进口奔驰C级旅行车的外观漂亮，前脸满天星中网搭配上大大的奔驰车标，有着很高的辨识度，车身修长优雅，凌厉的双腰线增加了一定的运动感，车顶到了C柱位置稍做溜背处理，看着时尚个性。
车内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来手感比较好，虽然没有采用了家族一体式大屏的设计，但炮筒式仪表也很讨人喜欢，圆形的空调出风口增加了质感，不过车机系统不能联网是个小小的遗憾，GPS导航还有64色氛围灯还需要加钱选装才能得到。
前排空间充足，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶也不会有压抑感，座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托，但是地板中间的凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性，而后备箱的面积很大，要是把后排座椅放倒后，拉些大件物品也很方便，实用性好过同级别的三厢轿车。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为156匹，从数据上来看并不抢眼，实际开起来后也不能太让人满意，起步低扭偏弱，中段加速还可以，但是车速超过110之后，深踩油门只听见发动机的声音明显变大，风噪和胎噪也传进了车内，可速度上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，匹配的9AT变速箱在低速降挡收油时有着比较明显的顿挫，其它时候换挡比较平顺，但换挡速度并不快，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，但是经过减速带和坑洼道路的时候，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。
进口的奔驰C级旅行车的颜值很高，再加上奔驰强大的品牌号召力，能够满足车主们的面子问题，但是它的动力在同级别中是比较弱鸡的，也就是一般家用车的水平，并且定价偏贵，注定是一款小众车型。
非常喜欢旅行车，所以当时买的时候基本没有考虑其他车，落地40。目前1万km左右。
优点：外观确实漂亮
缺点：1、动力弱，0-100感觉还够用，在高速开起来超车较吃力。夏天要开个空调超车那就是难上加难。速度上100以后，发动机噪音大而且声音难听。
2、噪音大，我敢说这个车开高速比不上15万左右的国产车，胎噪巨大，主驾驶玻璃有明显异响，真的这一点是最难受的，40万的车，开高速开完头都是翁嗡嗡的。
3、在1.5t来说油耗高，买车的时候看到七点几个油，自己开成都市区基本是10个油，高速的话7.8个油，动力弱车重还是什么原因，反正油耗不理想，可能也跟自己驾驶习惯有关，但绝对是偏高的油耗。
整体来说，我个人是非常失望的，现在回头来想，40万的选择太多了，如果喜欢旅行车，沃尔沃v60B5真的是不错选择。如果是轿车在这个价格区间330，525都是不错的选择。
希望要买这个车的兄弟们多多试驾，慎重考虑。
瞬一129：我是老款C旅，2.0动力够用，油耗也不高，我觉得现在奔驰就在消费情怀了
四零老贝比：买这车是为了操控吗？是为了省油吗？是为了崩加速吗？是为了能装！调性得装起来
DvipG：外观确实好看，线条特别丝滑
大概情况：
笔者是在去年10月份对朋友的进口奔驰C200旅行车进行的试驾，试驾总里程约200公里。小有心得，前来跟大家分享。
动力总成：
整车是采用了1.5T发动机匹配一套9AT变速箱的动力组合，最大马力156匹，峰值扭矩250N·m。不得不说这套动力在当今就显得比较弱势了，整车前段加速还可以，但中以后的加速表现明显乏力很多。变速箱部分到尽职尽责，升降挡比较积极，即使2挡和3挡之间的切换过程中也感觉不到太多明显的顿挫。总体来讲这套动力适合城市代步，满载情况下的高速表现不会太理想。
