点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 悦享型

4分“优秀”

20000公里驾驶综合体验 直接说结论： 1、天逸动力不是很猛，但是也不差，高于大众330，低于380，因为变速箱的调教原因，正常模式时，行驶中，地板油，降档并不积极（有点慢，举例80码巡航，大概率是7档，地板油下去，降档智力障碍，让人郁闷），S档另当别论。 2、天逸的NVH玄学，在新建的沥青路面，极其安静（YYDS的级别）！但，有些磨碎或者水泥路面，车内噪音极大（绝不夸张，怀疑车内造型并没有做NVH优化）。 3、关于扭力梁的舒适度问题，葱锅直接一句话管总，铺装路面效果良好，非铺装路面即使有PHC的加持，和目前CRV之类体感上差不多，抛开别的不说，扭力梁的调教确实有点东西，毕竟克服了一些先天缺陷。 4、关于扭力梁的先天毛病（雨天在匝道过金属连接带车体漂移的问题），天逸依然继承下来，目前也无解，重申一下，这个问题，是所有扭力梁都有毛病，原因是扭力梁结构在水平面上的移动是不可控的（结构缺陷）。 5、气味，这个YYDS，基本没有 6、油耗，目前8左右，全程95号伺候 7、是否有异响，这个必须有，主要是车内部分零件材质的问题 8、车门渗水问题，这个必须有，但是说下条件，葱锅是遇到一次强对流特大暴雨天气，在雨中疾驰了30分钟，驾驶员侧车门内测有渗水情况，这个问题葱锅研究了至少1个月，主要是车门铰链质量不行（不仅有生锈，而且目测就补坚固）、车门的密封条造型有问题（设计太脑c了），当然很多车友反应是A柱有个缺口的问题，这并不重要 9、常规保养（空气格、空调格）的设计令人遗憾（我可以用武汉话来表达一下现在的心情，个****的），不想多说，毫无便利性可言。 10、保养费用，机油小保养400元/次，有活动时候买套餐比较划算，总体而言，不贵！ 11、车漆偏软，洗车请注意！

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版

3.94分“良好”

外观大方 【舒适性】 PHC减震加持下，公路行驶舒适性大大增强，底盘骗软，对象很喜欢坐这个车的感觉！ 【操控】 操控基本没有虚位，特别是低速行驶跟好开，方向盘比较轻，对女性也很友好，一点没有因为是车子偏大而感觉笨重，整体操控很轻盈。 【最不满意】 最不满意可能就是只有1.8T高配才有前雷达，考虑市区道路走的多，就没买1.8T的，可1.6T顶配的都没有前雷达，导致新车才开几天就在小区里蹭到灯杆了，还好损伤不大，不然肯定难受死了 【购车经历】 我是在新款上市前买的，相比新款全系8AT变速箱，老款的这个是6AT的，不过尽管少两个档位，不跑长途的情况下，城市里开基本上没啥区别，总之驾照到手后自己试驾过天逸，就觉得是它了，给我一种稳重安全的感觉！

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版

3.5分“良好”

从看车到提车，总共用了半年左右，期间在懂车帝了解车型，再去试驾，七七八八试驾很多车，综合下来就天逸c5比较满意，首先天逸用料足，不像有些品牌偷工减料，喜欢外观，其次底盘舒适度，对外观满意，如果尾排气是双边都有排气管就大气漂亮了，对内饰满意，看着比较时尚，唯一就是空调弄成传统旋钮操作就方便多了，对操控唯一缺点就是拐弯减速带车后桥会左右移动，对后排左右不能调整稍微有点遗憾，主要带家人出去游玩后排不能调整有点遗憾，后备箱小了点，回家时拉点东西回家，几下就装满了，提车到车是好车不错。目前跑了8000来公里，综合下来表显示油耗7.0，但算下来只有6.6差不多，油耗挺满意，速度上了100噪音就开始大起来，不过开着音乐要好很多，自己网络上面买了隔音条好想改善了一些，回家期间跑山路带刹车还挺稳的，不带刹车感觉后桥会左右移动，被吓到一次，不过还好，熟悉后车开起来还是挺稳的，人无完人，车无完车，各方面都不错，没有大惊喜，没有大失望好车！

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型

3.43分“良好”

