终于还是下定决心,把家里仅剩的一台油车給换成纯电了。开了9年的宝马5系,中途也试过很多其它的车,驾驶感上,同价位的车也很难有超越的。太太的毛豆3虽然说操控上还不错,但是动能回收这块有点让我这个油车车主不适应。直到被身边朋友安利了ES8之后,我去试驾完就决定要买了。不吹不黑,分享一些个人直观感受:
🚗 外观方面:
新8的外观在1代基础上做了较大调整,简约大气了许多,尤其是侧面看,像极了路虎揽胜。
双色车身设计创造出悬浮式车顶的效果,同时B/C/D柱的熏黑处理营造了一种时尚感(窗户部分的镀铬条也是黑色的)。贯穿式腰线在一定程度上拉伸了视觉长度,使得新车看起来更加大气。
流线型的车身线条,空气动力学优化方面应该做得不错,风阻系数低,综合了一下庞大身躯所带来的电耗。
稍微吐槽一下我选的星辰绿,看广告图都还是比较明显的暗绿色,非常在我的审美点上,但是实际视觉效果就是如图,不说还以为是黑色或者南极星蓝,毕竟我是加了1万元选的颜色,看不出来就有点尴尬了。也怪我试驾时没注意那个点,不过天气好的话阳光下还是可以看出绿色的感觉。
隐藏式的前后雨刮让车身整体的简约感又加分了。
轮眉减配了呼吸灯,稍微有点可惜,不过不影响颜值。
卡钳我自己找的外面喷漆,800搞定,比起花4千多选配还是香的。
💺 内饰方面:
Napa真皮座椅、做工精致,我加钱选了玳瑁棕。按摩、加热功能一应俱全,女王副驾深得我家女王的青睐!
座椅通风是吸风式的,肠胃不好的建议慎用这个功能,嗖嗖凉~懂的都懂!
中控竖版的屏幕略显寒酸了点,也不是要什么大彩电或者大通屏,只是觉得跟整体的设计和定位来说差口气。
空调出风口比起1代好看不少,做成了隐藏式的,加上氛围灯的加持,高级感加分。
我没有选Nomi,原本说想后面用积分兑换的,但是发现原厂的Halo也蛮不错的,太空舱音效+呼吸灯,也是我的菜。要是嫌中控台单调的话,可以摆放自己喜欢的手办公仔什么的,毕竟5千元可以买很多很多摆件了。
👨👩👧👦 空间与乘坐:
我选的是通道版,确实觉得冰箱没啥用,而且家里有孩子,进出还是通道方便点。
一二排座椅空间没什么太多挑剔的,3排大人坐的话舒适度要比前面两排至少打个6折。主要是两侧鼓包太厚了,脚的空间倒还好,可以接受。
最想吐槽的是后备箱空间,3排座椅不放到的情况下,放个大点的行李箱都困难,还谈什么一家6口人出去旅游,行李都放不了几件,有点对不起这么大的车身。不过还好我们家老人都不喜欢坐长途车,所以大概率还是一家4口长途出行,3排座椅放到的情况下还是够用了。
🔋 性能方面:
双电机四驱,动力你说强不强?
加速确实可以,虽然选用了6活塞Brembo卡钳,我还是会担心刹车距离的问题。
我选的是75度电池,想说装了家充就不担心充电问题了,要是跑长途可以临时升级100度的。
每天平均差不多跑60公里,一周2次充电。
🏎 驾驶感受:
这款车开起来真的很稳,而且最喜欢的是它的怠速和油车感觉很像,几乎没有适应的过程,顺滑过渡。
悬架偏软,过坑洼路面不磕巴,但是有点晃。按照车友的说法,悬架硬就是上下颠,悬架软就是左右晃。坐后排的乘客可能会有点船感,容易晕车。
💰要说有啥福利,就是10月份有个5千元选装基金可以抵扣,剩下的就是fellow送了一个小米吹风机,一个睡袋,两个头枕。顾问送了一瓶红酒和一盒小饼干~
剩下的就是自己想办法弄积分了,比如家里有军警医,或者大厂员工之类的,二手车交给他们合作商卖也能返积分。反正我7788弄下来7万多积分,贴个好点的隔热膜是够了。
⏲保险方面,第一年肯定是走蔚来这边合作的公司,上海保费供参考(如图)
至于是选保险无忧还是服务无忧,我选的是保险无忧。新手且不差钱的建议直接选服务无忧,那真的是一点都不用担心,坏了能换就换。
如果你第一年选的是保险无忧 第二年想换服务无忧,要加500元验车费。
✨ 总评:
蔚来2023款ES8总体来说算是一款好车,虽然很多方面被人吐槽,但是谁没有个缺点,谁没有个成长的过程呢?而且众口难调,完美的产品向来就不存在,适合当下的自己就是最好的选择。
樱木630:50万买个电池车,蔚来破产后车机不能用的时候,心态真的不会崩吗?
