·奔驰C级(进口)

什么是懂车分

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3.88
“良好”
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共147人评价
25万-35万轿车总榜No.34
低于82%的同价位车系
经销商报价
27.26-30.37万
厂商指导价
34.68-39.28万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.88
  • 3.94
  • 外观
  • 4.38
  • 4.28
  • 内饰
  • 4.04
  • 3.89
  • 配置
  • 3.83
  • 3.85
  • 空间
  • 3.62
  • 3.85
  • 舒适性
  • 3.73
  • 3.85
  • 操控
  • 3.94
  • 3.94
  • 动力
  • 3.60
  • 3.95

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.98分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 宝马4系4.03外观4.64
  • 奥迪A4(进口)3.99外观4.33
  • 奥迪A53.98外观4.57
  • 宝马3系GT3.95外观4.25
  • 奔驰C级(进口)3.88外观4.38

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.98-
  • 宝马4系4.03外观4.64

奔驰C级(进口)·全部评分

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

3.79良好

今天给大家带来的这款车型是一位年轻的小粉丝买的这台进口奔驰2021款C 260轿跑车,我们今天就展开来看一下这台不实用的进口C级到底什么地方吸引人呢? 静态部分: 如果在这个级别来找竞争对手的话我认为绕不过一台宝马4系,那么我们就去采访一下车主的选车经历吧?车主说:听大家一直说奔驰品控差那是停留在北京奔驰的车型上,进口奔驰的表现还是特别优秀的。车主说当时确实考虑过宝马4系,那个前脸造型更夸张更运动,但从品牌定位而言奔驰要高于宝马的这是其一,其二是宝马4系上市没多久终端没有优惠,那我为何不去买一辆品牌定位更高的奔驰进口C260呢?也对,哈!价格层面官方指导价为36.68万,以我们太原市为例优惠5.5万,优惠后裸车价为31.18万,购置税27593元,保险(含强险)10500元,车船使用税420元,上牌费300元。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,进口奔驰C260车身长度4698mm,车身宽度1810mm,车身高度1408mm,轴距为2840mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,下方为一块12.3英寸全液晶仪表,显示效果特别好。方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘,整体握感比较好。中间一块10.25英寸的悬浮式中控大屏,再往下一条金属拉丝面板贯穿,整个内饰看起来很有高级感且不乏科技感。座椅材质方面采用仿皮座椅,整体观感不错但是摸起来比较粗这个价位属实不应该。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零1指。接下来我们一起去后排感受一下后排空间表现如何?我们保持前排座椅不变,后排腿部空间1拳,头部空间2指,这个后排属实不适合长途载人,后排没有门首先不好上车,其次空间太小了这也。 动态部分: 它搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率135kw(184Ps),峰值扭矩280N.m。实测零百加速时间为8.7秒,这个动力表现好像和这个运动外观不太搭配。但是好在有48V轻混加持,起步动力特别平顺。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬,支撑性不错。隔音静谧性方面做的不错,基本上跑高速110km巡航时候几乎没有特别明显的噪音传递。燃油经济性方面,我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为9.1L。保养层面这台车保养周期为10000km,小保养一次的价格在1400元。 总结部分: 如果你对动力要求不太高,就想买一台有个性、有面子、开出去吸引眼球的硬顶跑车的话,我建议你不妨去试驾一下进口奔驰C260这款车!

2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车 图 0
2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车 图 1
2021-04-13

___150491716我刚在南京宁星行买的一分都没优惠

黑白主流这车哪来的优惠我记得我买的还加钱了

Anny❤️优惠那么多给我20台

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 200 轿跑车

3.79良好

奔驰C级(进口)2021款 C 200 轿跑购车分享! 毕业之后回来工作,前两年一直开的是老妈的逍客,我也就上下班代步,周末逛个商场没啥大用处,感觉开个逍客就挺好。但从去年开始,老妈的业务忙了起来,经常用车。所以我上班坐公交车或者蹭别人车的情况越来越多。家里每个人都有工作要忙,两辆车真的倒腾不过来,于是就盘算着再给我买一辆车。 总的预算是40万以内,这价格首先考虑的就是豪华品牌主流轿车,像是奔驰C级,宝马三系和奥迪a4L等等。从网上查了一下这三款车的对比, A4L的性价比最高,宝马三系口碑最好,但奔驰C级貌似销量最多。 问了几个比较懂车的男同事,他们竟然清一色的都推荐我奔驰C级,我很困惑,网上不是都说奔驰C级质量不好吗?他们给我的答案是,男生预算多就选三系,预算少就选A4L,再少就CT5,女生还是开奔驰C级比较优雅。见过我开车,动力真的无所谓,如果买个2.0T的凯迪拉克CT5,可能一辈子涡轮都用不到。 话虽如此,买车之前我还是去每一家店都试驾了一下,并谈了谈价格。宝马三系内饰好看,价格也是最贵的,看得宝马320Li M运动套装,全款还不卖,贷款落地价33.6万左右,这还是长轴最低配。奥迪A4L 40TFSI时尚动感型,全款落地价31.5万,内饰有点素,还能接受,但30多万的车没有后排出风口,真的无法接受。 跟我看的奥迪A4L比,劣势就是动力,优势就是品牌、做工、颜值,看了一圈,果然还是奔驰C级最棒,刚开始纠结进口奔驰C级,还是国产版,最后还是认为进口版更好,质量更加有保证,这才搞定下来。最后和老爸老妈说明情况,去砍价,老爸认识一个当地一个车行的朋友,问了问从他那里买,比4S店能便宜1万多块钱,也是正规4S店货源,老爸说只要是近期生产的车,汽车这东西没有假货,于是从车行买的。 价格:奔驰C级(进口)2021款 C 200 轿跑车的厂商报价是34.68万,我的实际提车价是38.80万,购置税29890元,保险10700块钱,车行还收了3000块钱手续费,包上牌,全款总落地价达到了38.80万元,感觉比较好的一点,4S店送全包围脚垫,灭火器、车膜等,我还是比较满意的。 动力:奔驰C级(进口)给人的感觉就是很豪华、很小资,感觉不足之处,1.5T动力只有156马略力,动力差了点吧,其他基本上都是优点。不过我看了一下奔驰C级(进口)C 200 轿跑的0~100加速成绩是9.2秒,比那些2.0T的也就慢个一两秒,这样看来的话,动力也没啥差距吧,日常代步已经够用了。 奔驰C级(进口)C 200 轿跑有什么缺点? 说到缺点,感觉座椅太矮了,就像小跑车一样,以前开逍客视野很好,现在开奔驰C级,感觉整个人都陷进去,眼睛只能和方向盘最高点平行,坐姿不是很舒服,这可能是从SUV换到轿车的正常感受吧。再就是屏幕处理器可能不好,开了一个月,已经出现过两次卡顿了,屏幕反应不丝滑。再就是空间表现虽大,但储物空间不多,驾驶坐人的时候,很多小东西都不知道往哪里放。 希望我的购车经历,对你买车有参考。

2021款奔驰C级(进口) C 200 轿跑车 图 0
2021款奔驰C级(进口) C 200 轿跑车 图 1
2021款奔驰C级(进口) C 200 轿跑车 图 2
2021-05-04

