽然调教不同，但是我们一般感觉不出来，座椅包裹性可以的，因为地盘低所以感觉上还是很不错的。座椅加热都有了不明白为什么没有通风。 开了一个多月 跑了3800公里了。车没什么问题。喜欢的依然喜欢，不喜欢的就是没缘分。不要纠结百公里。多看看配置，开的舒服安全更重要。附上几张移植祖国gt63包围给大家参考。买车不改不如推海呀

点评车型: 2022款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.4分“优秀”

【外观】 外观没的讲，绝对满分。圆润饱满有线条，就是因为外观和内饰，我才放弃了宝马630和奥迪a7。 【空间表现】 空间还可以，毕竟是标轴的轿跑，哪怕是s级轿跑那也是轿跑，所以空间必然比不上国产的。但是反正我又不坐后排。 【舒适性】 舒适性还行，座椅包裹性挺好的，但是悬挂和座椅都挺硬的，所以开久了还挺累。 【操控】 操控也还可以，虽然肯定比不上我爸妈的两台大宝马，但是毕竟我的车没他们的贵，操控不如他们也能接受，而且s+模式还是有声浪的 【最不满意】 最不满意的一定是配置了，我是300动感加装了智享套装一，也就是比300动感多了amg 轮毂，大刹车钳，尾翼，amg 方向盘，以及其他的，算下来都快70了，居然还没电尾门，carplay 也是有线的，难受的一批

点评车型: 2022款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.3分“优秀”

⭐⭐⭐⭐☆外观除了中网看起来像A，其他无敌。（其实也还好，毕竟车长也比较容易分辨） 准备改个GT中网，考虑中。 ⭐⭐⭐⭐⭐内饰我个人认为满分💯。 ⭐⭐⭐⭐☆配置的话还行，算齐全够用。当然这个价位有这些配置本来就是应该的。单天窗什么的都还好，能接受。 ⭐⭐⭐空间说实话，在外面光看，前排和后排都显小。你真正进去坐了之后，前排我认为合适，比较轿跑车型，坐席是包裹收缩的。真的后排的话，确实有点小，比常规家用小，但也不是不能坐三人，一丢丢挤罢了。我是能接受，因为我坐前排😂，根据个人需求买就好。 ⭐⭐⭐⭐☆整体操控还行，挺顺滑灵敏。低速猛抬高速有一丢顿挫。地板油有声浪，算是意外惊喜（默认舒适模式，运动模式和运动增强模式还没试过，看其他网上说还要猛点） 🙌🏻🙌🏻🙌🏻总结一下，个人认为，买车根据还是个人需求来买，毕竟买车和买房和结婚一样，不是件小事，天天抬头不见低头见的，要就要一个自己满意，买就买个自己喜欢的，免得之后看着不舒服。 如果考虑带孩子家用等，建议不买这个，因为这个价位的家用车有太多可以选😢😢😢，如果未婚又喜欢有预算的情况，还是可以入手的😁😁😁

点评车型: 2016款奔驰CLS CLS 260 逸彩版

3.5分“良好”

cls要的就是外观，加上无框车门，外观确实漂亮流线型很舒服。这是我单独拍照最多的一个车，拉风，不愧是最美的奔驰 配置也很高，哈曼卡顿，矩阵式自动大灯科技感十足。 车内空间：轿跑的空间不能要求太多，四座的设计也不能称为宽敞，只能说两个人最舒服，四个人坐有点拥挤。 内饰：车内全皮包裹内饰也很上档次，看见的地方都用料十足，豪华感很强 驾驶感受：发动机虽然是2.0t，但是动力十足，加速有推背感，奔驰做运动车型也很一流，转向精准，侧弯支撑性强，总体来说是个很不错的运动轿车！车门虽然是无框车门，但是静谧性还是不错，不超过120的速度都还是比较安静，后轮是宽胎，速度快了胎噪会比较明显 油耗低，满油续航最高跑过900多km，这个车的油耗堪比a级车。 保养就很贵了，奔驰ab保换着来，一千多的基础保养，偶尔再换个配件就是几千块的费用了

