进口奔驰C级旅行车的外观漂亮，前脸满天星中网搭配上大大的奔驰车标，有着很高的辨识度，车身修长优雅，凌厉的双腰线增加了一定的运动感，车顶到了C柱位置稍做溜背处理，看着时尚个性。
车内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来手感比较好，虽然没有采用了家族一体式大屏的设计，但炮筒式仪表也很讨人喜欢，圆形的空调出风口增加了质感，不过车机系统不能联网是个小小的遗憾，GPS导航还有64色氛围灯还需要加钱选装才能得到。
前排空间充足，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶也不会有压抑感，座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托，但是地板中间的凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性，而后备箱的面积很大，要是把后排座椅放倒后，拉些大件物品也很方便，实用性好过同级别的三厢轿车。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为156匹，从数据上来看并不抢眼，实际开起来后也不能太让人满意，起步低扭偏弱，中段加速还可以，但是车速超过110之后，深踩油门只听见发动机的声音明显变大，风噪和胎噪也传进了车内，可速度上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，匹配的9AT变速箱在低速降挡收油时有着比较明显的顿挫，其它时候换挡比较平顺，但换挡速度并不快，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，但是经过减速带和坑洼道路的时候，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。
进口的奔驰C级旅行车的颜值很高，再加上奔驰强大的品牌号召力，能够满足车主们的面子问题，但是它的动力在同级别中是比较弱鸡的，也就是一般家用车的水平，并且定价偏贵，注定是一款小众车型。
想买一台旅行车，预算在40万以内，前期看了奔驰C级旅行版、奥迪A4 Avant以及奔驰CLA猎跑车。首先被排除掉的是CLA猎跑车，因为优惠幅度比较小，落地价格已经超过了预算；第二个被过滤掉的是A4 Avant，虽然外形比较出色，但内饰线条有点方正，不是很喜欢，最后选了各方面比较均衡的奔驰C级旅行车，还有一个原因就是优惠幅度比较大。
我买的是C260旅行轿车，官方指导价39.28万元，现金优惠了3万出头，裸车价36万元，加上3万出头的购置税、1.1万元的保险以及其它费用，落地价40万出头，刚好和预算差不多。
这款车目前开了1万多公里，对于优点和缺点我都比较了解，下面分享给大家。
1、外形优雅，我非常喜欢这种造型的旅行车，前脸星辉式格栅搭配贯穿式的镀铬饰条很有档次感，两侧大灯组内部采用了熏黑处理，质感十足，三段式设计的下包围也很有运动感。侧面造型给我的感觉非常优雅，后三角窗的造型我很喜欢。尾部造型谈不上特别好看，但下包围部分双边共两出的排气口还是有效增加了运动气息。
2、整个奔驰C级家族是目前为数不过没有采用贯穿式双联屏内饰的车型，其实我是比较喜欢这种悬浮式中控屏风格的，感觉更有设计感。圆形的空调出风口搭配镀铬条看起来也很有质感。中控台大面积采用了软质材料，辅以木纹风格饰板进行装饰，整体内饰的设计感非常强。三幅式多功能方向盘的握持感比较出色，不过多功能按键上手有一定的难度，我也是适应了很久才习惯。
3、后备箱的开口比较大，内部空间规整，两侧还提供有网兜，放置零散物品是比较方便的，后备箱还支持电动开启使用比较方便。之前我尝试过放入四个登机箱，仅占据了后备箱一半多一点的空间，装载能力很输出。孩子的婴儿车我日常就放在后备箱中，也不会影响到日常装载其它行李。
后排腿部空间只能说是够用，我身高1米7，坐在后排腿部空间还有接近2拳，并不觉得局促，长时间乘坐腿也能活动开。
4、悬架支撑性比较好，转弯或者连续并线时对于车身姿态控制的也比较好，侧倾并不严重。方向盘指向精准，车头响应速度快，市区内车流中穿梭时能给我比较强的自信。后悬架过减速带时回弹速度也比较快，车尾并没有明显的弹跳。整体操控性让我满意，而且由于车身比较短，所以车尾的循迹性我感觉要比我之前试驾过的国产长轴版C级更好一些。