5号汽车有可能

秀秀和十一不管车价如何优惠否,4s店也会从其它地方赚回来,除了税是国家收,像保险什么的,都是有回扣的。

L4uCha6g绝对买贵了

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 200 旅行轿车

4.07优秀

我是一个专业的汽车维修技师,已经有十几年的经验了,在接触过各种各样的汽车之后,我格外欣赏奔驰这个品牌的车,上周我维修了一辆2020款 奔驰C级(进口) 改款 C 200 旅行轿车,其外观非常符合我的审美,前脸中网十分精致高档,腰线非常流畅,从侧面看可以看到车身呈现出前低后高的姿态,整车看上去气场十足。检修的时候,我发现这款车空间表现也十分出色,前排头部空间和后备厢空间都非常宽阔,物格数量也很合理。此外,我还了解到,这款车配备了一台1.5T 156马力 L4的发动机,听车主说驾驶的时候动力还算可以,输出响应挺快的。 当时车主来找我是因为这款车在驾驶中遇到了变速箱无法挂挡的问题,我首先用车检电脑检查了控制模块,发现没有故障码;接着我又检查了变速箱油泵,也没有发现任何异常;最后我发现是因为变速箱阀体故障,才导致无法正常升降档,于是我更换了变速箱阀体,再次试驾的时候就可以正常换挡了。整个维修过程我只花了一天,收费800元左右,车主也非常满意。 这款车的保养周期很长,保养费用也能体现出豪华车的档次,首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在800元左右。首保之后,我建议每10000公里或12个月左右进行一次保养即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在3000元左右。

2021-06-10

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 200 旅行轿车

3.71良好

我从业维修已经10多年了,年轻的时候在奔驰4S店的售后维修工作过,对奔驰旗下的各个车款都非常的熟悉。现在我自己出来开了一家维修店,主要也是以维修德系车为主。以前工作时学习的知识和这些年自己积累的经验,让我对奔驰维修比较得心应手。今天店里来了一位朋友,前段时间刚提了一辆奔驰C级的进口车。他对别的维修店不是很放心,最后还是来了我这里,他这款车是奔驰C200,进口车型。朋友和我说车辆故障灯亮了好几天了,送过来让我看看。我首先确定了故障,车辆仪表显示,ESP停止运作。首先使用故障仪对其进行检查,发现转向柱模块存在故障码。又使用仪器对转向柱模块的实际值进行查看,发现实际值“无信号传出”。我们对转向柱模块进行了升级,但是故障依旧。这时故障仪提示“更换转向柱模块”,可能是转向柱模块内部故障。我们订购了原厂的转向柱模块进行更换,最后故障解决。 这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机,我朋友告诉我虽然这款车排量不大,但是动力真的够用。保养方面,保养的间隔为10000公里,分为A保和B保,这两种保养模式为每隔10000公里交替一次,即10000公里的时候做A保,20000公里时做B保,以此类推。4S店的小保养费用为原厂机油+机滤+工时费共958元一次,一般的大保养项目为机油+机滤+空气滤清器+工时费共1245元左右。

2021-06-10

看好电瓶别逼我出手乖乖,机油机滤加空滤就是大保了

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 200 旅行轿车

3.64良好

你问我去年干的最后悔的一件事儿是啥,我的答案是购买了这台C200旅行车。当时就是奔着买旅行车去看的车,陆续看了奥迪A4 Avant、沃尔沃V60以及奔驰C级旅行版。奥迪A4 Avant外形内饰感觉都有点平淡,我跟媳妇都不怎么喜欢,所以直接被排除在外。我挺喜欢V60的,但媳妇喜欢奔驰C级旅行车,所以最终还是听了媳妇的。 我买的是C200版本,官方指导价36.08万元,现金优惠了3万元,购置税2万8出头,保险花了接近1.1万元,最终落地价刚好是37万元。 这款车目前我已经开了1万多公里,对于有点和缺点了解的都比较全面,下面分析给大家。 先来说说为啥后悔吧,当时试驾的是C260车型,感觉动力挺好的,没什么不够用的地方,买的时候想着C200也是1.5T发动机,参数低了点应该不影响,所以本着省钱的目的就买了C200,但开了一段时间之后觉得这笔钱真的不能省,但现在说啥都晚了。 这台1.5T发动机最大功率只有156马力,峰值扭矩250N·m,要说参数的话连国产同排量的发动机都有所不如,匹配的是9AT变速箱。 日常驾驶时起步并不觉得肉,中段也有动力储备,市区内超车还是比较轻松的。但时速超过80km/h之后发动机动力储备明显不足,超车时速120km/h的目标加速就感觉动力不够用了,只能等深踩油门发动机转速提升之后车身才有响应,完全没有起步时那种轻快的感觉。 变速箱的平顺性倒还好,升挡或者加速时降档都比较积极,但奈何发动机不给力,导致变速箱的努力也付之东流。 这款车还有如下几个缺点: 1、配置不怎么丰富,定价都30多万了连无钥匙进入都不给,也不让选配,用着很不方便。前排座椅不说通风了,加热也没,不太厚道。中控屏也基本上只能起到听音乐看倒车影像的作用,不知道导航。虽然支持CarPlay,但我不用苹果手机就没办法了。 2、悬架比较硬,按理说旅行车应该偏重舒适一些,但悬架感觉和朋友的C级轿车一样硬,过减速带时车内冲击力是比较明显的,影响舒适性感受。 3、座椅填充物也比较硬,后排坐垫偏短,乘坐舒适性并不算出色;另外后排中央地台隆起幅度比较大,坐在中间位置有一种半蹲着的感觉,仅限应急使用。 当然,这款车的优势也是比较明显的: 1、外形很出色,优雅大气,车身后半段的线条我非常喜欢,感觉比C级轿车更耐看。前脸星辉式的进气格栅搭配鹰眼大灯组很有攻击性,熏黑的大灯组质感也比较出色,颜值我觉得在旅行车中是比较拔尖的,这也是当时选择它的最大原因。 2、内饰设计风格比较时尚,全液晶仪表盘显示效果很细腻,UI也很有奔驰的范儿,是我很喜欢的功能。中控屏虽然和摆设差不多,但悬浮式的造型确实很有科技感,而且显示效果也比较细腻,操作也没有觉得不流畅。 用料方面大面积使用了软质和皮革材料进行包裹,还加入了木纹风格的饰板进行点缀,档次感也比较好,尤其是木纹风格饰板有效增加了豪华感。三幅式多功能方向盘的握持感比较出色,前排座椅的人体工学设计也比较好,对于腿部和腰部的承托比较到位。 3、后排腿部空间够用,我身高1米7,乘坐在后排腿部剩余空间还有2拳,并不觉得局促,家里的老人和小孩腿部都能活动开。 后备箱内部空间规整,装载能力远超朋友的C级轿车,尤其是后备箱的开口明显更大,装载大件行李时更加得心应手。孩子的婴儿车我日常就放在后备箱里,并没有占据太多的空间,剩余的空间依然能够满足日常需求。而同样的婴儿车放在朋友的C级轿车后备箱里就占了一大半的空间,剩余空间已经没有太强的实用性。 4、悬架支撑性出色,转弯时侧倾不大,连续并线时对于车身姿态控制的很出色,经过连续颠簸路段时后轮也没有明显的弹跳,底盘给我的感觉很扎实,厚重感十足。转向精准,车头响应速度快,方向盘转向力度也比较轻柔,驾驭起来是比较轻松的。如果动力能再强点,驾驶乐趣会更好。 5、隔音能力也比较出色,对于风噪过滤的很到位,发动机噪音也很小,但由于是缺气保用胎,所以胎噪略微清晰,但好在不影响车内乘客正常交流。 6、目前表显的百公里综合油耗在8.8升左右,油耗不算低,但也绝对不算高,毕竟这是旅行车,车重和风阻本来就高于轿车版本。跑高速时基本上能够稳定在7升出头,堵车时则会直逼10升左右,官方要求添加的95号汽油。 最后来谈谈保养成本,首保时换了机油机滤,花了900多元,售后说二保会是比较大的保养,预计价格在2500元的样子。小保养每隔1万公里一次,大保养则每隔2万公里一次,这样的保养费用我觉得适中,毕竟间隔周期比较长。 总的来说,奔驰C级旅行车在颜值和内饰方面都让我很满意,后排腿部空间够用,后备箱很能装。但缺点是动力偏肉,配置也比较低。如果是颜值控,对动力要求很低,可以考虑,但凡对动力有点追求的话就不用考虑了。

