点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 200 旅行轿车

3.93分“良好”

进口奔驰C级旅行车的外观漂亮，前脸满天星中网搭配上大大的奔驰车标，有着很高的辨识度，车身修长优雅，凌厉的双腰线增加了一定的运动感，车顶到了C柱位置稍做溜背处理，看着时尚个性。 车内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来手感比较好，虽然没有采用了家族一体式大屏的设计，但炮筒式仪表也很讨人喜欢，圆形的空调出风口增加了质感，不过车机系统不能联网是个小小的遗憾，GPS导航还有64色氛围灯还需要加钱选装才能得到。 前排空间充足，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶也不会有压抑感，座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托，但是地板中间的凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性，而后备箱的面积很大，要是把后排座椅放倒后，拉些大件物品也很方便，实用性好过同级别的三厢轿车。 搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为156匹，从数据上来看并不抢眼，实际开起来后也不能太让人满意，起步低扭偏弱，中段加速还可以，但是车速超过110之后，深踩油门只听见发动机的声音明显变大，风噪和胎噪也传进了车内，可速度上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，匹配的9AT变速箱在低速降挡收油时有着比较明显的顿挫，其它时候换挡比较平顺，但换挡速度并不快，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，但是经过减速带和坑洼道路的时候，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。 进口的奔驰C级旅行车的颜值很高，再加上奔驰强大的品牌号召力，能够满足车主们的面子问题，但是它的动力在同级别中是比较弱鸡的，也就是一般家用车的水平，并且定价偏贵，注定是一款小众车型。

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 200 旅行轿车

3.86分“良好”

价格 首先来说价格，C级进口旅行版共有两款车型，之前聊过了C260旅行轿车，这次聊C200旅行轿车，指导价相差3.2万元，探店试驾时资讯到指导价优惠3.3万元，购置税2.8万元，商业保险9277元，全款落地价36.60万元，那么C200除了动力降低之外，和C260相比还有哪些不同之处？ 驾驶 动力方面是很关键的不同之处，搭载1.5T低功率发动机，最大功率156马力，匹配9AT变速箱，和国产版C200动力一致，0-100加速时间一下降低了接近1秒，体感上还是特别明显的，由于涡轮的加持，其实并不会绝对有特别乏力的现象，只是不如1.5T高功率发动机充沛而已，变速箱升挡和降挡都很积极，它会经常拉高转速来弥补动力上的不足，通过高转速带动车辆加速，所以很多车主反应油耗甚至要比C260高，不过C260的48轻混系统也会起到一定的作用。底盘是标准的德系风格调教，比较有韧性，同时座椅也有些偏硬，导致乘坐舒适性比较一般；隔音表现中规中矩，最为明显的是发动机急加速时的噪音，有些吵，影响了整车的质感。 设计 旅行车的外观一直是比较好看，车身长宽高4719/1810/1461mm，轴距2840mm，长度刚刚好，看似车身比较长，但其实并没有，市区内驾驶比较灵活；外观和内饰的设计已经用了很多年，外观放在现在仍然很好看，轮毂为17英寸（比较素），但内饰已经落下两代了，确实有些过时，但也是双液晶屏幕，所以给的分数为良好。 配置 相比C260缺少的配置有哪些：驾驶模式无标准模式、外观运动套件、电动后备箱、手机无线充电、前排座椅加热、64色车内氛围灯，配置上就是这些，差的并不是太多。 优点 1.旅行车后备箱的装载能力很强，这一点是三厢版车型无法相比的； 2.通常旅行车都比较大，而C200旅行轿车并不是很长，市区驾驶很方便。 缺点 1.由于是标准轴距车型，后排腿部空间不够宽敞，同时座椅又比较硬，后排地板中间带有较大的鼓包，舒适性表现一般； 2.发动机噪音较大，急加速时车内比较吵，有些影响整车的质感。 竞品车型 这个级别的旅行车不多，有奥迪A4 Avant、进口大众蔚揽、沃尔沃V40等，基本都是以进口形式进入国内销售。 总结 现款C级已经接近“尾声”，凭借小幅度的优惠依然值得推荐，旅行车市场小，能选它的绝对是相当的热爱，所以，值得购买。

