奔驰CLS的定位是一大中大型轿跑，也是一款原汁原味的进口车，比较小众。
优势如下：
1、外形运动感出色，前脸大灯组造型锐利，搭配AMG风格的下包围以及星辉式格栅很有质感。侧面线条非常优雅，搭配无框车门带来了出色的档次感。尾部造型比较平直，尾灯组风格简洁，很有科技感，双边共两出排气口以及扩散器造型的下包围也点缀出了运动气息。
2、内饰豪华氛围营造的非常出色，贯穿式双联屏很有辨识度，UI设计简洁，操作流畅度高，功能丰富，是同级别最优秀的设计风格之一。飞机涡轮风格的空调出风口加入了镀铬材质点缀，很有质感。内饰用料也非常出色，大面积皮革材料以及木纹风格饰板的应用有效增加了豪华感。
3、座椅填充物柔软，包裹性出色，对头部的支撑也比较到位，乘坐舒适性对得起售价。
4、后备箱内部空间规整，能够轻松放下四个行李箱，装载能力比较强。地台下方还提供了比较大的储物槽，放置零散物品非常方便。
5、的搭载了配备有48V轻混系统的是2.0T发动机，最大功率299马力，峰值扭矩400N·m，匹配9AT变速箱以及全时四驱系统。
48V轻混系统既可以在加速时辅助发动机驱动车辆，也可以在制动时给电池组充电，还能缩短刹车距离，对于性能和燃油经济性都有积极表现。
实际驾驶中之动力给人的感觉非常强劲，即便是节能模式下起步感觉也非常轻快，中后段动力储备丰富，再加速能力很强，高速上超车也非常轻松。变速箱换挡动作比较轻柔，升降挡足够积极，市区内堵车频繁走走停停也不会有动力不连贯的感觉。
运动模式下发动机的潜力会被进一步激发，起步深踩油门会有明显的推背感，爆发力十足，再加速时发动机降档会更积极，动力响应及时，给人随叫随到的感觉。
6、虽然配备了前40后35扁平比的轮胎，但舒适性方面表现依然让人满意，悬架比较软，对于颠簸的过滤很到位，过减速带车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。
方向盘的转向比较精准，不管是并线超车还是急转弯都很有自信，而且四驱系统在掉头和快速并线时表现也要比后驱版本更出色，很有安全感。
7、NVH表现出色，虽然配备了无框玻璃，但车内对于风噪和胎噪的隔绝都比较到位，只有在急加速时能够感觉到来自发动机的噪音，同级别来看是非常优秀的表现。
8、安全性配置丰富，提供了并线辅助、车道保持系统、主动刹车以及全速自适应巡航，在市区内主动刹车能够有效降低追尾事故发生的几率，自适应巡航在跑高速时也非常好用。
缺点：
1、后排空间比较差，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不足2拳，表现和很多紧凑型车差不多，愧对于中大型车的定位。而且后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也放不下脚，实用性不高。
2、悬架偏软，激烈驾驶时支撑性一般，车身侧倾相对会明显一些，导致激烈驾驶时自信心不足。
3、整体造型有点像是大号奔驰A级，前脸的优雅感相比老款车型有明显下降。
总结：
CLS是一款动力优秀、舒适性表现好、内饰豪华感出色的车型，但形似奔驰A级的前脸让档次感有所欠缺，后排腿部空间也没有什么实用性可言。两口之家日常代步的话是比较合适的，但多口之家用来家用就不太合适了。
点评车型:
2023款奔驰CLS 改款 CLS 300 豪华型
4分“优秀”【外观】最美奔驰不过分吧，小鸭尾挺骚的
【空间表现】确实一般，但是轿跑也不在意这点，但是后备箱还是挺大的，后排座椅可以放倒
【舒适性】柏林加持还是OK的