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰CLS 2021款 CLS 300 豪华型，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5001/1896/1424，轴距为2939mm。厂商指导价为69.08万，在河南地区这款车型报价为62.58万元，目前暂时优惠6.50万元，购置税61133元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险16340元，全款落地价格在705203元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为261175元，贷款438060元，月供要13080元，贷款购车总花费要732055元，比全款购车多花出26852元。 车系对比：拿奥迪A7与奔驰CLS相比。虽然两车定位相近，但对比下来，发现它们的设计、风格以及性格都是完全不同的；奥迪A7就是那种个性、前卫、张扬，把科技进行到底的，而奔驰CLS则延续了奔驰一贯的高贵感，圆润优雅的外观，内饰也是充满高贵的气息；你只需要想一想，自己的气质究竟与那台车的性格更加契合，纠结就会被解开了。 配置：奔驰CLS在配置方面的表现属于中等偏上的水准，比如电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等，可见还是非常丰富的。 操控：在实际行驶的时候，发动机的输出并不会让驾驶者困惑，该快则快该慢则慢，完全不会出现动力不够的问题。即使是转速1500巡航的时候，稍微深踩油门立刻响应并输出动力，与此同时9AT变速箱也会降挡让发动机高转速介入。整个输出与动力结合的过程非常平顺，此时最直观的感觉就是日常加速的时侯，动力响应会紧紧跟着油门踏板。 加速：奔驰CLS这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力258Ps，匹配的是9挡手自一体变速箱。经过实测，这款车的零百加速成绩为6.53s（官宣6.4s）。 制动：奔驰CLS这台车在全力制动时初期加速度只有-1.0g左右，此后加速度增加到-1.7g，这个制动力度已是非常强了，但这并不是顶峰，在中后段时CLS的制动加速度甚至可以达到-1.9g，毫不夸张的说这台车的刹车踩起来感觉像“撞墙”一样，同时在全力制动时它的车身姿态也非常稳健，给人感觉非常的从容淡定。最终，测得这款车的实际制动距离为38.76米。 耗：工信部综合百公里油耗为7.5L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰CLS这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为200km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为19.4L，经过计算这款车的油耗为9.7L/100km。 噪音：奔驰CLS在噪音测试上还是很不错的，整体体验下来还算是比较安静。另外，我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为42.7分贝，60km/h时为53.6分贝，90km/h时为61.4分贝，120km/h时为63.6分贝。

点评车型: 2012款奔驰CLS CLS 300 CGI

4.6分“优秀”

对于CLS，相信“最美奔驰”这个称号是大家脑海里最先浮现的形容，虽然这个说法的出处已无从考究，但它非常精炼地概括了CLS身上散发着的和常规奔驰轿车不一样的美感。 中大型轿车的身材、fastback的溜背造型、更为舒展的车身线条、四门的无框车门，成就的就是“大而美”的体态。 车尾看过去的视觉重心更靠下，车尾各处的轮廓线条以及不同部分之间的过渡都很平缓，加上这代最为津津乐道的尾灯造型，成就了这个极富美感的尾部，也极富辨识度。 【动力表现】 虽然名字叫CLS300，但装备的发动机却是实打实的3.5L自吸V6，只是功率比350上那台低了点，但也有185kW、340Nm的可观数据，声音和动力表现都非常浑厚。 【配置】 车机功能上非常丰富：倒车影像、导航、蓝牙音乐，甚至还能放DVD，自带的硬盘也能把自己喜欢的高品质音源拷贝进去。 音响虽然没贴标，但在光盘loading界面能看到是支持杜比环绕声的，有好音源的情况下，听觉感受还能上一个台阶。 座椅加热这种冬天里的暖意配置自然不能缺席，另外后排还带有电动的遮阳帘，除了执行速度有点慢没啥其它可抱怨的地方。 【空间表现】 2874mm的轴距放在今天来看，虽然不是多么惊人，但中大型轿车的底子依然保证了不错的空间，四座布局也让后排乘客都能各得其所。 虽然轿跑在后备箱空间这一块的权重并不是很高，但CLS的不得不提就是后备箱空间其实相当可观，足足有520L左右，拉大号的托运行李箱都没问题。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4分“优秀”