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车

4分“优秀”

外观方面 奔驰C级进口旅行版是基于四门普通版打造，价格确实并没有比普通版C级贵太多，这代车型代号为W205，车头是奔驰家族化设计，点状的中网很漂亮，中间只有一根镀铬装饰条；车长4719mm，看上去特别修长，C260版车型带有运动套件及AMG双5辐18英寸轮圈，非常经典耐看的造型，而这一点是C200所没有的；车尾是这台车的精髓之处，两个半椭圆型的尾灯极具辨识度，下方带有双出排气和扩散器，整台车的运动性营造的恰到好处。 内饰方面 经过一次中期改款，很遗憾没有用上连屏设计，它带有12.3英寸全液晶仪表盘加10.25英寸多媒体屏幕，方向盘带有双拇指操作功能，可以分别控制两个屏幕；车内的做工比较精致，但在用料和配色上没有突出进口车型的特色。 配置方面 以顶配C260旅行作为参考，亮点配置有主动刹车系统、自动泊车、前排手机无线充电、远程启动、前排座椅加热、全LED大灯、车内64色氛围灯自动空调及自动雨刷等，顶配39.28万元其实有这些配置是不及格的。不足：1、主动安全相关配置应该增加；2、应该带有自适应巡航和自适应远近光；3、没有主驾驶座椅记忆，反而便宜的轿跑版有。 乘坐及空间 全车坐垫有些偏硬，因为是标准的轴距的C级所以后排空间有些吃亏，比较小，头部空间还不错；配置上带有分段式天窗、空调出风口、两个USB充电口及一个12V电源。后备箱容积490L，座椅放倒后可扩展至1510L，这也是买这台车实用性最强的地方之一。不足：后排有不小的鼓包，较为影响中间乘客的乘坐舒适感，而且全系没有独立后排空调，明显后排的乘客照顾不够充分。 行驶感受 搭载1.5T发动机加48V轻混系统，有高低两款发动机，分别最大功率为156和184马力，主要聊聊184马力的高功率版行驶感受，动力输出很平顺，日常开是感觉不到轻混系统的存在，百公里加速8.5秒还是比较充沛的，而低功率降至9秒多中后段的爆发力基本就没了。底盘的调校和国产C级基本是一致的，都是很紧绷的状态，比较讲究运动性。NVH表现一般水平，18英寸轮胎产生路噪比较清晰，转速升高时发动机的噪音非常直接的传到车内，而且1.5T的发动机声音并不是很“悦耳”。 总结 进口C级旅行车优惠完的价格比国产C260L顶配的价格只贵了三万左右，驱动方式会有所区别，旅行车的外观日后的耐看程度极高，车的实用性也是极强，W206已经发布，极有可能现款的价格会有一定惊喜。

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) C 260 旅行轿车

4.43分“优秀”

奔驰C260旅行轿车的行李厢隔板设计了两种使用情景：一个是常规放置杂物的卷帘，另一个则是阻止在紧急制动时行李厢存放物滑落的网兜，可以很好的兼顾多种装载需求，卷帘固定后也会在电动尾门开启时抬高，加强我们取放东西的便利性。行李厢处配备了12V接口，配合车载逆变器大大增加了充电设备的使用便利度。奔驰C260旅行轿车后排座椅支持比例放倒，而且可以单独将后排中央座椅靠背放平。虽然载物表现非常优秀，但是第二排座椅表现无论是座椅宽度还是腿部空间都不占优势，而且地台高度比较高，长时间乘坐的话，后排中间座位的乘客感受不会太好。动力方面，1.5T涡轮增压发动机配合48V电机其最大功率135kW，最大扭矩280N·m，这样的参数只能说够用。在我们的测试中，百公里加速成绩为8.31秒，对于这套动力总成而言，这样的成绩还是不错的，只是缺乏激情，略显枯燥。最佳的百公里至零制动测试距离为36.82米，其最大的纵向加速度为-1.19g，整体制动力度表现尚可，经过多组测试后热衰减较大，第六次全力制动成绩为39.88米。旅行轿车在欧洲市场一直以空间大装载能力强而被大家认可，但是在国内各种车型普遍加长的情况下，这种优势确实不明显。