橘座的饲养员:一直不太理解买蔚来不选nomi的人
上山小麦923:保费这么低?
试驾Es8感受
本人 178高 160斤重
车型:75度 20寸轮毂 六座通道版 超纤皮
外观:蔚来2.0平台的车外观设计个人觉得很好看实车看了比会图片再好一些。头上的三个犄角只能说比一个显得顺眼很多好不好看就看个人了。纯平侧窗其实关注度不高,但美观跟实用确实是有提升的。整体的外观造型没什么问题,就是对比下来的话更大但没有ES6更好看。
内饰:内饰这一方面我很喜欢。从座椅到车门到仪表台设计感都很好 尤其新8的氛围灯很舒服
座椅:这个要单独拿出来说一下。前排没什么问题除了副驾没有手套箱可能会带来一些储物的不便。二排的话跟轮毂那个位置有冲突,想要大的腿部空间座椅就不能调到一个我喜欢的角度,不过这样设计的话三排就可以不管二排怎么动都能坐而且有过道的版本腿可以往前伸让我来讲的话三排就不是那种只能临时乘坐的位置,长时间做压力不会太大。
驾驶感受:试驾都在市区没有烂路,不过开的时间挺长大概有半个小时左右。首先给我的感觉就是没有开大车的感觉,整个车很整很灵活。空悬我是标准来回快速变道还是有侧倾的,但毕竟这么大的车是吧。加速方面哪怕是设定7.9的零百不管是起步还是中段、后端在加速都要比油车来的更快更迅速。隔音倒是没网上那些车评人说的那么玄乎,时速90以上就可以感受到胎噪、风噪了(很细微正常开车都会听音乐,放音乐的话基本无感)。
不足(个人觉得):方向盘只能右边设置快捷键而且只能设置一个觉得不够用(虽然Nomi很好用但目前还是喜欢手动操作)。低速转向没有车轮视角这一点毕竟挺大的车,有这个功能会省心一些。二排座椅可能是为了防剐蹭外边那一面用的好像是塑料材质的有些降档次(也可能这个是超纤布版本的原因)。三排手托,杯架的位置在中间就只能要么放胳膊要么放水杯。座椅加热没有按键,只能语音或者屏幕操作多少不如有个按键来的便利虽然用的次数并没有那么多。
总结:车很好,用料,设计,综合体验这些我都很喜欢。能耗我开的表显显示20.7度。因为开的时间短暂时也就这些体验。有关注其他方面的朋友可以评论本人体验过的都会详细说明。然后试驾并没有拍图片就放一些博主拍的美图吧。
aaaaaaavjfdh:我试驾了两次,主要缺点有三个,悬架调教差点火候,音响差了点,二排座椅比第一排差不少(硬,窄)
能吃话不多:第二排真的这么差吗
想脱发就去互联网公司:总得来说确实不错,现在回想起来当初我在16年60万买了个刚上市的奔驰glc简直有病。这个58万香到飞起。
以前买车的时候,一般都是从自己去4S店开始的,而买蔚来是从朋友安利(邀请试驾)开始。
去年只有一个朋友推荐,因为我还是对电车有顾虑,同时自己也忙起来,也就没再考虑。期间fellow隔几个月也会来问问有没有进一步的想法,这点要重点说一下,蔚来的fellow给人一种朋友的感觉,不像理想机械式的每周一催,最后理想的电话都被我拉黑了,实在是不慎烦扰。等到今年8月份,另一个好友也提了一辆,让我重新又把置换的事情提上日程了,主动联系fellow约了试驾,试驾完全被ES6的驾驶体验折服了,回去以后就开始搜索蔚来的各种对比、评测。直到9月趁外出自驾游的机会,成功说服老婆,一起再体验了一次试驾,考虑空间重新修改为了ES8,成功下订。(这里要说一下,网上很多人说蔚来的座椅不舒服,ES8的座椅是非常舒服的,后排相比ES6和EC6倾斜角度更大,更舒服,这也是我改订ES8的另一个原因)
