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    蔚来ES8驾驶体验良好值得买吗_蔚来ES8怎么样

    ·蔚来ES8

    什么是懂车分

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    4.10
    “优秀”
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    共213人评价
    35万以上新能源总榜No.26
    超过60%的同价位车系
    经销商报价
    49.80-59.80万
    厂商指导价
    49.80-59.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.10
    • 4.07
    • 外观
    • 4.31
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.24
    • 4.11
    • 配置
    • 4.28
    • 4.01
    • 空间
    • 3.83
    • 3.93
    • 舒适性
    • 4.01
    • 4.04
    • 操控
    • 3.94
    • 4.03
    • 动力
    • 4.09
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.08分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES84.10外观4.31
    • 理想L94.10配置4.37
    • 奥迪e-tron4.08动力4.22
    • 奔驰EQE SUV4.08内饰4.58
    • 蔚来EC7--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.08-
    • 蔚来ES84.10外观4.31

    蔚来ES8·全部评分

    点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

    4.86优秀

    动力无敌,驾驶感很舒服,现在家里的油车基本上不愿意去动了,家人基本上都是抢这个电动车开。补能体系是目前全球范围内所有电动车品牌中最好、最全面的,有独一无二的换电站、还有超充站、目的地充电桩,最主要的是还有移动充电车。因此,如果要买电动车,其实蔚来的补能是最让人放心的。然后就是乘坐的舒适性很不错,因为没有发动机,所以噪音很小,很安静,然后也没有难闻的尾气。 空间无敌,这是ES8最大的亮点之一,如果同样尺寸的大七座SUV拉出来做对比,你会发现ES8还要大,特别是内部空间很整洁,没有复杂的装饰或者突兀的设计,比如底板是纯平的,头部空间、腿部空间都很大,还有很多储物格,比如中控扶手下方有一个很大的空格,可以放包。 动力强劲,这也是ES8最大的亮点之一,这种动力水平就是把一台超级跑车的动力装在了一台家用车上,让这台车在满足实用性的同时具备充足的驾驶乐趣。基本上我一个人开的话,超车会非常爽,当然不建议大家暴力驾驶,但是动力强一定比动力一般好得多,容易让人上瘾,更关键的是,你不会心疼钱,暴力驾驶还是温柔驾驶,对于用电来说都很便宜。 至于电耗,其实我觉得电耗还好,我也开过朋友的MODEL X,还有一个朋友买的是红旗的那个大型电动SUV,这种尺寸的电动SUV电耗其实都差不多。大概都是18-25之间,如果要开得更猛一些,估计更高。我私底下也研究了一下理想ONE、奥迪E-Tron、以及其他一些中大型电动SUV的电耗,其实都不低。我觉得这个问题的关键还是因为补能设施不齐全,所以消费者们就把矛头对准了车企。我相信以后充换电设施越来越完善以后,人们关注的重点会转移。

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    2021-10-25

    用户名必须改这个就一个缺点,贵。

    点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 基准版 六座

    4.61优秀

    【最满意】 我最满意的要数车子整体的配置,感觉还是相当高的,最起码在我开过的车子当中算是最高的,因为它不仅配置了全速自适应巡航系統,而且还有三百六十度全景影像,更让我没想到的是,还配置了车侧盲区影像,这对于车子转弯的时候的驾驶还是特别方便的。 自带充电板的确实是非常方便的, 这些高级的配置不仅使车子舒适性更好一些,而且驾驶起来也轻松不少,所以 说这样的车子我育定是相当满意的。 【最不满意】 我也没有什么不满意的地方,就是刚开始驾驶那几天,感觉中控屏里面的功能没有掌握的很熟练, 操控起来会稍微有一点生疏,但是操作几次以后就显得比较顺手,现在完全可以操控自如。 还有智能的nomi   【空间】 体型这么庞大的七座车,对于我们家五个人来说,自然是一个特别竞敞的空间,关键是它不止前后 排之间的空间很大,座椅的左右竞度也不算小,所以坐在座椅上别提有多竞敞了,后备箱也很大能放不少东西。 【动力】 电四驱  驱动一辆这么大型的车子,不会有任何吃力的情况,起步和提速都可以做到比较顺畅,而且反应非常及时,后期加速的动力储备也是特别充沛的,不会有任何顿 挫感。电动车的提速超果然强大,即使满载也并没有压力。 【操控】 刚开始我还以为车子这么庞大,肯定是不容易驾驶,但是事实证明我的想法是错误的,虽然体型 大,但是方向盘却不是那种很沉重的,转向也是挺精准,转弯的时候转向半径也并不太大,还是可 以轻松的操控,车底盘稳定性非常好,转大夸的时候也不会有侧倾感,尤其是有车侧盲区影像, 转弯或者是调头,不需要有什么可担心