行驶质感：
整车是采用了前后多连杆的悬挂结构类型，算是比较下成本。不过调校方面明显是偏舒适性的追求，悬挂行程和避震器阻尼都算是适中的类型，过大的沟坎时不会有太多抛跳，但过滤细碎颠簸的时候也没有太多余震传递到车内。另外，四条普利司通的轮胎的胎噪似乎又些明显了，包括风噪的处理对比GLC260车型来讲也稍显不足。
乘用空间：
整车的轴距是2840mm，数据不错车内的空间利用率也还算可以。身高175cm的体验者坐进车内，其头部以及腿部空间足够，坐垫的舒适度以及座椅靠背角度也还算友好。不过中央地台的隆起高度有些过高，所以一定程度上压缩了后排中央乘客的乘坐空间。
配置部分：
整车是配备了膝部气囊，这点算是比较厚道的。不过225/50/ R17的胎宽确实显得有些寒酸了，而且C200车型是没有氛围灯的。
优惠情况：
目前全国大部分地区是可以做到3.5万元以上的现金优惠的，这款C200旅行版车型的裸车价格大概可以控制在32.5万元内，大家也可以做个参考。
推荐与否：
首先动力是整车最大的弱点，而整车开起来的调性也是完全偏舒适性的，好在安全配置是到位的，所以比较适合家庭的第二辆城市代步用车。但如果你是做家庭的首台车型来考虑的话，那笔者就不是很推荐了。
价格
首先来说价格，C级进口旅行版共有两款车型，之前聊过了C260旅行轿车，这次聊C200旅行轿车，指导价相差3.2万元，探店试驾时资讯到指导价优惠3.3万元，购置税2.8万元，商业保险9277元，全款落地价36.60万元，那么C200除了动力降低之外，和C260相比还有哪些不同之处？
驾驶
动力方面是很关键的不同之处，搭载1.5T低功率发动机，最大功率156马力，匹配9AT变速箱，和国产版C200动力一致，0-100加速时间一下降低了接近1秒，体感上还是特别明显的，由于涡轮的加持，其实并不会绝对有特别乏力的现象，只是不如1.5T高功率发动机充沛而已，变速箱升挡和降挡都很积极，它会经常拉高转速来弥补动力上的不足，通过高转速带动车辆加速，所以很多车主反应油耗甚至要比C260高，不过C260的48轻混系统也会起到一定的作用。底盘是标准的德系风格调教，比较有韧性，同时座椅也有些偏硬，导致乘坐舒适性比较一般；隔音表现中规中矩，最为明显的是发动机急加速时的噪音，有些吵，影响了整车的质感。
设计
旅行车的外观一直是比较好看，车身长宽高4719/1810/1461mm，轴距2840mm，长度刚刚好，看似车身比较长，但其实并没有，市区内驾驶比较灵活；外观和内饰的设计已经用了很多年，外观放在现在仍然很好看，轮毂为17英寸（比较素），但内饰已经落下两代了，确实有些过时，但也是双液晶屏幕，所以给的分数为良好。
配置
相比C260缺少的配置有哪些：驾驶模式无标准模式、外观运动套件、电动后备箱、手机无线充电、前排座椅加热、64色车内氛围灯，配置上就是这些，差的并不是太多。
优点
1.旅行车后备箱的装载能力很强，这一点是三厢版车型无法相比的；
2.通常旅行车都比较大，而C200旅行轿车并不是很长，市区驾驶很方便。
缺点
1.由于是标准轴距车型，后排腿部空间不够宽敞，同时座椅又比较硬，后排地板中间带有较大的鼓包，舒适性表现一般；
2.发动机噪音较大，急加速时车内比较吵，有些影响整车的质感。
竞品车型
这个级别的旅行车不多，有奥迪A4 Avant、进口大众蔚揽、沃尔沃V40等，基本都是以进口形式进入国内销售。
总结
现款C级已经接近“尾声”，凭借小幅度的优惠依然值得推荐，旅行车市场小，能选它的绝对是相当的热爱，所以，值得购买。
点评车型:
2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车
