动力无敌,驾驶感很舒服,现在家里的油车基本上不愿意去动了,家人基本上都是抢这个电动车开。补能体系是目前全球范围内所有电动车品牌中最好、最全面的,有独一无二的换电站、还有超充站、目的地充电桩,最主要的是还有移动充电车。因此,如果要买电动车,其实蔚来的补能是最让人放心的。然后就是乘坐的舒适性很不错,因为没有发动机,所以噪音很小,很安静,然后也没有难闻的尾气。
空间无敌,这是ES8最大的亮点之一,如果同样尺寸的大七座SUV拉出来做对比,你会发现ES8还要大,特别是内部空间很整洁,没有复杂的装饰或者突兀的设计,比如底板是纯平的,头部空间、腿部空间都很大,还有很多储物格,比如中控扶手下方有一个很大的空格,可以放包。
动力强劲,这也是ES8最大的亮点之一,这种动力水平就是把一台超级跑车的动力装在了一台家用车上,让这台车在满足实用性的同时具备充足的驾驶乐趣。基本上我一个人开的话,超车会非常爽,当然不建议大家暴力驾驶,但是动力强一定比动力一般好得多,容易让人上瘾,更关键的是,你不会心疼钱,暴力驾驶还是温柔驾驶,对于用电来说都很便宜。
至于电耗,其实我觉得电耗还好,我也开过朋友的MODEL X,还有一个朋友买的是红旗的那个大型电动SUV,这种尺寸的电动SUV电耗其实都差不多。大概都是18-25之间,如果要开得更猛一些,估计更高。我私底下也研究了一下理想ONE、奥迪E-Tron、以及其他一些中大型电动SUV的电耗,其实都不低。我觉得这个问题的关键还是因为补能设施不齐全,所以消费者们就把矛头对准了车企。我相信以后充换电设施越来越完善以后,人们关注的重点会转移。
【最满意】
我最满意的要数车子整体的配置,感觉还是相当高的,最起码在我开过的车子当中算是最高的,因为它不仅配置了全速自适应巡航系統,而且还有三百六十度全景影像,更让我没想到的是,还配置了车侧盲区影像,这对于车子转弯的时候的驾驶还是特别方便的。
自带充电板的确实是非常方便的,
这些高级的配置不仅使车子舒适性更好一些,而且驾驶起来也轻松不少,所以
说这样的车子我育定是相当满意的。
【最不满意】
我也没有什么不满意的地方,就是刚开始驾驶那几天,感觉中控屏里面的功能没有掌握的很熟练,
操控起来会稍微有一点生疏,但是操作几次以后就显得比较顺手,现在完全可以操控自如。
还有智能的nomi
【空间】
体型这么庞大的七座车,对于我们家五个人来说,自然是一个特别竞敞的空间,关键是它不止前后
排之间的空间很大,座椅的左右竞度也不算小,所以坐在座椅上别提有多竞敞了,后备箱也很大能放不少东西。
【动力】
电四驱 驱动一辆这么大型的车子,不会有任何吃力的情况,起步和提速都可以做到比较顺畅,而且反应非常及时,后期加速的动力储备也是特别充沛的,不会有任何顿
挫感。电动车的提速超果然强大,即使满载也并没有压力。
【操控】
刚开始我还以为车子这么庞大,肯定是不容易驾驶,但是事实证明我的想法是错误的,虽然体型
大,但是方向盘却不是那种很沉重的,转向也是挺精准,转弯的时候转向半径也并不太大,还是可
以轻松的操控,车底盘稳定性非常好,转大夸的时候也不会有侧倾感,尤其是有车侧盲区影像,
转弯或者是调头,不需要有什么可担心
Oo大宝o:谁开谁知道,好开好开
用户4006330279227:
首先全家都是外貌协会的常务会员,车辆的外观是
选车的首要因素,蔚来大气的外观,优美的线条都符合我的审美。
内饰也不是很花哨,简单,简约的风格也恰恰击中了我的内心。智能大屏,一触全部搞定,还有内饰的灵魂,机器人nomi,我的女儿很喜欢和他对话,这也是一个哄娃神器。座椅的做工也很舒适,角度恰在好处。坐着感觉很得劲。
操控的话很简单,很舒服。驾驶起来轻松便捷。方向盘轻便,指哪打哪。
空间很大,第三排座椅坐着也不显得局促,短途乘坐一点问题也没有。
配置是我最意外的地方,所有的功能和装置,有些都是我第一次听说的,可能豪华车里也不一定都涵盖。4活塞刹车卡钳,大陆空气悬挂等等。一切应有尽有,不胜枚举。物超所值!
其实动力不是我的首选,但这个车动力确实让我惊到了。说有就有,起飞了的感觉,告别蜗牛车,自由飞翔了。
其实更满意的是安全性,各种安全辅助功能,最大程度的降低安全隐患的产生。全家的健康安全才是最最重要的。
综上,买了这台车真是非常满意和开心,蔚来的服务更是一流,从提车到用车随时都有服务伴随身边,和传统汽车截然不同。唯一后悔的就是入手晚了,早点下手,早点享受,受益啊!