选择天逸是冲着其空间和用料以及安全性，毕竟换车的初衷就是因为有了小孩。使用了小半个月，最满意的还是其空间，这个级别应该是身居前列了，最不满意的就是刹车的调教，脚感很一般，可能还需要适应的时间吧。至于外观就是仁者见仁，智者见智了，我还是很喜欢。小问题有一些，比方说冷车启动方向盘一开始会出现异响和卡滞感，倒车影像有延迟的感觉，对新手司机不是很友好，其他方面还未发现异常。动力上够用，自己开车比较慢，没有太多激烈驾驶，打开运动模式试过，动力确实很上头，油耗目前9.3L，之前用的雷凌，8个油左右，对比后还是比较满意，至于保值的问题，我觉得如果你是有一定经济条件喜欢玩车的，一两年都会有换车计划，那天逸肯定不是好的选择，但是如果是家庭用车，使用年限计划都比较长的情况下，天逸其实是不错的选择，这个就要根据自己情况去选择了，这个价位天逸还是有很强竞争力的，后期使用还会经常和车友们分享体验。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.29分“优秀”

外观，萝卜青菜各有所好，车子外观可以接受，但是实话实说更喜欢新款的前脸，比较年轻时尚吧。 内饰，内饰比较喜欢，总体来说看起来比较高档奢华，确实做的很精致。 配置，配置还是挺低的，车道居中车道保持没有是个遗憾，高速上有这两功能就轻松很多。 空间，空间有些惊喜，车身不长，但是后备箱其实挺能装，超出预期。车内横向空间宽敞，坐进去不压抑，舒服。 驾驶感受，胎压合适的情况下配合PHC悬挂，这台车在坑洼路面上就是如履平地的感觉，Q弹的就漂过去了。快速左右变道车身又能给到很好的支撑，指哪打哪的感觉。 可靠性，老家襄阳，最早的雪铁龙富康就是襄阳下线的，大街上的士也是雪铁龙，的士司机说十几万公里除了加玻璃水发动机盖都不用开的。所以对于雪铁龙非常信任，希望天逸也很好。 用车成本，买车送了5年6次保养，另外，油耗确实不高，一万公里综合油耗9.2，驾驶习惯是大脚油门，空调常开，所以天逸真是省油，👍

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版

4.43分“优秀”

我是注重性价比的人，也就是所谓的穷人，之前的polo劲取虽然仍旧战斗力十足，但毕竟十年的车了，空间方面也装不下一家老小了，后排座椅太难受，于是考虑SUV，日韩系不考虑，这是原则。在对比几个同级别车型后，感觉在价格，配置，用料环保，安全系数等各个方面，天逸是最突出的，这款车在几年前弹出的一个页面广告就把我成功吸引了，现在终于落实了。 外观的话萝卜白菜！有人受不了有人喜欢，法国车就是充满设计感，就像你无法接受穿模特服装走在大街上，其实这款车没那么夸张，如果你把前面两个鼻孔忽略，整车造型很有型，属于那种圆润敦实的，没有流行的凌厉腰线，但圆润的外形符合风阻要求，各种配置在同价位合资车里无出其右，这款天逸百年款的德国海拉的矩阵式LED自动大灯，感应雨刷，12.3寸全液晶仪表，无钥匙进入，全车玻璃一键升降，全景天窗，百度CARLIFE，CARPALY，还有最爱的游艇电子档杆，等等，具体配置看配置表，性价比无敌。 驾驶感受这块，新车无异味，非常环保，用料良心，方向盘轻盈，女士开都毫无压力，目前没上过高速，综合油耗已经到了8.3，如果跑跑高速应该能降到8个以内，相当满意了。避震用的西班牙KYB的PHC自适应悬架，遇到沟沟坎坎时那个Q弹，谁用谁知道，别乱听那些不懂装懂的说什么扭力梁不如非独立悬架什么的，我相信很多人之前对这些一点不懂，也就是看了些所谓的文章，就认为扭力梁绝对不如独立悬架，但法系底盘大师扭力梁的调教加上西班牙进口PHC避震的效果和成本，都远远超过那些三连杆的所谓独立悬架，另外前后铝合金防撞钢梁及全车高强度防撞梁，以及全车各种主要配件都用的国际一线厂商，体现了造车厂商的良心! 堆料的不一定是好车，但不堆料的一定不是好车!就先说这么多吧，天逸这款车一定要到现场看，你会发现比图片大很多，跟邻居家的途岳停在一起，发现天逸比途岳大一圈，车头也更厚实更有气势，同样是合资车，他的途岳1.4T落地19万，天逸百年款1.6T落地17万，配置上天逸更丰富，其他没仔细比较，从外观上看途岳锁车也没后视镜折叠，LED大灯等配置，最重要的是要多试驾几款车，亲自体验一下，不怕不识货，就怕货比货!

