点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

4.1分“优秀”

我是提车完4个月了，开了8300公里后来跟大家谈一谈对这款车的看法，之所以会选择这款车是因为他是我大学时期的dream car ~去年11月份提车完成的梦想！外观是我选择这款车的最主观看法，这辆双门轿跑车有着不输新C的外观，拉风且回头率很高，特别是我给他贴上新的车衣之后（下面会放上贴完车衣后的图片供大家对比），内饰虽然还是沿用老一代c级的标准内饰但是放到现在仍然不输时代主流内饰，在我看来还是和新换代的宝马3处在同一水平，比奥迪a4更高一个级别的豪华内饰。加上我选的是棕色内饰实际效果会好过普通c级。大家如果对外观和内饰都有着较高的追求的用户可以选择这一款双门轿跑，动力方面谈谈我的看法，日常使用的话不用担心动力问题，我的48v轻混到现在也是正常工作没有出过之前在网上看到过的问题，平常用舒适模式动力也是随叫随到，如果赶时间用运动模式和运动➕模式会有一点跑车的感觉，声浪基本有一点但是很小持续时间短，刚起步感觉会延迟个0.5秒左右才反应过来和由于猛踩油门后转速很容易拉上去这两点是我比较不满意的地方，如果像现在油价这么高，平常出行使用一下eco模式也是很省油的，基本满油可以跑800到1000公里，这是买完车后给我的一个惊喜吧。续航完全不用担心什么。当然可能是得益于66L大油箱的加持。科技配置方面只能简单讲就是和普通的车差不多这点是值得吐槽的。空间就更不用说了，我平常都是两个人开够用，偶尔短途拉个一两个人还行，长途就不不能了。避震对路面的过滤一般，过大一点的减震带要慢一点开不然有点难受。这车适用于情侣或者小家庭。总结一下，对这类不需要太大空间的追求个性的人这车我打9分

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 200 旅行轿车

3.93分“良好”

进口奔驰C级旅行车的外观漂亮，前脸满天星中网搭配上大大的奔驰车标，有着很高的辨识度，车身修长优雅，凌厉的双腰线增加了一定的运动感，车顶到了C柱位置稍做溜背处理，看着时尚个性。 车内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来手感比较好，虽然没有采用了家族一体式大屏的设计，但炮筒式仪表也很讨人喜欢，圆形的空调出风口增加了质感，不过车机系统不能联网是个小小的遗憾，GPS导航还有64色氛围灯还需要加钱选装才能得到。 前排空间充足，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶也不会有压抑感，座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托，但是地板中间的凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性，而后备箱的面积很大，要是把后排座椅放倒后，拉些大件物品也很方便，实用性好过同级别的三厢轿车。 搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为156匹，从数据上来看并不抢眼，实际开起来后也不能太让人满意，起步低扭偏弱，中段加速还可以，但是车速超过110之后，深踩油门只听见发动机的声音明显变大，风噪和胎噪也传进了车内，可速度上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，匹配的9AT变速箱在低速降挡收油时有着比较明显的顿挫，其它时候换挡比较平顺，但换挡速度并不快，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，但是经过减速带和坑洼道路的时候，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。 进口的奔驰C级旅行车的颜值很高，再加上奔驰强大的品牌号召力，能够满足车主们的面子问题，但是它的动力在同级别中是比较弱鸡的，也就是一般家用车的水平，并且定价偏贵，注定是一款小众车型。

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车

2.72分“一般”

非常喜欢旅行车，所以当时买的时候基本没有考虑其他车，落地40。目前1万km左右。 优点：外观确实漂亮 缺点：1、动力弱，0-100感觉还够用，在高速开起来超车较吃力。夏天要开个空调超车那就是难上加难。速度上100以后，发动机噪音大而且声音难听。 2、噪音大，我敢说这个车开高速比不上15万左右的国产车，胎噪巨大，主驾驶玻璃有明显异响，真的这一点是最难受的，40万的车，开高速开完头都是翁嗡嗡的。 3、在1.5t来说油耗高，买车的时候看到七点几个油，自己开成都市区基本是10个油，高速的话7.8个油，动力弱车重还是什么原因，反正油耗不理想，可能也跟自己驾驶习惯有关，但绝对是偏高的油耗。 整体来说，我个人是非常失望的，现在回头来想，40万的选择太多了，如果喜欢旅行车，沃尔沃v60B5真的是不错选择。如果是轿车在这个价格区间330，525都是不错的选择。 希望要买这个车的兄弟们多多试驾，慎重考虑。