4分“优秀”外观方面
奔驰C级进口旅行版是基于四门普通版打造，价格确实并没有比普通版C级贵太多，这代车型代号为W205，车头是奔驰家族化设计，点状的中网很漂亮，中间只有一根镀铬装饰条；车长4719mm，看上去特别修长，C260版车型带有运动套件及AMG双5辐18英寸轮圈，非常经典耐看的造型，而这一点是C200所没有的；车尾是这台车的精髓之处，两个半椭圆型的尾灯极具辨识度，下方带有双出排气和扩散器，整台车的运动性营造的恰到好处。
内饰方面
经过一次中期改款，很遗憾没有用上连屏设计，它带有12.3英寸全液晶仪表盘加10.25英寸多媒体屏幕，方向盘带有双拇指操作功能，可以分别控制两个屏幕；车内的做工比较精致，但在用料和配色上没有突出进口车型的特色。
配置方面
以顶配C260旅行作为参考，亮点配置有主动刹车系统、自动泊车、前排手机无线充电、远程启动、前排座椅加热、全LED大灯、车内64色氛围灯自动空调及自动雨刷等，顶配39.28万元其实有这些配置是不及格的。不足：1、主动安全相关配置应该增加；2、应该带有自适应巡航和自适应远近光；3、没有主驾驶座椅记忆，反而便宜的轿跑版有。
乘坐及空间
全车坐垫有些偏硬，因为是标准的轴距的C级所以后排空间有些吃亏，比较小，头部空间还不错；配置上带有分段式天窗、空调出风口、两个USB充电口及一个12V电源。后备箱容积490L，座椅放倒后可扩展至1510L，这也是买这台车实用性最强的地方之一。不足：后排有不小的鼓包，较为影响中间乘客的乘坐舒适感，而且全系没有独立后排空调，明显后排的乘客照顾不够充分。
行驶感受
搭载1.5T发动机加48V轻混系统，有高低两款发动机，分别最大功率为156和184马力，主要聊聊184马力的高功率版行驶感受，动力输出很平顺，日常开是感觉不到轻混系统的存在，百公里加速8.5秒还是比较充沛的，而低功率降至9秒多中后段的爆发力基本就没了。底盘的调校和国产C级基本是一致的，都是很紧绷的状态，比较讲究运动性。NVH表现一般水平，18英寸轮胎产生路噪比较清晰，转速升高时发动机的噪音非常直接的传到车内，而且1.5T的发动机声音并不是很“悦耳”。
总结
进口C级旅行车优惠完的价格比国产C260L顶配的价格只贵了三万左右，驱动方式会有所区别，旅行车的外观日后的耐看程度极高，车的实用性也是极强，W206已经发布，极有可能现款的价格会有一定惊喜。
Z1232033211：不要买兄弟们，像是去开拖拉机，噪音极大
用户3708478136802：喜欢旅行车朋友 入手一台全新Ｃ旅比现款香太多了
奔驰C260旅行轿车的行李厢隔板设计了两种使用情景：一个是常规放置杂物的卷帘，另一个则是阻止在紧急制动时行李厢存放物滑落的网兜，可以很好的兼顾多种装载需求，卷帘固定后也会在电动尾门开启时抬高，加强我们取放东西的便利性。行李厢处配备了12V接口，配合车载逆变器大大增加了充电设备的使用便利度。奔驰C260旅行轿车后排座椅支持比例放倒，而且可以单独将后排中央座椅靠背放平。虽然载物表现非常优秀，但是第二排座椅表现无论是座椅宽度还是腿部空间都不占优势，而且地台高度比较高，长时间乘坐的话，后排中间座位的乘客感受不会太好。动力方面，1.5T涡轮增压发动机配合48V电机其最大功率135kW，最大扭矩280N·m，这样的参数只能说够用。在我们的测试中，百公里加速成绩为8.31秒，对于这套动力总成而言，这样的成绩还是不错的，只是缺乏激情，略显枯燥。最佳的百公里至零制动测试距离为36.82米，其最大的纵向加速度为-1.19g，整体制动力度表现尚可，经过多组测试后热衰减较大，第六次全力制动成绩为39.88米。旅行轿车在欧洲市场一直以空间大装载能力强而被大家认可，但是在国内各种车型普遍加长的情况下，这种优势确实不明显。