2021-02-26

SIMBA4158600221哈哈,我多亏看到了你

Spm232进口c全铝车身,车轻所以1.5t还是匹配的

用户4494153573210哥,想问问c200旅行是四活塞刹车和通风刹车盘吗?

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

3.79良好

作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的是奔驰C级(进口)2021款 C 260  轿跑车,在定位上是一款2门4座中型车,长宽高分别可以达到4698×1810×1408毫米,车身轴距可以达到2840毫米,整车提供三年不限公里数质保服务。作为进口车型,厂商指导售价在36.68万,2021款车型目前没有优惠,裸车价格在36.68万,购置税在32,460元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在10,463元,全款落地价格在411,593元。手里资金有限的朋友,可以选择贷款买车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额在110,040元,每月需要还7667元,贷款购车总花费在430,845元,比全款买车要多花费19,252元。 车系对比:很多人都有一个奔驰车梦想,进口版奔驰C级外形上足够炫酷,当然追求便宜可以选择低配版本奔驰C级(进口)2021款 C 200 轿跑版,厂商指导售价在34.68万,便宜2万元。在动力上,两款车型虽然都是采用1.5T涡轮增压引擎,但260动力调校更突出一些,最大功率在135kW,最大扭矩在280N·m。低配200版车型,最大功率在115kW,最大扭矩在250N·m。除此之外,200车型是纯粹汽油车,260车型搭配了48V轻混系统。如果日常以代步为主,不会感受到太大差异,而除此之外在功能配置上,今天解析的车型要比低配版增加64色车内氛围灯,对于男生朋友来说,氛围灯功能更能撩妹,并且前排座椅提供加热功能。 保养:保养周期在1万公里一次,首次保养需要更换机油以及机油滤,含工时费参考价格在1352元。进口版车型在配件更换上会略高一些,机油在768元,机油滤清器在198元,空气滤清器在487元,空调滤清器在838元,刹车油在409元。 质量问题:奔驰C级(进口)作为一款久经沙场车型,很多朋友是跟我反馈过质量问题,从历史车型角度来看,用车2~12个月会出现换挡延迟问题,并且刹车的时候噪音偏大。在用车3~5年时间里面,方向盘会存在异响问题,提速感受对比新车会变慢,发动机会出现液体渗漏问题,主要是因为密封不严。 提速:由于电动机加持,全力踩下油门踏板会比较平顺,本身不支持弹射起步,前期提速感受不是很深刻。中后段加速过程会有一个小爆发,从实测表现上来看,最终百公里提速成绩在8.45秒。 刹车:悬挂纵向支撑到位,全力踩下刹车踏板,车身没有太大前倾现象,刹车力度释放比较线性,制动力表现不错,虽然轮胎抓地性能一般,但从实测成绩来讲,100~0km/h刹车距离还是达到了39.3米。 油耗:工信部百公里综合油耗在7.0L,为了让消费者充分了解到经济性如何,我是进行了实际油耗测试,包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了120公里,平均时速在39公里,全程都有开启空调,从实测结果来看,城市路段百公里综合油耗在9.6L,会比预期高一些。跑高速的时候倒是比较经济,一共跑了150公里,平均时速在107公里,实测高速路段百公里油耗在5.9L。 噪音:进口版车型在做工品质上值得认可,对于噪音上做出了一定优化,低速高速行驶的时候,车厢内部能够保持不错安静舒适度。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在38.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.3分贝。

2021-03-31

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 200 旅行轿车

3.93良好

进口奔驰C级旅行车的外观漂亮,前脸满天星中网搭配上大大的奔驰车标,有着很高的辨识度,车身修长优雅,凌厉的双腰线增加了一定的运动感,车顶到了C柱位置稍做溜背处理,看着时尚个性。 车内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,摸起来手感比较好,虽然没有采用了家族一体式大屏的设计,但炮筒式仪表也很讨人喜欢,圆形的空调出风口增加了质感,不过车机系统不能联网是个小小的遗憾,GPS导航还有64色氛围灯还需要加钱选装才能得到。 前排空间充足,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着近2拳的距离,头顶也不会有压抑感,座椅填充物很足,能够对身体起到很好的承托,但是地板中间的凸起比较高,影响到了一些中间乘客的舒适性,而后备箱的面积很大,要是把后排座椅放倒后,拉些大件物品也很方便,实用性好过同级别的三厢轿车。 搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为156匹,从数据上来看并不抢眼,实际开起来后也不能太让人满意,起步低扭偏弱,中段加速还可以,但是车速超过110之后,深踩油门只听见发动机的声音明显变大,风噪和胎噪也传进了车内,可速度上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行,匹配的9AT变速箱在低速降挡收油时有着比较明显的顿挫,其它时候换挡比较平顺,但换挡速度并不快,底盘扎实沉稳,悬架对车身的支撑很到位,但是经过减速带和坑洼道路的时候,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。 进口的奔驰C级旅行车的颜值很高,再加上奔驰强大的品牌号召力,能够满足车主们的面子问题,但是它的动力在同级别中是比较弱鸡的,也就是一般家用车的水平,并且定价偏贵,注定是一款小众车型。

2021-01-08

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

3.64良好

最近身边有朋友买了一台奔驰C级(进口)2021款 C260轿跑车,虽然是进口车型,但我一直都想和大家评测一下奔驰 C级(进口)。我自己就借车过来试驾了几天,下面就和大家具体聊一聊实测体验。首先从定位上来看是一款2门4座硬顶跑车,长宽高分别可以达到4698/1810/1408,轴距则达到了2840mm,整车提供三年不限公里的质保政策。厂商指导价为36.68万,山西地区裸车价格为36.68万,购置税在32460元,上牌费500元,车船使用税420元,交强险在950元,商业保险在10463元,全款购车落地在411593元。对喜欢奔驰 C级(进口)的年轻人来说,手头不宽裕的话,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%进行计算,首付30%金额为110040元,含贷款利息在内落地要430845元,月供在7667元,贷款购车落地总花费为430845元,比全款购车多花费19252元。 提速:动力上采用1.5T涡轮增压发动机,最大功率在184马力,峰值扭矩为280牛米。值得一提的是加入了48V轻混系统,匹配了9挡手自一体变速箱,环保标准达到国Ⅵ。全力踩下油门踏板,立马会有强烈的推背感,轮胎有轻微打滑,但车身姿态保持不错,低速下的加速势头不错,动力储备一般,中后段会有疲软感。从实测成绩来看,百公里加速时间为8.3秒。 刹车:刹车踏板软硬适中,全力踩下去,会有点头的现象发生,刹车过程中制动力释放相对线性,全称G值波动不算大,而且没有明显的热衰减,只是轮胎抓地力一般。从实测数据来看,100-0km/h的刹车距离在38.97米。 油耗:工信部综合百公里油耗为7 L,我自己是进行了实际的油耗测试,全称没有开启空调,切换到运动模式。在城市路段一共跑了73.1km,时速维持在40.1km/h,实测百公里油耗为8.7L。在高速路段一共跑了117km,时速在110km/h,实测百公里油耗为5.8L。 噪音:作为家族的主打车型,隔音降噪效果不错,但发动机没有加入隔音棉,也没有配备多层隔音玻璃。从实测成绩来看,怠速的时候,噪音值在37.5分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在59.1分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在63.1分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在64.6分贝。