【操控】我觉得挺棒的，因为我上一辆车是轩逸
48手事故63车主：最美不应该是我这个
用户4437550680952：多少落地啊
半盏清枫：24款后排可以放倒？
点评车型:
2021款奔驰CLS CLS 260
4分“优秀”CLS的定位是一台中大型轿车跑车，主打颜值以及操控。
优势如下：
1、外形出色，前脸星辉式格栅和两侧熏黑的大灯组造型非常协调，搭配AMG运动风格的下包围带来了出色的质感。侧面风格非常优雅，线条舒展，视觉效果修长大气。尾部倒三角设计的尾灯组很有质感，略微上翘的小鸭尾以及双边共两出排气口有效增加了运动感。
2、内饰质感出色，贯穿式的双联屏显示效果细腻，操作流畅度出色，可显示的内容也非常丰富，功能方面也让人满意。喷气式引擎造型的空调出风口使用了镀铬材质进行装饰，辅以木纹风格的饰板以及大面积的软质材料凸显了档次感，尤其是在豪华感的营造方面对得起价位。
3、全系标配的主动刹车能够有效降低追尾等交通事故发生的概率，基础配置方面提供的也比较全面，满足日常驾驶所需并无问题。即便是不选配几何多光束大灯，大灯组的照明效果也让人满意。
4、座椅填充物柔软，包裹性比价好，对于腿部的承托比较到位，舒适性方面表现让人满意。
5、后备箱装载能力出色，内部空间规整，能够轻松放入四个登机箱，而且后备箱地台下方还有空间用来放置零散的物品。
6、搭载了匹配有48V轻混系统的1.5T发动机，48V轻混系统既可以在加速时辅助发动机驱动车辆，也可以在制动时给电池组充电，还能缩短刹车距离，对于性能和燃油经济性都有积极表现。
起步加速感觉比较轻快，中段也有着足够的动力储备，市区内超车比较轻松。变速箱的换挡逻辑非常清晰，市区内低速走走停停也不有明显顿挫感，升挡和降挡都比较积极。
7、即便是顶配车型，轮胎配置也和高配车型保持一致，而且前40后35扁平比的轮胎也依然保证了舒适性，因为悬架的调教水准非常高，对于颠簸的过滤很到位，过减速带车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。
8、隔音表现出色，无框玻璃并没有影响到隔音表现，对于风噪的隔绝比较到位，胎噪表现也能接受。
缺点：
1、1.5T发动机虽然有184马力的最大功率，但驾驶感受并没有老款低功率2.0T车型那么出色，尤其后段的动力储备明显有点不足，高速上超车需要深踩油门，而且发动机转速会拉的比较高。
2、后排腿部空间不够充裕，作为一款车身接近5米，轴距超过2.9米的车型，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有不到2拳，表现和很多紧凑型轿车差不多，虽然不会觉得局促，但确实算不上充裕，长时间乘坐会觉得双腿活动不开。
3、悬架支撑性不够好，转弯时侧倾幅度比较大，连续并线时也不能给驾驶员很强的自信，和运动型车的定位有些不符。
总结：
如果对动力和空间要求不高，CLS260是值得考虑的，毕竟相比CLS300车型来讲有6万左右的差价，而且配置方面并没有差太多。但如果对驾驶体验要求比较高的话它并不适合你，1.5T发动机在后段动力储备明显有所不足，甚至给人动力不太够用的感觉。
（选车理由）这款车是我超预算提的，我比较喜欢的就是它的外观，因为在这个价位里，这款车算是最帅的了，回头率超高，开出去会非常的有面子，其次就是这款车够年轻够运动，够时尚，非常符合我的用车需求，而且奔驰品牌的知名度还是很高的，买到手真的很值得，整体的用车表现还是非常不错的。