之后就是漫长的等待,下定之后fellow就拉了一个提车先锋队的微信群,还经常会和我说最新进展,完全不像油车的等待过程,找4S店顾问态度180度大转变,感觉fellow比我还着急。大约不到2个月的时候突然微信群里说我的车已经出车架号了,可以去处理2手车了(这里要提一下油车凭二手车交易手续文件,可以享受15k的现金优惠,非常可观),然后没几天就通知我的车已经下线,大约周末就可以提车了。蔚来app上也是实时能看到最新进展。
提车当天因为家里人有事,遗憾的没有参与过程,整个提车过程非常简单,但也非常不简单。简单的是手续基本都是在手机上完成,非常便捷。不简单的是,每辆车的引擎盖和后备箱都打扮了起来,确实让我觉得提车人是被重视的,气氛非常温馨。现场还有小哥哥给介绍常用的一些操作方法,让我觉得不仅仅是走个形式。
以上就是整个购买过程,服务可以说最让人舒服的一次购车体验。
日常的使用过程中,有任何问题,蔚来app里还有2个通道可以获取帮助,一个是车主的专属群,有任何问题都可以提问,可以说秒回答,不论多晚;第二个是蔚来app直接搜索还有各种社群。蔚来app的活跃度相当高,现在已经变成我除了微信、头条以外每天必刷的app,有最新的活动、最新的充换电网络上线信息、还有各种车主的自驾旅程,可以说相当丰富。
ES8和ES6/EC6的性能版都是空气悬挂,悬挂硬度和高度都是可调的,这一点在一辆40万级别的车上难能可贵,但在调教上滤震不足,需要新势力积累更多技术和经验,这一点我也看到比亚迪汉也存在一部分问题,这一点是传统油车厂家的优势。不过由于FOTA的存在,后续可以通过更新获得全新的悬架调教。
由于ES8是一辆18年设计的车,座舱硬件和自动驾驶传感器已经有点跟不上时代了,在5年以后我觉得L4自动驾驶会随着激光雷达的成本逐步降低会逐步普及,所以现阶段还不是很重要。但车机芯片明显能感觉到随着2个大版本的迭代,更多功能加入进来,车机的性能已经逐渐吃力,还好蔚来也在考虑在明年可以通过升级芯片解决(例如最近的BYD)
选择蔚来ES8,我认为首先想说一下我对新能源车改变了汽车行业什么开始。
油车升级为电车(这里仅指电车)不只是更换了动力系统这么简单,油车因为发动机、变速箱等需要周期性维护,车厂需要经销商(4S店)对本地后市场进行服务覆盖,而电车因为动力系统相比油车简单很多,除了一些必要的件,可以说开2年也没有什么需要更换的(电车厂会有建议但不强迫),汽车后市场一定会从提供保养服务为主,转变为运营服务为主,可以说电车时代不需要这么多4S店(我挺讨厌4S店的,每次做保养拉一堆服务出来,最近几年也有改观,也是内卷出来的)。
在此基础上,车云服务会越来越重要,现在买车如果车厂如果不能提供远程控车服务,如远程开空调,开锁,查看车辆信息等等,车厂逐渐会被淘汰的。这一点有大量系统版本需要适配维护的传统油车厂会有巨大的包袱,而电车车厂包袱小,更快能建立起体验更好的车云服务。