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车

4.5分“优秀”

【最不满意】 没有触屏 轻混介入顿挫感很强 【驾驶感受】 转向精准 动力足够 【油耗】 高速7.4，市区12左右吧 【空间表现】 2大2小够用 后备箱空间超大 最后一张图做了全车黑化，改了中网和尾唇！yyds

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车

4.21分“优秀”

奔驰改款C 260旅行轿车外观很符合年轻人的审美，简单又时尚，内饰用的是百搭的颜色，无论在白天还是夜晚，氛围灯满分，车内空间小，后排坐满大人会有点挤，后背箱足够大，能放置更多物品，起步提速快，不过高速上会明显感觉动力不足，刹车会有异响，需要重新适应刹车的力度。

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车

4分“优秀”

分享下购买这台奔驰C 260旅行轿车的感受，其实最开始打算购买的是沃尔沃的V60的，因为设计上V60的确很好看，另外流线型夜更好，但是无奈老婆说要来看奔驰，主要她比较喜欢于是就看中了这台车。最后我们提的是2020版改款C260旅行版。 这台车当时裸车价是33.28万，购置税给了2.8万，商业保险买了1万的，车船税420，交强险950，上牌费500，最后办下来落地在37.2万，这个价格还是很满意的，毕竟国产的C260都要30好几。 说说满意的地方： 后备箱的线条感特别优美，而且这台车市面上买的人比较少，不容易出现同款。车头那些基本就是跟C级长一样。另外后备箱比较满意空间很大，能够装4个行李箱。AMG的轮毂设计很好看，看上去很运动。另外老婆说的前排座椅很舒服，放东西的地方多。 不满意的地方： 雷达反应有点迟钝，倒车老是报警，另外车的噪音控制做的很一般，高速状态下胎噪和风噪都很明显；后排空间不是很大，基本只能坐身材较瘦的朋友。另外刹车有时间刹的时候有异响这个已经拿去修过了。 单独内饰部分： 内饰基本和北京奔驰的内饰一样，中控悬浮屏幕，中间也有一个嵌入式的表，内饰看上去很简洁但是还是很有质感。 动力部分： 1.5T的发动机真的不能带来太多的驾驶乐趣还有动力输出，但是基本平时家用是仅够了，另外动力输出没有很线性，踩了油门有一点延迟。 操控部分： 方向盘偏重，转向角度中等，转向后方向盘回正比较慢。另外底盘的调校偏软，悬架同样也是偏软的调校，过一些颠簸路段的时候能够很好的滤震。 舒适度方面： 前排座椅的包裹感做的不错，整体对于腰部的支撑很好，长久驾驶不会觉得很累。后排座椅坐垫偏短，久坐会很累，另外车内的静音效果还可以，就是风噪和胎噪会影响乘坐体验。 目前这台车我们开了900km整车的油耗基本稳定在10个油左右，还是很高，但是主要跑城市可能是因为堵的原因，后续出去耍再去测下高速油耗。 总结下： 其实买这台车完全是喜欢奔驰的品牌力，而且老婆开车所以她自己喜欢就行，当然这车的外观还是很好看，市区里面很少见到还属于不是街车，空间方面前排很不错，车内舒适度也很好，而且最主要的只比北京奔驰贵点点。

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

3.93分“良好”