我是提车完4个月了，开了8300公里后来跟大家谈一谈对这款车的看法，之所以会选择这款车是因为他是我大学时期的dream car ~去年11月份提车完成的梦想！外观是我选择这款车的最主观看法，这辆双门轿跑车有着不输新C的外观，拉风且回头率很高，特别是我给他贴上新的车衣之后（下面会放上贴完车衣后的图片供大家对比），内饰虽然还是沿用老一代c级的标准内饰但是放到现在仍然不输时代主流内饰，在我看来还是和新换代的宝马3处在同一水平，比奥迪a4更高一个级别的豪华内饰。加上我选的是棕色内饰实际效果会好过普通c级。大家如果对外观和内饰都有着较高的追求的用户可以选择这一款双门轿跑，动力方面谈谈我的看法，日常使用的话不用担心动力问题，我的48v轻混到现在也是正常工作没有出过之前在网上看到过的问题，平常用舒适模式动力也是随叫随到，如果赶时间用运动模式和运动➕模式会有一点跑车的感觉，声浪基本有一点但是很小持续时间短，刚起步感觉会延迟个0.5秒左右才反应过来和由于猛踩油门后转速很容易拉上去这两点是我比较不满意的地方，如果像现在油价这么高，平常出行使用一下eco模式也是很省油的，基本满油可以跑800到1000公里，这是买完车后给我的一个惊喜吧。续航完全不用担心什么。当然可能是得益于66L大油箱的加持。科技配置方面只能简单讲就是和普通的车差不多这点是值得吐槽的。空间就更不用说了，我平常都是两个人开够用，偶尔短途拉个一两个人还行，长途就不不能了。避震对路面的过滤一般，过大一点的减震带要慢一点开不然有点难受。这车适用于情侣或者小家庭。总结一下，对这类不需要太大空间的追求个性的人这车我打9分
varsace：为啥你能跑800-1000 我才450
泽龙商贸：价格还这么坚挺的进口c本来我也是想买这个c
淸醒290：我觉得唯一的不完美就是全系都没有更适合轿跑的掀背尾门要是有大掀背就完美了
奔驰C300轿跑车被官方定义为硬顶跑车，但实际上称它为轿跑更加合适，因为在车辆整体调校中，它仍偏向于传统轿车的舒适度，这使得奔驰C300在转向时并不会显得像宝马3系那样积极，过弯的支撑性足够、精确度却略显不足。直线加速中，2.0T涡轮增压四缸发动机（258Ps/370N·m）在9AT的支持下，能在6.41秒内实现0-100km/h加速，可这一数据不单在低于官方数据，更是落后于同级的宝马330i。悬架方面，空气悬架配合5种不同的驾驶模式，能通过合适的软硬度调节，从而在通过弯道时变得更流畅，我们转动方向盘的同时，轮上便会即刻响应，会让人从中觅得驾驶趣味。可C300终归还是不太适合家庭用户，高达11.8L/100km的实测油耗远高于标准三厢轿车，此外，双门的溜背结构也压缩了后排座舱，182cm的乘员在这里仅能获得2指、1拳的后排头部与腿部空间，这甚至不如速腾等高标准的紧凑型轿车。好在奔驰C300在座舱内的用料仍非常高级，座椅中柔和的填充物配合更立体侧边支撑，有效降低了长途驾驶与乘坐的疲劳感。很可惜，MBUX系统没能进入到C300，这导致旧样式的触摸面板，仍会在车机操作里显得很笨拙，尤其是与奥迪A5比较时，会有种小孩儿与大人掰手腕儿的感觉。
这款进口版奔驰C级的外观设计确实很运动，毕竟定位于2门4座的轿跑，流畅的车身线条，霸气的前脸造型，“繁星”点缀式的中网，中间的“三叉星”才是最抢眼的所在，不过遗憾的是几何多光束LED车头大灯需要花11000元进行加装，比较遗憾。
内饰设计上采用了家族式的设计语言，看起来比较豪华大气，其中大面积的木纹装饰板搭配显得比较高档，我很喜欢。值得一提的是车内的科技感很强，采用了12.3英寸的全液晶仪表以及10.25英寸的悬浮式中控大屏设计，但是唯一不满的是，这个中控大屏并不支持触控，而且不带车联网，只支持CarPlay互联功能。