首先,蔚来的车主都说买服务送车,完美的诠释了蔚来海底捞式服务的深入人心。我也是听朋友说保养、补胎都可以上门提供,再也不用考虑用车“浪费”的时间了。同时还有异地加电,当前电车自驾到异地不熟悉当地充电桩情况,可以让蔚来小哥帮忙充电,经常就是一觉醒来或者一顿饭吃好,一辆满电的车就送到你手上了。此外,今年提车的每个月还有几次免费换电次数,虽然我都不用(因为家里、公司都有电桩,比跑出门去换电还要方便)。当然还有很多其他暖心的服务,就不一一列举了。
其次,换电体系虽然不是我最关心的,因为我买的是100度的电池,市内跑的多一周充一次,跑的少近两周充一次,基本和油车差不多了。最重要的是电池可以一直升级,通过baas的持续升级,在当前阶段可以说可以今后一直可以在电池这方面享受到最新的技术红利。
圈内圈外转圈圈:蔚来的车主文采都好,都写的很长
屁炸小公主:租电池的钱相当于油费了
kwgt:怎买到的 我的100 度签名63
外观见仁见智
【驾驶感受】
车开起来很不错,并不让人感觉是那么大的车,之后过限宽和下地库的时候才让我感觉到那么大。
【舒适性】
从座椅软硬度来说比我的LC120要硬,但是那又比我妹的GLC300L(2016年购入)要软一些。我觉得软硬度还算适中,可能长途奔驰座椅会比ES8的要舒服一些。包裹性也还不错,我觉得挺好的。毕竟LC120对他来说确实比较老。女王座一定要提一下,我老婆很享受,老妈还没体验。老婆可以在上班的路上休息。
【销售态度】
蔚来的服务都不用说。但是我最看不惯的说买服务送车。怎么没有人说海底捞是买服务送吃的啊。服务只是产品很小的一个附加值,只有产品好才是硬道理。
【充电时间】
充电对蔚来来说我觉得可以忽略,因为我看中的也是换电。刚体验了一次换电其实已经很人性化,可以在去之前就能了解到有多少块电池可换,不可换的电池需要多长时间能够好。其实和开有车找加油站加油没什么太大区别。只是有些人被在家充电惯坏了吧。(纯属个人意见)但是当你开长途的时候换电一定比充电方便(保证有换电的前提)
【续航】
其实我最初没有买大电池一个是5.8万确实不少,还有就是平时在市区开三百多公里也基本够用了。北京的换电站数量也还可以。而且出去玩的话我可以单月升级能量无忧,非常的灵活。
【空间表现】
当时选择ES8主要就是因为第三排和空间。家里孩子多,没办法。
【智能化】
其实智能化现在很对新势力都不差,但是Nomi这个完全是另外一个跨越,他让你感觉到了温度。比如在听音乐的时候他会手持小棒棒一晃一晃的,偶尔扫一眼觉得还是很可爱的。
总的来说,至今我觉得还是很乐意将蔚来推荐给您的!
善良沙滩kjq:这个车怎么那么贵万这么多钱?和林肯飞行家哪个好?
你别废话行不行:感觉ES8的复购率还是挺高的,身边好几个换新8的车主都是老8置换的
Y杨英俊:前轮过减速带会不会咯噔咯噔下,特别是在车库的时候,慢速行驶状态下
【空间表现】
三排坐人的情况下后备箱空间太小了!
二排座椅空间稍显局促!
【续航】
续航确确实实太低了,我的100度电池。350km左右!
【舒适性】
非常舒适,无可挑剔!
【驾驶感受】
极致的驾驶感受!