2021-04-05

喜庆的高山g都没车啊,轿跑

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车

3.79良好

想买一台旅行车,预算在40万以内,前期看了奔驰C级旅行版、奥迪A4 Avant以及奔驰CLA猎跑车。首先被排除掉的是CLA猎跑车,因为优惠幅度比较小,落地价格已经超过了预算;第二个被过滤掉的是A4 Avant,虽然外形比较出色,但内饰线条有点方正,不是很喜欢,最后选了各方面比较均衡的奔驰C级旅行车,还有一个原因就是优惠幅度比较大。 我买的是C260旅行轿车,官方指导价39.28万元,现金优惠了3万出头,裸车价36万元,加上3万出头的购置税、1.1万元的保险以及其它费用,落地价40万出头,刚好和预算差不多。 这款车目前开了1万多公里,对于优点和缺点我都比较了解,下面分享给大家。 1、外形优雅,我非常喜欢这种造型的旅行车,前脸星辉式格栅搭配贯穿式的镀铬饰条很有档次感,两侧大灯组内部采用了熏黑处理,质感十足,三段式设计的下包围也很有运动感。侧面造型给我的感觉非常优雅,后三角窗的造型我很喜欢。尾部造型谈不上特别好看,但下包围部分双边共两出的排气口还是有效增加了运动气息。 2、整个奔驰C级家族是目前为数不过没有采用贯穿式双联屏内饰的车型,其实我是比较喜欢这种悬浮式中控屏风格的,感觉更有设计感。圆形的空调出风口搭配镀铬条看起来也很有质感。中控台大面积采用了软质材料,辅以木纹风格饰板进行装饰,整体内饰的设计感非常强。三幅式多功能方向盘的握持感比较出色,不过多功能按键上手有一定的难度,我也是适应了很久才习惯。 3、后备箱的开口比较大,内部空间规整,两侧还提供有网兜,放置零散物品是比较方便的,后备箱还支持电动开启使用比较方便。之前我尝试过放入四个登机箱,仅占据了后备箱一半多一点的空间,装载能力很输出。孩子的婴儿车我日常就放在后备箱中,也不会影响到日常装载其它行李。 后排腿部空间只能说是够用,我身高1米7,坐在后排腿部空间还有接近2拳,并不觉得局促,长时间乘坐腿也能活动开。 4、悬架支撑性比较好,转弯或者连续并线时对于车身姿态控制的也比较好,侧倾并不严重。方向盘指向精准,车头响应速度快,市区内车流中穿梭时能给我比较强的自信。后悬架过减速带时回弹速度也比较快,车尾并没有明显的弹跳。整体操控性让我满意,而且由于车身比较短,所以车尾的循迹性我感觉要比我之前试驾过的国产长轴版C级更好一些。 5、搭载的是最大功率184马力的1.5T发动机,峰值扭矩280N·m,匹配有48V轻混系统,搭配的是9AT变速箱。虽然是1.5T,但日常驾驶并没有感觉到什么动力不够用的地方,毕竟参数在这里摆着,起步加速轻快,中后段动力储备丰富,市区内或者高速上超车时都比较轻松,并不觉得肉。变速箱整体平顺性表现比较好,升挡和降挡都比较积极,动力并没有不太连贯的地方。 目前表显综合油耗是9升,跑高速时基本上在7.5升左右,堵车的话则会逼近11升,这样的表现我觉得还好,官方推荐添加的是95号汽油,日常加200块钱油基本上能跑接近400公里,因为我家门口加油站日常都有一定的优惠幅度。 6、隔音能力比较好,对于风噪和发动机噪音隔绝的都很到位,不过由于是缺气保用胎,所以胎噪略微明显一些,但并不影响车内正常交流。 接下来聊聊缺点: 1、座椅偏硬,后排坐垫也比较短,乘坐舒适性一般般;另外后排中央地台隆起幅度非常大,坐在中间位置有一种半蹲着的感觉,仅限应急使用。 2、缺乏辅助驾驶功能,作为定价接近40万的车,不提供自适应巡航,也不能选装确实有点说不过去。 3、悬架偏硬,过减速带时车内感觉到的冲击力比较明显,风格过于运动,家用不太舒服。 4、中控屏居然连导航功能都不支持,需要付费选装,很难想象这居然是一台2020年购买的高配车型,过于不厚道。好在支持CarPlay,而且我用的是苹果手机。 最后谈谈保养成本: 官方推荐的保养间隔周期为1万公里一次,首保时更换了机油机滤,费用在900元出头,二保是一次比较大的保养,需要更换空气/空调滤芯以及制动液,售后说价格预计在2500元左右,这样的保养每2万公里需要做一次,6万公里时有一次更大的保养,费用超过6000元。总的来说这样的保养费用我能接受,毕竟车价在这里摆着,而且保养间隔周期也比较长。 总的来说,奔驰C级在操控方面很出色,外形和内饰同级别来看也是很优秀的,动力方面也够用。缺点是后排乘坐空间偏小,舒适性一般。 需要注意的是,全新一代奔驰C级已经发布,现款C级旅行车的生命周期即将结束,所以优惠比较大,是抄底的好机会。如果对于价格不敏感,各方面表现都更好的全新一代车型毫无疑问更值得你期待。