点评车型: 2019款天逸 C5 AIRCROSS 350THP 乐享型 国V

4.21分“优秀”

外观内饰空间都是比较满意的，配置不算多但是也够用了。跑高速行驶质感很好，时速120油耗在7.8左右，但是使用场景在市区的话变速箱就拖了后腿，当你丢了油门再加油的时候，你的脚必须控制的非常精准才行，不然就是往前一窜，油门不跟脚，如果是s档的话脚感就很舒服。还有就是刹车很鸡贼，踩一点感觉没刹车，再踩一点直接就停车了，刹车问题我之前一辆爱丽舍也是同样的。重点说一下可靠性吧，对比爱丽舍真是让人操透了心，还都是发生在发动机变速箱上的，首先就是车辆冷启动异响，启动的瞬间有打齿的声音，很快就没了。有两次启动异响声音大导致熄火，去4s店索赔了一套正时，更换后问题依旧，解决不了。还有就是在气温低于7℃时，冷车状态发动机和车速不匹配，轻点油门转速就超2000转，但是车速增加缓慢，行驶三四公里后现象消失。给人的感觉像是离合器打滑，三年前开始出现这种现象，那时气温低于3℃才会打滑，现在已经到了7℃就打滑的地步了。打过400电话，回复说什么油压建立慢，没什么办法，叫我提前十分钟热车。你看看，三大件有两样有问题了，还有一些小问题比如天窗遮阳帘按钮失灵，方向盘异响这些。天窗遮阳帘按钮失灵换了按钮就好了，方向盘异响加了油解决，出了质保期就需要自费加油了。最后就是成本问题，当地没有雪铁龙4s店，需要跑高速到50公里外的雪铁龙4s店，今年开始当地的标志4s店开始雪铁龙业务了，以后可以少跑35公里。说个题外话，车辆在更换完正时后，4s店员工没有给我的发动机曲轴盘螺丝打扭矩，导致我在高速上发动机损坏，赔了我9次道达尔保养和发动机延保。所以我的用车成本比大多数人小。

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版

4.56分“优秀”

外观：天逸属于那种耐看型，可能一开始你觉得不好看但是后来你越看越觉得它真的在外观设计上有匠心独运的地方，当时买车的时候参照的是领克01我感觉天逸就是比它好看（个人观点）尤其是百年臻享版双色车身，金色天使之眼，真的是越看越好看。 内饰：内饰我觉得整体也好看车内软包挺多的，塑料感没有吗那么强，空调出门口和外面的天使之眼遥相呼应我觉得挺好看。 配置：我的是20款配置偏低，但是新款换了8AT变速箱还有降低了1.8的准入门槛我觉得真心比我现在的香。 空间：我觉得不是特别大最多就是够用，底下的地台低后排三人妥妥安排。 操控：这个是我最想说的地方法系车的操控真的是同级别真的是属于特别好的，当时买车的时候看了一档《大飙车》的节目当我看到他驾驶天逸那兴奋的表情，还有就是驾驶部分的评分，我当时决定试驾一下天逸，后来我发现天逸的地盘特别紧实，路感清晰但是却一点都不颠，所以别的车都没试驾就买了天逸，后来哥哥买车我把同级别的全部试了一下但是我感觉没有一辆车能给我天逸给我的感受，我大哥家里有一辆路虎揽胜，还有一辆奔驰S450，那次他坐我的车说是我的车地盘很高级，连我对象都说咱们车坐着就是挺舒服，还有一次同事问我的车是不是电动车为啥噪音这么小，当时我就觉得真的是特别骄傲因为自己选到了一辆好车。 用车成本：个人感觉不高天逸7500公里一次保养，然后油的话从来没有开过9个，表显8.2左右。 总结：天逸是我这辈子第一辆车，2016年毕业，2020年底买车工作的几年存了14万左右找老妈要了3万买了天逸，首保由于我们老家没有4S店跑了260多公里去大同做的保养，那是我第一次跑这么远但是回来却觉得一点都不累，我也觉得没啥可麻烦的，看了群里好多天逸事故图片觉得天逸是一款安全的好车，用料扎实，性价比高，我觉得它是一个特别实在的“大白胖子”它从来就不把功夫做在内饰呀车机呀这些表面，而是把心思放在了我们看不到的地方铝合金的防撞梁，还有就是铝合金的发动机盖，减少了重量，但是特别重要的地方比如说A柱B柱却采用的都是高强度钢，真的是良心车，我作为一个新晋的法系粉我觉得我真心推荐大家试驾一下天逸，我觉得它不是一个交通工具更多的是我的朋友，我每次上车摸着方向盘，点火都有一种说不出来开心，买车还是买一辆自己喜欢的车这样你就会觉得每次旅途都不会那么无聊，每一次的出发都会充满期待。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型

