点评车型: 2018款蔚来ES8 425KM 基准版

4分“优秀”

【最满意】 外观很漂亮，第一眼就看中了，要不是这样，估计当时就不会吧蔚来作为考虑的车型之一了。再有就是全铝的车身，目前除了蔚来，没有其他任何一个厂家能够做到。车灯设计：很漂亮，虽然不大，但却很亮！还有轮眉灯，一靠近车就会自动亮起，就像是在和你打招呼一样。 【最不满意】 内饰做的不错，但是还有提升的空间，后来出的ES6的内饰就比ES8要好。☆氛围灯：颜色丰富，亮度能调节，但是调到最大亮度还是有些暗。

点评车型: 2022款蔚来ES8 580KM 六座版

4.64分“优秀”

外观和内饰非常在线，优点不多说，说说缺点：1.隔音不行，尤其体现在当车内音乐不是很响的情况下，在车外能明显听到，甚至能听到车门板上音响的震动2.60万的车了，第二排是手动的，而且开了一个月左右不坐人的情况下行驶过程中第二排扶手会发出异响3.方向盘歪的，提车一周后去售后调正了4.续航确实有点短，不过可以理解为同样尺寸的油车油耗高。总体来说缺点在忍受范围内，最关键的是有免费充电活动，出行成本确实比油车降低了很多

点评车型: 2022款蔚来ES8 450KM 六座版

4.5分“优秀”

沪牌拍了一年没中，也逛了一年懂车帝，因为预算四五十，所以基本上只考虑Bba油车。最后选择es8当然挺大的一个原因是没拍中车牌，这车可谓优缺点明显吧，我最后也是分析了自己的需求才下的订单，车无完车，只有是否适合自己的需求。 先说说电车的缺点吧，那就必须是里程焦虑问题了，这一点在es8上面尤其严重，电耗实在是高，我75度电的版本满打满算也就跑300多公里。但因为我有固定车位装家充，并且我90%以上的用车场景都是在上海市内，其他10%场景主要是上海周边游玩，基本都是500公里以内吧，江浙沪一带高速的换电站比较多，大部分目的地可以一次高速换电到达，所以里程焦虑对我来说可能基本不存在。 第二个缺点我觉得对我来说就是电车技术相对不成熟，主要表现在技术更迭太快了，现在买的车可能过几年就被新技术取代了。另外，新能源汽车发展时间太短，还没经过长时间的市场检测，总觉得没有油车可靠。当然这个可能只是我心理问题，杞人忧天了，但我相信应该不少人有我类似的想法，让车主心理有点不舒服，就算是缺点了吧。 除了这两点之外，我觉得剩下对我来说就是一大堆优点了。超低的用车成本，加速性能优异，智能化程度远超油车，另外，对于蔚来这个品牌，说它服务是世界一流绝对不过分，并且es8的用料也足够扎实，6座车对我一大家子人来说也提高了舒适性。另外，网上说的车身晃我倒是没感觉，我一般悬架调最硬最低，路面过滤挺干脆的。转向手感我倒是给差评，有点重并且阻尼感不好，不如十几万的车。但总体来说，我还是愿意给它一个好评的，付出了比预算多一点钱也觉得值。 总之，我觉得买车还是从自己的需求入手吧，适合自己才是王道。另外，在没有家充桩的情况下我不太推荐买电车，即使在江浙沪地区，充电设施仍然远远落后加油站。但新能源是国家鼓励的大方向，基建会慢慢补齐的，如果你还是想买新能源，我会推荐蔚来，毕竟它可充电可换电，多了一个补能选择，在上海这样的一线城市，换电站已经90多家，市区随便几公里都能找到换电站，补能不用等还免费，还是挺香的。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 六座

4.07分“优秀”

