颜值我和老婆都很喜欢,白色虽然烂大街,但越看越顺眼,不会审美疲劳,
然后后排空间很大,小宝贝的儿童座椅放下之后,空间还挺富裕,
驾驶的话,运动模式很爽,当然油价在这,不太经常用,carplay用着也很舒服,音响的话,没后悔没上哈曼卡顿,对我这木头耳朵来说,这音质够了
【最不满意】
防爆胎,胎噪也太大了,然后底盘很硬?减震的话,过减速带这种,那叫一个酸爽
书东三:还是白色经典
Jack不会开车:没办法,宝马负责运动,运动就底盘得硬。 奔驰负责舒适,奥迪负责商务。 各司其职
小凌44932:倍耐力轮胎吗
外观还是给人眼前一亮的感觉,空间是真的大,后排坐着也没有坐垫不够坐的感觉。内部配置感觉低了点,仅能日常够用。
后排空间不错,操控也还行,空调十分不给力,发动机机脚是易损件,已经换了两个了。
用户6190224193762:还有舵轮,右前轮刹车片,通病!
什么都吓不到我:咱俩一款,我现在方向盘可太重了
什么都吓不到我:跑多少公里了换两个?怎么检查
品牌、颜值、空间都无可挑剔,2.0T动力随叫随到,低速缓行偶尔会感觉到换挡顿挫,虽然是前驱但操控也很棒。配置和内饰一般,悬架调教的比较硬,虽然支撑性很好但舒适性一般。
空间和外观是最大优势,内饰简洁也符合我个人的审美。配置相对比较拉跨,座椅通风加热,360全景,自动驻车等实用功能都没有。驾驶感受上悬挂体验不太好,加速有明显迟滞,减档有明显顿挫,方向指向比较精确,噪声一般。保养成本太高,2万公里就要换火花塞,再加其他的耗材,第二次保养要3000块。刹车片2万公里多一点就报警,怀疑偏磨严重,设计有缺陷。
点评车型:
2022款宝马X1 改款 xDrive25Li 尊享型
4分“优秀”配置有点恶心,2022年仪表盘都不是液晶的,真是让人无语,入门车型真寒酸
Karuroto:旧款?可以自己改液晶的
优雅旭日w4O:本来就是15年发的产品一直没改款
热心豆浆w1:但这车号,就相当到位
点评车型:
2021款宝马X1 改款 xDrive25Li 尊享型
4分“优秀”2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型(顶配)
【满意】
1,作为宝马家族入门级SUV,宝马X1的空间却非常出色,很符合家用车的需求,加上宝马品牌力,让这款车更具性价比。
2,虽然是基于前驱平台打造的,但这款车配备了四驱系统,整体的动力表现和操控表现,依旧延续了宝马家族的血统,符合年轻人的口味。
3,相比其他版本,顶配车型匹配爱信8速自动变速箱,整个驾驶品质更好,换挡平顺,动力输出顺滑。
4,配置比较丰富,作为面子工程,完全能够撑得起,同时储物空间也比较丰富。
【不满意】
1,高级感营造的不太强,内饰塑料材质比较多,质感不出众。
2,隔音相对不太好,轮胎噪音比较大,很容易传递进驾驶舱。
3,座椅比较窄,对于一些比较胖的用户而言,乘坐舒适性不佳。
4,比较在意这台车的保值率,相比宝马X3、X5等车型,这台车的保值率比较低。
【油耗】NEDC工况百公里油耗6.8升,作为一台四驱SUV,日常驾驶能够控制在10升以内,还是比较满意的。
【优惠】目前优惠在5万元左右,落地在30万多一点,性价比不错。
用车感受:一年半,行驶2.7万公里,一半高速一半城区,油耗满意,温柔开不到7个,暴力开10个,拥堵就没边。提车时发过不知道为何没通过审核。
B48的192匹280牛米动力家用非常够了。
小小改装:现在换了Kn进气D档能有小S感觉. Sports+S和Sports+M那是最暴躁和酣畅淋漓的,不过大部分路况用不上。
Endless刹车皮买了还没换,新车时觉得刹车软,现在反而觉得越来越舒服了,有点舍不得扔,再等等换上殿堂级刹车片再感受一下。
买了NGK火花塞还没换,博格华纳的四驱系统雨雪天气对打滑有真实帮助,轻度的越野爬个坡上个草原够用。内饰没太大要求就是不太喜欢档把鸡皮,胎噪大,风噪大,缺点都能接受。
虎牛影视:一年大概花多少钱 兄弟
Lvxy146:我8.5个