5、搭载的是最大功率184马力的1.5T发动机，峰值扭矩280N·m，匹配有48V轻混系统，搭配的是9AT变速箱。虽然是1.5T，但日常驾驶并没有感觉到什么动力不够用的地方，毕竟参数在这里摆着，起步加速轻快，中后段动力储备丰富，市区内或者高速上超车时都比较轻松，并不觉得肉。变速箱整体平顺性表现比较好，升挡和降挡都比较积极，动力并没有不太连贯的地方。
目前表显综合油耗是9升，跑高速时基本上在7.5升左右，堵车的话则会逼近11升，这样的表现我觉得还好，官方推荐添加的是95号汽油，日常加200块钱油基本上能跑接近400公里，因为我家门口加油站日常都有一定的优惠幅度。
6、隔音能力比较好，对于风噪和发动机噪音隔绝的都很到位，不过由于是缺气保用胎，所以胎噪略微明显一些，但并不影响车内正常交流。
接下来聊聊缺点：
1、座椅偏硬，后排坐垫也比较短，乘坐舒适性一般般；另外后排中央地台隆起幅度非常大，坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，仅限应急使用。
2、缺乏辅助驾驶功能，作为定价接近40万的车，不提供自适应巡航，也不能选装确实有点说不过去。
3、悬架偏硬，过减速带时车内感觉到的冲击力比较明显，风格过于运动，家用不太舒服。
4、中控屏居然连导航功能都不支持，需要付费选装，很难想象这居然是一台2020年购买的高配车型，过于不厚道。好在支持CarPlay，而且我用的是苹果手机。
最后谈谈保养成本：
官方推荐的保养间隔周期为1万公里一次，首保时更换了机油机滤，费用在900元出头，二保是一次比较大的保养，需要更换空气/空调滤芯以及制动液，售后说价格预计在2500元左右，这样的保养每2万公里需要做一次，6万公里时有一次更大的保养，费用超过6000元。总的来说这样的保养费用我能接受，毕竟车价在这里摆着，而且保养间隔周期也比较长。
总的来说，奔驰C级在操控方面很出色，外形和内饰同级别来看也是很优秀的，动力方面也够用。缺点是后排乘坐空间偏小，舒适性一般。
需要注意的是，全新一代奔驰C级已经发布，现款C级旅行车的生命周期即将结束，所以优惠比较大，是抄底的好机会。如果对于价格不敏感，各方面表现都更好的全新一代车型毫无疑问更值得你期待。
如果您抱着颜值就是一切的心态来购车，她觉得是你不会后悔的选择，两扇无边框车门拉开的时候就能感受到这钱是怎么没得，内饰方面没有很用力的氛围灯，木质中控搭配w205经典的内饰，放到现在不会过时，三个档位的座椅调节加加热，翻毛皮座椅和方向盘，给整车内饰上的质感提升很多，后排几乎等于没有，建议中网别改我这个，有点不协调，两条横杠的63中网很不错
当然184p的动力确实开起来感受一般，和e300coupe的256p差距非常明显，但是和530li开起来居然相差不多？车重占了很大一部分原因。
开了9个月9000公里，个人认为家里有一台四门车的前提下可以闭眼入，很适合女孩子吧，改装外观潜力很大，可以改的很好看。
FLAGSHIP969：还是这种车好看 Coupe是真帅啊 要不是没钱我也想买E300 Coupe
lililulula：奔驰是最先性能车用2.0+轻混的，以后掉队也快的，慢慢沦为样子货
用户55086782217：借楼发点我的小灰的帅照
点评车型:
2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车
4分“优秀”外观方面
奔驰C级进口旅行版是基于四门普通版打造，价格确实并没有比普通版C级贵太多，这代车型代号为W205，车头是奔驰家族化设计，点状的中网很漂亮，中间只有一根镀铬装饰条；车长4719mm，看上去特别修长，C260版车型带有运动套件及AMG双5辐18英寸轮圈，非常经典耐看的造型，而这一点是C200所没有的；车尾是这台车的精髓之处，两个半椭圆型的尾灯极具辨识度，下方带有双出排气和扩散器，整台车的运动性营造的恰到好处。
内饰方面
经过一次中期改款，很遗憾没有用上连屏设计，它带有12.3英寸全液晶仪表盘加10.25英寸多媒体屏幕，方向盘带有双拇指操作功能，可以分别控制两个屏幕；车内的做工比较精致，但在用料和配色上没有突出进口车型的特色。
配置方面
以顶配C260旅行作为参考，亮点配置有主动刹车系统、自动泊车、前排手机无线充电、远程启动、前排座椅加热、全LED大灯、车内64色氛围灯自动空调及自动雨刷等，顶配39.28万元其实有这些配置是不及格的。不足：1、主动安全相关配置应该增加；2、应该带有自适应巡航和自适应远近光；3、没有主驾驶座椅记忆，反而便宜的轿跑版有。
