点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 行政版

4.43分“优秀”

外观、内饰设计简洁高雅，具有很高品位，无出其右。配置应有尽有，可玩度很高。驾驶感受很好很真实，没有其它品牌的那种虚拟感、模拟感。服务规范化可圈可点，想的周到且能做到。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh

4.83分“优秀”

外观:外观真的无敌，线条简约又不失力量感，隐藏的雨刮器真的是太爱了，之前对比很多车型，看到ES8的时候直接被抓眼球，真的心动了 配置:我觉得这些配置也是已经没得啥可挑剔的了，基本都给标配了，蔚来能给的都拿到了，这么大这么重的车，开起来却感觉很灵活。 可靠性:开快一点也完全不飘，底盘和支撑真的太舒服了，而且给的六活塞卡钳也完全刹得住，加上智能点头抑制，家里人坐着也说很舒服。 续航:之前很多人说这个车续航很短，买的时候也有比较担心过这个问题，所以咬咬牙还是上了大电池，发现大电池用着真的太舒服了，换电站离家里就三公里左右，隔几天没电了。就下班顺路开过去换个电，换电站离东海岸又近，换完还能和老婆去海边坐着看看日落，喝喝茶。 空间:不放到第三排的情况下，后备箱确实不算大，不过放我一套煮茶的工具是完全够了，还放了几双鞋子，用来临时应急。平时要装东西的话，放倒第三排，那空间就比较大了，过节装了一堆礼物去看望老丈人，一箱白酒和几条烟，还有几箱水果和礼品，空间感觉都很够用的。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座

4.72分“优秀”

外观和操控性没话说，续航打个折可以接受，毕竟当时我赶上无限次数换电的最后一班车。现在都2000个换电站了，任谁都不焦虑了。车友中间充电的不多，所以我对充电也不太了解，当初送了家充桩权益，我没装，给卖了3800块钱?我们这个一代平台的车，辅助驾驶和人机交互方面确实比不上现在的新款，但是我的七座ES8空间真的是无以伦比，是真的可以开双人床的节奏。开了快三年了，一个什么都不懂的女车主，居然也实现了自驾旅游，认识了一帮可爱的车友。现在依然是什么都不懂，甚至不会充电，三年充过两次一次20，一次19.7元，都是充一点扛到换电站换电。服务也确实做到了当初承诺的那样，虽然不能说360度无死角（是人就会有漏洞），但是凡事都有人应答有人想办法这就是最难的的地方，而且对用车生活的照顾和丰富没有车企能比得过蔚来。千挑万选出来的伴侣都不一定事事顺你心，又何况一台电车，一个车企。中国的电动车在弯道上确实超过很多国家了！

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.93分“优秀”

提车2月4000km，总体很好，动力很足，高速一不小心就160，因为隔音非常牛批没什么感觉，虽然配置很高电耗大一些，但是有换电，现在家里的油车已经吃灰了。油耗在15.5-21之间。开法不同差很多，经常地板电的话会高一些，平顺开那怕是高速也不太费，大概18左右。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.14分“优秀”

