红旗H5经典外观大气值得买吗_红旗H5经典怎么样

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

2.57分“一般”

外观没得说，确实好看，个价位给到不一样的满足感，妥妥的豪华车的前 脸，面子上十足，内饰和国产车差距还是有一些， 尤其是杯架的设计，放了水杯影响换挡操作，感觉有点反人类，还有USB接口设置在储物箱里面，操作台那里一个借口都没有，简直是受不了，或许是我买的配置低，还有一个十几万的车居然加 95的油加上11个多的油耗，有一点偏高，但是这个价格，大概也只有爱国能说服自己，想想也就接受了。整体空间还是可以接受的，后排的充电接口就 比较好，但是相对于前排太不友好。整体驾驶感受也还可以，异响很严重，左右前面窗户异响严重，方向盘异响也很严重，踩油门顿挫很严重，明显的出厂没调节好，体验感很差，现在对国产车已经很失望了，在也不会在买国产车了

点评车型: 2019款红旗H5经典 30TD 灵动版

4.06分“优秀”

毫无疑问H5的外观造型是一大亮点，流线的造型，修长的车身，大气的前脸进气格栅，显得运动而又不失霸气。 大面积软质材料的内饰，相比较塑料壳子也显得高端和品质保证。全系标配的LED，上坡辅助，并线辅助，定速巡航，自动分区可控空调，自适应灯光等配置齐全足够满足日常使用而富有余。 近5米的车身和近3米的轴距，让H5的空间相对于同级而言也毫不逊色，唯一美中不足的是中间凸起部分有点高对中间乘客不太友好。 1.8T的发动机，动力没有多么强烈，但也能给你带来一定的推背感和激烈驾驶乐趣，底盘布局合理，方向操控精准，但较大的车身也使得转弯半径过大。 4年10万公里的保养政策和终身质保，无形之中也减少了车主们的用车成本。全国各地都有经销商，后期保养维护也方便快捷。 简而言之红旗H5或许在某一方面有短板，但绝对在同级之中也是比上不足比下有余！ 如果你想要一款集颜值、空间、操控、省心于一体的车那就选择红旗H5！ 如果你想要一款绝对集动力、操控、保值、超低耗的车那就不要选择红旗H5！

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

4.86分“优秀”

购车经历：路上偶遇红旗轿车，被外观深深吸引。第二天去4s店试驾，谈了几次价格后，过完年提了车。期间朋友都不推荐国产车，又去试驾了销量比较好的雅阁，看了大众的迈腾。试驾后让我更加坚定的选择了红旗，花钱买自己喜欢，不喜欢随大流。 外观、驾乘：H5外观没的说，大气，车头鲜明的车标很有识别度，车尾红旗两个汉字很有特色。内部空间很大，主驾驶座椅升高幅度很大，不用担心因为身高原因导致视野不好，腰部支撑功能很友好，前排驾驶下面采用坡面式设计，腿部有效安全空间充足，后排空间足够，不会因为溜背设计导致后排乘坐人员头部空间不足。 用车方面：首先大家最关心的油耗，我提车没多久，今天跑了一趟老家，油耗显示6.7个油（这是跑省道车辆不多情况下），个人感觉很满意。车辆80迈的情况下，隔音效果不错，1.8t涡轮增压发动机动力方面很给力，不论是起步还是超车响应速度很快。刹车有一段虚位，对新手很友好，需要适应一下。网上说的异响问题，目前没有。座椅很舒服包裹性很强。方向盘很轻巧，指向性很精准。后备箱空间很大。 改进方面：车头发动机盖板缝隙大，发动机启停功能默认开启，每次上车需要手动关闭，启动车辆时收音机声音太吵，我目前没有找到关闭位置。后排中间位置很不舒服，不能长时间乘坐人员。 总的来说，我对红旗h5这款车油耗，动力，空间各个方面很满意，个人认为买车这个事不能单看网上评价，要去4s店亲自试驾一下，买车这事要自己喜欢，自己开着舒服就可以，别人夸好的不一定是适合自己的。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗悦版

4.64分“优秀”