【最满意】蔚来的服务，确实做的很到位，不管是APP上的一键服务还是专属服务群，能都很好的解决一些用车疑问，希望服务能持续的做下去，毕竟买车不是一锤子的事，后续用车会有很多需要服务的地方。【驾驶感受】签名版的配置都是直接拉满的了，所以也是自带辅助领航等等功能，在高速上开启领航辅助确实能缓解不少的开车疲劳，用习惯了，现在上高速不开领航还真不习惯了。【最不满意】续航表现还是比较一般，因为我买车就是10月了，11月气温经降下来了，目前开车开暖风，我100度的电池，要打个7折吧，

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

3.89分“良好”

各方面均衡，换电需要看运气，2年来试过5次需要等超过半小时才换上电。续航是真不行，75度电池怎么跑都跑不到300公里。悬挂也是不行，行驶品质连宝马x1都不如。其他就还行是50万车的水准

点评车型: 2018款蔚来ES8 355KM 基准版

3.72分“良好”

先说缺点吧，3年的车毛病一大堆，今年夏天空调坏了两次，实在让人不解。 空间表现】 空间相当不错，很宽敞，后备箱也挺大的。 【舒适性】 舒适挺好的，毕竟是空气悬挂。 【驾驶感受】 指哪打哪

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座

4.86分“优秀”

家里之前使用的有揽胜行政，福特F150猛禽，酷路泽4000，奔驰S 400L ，本田CRV 和传祺GM8等车型，自2018年接触到蔚来以后，陆续购买了3台蔚来，分别是es6，ec6和es8，所以油车陆陆续续都卖了，只留下揽胜行政和福特F150猛禽，这个时候可能就有人会问了，为什么先买的es6，ec6，然后才买的es8，众所周知，蔚来es8在2018年就上市了，当时我们也参加了试驾，试驾的时候也感觉各方面都挺好的，但由于是蔚来公司的第一款车型，也是第一批车，我还是对质量方面保持观望的态度，一直没有下手，直到蔚来推出第二款车型es6，才于2019年底迫不及待的购买了一台首发纪念版的es6，开了两年之后，事实证明，蔚来的车子还是没让我失望，于是又陆续购买了ec6和现在的es8。下面我就祥细和大家分享一下这台es8。 【空间表现】 这是一辆6座版的es8，前排在我正常的驾驶位置的时候，二排空间依然足够宽敞，遇到人多需要打开三排座椅的时候，二排往前挪一下，也依然有足够的空间方便我葛优瘫。中控操作区下面有一个巨大的镂空，放个包，放个垃圾桶什么的特别方便，后备箱盖板打开以后还有一个隐藏空间，放点小东西也很实用。 【续航】 由于车型比较大的原因，100度电池的nedc续航只有580km，比家里的ec6和es6短了一些，不过在换电站的加持下，那都不叫事。 【充电时间】 这里我要小小的装一下，哈哈，买这个车我就没考虑过充电，使用家里首发纪念版es6的权益，终身免费无限次数换电，谁用谁知道，一个字，爽！当然，如果你没有首发版的权益的话，每个月有4-6次免费换电的次数，正常开的话也够用了。 【舒适性】 舒适性没得说，空气悬挂支持软硬高低调节，还有可变转向比，再加上车内巨大的空间，除了狭窄的老小区停车不舒适，其他都挺舒适的。 【销售态度】 和蔚来出了名的售后服务一样，销售的服务也是一样的好。 【第三排空间】 第二排座椅往前调整一点（第二排不拥挤的情况下），第三排空间还是很宽敞的，感觉和家里的传祺GM8差不多。 【智能化】 语音助手nomi的体验感拉满，nomi无疑是这个车一个很重要的亮点，车里很多操作都可以呼唤nomi来完成，家里的小孩都特别喜欢nomi，外出游玩的时候，只要蔚来车上还有空位，坚决不坐油车哈哈哈。此外，远程控制能完成车窗，车门锁，空调，前后挪车这些操作，感觉够用。 【提车价格】 这个价格是展车优惠+现车优惠+老车主复购权益等诸多个优惠叠加之后的，一共减了八万多，巨划算有没有，哈哈哈。 【驾驶感受】 官标加速最快4.9秒，但实际应该更快，并且在电动车扭矩输出特性的加持下，体感加速还是很快的，日常驾驶我都是使用零百加速7.2秒的舒适模式，虽然才7.2秒，但是体感加速还是很快，个人感觉已经很足够了。