选车经历 大学毕业买的A6L已经10年了，今年女儿刚出生，感觉是时候换车了，和老婆商量了一下，结果老婆说她的两个朋友都买了蔚来，抱着理性的态度，我决定去挑一挑。 8月份去看了L9，确实大，冰箱彩电大沙发，试驾过还行，悬挂偏软，像坐船一样，表面配置让人觉得性价比高，可惜个人觉得L9和油车没区别，电池太小了，还得要加油，所以当时没下定，后续各种了解某想车友的什么玻璃**、nappa**、智驾**、里程**、增程器**等等，考虑到给孩子养成什么良好习惯，别啥的上车就看电视，也就pass了。 某斯拉直接pass（空间、内饰质感、舒适度、偶尔的进出场所限制不符合我）。 lotus是真的帅，要是年轻个5岁。我想我躲不过这辆车，但目前选车还是偏家用外加商务，也pass了这辆帅逼。 接着去看了009，009还是符合我的审美的，有些人觉得丑，比如我老婆，说它像GC。。。考虑到车机及售后问题，也不了了之了。 再者去看了AWT，帅、牛。。。最后用车性质pass 然后去另外一个商场看蔚来，当时只有唯独ES8没有展车，但FL说有试驾车，随后要求安排试驾，新款ES8眼前一亮，内外观的设计以及内饰的质感嘎嘎符合我的审美，个人觉得比L9好看，试驾过程中，提速很爽，毕竟双电机，操控感也很舒服，双腔空悬很舒服，最主要可以换电，没有里程焦虑，但那时候以及没有换电权益包了（后悔看迟了），我问FL等车周期多久，FL说新8的产能偏弱，要等两个月，想了想自己的投资回款周期刚好差不多以及不着急用车，约了9月初大定，还能赶上地区ZF补贴，购车过程还是很愉快的，接下来就是每天一刷APP的生产进程，万万没有想到的是。。。。17天提车了，打乱了我的安排（要用到汽车金融了） 提车 然后到9月底，终于见了我心心念念的es8，老婆说我那天的眼神比和她谈恋爱的时候还放光。。。时尚轻奢而又不缺稳重，驾驶过程中，比之前开过的车舒服太多了（卡宴，帕美，揽运，玛莎等等），从此多了个小老婆。 配置选了，外黑，玳瑁棕，21寸（后来逃不过22寸的诱惑，又去外面换了22寸大脚），红色卡钳，积分置换nomi ，购买了无忧服务。OK 放点照片给大伙儿瞧瞧

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh

4.14分“优秀”

蔚来新8第二排没有足够宽敞，其他都很满意，整车长度达到5.2米就完美了，多出的10厘米给后备箱或者第二排空间

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh 行政版

3.86分“良好”

作为一个80后，开了8年的汉兰达。想换车的时候纠结了很久BBA,但从决定购买电车那一刻开始，没有过多的纠结，心中就只有蔚来，其他的车基本没看过。唯一略有波澜的是看了一下智已（方向盘很帅），稍微思考后，果断放弃，谈不上因为什么被蔚来吸引，在懂车帝里晃荡了两个月，576000的总价，客观的讲不算低，本来打算买ET7的，主要是因为开够了SUV，结果第一次去试驾ET7，刚好赶上ES8新款上市。结果的结果就是又换了一辆suv，我买的是75版的行政。行政版的原因主要是工作需要。在这个配置方面成功被销售小姐姐忽悠种草，75版+换6次电池的配置，主要在城里跑，也就没有太纠结蓄电问题。蔚来的未来，还是交给未来的好了。其实我车开的还是勤的，上一辆汉兰达，8年，20万公里。以后出差么租个大号电池，这是买车时候的想法。只有蔚来到底如何尚不可知。选择了，就欣然接受 吐糟一丢丢（与车无关）：遇到了一个小梗，我用的是华为X4，链接了车辆开锁功能后，到家发现，华为的电子家门钥匙失效了?，需要在华为钱包里重新设置一下? 开了半个月，最让人难以接受的是续航问题，满电，竟然只能跑210左右。真的让人大跌眼镜 实在难以接受。 另外还有一点，储物功能少了，几乎没有放东西的地方

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

4.86分“优秀”

之前是五系车主，试驾后种草，颜值配置驾驶感都符合个人需求 【空间表现】 空间挺大，不过二排受空气悬挂影响后仰角度不大有点遗憾 【舒适性】 非常舒服，无论驾驶还是乘坐 【续航】 蔚来续航确实一般，不过可换可充基本也没什么焦虑

点评车型: 2022款蔚来ES8 580KM 六座版

4.5分“优秀”