（外观）奔驰CLS的外观看起来非常霸气，延续了迄今为止的设计理念，前脸采用家庭风格的设计，进气格栅采用超大多边形设计，提供了AMG外观运动组件，为前脸单横幕格栅式吸气格栅提供了较大尺寸，两侧大灯的形状非常犀利，下方装有空气动力学套件，整体更为运动。侧线条饱满流畅，框门仍是整个侧面最大的亮点，具备轿车经典的背部造型，营造出良好的运动气息，汽车尾部采用双边双层排气设计，与较低的车身高度相协调。
（内饰）奔驰CLS的内饰一直都是出了名的上档次，内饰材料也非常优雅，采用大量木纹装饰，大面积真皮软性材质覆盖，兼具豪华感和科技感，悬挂式中央控制屏幕和12.3英寸液晶仪表板装饰，非常符合当前趋势，多功能真皮方向盘，增强了内饰的质感。
（配置）9速，座椅电动调节，前排座椅加热、记忆、按摩，一键启动，单天窗，无钥匙进入，LED灯光包，多功能方向盘带触摸键，12.3寸液晶仪表，12.3英寸中控液晶屏，Carplay，64色氛围灯，主动停车辅助与360度全景影像，倒车影像，雷达，柏林之声音响等。
（空间）空间还是挺满意的。虽然毕竟是轿跑，但后排毫无压力，腿部不宽松也不拥挤，完全够用。前排驾驶位的空间绰绰有余，身高一米八的大块头坐进去挺舒适的，不会有压抑感，后备箱很深也很能装，后备箱也挺，拿放东西的时候也比较方便，车内也设计了很多储物的小空间。
（动力/油耗）奔驰CLS搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力258PS，最大扭矩370N.M，百公里加速时间仅需6.4S，通过数据就可以看出来，这款车动力还是可以的，虽然起步有点慢，但在城市里还是毫无压力的，整体提速很均匀，超车什么的都不在话下。油耗也是很满意，城市里面比较堵，油耗在百公里10L左右。高速好很多维持在8L左右。我感觉挺省油的，很满意。
（操控）奔驰CLS方向盘虚位较少，并且带可变转向，掉头方便，底盘非常好，不软不硬，很有韧性。但是底盘很低很低，过一些坡度一定要减速，控制方向。路边的台阶千万不要尝试上去。
（缺点）起步相对于这个价位的车里属于比较薄弱的。还有就是空间相对较小一点！
（总结）这款车型的综合还是很满意的，最喜欢的就是外观和配置了，外观的设计颜值实在是太高了，完全没有任何抵抗力，配置也是相对来说非常高的，内饰也很给力，动力方面够用，空间也还行，操作可以说杠杆的，总体很满意。
（保养）奔驰CLS这一款汽车第一次保养的公里数最好在3000到5000公里左右，一般首保的项目有换机油机滤以及空调滤芯等的都是非常基础的一些东西，你可以翻一下保养手册，有些项目可以做，有一些项目不用做。可以多看看保养手册。
说一说购买的价格：奔驰CLS级 2021款 CLS 300 豪华型官方指导价690800元，这款车买的时候还有减少4万多的活动，裸车价格是643800元，购车商业保险17454元，购置税56973元，上牌500元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价720157元。是一款性价比很高的豪车。
最满意：外形符合审美，内饰美观，质感不错，氛围灯颜色很多。储物空间不错，后备箱空间大，有两层，比较实用。动力充沛，sport plus模式下开高速贼爽，油耗也不高。
最不满意：头顶空间小，坐进去头几乎就磕到顶棚上了。后排配置相对简陋，扶手箱上没有电子设备，后排座椅也不可调。导航功能不好用，使用逻辑非常诡异，触摸板容易误触。
空间：后排表现平平，前排空间不错，乘坐比较舒适，腿部空间宽阔，缺点是头部空间小，储物空间非常不错完全够用，后备箱蛮大，下层储物空间也能利用起来。