乘坐及空间
全车坐垫有些偏硬，因为是标准的轴距的C级所以后排空间有些吃亏，比较小，头部空间还不错；配置上带有分段式天窗、空调出风口、两个USB充电口及一个12V电源。后备箱容积490L，座椅放倒后可扩展至1510L，这也是买这台车实用性最强的地方之一。不足：后排有不小的鼓包，较为影响中间乘客的乘坐舒适感，而且全系没有独立后排空调，明显后排的乘客照顾不够充分。
行驶感受
搭载1.5T发动机加48V轻混系统，有高低两款发动机，分别最大功率为156和184马力，主要聊聊184马力的高功率版行驶感受，动力输出很平顺，日常开是感觉不到轻混系统的存在，百公里加速8.5秒还是比较充沛的，而低功率降至9秒多中后段的爆发力基本就没了。底盘的调校和国产C级基本是一致的，都是很紧绷的状态，比较讲究运动性。NVH表现一般水平，18英寸轮胎产生路噪比较清晰，转速升高时发动机的噪音非常直接的传到车内，而且1.5T的发动机声音并不是很“悦耳”。
总结
进口C级旅行车优惠完的价格比国产C260L顶配的价格只贵了三万左右，驱动方式会有所区别，旅行车的外观日后的耐看程度极高，车的实用性也是极强，W206已经发布，极有可能现款的价格会有一定惊喜。
Z1232033211：不要买兄弟们，像是去开拖拉机，噪音极大
用户3708478136802：喜欢旅行车朋友 入手一台全新Ｃ旅比现款香太多了
今天给大家带来的这款车型是一位年轻的小粉丝买的这台进口奔驰2021款C 260轿跑车，我们今天就展开来看一下这台不实用的进口C级到底什么地方吸引人呢？
静态部分:
如果在这个级别来找竞争对手的话我认为绕不过一台宝马4系，那么我们就去采访一下车主的选车经历吧？车主说:听大家一直说奔驰品控差那是停留在北京奔驰的车型上，进口奔驰的表现还是特别优秀的。车主说当时确实考虑过宝马4系，那个前脸造型更夸张更运动，但从品牌定位而言奔驰要高于宝马的这是其一，其二是宝马4系上市没多久终端没有优惠，那我为何不去买一辆品牌定位更高的奔驰进口C260呢？也对，哈!价格层面官方指导价为36.68万，以我们太原市为例优惠5.5万，优惠后裸车价为31.18万，购置税27593元，保险（含强险）10500元，车船使用税420元，上牌费300元。
静态部分:
老规矩先来报一下数据，进口奔驰C260车身长度4698mm，车身宽度1810mm，车身高度1408mm，轴距为2840mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，下方为一块12.3英寸全液晶仪表，显示效果特别好。方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘，整体握感比较好。中间一块10.25英寸的悬浮式中控大屏，再往下一条金属拉丝面板贯穿，整个内饰看起来很有高级感且不乏科技感。座椅材质方面采用仿皮座椅，整体观感不错但是摸起来比较粗这个价位属实不应该。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零1指。接下来我们一起去后排感受一下后排空间表现如何？我们保持前排座椅不变，后排腿部空间1拳，头部空间2指，这个后排属实不适合长途载人，后排没有门首先不好上车，其次空间太小了这也。
动态部分:
它搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率135kw（184Ps），峰值扭矩280N.m。实测零百加速时间为8.7秒，这个动力表现好像和这个运动外观不太搭配。但是好在有48V轻混加持，起步动力特别平顺。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性不错。隔音静谧性方面做的不错，基本上跑高速110km巡航时候几乎没有特别明显的噪音传递。燃油经济性方面，我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为9.1L。保养层面这台车保养周期为10000km，小保养一次的价格在1400元。
总结部分:
如果你对动力要求不太高，就想买一台有个性、有面子、开出去吸引眼球的硬顶跑车的话，我建议你不妨去试驾一下进口奔驰C260这款车!
