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    奔驰CLS后排空间小值得买吗_奔驰CLS怎么样

    ·奔驰CLS

    什么是懂车分

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    4.21
    “优秀”
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    共168人评价
    35万以上轿车总榜No.20
    超过75%的同价位车系
    经销商报价
    42.80-53.10万
    厂商指导价
    58.80-69.10万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.21
    • 4.13
    • 外观
    • 4.47
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.46
    • 4.13
    • 配置
    • 3.94
    • 3.97
    • 空间
    • 3.74
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.29
    • 4.06
    • 操控
    • 4.25
    • 4.18
    • 动力
    • 4.34
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.16分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰CLS4.21外观4.47
    • 宝马6系GT4.19外观4.53
    • 奥迪A74.18外观4.91
    • 奥迪A7L4.17外观4.45
    • 高合HiPhi Z4.11外观4.43

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.16-
    • 奔驰CLS4.21外观4.47

    奔驰CLS·全部评分

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

    4.07优秀

    空间:4988*1890*1424MM的车身尺寸和竞争对手奥迪A7相差无几,略大于A7,CLS已历三代,这次接近5米的车长还有2939MM的超长轴距,算是在空间上的升级,但是也不要奢求太多,它是达不到像商务车2930MM轴距的效果的,毕竟有那么长的车头,所以当我181CM身高坐在后座的时候,头部空间也只是不到两指,并且座椅的倾斜角度比较大,长途乘坐的话,即便有Burmester柏林之声陪伴,依然不会感觉舒服。 动力;搭载了代号264 920的2.0T 发动机,258马力和370的NM数据豪华,匹配9挡手自一体变速箱(AT),由于车身尺寸和车重的原因,动力不会像你理解的那么理想,毕竟350那300匹的轻混才是CLS的精髓,但是不会说很绵软,整体和奔驰E的驾驶感受很像。切换到运动模式,超车什么的还是轻而易举。另外悬挂的韧性很强,调到舒适和经济模式下,减震的缓冲会变得相对柔软,运动模式下它的极限又会非常高,这部车能给你带来的体验区域很广,驾驶起来相当的从容稳固。 缺点: 1.车身比较宽,泊车不是很方便,车内的后排空间小,坐垫向上倾斜角度偏大,长途乘坐容易腰疼。扶手箱上也没有电子设备,挺简陋的,大几十万的售价。 2.导航不好用,逻辑不大众化,好多APP也不支持,车头日间行车灯比较小,看起来不够大气。 3.低速起步较肉,低速变速箱有顿挫,1.2挡进三挡很容易察觉到。恰恰这个档位是轻微堵车时候频繁使用的,所以驾乘体验就不好,跑起来的话轮胎比较薄,胎噪有些大,并且整体的动力体验和轿跑的外观来比较还是差强人意。 购车费用:这款车的指导价为63.78万,目前可以优惠2.85万元,裸车价为60.93万。另外再加上购置税约52500元,车船税480元,交强险950元,商业险约15500元,上牌费500元,全部落地大概需要花费679300元。 整车总结:四门coupe车型的开山鼻祖,十分干练流畅的造型,0.26的风阻系数,以及高逼格的氛围灯,交相辉映,流光溢彩,整车亮点十足,虽然没有350那样动力澎湃,不过能够满足绝大多数的驾驶意图,只要钱到位,2021款 CLS 300 动感型还是很令人满意的。

    2021-03-15

    用户7492114545599一1.5忽悠人

    点评车型: 2018款奔驰CLS CLS 300 豪华型

    3.5良好

    【购车经历】 有着最美奔驰之称的CLS一直是心中的梦想之车,19年1月份我打算换车,正好cls进行大换代,网上对新款的评价一片倒差评,虽然我也不看好,但是本着对cls的热爱,以及买新不买旧的观点,毅然提车新款cls。只能说,早买早享受吧,不要把现款当成以前的cls,就把它当成不一样的车型,如果你喜欢现款,那你就买,如果是抱着对以前cls的信仰,建议买二手。 【维修成本】 没咋坏,事故有保险赔,如果换配件还是贵的。 【操控】 我感觉不错,开起来舒服。转向灵敏。 【空间表现】 空间是真不行,前排自己开可以随意调整,可是一但后排要坐人,无论你怎么调整,后排空间都是挤,比奔驰C级还小多了,而且座椅是往内凹陷的,实在难受,坐过的没有一个说好的。。为了外观舍弃空间,家里只有一辆车的不建议,老人家不好坐。 【最满意】 1 内饰没得说,这代奔驰最有名的就是这套内饰,晚上氛围灯亮起非常迷人,这个必须赞。2 柏林之声音响必须有,开车听歌是一种享受,经常到家之后还会坐在车里静静听歌。3 外观比较一言难尽,有的角度好看,有的角度又不好看,回头率多少有一点吧。4 无框车门帅气。5 开到现在没漏油。 【最不满意】 1 空间太小,不好载人。2 这个价位的车,配置不高,性价比真不咋滴。3 比如后排没有啥配置,只有两个干巴巴的出风口。4 日间行车灯比A级还差,连个L日行灯都没有,只有两个小点,这个我最无语,都快八十万的车了,这点钱都省。5 动力全系2.0这个就不用多说了,大家都知道。6 跑车胎太薄,容易坏,开了两年多这轮胎钱就花去七八千,过减速带之类的一定要慢。7 暂时想不起来。 【驾驶感受】 综上,其实我想换车了。

    2018款奔驰CLS CLS 300 豪华型 图 02018款奔驰CLS CLS 300 豪华型 图 0
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    2021-11-15

    请叫我有才姐真丑的内饰

    超越周杰伦感觉就像买了一个没有馅的包子

    偶系猪高神侧脸是真的丑,内饰是真的好看。四出排气不会被抓吗?