奔驰CLS的定位是一大中大型轿跑，也是一款原汁原味的进口车型，此前我曾在本地4S店详细体验过这款车，下面就分享一下我对这款车的看法。 对于CLS我印象最深的地方就是它的颜值，无边框车门加上四门轿跑设计很有运动气息，造型也足够的优雅，对于我这种女司机来讲是非常有吸引力的。三角眼大灯组虽然放在E级或者S级上觉得有点稳中不足，但放在CLS上我觉得刚刚好，毕竟这原本就是一款主打运动的车型。 内饰方面也是我比较喜欢的地方，贯穿式的双联屏目前来看依然是非常有科技感的设计风格，而且豪华感营造的足够到位，内饰大面积使用了皮革材质进行包裹，辅以木纹风格的饰板以及镀铬的空调出风口，质感表现非常出色。 原本我以为这款车的悬架会是比较硬的风格，而且前40后35扁平比的轮胎对于舒适性来讲也不是什么好事儿，但实际驾驶之后我发现我真的想错了。实际上CLS的悬架是比较软的，对于颠簸的过滤很到位，过减速带车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。而且座椅相对也比较柔软，乘坐舒适性是比较出色的。 而且虽然是无框车门设计，但车内对于风噪和胎噪的隔绝都比较到位，只有在急加速时能够感觉到来自发动机的噪音，同级别来看是非常优秀的表现。 配置方面CLS的顶配车型表现也比较出色，提供了并线辅助、车道保持系统、主动刹车以及全速自适应巡航，在市区内主动刹车能够有效降低追尾事故发生的几率，自适应巡航在跑高速时也非常好用。舒适性配置更的也比较充足，基本上不需要再额外付费选装其它的功能。 不过CLS在空间方面真的是差点意思，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不足2拳，表现和很多紧凑型车差不多，愧对于中大型车的定位。而且后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也放不下脚，中间位置基本上就只能应急实用了。 最后来说说这款车的驾驶感受： CLS 350车型配备的是配备有48V轻混系统的是2.0T发动机，最大功率299马力，峰值扭矩400N·m，与之搭配的是9AT变速箱以及全时四驱系统。 48V轻混系统对于自动启停功能的平顺性以及燃油经济性都是有所帮助的，而且在起步过程中也能辅助进行加速。 在试驾时我首先开启的是节能模式，即便是在该模式下起步感觉也非常轻快，动力连贯性很好，我觉得这个模式在市区里边代步是非常合适的。中后段动力储备丰富，再加速能力很强，高速上超车也非常轻松。在普通模式下动力感受会更出色一点，起步时低扭感受会更出色，深踩油门还能带来爆发力以及推背感，不过作为女司机来讲我并不太喜欢这样的驾驶风格。 变速箱除了在堵车时2挡切换3挡略有顿挫之外，其余大部分时间的表现都足够给力，升降挡足够的积极，巡航时再加速，能够连续降低多个挡位来提高动力感受。 我试驾过程中百公里综合油耗在10升左右，不过考虑到4S店试驾车的综合油耗一般会高一点，所以如果驾驶习惯比较好的话，这款车的综合油耗完全能够控制在9.5升以内，结合动力感受来看，这样的表现是能够接受的。 而且方向盘的转向比较精准，不管是并线超车还是急转弯都很有自信，而且四驱系统在掉头和快速并线时表现也要比后驱版本更出色，很有安全感。 总的来说，CLS这款车除了贵一点，空间小一点基本上没有什么其它的缺点，实际上空间基本上也够用，如果想买一款开起来舒服的小众车型，CLS是值得推荐的。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.07分“优秀”