点评车型: 2018款蔚来ES8 创始版

4.56分“优秀”

情况介绍： 居住地北京，年龄35。金融小乙方，每天跪舔甲方爸爸的搬砖人。 2017年第一次摇中车牌，单身青年很冲动的提了宝马，后面希望稳重从容一些，换了辆奔驰，再后来，就加入了新能源车的队伍。 首先很多人会问，为什么要油换电。最大的原因，我觉得是环保。给子孙后代留蓝天白云，比自己踩那几脚油门重要。其次是钱包不用太受苦。之前BMW保养还算便宜，奔驰确实有点贵，六个火花塞一换，嗷嗷疼。不过最近新能源车保险涨了好多，钱包又受苦了。 接下来谈谈为什么换蔚来。市面上所有对标的新能源车，我都试驾了，最后极限二选一，Tesla和蔚来。Tesla对我来讲，自动驾驶技术比较鸡肋，我很少用。蔚来空间大，有很多首任车主权益，还有社群可以玩耍，综合来看就选了蔚来。 最后说说感受吧。总体来讲，一切都很好。空气悬挂让我既能运动模式去上班，又能安安稳稳带着睡觉的宝宝回家；越来越好的人机交互、场景设置，都不断提升着用车感受。蔚来的服务无忧，今年也升级了很多，我自己也买了。另外，我还报名了芯片和摄像头升级，年底就要排到我了。 结尾来个吐槽：吐槽续航。表显355，实际280，可以满足通勤，但是带我去远方有点焦虑，要提前规划加电。话说，我应该马上要升级100度电池了，可以解决更多的出游问题。 给老板们上三张使用图片吧，包括APP交互，车内驾驶界面，以及服务无忧的情况。车图网上都有，就不赘述了。

点评车型: 2022款蔚来ES8 450KM 六座版

4分“优秀”

【汽车外观】 蔚来es8 外观可以用大气 前卫 来形容，整体的设计也很蔚来，没有之一 【乘坐空间】 车长：5022mm 长宽：1962mm 车高：1756mm 轴距：3010mm 整车的一个数据还是非常宽裕的，中大型suv非他莫属，整体空间谁做谁知道，舒坦来形容！ 【驾驶感受】 这款车子的驾驶感受还是提速快，毕竟纯的车子，那么大个头 给出百公里4.9秒的成绩相当优秀了，唯一的不足就是车子的一些科技配置 像车道保持 需要选配 全速自适应巡航选配 有点小失落的 【续航】 车子续航官方是450km，实际的话大概至少打个8折要的，毕竟换电池比较方便的

点评车型: 2022款蔚来ES8 450KM 七座版

4.86分“优秀”

外观见仁见智 【驾驶感受】 车开起来很不错，并不让人感觉是那么大的车，之后过限宽和下地库的时候才让我感觉到那么大。 【舒适性】 从座椅软硬度来说比我的LC120要硬，但是那又比我妹的GLC300L（2016年购入）要软一些。我觉得软硬度还算适中，可能长途奔驰座椅会比ES8的要舒服一些。包裹性也还不错，我觉得挺好的。毕竟LC120对他来说确实比较老。女王座一定要提一下，我老婆很享受，老妈还没体验。老婆可以在上班的路上休息。 【销售态度】 蔚来的服务都不用说。但是我最看不惯的说买服务送车。怎么没有人说海底捞是买服务送吃的啊。服务只是产品很小的一个附加值，只有产品好才是硬道理。 【充电时间】 充电对蔚来来说我觉得可以忽略，因为我看中的也是换电。刚体验了一次换电其实已经很人性化，可以在去之前就能了解到有多少块电池可换，不可换的电池需要多长时间能够好。其实和开有车找加油站加油没什么太大区别。只是有些人被在家充电惯坏了吧。（纯属个人意见）但是当你开长途的时候换电一定比充电方便（保证有换电的前提） 【续航】 其实我最初没有买大电池一个是5.8万确实不少，还有就是平时在市区开三百多公里也基本够用了。北京的换电站数量也还可以。而且出去玩的话我可以单月升级能量无忧，非常的灵活。 【空间表现】 当时选择ES8主要就是因为第三排和空间。家里孩子多，没办法。 【智能化】 其实智能化现在很对新势力都不差，但是Nomi这个完全是另外一个跨越，他让你感觉到了温度。比如在听音乐的时候他会手持小棒棒一晃一晃的，偶尔扫一眼觉得还是很可爱的。 总的来说，至今我觉得还是很乐意将蔚来推荐给您的！