    点评车型: 2013款奔驰CLS CLS 350 猎装时尚型

    4.36优秀

    作为车主,这款车已经深度驾驶了两年多时间,最大的亮点就是帅!帅!帅!外观是这款车购买的全部目的。并且车源比较稀缺,属于小众车型。CLS猎装版如今二手价格也要比相同年份公里数的普通版贵上10万左右,全都是因为这个猎装的尾部颜值太高。这代CLS其实是与当年奔驰E级同平台打造的,所以无论内饰还是驾驶感都和E很相似,行驶品质出色,以舒适为主基调。 3.5L自然吸气发动机输出平顺,也没有什么小毛病,这台发动机在我每天代步的情况下只有10.2L/100km的油耗,对于这个排量来说已经非常惊喜了。7AT变速器虽然换挡比较慢,但是又换挡拨片在激烈驾驶时候可以作为弥补。 另外就是空间,其实猎装和旅行车还是有明显区别的,猎装车一般基于运动跑车或者轿跑打造,所以乘坐空间并不是优势,这台CLS猎装甚至后排空间还不如C旅大,但是后备箱是真的非常大,平时我们团队拉设备,拉货,这辆猎装都能轻松胜任。 总结起来,这车按照配置动力等如今根本不是优势,但是情怀无价,是属于收藏类的车型。

    2013款奔驰CLS CLS 350 猎装时尚型 图 02013款奔驰CLS CLS 350 猎装时尚型 图 0
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    2020-10-15

    晟瑞通达这车相当拉风,到哪都是焦点

    格式化880落地多少钱?多久可以拿到车

    最后的风度905帅就完了

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

    3.93良好

    裸车630800没qj包 先看的e双门。但是有孩子买了这款。 外观:没啥说的。喜欢的很喜欢不喜欢的也不会看评价,改改中网轮毂颜值更上一步。 内饰:就是普通的e级连屏,个人觉得比现在新s的好看。不好的是方向盘其实会挡住一部分屏幕视野。 配置:还算齐全,主要还是看安全配置 ,够不够灵敏,看测评配置是有,就是实际不是那么回事。反正还没有触发过。 空间:我只能说我感觉这就是一个a级车,后排真的太小了。不是4门刚需还是看e双门吧。 操控:这个我给好评,地盘给我感觉很整不松散,转向灵敏不虚,避震一般。 动力:动力就这么个数。不用过分关注。我们也用不到那么多动力。百公里快一秒能干嘛。上班就不迟到了嘛。主要看用车环境了。提速还可以,只能说还可以,100公里再加速也够用。因为无边框车门和防爆胎,所以胎噪很大。速度稍微起来一点就有了,路况要是差一点我音响都遮不住。希望以后能用上双层玻璃。 舒适性:这个就是外观运动。内里还是一个e级平台产物。虽然调教不同,但是我们一般感觉不出来,座椅包裹性可以的,因为地盘低所以感觉上还是很不错的。座椅加热都有了不明白为什么没有通风。 开了一个多月 跑了3800公里了。车没什么问题。喜欢的依然喜欢,不喜欢的就是没缘分。不要纠结百公里。多看看配置,开的舒服安全更重要。附上几张移植祖国gt63包围给大家参考。买车不改不如推海呀

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    2021-12-05

    雷子哥627这车有一套德国原装进口全天候TPE脚垫, 国内知道的人不多,多数人都落入俗套,沉默的选择了国产油腻男格子棉被大包围,把这车的内饰都给毁掉了,再说大包围也完全配不上这车帅气的内饰。这套脚垫在国内只有少数玩家知道,绝对是cls铁杆粉丝的终极必备脚垫,其他副厂脚垫一律没有可比性,值得推荐给楼主。

    oooo2022不懂车的人会买的车…垃圾中的战斗机…70万左右。宝马730比这个香100倍。哎。钱真的扔了

    一个混子选手认证。

    点评车型: 2022款奔驰CLS CLS 300 豪华型

    4.3优秀

    ⭐⭐⭐⭐☆外观除了中网看起来像A,其他无敌。(其实也还好,毕竟车长也比较容易分辨) 准备改个GT中网,考虑中。 ⭐⭐⭐⭐⭐内饰我个人认为满分💯。 ⭐⭐⭐⭐☆配置的话还行,算齐全够用。当然这个价位有这些配置本来就是应该的。单天窗什么的都还好,能接受。 ⭐⭐⭐空间说实话,在外面光看,前排和后排都显小。你真正进去坐了之后,前排我认为合适,比较轿跑车型,坐席是包裹收缩的。真的后排的话,确实有点小,比常规家用小,但也不是不能坐三人,一丢丢挤罢了。我是能接受,因为我坐前排😂,根据个人需求买就好。 ⭐⭐⭐⭐☆整体操控还行,挺顺滑灵敏。低速猛抬高速有一丢顿挫。地板油有声浪,算是意外惊喜(默认舒适模式,运动模式和运动增强模式还没试过,看其他网上说还要猛点) 🙌🏻🙌🏻🙌🏻总结一下,个人认为,买车根据还是个人需求来买,毕竟买车和买房和结婚一样,不是件小事,天天抬头不见低头见的,要就要一个自己满意,买就买个自己喜欢的,免得之后看着不舒服。 如果考虑带孩子家用等,建议不买这个,因为这个价位的家用车有太多可以选😢😢😢,如果未婚又喜欢有预算的情况,还是可以入手的😁😁😁

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    2022-08-18

    臭豆腐怪668车头真的太像a了,另外低配的灯挺丑的,几何多光束的可以

    Marcus0816同颜色,今天刚订,我的动感版,现车就定了,过几天提车

    雨夜天际松石绿相当优雅

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

    4.2优秀

    满意:1内饰加音响:内饰吊打竞品A7 630gt。看图片的时候还好,坐进去的时候感觉不一样。真皮加木纹加上氛围灯豪华感很强,这套内饰让人想开慢车。burmester bowers wilkins bang olsen 音响不会差太多,多数人分不出音响有多好,这套小柏林足矣。2 logo 3车身外形,这个各花入各眼,我也觉得上一代cls美,无奈那时候没京牌也没钱。这代cls外形还是有点回头率,尤其是改了一点外观后。4 s + 模式有点声浪,这个万万没想到,虽然不比性能车的声浪,也聊胜于无。 左右挺宽敞。如果前后都坐180的人,二排空间小了点。尤其是二排头顶。感觉二排伸腿空间也就c260l和a4l的水平。家里人多且只有一辆车的还是慎重买。后备箱空间较深,后备箱可以装三个26寸行李箱。副驾驶扶手箱空间不大,杯子架前面储物柜有个盖板,手大的人放手机拿手机都不方便。 动力在2.0里面还不错 ,正常上下班的动力。258马力使劲踩踩油门还是有点力气的 9at低速时候偶有顿挫,总体很丝滑。操控还算灵敏,转向精准,过弯无虚位,车身低矮,侧倾斜少,底盘稳定。

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    2022-01-27

    马纤生CLS内饰是很漂亮,就空间小了点啊,尾箱放不下鱼竿和渔具。要6的操控和空间+Cls的内饰+A7的外形,那就巴适了

    陆佳成630我记得cls上的是13个喇叭的710w功率小柏林,6gt上的可是16喇叭1400w的大宝华,音质差别非常大

    朱晟熙74你音响原厂还是柏林 原厂和柏林是不是都是金属盖还是黑色盖?

