空间:4988*1890*1424MM的车身尺寸和竞争对手奥迪A7相差无几,略大于A7,CLS已历三代,这次接近5米的车长还有2939MM的超长轴距,算是在空间上的升级,但是也不要奢求太多,它是达不到像商务车2930MM轴距的效果的,毕竟有那么长的车头,所以当我181CM身高坐在后座的时候,头部空间也只是不到两指,并且座椅的倾斜角度比较大,长途乘坐的话,即便有Burmester柏林之声陪伴,依然不会感觉舒服。
动力;搭载了代号264 920的2.0T 发动机,258马力和370的NM数据豪华,匹配9挡手自一体变速箱(AT),由于车身尺寸和车重的原因,动力不会像你理解的那么理想,毕竟350那300匹的轻混才是CLS的精髓,但是不会说很绵软,整体和奔驰E的驾驶感受很像。切换到运动模式,超车什么的还是轻而易举。另外悬挂的韧性很强,调到舒适和经济模式下,减震的缓冲会变得相对柔软,运动模式下它的极限又会非常高,这部车能给你带来的体验区域很广,驾驶起来相当的从容稳固。
缺点:
1.车身比较宽,泊车不是很方便,车内的后排空间小,坐垫向上倾斜角度偏大,长途乘坐容易腰疼。扶手箱上也没有电子设备,挺简陋的,大几十万的售价。
2.导航不好用,逻辑不大众化,好多APP也不支持,车头日间行车灯比较小,看起来不够大气。
3.低速起步较肉,低速变速箱有顿挫,1.2挡进三挡很容易察觉到。恰恰这个档位是轻微堵车时候频繁使用的,所以驾乘体验就不好,跑起来的话轮胎比较薄,胎噪有些大,并且整体的动力体验和轿跑的外观来比较还是差强人意。
购车费用:这款车的指导价为63.78万,目前可以优惠2.85万元,裸车价为60.93万。另外再加上购置税约52500元,车船税480元,交强险950元,商业险约15500元,上牌费500元,全部落地大概需要花费679300元。
整车总结:四门coupe车型的开山鼻祖,十分干练流畅的造型,0.26的风阻系数,以及高逼格的氛围灯,交相辉映,流光溢彩,整车亮点十足,虽然没有350那样动力澎湃,不过能够满足绝大多数的驾驶意图,只要钱到位,2021款 CLS 300 动感型还是很令人满意的。
⭐⭐⭐⭐☆外观除了中网看起来像A,其他无敌。(其实也还好,毕竟车长也比较容易分辨)
准备改个GT中网,考虑中。
⭐⭐⭐⭐⭐内饰我个人认为满分💯。
⭐⭐⭐⭐☆配置的话还行,算齐全够用。当然这个价位有这些配置本来就是应该的。单天窗什么的都还好,能接受。
⭐⭐⭐空间说实话,在外面光看,前排和后排都显小。你真正进去坐了之后,前排我认为合适,比较轿跑车型,坐席是包裹收缩的。真的后排的话,确实有点小,比常规家用小,但也不是不能坐三人,一丢丢挤罢了。我是能接受,因为我坐前排😂,根据个人需求买就好。
⭐⭐⭐⭐☆整体操控还行,挺顺滑灵敏。低速猛抬高速有一丢顿挫。地板油有声浪,算是意外惊喜(默认舒适模式,运动模式和运动增强模式还没试过,看其他网上说还要猛点)
🙌🏻🙌🏻🙌🏻总结一下,个人认为,买车根据还是个人需求来买,毕竟买车和买房和结婚一样,不是件小事,天天抬头不见低头见的,要就要一个自己满意,买就买个自己喜欢的,免得之后看着不舒服。
如果考虑带孩子家用等,建议不买这个,因为这个价位的家用车有太多可以选😢😢😢,如果未婚又喜欢有预算的情况,还是可以入手的😁😁😁
臭豆腐怪668:车头真的太像a了,另外低配的灯挺丑的,几何多光束的可以
Marcus0816:同颜色,今天刚订,我的动感版,现车就定了,过几天提车
下台就要换帕梅:虽然改了也很帅,但是其实素车也会越看越顺眼。
