点评车型: 2011款奔驰C级(进口) C 200 豪华运动旅行版

4分“优秀”

外观仁者见仁 智者见智，喜欢的非常喜欢，比如我，不喜欢的说像X车，追随自己内心的真实想法就好，反正我每次锁车离开前，都会回头再欣赏一眼。 内饰用料真的是足，大部分都是软的，门边还加了绒布，开门真的是子弹上膛的声音。 配置拿到如今来说不算高，全车气囊气帘，1.8T+7AT，全景天窗，多功能方向盘等等，现在大部分车都算是标配了。不过有一点值得夸赞，就是这个车有5个17寸AMG轮胎（轮毂），备胎也是全尺寸的，比现如今那些“天残脚”甚至没有备胎的车强很多。 空间很分裂：成员舱前排将就，后排非常局促，后备箱空间巨大，进深超过大部分SUV，但高度一般，真的适合旅行 车辆驾驶起来很稳，不过动力一般，高速超车需要“预热”，不过高速过弯支撑很好。NVH一般，主要是发动机噪音和高速时的风噪， 可靠性一般，通病有点多，尤其是年龄和公里数上来以后，各种橡胶件和通病就找上门了，不过还好大部分都是修理厂众所周知的问题，不会像某些车型出现一些奇奇怪怪无从下手的问题 用车成本还好，对于这个价格的车子，油耗、保险、维修这些都是小钱，卖车的时候就知道车辆折旧才是王者，其他几个加在一起可能都抵不过。 算是一台好车。

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 200 轿跑车

3.86分“良好”

价格 进口C级轿跑共有两款车型，分别是C200和C260，这次主要聊价格更低的C200轿跑版，指导价34.68万元，购置税2.98万元，商业保险9700元，目前这台车是以指导价进行销售，没有优惠，全款落地价38.8万元，这是小编上次探店时询问到的价格。 设计 轿跑车的设计需要重点聊一下，双门轿跑车外观很时髦，车尾是轿跑版外观最好看的地方，首先是溜背的造型，其次是横条状车灯与三厢版C级不太一样，这是奔驰轿跑家族的设计，非常的漂亮。标配18英寸AMG轮毂，配上双出的排气让整车的运动感非常足。 驾驶 搭载1.5T低功率发动机，最大功率156马力，匹配9AT变速箱，整体的动力输出不算强劲，但也足够用了，0-100加速时间为9.2秒，和三厢版C200L加速能力差不多；它的坐姿更加低矮，这是它与C200L的不同之处，开车时如同陷在主驾驶位一样，很有超跑的感觉。底盘比较有韧性，甚至有些偏硬，支撑性很好，特别在转弯时体现的很到位；隔音处理的不算好，发动机在急加速时噪音有些明显，无框的车门导致高速时风噪比较大，特别是B柱那尤为明显。 配置 相比C260价格便宜2万元，配置上的缺失：手机无线充电、前排座椅加热、64色车内氛围灯，配置就差了这些，如果不在意这几项配置低配车型反而更有性价比。 优点 1.外观能讨好年轻女生的喜爱，无框车门加轿跑的造型，虽然只是一台C级，但在路上的回头率绝对高； 2.虽然后排实用性不大，原厂还是给了空调出风口，细节处理很到位。 缺点 1.实用性比较差，虽然有第二排，但是空间极小，基本只能用作储物； 2.内饰已经是奔驰几年前的设计风格，相比最新款设计，有些落伍； 3.现款C级已经是末代产品，换代车型很快将上市，现款车型市场没有优惠，性价比不算高。 竞品车型 奔驰的C级和E级都有轿跑版车型，同级别的宝马和奥迪反而没有，所以这也是奔驰的优势，没有优惠也是有原因的。 总结 想选择C200轿跑版，前提是家中必须有较大的车型，能满足全家人出行的那种。C200轿跑版更像是一种“装饰品”，凭借好看的皮囊陪伴你的出行。

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 200 轿跑车

3.71分“良好”

