点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

4分“优秀”

外观方面，中期改款后的宝马X1在老款车型的基础上，进行了贴近家族化设计的小幅度更新，虽然变化不大，但是总体视觉效果会显得更加精致和凶猛，不仅符合车型的定位，在全新换代的奥迪Q3和奔驰GLA面前也不会显得势弱。 内饰方面，除了后排的充电接口之外，改变的地方大部分都是比较实用、深受消费者喜欢的配置，相信在潜在车主之中，这些新增的配置都能够获得一定的好感。 如果说在外观造型和内饰科技感营造上，宝马X1还无法在豪华紧凑型SUV这个细分市场上取得绝对领先的话，那么它在空间方面一定会获得足够多的好感，相信这也是它能在这一市场销量夺冠的主要原因之一。乘坐空间是宝马X1的杀手锏，后排空间即便是与许多中型SUV相比都不逞多让，更何况它的对手还都是没有加长的紧凑型SUV。 动力方面，虽然没有2.0T车型动力那么好，1.5T车型在城市当中的动力表现也够用了，基本上给油的一瞬间扭矩就达到了最大值，实际的提速表现很好。变速箱的换挡速度以及“智慧”很能读懂驾驶者的意图，会随着油门开合的角度来调整换挡的时机，并且平顺度也是让人无可挑剔，大部分驾驶的时间会觉得这是一台AT变速箱。 悬架对于车外振动的过滤比较到位，但是方向盘以及底盘也都保留了一些路感，并不是简单的软，中后段的支撑性还是在，高速过弯时极限较大，车身姿态维持的不错。方向盘的转向力度会随着车速的上升变沉，中间的虚位很小，指向性很好，对于宝马X1来说，在疾驰的时候虽谈不上有乐趣，但不错的方向盘手感和优秀的指向性让你对它有着很强的信心。 总而言之， 经过中期改款的宝马X1无论是在外观、内饰还是在车型配置方面，都让我们看到华晨宝马对这款产品的信心，毕竟从现有竞品车型的信息以及终端的售价来看，新款宝马X1在这个细分市场上的优势还是不小的，对于主打城市通勤的消费者来说，它的吸引力足够大。

点评车型: 2019款宝马X1 xDrive20Li 尊享型

4.21分“优秀”

外观非常有特点，内饰中规中矩。配置非常的丰富。动力采用2.0T涡轮增压发动机，最大马力192匹，动力十足，底盘非常的运动，X1的后排空间非常大，但是座椅的舒适度一般，前后独立悬架带来的舒适度还是非常高的。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.86分“良好”

宝马X1怎么样？我个人也是做了好几年的汽车自媒体了，算是一个汽车小达人了，发表一下自己的看法大家不妨借鉴一下。先说的肯定是外观，相对于之前的宝马X1来说新款车型最明显的变化就是车头的进气格栅变大了，整体外观也相对而言更加大气了，估计很多车友都会有被人问道，你开的到底是X1还是X3的问题，所以新款宝马X1也被很多车友戏称为小宝马X3。内饰方面采用很多网友的话就是看起来既不时尚也不豪华，但是又完全跟得上这个时代的风格，俗话说就是耐看而不失宝马的家族格调。配置方面基本上没有什么可嫌弃的，就算是最低配的车型配置也很高了，但是有个小瑕疵就是时尚型和尊享型两个版本没有前排无钥匙进入和定速巡航，老司机都知道的这两个是非常实用的功能。如果有这两个功能是不是就更加人性化了呢？空间方面宝马X1作为一款紧凑级车型，2780MM的轴距，后排翘个二郎腿都不是问题。操控很优秀不论是转向指向性和底盘质感方面几乎没得说，动力方面虽然是1.5T的版本，没有2.0T那么的强劲但是也完全够用，要比想象中的好很多。最后舒适型的方面，在走一些坑洼比较大的路面，颠簸感还是相对来说比较明显的，而且时不时的还会听到一些胎噪声。其他方面个人觉得宝马X1非常的不错。

点评车型: 2022款宝马X1 改款 xDrive25Li 尊享型

4.5分“优秀”