有你才幸福176267893:落地一共花了多少
【外观经典造型】
宝马X1我们已经非常熟悉,是豪华品牌入门级SUV里的热销车型,而且一直在向家用和舒适性发展。新款车型有着精致的双肾格栅,搭配运动套件,让整个车身看起来更加年轻化。
双L形的LED日间行车灯依然比较醒目,而且整个灯组的线条看起来更加凌厉,运动氛围得到很好的提升。在灯光配置方面,有LED远近灯光源、LED日间行车灯和自动头灯,在配置方面中规中矩。
宝马X1车身侧面看起来比较修长,但是18英寸的轮圈看起来偏小。车身尺寸方面,长宽高4565/1821/1620mm,轴距2780mm。虽然宝马X1的车身尺寸没有同级别的林肯冒险家大,但是轴距更长。
车尾的造型同样是宝马家族延续的风格。尾灯的新造型看起来还是有些新鲜感。车身底部采用双边双出的排气布局。在辅助配置方面,宝马X1全系标配驻车雷达和倒车影像功能,但是没有360度全景影像,自动泊车入位只有在最高配车型上。
【内饰用料普通】
宝马X1的内饰风格依然比较经典,是上一代车型的设计,并没有换装宝马3系同款的最新风格。中控台没有太多的软质材料包裹,另外有亮黑色饰板的点缀,缺少一些豪华氛围。全系车型标配六色的车内氛围灯,夜晚看上去还不错。
宝马的三辐式方向盘依然是祖传的设计,并且这次有M运动标志。真皮材质方向盘,握持的手感还是比较厚实,但是只有手动调节。全液晶仪表盘并没有配置,依然是普通的彩色显示屏幕,看起来有点过时。
中控区域全系升级为10.25英寸触控屏幕,支持手机互联、车联网和语音识别控制等功能。车机系统的功能性和流畅度表现都不错,满足日常的使用需求。全车分布7个扬声器喇叭,新款车型无法再选装哈曼卡顿音响。空调控制区依然是熟悉的样式,实体按键和旋钮搭配,更加方便操作。前排的储物空间并不多,也没有手机无线充电功能,前排配置有两个电源接口。
【乘坐空间宽敞】
在座椅配置方面,宝马X1全系都采用仿皮材质,均为运动风格座椅。前排座椅支持电动调节。座椅加热功能需要额外进行选装。两个前排座椅的舒适性和包裹性都比较好,带有腿托调节。
后排空间一直是宝马X1的强项,得益于更长的轴距,空间甚至超过了宝马X3。后排座椅支持前后调节和靠背调节,填充物比较软,乘坐感受也比较舒适。但是坐垫偏短的缺点依然没有改进。后排有独立的空调出风口和两个电源接口。
宝马X1的后备厢空间要小一些,相对还比较平整,座椅全部放倒之后,也会有很好的储物能力。后背厢支持电动开启,还比较方便。
【驾乘体验】
宝马X1全系有两种动力可以选择,1.5T三缸发动机最大功率140马力,峰值扭矩220牛·米,匹配七速双离合变速箱。2.0T车型最大功率192马力,峰值扭矩280牛·米,两驱车型匹配七速双离合变速箱,四驱车型匹配8AT变速箱。
小编推荐还是选择2.0T车型,除了动力更充沛以外,四缸发动机总归要比三缸更加稳定。油门的脚感偏沉,能够比较精准的控制动力输出。整体的加速表现也比较线性,中后段的再加速也并不乏力。七速双离合变速箱和8AT变速箱在低速下都有轻微的顿挫感,但是并不明显,很难发现它们的区别。但是升降挡动作,七速双离合的反应并没有8AT快。悬架偏硬,整体的驾驶感受以运动为主,如果你更追求舒适性,那么宝马X1并不是你的首选,它的路感较清晰,静谧性表现也比较普通。
外观方面,作为宝马家族的入门级SUV,宝马X1外观采用家族全新的设计语言,该车全系标配LED大灯,灯腔内部精细,线条感极强。宽大吸睛的“双肾”前格栅和极富视觉冲击力的前后包围,都能牢牢吸引年轻消费者的目光。
内饰部分,宝马X1则沿用家族式设计,以黑粽为主色调,横向亮灰饰条让内饰层次分明,营造出相当浓郁的豪华氛围。软性材质的大面积覆盖,提升了内饰质感。10.25英寸中控触控屏具备手机互联功能,并可对众多车载设备进行控制,功能性较高。不过在科技配置方面仍有所欠缺,高配车型上也仅配备有定速巡航功能。
空间方面,宝马X1的主驾座椅在电动调节的基础上提供了座椅记忆功能,大大提升了实用性。得益于长轴距的设定,宝马X1的后排头部和腿部空间表现优异,并且后备箱空间也完全能够满足消费者的日常需求。