2021-02-25

骚气慰风尘落地也要40万了,发动机还是就那样。奔驰啊

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 200 轿跑车

3.5良好

一直以来对奔驰车情有独钟,买车的念头,就去考虑随大流买国产的奔驰C级,但是价格一直下不来。而且,1.5T的动力试驾下来我并不太满意。销售说,不如你就购买进口版本的奔驰C级,价格差不了多少。我一听,这可以呀!最终就入手了奔驰C级(进口),配置是2021款 C 200 轿跑车。这款车型的指导价34.68万元,优惠5万元,裸车价为29.68万元,购置税26200元,保险7200元,上牌1500元,加装了6000元的360度全景影像,贷款手续费3000元,总计340700元。目前这辆C级(进口)也开了接近6000km,分享一下我的用车感悟。 【优点】 最满意的当然是它的外观设计了,C级(进口)的外观设计很有进口奔驰的豪华气质,符合我的审美。而且C级(进口)作为进口车质量好,钣金缝隙均匀,油漆光泽度也非常的不错。C级(进口)的外观设计运动而流畅,配备上满天星的进气中网设计以及双车门的轿跑设计,开出去倍有面子。这款C级(进口)外观是比较小众的,和国产奔驰C级形成了巨大的视觉差异。 奔驰的内饰一向是非常豪华的,这款奔驰C级(进口)也同样是这样。它的内饰设计非常的精致,豪华而且做工非常的严谨,车内的按键几乎都能感受到弹起来的回馈力度,完全没有松散的塑料感。其次,它的中控屏使用了是10.25英寸的触控大屏,行车电脑屏使用的是12.3英寸的彩色液晶屏,时尚豪华感营造的比较理想。 动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机,最大功率156马力,与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。很多朋友问我为什么买1.5T的动力,你不觉得动力弱吗?其实这么说是有点问题的,因为这款C级(进口)是铝制车身,所以重量轻不少,而且它是标轴版本,并没有被加长,所以更加的好开。在中低速状态下,奔驰C级(进口)驾驶起来特别的轻松。虽然在高速状态下,这款车型有些偏肉,但是在日常使用过程中没有动力不够用的情况。 C级(进口)的操控更好了,和上一代的进口C级相比,21款的奔驰C级(进口)操控性明显加强了。它的指向精准,而且回馈更有阻尼感,不是原先老款干巴巴的操控了,这一点确实是比较大的惊喜,转弯或者打方向时回馈力度非常到位,我媳妇说C级(进口)真好开,都和我抢着开。 【缺点】 油漆的维修费用偏贵,有一次不小心刮花了车门一个面油漆,4S店报价1800元,太贵了。要知道国产奔驰C级才1200元一个面,而且还有折扣。4S店告诉我,这款C级(进口)的油漆比较特殊,纯进口的。 在低速状态下,特别是走走停停的路段,油耗偏高,油耗蹭蹭蹭的就上去了,甚至和宝马3系的2.0T的发动机有的一比。据我的计算,百公里油耗达到了8.5升,我觉这完全不像1.5T发动机该有的油耗。 有一个小缺陷就是雨刮器真的不行,感觉特别的垃圾。雨刮器和前挡风玻璃感觉不能完全的贴合,下雨刮不干净,过几天自己去网上买一套好的。 总结:这款C级(进口)的外观设计确实是吸引我的主要原因,而且据说进口品质肯定会更好,只是目前还没看出来。你要问我后悔不后悔,当然是不后悔的,因为年轻只有一次,我没有第二个青春来开这台车了!

2021-02-25

胖猪娜娜你在哪买的啊,我也去

秀秀和十一5千,肯定

绝风4哪里优惠五万

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

3.93良好

这车吧,小问题太多。首先有奇怪的小共振声音,我的是在左上角,去4s店,师傅拍了拍发动机啥的我也没看到,就小了点,但是现在还有,尤其是给油门的时候会出现,可是这种感觉我家13年的凯美瑞都没有。还有一个,我这个车副驾驶椅子也有共振的声音,你们有吗?还有那会儿是天气还热,我打开车窗会隐约听到左前有尖锐的声音,我还录下来了,但是不知道原因是什么,我认为是电机的问题,就是滋er滋er的声音。朋友们,基本储物空间一般,无线充电吧可有可无,因为手机还有正确的姿势才能充上;后备箱空间很小,里面不平,要注意! 夸一夸吧,颜值还是挺好的。 维修保养还没到,以后再说。全下来40w,别被抖音啥的营销号骗了,问清楚再买。其实奔驰e coupe很棒,但是想了想,多出16w没有必要,这个够用了。我纯是就喜欢奔驰,不跟别的比。但是,我妈08年买的凯美瑞真的很棒!

2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车 图 0
2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车 图 1
2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车 图 2
2021-11-05

随便起个名字我新发了问题的视频,大家可以进我的主页看看

小太妹E轿主2门e coupe真的帅

南瓜冬瓜北瓜看西瓜这车就是帅呀!

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

3.86良好

作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奔驰C级(进口) 2021款 C 260 轿跑车,定位为一款2门4座中型车,长宽高为(mm)4698/1810/1408,轴距为2840mm。厂商指导价为36.68万,在河南地区这款车型报价为34.68万元,目前暂时优惠2.00万元,购置税32460元,上牌费500元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险10125元,全款落地价格在391255元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为146637元,贷款242760元,月供要7249元,贷款购车总花费要407601元,比全款购车多花出16346元。 车系对比:拿奥迪A4L与奔驰C级相比。通过对比各项参数以及配置来看,奥迪A4L以及奔驰C级虽然同为豪华品牌的车,但是显然两者所展现出来的属性并不相同。奥迪A4L在外观上变得更加运动了,而在内饰部分其主打的科技感也变得更强;而奔驰C级则是秉持传统豪华的设计风格。如果你对于车辆的性能以及科技更感兴趣,那奥迪A4L不容错过;而如果你更追求豪华感的话,那新款奔驰C级更适合你。 保养:奔驰C级整车质保为三年(不限公里)。保养周期方面,奔驰C级为每1万公里/次,官方提供了保养套餐A和保养套餐B,其中保养套餐A包括更换机油和机滤两项,保养套餐B则比其多了更换空气滤清器一项,两款保养套餐每1万公里交替进行。根据保养手册大致预算,奔驰C级行驶6万公里所需保养总费用约为14809元。 配置:在配置方面,奔驰C级表现的较为中规中矩,属于中等的水准。配备了电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力:奔驰C级这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,最大马力为184Ps。传动方面,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控:试驾奔驰C级是,采用普通模式情况下,低于2000rpm时的低扭表现一般,甚至有点点负担,提速并不算轻快。越过2000rpm之后,之前略有紧绷的动力表现会有被松绑的感觉,但依旧谈不上丰盈。这里需要说一下奔驰C级这款车搭载的48V轻混系统。在整个试驾过程中,这套轻混系统的介入程度相当隐蔽,无论是低速还是高速时,很难察觉到它在工作。 制动:虽然市区行驶时小力度的拖刹感受并不很好,但用尽全力紧急制动,奔驰C级还是取得了比较理想的成绩,经过反复5次的测试,这款车的平均刹车距离为37.58米。 油耗:工信部综合百公里油耗为7.0L/100km,为了保证真实性,我们对奔驰C级这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为112.6km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为9.8L,经过计算这款车的油耗为8.7L/100km。 噪音:轮胎加悬挂这一搭配无可避免地让路噪变得更加明显,因此奔驰C级的隔音性能并不出色。但必须提到的是其实车身对传入车内的噪音虽隔不完全,倒是对某些特别让人不舒服的波段抑制得不错,因此整体上还是能给好评的。