选车还是很顺利的，22年搬家，门口有个大坡，且高峰期人流车流都比较大，之前的自由侠半坡起步会溜，就想到换个四驱。没考虑过轿车。12月10号两个小朋友上美术课，我和媳妇没事就到本地的通源汽车广场看看车。正好遇到了X1折扣比较大车价优惠差不多10w，购置税减半，还遇到通源店庆30周年，买车可以出厂价买2件茅台，相当又优惠了1w多，问了下有现车，当天就订车了（我们家都不喜欢墨迹，喜欢冲动消费），选了一台改款顶配尊享，神秘灰，交1w定金，自由侠置换了5.5w，打车回家（自由侠可能没想到啊，早上还是一家人，下午就给卖了）。12号上保险，15号就提车了，选的宝马金融，贷3年，每个月还不到6000，年化4个点不到，比较好的是置换了以后，4s店还退了我1w多。按销售的意见23年1月上的牌，说是卖的时候车龄显小。选号也很满意，挑了个吉日，尾号就是X1。 满意的地方，空间不错，颜值比较喜欢，内饰个人觉得中规中矩，够用了。后排170cm以上可能短了，家里除了我都是170以下，所以还可以。配置都不错，该有的都有了，上坡也不打滑了。4000km主要跑市区，表显不到9个油。加装了自动驻车，用齐*刷了隐藏，感觉提升了一丢丢。 不满意的地方，倍耐力的防爆胎胎噪比较大，哈曼的12个喇叭不咋样，大灯和保险杠的下部装配精度算质量通病，店员带我看了其他系的SUV，貌似缝隙都有点大，轿车就没这个问题。 总结，X1还是适合家用的，我经常出国，老婆上班5km，小朋友上学都是走路，市内远点跑10km，周末带两个小朋友出去，非常不错，也满足了品牌要求，应该会开个10年吧。 最后是我的第一台和第二台车，各开了差不多开了4年，7w公里。这是第三台车，到了40岁的年纪，目标是50岁换个去诗和远方的大越野吧。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

3.57分“良好”

1X1是BBA的紧凑级SUV车型中唯一一个做了加长的，加长了轴距之后的X1宽敞的后排空间吸引了很多对空间有要求的消费者。目前X1全系有1.5T和2.0T两中发动机，虽然1.5T的车型是三缸，但是毕竟价格还是比较合适，所以还是有很多人购买。140马力和十秒开外的零百成绩只能说能满足家用需求了。 2.X1的这台1.5T发动机代号B38A15C，这台发动机在宝马的前驱车型上都有使用，宝马的发动机技术实力一直以来都还是非常强的，所以不管是稳定性还是动力参数都还是比较不错的水准，虽然只是一台三缸，但是实际的体验也还是可以的，整体的抖动并不明显，只是怠速的情况下在车外听起来的声音有点大。搭配七速的湿式双离合变速箱，整个动力总成的匹配还是比较不错的，虽然双离合低速顿挫的老毛病也并不能避免，不过整体的顺畅度还是比较令人满意的。 1.X1的悬挂形式是的前麦弗逊后多连杆，配置不算低，但是整体的调校却并没有达到宝马一贯的高水准，虽然底盘给人的感觉比较扎实，开起来也能给人一定的信心。但是不可否认的 就是底盘的舒适性有点差，尤其是一些低速的一些颠簸，过滤的不是很好。 4.X1有一些小问题比较让人闹心，首先是整体的隔音水平比较一般，尤其是发动机的噪音，在转速比较高的情况下会非常明显，尤其是1.5T比较吃力的运转声音，并不悦耳。再有就是行驶里程比较高了之后会出现减震器异响的情况，一般都是悬挂系统的胶套老化导致的，建议出现之后及时到售后进行检查和处理。 5.X1的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在900元左右，20000公里更换刹车油和空滤等的大保养价格在3200元左右。保养的价格相对车价来说还是比较高的，虽然油耗表现还是不错的，但是整体来说后期使用成本依然比较高。 6虽然宝马整体的品牌风格比较偏向运动，但是X1无疑是这个级别最实用的车型，虽然动力一般，舒适度也不是很好；但是宽敞的空间，厚道的价格和宝马的品牌还是很吸引人的。如果你想要一台不那么普通的家用车，可以考虑一下X1.

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4分“优秀”

2021款 sDrive25Li 领先型把SUV那种运动的风格释放的淋漓尽致，柔顺的线条带来动态的美感，年轻、有活力且有动感加上搔首弄姿的体态，令人心驰神往。该车的车身结构是5门5座SUV，前排空间很足，后备厢也足够宽敞。内饰配置也十分丰富，多功能控制方向盘使用真皮材质，加上仿皮运动风格的座椅和彩色的行车电脑屏幕，让驾驶者和乘客可以享受更舒适的驾乘体验。在动力方面，这款车型搭配的是一台2.0T 192马力 L4发动机，匹配了7挡双离合的变速箱，推背感非常强，舒适且油耗很低，是实实在在的性价比之王。 该车首次保养是在车主行至10000公里或者12个月（以先到者为准）进行，需更换机油和机油滤清器，费用在900元左右。该车保养周期为每用车10000公里或者12个月，需酌情更换机油、空调滤清、燃油滤、制动液、冷却液和变速箱油等，小保养在1000元左右，大保养在2500元左右。 有车友反馈20款和19款轿车存在有发动机怠速运转过高降不下来的问题。可能的原因为：怠速开关不闭合；怠速控制阀有故障；进气管漏气；排气系统堵塞等。如果发现爱车有怠速过高的情况，建议及时查明原因，根据原因调整或更换节气门位置传感器和怠速控制阀，查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件，该问题可以得到缓解，费用在1500元左右。21款与20款使用同样的发动机，可能存在有相同潜在的风险，但尚未有车主反映遇到这种问题。