观海G:托写的
农民74756255:哥们,哈尔滨冬天续航咋样,我长春的,后天交车
柴藏:蔚来
今年暑假的时候,想追赶一下潮流,萌生了购买电动车的想法,试驾了很多车,体验了一圈下来,感觉电动车的驾驶体验比起燃油车,在舒适性以及性能表现方面已经不是一个维度的了,电动车由于物理特性,性能极其强悍。而且由于没有内燃机和变速箱,结构简单了,行驶噪音和静谧性都有极大的提升。最后考虑到品牌、配置、空间以及实用性,在众多试驾过的车型里面,最终敲定了新8六座签名版。购车体验也很有意思,从看车到试驾以及订车、提车,全程都非常负责、专业且热情,最后提车时,交付专员现场给我安排了尾厢布置,也给我拍了不少美照,讲解过程也很耐心,可以说是非常惊喜的服务了。整个流程下来,能感受到蔚来的金字招牌“服务“确实不是虚的,点赞。其实买蔚来前,家人并不是特别支持我,因为50多万买台国产的电车,传统观念可能有些无法理解,但是提车后没几天就跑了一趟珠海和家人去玩,家人对新8的评价都很高,也打消了不少疑虑。不得不说,高速上开着NOP真的是太惬意了,可以舒缓不少长途的驾驶疲劳,开到珠海100多公里还能有精力马上去玩,可能是还没开习惯电车,第一趟长途电耗不低,经常深踩电门,红绿灯起步99.9%的车都崩不过我(还是呼吁车友们要在保证安全的情况下开车),对ES8狂暴的加速有点痴迷哈哈哈。使用了一个月总体来看,我对ES8还是非常满意的,外形设计优秀,车内空间宽敞,且舒适度极高,全家一起出行也毫无压力。驾驶起来轻松愉悦,加速暴力,唯一还没习惯的就是新8作为车长超过5米的大车,遇到狭窄路段时还是有点压力。另一方面,ES8给我的感受并不仅仅是一台出行的移动工具,而是像一个有生命的朋友,不仅体现在车内啰嗦唠叨的NOMI带来的愉悦感,还有Fellow、交付、服务群内每一位蔚来朋友给予我的帮助和服务,虽然购买的无忧服务暂时没有机会用上,但我相信之后的使用体验能会很好。
小朋友真乖:楼主 我也定了新8签名版6座,12月交付,等待中。目前唯一纠结的是服务无忧还是保险无忧还是自购保险,服务无忧一年6万三次保养免费,但是我一年最多跑2万,就很亏。…
蔚来ES8设计采用蔚来品牌独创的"X-BAR"设计语言,前脸棱线错落有致,配合眼神犀利的大灯组,不怒自威。侧面长车头短车尾比例协调,车身线条流畅,美感十足,略显圆润的尾部显大气且稳重。得益于较大的车身尺寸,ES8整体看上去的气场还是相当高的。
另外,作为一款定位高端的豪华纯电SUV,蔚来ES8匹配了可变空气悬挂系统,这为其上可兼顾家庭出行的舒适性,下可满足一个人外出享受驾驶快感的全面用车体验,打下了坚实的基础。
内饰部分,配置是蔚来ES8的一大亮点,不管是小白喜乐见闻的还是科技含量比较高的配置,一应俱全。另外,还提供了一些NP、电池租用、高级内饰套装选装服务,满足消费者更多样化的用车体验,标配“女王副驾”,舒适/便利、驾驶辅助亦或是车机、安全配置,每一项都足以用丰富一词来形容。只冲着这一点,就必须得给蔚来ES8竖一个大拇指。同时,蔚来ES8的做工用料完全向BBA等豪华品牌靠拢,用料非常讲究,营造出来的豪华氛围以及高级质感完全不会输给在一线的奔驰、宝马、奥迪等老牌劲旅。
在简洁与科技逐渐成为设计主流的当下,蔚来ES8的内饰设计选择了顺应潮流,简洁之中不失高级感。虽然只有一块11.3英寸的触控大屏幕,但它营造出来的科技氛围早已渗入到内饰的每一个角落。
提SUV必然离不开空间这一词,毕竟很多人选择SUV就是冲着大空间而来。此次实测7座版本车型,乘坐空间整体表现还是不错的,就是在优先保证二排座位舒适性之时,容易损失一部分第三排座位的舒适感。储物空间上面,内部储物格还是比较多的,随随便便就能为手中的手机、微单相机、水瓶等小物件找到容身之所。常用于存储大件物品的后备厢拥有不错的扩展性,但在保证7个座位都坐满情况下,后备厢可用空间就不是很多。
动力上,蔚来旗下的产品动力有多强劲,是众所周知的一件事。空谈无益,数据说话。在双驱动电机的推动下,体重近2.5t的ES8完成0-100km/h提速仅需4.6s,向梅甘娜RS、高尔夫GTI小钢炮靠拢。将其与凯迪拉克XT6、理想ONE等同级对手摆在一起,在动力加速测试上蔚来ES8以碾压性的优势胜出。不过,这也没什么好奇怪的,毕竟ES8使用的是双电机,而电机在扭矩、功率输出上本身就占有先天的优势。
体验下来,在各种驾驶状态的蔚来ES8电门调校都很灵敏,右脚踩在电门之下每发一点力,ES8都能清晰的感知,车身的反应也十分迅速。当右脚全力踩下电门,大脑随即就迎来一股由极速带来的眩晕感。跑得快,还需要刹得住!得益于Brembo制动系统的加持,ES8在制动测试上也交出了一份优秀的答卷。其制动系统不仅制动力强大,而且释放比较均匀线性,悬架对于车身的支撑也比较到位。
在实际100-0km/h测试中,蔚来ES8最终作出了40.1米的成绩。虽然和其官方给出的成绩存在一定差距,但对于一台重达2.5t的中大型SUV来说,能有这样的成绩已经相当出色了。