3.86分“良好”

一直以来我个人对雪铁龙这个品牌是很有好感的，原因主要有两方面，首先我很喜欢法系车的设计理念，通常会有些不合常规的设计，但仔细品下来又觉得很有它自己的理解。另外就是雪铁龙在中国市场上的销量并不是特别好，但是却没有因为眼前的困难而选择退出，我就感觉雪铁龙的品牌韧性很高。刚好前段时间得空，去了一趟我们当地的雪铁龙体验店，对2021款天逸 C5 AIRCROSS进行了试驾，试驾车型为天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型，官方指导价18.07万元。天逸 C5 AIRCROSS的产品定位是紧凑型SUV，说实话它的定价并不算很亲民，但是基本与同级别的合资车型相差不多。 【静态体验】 首先我们还得对这款车的外观设计简单介绍一下，新款天逸 C5 AIRCROSS是年度改款车型，所以对外观层面基本维持老款车型的设计，并没有大刀阔斧的调整。车头使用雪铁龙家族最新的语言，其实天逸 C5 AIRCROSS的前脸设计比较符合我的审美需求，总让人感觉很前卫，分体式的大灯组，搭配上多条银色镀铬饰条点缀，看上去很有视觉张力。现在很多主流的城市SUV，多以圆润、饱满的造型为主，不过天逸 C5 AIRCROSS则将法国人喜好浪漫的精神运用到外观设计上，谈不上过目不忘，但开上街头绝对足够吸睛。轮胎采用225/55 R18的规格，放在一台紧凑型SUV身上还挺显大的。它的尾灯样式是最吸引我的点，点亮后灯腔内部由四个矩形光源组成，挺有观赏性的。 接着来看下这台车的空间表现如何，本人身高179cm，平时开着自己的福克斯坐在后排会有点局促的感觉，所以在心里就想着下次换车一定要换个空间稍大的。坐进天逸 C5 AIRCROSS的车内，给我印象最深的是它的座椅，可以感受得到座椅内部的填充物很扎实，而且软硬适中，坐上去有点像家里沙发的感觉。另外这款配置的车型是提供了主驾驶座电动调节，使用起来很方便，但是副驾驶就没法享受这种舒适性配置了。这台车的长宽高分别为4510mm*1860mm*1705mm，轴距为2730mm，虽然它的车身长度在同级别中并没有占到太大优势，不过轴距还算是比较亮眼的。后排的腿部活动空间大概有2拳左右的余量，比较适合一家四口乘坐，乘坐空间称得上很宽敞了。 【动态体验】 首先我们来看下这台车的动力信息，搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率125kW（170Ps），峰值扭矩250N·m。与同级别其他车型对比，天逸 C5 AIRCROSS的这款发动机参数只能说中规中矩，谈不上有多亮眼。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，这也是此次改款升级的重点。我对天逸 C5 AIRCROSS试驾了大概有2个多小时，因为全程都有4S店的工作人员陪同，没敢尝试地板油。先来说下这款车在起步阶段，天逸 C5 AIRCROSS的发动机排量不算很大，其实我当时心里是有预期的，觉得它在起步时大概率是以平稳为主。但是实际驾驶后这种想法随之改变，油门前段调节的比较灵敏，不需要深踩油门，车速便能很快的提上来，也就是说这台车的低扭表现超出了我的预期。我当时试驾时最快车速是达到了90km/h，加速中后段它的动力储备还算挺足，没有明显的乏力感。最后来聊下全新的8AT变速箱，整段驾驶期间平顺性尚可接受，但是低速换挡时会有些许的顿挫感，你会发现它的降挡不是特别利索，动力衔接不够顺畅。 【体验不好的地方】 天逸 C5 AIRCROSS的整体表现都挺让我满意的，唯一体验不好的地方就是它的配置有些低，360THP 悦享型的指导价已经超过了18万元，竟然没有电动后备箱，而且无钥匙进入仅提供前排享用，没有ACC全速自适应巡航功能。其实这些配置都是我们日常用车时会经常用到的，感觉天逸 C5 AIRCROSS在下次改款时有必要对配置方面进行升级。 【总结】 新款天逸 C5 AIRCROSS给我的感觉仍然是款很典型的法系SUV，它并没有为了讨好国内消费者，而做出过多的本土化调整。其实在合资紧凑型SUV这个阵营中，不乏存在本田CR-V、皓影、奇骏等实力强劲的对手，而天逸 C5 AIRCROSS的竞争环境相对恶劣一些。但是我还是认为这台车是有属于它自己的价值的，包括在乘坐舒适性体验上，我觉得它要优于很多同级别的车型。总结下来，懂它的人会觉得哪哪都好，不懂它的人也没有选它的必要。