___150491716：我刚在南京宁星行买的一分都没优惠
黑白主流：这车哪来的优惠我记得我买的还加钱了
加油骚年23：ox。
奔驰C260旅行轿车的行李厢隔板设计了两种使用情景：一个是常规放置杂物的卷帘，另一个则是阻止在紧急制动时行李厢存放物滑落的网兜，可以很好的兼顾多种装载需求，卷帘固定后也会在电动尾门开启时抬高，加强我们取放东西的便利性。行李厢处配备了12V接口，配合车载逆变器大大增加了充电设备的使用便利度。奔驰C260旅行轿车后排座椅支持比例放倒，而且可以单独将后排中央座椅靠背放平。虽然载物表现非常优秀，但是第二排座椅表现无论是座椅宽度还是腿部空间都不占优势，而且地台高度比较高，长时间乘坐的话，后排中间座位的乘客感受不会太好。动力方面，1.5T涡轮增压发动机配合48V电机其最大功率135kW，最大扭矩280N·m，这样的参数只能说够用。在我们的测试中，百公里加速成绩为8.31秒，对于这套动力总成而言，这样的成绩还是不错的，只是缺乏激情，略显枯燥。最佳的百公里至零制动测试距离为36.82米，其最大的纵向加速度为-1.19g，整体制动力度表现尚可，经过多组测试后热衰减较大，第六次全力制动成绩为39.88米。旅行轿车在欧洲市场一直以空间大装载能力强而被大家认可，但是在国内各种车型普遍加长的情况下，这种优势确实不明显。
我是提车完4个月了，开了8300公里后来跟大家谈一谈对这款车的看法，之所以会选择这款车是因为他是我大学时期的dream car ~去年11月份提车完成的梦想！外观是我选择这款车的最主观看法，这辆双门轿跑车有着不输新C的外观，拉风且回头率很高，特别是我给他贴上新的车衣之后（下面会放上贴完车衣后的图片供大家对比），内饰虽然还是沿用老一代c级的标准内饰但是放到现在仍然不输时代主流内饰，在我看来还是和新换代的宝马3处在同一水平，比奥迪a4更高一个级别的豪华内饰。加上我选的是棕色内饰实际效果会好过普通c级。大家如果对外观和内饰都有着较高的追求的用户可以选择这一款双门轿跑，动力方面谈谈我的看法，日常使用的话不用担心动力问题，我的48v轻混到现在也是正常工作没有出过之前在网上看到过的问题，平常用舒适模式动力也是随叫随到，如果赶时间用运动模式和运动➕模式会有一点跑车的感觉，声浪基本有一点但是很小持续时间短，刚起步感觉会延迟个0.5秒左右才反应过来和由于猛踩油门后转速很容易拉上去这两点是我比较不满意的地方，如果像现在油价这么高，平常出行使用一下eco模式也是很省油的，基本满油可以跑800到1000公里，这是买完车后给我的一个惊喜吧。续航完全不用担心什么。当然可能是得益于66L大油箱的加持。科技配置方面只能简单讲就是和普通的车差不多这点是值得吐槽的。空间就更不用说了，我平常都是两个人开够用，偶尔短途拉个一两个人还行，长途就不不能了。避震对路面的过滤一般，过大一点的减震带要慢一点开不然有点难受。这车适用于情侣或者小家庭。总结一下，对这类不需要太大空间的追求个性的人这车我打9分
泽龙商贸：价格还这么坚挺的进口c本来我也是想买这个c
varsace：为啥你能跑800-1000 我才450
淸醒290：我觉得唯一的不完美就是全系都没有更适合轿跑的掀背尾门要是有大掀背就完美了
奔驰C级（进口）2021款 C 200 轿跑购车分享！
毕业之后回来工作，前两年一直开的是老妈的逍客，我也就上下班代步，周末逛个商场没啥大用处，感觉开个逍客就挺好。但从去年开始，老妈的业务忙了起来，经常用车。所以我上班坐公交车或者蹭别人车的情况越来越多。家里每个人都有工作要忙，两辆车真的倒腾不过来，于是就盘算着再给我买一辆车。