    2020款蔚来ES8 415KM 基准版 六座 图 02020款蔚来ES8 415KM 基准版 六座 图 0
    2021-10-24

    Oo大宝o谁开谁知道,好开好开

    用户4006330279227

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 六座

    4.93优秀

    首先全家都是外貌协会的常务会员,车辆的外观是 选车的首要因素,蔚来大气的外观,优美的线条都符合我的审美。 内饰也不是很花哨,简单,简约的风格也恰恰击中了我的内心。智能大屏,一触全部搞定,还有内饰的灵魂,机器人nomi,我的女儿很喜欢和他对话,这也是一个哄娃神器。座椅的做工也很舒适,角度恰在好处。坐着感觉很得劲。 操控的话很简单,很舒服。驾驶起来轻松便捷。方向盘轻便,指哪打哪。 空间很大,第三排座椅坐着也不显得局促,短途乘坐一点问题也没有。 配置是我最意外的地方,所有的功能和装置,有些都是我第一次听说的,可能豪华车里也不一定都涵盖。4活塞刹车卡钳,大陆空气悬挂等等。一切应有尽有,不胜枚举。物超所值! 其实动力不是我的首选,但这个车动力确实让我惊到了。说有就有,起飞了的感觉,告别蜗牛车,自由飞翔了。 其实更满意的是安全性,各种安全辅助功能,最大程度的降低安全隐患的产生。全家的健康安全才是最最重要的。 综上,买了这台车真是非常满意和开心,蔚来的服务更是一流,从提车到用车随时都有服务伴随身边,和传统汽车截然不同。唯一后悔的就是入手晚了,早点下手,早点享受,受益啊!

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    2021-10-24

    观海G托写的

    农民74756255哥们,哈尔滨冬天续航咋样,我长春的,后天交车

    柴藏蔚来

    点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 六座

    4.86优秀

    今年暑假的时候,想追赶一下潮流,萌生了购买电动车的想法,试驾了很多车,体验了一圈下来,感觉电动车的驾驶体验比起燃油车,在舒适性以及性能表现方面已经不是一个维度的了,电动车由于物理特性,性能极其强悍。而且由于没有内燃机和变速箱,结构简单了,行驶噪音和静谧性都有极大的提升。最后考虑到品牌、配置、空间以及实用性,在众多试驾过的车型里面,最终敲定了新8六座签名版。购车体验也很有意思,从看车到试驾以及订车、提车,全程都非常负责、专业且热情,最后提车时,交付专员现场给我安排了尾厢布置,也给我拍了不少美照,讲解过程也很耐心,可以说是非常惊喜的服务了。整个流程下来,能感受到蔚来的金字招牌“服务“确实不是虚的,点赞。其实买蔚来前,家人并不是特别支持我,因为50多万买台国产的电车,传统观念可能有些无法理解,但是提车后没几天就跑了一趟珠海和家人去玩,家人对新8的评价都很高,也打消了不少疑虑。不得不说,高速上开着NOP真的是太惬意了,可以舒缓不少长途的驾驶疲劳,开到珠海100多公里还能有精力马上去玩,可能是还没开习惯电车,第一趟长途电耗不低,经常深踩电门,红绿灯起步99.9%的车都崩不过我(还是呼吁车友们要在保证安全的情况下开车),对ES8狂暴的加速有点痴迷哈哈哈。使用了一个月总体来看,我对ES8还是非常满意的,外形设计优秀,车内空间宽敞,且舒适度极高,全家一起出行也毫无压力。驾驶起来轻松愉悦,加速暴力,唯一还没习惯的就是新8作为车长超过5米的大车,遇到狭窄路段时还是有点压力。另一方面,ES8给我的感受并不仅仅是一台出行的移动工具,而是像一个有生命的朋友,不仅体现在车内啰嗦唠叨的NOMI带来的愉悦感,还有Fellow、交付、服务群内每一位蔚来朋友给予我的帮助和服务,虽然购买的无忧服务暂时没有机会用上,但我相信之后的使用体验能会很好。

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    2021-10-18

    小朋友真乖楼主 我也定了新8签名版6座,12月交付,等待中。目前唯一纠结的是服务无忧还是保险无忧还是自购保险,服务无忧一年6万三次保养免费,但是我一年最多跑2万,就很亏。…

