点评车型:
2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车
4分“优秀”外观方面
奔驰C级进口旅行版是基于四门普通版打造，价格确实并没有比普通版C级贵太多，这代车型代号为W205，车头是奔驰家族化设计，点状的中网很漂亮，中间只有一根镀铬装饰条；车长4719mm，看上去特别修长，C260版车型带有运动套件及AMG双5辐18英寸轮圈，非常经典耐看的造型，而这一点是C200所没有的；车尾是这台车的精髓之处，两个半椭圆型的尾灯极具辨识度，下方带有双出排气和扩散器，整台车的运动性营造的恰到好处。
内饰方面
经过一次中期改款，很遗憾没有用上连屏设计，它带有12.3英寸全液晶仪表盘加10.25英寸多媒体屏幕，方向盘带有双拇指操作功能，可以分别控制两个屏幕；车内的做工比较精致，但在用料和配色上没有突出进口车型的特色。
配置方面
以顶配C260旅行作为参考，亮点配置有主动刹车系统、自动泊车、前排手机无线充电、远程启动、前排座椅加热、全LED大灯、车内64色氛围灯自动空调及自动雨刷等，顶配39.28万元其实有这些配置是不及格的。不足：1、主动安全相关配置应该增加；2、应该带有自适应巡航和自适应远近光；3、没有主驾驶座椅记忆，反而便宜的轿跑版有。
乘坐及空间
全车坐垫有些偏硬，因为是标准的轴距的C级所以后排空间有些吃亏，比较小，头部空间还不错；配置上带有分段式天窗、空调出风口、两个USB充电口及一个12V电源。后备箱容积490L，座椅放倒后可扩展至1510L，这也是买这台车实用性最强的地方之一。不足：后排有不小的鼓包，较为影响中间乘客的乘坐舒适感，而且全系没有独立后排空调，明显后排的乘客照顾不够充分。
行驶感受
搭载1.5T发动机加48V轻混系统，有高低两款发动机，分别最大功率为156和184马力，主要聊聊184马力的高功率版行驶感受，动力输出很平顺，日常开是感觉不到轻混系统的存在，百公里加速8.5秒还是比较充沛的，而低功率降至9秒多中后段的爆发力基本就没了。底盘的调校和国产C级基本是一致的，都是很紧绷的状态，比较讲究运动性。NVH表现一般水平，18英寸轮胎产生路噪比较清晰，转速升高时发动机的噪音非常直接的传到车内，而且1.5T的发动机声音并不是很“悦耳”。
总结
进口C级旅行车优惠完的价格比国产C260L顶配的价格只贵了三万左右，驱动方式会有所区别，旅行车的外观日后的耐看程度极高，车的实用性也是极强，W206已经发布，极有可能现款的价格会有一定惊喜。
Z1232033211：不要买兄弟们，像是去开拖拉机，噪音极大
用户3708478136802：喜欢旅行车朋友 入手一台全新Ｃ旅比现款香太多了
奔驰改款C 260旅行轿车外观很符合年轻人的审美，简单又时尚，内饰用的是百搭的颜色，无论在白天还是夜晚，氛围灯满分，车内空间小，后排坐满大人会有点挤，后背箱足够大，能放置更多物品，起步提速快，不过高速上会明显感觉动力不足，刹车会有异响，需要重新适应刹车的力度。
点评车型:
2011款奔驰C级(进口) C 200 豪华运动旅行版
4分“优秀”外观仁者见仁 智者见智，喜欢的非常喜欢，比如我，不喜欢的说像X车，追随自己内心的真实想法就好，反正我每次锁车离开前，都会回头再欣赏一眼。
内饰用料真的是足，大部分都是软的，门边还加了绒布，开门真的是子弹上膛的声音。
配置拿到如今来说不算高，全车气囊气帘，1.8T+7AT，全景天窗，多功能方向盘等等，现在大部分车都算是标配了。不过有一点值得夸赞，就是这个车有5个17寸AMG轮胎（轮毂），备胎也是全尺寸的，比现如今那些“天残脚”甚至没有备胎的车强很多。
空间很分裂：成员舱前排将就，后排非常局促，后备箱空间巨大，进深超过大部分SUV，但高度一般，真的适合旅行
车辆驾驶起来很稳，不过动力一般，高速超车需要“预热”，不过高速过弯支撑很好。NVH一般，主要是发动机噪音和高速时的风噪，
可靠性一般，通病有点多，尤其是年龄和公里数上来以后，各种橡胶件和通病就找上门了，不过还好大部分都是修理厂众所周知的问题，不会像某些车型出现一些奇奇怪怪无从下手的问题
用车成本还好，对于这个价格的车子，油耗、保险、维修这些都是小钱，卖车的时候就知道车辆折旧才是王者，其他几个加在一起可能都抵不过。
算是一台好车。
跑不快的Wagon：那什么，今天刚收了一台12年的全车原漆，虽然我是做二手车的，但是遇到这么精品的我也不打算卖了，留着自己开