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

    4.36优秀

    分享第二次购买奔驰车的经历 【购车经历】 去年2021年6月在4S店看的车,之后一周时间内在新款的玛莎吉博力2.0t之间犹豫,最后还是选择了奔驰内饰香饽饽? 【提车价格】 当时cls是有优惠的,这也是比玛莎优势的一点,玛莎没优惠,优惠了三万块,还送了终身a保,雨伞单车行车记录仪玻璃膜 【外观】 外观没得说,当时为了选月光石灰放弃现车等了近三个月,本来一个半月后来因为芯片疫情等原因等多了一个半月;外观总的来说非常好看,前脸大灯很有神,尾灯换代后和上一代相比更年轻化,虽说换代后看到网上很多吐槽尾灯不好看的,但说实话,越看越好看,中网可以改amg,轮毂卡钳改一下色就已经很完美了,轿跑车型真的香,一直以来对轿跑没有抵抗力。 【空间表现】 空间方面基于轿跑的车型基本牺牲了后排不少空间,可以说后排还不如我家另一台e coupe,不过多两门上下车自然更方便些。 【舒适性】 舒适性是不错的,前排座椅是包裹性较强的运动型座椅,激进驾驶起来也能很好包裹住我,不会甩来甩去,悬挂方面cls还是用的比较良心的用料,开在路上路感会比行政轿车更明显一些,毕竟轿跑的车型是这样。 【操控】 操控方面我觉得很不错,方向盘轻,打起来方向毫不费力,精准度也高。 【油耗及保养】 目前开了8k公里,基本都在市内跑,油耗基本在10左右,跑高速试过开到6左右,总体油耗中规中矩吧 总结:cls是一台很经典的车型了,基本上选择买四门轿跑车型都是为了可以既满足家庭实用又满足个人跑车欲望的,他的迭代更新也为我们提供了更多选择;以前在路上看到上一代的cls都会忍不住想多看两眼,然后情不自禁夸上一句“这车真漂亮”,还看过猎装版的cls,可惜在这一代还没有,虽然没机会拥有,但希望以后在路上有机会能目睹。 希望这篇懂车分能帮助到想要购买它的车友们。

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    2022-03-27

    番茄5385430131一米七五坐后排会不会感到压抑

    用户3355104315589出了吗?多少能出

    费饵21款屏幕模块比20款丰富多了

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

    4.07优秀

    买奔驰CLS之前,有人劝我说这台车漏油,我知道这个梗是从哪里开始,但是用个案来否定整个车系,我觉得非智者所为,我买的是顶配的2021款 CLS 350 4MATIC,因为我不仅是CLS忠实车迷,而且我对动力有比较高的要求,这款车全款落地价格为79万元,接着就说说我的用车感受。 第一:动力强劲 这台车搭载的是高功率2.0T发动机,最大马力299匹,峰值扭矩为400牛米,匹配的是9速手自一体变速箱。在起步的时候动力输出非常的凶猛,轻轻给一脚油门就能飞快的窜出去,在加速的时候换挡快,没有顿挫感也没有拖拽感,只需要6.4秒就能完成百公里加速,虽然实际加速能力比258马力的中功率2.0T奔驰CLS只快了0.2秒,但是胜在动力后劲十足,在时速100公里的时候再多给一点点油门,眨眼就能到120公里的时速。 第二:设计美观 我迷恋奔驰CLS的第一个原因就是设计,它的外形设计是流线型的轿跑车风格,每一处线条都带着细腻的设计感,车身上细节也都做的非常精致,我最喜欢从侧面欣赏它动感流线的车身。内饰和奔驰E级基本相似,主要胜在了用料和做工上,真皮的质感非常舒适柔和,在豪华氛围里还增加几分时尚,很符合年轻人的审美。 第三:底盘扎实: 奔驰车CLS的底盘是前四连杆、后多连杆独立悬挂,这是一种比较少见的悬挂结构,体现也和其他车型有明显区别,亮点在整体调校上,将软硬平衡掌握的非常均衡,不管是过弯还是直线行驶,它的支撑力都是可圈可点,但是底盘传来的震动并不会很明显,行驶起来好像坐在一张藤椅上,不会软也不会硬,加上座椅设计的贴合人体工程学,所以它的支撑性是全方位的。 缺点: 第一:操控一般,这一点和它的外观、动力不匹配,在日常驾驶的时候其实没有太大的感受,但是遇到连续的弯道就会发现,它的方向盘角度和车轮转向角度达不到默契程度,感觉车轮转向时机比方向盘转动要慢半拍,所以在过弯的时候需要多转一点方向,家里还有一台宝马5系,对比之下差距比较明显,即便有可变转向比也没有完全解决问题。 第二、空间一般,虽然奔驰CLS的轴距有2939mm,但是后排空间其实并不宽敞,腿部没有弟弟的奥迪A4L宽敞,头部空间比较低有压抑感,我们家男性身高都在1.8米左右,平时全家出门都是坐弟弟的A5L。 第三:车漆表面容易划伤,不知道是奔驰都这样,还是只有CLS才是如此,有一次我自己在家洗车,结果洗完之后晒太阳的时候,发现被毛巾里的沙土划出了一些细小的痕迹,那时候才提车回家不到2个月。 用车心得: 第一、最好加上一块透明车贴保护车漆,否则这种轿跑车有划痕了很难看。 第二、95号燃油就可以了,和98号燃油没有任何区别。 第三:48V的轻混只能帮助降低油耗,不会辅助加速,现在的平均油耗是8.9L,我自己很满意。 总结来说:这款车的优点和缺点有比较明显,有了动力却操控一般,有了设计之美却空间不足,所谓车无完车的道路说的明明白白,我自己用的还是比较满意。