总的预算是40万以内，这价格首先考虑的就是豪华品牌主流轿车，像是奔驰C级，宝马三系和奥迪a4L等等。从网上查了一下这三款车的对比， A4L的性价比最高，宝马三系口碑最好，但奔驰C级貌似销量最多。
问了几个比较懂车的男同事，他们竟然清一色的都推荐我奔驰C级，我很困惑，网上不是都说奔驰C级质量不好吗？他们给我的答案是，男生预算多就选三系，预算少就选A4L，再少就CT5，女生还是开奔驰C级比较优雅。见过我开车，动力真的无所谓，如果买个2.0T的凯迪拉克CT5，可能一辈子涡轮都用不到。
话虽如此，买车之前我还是去每一家店都试驾了一下，并谈了谈价格。宝马三系内饰好看，价格也是最贵的，看得宝马320Li M运动套装，全款还不卖，贷款落地价33.6万左右，这还是长轴最低配。奥迪A4L 40TFSI时尚动感型，全款落地价31.5万，内饰有点素，还能接受，但30多万的车没有后排出风口，真的无法接受。
跟我看的奥迪A4L比，劣势就是动力，优势就是品牌、做工、颜值，看了一圈，果然还是奔驰C级最棒，刚开始纠结进口奔驰C级，还是国产版，最后还是认为进口版更好，质量更加有保证，这才搞定下来。最后和老爸老妈说明情况，去砍价，老爸认识一个当地一个车行的朋友，问了问从他那里买，比4S店能便宜1万多块钱，也是正规4S店货源，老爸说只要是近期生产的车，汽车这东西没有假货，于是从车行买的。
价格：奔驰C级（进口）2021款 C 200 轿跑车的厂商报价是34.68万，我的实际提车价是38.80万，购置税29890元，保险10700块钱，车行还收了3000块钱手续费，包上牌，全款总落地价达到了38.80万元，感觉比较好的一点，4S店送全包围脚垫，灭火器、车膜等，我还是比较满意的。
动力：奔驰C级（进口）给人的感觉就是很豪华、很小资，感觉不足之处，1.5T动力只有156马略力，动力差了点吧，其他基本上都是优点。不过我看了一下奔驰C级（进口）C 200 轿跑的0~100加速成绩是9.2秒，比那些2.0T的也就慢个一两秒，这样看来的话，动力也没啥差距吧，日常代步已经够用了。
奔驰C级（进口）C 200 轿跑有什么缺点？
说到缺点，感觉座椅太矮了，就像小跑车一样，以前开逍客视野很好，现在开奔驰C级，感觉整个人都陷进去，眼睛只能和方向盘最高点平行，坐姿不是很舒服，这可能是从SUV换到轿车的正常感受吧。再就是屏幕处理器可能不好，开了一个月，已经出现过两次卡顿了，屏幕反应不丝滑。再就是空间表现虽大，但储物空间不多，驾驶坐人的时候，很多小东西都不知道往哪里放。
希望我的购车经历，对你买车有参考。
喜庆大来769：买贵了吧？
啥时候不在身边：含着金钥匙出生的人
微笑：和我一样现在开逍客，但是我在考虑换车
作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的是奔驰C级（进口）2021款 C 260 轿跑车，在定位上是一款2门4座中型车，长宽高分别可以达到4698×1810×1408毫米，车身轴距可以达到2840毫米，整车提供三年不限公里数质保服务。作为进口车型，厂商指导售价在36.68万，2021款车型目前没有优惠，裸车价格在36.68万，购置税在32,460元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在10,463元，全款落地价格在411,593元。手里资金有限的朋友，可以选择贷款买车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额在110,040元，每月需要还7667元，贷款购车总花费在430,845元，比全款买车要多花费19,252元。