在和大家谈论这款车之前，先给大家聊聊当时买车的一些情况，要说今年最高的一件事，就是我买了这辆车。不知道为什么，自从买了这辆车之后，多年没有来往的亲戚年后也开始来往了，多年没联系的朋友也经常打电话让出去喝酒。在买车款车之前也去看了6GT，因为它空间大、配置高，但是就是卖相不是那么理想，然后过了两天又去看了cls,内饰确确实实教了我怎么做人，最终感性败给了理性。我是2021年1月中下旬买的车，裸车价63.68万元，相比较指导价而言，几乎没有什么优惠，加上保险、上牌、购置税等，落地下来不到70万。下面，我就把这一个多月的实际用车感受以及这款车的有点缺点和大家聊一聊： 外观：个人感觉外观非常的时尚动感，全包式前脸配合大尺寸运动包围，视觉效果格外激进；造型犀利的LED前大灯，点亮之后辨识度非常高，车身的侧面看上去也非常的修长。尾部略微上翘的设计，视觉上增添了几分运动气息，但是也有朋友说不是很好看，自己的车自己喜欢就行了。 内饰：说实话，个人感觉这一代的CLS级的内饰和现款E级几乎保持了一致，可以说在同级别中也是数一数二的了，非常的具有豪华档次感。另外，中控台采用上下分层式设计，整体布局简洁大方，三幅式的多功能方向盘搭配双联大屏，凸出先强烈的科技感。 配置：针对配置方面，这款表现的也算是良心了，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等功能都有配备，可见十分的丰富。 空间：空间采用2 3四门无座的布局，整体空间方面勉强算一般，前排的空间是真心不错，非常的宽敞，也很舒适。不过后排空间头顶部分较小，有种压抑的感觉，腿部的距离是不错，前排调整最佳位置不变时，腿部仍有充裕的空间。 操控：开了这一个月的时间，操控方面没有什么问题，方向盘指向非常准，没有虚位，手感也别的轻盈。刹车和油门也没有迟钝，反应非常灵敏，个人感觉非常的不错，只是车身有点长和宽，可能车位紧张的时候，停车入位的时候有点费力。 动力：说到动力，这是我最满意的地方了，动力表现的非常积极，起步的时候非常的稳，转速非常的快，但是如果你i想超车的话，只需深踩油门就行了，毕竟2.0T发动机啊 9挡手自一体变速箱也不是闹着玩的。这款车最大马力为258Ps，最大功率为190kw，峰值扭矩为370N·m。官宣0-100km/h加速为6.4s，本人亲测6.6s，也差不多。 舒适性：座椅非常的柔软，两侧的包裹感也很强，即使是长途坐车也不会有疲惫感。但是，有一点需要说的是，在车窗圈闭封闭的状态下，隔音效果这块表现的非常一般，如果有人坐在后排想眯一会的话，可能会受到一定的影响。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.07分“优秀”