今天刚做完首保！之前写过一次口碑，今晚有空才来第二次。 车辆行驶了5125公里，红旗4s店的服务还是可以的，首保换了机油，机油滤清器，空气滤清器，系统升级了，检查了自动启停，还原了仪表盘自动清零的故障！用了两个小时！下面再说说红旗的优缺点！ 外观，真的没得说，时尚大气，溜背式设计更显流线型外观，配上朗霁银，一个字帅，两个字很帅(^-^)！因为我平时都喜欢在车上睡午觉，经过的人有很多都会问，你这车要多少钱啊？我说十多万，他们都不信，回头率的确高！ 动力，我觉得家用1.5T就够用了，不能说得上强劲，但也不是小马拉大车，只要肯踩油，速度就能跟得上，不像AT那样，只听声音不见速度！双离合的优点还是有很多的，换档快，平顺，省油！除了冷车时有点顿挫，热车后基本不存在顿挫！ 油耗，再来说一下，最低我可开过3.9个油，5000多公里，高速路也就跑不超过350公里，其他都是市区占多，油耗可以看图片，这样的油耗，绝对可以接受！我也看过很多人说油耗都比较高，其实油耗跟个人驾驶习惯有很大关系！ 下面说说这车的一点点小问题，不知道你们有没遇到，开头也说了一下，自动启停，经常都会失灵，虽然这个功能很鸡肋，但是配合自动驻车，还是很好用的，特别双离合的车，自动启停，减少磨损，自动驻车，释放双脚！今天首保让维修人员检查，也查不出什么问题来，经常失灵，因为时间比效紧，只能等下次保养再检测。没升级前显示屏听歌老是会卡，升级后今天还没试过卡了，应该解决了！还有一个仪表盘自动清空数据，重置了不知道以后还会不会出现，暂时就这几样小问题，说真的也不太影响驾驶，车无完车，希望以后也不会有问题，今天就说到这，以后还会跟进！

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

3.79分“良好”

【为什么选择红旗H5】当时买车的时候，看过了很多车，合资、国产都有，之所以选择红旗H5，主要有以下几点原因：一是，品牌，不管怎么说，红旗也算是一个豪华品牌，开红旗有面子，二是，颜值，不得不说，红旗H5的外观颜值惊艳到我了，三是，红旗4S店的销售人员服务态度比较好，很有亲和力，结合这三点，跟家里人商量后，决定买红旗H5了。 【买车费用】结合自己的预算，我选择的是红旗H5 2020款 1.5T DCT旗韵版，官方指导价14.88万，我们这4S店全款优惠不到1万（9400元），贷款买的话优惠要比这高差不多三四千，裸车价13.94万，购置税12017元，保险（交强险+商业险）5700元，加上上牌等费用，全款落地15.8万多，这样的价格，我还是很满意的。 【用车感受】比起我之前开的捷达，这车强的不是一丁半点，搭载的是1.5T+7DCT动力，表现可以说很不错，最大功率为169马力，峰值扭矩为258Nm，这套动力给我的感觉很平顺，没有明显的顿挫感，起步的时候略微有点肉，毕竟车重摆在这，但提速可以说很给力，稍微给点油能够感受到车头猛的向前窜，持续有节奏的给油能够感觉到动力线性的提升，开着非常的平顺，没有丝毫顿挫感，在市区开一般车速保持在40km/h-80km/h，超车很轻松，只跑过2次高速，高速感受很不错的，深踩油门能够感受到推背感，时速达到100km/h再给油动力还有提升，最快的时候跑到了130km/h，这时候的车主不漂，给我的个感觉很稳，驾驶感非常的不错。 【操控】刚开始开这车的时候，我特意试了一下方向盘归为的速度，速度还是很快的，低速的时候方向盘很沉稳，直线行驶不跑偏，油门踏板很灵敏，且动力来的很快，给油的瞬间就能够感觉到动力的存在，刹车踏板也是很灵敏，轻踩就有明显的制动效果，搭配刹车辅助系统，开着很有安全感，虽说配备了远程操控系统，但我很少用，总的来说，操控还是很满意的。 【舒适性】整车的舒适性很不错，座椅采用的是仿皮材质包裹，质地比较敦实，坐上去的感觉偏软，长时间乘坐不会觉得累，后排中间位置有明显的凸起，对后排中间乘客的舒适性略有影响，短时间乘坐还是很舒适的，双温区空调非常的实用，风量比较大，短时间就能起到降低温度的效果，悬架的调校略微有些硬，不知道大家是否也是这么觉得的，特别是过减速带的时候，有时候还会发出咯吱的响声，整体通过性还是很不错的，隔音并不像网上说的那么差，个人觉得很好，平时在市区开基本听不到车外的声音，跑高速车速快的时候能够听到胎噪和风噪。 【外观颜值】相信看过这款车的人都会念念不忘吧，整个外观的设计真是太漂亮， 年轻动感中呈现出了强大的气场，前脸家族经典的直瀑式进气格栅加入了镀铬元素装饰，看上去超级气派，红色的车标LOGO辨识度很高，带来了高级感，车身以及尾部的设计也是围绕运动风格来打造，开在路上回头率很高，总之，这样的外观很赞。 【油耗】到目前为止，提车5个月，跑了4500公里，大多数情况都是在市区开，主要用于上下班，综合油耗8.5L，表现能够接受。 总结：红旗H5确实很亮眼，相比其它豪华品牌，这款车的价格非常的亲民，并且在其它方面也展现出了优异的表现，花更少的钱开豪车，因此，个人比较推荐这款车。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗领版