作为一个EC6老车主，因为有更多的空间需求最终还是在今年置换了ES8，以后家庭出行和出门露营再也不担心装不下了。 要说最满意的话，三个点吧： 1. 配置性价比真的可以，50多万100度电，我选的配置基本全满了。空悬+hud+自动驾驶+音响，唯一没选nappa。智能驾驶也可圈可点，没啥短板吧 2. 补能续航，因为经常出去玩选了100度电池。江浙沪换电站很多，加上我有老车的换电权益，简直无成本使用。年底准备来一场3000km的自驾游，计划从上海开到云南，一路补能应该很方便 3. 驾驶感受，真的可以，行驶质感很高级，动力很充沛。过坑过弯感受非常好，比我之前开的宝马325li好太多了。特别是开起来后的静谧性非常可以，很容易超速。 目前开了四千多公里，再多开开看

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

4.94分“优秀”

车辆配置：辛巴签名版，70kw云白黑棕内饰，增配21寸碳纤维轮毂。 提车60天，跑了2600km，综合电耗24度/公里。 正常流程先说优点 1，辛巴外观更新全车环绕镀铬装饰、流水转向灯、超长高位刹车灯，科技感+动感，开在路上还是停在车位上，回头率还是蛮高的（我们这边）。 2，运动模式一开，4.9s破百，简直是开挂，那就是路上的王啊，即便是舒适模式，起步完全不虚任何车。一脚下去最高725Nm，是同价位燃油车给不了的，这么说吧，库里南6.75L V12发动机860牛米，G63 4.0L V8 最高860，哈哈低调低调。 3，视野开阔，驾驶位高，A柱无遮挡，盲区少，加上低速360影像自启动辅助，泊车和狭窄不良路况都轻松通过。 4，5米的车长，3米的轴距，二三排可放倒，空间没得说，2.4吨+的车重，双叉臂式前悬架、多连杆后悬架、主动式空气悬架，加上马牌265胎宽21寸轮毂，底盘那就是稳，一脚地板油，瞬间就能感受这么个大家伙的沉稳和扎实。 5，操控性除了动力给予满足的加速驾驶感，还有随速可变电动助力，可以个性化定制的悬挂、动力回收设置，随心而动。 6，全铝车身加上安全性设计在碰撞测试中得到了五星满分成绩，蔚来es8的安全性极高毋庸置疑。

点评车型: 2018款蔚来ES8 425KM 基准版

4分“优秀”

【购车经历】 我应该算是中国最早一批蔚来车主了，在2018年底的时候就已经提车。2018年蔚来是最早交付1万辆的新势力，从这个角度看，我应该是最早的一批韭菜了。 选择蔚来真的有很多的巧合在里面，我大学是读的车辆工程，大二的时候参加的FSC（大学方程式）比赛，因为这个赛事是李斌联合中汽协举办的，所以2014年我是开始知道李斌的。 2016年找工作的时候，参加了易车的校招，当时李斌还在易车，明明是易车的校招，但是斌哥用了更大的篇幅介绍蔚来、对未来汽车的畅想、对汽车行业的思考，这可能是每一个汽车工程毕业的同学都无法抗拒的。 从这开始，就深度的了解蔚来。后来老东家有和蔚来联合的活动，就这样“顺理成章”的成为了蔚来的车主。 我觉得最早一批选择蔚来的人，和李斌是有很大关系的，起码我是的。 【最满意】 最满意的点，一定是蔚来给了最早一批人超越汽车的想象空间。 在那个还充斥着“PPT造车”“电动爹谣言”的时代，2018年开上将近50万的蔚来，似乎真的很需要勇气，但是必须承认，起码我至今感谢当时的选择。 我开始睁眼看到更大的汽车世界，电动汽车的革命，似乎就在身边。一台2吨重的车可以加速4秒、中控大屏可以提供如此多的信息、买车就像就朋友的感受、有如此丰富的车主活动、NIO Dar、惊喜商城、签到积分等等...等等 【最不满意】 槽点一定也有很多，比如就像5年前网络上关于“长安街爬窝”、“行驶中黑屏”、“NOMI深夜语音”等等，这些都是真实的。 这里想重点说下【全铝车身】，我觉得李想同学的评价挺对的，【全铝车身】没什么用，就是因为厂家没办法做轻量化了的不得已选择。我当时ES8提车不到半年，被一个车直接撞到了副驾驶门，其实只是小小的剐蹭，但是全铝车身的代价就是得全换，花了1万多，肉疼。 但其实，这些所谓的“不满意”，我觉得大多是旁观者的不满意。真正对于那些花费了50万的蔚来用户来说，大部分选择的是包容。 【驾驶感受】 再来简单讲一下自己的评分吧， 外观我给了4星，因为我觉得整体还不错，虽然二代平台已经是完全封闭前脸了，但是视角如果带回5年前，ES8一定是出彩的； 舒适性、空间我也都给了4星，毕竟这么大的车，以及纯皮的用料，舒适性是妥妥的； 操控我只给了3星，是因为车实在太大了，就像开船，没什么操控可言； 动力我给的是5星，能把这么大的车，做到如此快的加速，是在蔚来之前我没有见过的。 其他的我也是3-4星的打分。 诚如开头讲的，我依然很感谢那时候的选择，带我见识了更大的汽车世界，感受了汽车时代变革的脉搏，以及更加坚定了中国智能汽车必胜的信心。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.5分“优秀”

