奔驰C260旅行轿车的行李厢隔板设计了两种使用情景：一个是常规放置杂物的卷帘，另一个则是阻止在紧急制动时行李厢存放物滑落的网兜，可以很好的兼顾多种装载需求，卷帘固定后也会在电动尾门开启时抬高，加强我们取放东西的便利性。行李厢处配备了12V接口，配合车载逆变器大大增加了充电设备的使用便利度。奔驰C260旅行轿车后排座椅支持比例放倒，而且可以单独将后排中央座椅靠背放平。虽然载物表现非常优秀，但是第二排座椅表现无论是座椅宽度还是腿部空间都不占优势，而且地台高度比较高，长时间乘坐的话，后排中间座位的乘客感受不会太好。动力方面，1.5T涡轮增压发动机配合48V电机其最大功率135kW，最大扭矩280N·m，这样的参数只能说够用。在我们的测试中，百公里加速成绩为8.31秒，对于这套动力总成而言，这样的成绩还是不错的，只是缺乏激情，略显枯燥。最佳的百公里至零制动测试距离为36.82米，其最大的纵向加速度为-1.19g，整体制动力度表现尚可，经过多组测试后热衰减较大，第六次全力制动成绩为39.88米。旅行轿车在欧洲市场一直以空间大装载能力强而被大家认可，但是在国内各种车型普遍加长的情况下，这种优势确实不明显。
进口奔驰C级旅行车的外观漂亮，前脸满天星中网搭配上大大的奔驰车标，有着很高的辨识度，车身修长优雅，凌厉的双腰线增加了一定的运动感，车顶到了C柱位置稍做溜背处理，看着时尚个性。
车内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来手感比较好，虽然没有采用了家族一体式大屏的设计，但炮筒式仪表也很讨人喜欢，圆形的空调出风口增加了质感，不过车机系统不能联网是个小小的遗憾，GPS导航还有64色氛围灯还需要加钱选装才能得到。
前排空间充足，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶也不会有压抑感，座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托，但是地板中间的凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性，而后备箱的面积很大，要是把后排座椅放倒后，拉些大件物品也很方便，实用性好过同级别的三厢轿车。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为156匹，从数据上来看并不抢眼，实际开起来后也不能太让人满意，起步低扭偏弱，中段加速还可以，但是车速超过110之后，深踩油门只听见发动机的声音明显变大，风噪和胎噪也传进了车内，可速度上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，匹配的9AT变速箱在低速降挡收油时有着比较明显的顿挫，其它时候换挡比较平顺，但换挡速度并不快，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，但是经过减速带和坑洼道路的时候，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。
进口的奔驰C级旅行车的颜值很高，再加上奔驰强大的品牌号召力，能够满足车主们的面子问题，但是它的动力在同级别中是比较弱鸡的，也就是一般家用车的水平，并且定价偏贵，注定是一款小众车型。
想买一台旅行车，预算在40万以内，前期看了奔驰C级旅行版、奥迪A4 Avant以及奔驰CLA猎跑车。首先被排除掉的是CLA猎跑车，因为优惠幅度比较小，落地价格已经超过了预算；第二个被过滤掉的是A4 Avant，虽然外形比较出色，但内饰线条有点方正，不是很喜欢，最后选了各方面比较均衡的奔驰C级旅行车，还有一个原因就是优惠幅度比较大。
我买的是C260旅行轿车，官方指导价39.28万元，现金优惠了3万出头，裸车价36万元，加上3万出头的购置税、1.1万元的保险以及其它费用，落地价40万出头，刚好和预算差不多。