点评车型: 2022款蔚来ES8 580KM 七座版

2.79分“一般”

就是续航太差了没想到会这么差，换电因该按年计算，别的都还一般吧 【舒适性】 还行，底盘升级不够人性化

点评车型: 2020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座

4.94分“优秀”

满意点：电车最爽的就是用车成本极低，在四月前因为是新车且红包桩遍地开花，用车成本基本为0，提车三个月行驶里程4000+公里。上海解封后红包桩突然取消且车龄也接近半年该把手上的75度电送去池里流动了所以自那时起开始了无止境的换电之旅，三周内换了5次电，总行驶里程约1500公里。非常羡慕早半年购买的小伙伴，无限换电次数想怎么换怎么换，用车成本?0。 较为不满意的地方：车机卡顿，毕竟是有几年的芯片了，启动慢（远程控制解决），新的芯片捆绑基本无用的记录仪和360，售价高昂体验感不是很好，其他用车感受都不错。 空间：大六座，空间非常可以，自从年初入坑公路车，日常把后三座放倒放自行车4+2绿色出行低碳环保～ 空间设计亮点：前两周与骑友约滴水湖日出➕骑行，抱着试一试的心态带着俩人➕三台公路车成功出发。 后排放倒一个座位后非常宽裕，其中一台碟刹车（不舍得）甚至没拆后轮。 实际乘坐体验：这车可以做到让驾驶员和乘客都很满意，开起来轻快，座椅稍大。 副驾上车鞋子一脱脚踏一放女王模式是真的爽；二排相对一排座椅偏小，但是空间巨大，虽然不能和商务车一样躺下但是完全能做到轻松翘腿很是惬意； 第三排较小，两个成年男子坐着肯定会感到不适，但俩女子/仨小孩（不建议）绰绰有余～ 驾驶感受：电动车的动力非常强劲，电门给多少有多少，很难想象像es8那么大辆车在高速超车中可以做到极度灵敏，以至于家中小钢炮常年属于吃灰状态，那迷人的声浪可能是我唯一留下他的理由吧。 续航：常年高架/高速跑（上下班堵车心烦，不爱开）可能是能耗不算很高的原因，非暴力状态可以做到17左右，暴力驾驶均值在20冒头，不过到处是换电站完全没有能耗焦虑。 外观：外观设计非常超前，已经推出了那么多年竟然还能做到百看不厌实属难能可贵，给设计师加个鸡腿。 内饰：内饰做工精致，能够触及之处基本都是软的质地，材料也用的较好吧，半年暂时未出现任何松动异响。 性价比：保养费为0，电车完全不存在保养，只需要日常加水即可。每次换电时都会做个系统自检以确保没有错误报警。 小插曲，一次微越野（不小心开入一条土路）后换电异常，后被告知可能因为石头击打磨损导致一个螺孔内螺纹磨损，那么细微的毛病都能报警只能说换电站的检测系统真不错～ 智能化：自动泊车辅助扣分，泊车智能化不如18年的奔驰，经常告知“这个车位有点难”但实际拉几把完全能倒进去，这点希望后期改进吧。 app远程控制：原先日常吐槽nfc启动车辆反人类，几个月后更新了蓝牙无感启动，只需手机上一点即可直接进入车辆踩电门即走非常方便。 车机功能及流畅度：流畅度也是扣分项，经常开车放音乐时想拉开qq音乐确认一下播放列表，可当点击qq音乐后，延迟一般会在3-5秒，再次点击选择歌曲后也会稍有卡顿，50万的车做成这样实属不该，原先预想的收芯片钱（小几千）变成了捆绑其他接近万元更不应该，此处差评。 车载导航实用性：车辆导航在最新的一次ota升级中加入了高德导航，界面未变，语音未变，说实话没体验出有啥区别。而且有时候导航路线已选择后再想语音控制更换仅地面（探一下骑行路线）会告知该功能暂时无法使用，挺鸡肋的，原生的百度/高德应该都可以通过语音呼叫选择躲避高速/收费路段吧。 主动刹车智能度：主动刹车还算比较聪明，不会出现奔驰的那种莫名其妙急刹，倒车盲点探测也是会先通过语音警示 可能在1秒左右/踩电门后才会主动介入，相对更安全且不会吓到驾驶员，这点还不错。 语音交互准确度：可可爱爱的nomi使用起来大部分时候还是挺智能的，除了直白的语音控制，他还能略加深入理解用户的想法，比如我好冷 她会调高温度，风有点大他会调低相应位置的风量，一句话中多个指令大多数时候也能识别，这点还不错。