    2021-02-23

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

    3.86良好

    奔驰CLS作为四门Coupe车型的开山鼻祖,其轿跑造型是精髓,但仅限于侧面和尾部,因为大多数人看前脸会认为它是一台奔驰A级。内饰的豪华很足,一方面是双联屏设计有一定的冲击力,其次,纹路清晰的木饰板和镀铬饰条让内饰看起来足够豪华且有档次,如果是晚上,在64色氛围灯和柏林之声印象的衬托下,车内氛围简直好到爆。不过它也有缺点,这套座椅看上去有很强的包裹感和运动氛围,实际上对驾驶者腰部的衬托不到位,久坐费腰。开过之后,你会发现奔驰CLS有点人格分裂,它只适合快,不适合慢,因为这台2.0T发动机 48V轻混的动力系统的峰值扭矩输出区间在3000-4000rpm,所以它在低速情况下有涡轮迟滞,尤其是在走走停停的市区道路,稍不留神就喜欢踹你一脚(仅限于顶配车型,其它版本的2.0T发动机峰值扭矩输出区间为1800-4000rpm),运动 模式下可以得到明显改善。高速情况下,这台车开起来很舒服,中段提速迅猛,加之悬架支撑很到位,变道超车那是一气呵成。另外,奔驰CLS带有的滑行模式可以在发动机关闭的情况下进行长时间滑行,所以长途驾驶的情况下可以让驾驶员得到短暂的休息。综合来看,花近80万去买一台CLS不是很值,如果是为了家用,其后排头部空间吃紧,中间不能坐成人,市区道路开起来也比较难受,如果是追求驾驶乐趣,2.0T 48V的动力系统在性能车面前也只能说够用,而且近5米长的车身限制了它的灵活,所以,它的卖点还是品牌、造型以及豪华感。如果要问同价位有没有更好的选择,我会推荐奥迪S5,除了内饰豪华感差一点之外,其它方面都要比CLS好。

    2021-02-24

    高桥2想要坐在引擎盖上哭就买这个CLS

    雨夜天际奔驰2.0以上的动力做的还是不错的 地板油有咆哮蓄力感 6.2秒可以接受 比A7 5系6系什么的都要快

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

    3.93良好

    外观设计上,奔驰CLS整个车身散发着时尚运动的感觉。车身线条非常流畅,尤其是发动机顶盖的五条钣金做得非常漂亮,给人一种蓄势待发的感觉,而且还自带运动套件。中网采用了满天星式的镀铬条,极具档次感,在配上奔驰Logo大车标,怎一个酷字了得。   内饰设计非常有档次感,打开车门你就会被这种豪华感所吸引,大量的皮质材料和实木纹搭配,彰显了奔驰车的一贯内饰水准,而且摸起来很有质感。同时车内还配有两块12.3英寸的大屏,科技与豪华感并存,实用性也很强,支持CarPlay和CarLife互联,以及语音操控系统。另外最让我舒服的就是还搭配了柏林之声音响,以及64色的氛围灯,还可以根据心情进行调节,满足个人的小心思,很人性化。 空间上我觉得只能算一般吧,前排问题不大,就是后排空间不算大,由于溜背式的造型,牺牲了头部空间,对于个子比较高的人会比较局促,而且中间底部凸起偏高,虽然是五座布局,但是我觉得是假五座,后排坐三个人的话会比较不舒服,特别是中间。舒适方面,座椅的包裹性和支撑性不错,但是轮胎比较偏平,而且悬架调校比较运动,过烂路的时候滤震不是很好,能够明显感到颠簸感,而且过减速带会比较生硬。隔音方面差点,由于采用无边框车门,所以高速风噪和胎噪比较大。 要说动力,我觉得还是很不错的,毕竟搭载了2.0T引擎,258匹的最大马力家用还是有富余的。其中传动上匹配了9AT变速箱,低速仍旧有顿挫感,而且油门会比较慵懒,调校上偏舒适型,不会太激进。操控上,奔驰CLS还是很好开的,虽然车身比较长,但是方向还是比较精准,没有什么虚位感,对新手也比较友好。另外悬架的支撑性不错,过弯的话不会出现明显的侧倾。 缺点:1.语音识别功能会比较迟钝,等待时间过长影响使用。2.ECO模式下动力来得不太直接,有点延迟,变速箱调校显得比较慵懒。3.底盘比较低,挺怕咯底盘的,通过性不是很好。3.后排坐垫长度不够,而且还不支持靠背调节,长时间乘坐会比较累,有待改进。5.保养和后期维修会比较贵。