动力上，搭载了1.5T引擎加9AT变速箱组合，156匹的最大马力确实不咋的，比较弱鸡，起步无力，变速箱调校比较慵懒，而且1挡升2挡的时候拖沓，还有顿挫感，一不小心的话脚下油门一重，转速超过2500转，奔驰的自动降档就定格在了1挡，速度就是上不去，不过3挡以后就很舒服，开起来很有力道。另外油耗上也比较高，特别是市区行驶，加上点堵车的话，油耗不会低于10L左右。
缺点：1、1.5T引擎冷车启动声音大，戏称“豪华牌拖拉机”声，不过等一会就安静下来了。 2、转向拨杆扳动发涩; 3、刹车响声大，据说是“正品奔驰”的声音; 4、启动后有车身有明显震动，和发动机声音一样会慢慢消失。5、 后排空间比较小，无法长时间坐人。
买奔驰一定得进口，这是在对比了国产C级和进口C级之后的切身感受。
虽说前脸内饰都是一个模子出来的，可做工和用料还是体现出国产C级与进口C级之间的细节差异，而且，打开车门那一瞬间，从气味就能分辨出谁是国产（进口奔驰没那股异味）。
在30多万的价位上，奔驰C级、奥迪A4和沃尔沃V60是少有还提供旅行车选项的豪华B级车，而且都是进口身份，均为瓦罐迷心目中的优选车型。在这三款车中，后两个其实比奔驰C级旅行车更值得选，为什么这么说？
首先，C级旅行车虽然命名用了C200或者C260，却难掩它用了1.5T发动机的真相，差异仅在于后者增加了一套48V微混系统，动力和油耗略有改善，但跟奥迪A4 AVANT和沃尔沃V60的2.0T比起来，动力明显弱一大截；
其次，配置层面C级旅行车有点小气，远不如沃尔沃V60那么实在，C级旅行车不仅舒适性配置差，在智能化方面也很抠门，没有智能驾驶辅助功能，没有车联网，中控屏也不支持触控，已经跟时代脱节；
第三，驱动方面，C级旅行车也不如奥迪A4旅行车，因为奔驰如今不再提供四驱选项，而这正是瓦罐的精髓之一；
最后，价格方面，奔驰也是最贵的，市场终端起售价普遍比对手高5万元甚至更多。
但奔驰始终是奔驰，尤其是在中国，即便C级旅行车动力弱、配置低，也不再提供四驱，但就凭那个三叉星徽车标，它就已经赢在了起跑线上。如果你下定决心要买C级旅行车，那我建议你一定要选C260版本，因为C200实在是太肉了，而且油耗还高。
呵呵呵呵何30：就期待2022进口c旅会不会有300了，甚至phev入国内
又江又河：不知道21款的C旅会不会有四驱的？
奔驰改款C 260旅行轿车外观很符合年轻人的审美，简单又时尚，内饰用的是百搭的颜色，无论在白天还是夜晚，氛围灯满分，车内空间小，后排坐满大人会有点挤，后背箱足够大，能放置更多物品，起步提速快，不过高速上会明显感觉动力不足，刹车会有异响，需要重新适应刹车的力度。
奔驰改款C200旅行轿车整体车身偏修长，紧绷的腰线和AMG轮毂增加了运动风，第一看上去就非常年轻，内饰很时尚，全液晶仪表搭配氛围灯，车内的时尚感得到了一个提升，轻踩油门就能起步或者提速，不过定位是家用式，暴力驾驶明显不太行，方向盘握在手中很有质感，转向或者掉头精准。
点评车型:
2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车
4分“优秀”分享下购买这台奔驰C 260旅行轿车的感受，其实最开始打算购买的是沃尔沃的V60的，因为设计上V60的确很好看，另外流线型夜更好，但是无奈老婆说要来看奔驰，主要她比较喜欢于是就看中了这台车。最后我们提的是2020版改款C260旅行版。
这台车当时裸车价是33.28万，购置税给了2.8万，商业保险买了1万的，车船税420，交强险950，上牌费500，最后办下来落地在37.2万，这个价格还是很满意的，毕竟国产的C260都要30好几。
说说满意的地方：
后备箱的线条感特别优美，而且这台车市面上买的人比较少，不容易出现同款。车头那些基本就是跟C级长一样。另外后备箱比较满意空间很大，能够装4个行李箱。AMG的轮毂设计很好看，看上去很运动。另外老婆说的前排座椅很舒服，放东西的地方多。