1.5T版的奔驰C200动力到底够不够用，又是否值得购买？今天我就借着之前的试驾感受为大家解答一下。 【动力】奔驰C200轿跑最大的争议毫无疑问就是这台1.5T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩250N·m，匹配的是9AT变速箱，驱动形式为后驱。 这台发动机不仅仅是动力参数不够出色，日常驾驶时也欠缺爆发力，如果是对我这样的女司机来讲动力其实是够用了，毕竟平时很少激烈驾驶，日常起步时感觉也不肉，中段提速是比较线性的。就是在时速超过80km/h之后超车时感觉有点肉，动力衰减是比较明显的，需要深踩油门车身才能给出响应。 9AT变速箱的响应速度是没有问题的，不管是升挡还是降档都堪称是积极，也正是9AT变速箱的存在某种程度上弥补了1.5T发动机动力方面的不足。不过和奔驰旗下的很多车型一样，9AT变速箱在2/3挡切换时都有一定的顿挫感，偶尔还会伴随着轻微的车身闯动，稍微有点影响驾驶体验。 油耗方面百公里综合只有8升出头，高速巡航时甚至能够低至6.5升左右，堵车的话也很少超过9.5升，油耗表现是让人满意的。 【配置】奔驰C200轿跑在配置方面的表现也有点不尽人意，尽管定价接近35万元，但无钥匙进入功能居然还需要选配，辅助驾驶功能同样需要选装，前排座椅甚至连最基础的加热都不提供，性价比表现有点差。 【操控】作为一款轿跑车型，奔驰C级轿跑在操控方面的表现非常出色，方向盘的手感相对沉稳一点，不是特别的轻柔，但同样也不会觉得重，我这种女司机驾驶起来也不觉得累。车头的响应速度比较快，转向也足够的精准，不管是市区里边车流中穿梭还是弯道中行驶都能给驾驶员比较强的自信心。 悬架调教给人的感觉比较硬，转弯时侧倾并不大，后悬架的回弹速度也比较快，基本上不会出现横向弹跳，这有助于提高操控表现。不过舒适性方面确实就差点意思了，车内的路感是比较清晰的，过减速带时也有比较明显的冲击力。 【空间】作为一款轿跑车，空间方面我们真的就不能有什么指望了，前排空间尚可，但后排空间基本上就是放个包，正常身高的成年人乘坐在后排腿部基本上没有什么剩余空间可言，偶尔应急使用一下尚可，长时间乘坐会很不舒服，而且头部空间也非常的压抑。 【外形】溜背式的造型为奔驰C级轿跑带了出色的运动感，前脸整体风格和奔驰C级轿车非常相似，星辉风格的中网很有档次感，AMG风格的下包围以及尾部双边共两出的进气口也点缀出了运动气息，整体给人很强的视觉冲击力。 【内饰】内饰方面也是奔驰C级轿跑的一大特色，尽管没有用上奔驰E级那种贯穿式的双联屏，但悬浮式的中控屏搭配全液晶仪表盘依然有着足够的科技感。中控屏的功能也足够丰富，支持导航、语音控制以及CarPlay，不过没有在线导航确实算是一种遗憾。 【总结】30多万买台奔驰C200轿跑我觉得真的不是一个较高性价比的选择，不过作为一款小众车型来讲，个性程度和回头率方面是没有问题的。如果在意家用的话，奔驰C级轿车可能更合适一点。如果追求运动感，选择动力更强的C260轿跑更合适。

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 200 轿跑车

4分“优秀”