这款车的外观给我的感受就像是一个英俊潇洒的翩翩少年，内嵌样式的中网加上点状式的格栅，车标两侧延伸出去的饰条又将中网一分为二，营造出了一种镂空的视觉效果，显得这个前脸凹凸有致五官分明。两侧的非常细长的两个大灯也显得炯炯有神，并且像车身处延伸过去拉宽了车头的视觉效果，姿态更加的低趴富有运动感，特别是这个L型的行车灯点亮以后，这种视觉感官真的是令我十分喜欢，稍微有点可惜的就是车灯如果能用上激光大灯就更好了。 内饰方面，坐进车内就能感受到很好的豪华氛围，2块12寸的中控连屏很快就能吸引到我的目光，中控台面和中央扶手还有车门上也是真皮材质和木纹饰板，再加上撞色的设计都很有高级感。还有就是这个车的氛围灯有一个很巧妙的设计，就是再空调的出风口也安装了氛围灯，而且灯光的颜色会随着空调的温度变换颜色，低温的时候是呈现蓝色的，随着温度升高逐渐渐变成红色，让人感觉非常的奇妙，气氛营造的非常到位。触控的这个面板我目前用着倒不是太习惯，就好像笔记本电脑的那个触控区域一样，也不是说操作起来不流畅精准度也很好，就是感觉怪怪的没有那种真实感，或者说缺乏了一点人机交互的程度，这种感觉可能因人而异吧。还有就是这个车的座椅，真皮材质柔软度支撑性都没的说，但这个腰身的护翼有点大的夸张了，虽说这种设计可以保障你在激烈驾驶的时候提供很好的支撑性，可是像我比较瘦的人在打方向的时候，总是会顶到这个护翼，导致我开车的时候总是得把胳膊稍微架起来一些，才不会受到干扰。 空间方面我觉得还好，自己开完全不用考虑，载人的话可能不是那么宽敞，毕竟是一台轿跑，车身高度比较低造成头部空间相对来说小一些，后排坐人肯定会显得有一些压抑。我1.77的身高坐在驾驶位头部有一拳的空间还是很合适的，腿部驾驶姿态也很松快不拥挤。后排头部空间是二指，腿部空间也就是三指多一点，确实没办法保证后排乘坐能有一个很慵懒舒服的姿势，只能是稍微板正一点的坐着，还有就是下车的时候注意别撞到门框上。后备厢倒是挺大的，后排座椅放倒之后可以看到跟后备厢底板也形成了一个很平整的地面，放点体型稍大的东西也没什么问题，出门旅行拉2个人的全部行李也不在话下吧。 动力方面，这台车使用的是M264的2.0T的发动机，最大功率299马力，最大扭曲400N·m，搭配9AT的变速箱，还带有48V的轻混系统。这个48V的电机在静止起步的时候，就开始自动运转提供助推，在发动机低扭矩的情况下涡轮迟滞的时候，很好的提供了一个扭矩补充，在实际驾驶的时候动力衔接非常线性很像一台自吸发动机，基本上感受不到涡轮发动机的那种突兀感。而且2.0T的发动机将近300马力的动力输出，也真的是很强了，像我自己开0至100公里加速时，基本也都在6.5至6.8秒之间，这个表现我觉得足够优秀，在短距离加速超车也是非常的有自信。 再就是这个车的底盘和悬挂也是注重个性和运动风格，整体调教是偏向于个人驾驶的，区别于行政车型注重在乘坐，而CLS则是满足你的驾驶乐趣，无论是低速还是高速行驶，底盘的行驶感觉都很稳固，再加上各种驾驶模式之间悬挂的调整能力又很宽泛，都可以给你提供非常好的减震和缓冲效应，同时又保持了一定程度支撑性，不会使车身总是在轻微的起伏和晃动，整体来说既可以享受驾驶乐趣又不失去舒适性。 油耗上这台车如果你是经济模式城市驾驶的话，那油耗也可以控制的非常不错，可以保持在百公里10升油以内，加满一箱油跑个6、700公里不是什么问题，每公里才合6毛多，是不是挺省的？问题是我觉得你开上这台车，经济模式就已经被手动屏蔽了，运动模式才是真爱啊，这种时候就不要看油表了，尽情享受吧。 总体来讲，这台车在动力表现、内饰氛围还有驾驶感受上我都是很满意的，起步够快加速能力强，内饰营造出的豪华气氛然后氛围灯一烘托，开起车来自己就飘了，虽然说没有配个激光大灯还有座椅护翼老是顶我的胳膊，但仍然不减我对这台车的喜爱，78万的裸车价格也对得起它的表现，所以对于想享受个人驾驶乐趣，又想要一个豪华的驾车环境，那这台CLS350我觉得你不应当错过。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

3.86分“良好”