口不一729：老哥油耗咋样……我市区平均11个…………感觉不正常
嘉泽yyds：豪华运动版路过
奔驰 （进口）2021款 C 260作为面向普通人群的一款轿跑车，从20年10月上市到现在也有接近半年的时间了，在这半年中我也接触了不少这款车。现就我自己的感觉与大家做个简单的分享。
1、可能很多人认为C260因为搭载的是1.5T的发动机，所以动力会比较弱，但在我看来这个担心完全是多余的，在平时售后的试车过程中，我完全没感觉到其动力有所不足。不论是在城市内短距离的提速，还是高速路上超车时高速状态在的再加速，都感觉动力十分的强劲，特别是在急加速时，有很强的推背感。配合重量适度的方向盘，在操作车辆的时候感觉像是人车合一一般，能充分体验到驾驶的乐趣。
2、在整车空间方面，4698mm*1810mm*1408mm的设计对于轿跑而言还是很良心的，本人184cm的身高，驾驶时没有丝毫的拥挤感。当然因为是轿跑的原因，其后排的空间是比较紧张的，长时间坐在后排后感觉到不舒服。而后备箱的容积也是可够客观，对于一般的日常生活而言是完全足够的。个人总结来看，虽然后排会比较拥挤，但因为轿跑后排本就几乎不会搭载人员，所以可以忽略不计，因此，在整体的空间方面，C260的表现仍旧是很不错的。
3、配置方面，各类舒适配置应有尽有，娱乐配置方面也是全部具备，及时不是标配也留有可以选择增加的机会。可以说是尽可能的满足了年轻人对于舒适的追求以及对于激情的执着。
当然每一款车都还是有些不足的地方，C260也不例外，虽不影响其整体的优秀，但我还是需要指出的：
1、因为是奔驰这个品牌的原因，和同价位的其他车相比，后续的维护费用会更多一些。
2、悬挂比较硬，走坑洼路面时会有较强烈的摇晃感。
购车费用：这款车的指导价为366800元，目前厂家暂无优惠，裸车价格为366800元。令加上购置税32460元，车船税420元，交强险950元 ，商业险11701元（三者保费100万元，全险种），上牌价500元（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为412831元。
后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养。保养共分为A、B、C三个等级，每10000Km做次A保，每20000Km做次B保，每60000Km做次C保，三种保养的大概价格分别为933元、2460元、6194元。
总体而言，我个人认为就驾驶员来说C260比较适合25岁-35岁之间的年轻人。因为不论是这款车本身的外观设计还是内部的配置设计，都无处不透露出其满满的活力与激情。
点评车型:
2022款奔驰C级(进口) 改款 C 260 轿跑车
3.2分“良好”外观：前脸一般，小了点，不霸气，车尾造型还可以，两门的造型，和无框车窗颜值不错
内饰：氛围灯简陋，红色安全带颜值高，其他中规中矩
配置：普通，不够先进
空间：前排空间宽敞，后排空间太小
驾驶感受：发动机功率低，油门很肉，提速太慢，座椅舒适度还可以
【提车价格】裸车38，最终提车花了47.3，里面包括了自己在4s店额外花钱贴的车衣2万，感觉并不需要，有点后悔
【购车经历】早就决定要买这款车，没有纠结犹豫，直接去店里订的，等了几天就到货了
冲他的颜值购买的，打算开个4.5年再卖掉，上台3.0t发动的车子，考虑有911或者揽胜。
这是我第一台车，也是拿来练练车技的，感觉还不错，能满足自己的基本需求。
冯jia三丫头：我刚订的落地41，送了8年16万公里保养，有点后悔了，另一家4S报落地价也是41，送六年养车无忧
用户8049793322902：羡慕有钱人
eddcc：你这是仁孚提的吧
外观没得说，旅行车喜欢的人真喜欢，不喜欢的真不喜欢；内饰买奔驰的大部分看重的是内饰吧；配置最心酸，早买了半年，没有电折耳，没氛围灯，没倒影，没9AT，加量不加价；空间吗由于标轴和坐垫短，后排稍差，好在家里人没特高的个子，够用；操控吗，多出的大屁股比传统两厢车尾部要拖沓一些，好在转向精准，控制好油门山路80过弯儿不会响胎和甩屁股，就是过坑的时候感觉车头有点儿左右摆；舒适性还算可以吧，滤震感觉有点硬；品控上没什么大毛病，买车5年召回4次，这算厂家负责任吗？用车车本都在停车费了，一年一万左右，平时用车少，保养一年一次，用AMG机油套餐1000来块，空调空气滤都自己换。总体来讲还是非常满意。网上那些各种黑的评论我车是没遇到那些毛病，可能我运气好？