2021-04-15

emmmnice性能确实同级最菜

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 200 轿跑车

3.79良好

作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奔驰C级(进口) 2021款 C 200 轿跑车,定位为一款2门4座中型车,长宽高为(mm)4698/1810/1408,轴距为2840mm。厂商指导价为34.68万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税30690元,上牌费500元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险10125元,全款落地价格在389485元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为146637元,贷款242760元,月供要7249元,贷款购车总花费要407601元,比全款购车多花出18116元。 车系对比:拿沃尔沃S60与奔驰C级相比。沃尔沃S60就外观内饰方面来讲豪华版和运动版设计理念分明,豪华版的沃尔沃全新S60展现了稳重、务实,运动版的沃尔沃全新S60又展现了年轻时尚的运动风格,相对比较符合年轻一族的购车理念。当然奔驰C级不管是外观还是内饰都有着大气的格调一直都符合高端人群的需求,设计理念好,也更人性化。 保养:根据保养手册建议,奔驰的保养费用相对其他车来说要稍高些,按照厂方规定10000公里一保计算,小保养的价格在1000元左右。但在6万公里后,奔驰会开始更换火花塞,费用会有所增加,6万公里的保养费用在15000元左右,每年费用为5000元。如果增加维修费,仅以前三年的新车为标准,一年的养车费用在26000元左右。 配置:奔驰C级这款车在配置方面的表现还算是比较丰富的,属于中等偏上的水准吧,配备了电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力:奔驰C级这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,最大马力为156Ps,最大扭矩为250N·m。传动方面,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控:试驾时,在按下点火开关的瞬间,这台1.5T引擎的动静十分轻柔,跟以往豪华品牌车型较为澎湃的点火声浪有落差,可谓低调得过分了。轻踩油门加速,我们能发现奔驰C级的初段油门响应比其它奔驰轿车更灵敏,将转速拉升至2000RPM以上,而变速箱也倾向于延迟升档,以营造更直接的初段加速感。 加速:在运动模式下,将发动机转速提升至2000转后弹射起步,车辆起步姿态比较平稳,“抬头”的不够猛烈,好在变速器换挡较平顺,最终测得奔驰C级这款车0-100km/h加速成绩为8.81秒(官宣9.2秒)。 制动:奔驰C级在100km/h-0的刹车制动测试中表现的还算是真的不错,经过我们反复5次的测试,最终取得了平均37.86米的成绩(成绩最佳为37.52米),并且没有出现热衰减的情况。 油耗:工信部综合百公里油耗为7.3L/100km,为了保证真实性,我们对奔驰C级这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为130.2km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为11.3L,经过计算这款车的油耗为8.7L/100km。

2021-04-15

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 200 旅行轿车

3.79良好

作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完奔驰C级(进口)之后的一些感受,我试驾的车型是2020款 改款 C 200旅行轿车,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 试驾车是一款5门5座旅行车,它的长宽高分别为4719/1810/1461mm,轴距2840mm,官方指导价为36.08万,目前唐山地区优惠3.6万左右,裸车32.48万,购置税28012元,车船税420元,交强险950元,商业险9300元左右,上牌费500元,全款落地价格在36.4万左右。 试驾车型搭载一台1.5T发动机,最大功率156马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配9AT变速箱,发动机前段的动力响应很积极,油门也十分灵敏,车辆起步阶段很轻快,而且中低速行驶的提速能力也很出色,在城市道路驾驶还是很轻松的,发动机中后段的动力表现也可圈可点,深踩油门后也能获得积极的动力反馈,我们实测这台车的百公里加速时间为9.41秒,一台1.5T发动机能得到这样的成绩已经算是很优秀了,而且即使车速超过100km/h,它的加速劲头也不会出现明显衰减,虽说油门不如中低速时那么灵敏了,但足够应付高速行驶的提速、超车动作了。 9AT变速箱的换挡逻辑很清晰,换挡速度很快,升挡也十分积极,深踩油门降挡时也绝不拖沓,能正确理会驾驶员的意图,但是在2挡升3挡时会有顿挫感,尤其是在遇到堵车时,频繁的挡位切换更是会放大这种顿挫感,还是比较烦人的,对于一台豪华品牌车来说,这个问题确实不应该出现,好在其他大部分时候这台变速箱的平顺性都很出色,而且它在燃油经济性方面也有出色表现,也算是瑕不掩瑜了。 车辆在60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1500转、1400转和1800转,其中120km/h巡航时的表显油耗仅6升出头。较低的巡航转速也带了十分静谧的驾乘氛围,车辆在怠速下的噪音值为38.7分贝,60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为55.9分贝、59.5分贝、63.2分贝,噪音抑制能力很出色。 为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车也进行了实际油耗测试,我们驾驶这台车途径城区拥堵、环线、城郊水泥路以及高速四种路况,共行驶127.6公里,车辆的平均时速为30km/h,共消耗95号汽油10.72升,百公里平均油耗为8.4升,对于一台中型车来说,这个油耗还是很理想的。 试驾车型的的前后悬架均为多连杆式独立悬架,底盘调校很注重驾乘舒适性,悬架能有效吸收路面上的细碎颠簸,在遇到较大冲击时,悬架的柔韧性也很出色,不仅能有效降低冲击感,而且对车身的支撑性也很到位,行驶在烂路上底盘也非常紧致,转向手感很细腻,力度轻盈,方向盘传递的路感很丰富,指向也比较精准,车身的动态响应很积极,开起来十分灵活,而且车速提高之后,转向力度还是适当变沉,高速行驶的稳定性很令人满意。 进口版C级出自标轴平台,车内空间要比国产加长版小一些,我的身高是175cm,将驾驶座调到最低,头部空间为一拳有余,后排腿部空间一拳两指,头部空间为四指,谈不上宽敞,属于够用级别,前排座椅的包裹性和支撑性都很出色,坐上去不是很硬,舒适性比较理想,后排坐垫比较短,对大腿的承托不到位,舒适性比前排差一些。 试驾的这台旅行版车型除了外观线条很优雅之外,它还有一个很能装的后备箱,开口很大,内部空间也非常规整,能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,而且剩余空间还很大,两侧还设置了升降式网兜和挂钩,细节也很令人满意,后排座椅支持4/2/4比例放倒,放倒之后的地板十分平整,装载能力很强,这是三厢版车型做不到的。

2021-06-09

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车

3.79良好

对于喜欢旅行车的消费者来说,来自进口奔驰的C级绝对是个不二之选,刚巧我本期预约到的试驾车就是奔驰C级(进口),版本为2020款 改款 C 260 旅行轿车。拿到车之后,我用一下午的时间对该车的驾乘体验进行了深度解析,下面和大家聊聊我的试驾心得,为大家购车做出一定参考。 从动部分来看,我试驾的这款进口奔驰C 260搭载了一台1.5T高功率涡轮增压发动机,并且加入了48V轻混系统进行加持,最大功率达到了184马力,峰值扭矩为280牛·米,匹配的传动系统为9AT变速箱。这台车给我的驾驶体验是非常轻快的,由于加入了轻混系统进行辅助,车辆起步阶段的动力响应特别迅速,油门踏板也非常跟脚,没有任何拖泥带水的动力迟滞现象。在高速工况下,只要时速不超过70公里每小时,急加速都会有明显的推背感,完全能够满足家用。该车配备了前后多连杆独立悬挂的底盘构架,悬挂的设定比较硬一些,滤振效果不太出色,经过大坑洼时的回弹现象也比较严重,乘坐舒适度欠佳。 这台车的车身长宽高分别为4719*1810*1463mm,轴距则为2840mm。我的身高为177cm,坐到车内后排时的腿部空间为两拳三指,头部空间约为一拳,感受不到任何的压迫感,车内空间也还算充裕。根据保养手册的建议来看,这台车的保养周期为12个月或者10000公里,常规保养的项目就是机油和机滤,费用为800元上下,当车辆的里程超过20000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、制动液,并且要检查冷却液是否缺少,费用大概为2400元。这台车的保养费用还是比较高的,进口车型配件的费用为也比较高,好在保养周期很长,不用频繁去往4S店。 我试驾的这台进口奔驰C级为最顶配车型,该车的厂商指导价为39.28万元,经过我的询价,这台车最高的终端优惠达到了4万元,该车的裸车价为35.28万元。另外,这台车购置税的费用为31221元,商业险全险的保费为10310元,交强险为950元,车船税为360元,最终这台车的落地价大概为39.56万元。