    点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

    4.43优秀

    蔚来ES8设计采用蔚来品牌独创的"X-BAR"设计语言,前脸棱线错落有致,配合眼神犀利的大灯组,不怒自威。侧面长车头短车尾比例协调,车身线条流畅,美感十足,略显圆润的尾部显大气且稳重。得益于较大的车身尺寸,ES8整体看上去的气场还是相当高的。 另外,作为一款定位高端的豪华纯电SUV,蔚来ES8匹配了可变空气悬挂系统,这为其上可兼顾家庭出行的舒适性,下可满足一个人外出享受驾驶快感的全面用车体验,打下了坚实的基础。 内饰部分,配置是蔚来ES8的一大亮点,不管是小白喜乐见闻的还是科技含量比较高的配置,一应俱全。另外,还提供了一些NP、电池租用、高级内饰套装选装服务,满足消费者更多样化的用车体验,标配“女王副驾”,舒适/便利、驾驶辅助亦或是车机、安全配置,每一项都足以用丰富一词来形容。只冲着这一点,就必须得给蔚来ES8竖一个大拇指。同时,蔚来ES8的做工用料完全向BBA等豪华品牌靠拢,用料非常讲究,营造出来的豪华氛围以及高级质感完全不会输给在一线的奔驰、宝马、奥迪等老牌劲旅。 在简洁与科技逐渐成为设计主流的当下,蔚来ES8的内饰设计选择了顺应潮流,简洁之中不失高级感。虽然只有一块11.3英寸的触控大屏幕,但它营造出来的科技氛围早已渗入到内饰的每一个角落。 提SUV必然离不开空间这一词,毕竟很多人选择SUV就是冲着大空间而来。此次实测7座版本车型,乘坐空间整体表现还是不错的,就是在优先保证二排座位舒适性之时,容易损失一部分第三排座位的舒适感。储物空间上面,内部储物格还是比较多的,随随便便就能为手中的手机、微单相机、水瓶等小物件找到容身之所。常用于存储大件物品的后备厢拥有不错的扩展性,但在保证7个座位都坐满情况下,后备厢可用空间就不是很多。 动力上,蔚来旗下的产品动力有多强劲,是众所周知的一件事。空谈无益,数据说话。在双驱动电机的推动下,体重近2.5t的ES8完成0-100km/h提速仅需4.6s,向梅甘娜RS、高尔夫GTI小钢炮靠拢。将其与凯迪拉克XT6、理想ONE等同级对手摆在一起,在动力加速测试上蔚来ES8以碾压性的优势胜出。不过,这也没什么好奇怪的,毕竟ES8使用的是双电机,而电机在扭矩、功率输出上本身就占有先天的优势。 体验下来,在各种驾驶状态的蔚来ES8电门调校都很灵敏,右脚踩在电门之下每发一点力,ES8都能清晰的感知,车身的反应也十分迅速。当右脚全力踩下电门,大脑随即就迎来一股由极速带来的眩晕感。跑得快,还需要刹得住!得益于Brembo制动系统的加持,ES8在制动测试上也交出了一份优秀的答卷。其制动系统不仅制动力强大,而且释放比较均匀线性,悬架对于车身的支撑也比较到位。 在实际100-0km/h测试中,蔚来ES8最终作出了40.1米的成绩。虽然和其官方给出的成绩存在一定差距,但对于一台重达2.5t的中大型SUV来说,能有这样的成绩已经相当出色了。