是人生中第一辆车，老爸老妈给买的，当时买车很贵，全款落地40多了。车子是进口的，当时等了一段时间，本来是想买c级轿跑的，但当时买的人很多，要等很久，于是我就选了这款相对冷门的旅行版。车子的操控确实很好，但涡轮增压的延迟很明显，并且因为是标轴版的车，所以后排空间真的很小，但后备箱确实大。这辆小黑是陪伴我很久的，在我心里还是很有感情的。不过这个车使用到现在，大毛病没有，小毛病就修过一次，还是可靠的。
用户9530115179814：说说看一年除事故外的修车费用多少？
点评车型:
2016款奔驰C级(进口) C 200 4MATIC 旅行轿车
2.57分“一般”外观不错，就是后排空间太小，不过基本不坐人，有一次自己坐后面才知道后排空间那么小，还好没有孩子，不然够呛。动力整体还可以吧，毕竟是四驱的
奔驰2016款C300轿跑版外观集优雅和时尚于一身，流畅的车身线条还有点运动感，内饰设计低调奢华，在同级别中高出一个档次，前排空间宽敞，后排空间偏窄，大人落座会有点挤，油门随时响应，深踩油门也不会觉得吃力，操控完全没有问题，过弯的时候明显感觉到稳，底盘和悬挂偏硬，所以经过坑洼的路段时颠簸感特别明显。
奔驰C其实在国内市场很受欢迎，而进口版整体的优势在于更加豪华，不差钱的人更愿意选择它，有幸全方位体验过该车型其实还是比较有发言权的。首先是外观，说实话自带品牌效应了，虽然没有其S级那么霸气逼人，但是流线型的线条确实让人看着很舒爽，给人传递出来的就是一款性能很强的车型，运动气息也十分凸显，不过轮毂的尺寸确实该加大了。其次就是内饰，奔驰以内饰出名大家都知道，进口版更甚之，木纹内饰的做工和精致，触感的舒适，在豪华车中也是很多车型无法企及的。车内空间这一块倒是有利有弊，前排其实不错，驾驶座和副驾都挺自如的，就是后排稍显局促，不太适合一家人长途出行，不过该车的定位确实也不在此。不过座椅的舒适度还是很不错的，这一点是加分项，如果是小孩在后排其实能够玩得不亦乐乎。
配置功能方面没有让我失望，该有的都有，能想到的都很豪华，也能够帮助驾驶功能更加完善。动力方面和定位相符，市区使用完全无压力，跑长途高速稍微有些吃力，不过这也是排量的问题，这样的一个优点是油耗经济型不错，使用下来平均油耗基本在8个左右。另外还有一点是操控，一个字稳，是期待中奔驰应该达到的水平。
综合来说，奔驰C级进口版车型就是在价格方面更贵一些，其实国产版也是比较值得考虑的。
奔驰C200豪华运动旅行版整车外观偏修长，有点小资的味道了，线条流畅增加了时尚感，走在路上回头率满满，内饰做工精细，座椅的用料偏柔软，坐在座位上挺舒服，不过中控太过于现代化了，后排的座位坐满大人会觉得挤，前排的空间更为宽裕，不过底盘偏低，遇到坑洼的路段会有些颠簸。
奔驰2013 C180轿跑版车身线条流畅，第一眼看上去就会被吸引住，不过日间行车灯的位置可能会不太适应，内饰的设计现代感满满，座椅的做工精致，摸起来手感柔软，车内的空间比较矛盾，后排座位偏挤，后备箱的空间则偏大，出行放一些大物件还是没问题的，油门随叫随到，作为日常代步车还是足够的，刺激感体验就差了一些了，方向盘偏轻，方向指向感不错。
奔驰2016款C300旅行轿车整车线条流畅，设计感很强烈，是第一眼就会喜欢上的外形，内饰低调奢华，基本的配置完全没有问题，座椅摸起来还挺柔软，不过没有想象中舒适，前排的位置比较宽敞，后排的座位比较挤，油门及时响应，深踩油门就能感受到明显的推背感，悬挂偏硬，经过减速带的时候，颠簸感更加明显。
奔驰2020款C200轿跑车外观回头率超高，溜背式车型，更有运动风的轮胎加成，整车非常好看，内饰在bba同系列的车中是最好的，皮质材料和木质纹理相得映彰，车内看上去很有质感，油门随叫随到，不过即使深踩油门也感受不到推背感，而且空间偏小，后排落座大人会很挤。
奔驰2018款C200旅行轿车外观很拉风，车尾偏运动风，第一眼会觉得非常霸气，内饰设计感满满，运动座椅和木质纹饰相得映彰，能摸到的地方都是软的，坐在座位上挺舒服，前排座位宽裕，后排的座位偏窄，大人落座会觉得挤，操控非常精准，拐弯一气呵成，不过底盘和悬架偏硬，经过减速带或者不平的道路，会有明显的顿挫感。
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