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 舒享型

3.86分“良好”

前脸双人字车标和分体式大灯相连，看起来时尚个性，车身厚重饱满，黑色的侧裙增加了运动感，鲜红色的LED尾灯点亮后会呈现出“8”字造型，有着很高的辨识度。 车内中控台布局简简单单，矩形的空调出风口和四辐式方向盘的造型都比较特别，中控大屏提升了档次，支持CarPlay和CarLife互联很实用。 前排空间充足，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着4指的富余，不会有拥挤和压抑感。 动力方面，搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力为170匹，动力输出平顺，中段加速也有着一些爆发力，匹配的爱信6AT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着扎实沉稳感，跑高速也很稳，能够给驾驶者带来充足的自信。 再来说说它的缺点： 卤素前大灯到了晚上照明效果一般，要是经常跑夜路的话建议把它换掉。中控台和车门位置能够摸到很多硬质塑料，方向盘握感一般，细节的做工也不是很精细。车机系统不能进行联网，有点跟不上潮流。后排座椅偏硬，靠背角度有点直，长途乘坐会容易累。起步时动力稍显偏弱，后段深踩油门只听见发动机的声音明显变大，但车速上升却有些缓慢。遇到大点的坑洼道路，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。 雪铁龙C5 AIRCROSS外观个性，驾驶感受也不错，但和同级别竞品相比没有什么明显的优势，后期保值率也比较低。

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.8分“优秀”

【购车经历】 本无心换车，老世嘉开了9年，十八万公里啥事没有，春季期间赶上疫情无处可去，正好路过一家标雪的4S，看了凡尔赛觉得不太适合自己，顺便看了标志4008，5008，还有天逸。标志的座椅对胖子不太友好，方向盘也偏小不太感冒，正好天逸有辆试驾车，闲着也是闲着遛一圈，这一遛可算是种了草了，换车的念头抑制不住了呀！从看车到提车一周搞定！ 【操控】 提速很快，0-100嗖的一下😄，开惯1.6的老世嘉了一下有点适应不了。时速60时我把定速巡航搞到了120，一下子窜的我有点猝不及防，传说中的推背感它来了！ 本以为AT变速箱会有点顿挫，没想到如此丝滑，有点出乎意料。 有人反映刹车前段太灵敏，对老世嘉车主来说不需要适应过程。 【提车价格】 尊享版落地18万出头，这价格很良心了，当然再便宜的更好 【舒适性】 空间很大，孩子可以在后面愉快的玩耍了。 后排脚下几乎是平的，比想象中好很多。 各种高科技配置让开车更简单，方便。 【最不满意】 人无完人，不满意的是过坑坑洼洼的地方后面感觉有点左右摇晃。 车机一般； 后备箱略小； 转弯的指向没有以前世嘉那么准确。 总的来说非常满意！