作为老婆大人的座驾，其实最先考虑的是奥迪的S5，但是外观无爱，而且也试驾过国产的奔驰GLC，因为国产奔驰简配等方面的原因，最后放弃。最后老婆最为中意奔驰CLS的外观，所以最后选择了奔驰CLS 的动感型。 车价方面，都知道奔驰近几年涨价厉害，没想到价格这么坚挺，4s店只给了3万元的优惠。裸车价格60.78万元，购置税5.4万元、保险1.65万元，加上上牌等费用，最后落地价控制在了68万以内。 【车型优点】 最满意的就数CLS轿跑车的外观设计了，车头的设计非常犀利，相比较老款车型显得更加年轻，柳叶式的大灯和车头很搭，全LED的光源也有很好的照明效果。车身的造型非常典雅，尾灯的设计相信也会是下一代奔驰车型的典范。 内饰也不用多说，相信很多买奔驰车的朋友都是冲着内饰去的，氛围感营造的很到位。双联屏的设计非常有科技感，而且内饰大面积木艺材质提升了车内的档次感。车内64色的氛围灯效果非常好，而且可以根据温度的升降自动调整颜色。 CLS的动力也非常强劲，2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩370牛·米，匹配的是9AT变速箱。这套动力响应及时，动力随踩随有，平顺性也非常不错，而且高速状态下动力储备很充足，底盘悬架调整得也非常舒服，路感清晰、悬架有韧性，整车噪音的控制也非常到位。 CLS的配置非常丰富，像侧气帘、膝部气囊、主动驾驶辅助等配置都有搭载，而且真皮材质的座椅、方向盘材质非常高级，主副驾驶席还提供了加热和电动记忆功能。 【车型缺点】 空间体验一般，因为CLS是一款轿跑车，所以将空间的重点都放在了驾驶位上。所以后排空间营造的不是太好，身高超过1.7米的乘客，乘坐空间就比较局促了。 后备箱的空间不实用，虽然后备箱的空间很大，但是纵向过于狭长，比较靠里的物品拿取不太方便，但是好在后备箱的开口比较大。 还有就是性价比比老款下降不少。近两年奔驰车型的销量一路走高，所以车型终端的优惠幅度也一直在回收，之前动辄几十万的优惠，到现在只有几万元，所以性价比不如老款CLS。 综合来看，奔驰的CLS作为一款主打轿跑风格的车型，还是符合其产品定位的。靓丽的外观深得老婆大人的喜爱，而且内饰豪华氛围营造的很成功，动力的表现也是游刃有余。虽然性价比不如从前，后排的空间也不太好，但是平时只是老婆一个人使用，所以最后还是选择了它。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 260

4分“优秀”

CLS的定位是一台中大型轿车跑车，主打颜值以及操控。 优势如下： 1、外形出色，前脸星辉式格栅和两侧熏黑的大灯组造型非常协调，搭配AMG运动风格的下包围带来了出色的质感。侧面风格非常优雅，线条舒展，视觉效果修长大气。尾部倒三角设计的尾灯组很有质感，略微上翘的小鸭尾以及双边共两出排气口有效增加了运动感。 2、内饰质感出色，贯穿式的双联屏显示效果细腻，操作流畅度出色，可显示的内容也非常丰富，功能方面也让人满意。喷气式引擎造型的空调出风口使用了镀铬材质进行装饰，辅以木纹风格的饰板以及大面积的软质材料凸显了档次感，尤其是在豪华感的营造方面对得起价位。 3、全系标配的主动刹车能够有效降低追尾等交通事故发生的概率，基础配置方面提供的也比较全面，满足日常驾驶所需并无问题。即便是不选配几何多光束大灯，大灯组的照明效果也让人满意。 4、座椅填充物柔软，包裹性比价好，对于腿部的承托比较到位，舒适性方面表现让人满意。 5、后备箱装载能力出色，内部空间规整，能够轻松放入四个登机箱，而且后备箱地台下方还有空间用来放置零散的物品。 6、搭载了匹配有48V轻混系统的1.5T发动机，48V轻混系统既可以在加速时辅助发动机驱动车辆，也可以在制动时给电池组充电，还能缩短刹车距离，对于性能和燃油经济性都有积极表现。 起步加速感觉比较轻快，中段也有着足够的动力储备，市区内超车比较轻松。变速箱的换挡逻辑非常清晰，市区内低速走走停停也不有明显顿挫感，升挡和降挡都比较积极。 7、即便是顶配车型，轮胎配置也和高配车型保持一致，而且前40后35扁平比的轮胎也依然保证了舒适性，因为悬架的调教水准非常高，对于颠簸的过滤很到位，过减速带车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。 8、隔音表现出色，无框玻璃并没有影响到隔音表现，对于风噪的隔绝比较到位，胎噪表现也能接受。 缺点： 1、1.5T发动机虽然有184马力的最大功率，但驾驶感受并没有老款低功率2.0T车型那么出色，尤其后段的动力储备明显有点不足，高速上超车需要深踩油门，而且发动机转速会拉的比较高。 2、后排腿部空间不够充裕，作为一款车身接近5米，轴距超过2.9米的车型，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有不到2拳，表现和很多紧凑型轿车差不多，虽然不会觉得局促，但确实算不上充裕，长时间乘坐会觉得双腿活动不开。 3、悬架支撑性不够好，转弯时侧倾幅度比较大，连续并线时也不能给驾驶员很强的自信，和运动型车的定位有些不符。 总结： 如果对动力和空间要求不高，CLS260是值得考虑的，毕竟相比CLS300车型来讲有6万左右的差价，而且配置方面并没有差太多。但如果对驾驶体验要求比较高的话它并不适合你，1.5T发动机在后段动力储备明显有所不足，甚至给人动力不太够用的感觉。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.07分“优秀”