    2020-12-27

    黑色座驾同级别里后排最大了,实用性在coupe级别里第一,你就别奢求什么了,作为德国辛德尔芬根工厂的拳头产品,cls是同级别的标杆

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

    4.07优秀

    2021款 CLS 300 动感型,在外观设计上已经逐渐趋于奔驰主流的家族化风格,所以CLS虽然是一款四门轿跑车,可缺少了让人一见着迷的惊艳感,这一点我觉得和老款车型相比是退步的。内饰其实也存在相似的问题,和奔驰S级、C级以及E级的内饰已经非常接近,在新车刚上市的时候就让人缺少新鲜感,现在看更是有些审美疲劳,不过在我认为,奔驰现在的内饰设计语言,和CLS的轿跑车定位更加相符。 在乘坐感受上,奔驰CLS虽然和进口奔驰E级的轴距相等,同为2939mm,但是受轿跑造型和后驱的影响,后排空间实际并不算宽敞,基本和长轴版的奔驰C级在一个水平线上。好在奔驰的座椅设计一直都比较出色,乘坐感受很舒适,座椅的曲线比较贴合人体,柔软度也比较适中,可以适应不同体型的人士,一定程度上削弱了头部低空间产生的压抑感,腿部空间因人而异,我本人身高1.8米,腿部感受不宽敞但也不局促,属于刚刚好的体验。 在驾驶感受上,奔驰CLS复古式的方向盘,不仅造型和上一代奔驰S级同款,而且覆盖的真皮质感柔和,方向盘本身的直径也比较饱满,握住之后很贴合手掌。2021款 CLS 300 动感型搭载的是2.0T高功率发动机,最大马力是258匹,峰值扭矩370牛米,6.4秒的百公里加速已经足够强劲,这里主要说一下2021款 CLS 300 动感型实际的驾驶感受。如果是正常柔和起步的话,动力输出非常平顺,推背感并不是非常明显,整个加速过程都在一个非常稳定的状态里。 发动机2500转左右起步的话,动力的爆发力非常明显,给人的感觉是1挡到2挡有一个轻微的延迟,然后动力就有爆炸式的输出,因为是后驱的原因,后轮会出现明显的打滑,但是车身不会有明显的左右晃动,起步抬头感也不是很明显,在起步的刹那有一种被人从后背猛推一把的感觉,猝不及防的情况下会有轻微的眩晕感,整个加速过程推背感强烈,在三挡的时候就能达到100公里/小时,变速箱换挡声音有力,但是不会有顿挫感,动力输出和油门深度能够很好的配合在一起,那种踩多少油门,就能达到几挡的掌控感很清晰。 总结来说:2021款 CLS 300 动感型是一台驾驶起来非常好的汽车,但是空间不足算是一个小缺点,不太符合国内消费者对中大型轿车的要求,外观和内饰设计缺少轿跑车的惊艳感,这也降低了它的产品力。

    2021-02-05

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

    4.21优秀

    CLS最吸引消费者的莫过于外观,作为“最美奔驰”,在颜值这块,CLS总能拿捏得死死的。不过,新款CLS还是有备受争议的点,现时奔驰家族都是采用这种三角灯设计,视觉效果没有上一代那么好看,外界褒贬不一。不过,在加入了AMG运动套件,大尺寸满天星进气格栅,加上两侧巨大通风口,运动范十足,气场到位。必须承认这一代CLS级比起上一代少了很多勾勒的线条,视觉冲击力也没有那么强了,但同时回归精简,用柔顺的平面塑造美感,有着第一代CLS级的神韵。 整体来看,这一代CLS级还是很美的,只是视觉冲击力没有第二代那么强,设计上有其独特的追求和坚持,但对比竞品,CLS级的颜值地位没有那么绝对,个人认为奥迪A7更拉风。 进入到车内,CLS的内饰氛围可谓是相当的高档,坐拥S级的内饰气场,双12.3英寸贯穿屏,木纹饰板驾驶银色铝质为主基调的饰件,雍容华贵的内饰难挑出一根刺。氛围的营造少不了灯,奥迪擅长玩外观的灯,而奔驰则擅长玩内饰的等,全系标配的64色氛围灯同级别无出其右,晚上是奔驰车主视觉体验达到顶峰的时段。 另外,内饰用料令人满意,真皮 双缝线缝纫是主基调,皮质稍微偏硬,有一定的颗粒感,木纹饰板采用的是较薄的夹层木,厚重感差一点,但触觉上没什么毛病,只是做工还未达到完美水平,跟奥迪相比有一点点差距。 内饰的视觉体验挑不出一根刺,各种用料的搭配和氛围灯营造出非常优雅、有格调的氛围,大体上表现出色,但在用料和做工上还未达到完美。 在乘坐空间上,CLS级的乘坐空间不算宽敞,前排问题不大,但后排空间不算宽敞,以178cm身高为例,头部空间和腿部空间是刚好够用的水平,皆因CLS级的低矮、溜背的轿跑造型所致,不过,这也不是CLS的潜在消费者所要关心的问题。 动力方面,CLS 300车型搭载了2.0T发动机,最大马力258Ps,最大扭矩370N·m,零百加速时间仅需6.9s,动力加速性上是完全没有问题的。 实际体验下来,AMG套件加身,轿跑姿态的CLS,操控起来没有想象中那么运动,更多的沉稳;带有可变转向比,舒适模式下,转向会变得轻柔,而且掉头没有一丝累赘;配备的2.0T发动机,在“SPORT ”模式下,发动机拼尽全力,提速和推背感都挺令人满意,但没到背后给人来一拳的地步。 转向、刹车的调校手感都非常棒,是一款高端车型应有的表现,9AT变速箱更是难挑毛病,换挡平顺而且逻辑清晰,可慢可快。值得一说的是NVH,怠速状态下能听到比较明显的引擎声,不算悦耳,静谧性随着速度升高越来越高,比很多竞品都要好,下文有详细的实测数据对比。 值得一说的是NVH,怠速状态下能听到比较明显的引擎声,不算悦耳,静谧性随着速度升高越来越高,比很多竞品都要好,下文有详细的实测数据对比。

    2021-01-06

    点评车型: 2018款奔驰CLS CLS 300 动感型

    4.4优秀

    【外观】 非常符合我想要的感觉,没啥可说,最美轿跑 【空间表现】 额,只能开,不能坐,哈哈,后座无力,前座舒适 【舒适性】 一般,实用性比较差 【操控】 c模式没问题,舒适模式,s模式声浪可以,顿挫一下冲冲冲 【最不满意】 后座空间小的离谱,怎么调整都没有什么用,反正别指望做了,内饰就是跟e一样差不多,但是e确实好坐 【购车经历】 看了很久其实,玛莎也看,老款帕美也看,但是我第一眼看到cls,我就知道,这一定是我想要的,二话不说,定金直接下,本来想新款,但是新款要等很久,我这个急性子等不来,索性买个18款的,性价比好,先玩玩,个人觉得跟2022差距不是特别多,哈哈 因为车还在改装,所以就发一些过程的照片吧, 改完了我会补的,呜呜呜

    2018款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 02018款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 0
    2018款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 12018款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 1
    2018款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 22018款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 2
    2022-05-21

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

    3.21良好

    底盘过低过硬,后排空间可以忽略。高速开到120才感觉车速快,只能说前排乘客体验上乘

    2021款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 02021款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 0
    2021款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 12021款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 1
    2022-07-11

    JQKKKe可以远程启动吗奔驰的App

    点评车型: 2022款奔驰CLS CLS 300 动感型

    4.3优秀

    【外观】 因为选了祖母绿所以很喜欢,让人感觉品味很好哈哈哈 【空间表现】 可能开习惯S级了,前排坐着没问题就是腿部空间稍微小点,后排真的有点小了哈 【操控】 还不错哦,开习惯了大排量,这个2.0t也不会让你失望的