外观方面，很多设计与全新S级相似，前脸大灯、中网都采用新的样式，多边形进气格栅更加圆润宽大，倒三角尾灯与S级如出一辙。 乘坐感受方面，182cm身高，驾驶位头顶剩余2指，后排头顶紧贴车顶，非常局促，腿部两拳的距离，中间地板有20厘米的抬高，但是中间的座椅却没有生硬的感觉，贴合感也够。 动力方面，1.5T发动机，配备9AT变速箱。起步时油门不够跟脚，有些慵懒，在经济模式下更是提不起劲，只有切换到运动模式下，才会跟脚。初段加速并不快，没有什么推背的感觉，9.4秒的零百成绩和双门轿跑的定位让人觉得不符。动力储备方面，城市代步完全够用，但是力道不够，速度没什么爆发感，面对城市超车并不是那么的自信，尤其是经济模式下，就不要有太多的动力幻想了，而扭矩的爆发更多的体现在后端。变速箱的换挡逻辑比较滞后，感觉是刻意的将转速拉高，以表现出运动感。容易将转速拉高到三四千以上，甚至是在三四十码的中段时候还会拉高转速，但是加速度却表现的很平和，高转速下的发动机发出刺耳的噪音。没有充足的动力储备，9AT变速箱的表现也仅仅体现在了省油上。换挡存在低档位的轻微顿挫感，但是高速行驶后，变速箱就会非顺滑。 底盘调教韧劲十足，扎实可靠，偏向运动感。悬架的支撑性比较出色，面对高速过弯非常的从容，车身姿态从容，没有多余的晃动。在舒适性上，面对坑洼和减速带，底盘的反馈非常扎实，会有明显的振动感，但是一气呵成，没有忽忽悠悠的多余振动。

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) C 300 轿跑车

3.64分“良好”

奔驰c300轿跑，优点，300的动力和260差距很明显了，不管是国产奔驰还是进口奔驰，中高速路段动力随叫随到，只要踩下去就能立刻有所响应，不像260那么弱。配置算丰富了。柏林之声整车11喇叭，人声表现高亮透彻，满意！64色氛围灯夜店风逼格满满，多少人为这选的奔驰？原厂19寸轮毂、空气悬挂，高低可调。上车启动安全带递送器，仪式感方面真的特别到位。后备箱空间对于这种车型来说，也可以好评，容积足够，就是开口有些小。外观绝对好评，侧面溜背式设计以及双门无边框车门应该吸引不少人选择它的理由。 槽点方面，变速箱1-2挡位顿挫感比较明显；后排两个座椅妥妥的小板凳，坐垫薄，靠背直，短途应急都憋屈，身高超过170还会顶头。前排还不错，就是运动座椅腰托位置还是太硬得放个靠枕会好一些；悬架虽然说是空气悬架也可以升降，但过减速带还是很硬很硬，跟国产奔驰c完全不一样的风格。 性价比来说的话，50买一辆双门轿跑，这事儿本身就没性价比，多少人调侃这车就是，车标10w，外观20w，内饰20w，然后没了。但其实我觉得只要是自己喜欢的，就可以等同于性价比是最高的，毕竟，当下世界，有颜值的东西，都不便宜。

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

3.86分“良好”

奔驰 （进口）2021款 C 260作为面向普通人群的一款轿跑车，从20年10月上市到现在也有接近半年的时间了，在这半年中我也接触了不少这款车。现就我自己的感觉与大家做个简单的分享。 1、可能很多人认为C260因为搭载的是1.5T的发动机，所以动力会比较弱，但在我看来这个担心完全是多余的，在平时售后的试车过程中，我完全没感觉到其动力有所不足。不论是在城市内短距离的提速，还是高速路上超车时高速状态在的再加速，都感觉动力十分的强劲，特别是在急加速时，有很强的推背感。配合重量适度的方向盘，在操作车辆的时候感觉像是人车合一一般，能充分体验到驾驶的乐趣。 2、在整车空间方面，4698mm*1810mm*1408mm的设计对于轿跑而言还是很良心的，本人184cm的身高，驾驶时没有丝毫的拥挤感。当然因为是轿跑的原因，其后排的空间是比较紧张的，长时间坐在后排后感觉到不舒服。而后备箱的容积也是可够客观，对于一般的日常生活而言是完全足够的。个人总结来看，虽然后排会比较拥挤，但因为轿跑后排本就几乎不会搭载人员，所以可以忽略不计，因此，在整体的空间方面，C260的表现仍旧是很不错的。 3、配置方面，各类舒适配置应有尽有，娱乐配置方面也是全部具备，及时不是标配也留有可以选择增加的机会。可以说是尽可能的满足了年轻人对于舒适的追求以及对于激情的执着。 当然每一款车都还是有些不足的地方，C260也不例外，虽不影响其整体的优秀，但我还是需要指出的： 1、因为是奔驰这个品牌的原因，和同价位的其他车相比，后续的维护费用会更多一些。 2、悬挂比较硬，走坑洼路面时会有较强烈的摇晃感。 购车费用：这款车的指导价为366800元，目前厂家暂无优惠，裸车价格为366800元。令加上购置税32460元，车船税420元，交强险950元 ，商业险11701元（三者保费100万元，全险种），上牌价500元（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为412831元。 后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养。保养共分为A、B、C三个等级，每10000Km做次A保，每20000Km做次B保，每60000Km做次C保，三种保养的大概价格分别为933元、2460元、6194元。 总体而言，我个人认为就驾驶员来说C260比较适合25岁-35岁之间的年轻人。因为不论是这款车本身的外观设计还是内部的配置设计，都无处不透露出其满满的活力与激情。