兔爸爸是猴:同感,续航确实不行,座椅空间还可以吧,其他优秀
StanAsura:真是这续航,估计要劝退我了
枫声四启:350是怎么得来的呢?是高速还是城区,
外观、内饰设计简洁高雅,具有很高品位,无出其右。配置应有尽有,可玩度很高。驾驶感受很好很真实,没有其它品牌的那种虚拟感、模拟感。服务规范化可圈可点,想的周到且能做到。
整体驾驶感受很好,2.5吨的车重加速和刹车依旧有非常好的表现,二排空间有待提升座椅无法调整到最舒适的躺位,续航表现一般。
海滨51146586:同感,二排座椅就是坑。为了中岛和二排女皇座椅买的行政,结果,中岛冰箱又小又廉价,塑料感极强,就是多了无线充电。座椅不能有效舒展开,不是脚碰到前排椅背就是无法后仰,很难找到合适的姿势。过道版会更加超值
兔爸爸是猴:150电池出来应该就好了吧
江芷月:我想买一辆改成4座的
驾驶起来非常棒,比原来的5系开起来爽很多,外观颜值没得说,曙光金配色,挂上车牌以后,行驶在马路上依然回头率很高,停在路边也有很多人路过,回头看,50万开出了500万的感觉😎
【续航】整体达成率65%,比较虚
【空间表现】第二排无法放倒,空间合理性不足;第三排启用状态下后背箱基本没有
【舒适性】驾驶、乘坐不错
【智能化】NOP+比较生硬
今年暑假的时候,想追赶一下潮流,萌生了购买电动车的想法,试驾了很多车,体验了一圈下来,感觉电动车的驾驶体验比起燃油车,在舒适性以及性能表现方面已经不是一个维度的了,电动车由于物理特性,性能极其强悍。而且由于没有内燃机和变速箱,结构简单了,行驶噪音和静谧性都有极大的提升。最后考虑到品牌、配置、空间以及实用性,在众多试驾过的车型里面,最终敲定了新8六座签名版。购车体验也很有意思,从看车到试驾以及订车、提车,全程都非常负责、专业且热情,最后提车时,交付专员现场给我安排了尾厢布置,也给我拍了不少美照,讲解过程也很耐心,可以说是非常惊喜的服务了。整个流程下来,能感受到蔚来的金字招牌“服务“确实不是虚的,点赞。其实买蔚来前,家人并不是特别支持我,因为50多万买台国产的电车,传统观念可能有些无法理解,但是提车后没几天就跑了一趟珠海和家人去玩,家人对新8的评价都很高,也打消了不少疑虑。不得不说,高速上开着NOP真的是太惬意了,可以舒缓不少长途的驾驶疲劳,开到珠海100多公里还能有精力马上去玩,可能是还没开习惯电车,第一趟长途电耗不低,经常深踩电门,红绿灯起步99.9%的车都崩不过我(还是呼吁车友们要在保证安全的情况下开车),对ES8狂暴的加速有点痴迷哈哈哈。使用了一个月总体来看,我对ES8还是非常满意的,外形设计优秀,车内空间宽敞,且舒适度极高,全家一起出行也毫无压力。驾驶起来轻松愉悦,加速暴力,唯一还没习惯的就是新8作为车长超过5米的大车,遇到狭窄路段时还是有点压力。另一方面,ES8给我的感受并不仅仅是一台出行的移动工具,而是像一个有生命的朋友,不仅体现在车内啰嗦唠叨的NOMI带来的愉悦感,还有Fellow、交付、服务群内每一位蔚来朋友给予我的帮助和服务,虽然购买的无忧服务暂时没有机会用上,但我相信之后的使用体验能会很好。
小朋友真乖:楼主 我也定了新8签名版6座,12月交付,等待中。目前唯一纠结的是服务无忧还是保险无忧还是自购保险,服务无忧一年6万三次保养免费,但是我一年最多跑2万,就很亏。…
【最满意】
我最满意的要数车子整体的配置,感觉还是相当高的,最起码在我开过的车子当中算是最高的,因为它不仅配置了全速自适应巡航系統,而且还有三百六十度全景影像,更让我没想到的是,还配置了车侧盲区影像,这对于车子转弯的时候的驾驶还是特别方便的。
自带充电板的确实是非常方便的,
这些高级的配置不仅使车子舒适性更好一些,而且驾驶起来也轻松不少,所以
说这样的车子我育定是相当满意的。
【最不满意】