一直觉得奔驰CLS在奔驰阵营中是充满个性的一款车，从初代的惊艳、二代的优雅，到如今这代的犀利别致，CLS也在一点点地进化。和跑车驾驶者更适合一身潮牌的混搭着装有所不同，奔驰CLS凭借时尚靓丽的外型，动感而不失柔美车身，更适合身穿服帖西装衬衫，脚踩精致的切尔西靴再配上一头Undercut的发型的驾驶者，有着古典骑士主义又有现代雅痞精神的人来驾驭。 外型上CLS可以说是很漂亮，车身线条修长而流畅。分层式的进气格栅搭配满天星中网，靓丽的鹰眼形状灯组，动感的五幅式轮毂再加上无框门的设计，这样的范既适合霸道总裁、亦可衬高冷御姐，开在晚上街道上斑驳的光影从CLS车身上掠过，轻轻留一下一道别致的侧影。 内饰方面奔驰一向有着独一无二的品味，让CLS内饰显得高级豪华因素很多，总结起来很简单：1-设计：两块12.3英寸的液晶屏绝对吸睛，连屏的组合方式让科技感爆棚。中控区四个圆形空调出风口也是属于提升逼格利器，复杂而又充满质感的设计，配以多彩氛围灯的点缀，江湖传闻的夜店内饰的称呼由此而来。2-材质：大量的真皮软皮覆盖，独特的木纹饰板，它营造的既不是碳纤维的战斗感，而是让你置身其中，慢慢地感觉到被奢华质感包围，它用特别高级感提醒你，这是一台梅赛德斯-奔驰。而座椅上的走线，门上饰板的真皮包裹，让你很容易忘记它其实还有着运动的基因。 至于说动力方面，虽然有没有V6的遗憾，但2.0T涡轮增压发动机凭借258Ps的最大马力和370牛米的扭矩和9挡手自一体变速箱，能在6.4秒实现3挡“破百”的加速成绩。CLS在市区代步动力响应轻松愉快，只是在低速蠕行时还是能感受到顿挫；底盘偏向大型豪华轿车，在行驶中细碎震动、大型冲击都会被悬架化解，车内的感受非常惬意，也就是我们常说的高级感。而当把驾驶模式调整至Sport ，它立刻切换身份，CLS好动的另一面则充分显现，让你有激情也有自信地去迎接每一个弯道。最后虽然我承认，这套动力系统的高速表现已经挺接近完美了，但我还是有那么点怀念CLS拥有V6的时代，毕竟涡轮可以压榨，但缸数无法弥补。 空间上，1米8的个子前排座椅调整到合适的位置，还是能感觉到有那么点压头的，后排的车顶有做一些偷空的设计处理，头部空间表现稍好于前排一点点。总之，在中大型车这个级别上这个表现的确称不上好，但考虑CLS的轿跑属性，势必对于头部空间肯定会有那么点牺牲，也就能释怀些了。 最后聊一下CLS的缺点吧，前排的豪华内饰和中控台造型牺牲掉了前排的储物空间，基本上除了杯架能放两瓶子水外或者手机外，前面基本上没其它额外的收纳空间了，美和实用的确有时候是有冲突的；第二个，也是无边框车门的通病，隔音表现不好，CLS在高速上风噪、胎噪能听的很清晰，作为60w级别的豪华车来说，隔音方面有待改进。