蔚来ES8属于中大型SUV,空间大,乘坐舒适。操控驾驶一点也不像笨重的大块头,反而很灵活。
颜值高,回头率高。
4秒多0百加速,全铝车身,大陆空气可调节悬挂,brembo刹车系统,nappa真皮等等等等真材实料的东西太多了。
没开过的评价很低,开过的评价很高。
6个月行驶了3万公里,跟我油车相比已经省下两万余元,短途平均5分到一毛一公里,长途2毛钱一公里。
得益于强大的服务系统,在日常使用过程中,毫无续航焦虑。随处可叫一键加电,移动充电车服务。换电更是电车的福音,十来分钟满电复活。
续航不足纯属扯淡的话题,其实就是油车主们想象而已,家桩充电220V32A(家桩常规),充电70度需要10个小时,如果一晚都充不满也无意义。我几乎一天两三百公里,多的一天1000多公里,我够够的,很稳。主要是要会玩。
一键维保更是贴心,车况检查保养,当时不巧距离很远就用板车服务。保养干嘛的还不要钱。
ES8好车,省心。就是可怜了我那BMW7,为了偶尔响个机器,做婚庆头车去了。
说说ES8吧,首先整体上对这个车持肯定态度,只是在车辆的整体性调教上确实比较新,技术上积累不够。(ps 下文讲得都是创始版)
先说空间,这车的优势里空间是最值得说的。
空间上堪比GL8,这个车7座的空间可以用巨大来形容,在第二排调整适当的情况下,第三排的舒适型远高于Model X。只是家用的话,7座车第二排和第三排间的交流变得很困难,家用6座非常合适,所以可以期待下这个车的6座版本。这个车的副驾驶(蔚来号称女王副驾),真的设计得太棒了,几乎出门是大家争抢的一个座位,推托,角托,以及由于没有手套箱带来的绝佳的副驾脚部空间。满座的情况下,空间感受比Model X,LX都要宽裕些,感觉和GLS满座车不多,可能也要好些。对于追求空间的车友来说,太实在了。但但但,这车满座情况下的储物空间要给差评,只有后备箱很小的空间,以及一个小隔层,无前备箱空间。同样是Model X,7座,后备箱的下部隔层可以放行李箱和很多东西,前备箱也能放下24的行李箱和一些杂物,出去郊游的载物能力强非常多。
几个舒适性上不满意的点,车悬挂调教非常非常硬,而且是缺乏韧性的硬,没啥高级感。车的座椅很硬,皮质也一般,内饰整体缺乏高级感,这些点也就20万的车的水平。
说说操控吧, 加速快,操控轻盈但并不灵活。 1 电控调教的很不好,我第一次开这车,大约开了半小时,居然真的开反胃了(ps 真的不是第一次开电动车,电车开两年了,i3 和 tesla都没这问题,而且i3的动能回收还不可关闭,不可调节),难受得回到家就睡着了。后来调整运动模式后,此问题消失。2 加速很快,但车实在太大太重,没有灵活性可言,方向不算模糊,但绝对和BBA,tesla的车有巨大差距,但在国产车中算很不错的。 3 全电加速时,可能是抬头太严重,前轮抓地力很差。有一次在高速上全电们并线,前轮抓地力的缺失导致了方向盘不好操控。
智能上没觉得有啥值得说的,嗯,我家小度比Nomi好多了,声控和智能是两回事。nio pilot还没开通,等开通再讲吧。
说说充电和续航吧,蔚来的服务是真的好,用心在做服务,但是车的设计和续航是硬伤。这车的续航真的……… 满电也就跑差不多200公里,我买了一个包月(最多15次)的一键加电服务,如果单买是180一次。服务体验特别棒,加电员很靠谱,能预约也很方便。然而,对于这个服务这么算个账,假设我们都是都只剩50km里去充电,也就是290表显里程(约180实际里程)花费180元。好吧,差不多1块钱一公里,贵死。另外,车的充电接口在前面,略奇葩,要知道很多停车场是根本不可能车头入库的,停不进去。就算线够长,也只能停车车位的电桩能够到,还得是同一边的,旁边车位的想都别想。