试驾Es8感受 本人 178高 160斤重 车型：75度 20寸轮毂 六座通道版 超纤皮 外观：蔚来2.0平台的车外观设计个人觉得很好看实车看了比会图片再好一些。头上的三个犄角只能说比一个显得顺眼很多好不好看就看个人了。纯平侧窗其实关注度不高，但美观跟实用确实是有提升的。整体的外观造型没什么问题，就是对比下来的话更大但没有ES6更好看。 内饰：内饰这一方面我很喜欢。从座椅到车门到仪表台设计感都很好 尤其新8的氛围灯很舒服 座椅：这个要单独拿出来说一下。前排没什么问题除了副驾没有手套箱可能会带来一些储物的不便。二排的话跟轮毂那个位置有冲突，想要大的腿部空间座椅就不能调到一个我喜欢的角度，不过这样设计的话三排就可以不管二排怎么动都能坐而且有过道的版本腿可以往前伸让我来讲的话三排就不是那种只能临时乘坐的位置，长时间做压力不会太大。 驾驶感受：试驾都在市区没有烂路，不过开的时间挺长大概有半个小时左右。首先给我的感觉就是没有开大车的感觉，整个车很整很灵活。空悬我是标准来回快速变道还是有侧倾的，但毕竟这么大的车是吧。加速方面哪怕是设定7.9的零百不管是起步还是中段、后端在加速都要比油车来的更快更迅速。隔音倒是没网上那些车评人说的那么玄乎，时速90以上就可以感受到胎噪、风噪了（很细微正常开车都会听音乐，放音乐的话基本无感）。 不足（个人觉得）：方向盘只能右边设置快捷键而且只能设置一个觉得不够用（虽然Nomi很好用但目前还是喜欢手动操作）。低速转向没有车轮视角这一点毕竟挺大的车，有这个功能会省心一些。二排座椅可能是为了防剐蹭外边那一面用的好像是塑料材质的有些降档次（也可能这个是超纤布版本的原因）。三排手托，杯架的位置在中间就只能要么放胳膊要么放水杯。座椅加热没有按键，只能语音或者屏幕操作多少不如有个按键来的便利虽然用的次数并没有那么多。 总结：车很好，用料，设计，综合体验这些我都很喜欢。能耗我开的表显显示20.7度。因为开的时间短暂时也就这些体验。有关注其他方面的朋友可以评论本人体验过的都会详细说明。然后试驾并没有拍图片就放一些博主拍的美图吧。

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh 行政版

4.5分“优秀”