点评车型: 2019款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

3.86分“良好”

选择这车的朋友真的无所谓空间/动力、一个字“帅”就完了。 动力方面：日常工作通勤上车开启经济模式、快速路舒适模式、想撒撒野S和S➕也是比较够用。但动力迟滞还是比较明显。 颜值方面：说到颜值，在神仙打架的轿跑车型中个人认为最好看的绝对是C、不考虑预算可以直接上S轿跑或者63。我个人是做了一些小改动，改成自己喜欢的样子了。 使用问题：1、有线carplay 不是很方便、2、屏幕不是触屏，使用中控鼠标容易误操作、3、链接carplay 后堵车时跟车过近中控有时候会黑屏、 空间问题：从两口之家用到现在小孩2岁，孩子和妈妈在后排不是很拥挤，但后排乘坐的颠簸程度还是比较大的（副驾还是非常舒服的） 颠簸问题：原厂防爆胎、换成米其林ps5普通轮胎会提升一定的操控，开起来也没那么硬帮帮的

点评车型: 2011款奔驰C级(进口) C 200 豪华运动旅行版

4分“优秀”

外观仁者见仁 智者见智，喜欢的非常喜欢，比如我，不喜欢的说像X车，追随自己内心的真实想法就好，反正我每次锁车离开前，都会回头再欣赏一眼。 内饰用料真的是足，大部分都是软的，门边还加了绒布，开门真的是子弹上膛的声音。 配置拿到如今来说不算高，全车气囊气帘，1.8T+7AT，全景天窗，多功能方向盘等等，现在大部分车都算是标配了。不过有一点值得夸赞，就是这个车有5个17寸AMG轮胎（轮毂），备胎也是全尺寸的，比现如今那些“天残脚”甚至没有备胎的车强很多。 空间很分裂：成员舱前排将就，后排非常局促，后备箱空间巨大，进深超过大部分SUV，但高度一般，真的适合旅行 车辆驾驶起来很稳，不过动力一般，高速超车需要“预热”，不过高速过弯支撑很好。NVH一般，主要是发动机噪音和高速时的风噪， 可靠性一般，通病有点多，尤其是年龄和公里数上来以后，各种橡胶件和通病就找上门了，不过还好大部分都是修理厂众所周知的问题，不会像某些车型出现一些奇奇怪怪无从下手的问题 用车成本还好，对于这个价格的车子，油耗、保险、维修这些都是小钱，卖车的时候就知道车辆折旧才是王者，其他几个加在一起可能都抵不过。 算是一台好车。

点评车型: 2022款奔驰C级(进口) 改款 C 200 轿跑车

4分“优秀”

2022款奔驰C级(进口) 改款 C 200 轿跑车 车评 大家好，今天我们来谈一谈2022款奔驰C级(进口)改款C 200轿跑车的车评。 这款奔驰C级轿跑车的外观设计非常时尚、精致，车身线条流畅，融入了奔驰一贯的经典设计元素。车身尺寸也有所增加，比上一代车型更宽、更低、更长，让整车更具运动感和时尚感。 内饰方面，奔驰C级轿跑车的内部设计非常精致，配备了一系列高科技配置。全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、MBUX智能语音交互系统等等，让驾驶者的用车体验更加智能化、舒适化。 动力方面，奔驰C级轿跑车搭载了一台1.5T发动机，最大输出功率为156马力，峰值扭矩为250牛·米。同时，该车还配备了9速手自一体变速箱，提供了更加平顺的换挡体验。 总的来说，2022款奔驰C级(进口)改款C 200轿跑车是一款非常出色的豪华轿车。它的外观设计时尚精致、内部配置高科技、动力性能卓越。如果你是追求时尚、品质和性能的驾驶者，那么这款车将是你的不二之选。