我也没有什么不满意的地方,就是刚开始驾驶那几天,感觉中控屏里面的功能没有掌握的很熟练,
操控起来会稍微有一点生疏,但是操作几次以后就显得比较顺手,现在完全可以操控自如。
还有智能的nomi
【空间】
体型这么庞大的七座车,对于我们家五个人来说,自然是一个特别竞敞的空间,关键是它不止前后
排之间的空间很大,座椅的左右竞度也不算小,所以坐在座椅上别提有多竞敞了,后备箱也很大能放不少东西。
【动力】
电四驱 驱动一辆这么大型的车子,不会有任何吃力的情况,起步和提速都可以做到比较顺畅,而且反应非常及时,后期加速的动力储备也是特别充沛的,不会有任何顿
挫感。电动车的提速超果然强大,即使满载也并没有压力。
【操控】
刚开始我还以为车子这么庞大,肯定是不容易驾驶,但是事实证明我的想法是错误的,虽然体型
大,但是方向盘却不是那种很沉重的,转向也是挺精准,转弯的时候转向半径也并不太大,还是可
以轻松的操控,车底盘稳定性非常好,转大夸的时候也不会有侧倾感,尤其是有车侧盲区影像,
转弯或者是调头,不需要有什么可担心
Oo大宝o:谁开谁知道,好开好开
用户4006330279227:
点评车型:
2020款蔚来ES8 580KM 基准版 七座
4分“优秀”【驾驶感受】开起es8你会感觉到很轻松,第一就是它的行车视野比较好,机盖显得比较的薄,然后这a柱比较的细,所以不会遮挡视线。但是es8它首先这个方向盘比较大,你会觉得像在开大车一样。其次就是它的底盘的回馈,在一些起伏的路面的时候,它的这个弹跳还是有一点明显的,毕竟它的电池重量比较重,这种悬挂的反应还是很正常的。另外就是在行驶的驾驶感受,电车嘛毕竟就是它的加速感非常的强,所以动力方面不需要有任何的担心,开起来是四平八稳。当然还有一点就是在过弯的时候,我发现它的这个侧倾的幅度相比之下还是要大一些,还是跟电池的重量有关系,弯道时我整个人其实是向外靠的,总体来讲,其实它开起来就是一种四平八稳,给人感觉没有太多驾驶乐趣。反正就是便于家庭通勤,当然你需要在直线上面加速很快的时候,它还是可以给予你非常好的动力回馈。
【第三排空间】es8这个地板是全平的,进入第三排可以非常轻松。只不过es8没有配备第三排电动放倒,但是放倒之后是一个纯平的状态,
蔚来ES8设计采用蔚来品牌独创的"X-BAR"设计语言,前脸棱线错落有致,配合眼神犀利的大灯组,不怒自威。侧面长车头短车尾比例协调,车身线条流畅,美感十足,略显圆润的尾部显大气且稳重。得益于较大的车身尺寸,ES8整体看上去的气场还是相当高的。
另外,作为一款定位高端的豪华纯电SUV,蔚来ES8匹配了可变空气悬挂系统,这为其上可兼顾家庭出行的舒适性,下可满足一个人外出享受驾驶快感的全面用车体验,打下了坚实的基础。
内饰部分,配置是蔚来ES8的一大亮点,不管是小白喜乐见闻的还是科技含量比较高的配置,一应俱全。另外,还提供了一些NP、电池租用、高级内饰套装选装服务,满足消费者更多样化的用车体验,标配“女王副驾”,舒适/便利、驾驶辅助亦或是车机、安全配置,每一项都足以用丰富一词来形容。只冲着这一点,就必须得给蔚来ES8竖一个大拇指。同时,蔚来ES8的做工用料完全向BBA等豪华品牌靠拢,用料非常讲究,营造出来的豪华氛围以及高级质感完全不会输给在一线的奔驰、宝马、奥迪等老牌劲旅。
在简洁与科技逐渐成为设计主流的当下,蔚来ES8的内饰设计选择了顺应潮流,简洁之中不失高级感。虽然只有一块11.3英寸的触控大屏幕,但它营造出来的科技氛围早已渗入到内饰的每一个角落。
提SUV必然离不开空间这一词,毕竟很多人选择SUV就是冲着大空间而来。此次实测7座版本车型,乘坐空间整体表现还是不错的,就是在优先保证二排座位舒适性之时,容易损失一部分第三排座位的舒适感。储物空间上面,内部储物格还是比较多的,随随便便就能为手中的手机、微单相机、水瓶等小物件找到容身之所。常用于存储大件物品的后备厢拥有不错的扩展性,但在保证7个座位都坐满情况下,后备厢可用空间就不是很多。