点评车型: 2022款奔驰C级(进口) 改款 C 260 轿跑车

3.2分“良好”

外观：前脸一般，小了点，不霸气，车尾造型还可以，两门的造型，和无框车窗颜值不错 内饰：氛围灯简陋，红色安全带颜值高，其他中规中矩 配置：普通，不够先进 空间：前排空间宽敞，后排空间太小 驾驶感受：发动机功率低，油门很肉，提速太慢，座椅舒适度还可以 【提车价格】裸车38，最终提车花了47.3，里面包括了自己在4s店额外花钱贴的车衣2万，感觉并不需要，有点后悔 【购车经历】早就决定要买这款车，没有纠结犹豫，直接去店里订的，等了几天就到货了 冲他的颜值购买的，打算开个4.5年再卖掉，上台3.0t发动的车子，考虑有911或者揽胜。 这是我第一台车，也是拿来练练车技的，感觉还不错，能满足自己的基本需求。

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

3.83分“良好”

【最不满意】 用车成本比较高，换了两条后胎，Bridgestone potenza s001的，下来3600左右，感觉还是有点小贵，其他来讲，进口奔驰品控各方面还是很到位的。 【动力表现】 感觉1.5T+48v轻混也不差，加速还是可以的，只要肯给油，sport plus也能给你推背感， 整体外观非常漂亮，流线造型，回头率也蛮高，买他就是冲着这颜值，所以整体很喜欢，车这个东西，见仁见智，就看你对哪些更看重，之前开进口Q5，3.0T动力可以，但是内饰真的太拉跨，奔驰动力小弱，但可接受，但是内饰真的是非常棒，总的来说还是非常不错的一款车。 【油耗】 油耗目前高速可以跑到8.0L/100km左右，市区不堵车10L/100km，堵车12L/100km，基本上很低了。

点评车型: 2018款奔驰C级(进口) C 200 旅行轿车

4.29分“优秀”

买的官方认证二手车，公里数38000KM、价格是27万多，原车应该落地40多万，圆了旅行车的梦，虽然是2.0T低功率，但是中后段还是有劲的，毕竟现在2.0也算大排量了～哎！悬架软硬适中，不硬，但路感也不算清晰。方向盘皮质偏硬、转向力矩很舒服，指向性好。空间对于我们一家小个子来说完全够用，而且压根不考虑这个点，毕竟之前考虑的是mini couper s三门，后备箱空间是旅行车的亮点，比较实用。内饰是我非常喜欢的黑桃木+铝合金，本人对复古风没有抵抗力，整体做工饮料还不错，但是钢琴漆按钮、触控板容易占指纹，还有就是中控屏实在是小，大黑边掉价，中控系统逻辑不太好。保养价格偏贵，我另一辆进口沃尔沃V40也不便宜，总之都很坑！

点评车型: 2015款奔驰C级(进口) C 200 旅行轿车

4.28分“优秀”