CLS 300的动力输出响应比较积极,起步给人感觉还挺舒服,扎实又厚重的力道来得挺斯文,完全不需要一开始就使尽全力。动力输出的质感很顺滑,而且活力也很充足,其实低扭就已经相当有力量,所以在市区里开,一副淡定姿态就可以应付大部分情况。来到三四千转是它最兴奋的时刻,爆发力也在这时候给人留下最深的印象,整个提速表现非常连贯,动力输出的节奏基本能跟上你的脚下动作。
9速自动变速箱在CLS上面表现出不错的运动风味,降挡动作干脆利落,响应也不慢。切换到运动模式,它更是进入到作战状态,能一触即发把凶猛力道衔接过来。不过变速箱的平顺性方面表现不太好,在堵车这种低速情况下,二挡和三挡切换会有一些冲击出现,这个不速之客给动力输出质感扣了不少分,或许有48V轻混技术帮助的CLS 350在这里表现会好一点。
悬架的滤振表现很不错,处理大的颠簸时能感觉到它那充满韧性的回弹,但是悬架给人第一印象其实是有点硬的,过沟坎的时候第一下冲击比较明显,还是保留了丰富的路感。转向表现很紧凑,方向盘圈数只有2圈出头,转向动作响应挺敏锐,而且是一种非常均匀的质感,可以说是优雅和动感的个性都有了。
CLS 300的动力输出响应比较积极,起步给人感觉还挺舒服,扎实又厚重的力道来得挺斯文,它那自信的底气就在这里完全表现了出来,完全不需要一开始就使尽全力给个下马威。动力输出的质感很顺滑,而且活力也很充足,其实低扭就已经相当有力量,所以在市区里开,一副淡定姿态就可以应付大部分情况。把油门深踩起来,动力输出响应仍然很快,力道有点重拳出击的意思了,来到三四千转是它最兴奋的时刻,爆发力也在这时候给人留下最深的印象。整个提速表现非常连贯,动力输出的节奏基本能跟上你的脚下动作。
9速自动变速箱在CLS上面表现出不错的运动风味,降挡动作干脆利落,响应也不慢。切换到运动模式,它更是进入到作战状态,不过变速箱的平顺性方面表现不太好,在堵车这种低速情况下,二挡和三挡切换会有一些冲击出现。
悬架的滤振表现很不错,处理大的颠簸时能感觉到它那充满韧性的回弹,不过这需要给点耐心,因为悬架给人第一印象其实是有点硬的,过沟坎的时候第一下冲击比较明显。总之,它就不是那种一声不吭就帮你抹掉的风格,还是保留了丰富的路感。不过,后轮的跳动有点失了分寸,动作也太大了,感觉完全就是它完全被路面的颠簸按在地上摩擦,根本没有想过要还手去过滤掉。
黑色座驾:汽车发明人的汽车,世界第一汽车品牌的汽车,四轮轿跑的鼻祖的汽车,仅这三点就说明了奔驰cls的地位!!
随着年龄的增长、收入的增加,很多人会考虑换一辆更高级别的车型,中大型车往往成为他们的购买目标之一。
这个级别的车型普遍拥有更大气的外观、更豪华的内饰氛围,在性能方面也有更好的表现,奔驰CLS级正是其中一款。
2021款 奔驰CLS级 CLS 300 动感型前脸呈现出运动的设计风格,较大的多边形格栅辅以镀铬饰物,在霸气中又透露了一丝精致感。两侧大灯造型相当凌厉,给人一种十分酷炫的感觉。整个前脸展现了较强的力量感和运动感。
在内饰方面,风格显得比较豪华,不论是设计还是用料,都十分讲究。搭配灰色木纹饰板的修饰,整个车内环境的高级感营造地很到位。
在动力方面,该车型搭载了2.0T 258马力 L4发动机,匹配的是9挡手自一体变速箱,动力非常强劲,6.4秒的零百加速算是非常快的。
有个别车主反馈,该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象,造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关,更换新的变速箱散热器即可解决这个问题,维修费用在1000元左右。
这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在1800元左右。