动力：2.0T 9速手自一体在城市道路完全够用，百公里6.4的提速比较优异。具体体验而言，红绿灯提速非常平顺，几乎没有顿挫感，高速上超车干净利落，作为一辆轿跑车，这是它应该做到的。
操控:转向精准，提速强劲，刹车灵敏，非常够用。标配盲点监测，自动泊车。
油耗：城市道路目前9-12个油，才2000公里，数据还不是很稳定。高速上Comfort模式7.5个油，sport模式8个左右。
舒适性：前排座椅舒适，包裹性不错，16向可调，电动腰部支撑。分区空调，方向灵活性极好，通过拧来控制开关的机制也很新颖。噪音控制不错，有一定的胎噪，无异味。
性价比：这辆车的性价比不高。
为什么选择这款车：这款车适合年轻人，在路过奔驰店的时候看到了展厅里的CLS，试驾了一圈对动力和造型比较满意。
试驾完奔驰CLS 300动感型，我认为以下几点值得一提：
1、有人觉得外观像奔驰A级，但我觉得虽然设计元素有些类似，但前脸营造出来的气势感更强大，而且整体车身有很强的跃进感，视觉效果很不错，就是尾部的美感度比较一般，相比较上一代似乎有些退步；
2、内饰是CLS的魅力所在，完美的灯光效果和可编辑性的设计显得潮气十足，双眼所及之处均是皮质包裹，豪华感十分突出，可以说，内饰的颜值表现占据了整车6成以上，这对于每天更多时间面对内饰的车主来说很重要，但车机系统需要改进，导航不太好用，并且触摸板容易误触，进而打开各种奇怪的功能；
3、前排乘坐十分舒适，后排乘坐舒适性较为一般，主要是头部空间较为局促，不小心还容易撞到，这与CLS的溜背外观不无关系，并且后排中间地台突起高，坐姿难受还不支持调节，基本上只能应急使用。不过，储物空间方面倒是表现不错，车门、中控台、扶手箱等都有若干储物空间，而且由于没有备胎，后备箱也显得特别大，下层储物空间也能利用起来，体验良好；
4、2.0T 9AT的动力组合在城市道路完全够用，破百6.4秒的提速十分出色，红绿灯起步非常平顺没有顿挫感，高速超车干净利落，而如果打开sport plus模式，更是飞一般的感觉，并且操控精准，刹车灵敏，虽然奔驰的高价低排量容易让人吐槽，但实际开起来却又几乎没什么槽点；
5、悬架部分有点硬，但保留了相当的韧劲，它不是那种一声不吭帮你抹平、让你毫无察觉的风格，以CLS的外观自然会让你感受到一定的路感，但后轮的跳动动作略有些大。
这款车2013年10月份生产 上路大概90多万 高速油耗百公里10升左右，城区油耗百公里13升左右，一万公里保养一次，保养起来也很简单，机器比较扎实。最喜欢的车型非常满意 完美的流线帅气的恶魔之眼 优雅的西装暴徒 最美的轿跑 没有之一 经典 高速行驶特别稳当 超车轻松 特别有驾驶乐趣 3.5的自然吸气后劲十足 曾经一天连续开了1500公里 并没有觉得特别累 。
【空间表现】
4座车型前排非常舒适，后排也还可以的，后备箱延展比较大，能放不少东西，还有个备胎。
【舒适性】
城市内开操控动力都不错，高速上就更舒服了。
【购车经历】
从小就喜欢这款车，一直到现在都非常欣赏这车的外观，个人感觉是最美轿跑。
【最满意】
我比较满意的还是这款车的一个动力了，动力方面非常的强劲，开起来蛮有力的，起步很迅速，一点也不会拖泥带水，提速也非常的快，在高速上超车，爬个陡坡也是非常的轻松，随踩随有的推背感，很不错，动力方面可以说用来家用完全足够了。空间方面也是非常的宽敞，一家人出门乘坐空间完全足够了，不会觉得拥挤，坐着舒服轻便，后储箱空间也宽敞。
【最不满意】