    2022款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 02022款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 0
    2022款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 12022款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 1
    2022款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 22022款奔驰CLS CLS 300 动感型 图 2
    2022-10-28

    曹孟德綜合徵绿外,爱马仕橙内饰吗

    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    奥迪A7L 2024款 45 TFSI quattro 奢享型奥迪A7L 2024款 45 TFSI quattro 奢享型

    奥迪A7L的入门前驱车型,据说现在36万左右就能落地,是不是有点香呢?今天试驾的这款是带四驱的次低配,45 TFSI quattro 奢享型。 从外观上看,A7L的车头跟原装进口的A7一模一样,标志性的LED大灯,还有大嘴格栅,显得非常的犀利动感。A7L的侧面和车尾经过了拉长手术,从一款掀背轿跑车,变成了更加传统的三厢车,好不好看见仁见智,个人觉得看惯了原版A7,加长之后的A7L总有点奇怪。而且这身白色车漆,让整个车看起来有点显小,就更加奇怪了。如果是颜控,建议多花4万块钱,选RS套件竞速版。全车的熏黑装饰,配上红色卡钳,21英寸黑色RS轮毂,范儿不就拉满了吗? 拉开无框车门,再坐进车里看看座舱。这套内饰,相信很多人都不陌生,毕竟跟A6L、A8L共用了这么多年,已经不算新鲜了,好在档次感和精致感依然在线。中控充满了皮质包裹,精细的缝线,搭配亮面的铝饰板,品质感出色。科技感也是能给到的,毕竟这套虚拟驾驶座舱,包含了三块液晶屏幕,12.3英寸的液晶仪表、10.1英寸的中控屏,还有8.6英寸的空调面板。三块屏幕可以多屏联动,人机交互,还新增了不少的应用,可以听音乐、看视频。只是好的车机用多了,会发现这套车机反应偏慢,触控按键的手感也不好,是时候升级换代一下了。 再看看座椅,面料由真皮和翻毛皮组成,侧翼包裹感挺强,填充物稍微偏硬,侧重于驾驶时的支撑性,就是座垫如果能再长一丢丢,对大腿的支撑就更好了。至于后排,这台车选配了高阶舒适座椅套装,后排不仅支持靠背调节,还带通风、加热、按摩,舒适度确实不错。关键在于加长之后,腿部空间确实蛮大,达到了主流长轴C级车的水准。只是受限于轿跑化的车顶线条,头部空间还是稍微小了点。 静态讲完,说说A7L动起来的表现。动力系统是老搭档,EA888 2.0T发动机搭配7挡湿式双离合变速箱,组合起来非常炉火纯青。除了在松开油门滑行的时候突然给一脚油,会产生轻微的顿挫感之外,其他工况全面丝滑。换挡速度、响应速度也都很快,就算用拨片来手动换挡,换挡节奏也超级跟手。至于7.5秒破百的动力性能,日常开已经足够轻快,高速的再加速能力也够用。还不满足的话,直接加钱冲3.0T的55TFSI车型吧! 这台发动机还有一个很出色的地方,就是NVH,基本没有振动感传入车内,3000转以下的动静也基本听不见。而且就算采用无框车门,A7L的隔音功夫也非常的到位,前排的胎噪、风噪都比较轻微,只是坐在后排,会听到比较多的胎噪。 至于底盘和操控表现,A7L也做得相当优秀。跟其他行政级轿车相比,A7L的底盘调校更偏运动化,走在路上细碎振动较多,好在过弯的时候能提供更加有力的支撑性,加上quattro的加持,弯道中的身手相当稳健。同时,底盘又能兼顾大颠簸的滤振能力,带来较为厚重的滤振质感。转向手感力度适中,随角度和车速的力度的变化很舒服,中间虚位很小。可变转向比也能有效减少圈数,掉头、挪车的时候更加方便。 总的来说,A7L既有颜值,又有实力,机械功底做得尤其出色,比较适合那些追求个性、运动和驾驶感受的年轻群体。对于他们而言,56E之类的传统车型实在太油腻了,调性更为鲜明的A7L,就刚好会是他们的菜。加上A7L目前的终端价格确实有点香,市场前景值得看好。