动力上,蔚来旗下的产品动力有多强劲,是众所周知的一件事。空谈无益,数据说话。在双驱动电机的推动下,体重近2.5t的ES8完成0-100km/h提速仅需4.6s,向梅甘娜RS、高尔夫GTI小钢炮靠拢。将其与凯迪拉克XT6、理想ONE等同级对手摆在一起,在动力加速测试上蔚来ES8以碾压性的优势胜出。不过,这也没什么好奇怪的,毕竟ES8使用的是双电机,而电机在扭矩、功率输出上本身就占有先天的优势。
体验下来,在各种驾驶状态的蔚来ES8电门调校都很灵敏,右脚踩在电门之下每发一点力,ES8都能清晰的感知,车身的反应也十分迅速。当右脚全力踩下电门,大脑随即就迎来一股由极速带来的眩晕感。跑得快,还需要刹得住!得益于Brembo制动系统的加持,ES8在制动测试上也交出了一份优秀的答卷。其制动系统不仅制动力强大,而且释放比较均匀线性,悬架对于车身的支撑也比较到位。
在实际100-0km/h测试中,蔚来ES8最终作出了40.1米的成绩。虽然和其官方给出的成绩存在一定差距,但对于一台重达2.5t的中大型SUV来说,能有这样的成绩已经相当出色了。
喜提电动大玩具半年 越开越爱❤️
第一次体验电动车,一开始是被外观深深吸引(侧脸姿态无敌 马路上妥妥的西装绅士) ,刚好逛街顺便路过七宝万科门店顺路试驾就被更深的种草了~
试驾完回家也是做了很久家里人的思想工作,直到家门口开了一个二代换电站!带老爸去换电站实际看了下,老人也被黑科技吸引 终于同意定电车~
目前到现在开了半年8k公里了,基本没花过电费,还是很省心省钱的。
【空间表现】
第三排空间做体格不是很壮的成年人完全没问题哦,还可以放下安全座椅,但是175以上的估计就不太行了,男的不是很建议
【舒适性】
es8舒适型我认为是蔚来车型里最好的,试驾es6个人感觉没有8好,包括座椅角度,又考虑到一步到位,所以买了8 ,其实本懂车帝也不懂车哈哈哈,就是自我感觉开起来舒服
【续航】
实际续航大家还是要估计好,我个人来下来一般在75到8折,冬天快来了 估计会更少,尤其跑长途要把折扣多打点参考好
【销售态度】
逢年过节来电问候还发电积分红包~估计别的品牌销售是没有了哈哈
小朋友真乖:哈,我就是国庆在七宝万科定的车, 辛巴六座签名版,说是12月到车
缺省数据:这不是2020款吧,屏幕边框这么宽
es8有点大
🙋🏻♂️情况介绍
身边的朋友都在开这个车,自己老爸听说嗯也是经过朋友介绍想要买这样一台车,我自己感觉呢呃车子稍微有点大,然后整体的话,试驾感受还不错,什么事完了没也没多久,政策好就直接买了,也没有什么太多犹豫,反正就想着买个电动车开开。
🗒 真实感受
车子开起来感受是不错的,空间也比较大,六座呢这个整一个这个空间感的更好一些,但是呢个人感觉七座才更舒服一些,因为可以放倒,不过自己还是买的六座,然后车子我感觉这个轮胎壁有点薄啊,有点震,开起来舒适度欠佳。因为我经常跑山路,跑工地,所以我总感觉21寸的轮胎改起来没有那么舒服,也稍微有点震,感觉可能还是19或者20寸的会好一些,毕竟那个轮胎壁会厚一些。
🔎 槽点反馈
首先我感觉车子的悬挂呢有点松,但是整体感开起来呢还是可以的,但是有时候紧,有时候松,你说拿捏不准,可能要看自己个性化调教吧,整理车子的做工呢,感觉跟60万级别的油车呢做工还是有差距的,这个差距呢但是不会太大,但是跟特斯拉也没办法去对比。
✏️ 独家秘籍
其实我个人认为es八选车可以选自己喜欢的20寸没必要选签名版,然后自己挑一些喜欢的配置,哪怕皮32000块钱,个人觉得有点贵,32000块可以买一个自动辅助驾驶,或者是这个长续航电池包了,这个价格可能花在刀刃上会更合适一些,花在真皮皮面上,个人感觉没什么太大意义。