这车吧，小问题太多。首先有奇怪的小共振声音，我的是在左上角，去4s店，师傅拍了拍发动机啥的我也没看到，就小了点，但是现在还有，尤其是给油门的时候会出现，可是这种感觉我家13年的凯美瑞都没有。还有一个，我这个车副驾驶椅子也有共振的声音，你们有吗？还有那会儿是天气还热，我打开车窗会隐约听到左前有尖锐的声音，我还录下来了，但是不知道原因是什么，我认为是电机的问题，就是滋er滋er的声音。朋友们，基本储物空间一般，无线充电吧可有可无，因为手机还有正确的姿势才能充上；后备箱空间很小，里面不平，要注意！ 夸一夸吧，颜值还是挺好的。 维修保养还没到，以后再说。全下来40w，别被抖音啥的营销号骗了，问清楚再买。其实奔驰e coupe很棒，但是想了想，多出16w没有必要，这个够用了。我纯是就喜欢奔驰，不跟别的比。但是，我妈08年买的凯美瑞真的很棒！

点评车型: 2022款奔驰C级(进口) 改款 C 260 轿跑车

4分“优秀”

外观没说的，好看。 内饰没说的，奔驰。 操控没说的，我不太懂。 动力没说的，1.5够用就是会唱摇滚。 油耗没说的，看个人驾驶习惯，目前综合9不到。 噪音没说的，你无框车门了还想劳斯莱斯的静谧性还是咋的。 空间没说的，双门后排能坐，但姚明不行，但是前排有次顺风带了个1.95的半职业篮球大个子开始担心坐不下，后来坐进来说我这车是他坐过的轿跑里前排空间最大的，大家参考。 底盘没说的，有点硬毕竟轿跑。 驾驶感受没说的，就是新奇好玩兴奋。地板油降档提速三分之一秒到半秒时间延迟，还行，比原先的1.6自吸猛不少。 高速跑几趟下来比较稳，舒适性没那么好，但是路感和舒适比较均衡吧，轿跑不能指望有多舒服，高速油耗可以在7个左右，高速定速巡航真好用。 裸车39带真皮到店就这样没得选，保险1.5，税3.5，装潢6000，延保1万，车衣后来加的一万多，因为在高速上被几块软木板砸了前保险杠，掉了点漆，啧啧，心疼，所以决定把镀晶换成车衣，保护小磕碰还是不错的。 一千六百公里下来综合油耗目前是9个不到。

点评车型: 2011款奔驰C级(进口) C 200 豪华运动旅行版

4分“优秀”

外观仁者见仁 智者见智，喜欢的非常喜欢，比如我，不喜欢的说像X车，追随自己内心的真实想法就好，反正我每次锁车离开前，都会回头再欣赏一眼。 内饰用料真的是足，大部分都是软的，门边还加了绒布，开门真的是子弹上膛的声音。 配置拿到如今来说不算高，全车气囊气帘，1.8T+7AT，全景天窗，多功能方向盘等等，现在大部分车都算是标配了。不过有一点值得夸赞，就是这个车有5个17寸AMG轮胎（轮毂），备胎也是全尺寸的，比现如今那些“天残脚”甚至没有备胎的车强很多。 空间很分裂：成员舱前排将就，后排非常局促，后备箱空间巨大，进深超过大部分SUV，但高度一般，真的适合旅行 车辆驾驶起来很稳，不过动力一般，高速超车需要“预热”，不过高速过弯支撑很好。NVH一般，主要是发动机噪音和高速时的风噪， 可靠性一般，通病有点多，尤其是年龄和公里数上来以后，各种橡胶件和通病就找上门了，不过还好大部分都是修理厂众所周知的问题，不会像某些车型出现一些奇奇怪怪无从下手的问题 用车成本还好，对于这个价格的车子，油耗、保险、维修这些都是小钱，卖车的时候就知道车辆折旧才是王者，其他几个加在一起可能都抵不过。 算是一台好车。

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 200 轿跑车

3.86分“良好”