4.07分“优秀”

外观变化不大，贯穿式的车标，识别度很高，做工很有质感，侧面来看，流线非常的好，比例分割完美，整体看起来非常大气，当然也不缺少年轻的元素，比如溜背的设计，显得比较有运动感。 内饰方面，是一个双拼色的搭配，从美观程度来说，很时尚。不过有些方面做得不够精细，也算是红旗的老毛病了，比如拼接的接缝没有对齐，档杆操控区域，质感也很高，采用的金属拉丝的工艺，但是，容易被划伤，机械档杆换成了电子档杆。乘坐空间来说，后排头部有一个掏空的设计，所以没有因为溜背的造型，显得后排空间不够，178cm的人坐进去，基本上头部还有一圈的空间。腿部空间基本就是中级车的标准。 加装了48V轻混系统的红旗H5，油耗上有明显的降低，官方数据是百公里仅需6.4个油。发动机也做了优化。轻轻的一踩油门，推背感就非常明显。起步的时候，动力非常明显。一汽的底盘调教基本运用到了这款车上，跟德系车跑起来的紧致感很像，尤其是在转弯的时候，底盘支撑性不错。但是，跑城市路面的时候，底盘的滤振过滤的比较彻底，大的坑洼路面，基本上只有一些余振的反馈，毕竟是一辆也算是商务车品牌，所以舒适度也足够。没有因为运动性，牺牲了舒适性。算是达到了一个平衡。 虽然合资车也有很多选择，但是在这个价格的话，国产豪华品牌只有红旗，如果考虑德系或者日系等，肯定是买不到高配，所以还是比较推荐的。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

4.79分“优秀”

提车整整一周，跑了400公里高速，200多公里市区及周边，平均下来有个8个左右，纯高速可以到6.3，对于一个1.6吨的车来说已经很好了。开高速时最高到过160，没感觉出什么噪音，唯一一处异响是副驾安全带太松垮了，会撞击副驾座椅发出哒哒的声音，不过好在听说可以去4s店紧一下就可以，准备周末去一趟。后备箱脚踢感应一开始觉得会很鸡肋，但当找准方位后，十分的方便，个人感觉不必按压的差。整车开出去十分的大气，回头率很高，去加油站加油还被路人问多少钱能拿下，改天也要去看看。操控上感觉很灵敏，指哪打哪，高速变道无压力。车上没有点烟器确实有点不方便，自带的usb接口感觉没有快充。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗领版

4.07分“优秀”