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 200 轿跑车

3.79分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奔驰C级（进口）之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 C 200 轿跑车，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这台 C 200轿跑车搭载的是一台1.5T发动机，并且是低功率调校，最大功率156马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机的低扭挺充沛，1500转就能爆发出最大扭矩，再加上油门调校比较灵敏，车辆在起步阶段十分轻盈，在城市道路中低速行驶时也很轻快，不够变速箱在2挡升3挡时会有一些顿挫感，如果遇到走走停停的拥堵路段会比较烦人。发动机中后段的爆发力也挺强，即使车速超过100km/h，深踩油门时也能获得不错的加速感，变速箱降挡也很干脆，只是动力输出的持续性较短，但也足够从容地完成超车动作了，我实测这台车0-100km/h的加速时间为9.37秒，日常驾驶足够了，毕竟很多人更在乎它的颜值。 底盘和驾驶感受：车辆的前后悬架均采用了多连杆式独立悬架，整体调校更注重操控性，但悬架初段还是挺软的，能将大部分细碎颠簸给过滤掉，悬架中后段的调校比较硬朗，对车身的支撑性很到位，而且还有很强的韧性，即使快速通过减速带，车身也没有多余晃动，只是后排乘客稍微有些颠，但也不至于影响整体的乘坐舒适性。方向盘力度偏重，指向很精准，车身的动态响应也很迅速，过弯时车身的侧倾也很小，开起来十分灵活，而且有一种指哪打哪的操控感，连续并线或者高速过弯时很有信心，尤其是在多弯的山路上很有驾驶乐趣。 空间和乘坐感受：这台 C 200轿跑车采用2门4座布局，它的长宽高分别为4698/1810/1408mm，轴距2840mm，以为175cm身高作为参考，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳有余，而且前方视野良好，虽说是2门4座车，但这台车的后排空间还是挺理想的，在保持前排座椅位置不变的情况下，后排腿部空间超过一拳，头部空间也有四指，空间绝对够用，只是坐垫较短，靠背也有些单薄，舒适性远远不如前排，再加上进出不方便，也只能作为短途应急使用了。 购车费用：这台2021款 C 200 轿跑车的指导价为34.68万，目前大部分地区都没有优惠价，车辆购置税29896元，车船税420元，交强险950元，商业险9700元左右，上牌费500元，全款落地38.83万左右。

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

3分“良好”

动力:这台进口奔驰C级的版本为2021款 C 260 轿跑车，搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱，最大可迸发出184马力，峰值扭矩达到了280牛·米。虽然这套动力参数表现的不是非常亮眼，但发动机调校很激进，车辆在起步阶段的动力响应非常迅速，并且没有任何顿挫感。不过，车辆中后段的动力表现确实一般，尤其是超车的时候，明显感觉车辆的动力储备不足，更不会感觉到推背感。 操控:该车配备了前后多连杆式独立悬架的底盘构架，底盘的设定偏硬，在经过非铺装路面时会有源源不断的颠簸与震动从底盘传入车内，滤震效果较差，乘坐的舒适度一般。此外，车辆采用的是电动转向助力，好处在于低速行驶的时候转向轻盈，操控方便。在高速行驶的时候转向偏沉，防止手误跑偏侧滑，给出力道后反应精准灵敏，进一步提高了车辆的安全性。 空间:这款车的车身长宽高分别为4698*1810*1408mm，轴距达到了2840mm。我身高为177cm，坐在驾驶位的空间还是相当可观的。来到后排，腿部距离前排座椅的空间为一拳三指，头部的空间仅剩四指的距离，感受不到压迫感，但也并不宽敞。除此之外，车内的静谧性也欠佳，尤其在跑高速的时候胎噪比较大。整体来说，车内空间内表现是中规中矩的。 价格:我试驾的这款进口奔驰C级2021款C260轿跑车的厂家指导价格为36.68万元，终端优惠为2万元，该车商业险全险的价格为10166元，购置税需花30690元，车船使用税为360元，上牌费200元，最终这台车的落地价格为38.82万元。