这款车目前开了1万多公里，对于优点和缺点我都比较了解，下面分享给大家。
1、外形优雅，我非常喜欢这种造型的旅行车，前脸星辉式格栅搭配贯穿式的镀铬饰条很有档次感，两侧大灯组内部采用了熏黑处理，质感十足，三段式设计的下包围也很有运动感。侧面造型给我的感觉非常优雅，后三角窗的造型我很喜欢。尾部造型谈不上特别好看，但下包围部分双边共两出的排气口还是有效增加了运动气息。
2、整个奔驰C级家族是目前为数不过没有采用贯穿式双联屏内饰的车型，其实我是比较喜欢这种悬浮式中控屏风格的，感觉更有设计感。圆形的空调出风口搭配镀铬条看起来也很有质感。中控台大面积采用了软质材料，辅以木纹风格饰板进行装饰，整体内饰的设计感非常强。三幅式多功能方向盘的握持感比较出色，不过多功能按键上手有一定的难度，我也是适应了很久才习惯。
3、后备箱的开口比较大，内部空间规整，两侧还提供有网兜，放置零散物品是比较方便的，后备箱还支持电动开启使用比较方便。之前我尝试过放入四个登机箱，仅占据了后备箱一半多一点的空间，装载能力很输出。孩子的婴儿车我日常就放在后备箱中，也不会影响到日常装载其它行李。
后排腿部空间只能说是够用，我身高1米7，坐在后排腿部空间还有接近2拳，并不觉得局促，长时间乘坐腿也能活动开。
4、悬架支撑性比较好，转弯或者连续并线时对于车身姿态控制的也比较好，侧倾并不严重。方向盘指向精准，车头响应速度快，市区内车流中穿梭时能给我比较强的自信。后悬架过减速带时回弹速度也比较快，车尾并没有明显的弹跳。整体操控性让我满意，而且由于车身比较短，所以车尾的循迹性我感觉要比我之前试驾过的国产长轴版C级更好一些。
5、搭载的是最大功率184马力的1.5T发动机，峰值扭矩280N·m，匹配有48V轻混系统，搭配的是9AT变速箱。虽然是1.5T，但日常驾驶并没有感觉到什么动力不够用的地方，毕竟参数在这里摆着，起步加速轻快，中后段动力储备丰富，市区内或者高速上超车时都比较轻松，并不觉得肉。变速箱整体平顺性表现比较好，升挡和降挡都比较积极，动力并没有不太连贯的地方。
目前表显综合油耗是9升，跑高速时基本上在7.5升左右，堵车的话则会逼近11升，这样的表现我觉得还好，官方推荐添加的是95号汽油，日常加200块钱油基本上能跑接近400公里，因为我家门口加油站日常都有一定的优惠幅度。
6、隔音能力比较好，对于风噪和发动机噪音隔绝的都很到位，不过由于是缺气保用胎，所以胎噪略微明显一些，但并不影响车内正常交流。
接下来聊聊缺点：
1、座椅偏硬，后排坐垫也比较短，乘坐舒适性一般般；另外后排中央地台隆起幅度非常大，坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，仅限应急使用。
2、缺乏辅助驾驶功能，作为定价接近40万的车，不提供自适应巡航，也不能选装确实有点说不过去。
3、悬架偏硬，过减速带时车内感觉到的冲击力比较明显，风格过于运动，家用不太舒服。
4、中控屏居然连导航功能都不支持，需要付费选装，很难想象这居然是一台2020年购买的高配车型，过于不厚道。好在支持CarPlay，而且我用的是苹果手机。
最后谈谈保养成本：
官方推荐的保养间隔周期为1万公里一次，首保时更换了机油机滤，费用在900元出头，二保是一次比较大的保养，需要更换空气/空调滤芯以及制动液，售后说价格预计在2500元左右，这样的保养每2万公里需要做一次，6万公里时有一次更大的保养，费用超过6000元。总的来说这样的保养费用我能接受，毕竟车价在这里摆着，而且保养间隔周期也比较长。
总的来说，奔驰C级在操控方面很出色，外形和内饰同级别来看也是很优秀的，动力方面也够用。缺点是后排乘坐空间偏小，舒适性一般。
需要注意的是，全新一代奔驰C级已经发布，现款C级旅行车的生命周期即将结束，所以优惠比较大，是抄底的好机会。如果对于价格不敏感，各方面表现都更好的全新一代车型毫无疑问更值得你期待。