车系对比：很多人都有一个奔驰车梦想，进口版奔驰C级外形上足够炫酷，当然追求便宜可以选择低配版本奔驰C级（进口）2021款 C 200 轿跑版，厂商指导售价在34.68万，便宜2万元。在动力上，两款车型虽然都是采用1.5T涡轮增压引擎，但260动力调校更突出一些，最大功率在135kW，最大扭矩在280N·m。低配200版车型，最大功率在115kW，最大扭矩在250N·m。除此之外，200车型是纯粹汽油车，260车型搭配了48V轻混系统。如果日常以代步为主，不会感受到太大差异，而除此之外在功能配置上，今天解析的车型要比低配版增加64色车内氛围灯，对于男生朋友来说，氛围灯功能更能撩妹，并且前排座椅提供加热功能。
保养：保养周期在1万公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1352元。进口版车型在配件更换上会略高一些，机油在768元，机油滤清器在198元，空气滤清器在487元，空调滤清器在838元，刹车油在409元。
质量问题：奔驰C级（进口）作为一款久经沙场车型，很多朋友是跟我反馈过质量问题，从历史车型角度来看，用车2~12个月会出现换挡延迟问题，并且刹车的时候噪音偏大。在用车3~5年时间里面，方向盘会存在异响问题，提速感受对比新车会变慢，发动机会出现液体渗漏问题，主要是因为密封不严。
提速：由于电动机加持，全力踩下油门踏板会比较平顺，本身不支持弹射起步，前期提速感受不是很深刻。中后段加速过程会有一个小爆发，从实测表现上来看，最终百公里提速成绩在8.45秒。
刹车：悬挂纵向支撑到位，全力踩下刹车踏板，车身没有太大前倾现象，刹车力度释放比较线性，制动力表现不错，虽然轮胎抓地性能一般，但从实测成绩来讲，100~0km/h刹车距离还是达到了39.3米。
油耗：工信部百公里综合油耗在7.0L，为了让消费者充分了解到经济性如何，我是进行了实际油耗测试，包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了120公里，平均时速在39公里，全程都有开启空调，从实测结果来看，城市路段百公里综合油耗在9.6L，会比预期高一些。跑高速的时候倒是比较经济，一共跑了150公里，平均时速在107公里，实测高速路段百公里油耗在5.9L。
噪音：进口版车型在做工品质上值得认可，对于噪音上做出了一定优化，低速高速行驶的时候，车厢内部能够保持不错安静舒适度。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在38.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.3分贝。
奔驰C300轿跑车被官方定义为硬顶跑车，但实际上称它为轿跑更加合适，因为在车辆整体调校中，它仍偏向于传统轿车的舒适度，这使得奔驰C300在转向时并不会显得像宝马3系那样积极，过弯的支撑性足够、精确度却略显不足。直线加速中，2.0T涡轮增压四缸发动机（258Ps/370N·m）在9AT的支持下，能在6.41秒内实现0-100km/h加速，可这一数据不单在低于官方数据，更是落后于同级的宝马330i。悬架方面，空气悬架配合5种不同的驾驶模式，能通过合适的软硬度调节，从而在通过弯道时变得更流畅，我们转动方向盘的同时，轮上便会即刻响应，会让人从中觅得驾驶趣味。可C300终归还是不太适合家庭用户，高达11.8L/100km的实测油耗远高于标准三厢轿车，此外，双门的溜背结构也压缩了后排座舱，182cm的乘员在这里仅能获得2指、1拳的后排头部与腿部空间，这甚至不如速腾等高标准的紧凑型轿车。好在奔驰C300在座舱内的用料仍非常高级，座椅中柔和的填充物配合更立体侧边支撑，有效降低了长途驾驶与乘坐的疲劳感。很可惜，MBUX系统没能进入到C300，这导致旧样式的触摸面板，仍会在车机操作里显得很笨拙，尤其是与奥迪A5比较时，会有种小孩儿与大人掰手腕儿的感觉。