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 200 轿跑车

3.86分“良好”

价格 进口C级轿跑共有两款车型，分别是C200和C260，这次主要聊价格更低的C200轿跑版，指导价34.68万元，购置税2.98万元，商业保险9700元，目前这台车是以指导价进行销售，没有优惠，全款落地价38.8万元，这是小编上次探店时询问到的价格。 设计 轿跑车的设计需要重点聊一下，双门轿跑车外观很时髦，车尾是轿跑版外观最好看的地方，首先是溜背的造型，其次是横条状车灯与三厢版C级不太一样，这是奔驰轿跑家族的设计，非常的漂亮。标配18英寸AMG轮毂，配上双出的排气让整车的运动感非常足。 驾驶 搭载1.5T低功率发动机，最大功率156马力，匹配9AT变速箱，整体的动力输出不算强劲，但也足够用了，0-100加速时间为9.2秒，和三厢版C200L加速能力差不多；它的坐姿更加低矮，这是它与C200L的不同之处，开车时如同陷在主驾驶位一样，很有超跑的感觉。底盘比较有韧性，甚至有些偏硬，支撑性很好，特别在转弯时体现的很到位；隔音处理的不算好，发动机在急加速时噪音有些明显，无框的车门导致高速时风噪比较大，特别是B柱那尤为明显。 配置 相比C260价格便宜2万元，配置上的缺失：手机无线充电、前排座椅加热、64色车内氛围灯，配置就差了这些，如果不在意这几项配置低配车型反而更有性价比。 优点 1.外观能讨好年轻女生的喜爱，无框车门加轿跑的造型，虽然只是一台C级，但在路上的回头率绝对高； 2.虽然后排实用性不大，原厂还是给了空调出风口，细节处理很到位。 缺点 1.实用性比较差，虽然有第二排，但是空间极小，基本只能用作储物； 2.内饰已经是奔驰几年前的设计风格，相比最新款设计，有些落伍； 3.现款C级已经是末代产品，换代车型很快将上市，现款车型市场没有优惠，性价比不算高。 竞品车型 奔驰的C级和E级都有轿跑版车型，同级别的宝马和奥迪反而没有，所以这也是奔驰的优势，没有优惠也是有原因的。 总结 想选择C200轿跑版，前提是家中必须有较大的车型，能满足全家人出行的那种。C200轿跑版更像是一种“装饰品”，凭借好看的皮囊陪伴你的出行。

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

3.5分“良好”

【动力】作为一款轿跑车，C260轿跑的动力真有点对不起车型的定位。 C260轿跑搭载的是一台匹配有48V轻混系统的是1.5T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩280N·m，匹配9AT变速箱，驱动形式为前置后驱。 C260轿跑在舒适模式下动力给人的感觉比较慵懒，油门响应并不积极，动力输出比较线性，更像是一台家用车，没有太多的驾驶乐趣，比较适合日常驾驶。 但开启运动模式之后，动力的响应会变得积极起来，踩下油门变速箱甚至会连降5挡来提高动力表现，发动机此时也会尽可能的提高转速，深踩油门甚至最高能够达到6000转。 不过这台1.5T发动机中后段还是会给人一种动力不太充足的感觉，尤其是发动机那种歇斯底里的嘶吼是老款2.0T车型所没有的，完全是通过拉高转速提提升动力感受，发动机的潜力并不大。 但不可否认的是，48V轻混系统的加入有效的提高了燃油经济性表现，尤其是起步过程中电动机能够起到很好的辅助作用，减速时甚至还能够做到发动机断油滑行。 【操控】C260轿跑的操控性表现非常出色，毕竟它的定位就是一款强调操控的车型。C260轿跑的坐姿比较低低，座椅的包裹性很好，侧向支撑性非常充足。方向盘的转向力度偏重，弯道中的转向十分精准，尤其是面对需要连续变向的多弯路段能给驾驶员很强的信心，而且车尾的循迹性也非常出色，很有驾驶乐趣。 而在市区内驾驶时，得益于较小的车身尺寸，C260驾驭起来非常的轻松，转弯半径比较小，停车入库也非常的方便。 【外形】跑车化的造型让C260轿跑个性感十足，同时也把本次家族的优雅感发挥到了极致，AMG的风格包围也不缺运动感。 由于采用了溜背造型和双门设计，所以C260轿跑侧面看起来极具运动感，风阻系数也只有0.26，足够优秀。 C260轿跑的尾部造型完全不同于三厢版的C级，有一种“小翘臀”的感觉，双边共两出的排气装饰罩同样有效增加了运动感。 【内饰】内饰方面C260轿跑并没有太多惊喜，和C级轿车保持一致。全液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘都足够精致，但悬浮式中控屏的黑边的比较宽，比较影响档次感。 【总结】奔驰C级轿跑最吸引人的地方就是外形和操控性，不过在换装了1.5T发动机之后，综合表现其实已经大不如前。 严格来说，现在的奔驰C级轿跑仅仅是一台适合年轻人日常代步的高颜值车型而已，动力方面并没有太出色的表现，但偶尔激烈驾驶也并不会让人觉得动力不够用，但追求动力表现的话C260会让你失望，毕竟这是一台1.5T发动机。 另外，奔驰C级即将在明年换代，届时轿跑车型也会同步更新，所以现款C级轿跑其实已经到了生命周期的尾声，即便如此价格依然坚挺让人有点难以置信，所以不太值得购买。