点评车型: 2020款蔚来ES8 450KM 签名版 六座

4.71分“优秀”

无可厚非的外观加上宽敞的内部空间，舒适度极好，科技力也满满，操作简单，整体悬架舒适，日常的用车都比较适宜，居家旅行的好车！虽然续航折扣比较厉害，但这也是通病，总得来说，不是一直跑长途的，近郊200km都是没问题的…… 【空间表现】 由于电动车，整车空间肯定比同级燃油车要大，加上6座布局，更显宽敞 【充电时间】 城市充电站很多，跑长途可以用app规划，加上换电站的存在，充电时间可以自我掌控，自己有充电桩可以充一晚上 【续航】 续航是所有电动车通病，车身重量重，耗电也是比较快的，特别是冬天，但好在有基建支持，换电站和超充都比较多 【销售态度】 这个我觉得是没得说了……服务是卖点吧 【驾驶感受】 悬挂很好，在城市道路上可以做到安静舒适，越野能力还没体验过，主要是没精力山地行

点评车型: 2022款蔚来ES8 450KM 六座版

4分“优秀”

蔚来刚刚和新车ES7一起上市了全新改款后的ES8，很明显的变化就是，六座版车型数量明显增多，可能是受到理想ONE销量的启发了吧。 的确，这款六座版，在第二排座椅的舒适性方面，明显是要比七座版上一个台阶的，加上ES8超过3米的轴距以及本来就不错的内饰设计和隔音，应该说更配得上它超过50万的指导价了。 至于开起来，还是一样的强动力，一样的高耗电量，智能化方面，5TOPS的算力和新出的ET7、ET5相比，有些寒酸，有那么点为了改款而改款的意思了。 个人觉得，如果不是纠结6座，还是多看看ES6吧。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 七座

4.79分“优秀”

现在这个车跑了20多万公里了，油钱都够1/3个蔚来了，现在油价这么高就干脆买个蔚来开 【空间表现】 5米多的车长，6坐，空间是真的大，第三排放到也能放很多东西 【续航】 表显580，自己试了一次满电出发，180km的高速其他全是城市道路开了424km，还剩50km就去换电了，总的看来全城市道路估计能有个500+km 【充电时间】 外面快充1个小时左右，没要蔚来充电桩，6次换电真的很舒服，自己另购了一个22千瓦的家充桩，100度电池第二天出门稳稳当当的 【舒适性】 50万的车，没有电吸门，没有驾驶位扶手开高速有点不舒服，其他现目前没有什么大问题 【销售态度】 蔚来的销售和我目前了解到的其它车企真的大不一样，至少我的fellow过节会给我寄点蔚来自己的节日礼品，有什么蔚来的车主活动也会通知我 【第三排空间】 坐两个小朋友就够了，大人坐肯定是不舒服，我平时都是放倒当后备箱用