驾驶起来非常棒，比原来的5系开起来爽很多，外观颜值没得说，曙光金配色，挂上车牌以后，行驶在马路上依然回头率很高，停在路边也有很多人路过，回头看，50万开出了500万的感觉😎

点评车型: 2023款蔚来ES8 75kWh

4.64分“优秀”

前置用车需求: 家用，二胎，城市内使用为主，一年开不了一次长途。生活半径家30公里内主要10公里内，有家充，有社交需求但不多。满足需求的情况下，尽可能运动好开。 【驾驶感受】 偏舒适，这个马力提速都是过剩不必说。个人喜欢调到低底盘，硬悬架，操控取向➕满动能回收，适合平时通勤。坐家人调到舒适，心情不好调到运动。没给满分不是蔚来问题，大车就是没那么好开，个人喜好。(以下是60天后补充，在逐渐熟悉新车后，老司机找到对于车身尺寸的感觉后，我需要上调驾驶的评分，例如选择最硬悬架，赶去机场接人穿梭车流支撑性动力不输运动型大型轿车，选择舒适模式又能全家舒舒服服，平顺不晕车) 【空间表现】 正常使用很舒服，三排全开后备箱会很吃紧，6人满座基本空间空调都能照顾到，三排地台纯平好评！居家为主二排有过道刚需。 【充电时间】 先说换电。我有家充条件，没选换电，省去3万，能换电依然是亮点，出差高铁飞机，长途自驾次数其实不多，城市生活，日里程不多，突然急需续航不足付费换电就行，想要长续航自驾日租大电池即可，每个人买车的时候都是诗和远方，总为里程焦虑，我公司老电车才200公里续航，从没把人丢路上，因为真实的生活是90%的忙碌，两点一线，远门能动车绝不开车。 以下充电实测 特来电120的桩，10分钟20%-43%，20-80%30-40分钟左右。70%过后充电速度开始降低，一般都是顺路充充➕办事。家充未统计。 【智能化】 没啥感觉，该有都有，nop➕没好好试 【续航】 先说电耗常规20左右是常态，考虑es8的自重➕舒适配置算了，还是自己舒服最重要，最近凉快全程慢慢开16也有过。我相信辅助驾驶舒适配置全关你也能实现一个漂亮的续航达成，但是更建议换车。我个人没高速通勤7折差不多，车里多呆呆5折也不是梦。虽然说没有续航焦虑，但是还是希望改善。（此处为用车60天后的10月中旬补充，第一个月大量的车内使用和不熟悉功能能耗偏高，所以我上调了对续航的评分，实测夏季热天，通勤20电耗，综合各种驾驶模式8折续航，10月降温后16上下1个浮动，综合各种模式大概85折续航，这里粗略的折算是包括每天停车会下降的电量的。另外70-80限速快速路通勤再减5%，参考值是个人实测快速路秋季电耗和夏季市区通勤水平相当。舒适模式和强制回收电耗相差不大，原因估计因为舒适模式都是带孩子，都是平缓的开，速度也慢。运动模式电耗提高明显约1-2个，具体未明确对比，未出远门高速请参考其他车主，总体来说虚标不重，但是即便100%也不长是事实） 【提车价格】 6月底第一批锁单送的家充权益，5000抵10000没了，送7kw家充保险自己买的 代表不了任何人，认证车主才写的评论，缺图。不建议卡预算选es8，综合来说车不便宜，即便品牌真的能溢价，基础价格标配100电池我认为才合理。所以真心是需要理由说服自己，试驾过对比过L8L9，G9顶配，极氪009，腾势D9。家用为主需要自己开车最终放弃mpv，对纯电好感最终选择蔚来，江淮会一直挂下去。

点评车型: 2023款蔚来ES8 100kWh 签名版

4.57分“优秀”

整体驾驶感受很好，2.5吨的车重加速和刹车依旧有非常好的表现，二排空间有待提升座椅无法调整到最舒适的躺位，续航表现一般。