奔驰C300轿跑车被官方定义为硬顶跑车，但实际上称它为轿跑更加合适，因为在车辆整体调校中，它仍偏向于传统轿车的舒适度，这使得奔驰C300在转向时并不会显得像宝马3系那样积极，过弯的支撑性足够、精确度却略显不足。直线加速中，2.0T涡轮增压四缸发动机（258Ps/370N·m）在9AT的支持下，能在6.41秒内实现0-100km/h加速，可这一数据不单在低于官方数据，更是落后于同级的宝马330i。悬架方面，空气悬架配合5种不同的驾驶模式，能通过合适的软硬度调节，从而在通过弯道时变得更流畅，我们转动方向盘的同时，轮上便会即刻响应，会让人从中觅得驾驶趣味。可C300终归还是不太适合家庭用户，高达11.8L/100km的实测油耗远高于标准三厢轿车，此外，双门的溜背结构也压缩了后排座舱，182cm的乘员在这里仅能获得2指、1拳的后排头部与腿部空间，这甚至不如速腾等高标准的紧凑型轿车。好在奔驰C300在座舱内的用料仍非常高级，座椅中柔和的填充物配合更立体侧边支撑，有效降低了长途驾驶与乘坐的疲劳感。很可惜，MBUX系统没能进入到C300，这导致旧样式的触摸面板，仍会在车机操作里显得很笨拙，尤其是与奥迪A5比较时，会有种小孩儿与大人掰手腕儿的感觉。
【购车考虑】老婆用车，上下班及市区出行代步。我的考虑点老婆满意，老婆考虑点是品牌和颜值，就这两点来讲，奔驰C coupe无疑是非常满意的选择。
【购车经历】20年中在上海东驰4S店下定。当时正值疫情全球供应链紧张，没有现车，如要坚持中意的配置和颜色，不仅要拼耐心，还要拼运气。在这个过程中，不得不说，奔驰4S店一如既往地傲娇，虽然明面上裸车价便宜了1万，实则各种捆绑销售新车装潢包，售后包等等，落地价高出不少。而且自己考虑，爱买不买，恕不奉陪，过期不候。好在运气不错，等了两三个月，终于在11月等到C coupe 260，月光石灰（内棕），这刚好是我老婆最中意的款式。提车那一刻，过程中任何的不快都烟消云散，结果还是令人满意的。
【外观】虽然颜值是一件很主观的事情，但就这款车的颜值而言，目前无一差评。
【内饰】做工用料赏心悦目，触手可及间透着豪华感，无可挑剔。
【配置】同级来看，硬件配置方面该有的都有了。槽点是车机系统，与目前奔驰最新的MBUX相比，简直落后了两个时代。毕竟这一代的C coupe产品生命周期已经接近尾声，而未来奔驰主推EQ研发方向全面电动化。也就是说，C coupe这个物种很有可能成为绝唱。鱼和熊掌不可兼得，选择它，就得忍受落后的软件。
【空间】结合使用场景来看，空间其实是超出预期的。毕竟是双门轿跑车型，大多数时间是我老婆一人使用，偶尔副驾有人，后排从来就没指望能派上用场。但实际发现，后排乘坐身高不超过一米七的人，只要不是长途出行，居然也能凑合。
【驾驶感受】就我来看，这车不太好开。如果说底盘调教偏硬是有意为之，那起步迟缓、常有顿挫，甚至油门时有空踩感觉，则让人怀疑1.5T+48V轻混+9AT的动力搭配是不太成功的。尤其这代C coupe上市初期，最低配的C200都搭载了2.0T发动机，而中期改款后，C200和C260却换成了1.5T，个人认为奔驰这样的做法是不厚道的。当然，所有这些，我老婆都不在意。还有，如果特别需要驾驶乐趣，直接上C43或者C63就好。
【可靠性】截止目前，17个月里程1.18W公里，没啥毛病，网上说的48V电机故障率及维修成本高的情况，我这里尚未遇到过，感觉品质还是有保障。
【用车成本】就举个例子，一次老婆开车在路上跟外卖小哥的电动车发生了小剐蹭，前脸和车标略有划痕掉漆，4S店只换不修，花了6K。虽然进保了，可是，还是感觉到奔驰满满滴傲娇。
最后，说句公道话，虽然吐槽了不少奔驰4S店的傲娇，但是售后服务人员，无论态度还是专业度，还是令人满意的，有问必答，有求必应，点个赞。
熬夜党福音：请问整车下来，一共多少钱
率真橘子2I5：48v主要是过保之后麻烦，不过像楼主这样感觉没几年就会卖了换车，倒也无所谓
番茄924007972475528：有一说一 C260 真的是当下颜控年轻人的首选
点评车型:
2011款奔驰C级(进口) C 200 豪华运动旅行版