隔音效果比较的一般吧，每一次开高速的时候速度快时都有各自噪音传进车内，胎噪风噪等等各种声音，有时候听多了非常的难受，反感，很影响驾驶心情。
【最满意】
优点是外观运动气息很强，整个车身的流线感很明显，前脸的辨识度非常的高，空间表现比较满意，车内的空间还是很宽敞的，坐在里面的舒适感很强，座椅舒服，空间宽敞，坐满人的情况下都不会觉得拥挤，而且后备箱容量也非常足够，不管是日常用来载点货还是出远门是装行李箱都很足够，使用起来也很方便。
【最不满意】
不满意的缺点可能就是减震方面了，如果碰到一些小石子小坑的话那还好，如果碰到路况特别不好的话，还是要减速慢慢过，要不然坐在后排抖动感还是比较严重的，会比较的影响到后排的乘坐舒适感。
【最满意】
个性的外观，稀缺的保有量。精致的内饰，处处真皮包裹。平顺的动力和油耗，舒适但也可以运动的驾乘感受。足够日常使用且实用的乘坐/行李箱空间，互联方便。动力平顺，充盈有余，动力时输出很平顺，安静顺畅。悬挂侧向支撑很不错，又保证了基本的舒适性。转向还行，指向精准。高速行驶时方向很稳，毫不偏离。
【最不满意】
变速箱反应偏慢，整车配置一般。车顶天窗控制处的几个按键做工较差，很松，不知是不是个例。Command系统反应平平，没有iDrive方便，屏幕也偏小。
对奔驰CLS的外观还是比较满意的，把跑车和轿车结合在一起的设计风格，的确很亮眼， 毕竟“最美奔驰”的称号不是凭空来的，当然除了外观，其在内饰方面也很优秀，车内几乎所有可见区域都被皮质包裹，豪华感很强，整体的做工和用料也都是非常精细的，到了晚上，64色氛围灯一开，太赞了。12.3英寸全液晶显示屏与中控屏构成双连屏设计，科技感十足。不过车内空间表现一般，前排乘坐空间还可以，后排头部空间会稍低一些，而且坐进后排会有些压抑，后备箱纵深毕竟深，装载能力还可以。都这个价位了，配置也不会差到哪，该有的都有了。动力上，2022款 CLS 300 动感型搭载2.0T发动机，最大功率190kW，峰值扭矩370N·m，日常的话基本上超车加速都没什么压力，动力还是很强劲的。
我选择奔驰CLS就是看中它流畅的车身线条，令人着迷的外观设计。
个人觉得奔驰CLS是奔驰旗下最运动，最放荡不羁的代表车型。它的前脸采用了奔驰家族式的设计元素，前进气中网镶嵌着奔驰硕大的车标，感觉特有面子。两侧的灯光采用的是led的光源，造型也特别的犀利，从侧面看得出来采用的是低趴设计的风格，这在奔驰旗下是比较少见的，彻底的运动化，充满了颜值。车型尾侧使用的是运动尾翼加双排气管的设计，层次感比较的鲜明。
奔驰CLS车内的空间表现还是比较一般的，空间比较狭小，长宽高分别为4988/1890/1424mm，轴距是2939mm。其实车身数据表现的不错，但由于运动限制，特别是后排，只能乘坐儿童。而且车门的上沿很低，上下车容易碰头。后备箱的容积很大，但是纵向狭长，取物品不方便。
动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大184马力，匹配的是48V的轻混系统，变速箱采用的是九挡手自一体的变速箱。排量比较小，但是在电动机的加持下，油门响应还算是比较的积极，但是谈不上强劲，高速状态下爬坡状态下都是没有问题的。车子的指向性比较的精准，但是方向盘比较轻，转向比例不够均匀，回中力几乎感觉不到。奔驰CLS的底盘调校舒适度表现不错，经过一些坑洼地面时，悬架的反馈速度很快，减震舒适性比较不错。目前实测下来百公里油耗为11升左右。
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