不满意的地方：
雷达反应有点迟钝，倒车老是报警，另外车的噪音控制做的很一般，高速状态下胎噪和风噪都很明显；后排空间不是很大，基本只能坐身材较瘦的朋友。另外刹车有时间刹的时候有异响这个已经拿去修过了。
单独内饰部分：
内饰基本和北京奔驰的内饰一样，中控悬浮屏幕，中间也有一个嵌入式的表，内饰看上去很简洁但是还是很有质感。
动力部分：
1.5T的发动机真的不能带来太多的驾驶乐趣还有动力输出，但是基本平时家用是仅够了，另外动力输出没有很线性，踩了油门有一点延迟。
操控部分：
方向盘偏重，转向角度中等，转向后方向盘回正比较慢。另外底盘的调校偏软，悬架同样也是偏软的调校，过一些颠簸路段的时候能够很好的滤震。
舒适度方面：
前排座椅的包裹感做的不错，整体对于腰部的支撑很好，长久驾驶不会觉得很累。后排座椅坐垫偏短，久坐会很累，另外车内的静音效果还可以，就是风噪和胎噪会影响乘坐体验。
目前这台车我们开了900km整车的油耗基本稳定在10个油左右，还是很高，但是主要跑城市可能是因为堵的原因，后续出去耍再去测下高速油耗。
总结下：
其实买这台车完全是喜欢奔驰的品牌力，而且老婆开车所以她自己喜欢就行，当然这车的外观还是很好看，市区里面很少见到还属于不是街车，空间方面前排很不错，车内舒适度也很好，而且最主要的只比北京奔驰贵点点。
SH任我行：那个城市买的，优惠力度挺大啊！最近落地不低于38万，上海。
岳阳人在无锡C旅：我也跟你一样的，看了A4旅行四驱顶配43万。然后看了旅行沦陷了……加上老婆是奔驰的售后员工，今天去订月光石灰C260旅行！有什么要注意的吗？
这车吧，小问题太多。首先有奇怪的小共振声音，我的是在左上角，去4s店，师傅拍了拍发动机啥的我也没看到，就小了点，但是现在还有，尤其是给油门的时候会出现，可是这种感觉我家13年的凯美瑞都没有。还有一个，我这个车副驾驶椅子也有共振的声音，你们有吗？还有那会儿是天气还热，我打开车窗会隐约听到左前有尖锐的声音，我还录下来了，但是不知道原因是什么，我认为是电机的问题，就是滋er滋er的声音。朋友们，基本储物空间一般，无线充电吧可有可无，因为手机还有正确的姿势才能充上；后备箱空间很小，里面不平，要注意！
夸一夸吧，颜值还是挺好的。
维修保养还没到，以后再说。全下来40w，别被抖音啥的营销号骗了，问清楚再买。其实奔驰e coupe很棒，但是想了想，多出16w没有必要，这个够用了。我纯是就喜欢奔驰，不跟别的比。但是，我妈08年买的凯美瑞真的很棒！
正直光束VDi：2门e coupe真的帅
奔驰C轿跑车主一枚：啥都好，就是起步动力偏弱
小徐生活日常：等你开三年，会有更多惊喜 特别是天窗
选择这车的朋友真的无所谓空间/动力、一个字“帅”就完了。
动力方面：日常工作通勤上车开启经济模式、快速路舒适模式、想撒撒野S和S➕也是比较够用。但动力迟滞还是比较明显。
颜值方面：说到颜值，在神仙打架的轿跑车型中个人认为最好看的绝对是C、不考虑预算可以直接上S轿跑或者63。我个人是做了一些小改动，改成自己喜欢的样子了。
使用问题：1、有线carplay 不是很方便、2、屏幕不是触屏，使用中控鼠标容易误操作、3、链接carplay 后堵车时跟车过近中控有时候会黑屏、
空间问题：从两口之家用到现在小孩2岁，孩子和妈妈在后排不是很拥挤，但后排乘坐的颠簸程度还是比较大的（副驾还是非常舒服的）
颠簸问题：原厂防爆胎、换成米其林ps5普通轮胎会提升一定的操控，开起来也没那么硬帮帮的
哦：孩子进后座麻烦吗
lonelywolf236：你好 你这款有自适应巡航么 就是定速巡航 自己会探测车距 自己会减速 加速
用户1745837903891：大哥，48伏轻混电机故障率高吗
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