价格 进口C级轿跑共有两款车型，分别是C200和C260，这次主要聊价格更低的C200轿跑版，指导价34.68万元，购置税2.98万元，商业保险9700元，目前这台车是以指导价进行销售，没有优惠，全款落地价38.8万元，这是小编上次探店时询问到的价格。 设计 轿跑车的设计需要重点聊一下，双门轿跑车外观很时髦，车尾是轿跑版外观最好看的地方，首先是溜背的造型，其次是横条状车灯与三厢版C级不太一样，这是奔驰轿跑家族的设计，非常的漂亮。标配18英寸AMG轮毂，配上双出的排气让整车的运动感非常足。 驾驶 搭载1.5T低功率发动机，最大功率156马力，匹配9AT变速箱，整体的动力输出不算强劲，但也足够用了，0-100加速时间为9.2秒，和三厢版C200L加速能力差不多；它的坐姿更加低矮，这是它与C200L的不同之处，开车时如同陷在主驾驶位一样，很有超跑的感觉。底盘比较有韧性，甚至有些偏硬，支撑性很好，特别在转弯时体现的很到位；隔音处理的不算好，发动机在急加速时噪音有些明显，无框的车门导致高速时风噪比较大，特别是B柱那尤为明显。 配置 相比C260价格便宜2万元，配置上的缺失：手机无线充电、前排座椅加热、64色车内氛围灯，配置就差了这些，如果不在意这几项配置低配车型反而更有性价比。 优点 1.外观能讨好年轻女生的喜爱，无框车门加轿跑的造型，虽然只是一台C级，但在路上的回头率绝对高； 2.虽然后排实用性不大，原厂还是给了空调出风口，细节处理很到位。 缺点 1.实用性比较差，虽然有第二排，但是空间极小，基本只能用作储物； 2.内饰已经是奔驰几年前的设计风格，相比最新款设计，有些落伍； 3.现款C级已经是末代产品，换代车型很快将上市，现款车型市场没有优惠，性价比不算高。 竞品车型 奔驰的C级和E级都有轿跑版车型，同级别的宝马和奥迪反而没有，所以这也是奔驰的优势，没有优惠也是有原因的。 总结 想选择C200轿跑版，前提是家中必须有较大的车型，能满足全家人出行的那种。C200轿跑版更像是一种“装饰品”，凭借好看的皮囊陪伴你的出行。

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 200 轿跑车

4分“优秀”

外观方面，很多设计与全新S级相似，前脸大灯、中网都采用新的样式，多边形进气格栅更加圆润宽大，倒三角尾灯与S级如出一辙。 乘坐感受方面，182cm身高，驾驶位头顶剩余2指，后排头顶紧贴车顶，非常局促，腿部两拳的距离，中间地板有20厘米的抬高，但是中间的座椅却没有生硬的感觉，贴合感也够。 动力方面，1.5T发动机，配备9AT变速箱。起步时油门不够跟脚，有些慵懒，在经济模式下更是提不起劲，只有切换到运动模式下，才会跟脚。初段加速并不快，没有什么推背的感觉，9.4秒的零百成绩和双门轿跑的定位让人觉得不符。动力储备方面，城市代步完全够用，但是力道不够，速度没什么爆发感，面对城市超车并不是那么的自信，尤其是经济模式下，就不要有太多的动力幻想了，而扭矩的爆发更多的体现在后端。变速箱的换挡逻辑比较滞后，感觉是刻意的将转速拉高，以表现出运动感。容易将转速拉高到三四千以上，甚至是在三四十码的中段时候还会拉高转速，但是加速度却表现的很平和，高转速下的发动机发出刺耳的噪音。没有充足的动力储备，9AT变速箱的表现也仅仅体现在了省油上。换挡存在低档位的轻微顿挫感，但是高速行驶后，变速箱就会非顺滑。 底盘调教韧劲十足，扎实可靠，偏向运动感。悬架的支撑性比较出色，面对高速过弯非常的从容，车身姿态从容，没有多余的晃动。在舒适性上，面对坑洼和减速带，底盘的反馈非常扎实，会有明显的振动感，但是一气呵成，没有忽忽悠悠的多余振动。