外观 红旗H5采用了颠覆性的外观设计，不同于曾经四平八稳的造型，此次的H5更加运动、年轻。前脸的立式车标增强了品牌辨识度，而立式车标延伸至中网内的设计也凸显了H5一定的张扬气质。值得一提的是，红旗家族式的扇形中网配合犀利狭长的大灯造型让整车的精气神也提升了不少。 H5的侧面采用了年轻化的流线设计，较为大胆。整体而言，H5的侧面造型比例协调，腰线流畅，C柱镀铬拐角也恰到好处的提升了整车的品质。可以肯定的是，H5的溜背造型并不突兀，过渡流畅，颇具轿跑风范。 H5的尾部造型较为饱满，横向式线条拉宽整车视觉效果，三角形尾灯点亮后张力十足，尾箱顶部的鸭舌尾翼也强化了整车年轻化的定位。同时，保险杠底部的镀铬装饰下压了整车的视觉重心，进一步明确了轿跑的造型风格。 内饰 红旗H5的内饰并没有采用时下流行的超大屏幕设计，环抱式车厢风格配之T形中控台布局，整体较为稳重。而H5大面积覆盖的软性材料以及零星的镀铬装饰也提升了其整体的豪华质感，值得点赞。H5的仪表并没有采用全液晶形式，炮筒式表盘显示清晰，中央7英寸的行车电脑展示的内容也较为丰富。H5空调出风口上方的车机采用了10英寸的显示屏，在同级别中具有较强的竞争力。这块屏幕可支持Carlife、语音识别等功能，不过整体而言这块屏幕在UI清晰度与内容丰富度这两个方面仍有进步空间，其在同级别中没有与竞品拉开差距。 H5的前排座椅较为宽大，材质也软硬适中，在驾驶过程中H5的腰部支撑也比较到位，整体符合B级车的定位。同时，H5得益于2875mm的轴距，其后排空间也较为宽裕。但H5的后排座椅靠背较直，长途旅行对后排乘员舒适性有一定的影响。 动态 2020款H5在1.8T版本加入了48V轻混系统，整体驾驶感受满足日常所需。值得一提的是，H5在48V的加入后其动力平顺性得到提升，涡轮介入的前后也更加自然，急加速过程中也能明显感受到电机的辅助给整车加速性带来的正面作用。6AT变速箱的换挡逻辑值得肯定，对于驾驶员的意图领会到位。不过，这台变速箱在降挡速度方面不算突出，整体动力感受并不激进。 H5采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂设定，在同级别中属于主流搭配。实际体验中，红旗H5更多的为我们展现的还是舒适与豪华，面对绝大部分颠簸，红旗H5都能有效化解，而在弹跳方面也能做到一定的韧劲，不过在连续的颠簸路面，H5的悬挂略显拖沓，不够紧致。 总结 红旗对H5赋予了更年轻化的定位，在外形方面H5确实颠覆了消费者对红旗的固有认知。不过，H5无论在内饰方面还是在动态方面都还是不遗余力的为乘员展示其豪华舒适的一面，这也是红旗一贯优秀的一面。可以肯定，对那些对于红旗有着深厚情怀的年轻人来说这是一件好事，让他们既拥有了符合自己年龄的产品又能够实现自己儿时对中式豪华的梦想。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

3.79分“良好”

我是一个喜欢国内设计的人，几乎家里的每一件物品都是国货，所以买车也将目光放在了几大国内品牌上，对比几家，发现红旗H5符合我的心意，价格在我的预算内，车身的颜值与性能高，红旗这个品牌知名度也高，所以这周我去试驾了红旗H5。 不得不说，红旗H5的外观设计的真是大气，看了几款同级车，如果与红旗H5停在一起对比，气场上都不如红旗H5。红旗H5是我们自主设计的品牌，融合了更多东方的元素，整体给我的感觉就是典雅端庄，还具备东方的谦逊。前脸宽大的家族化六边形进气格栅代表着运动活力，提高了整体的辨识度，轿跑型的两侧车灯十分犀利，红旗车标是最吸引人的地方，能明显感受到国内汽车的逐渐强大，车身的线条有力量感，很适合我爱运动的习惯。 这款红旗H5的长宽高分别为4945/1845/1470mm，轴距为2875mm，接近两米九的轴距为红旗H5带来了出色的驾驶与乘坐空间，我的身高为185cm，属于高个子了，但坐在调节好座椅的驾驶位上，头部还有三指的距离，腿部也不会受到阻碍，踩油门和刹车都很轻松。后排的空间表现可以，宽大的座椅可以躺在上面休息。后备箱的容积大，能装载不少生活物品，很适合我这种喜欢自驾游的车主。 这款车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力为169匹，最大扭矩为258N•m，匹配了7挡双离合变速箱，在我看来1.5T的发动机日常家用是能胜任的，试驾过程中车子的动力没有出现不足的现象，动力系统在整体的表现上比较平顺，驾驶时会很柔和，我坐在驾驶位有一种坐在商务车内的感觉。我还在车内开空调，坐了两个销售人员的情况下完成了换挡加速，车子没有任何顿挫感，几秒就完成了超车，百公里9.3L的油耗也符合这个车型和排量。 我试驾时特意往前挡风玻璃上洒了些水，看一看感应雨刷的灵敏度，结果它的表现不是很理想，反应有些慢，如果遇到下大雨的天气，用着不及时。坐在后排我发现中间底板有些轻微的凸起，我让两个销售人员坐在两侧，我坐在中间，长时间身体会有些不舒适。 这款红旗H5的指导价格为14.88万，目前有1.2万的优惠价格，裸车价格为13.68万，购买车子还需要支付420元的车船税，12106元的购置税，5577元的商业保险，500元的上牌费和950元的交强险，算在一起落地价格为156353元。 总体来看这款车的性价比不错，毕竟15万左右的价格就能入手一款国产豪华家用轿车，而且红旗的车型也经过了时间的检验，质量与性能都是有目共睹的，买车时还有高端的服务和赠送质保，所以我很推荐这款车。