这款进口版奔驰C级的外观设计确实很运动，毕竟定位于2门4座的轿跑，流畅的车身线条，霸气的前脸造型，“繁星”点缀式的中网，中间的“三叉星”才是最抢眼的所在，不过遗憾的是几何多光束LED车头大灯需要花11000元进行加装，比较遗憾。
内饰设计上采用了家族式的设计语言，看起来比较豪华大气，其中大面积的木纹装饰板搭配显得比较高档，我很喜欢。值得一提的是车内的科技感很强，采用了12.3英寸的全液晶仪表以及10.25英寸的悬浮式中控大屏设计，但是唯一不满的是，这个中控大屏并不支持触控，而且不带车联网，只支持CarPlay互联功能。
动力上，搭载了1.5T引擎加9AT变速箱组合，156匹的最大马力确实不咋的，比较弱鸡，起步无力，变速箱调校比较慵懒，而且1挡升2挡的时候拖沓，还有顿挫感，一不小心的话脚下油门一重，转速超过2500转，奔驰的自动降档就定格在了1挡，速度就是上不去，不过3挡以后就很舒服，开起来很有力道。另外油耗上也比较高，特别是市区行驶，加上点堵车的话，油耗不会低于10L左右。
缺点：1、1.5T引擎冷车启动声音大，戏称“豪华牌拖拉机”声，不过等一会就安静下来了。 2、转向拨杆扳动发涩; 3、刹车响声大，据说是“正品奔驰”的声音; 4、启动后有车身有明显震动，和发动机声音一样会慢慢消失。5、 后排空间比较小，无法长时间坐人。
【购车考虑】老婆用车，上下班及市区出行代步。我的考虑点老婆满意，老婆考虑点是品牌和颜值，就这两点来讲，奔驰C coupe无疑是非常满意的选择。
【购车经历】20年中在上海东驰4S店下定。当时正值疫情全球供应链紧张，没有现车，如要坚持中意的配置和颜色，不仅要拼耐心，还要拼运气。在这个过程中，不得不说，奔驰4S店一如既往地傲娇，虽然明面上裸车价便宜了1万，实则各种捆绑销售新车装潢包，售后包等等，落地价高出不少。而且自己考虑，爱买不买，恕不奉陪，过期不候。好在运气不错，等了两三个月，终于在11月等到C coupe 260，月光石灰（内棕），这刚好是我老婆最中意的款式。提车那一刻，过程中任何的不快都烟消云散，结果还是令人满意的。
【外观】虽然颜值是一件很主观的事情，但就这款车的颜值而言，目前无一差评。
【内饰】做工用料赏心悦目，触手可及间透着豪华感，无可挑剔。
【配置】同级来看，硬件配置方面该有的都有了。槽点是车机系统，与目前奔驰最新的MBUX相比，简直落后了两个时代。毕竟这一代的C coupe产品生命周期已经接近尾声，而未来奔驰主推EQ研发方向全面电动化。也就是说，C coupe这个物种很有可能成为绝唱。鱼和熊掌不可兼得，选择它，就得忍受落后的软件。
【空间】结合使用场景来看，空间其实是超出预期的。毕竟是双门轿跑车型，大多数时间是我老婆一人使用，偶尔副驾有人，后排从来就没指望能派上用场。但实际发现，后排乘坐身高不超过一米七的人，只要不是长途出行，居然也能凑合。
【驾驶感受】就我来看，这车不太好开。如果说底盘调教偏硬是有意为之，那起步迟缓、常有顿挫，甚至油门时有空踩感觉，则让人怀疑1.5T+48V轻混+9AT的动力搭配是不太成功的。尤其这代C coupe上市初期，最低配的C200都搭载了2.0T发动机，而中期改款后，C200和C260却换成了1.5T，个人认为奔驰这样的做法是不厚道的。当然，所有这些，我老婆都不在意。还有，如果特别需要驾驶乐趣，直接上C43或者C63就好。
【可靠性】截止目前，17个月里程1.18W公里，没啥毛病，网上说的48V电机故障率及维修成本高的情况，我这里尚未遇到过，感觉品质还是有保障。