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) C 300 轿跑车

3.64分“良好”

奔驰c300轿跑，优点，300的动力和260差距很明显了，不管是国产奔驰还是进口奔驰，中高速路段动力随叫随到，只要踩下去就能立刻有所响应，不像260那么弱。配置算丰富了。柏林之声整车11喇叭，人声表现高亮透彻，满意！64色氛围灯夜店风逼格满满，多少人为这选的奔驰？原厂19寸轮毂、空气悬挂，高低可调。上车启动安全带递送器，仪式感方面真的特别到位。后备箱空间对于这种车型来说，也可以好评，容积足够，就是开口有些小。外观绝对好评，侧面溜背式设计以及双门无边框车门应该吸引不少人选择它的理由。 槽点方面，变速箱1-2挡位顿挫感比较明显；后排两个座椅妥妥的小板凳，坐垫薄，靠背直，短途应急都憋屈，身高超过170还会顶头。前排还不错，就是运动座椅腰托位置还是太硬得放个靠枕会好一些；悬架虽然说是空气悬架也可以升降，但过减速带还是很硬很硬，跟国产奔驰c完全不一样的风格。 性价比来说的话，50买一辆双门轿跑，这事儿本身就没性价比，多少人调侃这车就是，车标10w，外观20w，内饰20w，然后没了。但其实我觉得只要是自己喜欢的，就可以等同于性价比是最高的，毕竟，当下世界，有颜值的东西，都不便宜。

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

3.86分“良好”

奔驰 （进口）2021款 C 260作为面向普通人群的一款轿跑车，从20年10月上市到现在也有接近半年的时间了，在这半年中我也接触了不少这款车。现就我自己的感觉与大家做个简单的分享。 1、可能很多人认为C260因为搭载的是1.5T的发动机，所以动力会比较弱，但在我看来这个担心完全是多余的，在平时售后的试车过程中，我完全没感觉到其动力有所不足。不论是在城市内短距离的提速，还是高速路上超车时高速状态在的再加速，都感觉动力十分的强劲，特别是在急加速时，有很强的推背感。配合重量适度的方向盘，在操作车辆的时候感觉像是人车合一一般，能充分体验到驾驶的乐趣。 2、在整车空间方面，4698mm*1810mm*1408mm的设计对于轿跑而言还是很良心的，本人184cm的身高，驾驶时没有丝毫的拥挤感。当然因为是轿跑的原因，其后排的空间是比较紧张的，长时间坐在后排后感觉到不舒服。而后备箱的容积也是可够客观，对于一般的日常生活而言是完全足够的。个人总结来看，虽然后排会比较拥挤，但因为轿跑后排本就几乎不会搭载人员，所以可以忽略不计，因此，在整体的空间方面，C260的表现仍旧是很不错的。 3、配置方面，各类舒适配置应有尽有，娱乐配置方面也是全部具备，及时不是标配也留有可以选择增加的机会。可以说是尽可能的满足了年轻人对于舒适的追求以及对于激情的执着。 当然每一款车都还是有些不足的地方，C260也不例外，虽不影响其整体的优秀，但我还是需要指出的： 1、因为是奔驰这个品牌的原因，和同价位的其他车相比，后续的维护费用会更多一些。 2、悬挂比较硬，走坑洼路面时会有较强烈的摇晃感。 购车费用：这款车的指导价为366800元，目前厂家暂无优惠，裸车价格为366800元。令加上购置税32460元，车船税420元，交强险950元 ，商业险11701元（三者保费100万元，全险种），上牌价500元（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为412831元。 后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养。保养共分为A、B、C三个等级，每10000Km做次A保，每20000Km做次B保，每60000Km做次C保，三种保养的大概价格分别为933元、2460元、6194元。 总体而言，我个人认为就驾驶员来说C260比较适合25岁-35岁之间的年轻人。因为不论是这款车本身的外观设计还是内部的配置设计，都无处不透露出其满满的活力与激情。