点评车型: 2020款奔驰C级(进口) 改款 C 260 旅行轿车

4分“优秀”

外观方面 奔驰C级进口旅行版是基于四门普通版打造，价格确实并没有比普通版C级贵太多，这代车型代号为W205，车头是奔驰家族化设计，点状的中网很漂亮，中间只有一根镀铬装饰条；车长4719mm，看上去特别修长，C260版车型带有运动套件及AMG双5辐18英寸轮圈，非常经典耐看的造型，而这一点是C200所没有的；车尾是这台车的精髓之处，两个半椭圆型的尾灯极具辨识度，下方带有双出排气和扩散器，整台车的运动性营造的恰到好处。 内饰方面 经过一次中期改款，很遗憾没有用上连屏设计，它带有12.3英寸全液晶仪表盘加10.25英寸多媒体屏幕，方向盘带有双拇指操作功能，可以分别控制两个屏幕；车内的做工比较精致，但在用料和配色上没有突出进口车型的特色。 配置方面 以顶配C260旅行作为参考，亮点配置有主动刹车系统、自动泊车、前排手机无线充电、远程启动、前排座椅加热、全LED大灯、车内64色氛围灯自动空调及自动雨刷等，顶配39.28万元其实有这些配置是不及格的。不足：1、主动安全相关配置应该增加；2、应该带有自适应巡航和自适应远近光；3、没有主驾驶座椅记忆，反而便宜的轿跑版有。 乘坐及空间 全车坐垫有些偏硬，因为是标准的轴距的C级所以后排空间有些吃亏，比较小，头部空间还不错；配置上带有分段式天窗、空调出风口、两个USB充电口及一个12V电源。后备箱容积490L，座椅放倒后可扩展至1510L，这也是买这台车实用性最强的地方之一。不足：后排有不小的鼓包，较为影响中间乘客的乘坐舒适感，而且全系没有独立后排空调，明显后排的乘客照顾不够充分。 行驶感受 搭载1.5T发动机加48V轻混系统，有高低两款发动机，分别最大功率为156和184马力，主要聊聊184马力的高功率版行驶感受，动力输出很平顺，日常开是感觉不到轻混系统的存在，百公里加速8.5秒还是比较充沛的，而低功率降至9秒多中后段的爆发力基本就没了。底盘的调校和国产C级基本是一致的，都是很紧绷的状态，比较讲究运动性。NVH表现一般水平，18英寸轮胎产生路噪比较清晰，转速升高时发动机的噪音非常直接的传到车内，而且1.5T的发动机声音并不是很“悦耳”。 总结 进口C级旅行车优惠完的价格比国产C260L顶配的价格只贵了三万左右，驱动方式会有所区别，旅行车的外观日后的耐看程度极高，车的实用性也是极强，W206已经发布，极有可能现款的价格会有一定惊喜。