外观没得说，旅行车喜欢的人真喜欢，不喜欢的真不喜欢；内饰买奔驰的大部分看重的是内饰吧；配置最心酸，早买了半年，没有电折耳，没氛围灯，没倒影，没9AT，加量不加价；空间吗由于标轴和坐垫短，后排稍差，好在家里人没特高的个子，够用；操控吗，多出的大屁股比传统两厢车尾部要拖沓一些，好在转向精准，控制好油门山路80过弯儿不会响胎和甩屁股，就是过坑的时候感觉车头有点儿左右摆；舒适性还算可以吧，滤震感觉有点硬；品控上没什么大毛病，买车5年召回4次，这算厂家负责任吗？用车车本都在停车费了，一年一万左右，平时用车少，保养一年一次，用AMG机油套餐1000来块，空调空气滤都自己换。总体来讲还是非常满意。网上那些各种黑的评论我车是没遇到那些毛病，可能我运气好？

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

3.71分“良好”

【购车经历】 去4S店修车的，氛围灯出现一点小毛病，顺便看了一下展厅的车，这个刚好开到展厅里，一眼看过去，是行动的感觉，然后就和销售聊了一下，就定了 【提车价格】 价格也没咋谈，说是进口车要加价，我就加了5000，什么强奸包都没有，送了个脚垫雨伞杯子啥的，落地41.5的样子 【最不满意】 刹车偶尔会有异响，这个很烦人，其他暂时没有 【油耗】 城市通勤10-12 高速6-7 个人感觉还好，开的就是油车，油耗不太在意，老纠结油耗就买电车好了 【空间表现】 这车就不要考虑空间了，也不带人，人多家里有大车，平常也就自己开着上上班啥的，也没有对象需要坐副驾，正常用来放点东西够够的了。 只能说就这么开着吧，这车要是结婚了，想买还是比较难的，正好赶上自己生日，就当是给自己的生日礼物好了

点评车型: 2019款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

4.43分“优秀”

外观帅气，动力一般，配置的话还可以，基本上满足日常驾驶，就是没有无线carplay走高速付费比较麻烦，市区里油耗偏高。目前自己改了C63的整套包围，改了个短簧，19寸的宏鑫锻造轮毂，氛围灯，刷了AMG仪表，方向盘改了个AMG的底座，贴了个阿布扎比蓝的改色膜，几何多光束大灯，轮毂换了两套，还是不用63s款式的了，CGW排气声音蛮低沉不炸

点评车型: 2022款奔驰C级(进口) 改款 C 260 轿跑车

3.43分“良好”

买这车就是冲着外观颜值去的。动力只能说勉强够用。追求动力的直接上e300轿跑。缺点主要是：1、动力弱鸡、冷车一档升二档顿挫感极强，这个以为是个例，没想到是通病。2、冷车启动，发动机噪音大，抖动严重，像拖拉机似的。3、配置低了一些，电动尾门、无钥匙进入、座椅通风、360这些通通没有，需要后期自行加装。 优点：1、这颜值预算不足上e轿跑的话，这款也算是两门轿跑颜值天花板了。2、22款以后都上了amg套间，中网、车窗条、后视镜和后尾唇都做了熏黑，运动感实足，原厂标配小尾翼这些细节都挺不错的。也省去了自己去改装的时间。3、18寸熏黑amg轮毂加原厂标配的打孔刹车盘和四活塞卡钳可以说完全不需要再改装了。 性价比：这车其实就没有性价比一说，买的时候四儿子店只给了3万优惠，加上车贷利息、保险、购置税、四儿子的QJ包，落地将近43个w了。周围朋友都劝我干嘛不去买个低配的E级。可是我真的就喜欢双门啊，没办法。

点评车型: 2011款奔驰C级(进口) C 200 豪华运动旅行版

3.93分“良好”

小的时候看了一本汽车杂志 当时还是老款的奔驰旅行版，在给F1做开道车，深深的被外形所打动，当时大街上跑的最多的是桑塔纳，第一次见到还有这个形状的车，真是太美了。所以人生第一台车，选择了旅行版，也算是完成了自己的一个小心愿。外观我打100分，太爱了，特别是侧面跟45度角看的时候！我这款小毛病不算多，现在开了16万公路了，再加上及时保养，整体不错，动力够用，唯一遗憾就是空间有点小了，适合一家三口加一个宠物。