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    2021-03-03

    梦境灬天涯教授肯定不会买

    前往

    同级车热门评分

    4.86分“优秀”
    蔚来EC7 2023款 75kWh蔚来EC7 2023款 75kWh

    EC7,大5座,豪华优雅,操控、性能样样拔尖。还有最最最受不了的自动开启的尾翼,帅就完了!Elegance is power ,这句英文完美诠释了EC7的定位。我认为车就是工具,特别帅男人的工具,就应该在讨好家庭,媳妇,孩子的前提下,尽可能的讨好自己!所以我和老婆一致投票选择了EC7。目前开了一周了,非常满意,不仅满意车,也满意蔚来的体系化服务,甚至换电服务。这也是传统经销商模式下的豪华品牌无法逾越的高峰。 驾驶上满分💯!必须满分,3.8秒的弹射也好,7.8秒的舒适模式也好,动力输出线性,动能回收恰到好处,对于我这种开了十几年油车的老司机来说无缝切换。 说到蔚来的续航,一言难尽啊,为了避免误导大家,我先上图。这么说吧,你如果激烈驾驶,一脚电门,一脚刹车,那肯定是奔着20+电耗去的,如果正常开,掌握了一定的电动车动能回收逻辑,并非是特斯拉那种强制动能,可以控制在17~18。如果你真的是黄金右脚,14~15也完全OK。我说的这些都是城市路段,拥堵、高架等正常路况,导航,空调,座椅通风,按摩也开着的情况。所以对于这么大一辆车来说我觉得算是优秀。但是为啥我又说一言难尽呢,因为我是75度电池,掐头去尾也只能跑350左右,没关系!蔚来有换电 说到电池衰减,是每个新能源车主最爱聊的话题,不过蔚来车主不聊这些,因为蝎子拉屎独一份的换电在蔚来这儿,电池衰减问题蔚来帮我拖底了,也许我们聊的最多的是牛屋哪家小姑娘最美! 要说最不满意的就是内饰,不是因为蔚来内饰不好,恰恰相反,蔚来的内饰是我认为新势力里面最简约而不简单的设计了。但是我觉得蔚来的销售体系培训有点问题,我问了很多FL,选不选Nappa,统一回答是不要选,Haptax和他一样,Nappa不耐用。实际上,nappa真的高级很多,无论是皮质的细腻度,座椅的造型都有很大区别,我现在最后悔的就是没选nappa,我都买50多万车了,真的不差这2万😭,希望蔚来官方能改正 最后送上那句经典英文。Elegance is power

    3.93分“良好”
    奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型

    试过e-tron之后,我能明白德国人的底气何来。如果以传统意义上评判一款车的标准来看,e-tron在很多地方远胜Model X——即使动力和续航数据稍逊,我也更愿意相信这是百年车企的保守所致。作为奥迪新时代的第一款纯电产品,MLB平台电气化改造向MEB平台过度的转型之作,e-tron无疑达到了非常高的水准。它精致、细腻、科技感十足又不失豪华,几乎所有用来赞美新一代A6和Q8的词汇都可以套用在它身上。 e-tron现在的模样是理智和得体的。尽管中网换上了甲胄似的主动格栅,但犀利的多边形轮廓一看就是奥迪。做成SUV显然是出于空间考虑,因为地板里有厚厚的电池仓,所以必须有一定高度才能保证车内头部空间。不过从侧面看去,e-tron比Q8更为低矮。相比一般SUV,它更像是稍稍加高的Allroad。至于标识电动化的细节,奥迪选择了车内高压线束常用的橘黄色,非常克制的点缀在刹车卡钳和充电口盖板e-tron徽标上。 受限于车规,e-tron的电子后视镜无缘中国市场。随之,内饰仅有的一点新鲜感也丧失了。坐在车里根本感觉不到它是一辆电动车。简单说,内饰全盘继承了MLB平台新一代车型的所有优点,和缺点。 仪表和两块中控屏的之间有复杂但逻辑清晰的联动机制,界面设计、显示精度和响应速度都是车机中最好的。电子排挡杆同时也是一个大型手枕,可以让驾驶者操作触屏时稳住手腕,一定程度上解决了分散注意力的问题。材质和工艺符合奥迪一贯水准,以往物理按键那种反馈音也得到了保留。只要保持没有太多指纹,车内整体的高级感不输上一代A8。 单从车身尺寸看,e-tron明显小于Q8,但得益于电动车的布局优势,两者内部空间相差无几。e-tron的前排无可挑剔,座椅包裹和软硬都恰到好处。后排头部空间充裕,考虑到车身高度和电池的存在颇为令人惊喜。虽然地板近乎纯平,但后排坐姿过于僵直,椅背角度无法调节,显著影响了舒适度。储物方面,由于没有变速箱,前排中央通道内的空间全部被利了用起来,后备厢660升的容积中规中矩,后排椅背可以轻松放倒。另外,前盖下面还有一个规整的行李舱。 从动力参数和续航里程看,e-tron的数据并不漂亮。电机系统总功率313马力,96.7千瓦时电池组看似巨大,但NEDC工况续航不过才500公里。这很大程度上要归结于电池SOC窗口的设置。按照官方数据,电池的实际可用量为83.6千瓦时,即全部电量的88%。除了保护电池寿命,这样做的一个直观好处是可以达到更好的涓流充电速度。 驾驶方面,e-tron的操作方式和内燃机奥迪并没有什么本质区别——连换挡拨片都还在,通过它可以调节制动能量回收的强度。e-tron的制动能量回收很智能,电机制动和刹车碟制动之间几乎可以做到无缝连接,同时,它也会与车辆的ADAS系统联动,根据前车位置关系调整滑行时的制动力。 e-tron甚至给人一种错觉,让你觉得电动和油动的差别, 只是比汽油和柴油的差别大一点而已。在车尾,可以找到50 quattro字样,这说明动力水平参考了3.0T汽油机。仪表左侧的转速表被动力储备表替代,得益于电动机瞬间爆发的特性,深踩油门时可以瞬间爆表,而且竟然支持刹车到底的弹射起步方式。方向盘手感调校的非常细腻、完善,助力力度和转向比均可随速变化,标准模式下比很多汽油车更重。底盘的质感极好,空气弹簧做为标配提供,在各种速度下都能熨平路面接缝和细小破损,但激烈驾驶和较大颠簸时还是能感受到车身巨大的动量。