    4.30分“优秀”
    奥迪A7 2023款 45 TFSI 臻选型奥迪A7 2023款 45 TFSI 臻选型

    【设计】美,美是这世间最永恒的追求,A7S7RS7系列和奥迪瓦罐无疑分别是轿跑和瓦罐的天花板。经济条件有限,A7就是那个够得着的dream car了。不可否认同样天花板的帕拉梅拉,但二者气质完全不同,一个是奢华优雅欧洲公子,一个是气质实力西装暴徒。对我而言低调的实力感更吸引人。 而相比国产轿跑,懂设计的可能知道,美的背后是有点科学的,细微的比例差异,高低差异都会让好看与否产生很大偏差,国产车乐于学习借鉴,但除了蔚来都还远达不到和谐的美感,比如明明很短没有背非要溜背的比比皆是,大胆直接借鉴的就更多不点名了,总而言之,东施效颦,急功近利,没有沉下心做设计。 和4s谈送了ax改色膜,除了自带黑化包,回头去贴成钛银灰,logo也换黑,更西装了,计划开几年后再做次大改,贴亮黑,换轮毂,改包围,换刹车,升一阶,换内饰就是辆新车啦。 设计的美可以让你每次看到他就微笑,可以让你每次停车后都驻足欣赏,甚至反复解锁就为了看矩阵大灯走一遍,这样的话一辆车不论多贵,都值得了。 【驾驶】猛字肯定是不沾边的,但动力非常充足,比我之前的车-小钢炮mini Cooper强大许多。路感介于清晰和豪华之间,这是有惊喜的,因为我本来追求的是清晰是运动,他满足了的同时还给了一定的豪华型的舒适,噪音也比有框车门mini还要好。切到动态模式,油门响应极其灵敏了,咱们都是普通人不是赛车手,生活里甚至一辈子也发挥不出一次车厂宣传的零百,所以其实非常充足了,猛踩的情况不虚任何电车,有一次高速上激发出涡轮介入,五六千转,延迟比想象的短,很短,带来了非常猛烈的推背。回到日常也格外省油,这么大的车,优秀的性能,也没有刻意省油的开法,综合9.x也是出乎我意料的。【三月记】开了几个月,补充一下油耗,也是个惊喜,节能模式上下班7.x,动态9.x,最离谱今天早上开D档动态模式7.2!完全不想这么庞大的轿跑的油耗,当然我上下班有一段高速公路。反正公路高铁还挺省油 总而言之,你是非常希望和期待每次驾驶他的,开起来会觉得自己也外表温和,内在有实力,不需要去炫耀任何东西,安心满足。 【内饰,乘坐,空间】内饰延续的是西装暴徒,低调优雅的质感,内外一致,我很喜欢,可惜买车时只有黑色,我希望可以有亮色,这样心情会更好。很喜欢有人对rs系列的评价,也贴合A7的感觉,是性能非常强悍的豪华车,而不是非常豪华的性能车,很明显后者更对应高端跑车,而奥迪一致的乘坐很舒适,舒适是基础,激情是隐藏的,后排大家说空间不行其实是和同级别比较的,因为轴距大车又长,比C级车的话不输的,其实后排跟我也没啥关系,就是妈妈和宝宝坐,腿部空间巨大,被诟病较多的高度也足够。后备箱则是无敌,掀背在这里既好看又开阔,无敌,我有一次放了两个托运箱,加一个300L的大露营车,一大捧花,四个包和若干杂物,轻松搞定~~但座舱储物是实打实的差点意思,很好奇德国人的手机放哪里,我自己把杯架中间改装成了无线充,充电就放不了杯子,放杯子就别充电,两用还是OK,还是心水新能源那种专属的手机区。没有座椅通风是个遗憾,买现车的缺点就在这,会有遗憾。但我会加装远程启动,解决了夏天核心诉求了。 【总结】买车是为了愉悦自己,自己喜欢比什么都重要,不要在意别人说什么。我三十一岁,靠自己奋斗买了一辆富二代标签的A7,没有一点问题,反而很显低调,因为小众很多人不认识这是五六十万的豪车,这很好,但一旦在公司年轻人或在懂车的人面前,通通都会围上来,比起女孩更加斩男?。家里四口人都够用,没有坐不进去轿车那么老年的老人,够用的同时没有向实用性做任何妥协,满足了燃油党的浪漫和dream car的溜背轿跑。 这就是我的爱车A7,我可以开到报废都不想卖的A7,所以,他将永不贬值。一直开他几年后,届时新能源该倒闭的也倒闭了,该改的安全问题也都改了,再添一辆美丽科技的国产新能源,蓝绿牌各一辆,美哉

    4.50分“优秀”
    宝马6系GT 2022款 630i M运动套装宝马6系GT 2022款 630i M运动套装

    【外观】 溜背外观、电动尾翼、无框车门、大小刚好的双肾车头,在我心目中同级别轿车外观里只有a7和它是一个级别。干邑色内饰也很新潮 【空间表现】 五米一的车长,一米五五的高度,空间在轿车中算是很大的了,后备箱空间也很大,很适合家用 【最不满意】 指导价六十多万的车了还是2.0t的排量,动力确实在同价位车里比较一般。车机系统比较老,毕竟是22款的了 【购车经历】 从去年年底开始考虑买车,一开始想买辆小跑车,就先去看了718,但坐进去以后很不舒服,我净身高181,坐在车里把座位调到最低都快顶到头了,视野也很不好,于是放弃了跑车。因为家里人都比较喜欢suv(国人传统的大就是好的观念😅),就暂时选了几款suv(x3 glc q5l 航海家 xc90 rx),看车试驾以后综合考虑暂时选定了x3,一方面操控好,另一方面配置也还可以且宝马的品牌力也够强,虽然奔驰的品牌力更强但glc驾驶员右边空间太小,挤得右腿不舒服,且驾驶体验远不如x3,最终被排除了。 在考虑订车的时候,偶然间发现了6gt,一下就被外观吸引住了,就开始在网上研究6gt的配置和价格,由于6gt去年年底停产了,各个4儿子店为了清库存优惠力度都在不断加大,现在价格比较合适,外加配置我也还算满意,就转而考虑买这款车。从上个月开始在本市各家4s店谈价格,最终选择了价格最低的一家,有现车,去年10月生产的,碳黑色的外观也很大气,就订车了,昨天刚提车 【提车价格】 裸车45.3,送太阳膜脚垫后备箱垫和六次小保养,落地价含两年利息共54.93 【驾驶感受】 底盘调教很好,不愧是标轴7系的底盘,开起来很稳,一点也不发飘。发动机噪音很小,车辆隔音也不错,网上一直说的无框车门隔音不好在这辆车上并不存在 【油耗】 油耗因为才开了不到一天,随便看看就好没啥参考价值 【动力表现】 虽然马力只有二百多匹,但开起来感觉并不肉,提速也挺快 【亮点配置】 七系底盘,溜背外观,电动尾翼,无框车门,车头好看,内饰好看,没有我最讨厌的半连屏(就是仪表盘和中控屏连一起但副驾没有屏幕的那种,在我看来这种设计有点四不像了),保留了我最爱的鸡腿档把 如果说七系买给事业,五系买给家庭,那六系就是买给自己