4分“优秀”外观仁者见仁 智者见智，喜欢的非常喜欢，比如我，不喜欢的说像X车，追随自己内心的真实想法就好，反正我每次锁车离开前，都会回头再欣赏一眼。
内饰用料真的是足，大部分都是软的，门边还加了绒布，开门真的是子弹上膛的声音。
配置拿到如今来说不算高，全车气囊气帘，1.8T+7AT，全景天窗，多功能方向盘等等，现在大部分车都算是标配了。不过有一点值得夸赞，就是这个车有5个17寸AMG轮胎（轮毂），备胎也是全尺寸的，比现如今那些“天残脚”甚至没有备胎的车强很多。
空间很分裂：成员舱前排将就，后排非常局促，后备箱空间巨大，进深超过大部分SUV，但高度一般，真的适合旅行
车辆驾驶起来很稳，不过动力一般，高速超车需要“预热”，不过高速过弯支撑很好。NVH一般，主要是发动机噪音和高速时的风噪，
可靠性一般，通病有点多，尤其是年龄和公里数上来以后，各种橡胶件和通病就找上门了，不过还好大部分都是修理厂众所周知的问题，不会像某些车型出现一些奇奇怪怪无从下手的问题
用车成本还好，对于这个价格的车子，油耗、保险、维修这些都是小钱，卖车的时候就知道车辆折旧才是王者，其他几个加在一起可能都抵不过。
算是一台好车。
跑不快的Wagon：那什么，今天刚收了一台12年的全车原漆，虽然我是做二手车的，但是遇到这么精品的我也不打算卖了，留着自己开
富足暖阳iFM：谁要是要当我面说这是C车，我直接说就是拉他一家人的X车
菜团渍：很优雅的好吗
点评车型:
2022款奔驰C级(进口) 改款 C 200 轿跑车
4分“优秀”2022款奔驰C级(进口) 改款 C 200 轿跑车 车评
大家好，今天我们来谈一谈2022款奔驰C级(进口)改款C 200轿跑车的车评。
这款奔驰C级轿跑车的外观设计非常时尚、精致，车身线条流畅，融入了奔驰一贯的经典设计元素。车身尺寸也有所增加，比上一代车型更宽、更低、更长，让整车更具运动感和时尚感。
内饰方面，奔驰C级轿跑车的内部设计非常精致，配备了一系列高科技配置。全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、MBUX智能语音交互系统等等，让驾驶者的用车体验更加智能化、舒适化。
动力方面，奔驰C级轿跑车搭载了一台1.5T发动机，最大输出功率为156马力，峰值扭矩为250牛·米。同时，该车还配备了9速手自一体变速箱，提供了更加平顺的换挡体验。
总的来说，2022款奔驰C级(进口)改款C 200轿跑车是一款非常出色的豪华轿车。它的外观设计时尚精致、内部配置高科技、动力性能卓越。如果你是追求时尚、品质和性能的驾驶者，那么这款车将是你的不二之选。
点评车型:
2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车
4分“优秀”外观方面
奔驰C级进口旅行版是基于四门普通版打造，价格确实并没有比普通版C级贵太多，这代车型代号为W205，车头是奔驰家族化设计，点状的中网很漂亮，中间只有一根镀铬装饰条；车长4719mm，看上去特别修长，C260版车型带有运动套件及AMG双5辐18英寸轮圈，非常经典耐看的造型，而这一点是C200所没有的；车尾是这台车的精髓之处，两个半椭圆型的尾灯极具辨识度，下方带有双出排气和扩散器，整台车的运动性营造的恰到好处。
内饰方面
经过一次中期改款，很遗憾没有用上连屏设计，它带有12.3英寸全液晶仪表盘加10.25英寸多媒体屏幕，方向盘带有双拇指操作功能，可以分别控制两个屏幕；车内的做工比较精致，但在用料和配色上没有突出进口车型的特色。
配置方面
以顶配C260旅行作为参考，亮点配置有主动刹车系统、自动泊车、前排手机无线充电、远程启动、前排座椅加热、全LED大灯、车内64色氛围灯自动空调及自动雨刷等，顶配39.28万元其实有这些配置是不及格的。不足：1、主动安全相关配置应该增加；2、应该带有自适应巡航和自适应远近光；3、没有主驾驶座椅记忆，反而便宜的轿跑版有。
乘坐及空间