【用车成本】就举个例子，一次老婆开车在路上跟外卖小哥的电动车发生了小剐蹭，前脸和车标略有划痕掉漆，4S店只换不修，花了6K。虽然进保了，可是，还是感觉到奔驰满满滴傲娇。
最后，说句公道话，虽然吐槽了不少奔驰4S店的傲娇，但是售后服务人员，无论态度还是专业度，还是令人满意的，有问必答，有求必应，点个赞。
熬夜党福音：请问整车下来，一共多少钱
率真橘子2I5：48v主要是过保之后麻烦，不过像楼主这样感觉没几年就会卖了换车，倒也无所谓
番茄924007972475528：有一说一 C260 真的是当下颜控年轻人的首选
点评车型:
2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车
4.5分“优秀”【最不满意】
没有触屏 轻混介入顿挫感很强
【驾驶感受】
转向精准 动力足够
【油耗】
高速7.4，市区12左右吧
【空间表现】
2大2小够用 后备箱空间超大
最后一张图做了全车黑化，改了中网和尾唇！yyds
用户8970621536119：您好，想问一下您轻混目前有出问题吗？
麦蒸玮1019：全车黑化怎么做啊 买的黑色镀铬条还是？
用户1885182494499：车子好漂亮
奔驰改款C 260旅行轿车外观很符合年轻人的审美，简单又时尚，内饰用的是百搭的颜色，无论在白天还是夜晚，氛围灯满分，车内空间小，后排坐满大人会有点挤，后背箱足够大，能放置更多物品，起步提速快，不过高速上会明显感觉动力不足，刹车会有异响，需要重新适应刹车的力度。
最近两年生意不错，而且想彰显一下自己的个性，所以将选车的目标放在了豪华级的旅行车上面。最后选择是在奔驰C200旅行版和奥迪A4 avant两款车型之间。虽然A4搭载了动力更强的2.0T发动机，但是售价却比奔驰贵了不少，而且本人平时也不开快车，所以最后选择了C200旅行版。
C200旅行版的定价为36.08万元，我们这边优惠后正好31万，购置税在2.7万元左右，而保险和上牌费加起来刚好1万，所以这款车型最后的落地价为34.7万元。
优点方面：
1、最喜欢的就是C200旅行版的造型了，车头奔驰的大标和星辉式的进气格栅，都体现了非常精致的感觉，而且LED大灯的造型也非常有特色，体现了不错的时尚感。车身侧面旅行车的造型无疑是非常漂亮的，这种比较小众的车型完全不用担心会烂大街。
2、这一代奔驰C级精致的内饰真的是特别吸引我，中控全液晶仪表和中控屏的显示效果都非常出众，而且中控区域采用了木艺材质手感也是同级里最好的。
3、后备箱的空间因为加高的原因，确实增加了不少，特别是对于一些体积比较大的物品，装载起来更加方便。
4、虽然事态1.5T的发动机，但是实际的动力体验还是非常不错的，在市区加速、超车都是游刃有余。而且奔驰底盘调整的也是偏舒适性的设计，所以整体驾驶的体验值得肯定。
缺点方面：
1、后排的空间一般而且后排座椅的坐垫太短，坐起来不太舒服。后排的空间体验来说，在目前的主流中级车里是中等偏下的水准了，特别腿部空间并不是很充足。而且后排座椅坐垫非常短，座椅靠背的角度也比较直，舒适性一般。
2、油耗没有想象中那么低。虽然1.5T的排量动力够用，但是油耗真的不是很低，目前市区内的油耗在10L左右，希望后期能够有所节省。
3、性价比一般，C200旅行版落地价比普通版轿车贵了不少，而日常使用也没有特别明显的区别，所以性价比方面还是比较差的。
综合来看，C200旅行版作为进口车，终究还是适应那些喜欢小众风格的车友，而且主要提升的地方还是车辆特立独行的外观，而我选择这款车型，最主要的原因也在在这一点上。
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