再吐槽几个差点把我搞出事的插曲。场景一,autohold经常失效,踩刹车后一开始经常以为autohold了,但一松刹车车自己走了,差点追尾N次。场景二,D/R档换P档,偶尔挂不上档,当R倒车停好车后,按P档后下车,结果一松刹车车就退。 如果之前是D档,那么车就往前走。后面学乖了,无论autohold还是切P档,都等显示成功后才放心下一步操作。场景3,有一次可能门没有完全关紧,开着开着驾驶门开了,直接抠回来,手指差点骨折……后来门都用巨大的力量关,可能之前没吃饱…
整体上,符合大部分家庭对空间的需求,但细节上需要蔚来加速优化。
安全可控:恭喜加入蔚来大家庭,去年的补贴政策还不错!新的补贴政策出来后听说明天买ES8要加钱啦。
点评车型:
2018款蔚来ES8 355KM 基准版
购车总价 | 买车的时候有补贴和优惠,还是很划算的,裸车价是44.8万,具体落地价格需要参考有没有采用租用方案。
同级对比 | 这车的价格有参考了很多车,BBA 雷克萨斯 凯迪拉克都有去体验了,最后选了新能源车主要还是觉得年轻想要不一样的驾驶体验。且这个品牌做的宣传确实很年轻有范。
空间 | 前后排空前后很大,新能源车的空间都很大,前后都能装,里面的空间前两排都很大,但第三排也就应急用,坐的可能有点不太舒服。强烈建议兄弟们选6座的。
颜值 | 这个车了自己定制喜欢的颜色和配置,不过还是独爱这个蓝色,很有辨识度呀。
驾驶体验 | 这个车买的时候交车的小哥真的是事无巨细把所有功能和注意事项都说的很详细,这一点真的很佩服蔚来的培训和流程管控体系,真的很棒!
这个车上路的第一感觉是轻,首先是觉得方向盘比较轻盈,其次是提速轻快。毕竟840的扭距确实是很有力。
油耗 | 目前26千瓦时/百公里,基本一次充满能开300公里,在家充满也就一晚上的事,体验很好。
点评车型:
2018款蔚来ES8 355KM 基准版
裸车价448000
上路:490000
1:续航,冬天满电显示续航270km,不开空调佛系驾驶,实测数据基本吻合,因为苏州充电设施比较完善,蔚来服务团队比较给力,实际驾驶基本不用考虑续航问题,开空调,正常驾驶百公里电耗35kw/h左右
2:操控体验一流,个人感觉能做到指哪打哪的车最安全,特别是变道超车,后车还没反应过来已经绝尘而去,蔚来的提速和高速状态下变道的车身稳定性飙车足够。
3:软件方面不完善,有很大提高空间,因为提车比较晚,升级的是最新系统,所以对最早车主吐槽的软件问题感受不深,只经历过NOML黑连两次,车把手偶尔不能自动弹出。
4:回头率高,随便停在哪里都有很多人围上来问这是什么车,起码得100万吧?心里还是有点小骄傲,这车看到眼前特别是实际驾乘体验一下,基本认同这是一部好车。
5: 加电耗时,与开油车相比实际时间相差半个小时
悠闲星辰rQ:这价格再配这续航,我还是买特斯拉吧!
冲洞的黄鳝:对不起对不起我看错了,以为四万八,原来是四十八万,这车在我大东北不好使。
孩儿她爹51:不敢买,怕烧
空间配置无敌,很好开,续航短板,不过冬天也能180,夏天260左右,不像网上黑的那么难堪,性价比超高
一二三^_^)Y:请问兄弟冬天180是哪里用车零下多少度?我这长春,零下20℃一年有2个月左右,不知道这个温度里程多少
不见天日68506913:跑300不到就要找个停车场充电?没车位的咋办
0到100公里加速只需4.3秒,全车铝车身,空气悬挂,智能SUV,绝对牛B
提车133天,行驶了16598公里,非常好开,没有车黑所说的黑屏,巡航不足问题。剩了几万块的油费。蔚来的服务简直太棒了。现在周末时间都参加蔚来的活动,主要还免费。
好学明镜hd:有钱人
大林6573:开了1万多公里就能省几万块油费,你这车厉害,还能倒贴汽油?
钱挣够了就慢慢等死了:133天省了1万元,10万公里等于831天,2.28年,100公里8个油,那就两年57500元油钱,