全车坐垫有些偏硬，因为是标准的轴距的C级所以后排空间有些吃亏，比较小，头部空间还不错；配置上带有分段式天窗、空调出风口、两个USB充电口及一个12V电源。后备箱容积490L，座椅放倒后可扩展至1510L，这也是买这台车实用性最强的地方之一。不足：后排有不小的鼓包，较为影响中间乘客的乘坐舒适感，而且全系没有独立后排空调，明显后排的乘客照顾不够充分。
行驶感受
搭载1.5T发动机加48V轻混系统，有高低两款发动机，分别最大功率为156和184马力，主要聊聊184马力的高功率版行驶感受，动力输出很平顺，日常开是感觉不到轻混系统的存在，百公里加速8.5秒还是比较充沛的，而低功率降至9秒多中后段的爆发力基本就没了。底盘的调校和国产C级基本是一致的，都是很紧绷的状态，比较讲究运动性。NVH表现一般水平，18英寸轮胎产生路噪比较清晰，转速升高时发动机的噪音非常直接的传到车内，而且1.5T的发动机声音并不是很“悦耳”。
总结
进口C级旅行车优惠完的价格比国产C260L顶配的价格只贵了三万左右，驱动方式会有所区别，旅行车的外观日后的耐看程度极高，车的实用性也是极强，W206已经发布，极有可能现款的价格会有一定惊喜。
Z1232033211：不要买兄弟们，像是去开拖拉机，噪音极大
用户3708478136802：喜欢旅行车朋友 入手一台全新Ｃ旅比现款香太多了
点评车型:
2022款奔驰C级(进口) 改款 C 260 轿跑车
4.4分“优秀”外观炫酷拉风，无框车门，内饰豪华十足，红色安全带非常运动，方向盘和座椅多向电动调节，动力中规中矩，地板油加速不行，奔驰本来也不属于开着很暴躁的车
用户3454415047771：35全包，能落地吗
用户7036322871035：没优惠吗？
你今天吃兔子了吗：38.46是贷款了吗 贷了多少
奔驰C的外观真的不用刻意强调，就是好看且耐看。车身做工就能感受到精致细腻，无框车门也很喜欢，与AMG同款的五星轮毂也十分有魄力。内饰部分是中控大连屏很科技，氛围灯也是家里人喜欢的。内饰的材质都是皮质的，做工就是豪华品牌该有的样子，触感十分细腻柔软，很舒服。内部空间可以说绝了，特别是不用开车的副驾驶，甚至可以躺平了睡觉，后排空间也是不错的，可以独立放倒座椅，中间也能单独放倒。比较可惜的是车内的储物空间有点欠缺，可能觉得奔驰c的车主都是一个人？然后倒是有很多杯架，需要多喝水？还好后备箱空间还可以。主驾的座椅其实还不错，可调节范围比较大，还有腰托支撑，可能是在车内还是开车的人最重要。内部空间的舒适度是很不错的，驾乘都不错。开起来的感觉很爽，特别是跑高速，只要深踩油门，技术不错，就能超到第一，油门和刹车的反应速度都很迅速。操控起来也是很顺畅的，无论是过急弯，还是高速快停。油耗的话，说实话，我很满意了，综合用下来7.5个左右，作为奔驰C还有什么不满意。
奔驰2016款C300轿跑版外观集优雅和时尚于一身，流畅的车身线条还有点运动感，内饰设计低调奢华，在同级别中高出一个档次，前排空间宽敞，后排空间偏窄，大人落座会有点挤，油门随时响应，深踩油门也不会觉得吃力，操控完全没有问题，过弯的时候明显感觉到稳，底盘和悬挂偏硬，所以经过坑洼的路段时颠簸感特别明显。
如果你是一名和我一样的性能控，或者是下赛道选手，那么这台车基本宣告并不适合你。如果你是一名女生，或者你是一名对动力操控并不是很在意的年轻人，奔驰C200 Coupe可以考虑。
奔驰C200 coupe百公里加速时间：9.2s
接下来是实际体验的优点。
1：外观绝对是C200 coupe的亮点，整车都是掀背式的造型，非常有回头率，这台车对于外观党来讲杀伤力很大，就连我这个性能控也不得不说确实在外观方面对它赞赏有加。
2：内饰豪华感强，C200 coupe内饰豪华感已经达到了百万级的感觉，尤其是夜晚的氛围灯，配上这台车的外观，女生应该会对这车爱到无法自拔。
3：底盘悬架，这台车虽然动力很减分，但其车本身素质过硬，整个底盘是偏硬的，过滤震动效果不错，底盘质感很高级，没有松松垮垮的感觉
4：9AT变速箱优秀，C200 coupe的日常换挡没有顿挫，平顺性极佳，这台车非常适合日常代步使用。