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

3.83分“良好”

去年7月1号提车，一年后才来发布，说说着一年的用车感受。 外观：我也不说它怎么好看，还得看它的外观能不能入各位的法眼，能接受的觉得好看，不能接受的就说丑，不多做评价 内饰：同价位内饰方面我个人很喜欢，做工算的上比较好的，我开着一年多也没出现异响松动的情况，唯一吐槽的就是触摸按键，时间长了留指纹，内饰新车皮革味，不到一个月就基本没味了。 配置：众所周知法系配置不是强项，够用，车机方面不是很先进，毕竟成本都用在看不见的地方了，有利必有弊吧。打算旗舰或者混动的车主请忽略上述观点 空间:2730的轴距注定乘坐空间不会太拥挤，收车长限制，后备箱中规中矩，没啥问题 操控:优势所在。谁开谁说好? 动力：1.8的动力很猛，高速很安逸，起步确实有点肉，地板油的请无视 舒适性：没啥说的主打舒适，隔音效果很好，100略有胎噪 可靠性：目前为止一年多没出现任何问题。

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 旗舰型

4.07分“优秀”

人生的第一辆家用车---雪铁龙天逸。初见它，惊艳！ 【驾驶感受】 没开过其他好车，天逸感觉起步前段加速不是那么强烈，如果想体验，大脚踩油门即是。如果快速连续过两个减速带的话，会有左右甩的感觉，不过就是那么一下子。转弯半径小，方向盘轻盈，虚位小，指向精准，高速匝道体验过65左右的速度过弯，还是不敢太放得开，所以侧倾体验不是太明显。 【保养】 已完成二保，都是常规保养，首保师傅说是雪铁龙专用长城全合成机油，二保加钱换了道达尔的机油。之前发生过一次电瓶亏电，导致故障灯全部点亮，无法启动车子，后来搭电解决。去保养检查电瓶也没问题。 【乘坐体验】 因为一直都是自己在开车，所以后排还没感受过，不过我父母会晕车，带过他们去县城周边玩了一圈，走的都是盘山公路，他们倒是没出现晕车现象。可见天逸从用料环保和底盘调料方面还是舍得下血本和功底深厚。 【油耗】 马上16500公里了，前段时间油耗目前7.8左右，脚法还是不断总结和实践出来的，每个人有每个人的习惯，我觉得天逸还是一款比较经济省油的车。最近油耗有点高，可能是城市道路的原因！ 【提车价格】 我的车是2020款旗舰加了选装包的，全款落地22.9个大白妞。 【购车经历】 要买车前也是对比了很多款车型，当时看了本田CRV，外形中规中矩，不是很喜欢，身边的同事也提供了许多款车的信息，其中一同事说他的世嘉车买来后一直都有不同的小毛病，经常修车，然后就卖了换了车，但是他说不过这几年的车应该那些毛病都没有了，他推荐去看大冰块的拆车视频和讲解，主要是看中这车的用料和环保，然后就去4S店看了实车，试驾，就决定下来了。当时预算15万左右，感觉15区间好难选，后来金额还是超了好多。 【最不满意】 所在县城并没有4S店，最近的都是180公里的市区，所以维护保养成本还是有点高。 天逸胎压报警功能不是很实用，最好升级成胎压显示更实用！ 老话长谈，喜欢就去试驾，这是一款不错的家用车。最近各个汽车品牌降价，最好看看能不能捡到漏，要买车的话，可能能赶上降价大促销活动，真的是性价比出奇的高！

点评车型: 2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

4.14分“优秀”