点评车型: 2023款红旗H5 1.5T DCT智联旗悦版

4分“优秀”

就在本月初，我们对全新红旗H5做过一番试驾体验。当时试驾的车型也正是全系的入门级车型，2023款 1.5T DCT智联旗悦版。较老款车型相比，新车确实有着彻底的变化，下面简单跟大家分享一下心得。 首先外观内饰的变革应该会得到很多人的好评，较为沉稳方正的车身设计风格坐实其“小号H9”的名头。内饰部分7英寸液晶仪表匹配12.6英寸中控屏，也算是有了足够的竞争力。所以对于全新红旗H5来讲，整车在外观和内饰层面都有明显的进步。 动力层面，整车是搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩258N·m，功率调校上算是中规中矩的类型。传动系统方面与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，而整车的整备质量是1565kg，车重并不算轻，所以整车的马力推重比也并不算突出。整车0-100km/h的加速时间为9.5秒，在同级别车型当中并不占据明显优势。不过整车变速箱部分的表现很友好，低速域区间没有明显顿挫的感觉，而且中后段的升降挡反馈比较直接干脆，换挡逻辑很清晰。 空间部分，整车的轴距是2920mm，比起上一代车型有明显进步。在当前同级别车型当中占据不错优势，而且得益于整车较为方正的车身设计，所以整车的内部空间利用率还是比较高的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约为1拳3指，而腿部空间为3拳4指左右。这个表现大家也可以做个参考，基本上还是比较宽敞的。而且整车在座椅方面的表现很友好，前后排的座椅都属于比较宽大厚实的类型，而且海绵填充也足够柔软，乘坐舒适度很高，也比较适合长途乘坐。 再聊聊价格吧，这款入门级车型的指导价格是来到了15.98万元，说实话这个价格并不算低了。但是整车在动力、空间、科技配置等各方面的表现足够均衡，再加上红旗品牌不断向上的调性来看，这个价格似乎还是能够接受的，当然了如果今后终端能有着不错的现金优惠的话就更加值得考虑了。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗领版

3.86分“良好”

红旗H5的外观设计时尚大方，有一定的高级感。该车前脸部分大面积的直瀑式进气格栅、修长且犀利的大灯组，再配上醒目的红旗车标，很有气场。 进入车内，给你的第一印象是其整体设计更加偏向于豪华，皮质或者软性材料的使用在触感和质感表现都很不错。 多功能方向盘是真皮包覆，握感很不错，整体造型显得非常平稳。其功能也很齐全，通过物理按键可以操作音量、接听电话以及切换仪表盘界面，自适应巡航功能则通过前方的方向盘挡杆来完成。 仪表显示比较常规，并没有采用全液晶仪表，令人有些遗憾。转速表和车速表中间是彩色显示屏，其显示内容很丰富，行车信息非常清晰，很容易就抓取到了。 10英寸的悬浮式中控显示流畅性和反应速度谈不上很快，但还算不错。360度全景显示是一大亮点，清晰度较高。该系统支持百度Carlife，但不支持苹果Carplay。该版本车型也没有GPS导航功能，令人有些遗憾。因此在而功能性上，只能算中规中矩。 下方的空调面板区域，风量调节是物理旋钮，但其他按键都是触摸式，并且没有触摸反馈，因此在行车过程中使用非常不方便，容易误操作。在界面设计上，并没有体现得太高端。 这里值得一提的是座椅配置，该版本前排座椅都带有加热和通风功能，后排座椅也配置了座椅加热，这在同级别中很有优势。 乘坐空间方面，1.8米的成年男性坐入前排，并将位置降低至最低，其头部空间为1拳，非常宽敞。挡前排位置不变坐入后排时，头部空间为4指，腿部空间为1拳加2指，表现也非常不错。而后排中间座椅由于地板凸起，因此只能将两脚分开而坐，舒适性不佳。得益于行李箱设计的规整，其内部空间利用率很高，后排支持比例放倒，也增加了实用性。 动力方面，该版本搭载了1.8T涡轮增压发动机和6挡手自一体的组合，起步加速并没有太多冲击力，属于非常平稳的输出，加速的中后期动力的输出也很一般，因此整体加速感觉也就一般了，且变速箱换挡速度也不够快。 因此，如果你对动力要求不高，想要一款波澜不惊的车型，那么该版本红旗H5或是不错的选择。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗韵版