宝马X1搭载1.5T/2.0T低功率发动机,最大功率分别为103kW(140PS)和141kW(192PS),除了顶配2.0T四驱车型保留了8AT变速箱,其余均采用7速湿式双离合变速箱,可有效的提升传动效果,凸显加速时的爆发力。
整体来说,宝马X1无论在品牌力还是产品力上都是豪华SUV市场上的佼佼者,不过其半数车型搭载1.5T三缸发动机,显然是不少消费者难以接受的。
宝马X1,双肾进气格栅传统辨识度,六边形LED 光源大灯造型犀利时尚造型,宝马车身流行型设计,线条优美。全景天窗采光好,车身修长,车尾圆润饱满,尾部双气孔设计,更具对称美。宝马X1后排空间足够大,车空间舒适,皮座椅包裹感强,车身皮革咖啡色。座椅偏硬,后排座位坐垫有点短。电动座椅可以设置自动记忆功能。
外观设计还是很漂亮的,宝马的家族式外观,不过比X3还要长的车身长度和有些略窄的车身宽度,让我个人觉得整体看来,车子有些“清瘦”的感觉。
内饰方面,设计风格简洁大方,但材质上塑料的感觉有些强烈,而且座椅采用仿皮材质,质感略差。作为豪华车,豪华感表现上略差。
作为三大豪华品牌,又是没月销量都过万的市场表现,觉得是这个级别中的王者般的存在。
宝马一直以操控著称于世,虽没能继承家族后驱传统,采用的8AT变速箱也并非著名的ZF,而是与横置发动机匹配爱信的8AT,不过宝马就是宝马,应该也算是变速箱与发动机匹配非常优秀的。
车辆的隔音效果不算太优秀,在非铺装路面行驶的时候车内噪音抑制还是有些不够到位,对于发动机噪音隔绝表现也不佳,提速过程中的噪音提升也比较明显。
减震比较硬,过坑洼路面时颠簸比较严重,不过支撑性非常好,而且路感明显,应该是专为驾驶者作出的调教。
电子档杆的配置让人觉得宝马对于入门级车型也有了足够的重视。
方向盘的造型设计从宝马经典的丁字裤改变为一款三幅式方向盘,必须吐槽的是按喇叭的部位设计不太舒服,比较硬,按起来有些吃力。
在同级别车型都会提供液晶仪表盘的今天,宝马仍旧沿用指针仪表盘这一古董级配置,让我对于一个豪华品牌还是有些不理解的,毕竟升级为一块液晶屏幕不会增加太多的预算,还能很好的提升科技感。
虽然定位是一款紧凑型SUV,但宝马X1在空间方面的表现已经堪比中型SUV,是一款主打大空间的产品。不过在配置方面表现比较差,动力表现也不尽人意。
外形方面,宝马X1采用了家族化设计风格,双肾型进气格栅辨识感十足,大气的车身看起来也极具档次感。
内饰方面,宝马X1虽然采用了家族化设计风格,但没有全液晶仪表盘比较严重的影响了档次感。而且中控屏的尺寸也并不大,甚至连电子档把都没有提供,不像是一台30万价豪华车该有的样子。
空间方面,宝马X1的后排腿部空间非常的充裕,虽然坐垫长度比较短,但乘坐舒适性表现并不差,满载三名乘客也不会觉得拥挤。
配置方面宝马X1的表现也让人失望,不仅没有辅助驾驶功能,舒适性配置提供也不够丰富,不是这个价位产品该有的表现。
动力方面,高配车型虽然搭载了192马力的2.0T发动机,但却匹配了7速双离合变速箱,并非宝马家族经典的8AT变速箱,无论是平顺性还是换挡积极性相比家族其它产品来讲都有着明显的差距。起步加速虽然并不慢,但平顺性表现不够好,低档位时略有顿挫感,中后段的动力输出也不是那么的线性。
考虑到宝马X1目前的终端优惠比较大,综合售价来看的是话是一款值得考虑的车型。
两者外观属于完全不同的风格,各有千秋。不过内饰设计上,并没有从宝马X1内部感受到豪华氛围,这一点林冒险家做的很到位,车内随处可见的皮质包裹,以及丰富的配置,最重要的,价位还要低于X1。但宝马第二排座椅的乘坐空间,确实比较宽阔。动力上,虽说两者不再一个层级,但是宝马X1的1.5T动力表现,相比冒险家的2.0T,并没有显现出特别明显的劣势。最后,结合价位配置方面,宝马X1的性价比略低于林肯冒险家。
头条用户:宝马X12.0顶配,30可以落地,请问冒险家顶配可以吗?你说性价比哪个高?