【购车经历】 今年换车的想法很强烈，主要是每次回老家高速满载超车很费劲，发动机撕心裂肺，gs后备箱小， 陪伴我三年的吉利帝豪gs1.8L，三年里大小毛病也出现过，所以当时就看到上海车展的吉利星越L，关注吉利星越L，天天看网试媒体试驾和星享官试驾视频，回来做福州4S看了展示车，各方面很满意，就是上市时间一直拖着，后来没耐心了，本来都放弃换车，无意在今日头条看到大象的视频，唤醒曾经记忆中的品牌雪铁龙，想当初刚上班不到三年，当时很喜欢雪铁龙世嘉，囊中羞涩（没钱），买了一辆雅马哈凌鹰。 接下去的时间就关注天逸的各种视频，期间也看了4008的视频，决定去4S店看看实车，雪铁龙4S店里家比较近，开车和老婆一起去看了也试驾了，初步谈了价格，当时尊享落地要20多W，对价格不是很满意，第二天去了标致看了4008科技，说实在自己很满意4008的，也谈了价格加置换，4S要20w出头，还是确定能定下来很可以商量，老婆不喜欢4008，觉得4008空间有点小，4008后备箱和gs差不多，她坐4008不舒服，她喜欢天逸，最后老婆说再去雪铁龙谈下价格，价格不满意再来标致这边。第三天又回到雪铁龙谈价格最后把各种手续费都砍了带置换补贴，裸车17.3w，落地19.2w，老婆满意价格就马上定了，其实我还想去标致那边争取一下 【舒适性】【驾驶感受】【操控】 行驶过程中舒适性其实比我原先gs好太多，特别是沟沟坎坎和减速带，我都不带减速的过，过弯经常都在70以上，以前gs过弯都最高60。天逸的刹车让市区低速跟车很有信心，原先gs三次追尾都是市区低速跟车给撞了? 【油耗】 目前跑了2012公里，高速近800公里，剩下都是市区道路，省道小部分，目前表显平均油耗10.5 原先刚看天逸感觉好丑，现在越看越好看，灵活的小胖子☺️☺️ 最近去4s看了凡尔赛展车，配置比较天逸高太多了，特别是倒车影像，不说4个摄像头，就屏幕清晰度一个天上一个地上，我都有砸天逸屏幕的冲动?在市区2档刚换3档或4档刚降3档，会出现轻微顿挫，不知道你们有没有？ 【最不满意】 刚提车不到半个月重新发动机故障，售后换了高压油泵，神龙品控还是要加强啊

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型

3.5分“良好”

天逸C5，车是试驾车，借的。法系最大的亮点自然就是底盘，扭力梁调成这样，不得不服啊。烂路、井盖通过时基本无感（会压上瘾），大坑如同坐轿子（后扭力梁是元宝形），phc减震果然名不虚传，1.8t加爱信8at顺畅好用，新车内饰皮料好并且无异味，天窗德国伟巴斯特，天窗玻璃都能看出是进口的！布雷博刹车盘好用！后排隐私玻璃，够良心。 槽点嘛:1、副驾驶座椅手动转圈调节，主驾驶你要说为完全考虑，低配版本这么弄还可以理解，问题副驾驶啊，这个设计确实想不通，不方便也不实用。2、开车门没有后视镜迎宾小灯，车内氛围灯也没有，扶手箱很大很深，里面居然也没灯，晚上找东西太费劲，这个设计也看不懂？3、没有无线充电，最主要是没有自动驻车，这个价位感觉不应该减配，法系车的有些反人类设计确实百思不得其解。希望神龙公司多多改善。 后排中间突出非常小，坐满5人完全没有问题，空间还依然宽大，我1.78米，前后排都没有任何压力。而且后排坐垫长度够，竟然没有采取缩减长度的方式来偷空间，不错。 8at变速箱的动力直接，加速、超车绝不拖泥带水，211马力加300牛米扭矩完全够用，在省油的前提下很不错了 操控就不用说了，虽然没有刻意调成运动化取向。但是依然很好，方向盘轻盈好用，根本感觉不出来是在操作1.5吨的庞然大物，掉头方向非常轻盈，底盘特别舒服，行驶质感好。 隔音分两头说，自身噪音隔绝很好，发动机声音，胎噪，风噪，这些隔绝都很棒，唯独外界环境噪音隔绝，还有提升空间，旁边过个大车，确实感觉吵。 外观真的仁者见仁智者见智，喜欢的喜欢的不得了，不喜欢的可能看都不看一眼。车顶行李架红色，尾排两个排气孔，这些都很有辨识度。 内饰设计很新颖，新车基本没有味道，合资车里算良心了，不过倒车影像要吐糟了，真的不清晰。换个清晰的成本也不大嘛。 性价比挺好，现在优惠不错。接近动力规格的大众、本田都比这个贵得多，变速箱或发动机都有最少一项没有这个舒服。