    4.36分“优秀”
    高合HiPhi Z 2023款 4座版高合HiPhi Z 2023款 4座版

    去年成都车展上看见一辆造型独特的车,机甲风格。年底销售约我试驾,一直没有时间。直到今天,我才去试了试。销售很热情,介绍得很仔细,详细功能都一一讲解到。高合的销售还是觉得培训很好的。不过服务方面,确实感觉一般,这点作为新能源品牌,还是做得不算很好。全程没有人问喝不喝饮料或者递饮料等这些动作了。说回车辆本身。 外形方面,这个应该是本车的最大亮点。机甲风格,像是一辆概念车,但却是是一辆量产车。远远的看去,很像一艘外星飞船。这个算是仁者见仁 智者见智了。不过我是觉得比机甲龙好看很多。就是车门上的那个屏幕有点怪以外。另外车门可以对开,加上门上、前脸、后尾,一堆灯都在闪,这个有些......我觉得略显夸张了。 内饰方面,科技感不错,可以说车企还是刻意营造了下。整体风格和特斯拉很像,当然精装修过的。翻毛皮用得很多。 配置方面,这个价位给的很顶了,电吸门、前排座椅加热通风按摩都有。方向盘调节的细微震动还是做得不错的。销售L2也有就是需要等4月的OTA。 空间还行,对于5米多车来说,没有想象大,后排2拳多,头顶1拳。后备箱不算太大,可以电动放倒。 续航方面,我看试驾车的电耗差不多20,试驾车大家都基本上是暴力驾驶的,大脚电门、大脚刹车是稀松平常的事了。双电机20整体来说应该不算低。好在它电池大。这样续航在一定程度上还是很能保证的。 智能化不错,车机可以下载App,智能语音也还反应不错。整体有一定的可玩性。不过感觉屏幕画质总觉得哪里没对,又说不上来。 驾控方面,整体不错,运动和舒适,有一定差异。整体调教便运动,开起来有韧劲,紧急刹车,距离较短。加上有后轮转向,转弯半径小。高速过弯也没什么侧倾。调教应该是花了功夫的。特别有意思的地方是它有“换挡拨片”。其实就是一个驾驶模式切换,有些意思。可以轻松换模式,不过这个我觉得不算通常使用吧。 保养方面,电车基本没什么这样的成本,算是一大优势。 这个车值得担心的反而是车企本身,销量确实不多,就不知道在这个竞争如此强大的今天能否能撑住。这点确实是很值得关注一下。这就是我的感觉,不喜勿喷。

    4.80分“优秀”
    奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

    北纬18度的提车作业,曾想过自己的dream car会是什么车,如果不限制预算的话最喜欢的还是A7 3.0版本,(dddd懂得都懂)只不过刚工作没几年,自己的口袋比脸还干净,只能每天看看懂车帝等app过过瘾。兜兜转转过了三年,在工作有了起色之后也是想购置一辆属于自己的车。 【购车意向】21年心里的意向车型是宝马530尊享运动和雷克萨斯ES300H行政版。两款落地价都在52左右,心里有过抉择,雷克萨斯特立独行的纺锤型前脸(形似灭霸的下巴)以及乘坐感受都是没得说,但个人心中始终觉得内在和外在搭不上的地方在于雷车的中控内饰以及车机系统老旧(这个车机系统让我仿佛回到了2008年)不过雷克萨斯的保养政策也确实很吸引我,毕竟买一辆车要开很多年,保养这些能够省下很大一笔开销。不知道是不是每一个男人都有一个蓝天白云的梦,虽然5系的外观一如既往的商务,但在中期改款之后的双肾造型以及双L型大灯反而显得年轻运动了许多,再加上花瓣轮毂,确实让我眼前一亮,不管是内饰的质感还是车机系统的前卫,都让我十分心动,不过由于各种各样的GPS费加精品之类的费用让人觉得溢价过多,让我觉得这两个车是不是有点不太理想,我还是选择了在观望一下。 直到4月上海车展A7L的横空出世让我沉寂已久的心情开始躁动,虽然没有了溜背,但标志性的灯组还是会让人眼前一亮。同时多了许多现款A7都没有的配置和车主权益(3.0,空气悬架,后轮转向,21寸RS轮毂.终生保养,加长轴距后的空间),7月开始放首批限量号时直接选择了盲订以及926的大定,值得说的中秋假期刚好在重庆,A7L的全国快闪店刚好也在重庆天街,我就找了个时间去看看,从见到实车的第一眼就觉得自己的选择是无比正确的。也从这天起开始了漫长的等待。从7月小订到9月大定最后1月27从厦门异地交车到三亚,差不多半年的时间,也不禁让我的朋友们问你这车是德国运来的吗买个车要这么久。   【购车城市】三亚 配置是A7L先行版 【落地价格】裸车677700保险1W2 购置税+上牌60000 预计78W   【用车感受】1外观的话星河蓝和青山黛都是yyds。这两个颜色也确实担当的起作为A7L的先行版配色。星河蓝的颜色在重庆初见时给了我一种宇宙星河中无尽深邃的感觉,。青山黛却恰恰相反给了人一种极致的个性年轻不拘一格的形象,这两个颜色都属于只要是第一眼看中意了那绝对不会换的想法。 2驾驶感受就是车辆起步得益于48V轻混的助力相当的快,同时整体换挡的感觉也是很平顺,动力方面得益于EA839强大的V6心脏,随叫随到的动力让你在超车时不会有过多的想法。 3行驶过程中的噪音没有因为是无框车门受到过多影响,(这里要给双层夹胶玻璃点赞)静谧型比许多轿车也是毫不逊色甚至还更胜一筹。启动时的独特灯组设计也让人感受到了车辆的豪华与特别. 4座椅的舒适型与空间也是不需要过多的去说明。加长轴距带来的明显好处就是我在把座椅调到我自己的舒适位置时后排乘坐者的腿部空间还是绰绰有余(本人身高183),同时后备箱的巨大进深让行李箱等物品的大小不会被限制的太多。座椅的菱形设计及乘坐体验让家人们都在夸比SUV的座椅还要舒服。 5值得一提的是A7L的后轮转向功能,最大的作用就是在市区双向车道上进行调头行驶时,四轮转向功能会让你感觉非常的从容,一把直接过了,不会像很多C级乃至D级车需要多打一把的感觉。 【需要改进】1车机很多人都知道祖传车机的卡顿,特别是我刚提车时登陆账号都可以给我卡好久才反应过来。且应用市场的可下载应用太少,没有体现当时宣传的多样性。 2售后问题,我从1.27提车开始一直到11号,才把我的出行权益及先行版车主的权益进行账号下发,且下发之前又要你做问卷又要你点评,着实让人有些无语。 3海南地区的空白,从车型发布至今海南地区的授权经销商还是空白,让后续的车主难免焦虑,之后的保养需要到珠海去做吗? 最后这车确实帅的不像话,每次红绿灯时都会有旁边的车主在看A7L。 最后的最后,心里一直有一句话,帅是一辈子的事,而驾驶A7L的时候总会觉得自己似乎比平常更帅那么一点~