2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车 图 0
2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车 图 1
2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车 图 2
2021-05-26

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4.57分“优秀”
宝马3系GT 2020款 320i M运动套装

车子开了七八年了,是时候换车了!确定了要换车,只要有时间就泡论坛,跑4s店,考虑的车型包括XC60,x3,GLC,探险者,xt6,飞行家等。探险者,xt6,车内的甲醛味太大,加上内饰满满的塑料感,放弃!最接受不了这两家销售的服务态度,爱买不买。看了几天4S店后对比,最后目标还是锁定在BBA上!GLC内饰不错,不太喜欢怀档,销售态度也不好,连试驾都没有!奥迪,内饰也是科技感10足,全是液晶屏,触碰按键,但我不喜欢!那就只能选宝马了!当时计划看X3,但年底x3没货,要等!!正好展厅有辆3GT,对于GT这款车,我其实也关注好几年了,之前价格一直没有优惠。正好这款车现有官降3.68万。再加上GT那修长的车身,性感的溜背,无框车门,丁字裤运动方向盘,运动尾翼,无法抗拒了!其实我是在第一家4S店看的车,但销售没有让我试驾,也没有后继跟进,第二天去了另外一家4S店,服务还不错,实习销售很认真地把GT这个车型各方面都介绍了一遍,接着就安排了试驾!然后就坐下来谈车价(净车价320680元),谈礼品(送雨伞、旅行箱、防爆膜、送首保等),另外选装了娱乐套装(曼哈卡顿音响16喇叭),上牌5000,保险11000,最终优惠下来落地37.1万。店里又刚好有新到两辆现车,于是就下了2万订金!不过,办理按揭时有点小波折,当时选的是利息比较低的建行,谁知道建行这个根本就不是传统的按揭车贷,是车贷信用卡来的,Md,还只批了十万块钱不到(真是个“贱”行),一收到卡就立马撤消掉了!大家以后小心建设银行车贷啊! 提车至今已经开了3000多公里了,说一下用车感受吧!平时开高速比较多,主要是珠三角出差为主。  最为满意: 操控:没得说,BBA中绝对的操控之王!底盘扎实,转向精准!80过弯没压力!!无论是在高速,市政路,加速,超车都可以给到十足的信心。 动力:宝马这套成熟的黄金动力组合,真的好开,提速有力,换档快,184匹马力其实对大多数人说应该是够用的了。可能是我比较喜欢激烈驾驶,最近一段时间都是用的运动模式,现在再用回舒适模式,受不了这种柔柔的感觉了,用了运动模式回不去了 依我看,有能力还是要上330啊(256匹)。 内饰:多媒体、空调控制都是机械按键,机械手刹,给人满满的机械感,这也是我选宝马的原因之一,内饰也许科技稍弱!但我喜欢,(以后有能力一定要买台手波车(M3或86)。颜色方面,只有黑色内饰,没有得选,一开始特别不喜欢,时间长了也觉得挺好,哈哈。 可惜3GT官宣年底停产,估计再也没有机会见到3GT新改版内饰了! 刹车:刚提车的时候,刹车特别软,总感觉刹不住。但过了磨合期后,那种刚柔正好的刹车也是给人信心满满,开车与坐车的人都不会感觉难受,不错。 风噪:很多人说无框车门风噪音大,其实120内是完全可以接受(比A级车好得多),但上到140以上风噪就明显了,但平时能开到130,140以上的有几次呢!风噪我觉得可以忽略! 油耗:3000多公里实测,高速偏多些!目前8个油左右,按目前油价(基本优惠0.8-1.2元)一公里6毛多点吧! 空间:这也是我选这款车的重要原因之一,2920mm轴距加上后座可以水平放倒,就是一张1.8*1.5米的床。特别跑长途,累了直接可以当床睡在上面,这点非常不错,这也是旅行车有优势的一点。 外观:见人见智吧,有人觉得不伦不类(即不是轿车也不是SUV),但我就是看中这一点,有轿车的操控与舒适度,又有接近SUV的通过性,加上无框车门和可以自由升降的运动尾翼,逼格满满!后悔没有选耀夜款,多3万配黑色轮毂,黑色中网,档位拔片,曼哈卡顿音响还有360度影像(当时销售说没有)。要不肯定选耀夜款了。 最不满意:就是这ID 6的车机系统了,自带的carplay没有,不能在线更新,连接不到APP!   4S说进口车会出现这种情况,要重新更新系统,需要5-6个小时! 最后,喜欢开车的男人这辈子绕不开一辆3系。在BBA选项里,喜欢自己开车的选宝马,喜欢坐车的选奔驰,喜欢科技感的选奥迪。 GT就像榴莲,喜欢的爱如命,不喜欢的像屎!但我就是喜欢榴莲,吃过一次,终身难忘。