5：48V 1.5T意味着省油，这台车在燃油经济性方面比较不错，能达到后期省钱的效果。
再说缺点
1：动力孱弱，这也是为什么我说和我一样的性能控可以直接排除此车的原因，这台车的外观看着很运动，很有轿跑风格，看起来是个不好惹的家伙，但实际跑起来你会发现一台15万的本田思域也可以打败它，尤其在中后段的表现更为无力，120km/h后，加速很慢。
2：空间，作为Coupe车型空间其实不算是缺点，但我还是要讲出来，这台车的后排空间尤其是头部，比较局促，除非一车女生，否则满载很难受。
总结
这台C200 coupe的缺点说实话并不多，因为它本身的定位就是轿跑车，比较低的售价也意味着它不可能面面俱到，因此你买它，无非是冲着它的外观颜值以及内饰设计，还有品牌去的。
40万的水准如果要性能有奥迪S3，要霸气有福特Mustang，小众冷门有科迈罗挑战者，家用保值省心有雷克萨斯ES。
因此，你选择奔驰C200 coupe的原因也很简单。
1、外观
2、内饰
3、奔驰品牌
如果你符合以上三点，这台车可以买。
否则，你懂的。
最近两年生意不错，而且想彰显一下自己的个性，所以将选车的目标放在了豪华级的旅行车上面。最后选择是在奔驰C200旅行版和奥迪A4 avant两款车型之间。虽然A4搭载了动力更强的2.0T发动机，但是售价却比奔驰贵了不少，而且本人平时也不开快车，所以最后选择了C200旅行版。
C200旅行版的定价为36.08万元，我们这边优惠后正好31万，购置税在2.7万元左右，而保险和上牌费加起来刚好1万，所以这款车型最后的落地价为34.7万元。
优点方面：
1、最喜欢的就是C200旅行版的造型了，车头奔驰的大标和星辉式的进气格栅，都体现了非常精致的感觉，而且LED大灯的造型也非常有特色，体现了不错的时尚感。车身侧面旅行车的造型无疑是非常漂亮的，这种比较小众的车型完全不用担心会烂大街。
2、这一代奔驰C级精致的内饰真的是特别吸引我，中控全液晶仪表和中控屏的显示效果都非常出众，而且中控区域采用了木艺材质手感也是同级里最好的。
3、后备箱的空间因为加高的原因，确实增加了不少，特别是对于一些体积比较大的物品，装载起来更加方便。
4、虽然事态1.5T的发动机，但是实际的动力体验还是非常不错的，在市区加速、超车都是游刃有余。而且奔驰底盘调整的也是偏舒适性的设计，所以整体驾驶的体验值得肯定。
缺点方面：
1、后排的空间一般而且后排座椅的坐垫太短，坐起来不太舒服。后排的空间体验来说，在目前的主流中级车里是中等偏下的水准了，特别腿部空间并不是很充足。而且后排座椅坐垫非常短，座椅靠背的角度也比较直，舒适性一般。
2、油耗没有想象中那么低。虽然1.5T的排量动力够用，但是油耗真的不是很低，目前市区内的油耗在10L左右，希望后期能够有所节省。
3、性价比一般，C200旅行版落地价比普通版轿车贵了不少，而日常使用也没有特别明显的区别，所以性价比方面还是比较差的。
综合来看，C200旅行版作为进口车，终究还是适应那些喜欢小众风格的车友，而且主要提升的地方还是车辆特立独行的外观，而我选择这款车型，最主要的原因也在在这一点上。
奔驰2007款C200K时尚型线条流畅，大气中不乏时尚感，内饰做工一流，皮质材料为主，手感柔软，坐在座位上也会有舒服的感觉，油门及时到位，踩下油门就能感受到明显的推背感，方向盘有质感，操控起来更有感觉，精准转向与拐弯让驾驶更得心应手，油耗偏高，特别在市区内驾驶。
点评车型:
2017款奔驰C级(进口) 改款 C 200 4MATIC 旅行轿车
4.29分“优秀”奔驰C200 4MATIC旅行轿车外观线条流畅，车型偏修长，充满了运动感，漆面的做工精细，非常实用，内饰的设计高级，手能摸到的地方都是软的，而且内饰版还有哑光跟纹理的区别之分，动力中规中矩，拥堵路段时会有明显的顿挫感，速度上来以后，胎噪非常明显。
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