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车

4.07分“优秀”

奔驰C级进口双门轿跑车，像同级别还有宝马4系以及奥迪的A5！德系三强，今天主要先和大家聊聊奔驰C级进口轿跑车（2021款 C 260 轿跑车）的一系列优缺点，希望可以给大家后续买车一个参考。 【外观】 流线型的外观设计，无边框车门，保持着奔驰独特的那份优雅；而且还有18寸的AMG五幅轮毂，又透露着一丝运动气息。 唯一吐槽的或许就是它的排气设计了，用了隐藏式的布局，外面是镀铬装饰，略显低调。相信喜欢改装或者喜欢听声浪的小伙伴，应该都会去改排气。 【内饰】 它的内饰设计和普通C级是一样的，方向盘上的金属按键以及中控台上的木纹内饰板很显档次。用料也很扎实，该有的皮质包裹都不会缺席！ 但是它的中控屏幕不支持触屏，而且中控屏幕上黑色的边框也很明显，更重要的是很难用！另外柏林之声还需要额外加钱选装，如果可以配备，那就完美了！ 【驾驶感受】 毕竟是一款豪华品牌的轿跑，所以上车之后，安全带会自动推送过来，这点十分具有仪式感！1.5T 48V轻混系统，爆发184匹最大马力，280牛米的最大扭矩，动力上只能说勉强足够，起步偏肉，并没有那么十足的推背感。需要动力的，建议大家亲自试驾感受。操控感还是可以的，悬挂属于偏硬的调教，过弯极限很高。毕竟是无框车门，所以风噪还是挺明显的。 【乘坐表现】 虽然是双门四座轿跑，但是后排绝对可以坐人。只是后排坐垫偏短，而且又是溜背造型，坐的也不是很舒服，不过应急那是没问题的。 【总结】 颜值控或者喜欢改装的小年轻，买车并不是为了拖家带口的，那确实很推荐选择这款。毕竟无论外观内饰的设计，同级别都是佼佼者。但是动力确实不行，很疑惑为什么取消了2.0T的车型！

点评车型: 2021款奔驰C级(进口) C 200 轿跑车

4分“优秀”

外观方面，很多设计与全新S级相似，前脸大灯、中网都采用新的样式，多边形进气格栅更加圆润宽大，倒三角尾灯与S级如出一辙。 乘坐感受方面，182cm身高，驾驶位头顶剩余2指，后排头顶紧贴车顶，非常局促，腿部两拳的距离，中间地板有20厘米的抬高，但是中间的座椅却没有生硬的感觉，贴合感也够。 动力方面，1.5T发动机，配备9AT变速箱。起步时油门不够跟脚，有些慵懒，在经济模式下更是提不起劲，只有切换到运动模式下，才会跟脚。初段加速并不快，没有什么推背的感觉，9.4秒的零百成绩和双门轿跑的定位让人觉得不符。动力储备方面，城市代步完全够用，但是力道不够，速度没什么爆发感，面对城市超车并不是那么的自信，尤其是经济模式下，就不要有太多的动力幻想了，而扭矩的爆发更多的体现在后端。变速箱的换挡逻辑比较滞后，感觉是刻意的将转速拉高，以表现出运动感。容易将转速拉高到三四千以上，甚至是在三四十码的中段时候还会拉高转速，但是加速度却表现的很平和，高转速下的发动机发出刺耳的噪音。没有充足的动力储备，9AT变速箱的表现也仅仅体现在了省油上。换挡存在低档位的轻微顿挫感，但是高速行驶后，变速箱就会非顺滑。 底盘调教韧劲十足，扎实可靠，偏向运动感。悬架的支撑性比较出色，面对高速过弯非常的从容，车身姿态从容，没有多余的晃动。在舒适性上，面对坑洼和减速带，底盘的反馈非常扎实，会有明显的振动感，但是一气呵成，没有忽忽悠悠的多余振动。