4.07分“优秀”
奥迪A4(进口) 2021款 allroad quattro 探索家

1月份提奥迪A4allroad 传奇黑的丐中丐版,截至目前车辆已经行驶7500公里。 以下内容只是我这3个月以来真实客观感受,不针对厂家跟车型。评分是对比同价位其他品牌车型! 油耗方面:2.0T国六排放标准高功率Ea888,5000公里机显综合油耗9.5L/100KM,市区9.6-11.5L/100KM、高速7-7.8L/100KM。 实际平实市区用车80%左右其余时间高架桥行驶且不堵车,市区行驶中高峰期用车占到了50%,该车邮箱58升,每次实际行驶400-500公里时加注燃油95号汽油40-50升,平均下来9.8-10.2升/100公里(个人开车习惯不是很好可能比较费油)。工信部油耗给的十分准确到位!好评。 动力传动方面:市区轻踩油门车辆略显慵懒,稍微深踩至3/1油门开合,动力输出线性平稳,有劲,变速箱升档平顺,中途超车深踩油门动力响应跟变速箱降档平顺,涡轮迟滞几乎觉察不到,换挡逻辑升档不错,降档方面车速减速至15-30迈行驶时,自动进入二档,轻踩油门,发动机处于空转,转速匹配到当前车速时才有动力,此时深踩动力很冲!尤其是15-25迈2-3档行驶在拥堵路面需谨慎驾驶。 空间表现:能拉能装,后备箱巨大,后排座椅空间也不错,如果非要抬杠跟国产加长车型进行对比,那腿部空间略有不足,但是正常1米85以下成年人坐在后排没问题,座椅靠背座垫舒适,前排座椅好评,座椅包裹感好,宽大舒适,这个座椅对比C8A6L,那真是好太多了,瞬间感觉老款A6座椅小。中控储物空间可以放烟跟火机,中控扶手下可放置手机等凭证物品,看见一般,驾驶室左侧仪表下端有个储物格,打开后纵深巨大,深不见底,藏私房钱太好使了!后备箱没啥好说的,过年回老家,那真是太能装了!还特别平整。 底盘舒适:底盘很整,路感反馈很好,减震并非向所有车评人空中所说的“什么中低速过减速带问完整,没有多余弹跳”真实情况是10迈一下没有啥所以震动,10迈以上4Cm高度以上减速带前减震还是明显感觉到有多余震动!车辆行驶在优质路面(道路无凹凸井盖)那老带劲了,就是那种丝般顺滑的感觉(有多顺滑取决于沥青路面石子颗粒大小),普通坑洼路面行驶底盘舒适性相比于国产A4L40Tfsi B9车型稍微颠簸一丢丢,减震硬一些。轻度越野路面很舒适,没有很过分的晃动。总体来说还不错,对比奔驰C宝马3,缺少一些厚重感! 四驱系统:平顺、线性,让我不知道啥时候是前驱、啥时候是四驱,车子走过土路,下过松软土坡,也开到沙滩上过,除了有次我在商场地下停车场激烈驾驶ESP介入轮胎打滑之外,其他时候轻踩油门如履平地,全路况不等于全地形,但是能满足99%的用户正常驾驶包括出去旅行,那1%的人是抬杠或者非要开车跟人家大表哥牧马人平分秋色的人。 保养维护:自从我成为奥迪车主之后,我时刻观察自己的机油油位,可能是被网上的帖子熏陶留下的后遗症,不过目前还没有什么机油消耗。平时换机油4S只允许用原厂(国产)0-20机油,别问什么会不会黏稠度低啥的这个那个,我也不知道,反正正常跑,没机油消耗,没事也会偶尔欺负一下2.3T的小野马,踩踩出租车啥的,反正机油这块我用着没啥问题。国六B的有颗滤清器,随便乱换油,不给质保不说,堵了滤清器厂家有权拒绝质保嗷! 满意的地方,作为一台瓦罐,我觉得各方面都很不错,无论是动力,舒适度,空间表现,都还不错,很平均。 不满意的地方:就因为车辆整体平均,所以对比39W的售价,该咋说呢,如果我告诉你43W办完A4allroad同时你也可以办完一辆45TFSI的国产A6L你会怎么想。 言归正传;不满意的地方:1、油耗略高、2、变速箱低俗降档逻辑,3、车辆驾驶员坐车空调出风口有嗡嗡的声音,而且他会伴随发动机转速。4、配置、都这么贵了!咋就不能给个Acc啥的!国产都标配了! 4S销售总说,开奥迪,你只管踩油门,剩下交给夸戳!我觉得吧,不管你开的是什么车,不管品牌高低贵贱,你呵护好它,它便能更好的陪伴好你走更远的路,看更美的风景!

3.93分“良好”

【最满意】430i的动力响应我无需担心,B48高功率发动机能爆发出258马力和400牛·米的最大输出,扭矩参数已经追上上一代435i了。在Sport Plus模式下,采埃孚8AT的锁止效率和逻辑都没毛病,不过这极为线性的动力输出就不会给我太多动力爆发的刺激感了。总而言之,全新宝马430i的动力至少在天马京港这些并不大的赛道上是完全够用的,并且输出很线性,很容易配合你找到合适的节奏。要说车迷们最关心的底盘表现,全新4系相比3系G20/G28那忽忽悠悠的过弯水平要改善很多,在赛道激烈驾驶中,我能感受到整个底盘对路面是相当贴服的,整体感更强更加紧致,过弯时也能给予车身良好的支撑。 另外,选装的LSD运动差速器也能在你激烈驾驶中暗暗助你一臂之力。就算不关掉ESC,在我出弯时大脚开油之后,车尾变立马出现不安的摆动,不过请放心,稳定系统能很快帮你回到正轨。感受完这跃跃欲试的车尾,评估一下自己的驾驶技术,如果过关的话不妨试试关掉一级稳定系统,开着Traction来跑赛道,出弯之后能做出更大角度的甩尾动作,让你玩得更开心 全新4系在赛道里容易滑动也反映出一个问题,轮胎抓地力不足。在耀夜版车型上标配的前225/40 R19,后255/35 R19规格的轮胎,尺寸没啥问题,但用的还是定位高端舒适的普利司通泰然着T005系列,这显然和整车的运动调性不太符合,所以如果想要做出更好的圈速成绩,换抓地力更好的运动轮胎是第一步。 与F世代相比,全新4系显然有着更加凌厉的赛道表现,尽管转向手感远没有F世代的分量感,但可变转向比却能让你轻松找到更快的车头指向。手感随轻,可也绝不是那种纯粹的电子感,你依旧能清晰地感受到路面信息和轮胎的角度。它还是一匹操控感优秀的宝马,只不过它现在变得温顺了些,显然比起过去更容易驾驭。

4.14分“优秀”
奥迪A5 2021款 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

打算给老婆买辆车,从两个月前就开始四处试驾,首选是A5和宝马4,其次是沃尔沃S90和捷豹XFL,借着到处货比三家的机会,也开了开自己很中意的凯迪拉克CT6和林肯大陆。我自己是美系车主,开了6年别克,所以对于驾驶感受和操控宽容度特别高。总体感觉,这个价位车子的配置(从左到右,越左边越实惠大碗)林肯大陆,沃尔沃S90,凯迪拉克CT6,捷豹XFL,宝马4系和奥迪A5难兄难弟。 【驾驶感受】 可能因为长期开美系家用车的缘故,感觉轿跑操控都特别不错!A5提速很快,试驾的时候只给了我开最高配的,那个地板油加速真的把自己吓了一跳,真的有那种很强烈的推背感!经济限制,盲买的40TFSI低功率版本,但提车那天回家路上依然感觉提速很快,在空旷路段实测了一下,差不多8秒破百。但因为以前开过朋友的老款宝马4系,感觉相比之下A5差了点意思,有一种力大飞砖的感觉,没那么灵动,而且电子介入的感觉并没有给我太大的惊喜。但大力出奇迹,我还是觉得动力很澎湃,操控很精准,驾驶感受这一条就已经甩其他几个牌子好几条街了。 【动力表现】 这个很让我惊喜,试驾只让开顶配,我只付得起标配的钱,所以盲买的。提车那天心里一直有点犯嘀咕,但开回去的时候确实能感觉到,和顶配差距没那么大,动力并不弱,而且换挡逻辑很清晰,并个线,超个车什么的,都很轻松。 【油耗】 销售说的8个油,可能是因为磨合期的缘故,只有在高架桥或者环线可以跑到7-8。市区差不多10-11个不等。 【最满意】 那当然是造型了,其实内饰也还可以。反正老婆蛮喜欢的,她说那是我看的所有车里面,从里到外,她最喜欢的了,现在她正玩着新玩具爱不释手呢。反正开出去,回头率蛮高的。经常等红绿灯的时候,有并排的车主会上下打量我们。。 【最不满意】 后排空间有点小,因为我长期开别克,所以空间小这个缺点在我这里有点突出。以后有孩子了估计还是得弄个SUV。 【维修成本】 提车第6天,老婆把车尾撞瘪了。。。 【图4是现场惨烈照片】 去4儿子店维修,前前后后一个星期弄完,换了后杠,装饰条,还有一些七七八八的,撞的有点小严重,所以差不多保险赔了1.9w。 顺便提一下,保养貌似是1600的样子,新车还没做过保养,所以不是很清楚。 【改装】 还没涉足此领域,但某宝上面A5改RS5的配件貌似有很多卖家,感觉好像挺好改装的。考虑到老婆不太会停车,所以加装了一个360度全景摄像头,几个小时就装完了。修好车以后我们在后部贴了个A5宝宝车贴。