3.79分“良好”

外观当然要给四星了，红旗给人的感觉就是霸气，毕竟红旗在国人的心里一直都是官车的形象，给人的感觉是BBA无法给予的，不接受任何反驳！ 前脸延续了家族式前脸，采用了经典的“扇形格栅”，以及中网上的车标那“一抹红”LOGO和直瀑式进气格栅有着“高山飞瀑，中流砥柱”的寓意。内饰方面的设计也很有时代气息，特别是悬浮式大屏和触摸式操作面板，这些都是当今比较流行的设计。用料方面也挺考究的，特别是挡把两边还包上了一层皮革，提升了不错的舒适感，整体的内饰设计比较时尚，也很符合众多年轻人的审美观的。 红旗H5可是一款中型车，2875mm的轴距表现，但是空间方面实在是有点说不过去，我身高是185CM，在后排这里腿部只有1拳2指了，因为溜背的关系，头部这里也只有2指空间了，坐在后面确实有点压抑，舒适性也做的比较好，座椅非常软，后排这里角度也比较大，不会让腰部感觉到累，车里异味并不大，只是胎噪大了一点，稍影响了一些舒适性。 对比了老款红旗H5的动力确实提升不少，也试驾过1.5T版本，也感觉动力不错。其中舒适和经济模式下感觉提速也还不错，自己开过的车也比较多，但是这套1.8T加48V轻混组合在加速上并没有让我感到惊喜，只能说中规中矩。加速区间在60-140km/h之间比较明显的爆发点，只要舍得给油，红绿灯第一个冲出去也没问题。再吐槽一下，就是要切换模式有点麻烦而且还不安全，要在中控大屏上进行切换，很不方便，也很不好用，希望能升级改进。 缺点：1.中控大屏的反应速度不是很灵敏，而且稍微有点卡顿现象，还不支持CarPlay手机互联。2.没有搭配了倒车影像以及无钥匙进入，确实有点不尽人意，有点扯淡。3.感应雨刷想吐槽，有时候雨大不挂，有时候几滴雨挂个不停。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

3.79分“良好”

作为国产车里的中型车，红旗H5有缺点也有优点，来说下我对这车的看法 是真的没想到红旗H5 1.5T的版本居然没有倒车影像，在很多车上这应该都是标配吧 作为国产豪华车，居然也这么吝啬 但是有一说一，红旗H5 颜值特别高，尤其是红旗的标志看起来很有辨识度，前脸的瀑布式进气格栅很大气，LED大灯不仅看起来炫酷，光源也非常不错 只能说这款车子不管从哪个角度看都非常好看，稳重又不失活力，用来形容它再适合不过了 我开过1.5T版本的车子，动力只能说刚刚满足家用 初段和中段加速非常快，推背感也是比较明显的，但是后段的动力储备只能算一般 油门是踏板式的，踩起来倒是特别舒服，运动模式油门倒是响应不错，但是经济模式起步是真的肉 内饰方面并不会有廉价的感觉，如果喜欢简洁风格的人比较喜欢这种设计 不过整车用料还是比较良心的，真皮内饰加上软性材料的包裹，都让整车看起来十分上档次 忽略掉那些小瑕疵，红旗H5也算得上是一款内外兼修的面子了，既给了你面子又给了你内在 但如果想追求刺激感，还是要选择1.8T的版本，不管是高速还是市区动力都是源源不断的

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.8T 自动智联旗韵版

4分“优秀”