    4.86分“优秀”
    理想L9 2024款 Ultra版理想L9 2024款 Ultra版

    通俗点说:外观大气上档次,内饰豪华有内涵; 思想保守的我在没试驾这款车前真的没考虑过会买增程车或电车;听了朋友的介绍后,抱着试一试的态度预约了试驾,之后就俩字:真香!!!以下是购车的全部心理历程,供诸位参考: 【购车经历】 去年年底就想换车,之前是辆本田CRV黑爵士,也是不错的一辆车,奈何出过两次事故,后来就想换辆车换换气运,之后就开始各种品牌的车子对比、试驾……之前从没考虑过买电车或者增程车,因为之前都是开油车的,在此之前去看的品牌也就是BBA(GLC、X3、Q5L)!后来身边一位开蔚来的朋友说去试驾下理想,反正只是试驾,也不一定要买,然后给我推荐了销售小哥,预约了试驾!话说理想的销售小哥真的很耐心、很有涵养,也从侧面反映了理想的企业文化和管理理念,这也是我最终选择理想的一个重要原因之一,后面还会提到!约了个周末带着孩子到展厅试驾了L7和L9(一开始没想直接上L9),单纯从驾驶感受来说,我个人觉得7和9的差别不大,有人说9有双腔,后期驾驶感受会更好,那就期待更好的吧!试驾后跟老婆商量了下,优先考虑L7!后来又预约小哥上门试驾了两次,总体还是觉得L7好,后备箱空间大,二排腿部空间充足等,于是就跟老婆说就定L7好了!第三次试驾后我就跟销售小哥说有灰外橙内的试驾车开来我再整体感受下,小哥说只有低配版,我说没问题,主要看感官度和车子整体高度啥的确认下!小哥如约而至,我看了下内外观,就它了:灰外橙内,L7MAX版本!当天就在APP下了订单,交了5000块定金!期间小哥还耐心的跟我说理想有24小时的反悔期,只要不锁单就行,我大为感动,直接锁单了(后面有反转)!后来小哥跟我说权限外再送我一个收纳箱,两把露营椅子✌,好感加倍!当天晚上去小舅子的饭店吃饭,分享了下购车结果,小舅子强烈建议我直接一步到位上L9,理由是我们计划要二胎,然后我的身高体重等跟L9更配,一顿输出,后来我们就心动了,立马联系销售问是否可以修改订单,销售小哥立马帮忙问交付中心,交付小姐姐很耐心的电话过来沟通,最终确认选择了最高配的L9ULTRA 灰外橙内,预计一周内交车! 等了一天交付小姐姐就电话来说上海可以配板一台车,一天后可以交付,刚好是周末,就预约了3月24日周日到金华交付中心提车,从下定到提车一共四天,很迅速快捷👏 【提车价格】 裸车价:454800(原价459800) 保险:10741(店内保的太平洋,大公司,有保障) 税:10247 上牌:130 合计:475918 PS:2024款理想L9优惠不大,刚巧赶上了交5000抵10000的活动,还有政府补贴6000元 【驾驶感受】 很给力(文采不好,找不到更好的形容词) 1.5T的动力足够,城市道路和高速上超车毫不费力,给油就超!L9座椅按摩全方位的,腿部和背部都能照顾好,开车累了还可以享受下!!! 【油耗】 目前开了600多公里,电耗22.6个,油耗7个,待开的里程多了再给大家分享新数据 【续航】 续航里程235公里大差不差,我基本上城区跑跑,每次跑个220-225公里左右 【最不满意】 1. 座椅按摩力度轻了点;2. 低速行人提示音没法永久关闭;3.提车时的鲜花是自己买的,有点小失望;其他的暂未发现 其他的亮点和保养等还没发掘出来,等有新的体验会及时更新帖子,希望此贴能给众多车友一个参考👊👊👊