作为长春第一汽车厂的得力品牌，2022款的红旗H5在今年的5月末呈现于众，那么相较于以往，新款的红旗H5都有着哪些出色的表现呢？ 【最满意】红旗H5 2022款对于不同的人都有着不同的期待，其中最值得一提的是很多车主都满意于这款车亲民的价格、强劲的加速能力、不错的舒适度以及较高的实用性。它传续着独到的中国传统风格，相信这款出身金贵、备受瞩目的红旗H5也是你的不二选择。 【外观】先从红旗H5的外观来看，该车尺寸4945/1845/1470mm，轴距2875mm，它依旧沿用了经典家族化的造型设计，但前脸抹去了先前的多边形中网外框，运用到了无边框的进气格栅。其厚重的车头展现出了该车的豪华感，独具一格的红线车标让车尾“红旗”二字的底蕴得到了很好的衬托，搭配上熏黑的前车灯，为整体端庄的造型又增添了一丝酷炫。由银色饰条装饰而出的车窗给整部车的视觉效果提升了档次，车侧并无过多花哨的设计，但却以大气的线条吸引了许多消费者。车尾采用了上翘的鸭尾式设计，可谓是让这款车变得运动感十足，因而整体简约又不失特色的造型就被打造出来了。 【内饰】再看到2022款红旗H5的内饰，大尺寸的竖置触控式中控大屏，为内饰的设计增添了不少层次，精致简约的方向盘设计操作起来十分便捷，大尺寸的液晶仪表盘也十分夺人眼球。红旗H5的座椅采用了真皮材料进行包裹，搭配着电动调节、座椅倒放等功能，为乘客和驾驶员都提供了不错的舒适性。 【配置】在配置方面，2022款红旗H5配备了遥控钥匙、车内氛围灯、驾驶模式切换、后排中央扶手等配置，其以最直观、通透的方式让人们能够近距离感受到该款车浓厚的现代感以及科技感，很对年轻人的味口。 【动力】2022款的红旗H5在动力上值得一提的是其新研发的混动系统，符合了许多消费者的需求与期待。该款车将搭载1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为145kW，峰值扭矩320牛·米，这也就说明了这款车的一个实用性，更适合大家的日常广泛使用。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗韵版

3.86分“良好”

今天我们评测的车型是红旗H5 2020款 1.8T 自动智联旗韵版 首先来说一下这款车型全款购车大概价格： 这款车型的厂商指导价为16.28万元，目前优惠幅度在1万元左右，裸车价格为15.28万元，购置税1.35万元左右，保险以及上牌的费用在6000元左右，所以这款车型的全款购车价格在17.23万元左右。 下面再来谈谈这款车型的优缺点。 优点： 外观设计部分，红旗H5还是体现了国产豪华品牌应有的水平，大气、舒展的设计非常好看。车头部分，聚宝盆式的中网配合直瀑式进气格栅，让H5显得非常有高级感，而且大灯的造型非常犀利，LED的光源在点亮后也有着很高的辨识度。车身侧面的线条非常舒展，由车头延伸至车尾的腰线提升了车辆的视觉效果，溜背式的尾部设计还让红旗H5有一种轿跑车的感觉。 内饰部分红旗H5走的是豪华、科技的路线。三幅式的方向盘采用了小平底的设计，看上去非常有运动感。仪表盘采用了指针式仪表配合7英寸行车电脑的配置，显示效果和信息的丰富程度都能够保证。10吋的中控大屏显示效果细腻，并且空调面板也采用了触控式的操作方式，让车内的科技感提升明显。 红旗H5的车内空间体验也不错。前排身高1.8米的乘客调整好合适的坐姿后，头部空间在三指左右，而保持前排座椅不变，后排同样乘坐1.8米的乘客时，还能够有两拳左右的腿部空间，满足日常使用是没有问题的。红旗H5座椅的舒适性不错，填充物非常厚实，是那种软硬适中的坐感。 动力部分，这款红旗H5采用的是1.8T四缸涡轮增压发动机，最大功率145kW，最大扭矩320N.m，传动系统采用的6速手自一体变速箱，这套动力还搭配了48V轻混系统。实际驾驶体验来看，这套动力的感觉还是不错的，特别是增加了48V轻混系统之后，相比较老款车型在加速能力和节油效果上都有提升，效果还是比较明显的。 缺点： 红旗H5车内的储物空间比较少，特别是中控区域的储物空间很少，手机、钱包等随身物品不能很好地放置。 并且红旗H5车内的隔音静谧性需要提升，特别是中高速路段下，车内的风噪和胎噪是比较明显的。 总结： 总体来看作为一款国产豪华品牌，红旗H5的产品表现还是可圈可点的。外观大气，内饰豪华感中透着科技感，空间和座椅的舒适性也非常高，加上比较高效的动力系统，是一款比较值得推荐的车型。