宝马X1驾驶体验良好值得买吗_宝马X1怎么样

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.2分“优秀”

本人之前也是开小型SUV，市内用车，开了7年，一直想换车，开始最想换丰田亚洲龙，看了很多次，没有优惠，后出于经济考虑，考虑买特斯拉，因为充电方便，我单位楼下就是一大片充电桩，但是看了新闻播放特斯拉事故，事故场面很惨烈，直接劝退。机缘巧合下看到宝马X1优惠力度大，而且刚符合自己的预算，于是就下定决心加入BMW家族。 【空间表现】 前排空间略微拥挤，可能自己是胖子的原因，副驾驶坐个体型差不多的人就感觉很挤。后排空间真的很大！可以翘脚很舒服，网上很多人说后排座椅就是小板凳，我笑了，车友圈都是人均185？本人174感觉非常舒适。尾箱有两层，下层暗格也可以放很多东西，家用妥妥的。 【舒适性】 前排主驾驶座椅包裹感很好（大概是胖子的原因）。 【最不满意】 鸡腿手把，电子驻车按钮位置太低，不好操作。其次是刹车太硬了，而且过于灵敏，可能还在磨合期的缘故吧。 【提车价格】 裸车22.45万，2.0领先版，性价比超高，购置税减半11000，保险9600，帮上牌1500（价格有点坑，但上牌确实快，提车也就快）。 【驾驶感受】 运动模式真的很爽！高速上一路超，动力超足！ 【油耗】 油耗7.5L/百公里。因本人住加市里，上班在机场60%路程高速，20%快环（上下班高峰期偶尔堵），20%市内里段（红绿灯4个，高峰期经常堵）。虽然数值油耗不高，但是感觉95油真的不经用，走了280公里就耗了我半箱油，我之前的车也是7.5个油，半箱油至少可以跑350公里！

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.93分“良好”

外观的气场确实足够强大，也可以完美的体现出宝马品牌的精髓，内饰风格有些过于朴素了，除了T字形方向盘还可以给你一点驾驭激情外，中控台、档杆都失去了一些运动的味道，中控台都是硬塑料覆盖，触摸手感平平，油门确实非常的灵敏，踩多少有多少，而且初段爆发力相当强悍，红绿灯起步只要舍得给油，妥妥的推背感，甚至可以媲美后驱车了。驾驶过程中可以感受到那种高端品牌的浑厚反馈，高速状态下也相当的稳健，但在经过颠簸路况或者减速带时，悬架并没有提供出色的滤震性能，后排好像要跳起来了，所以在走烂路的时候尽量控制车速为妙。与偏硬朗的悬架相反，它的制动却是偏软的感觉，踩下刹车踏板之后，车辆制动的反应并不积极，需要多次尝试找到那个结合点，这只能理解为考虑到舒适性的原因了。2780mm轴距足够长了，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅后方还有两拳的空余，很多人说他空间小，很有必要实车体验一下，座椅面料偏硬一点，感觉是德系车的通病了。前排中央扶手箱总感觉有点高，每次通过iDrive系统控制台操作功能，都感觉有点不太人性化，通过carplay连接手机体验良好，车机系统非常的完善了，包括语音识别控制太多功能，解放双手，把注意力集中到操控乐趣上。最后说几个不足，发动机噪音确实挺大的，尤其是低速油门深浅不一的时候，胎噪大，市区走也是可以明显感受到，但路感比较清晰，压到石子也能感知，其他的就是比较均衡的表现，这款车并没有丧失太多运动属性，去换取所谓的舒适性，很适合追求极致驾驭乐趣和大空间的朋友。

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型

4.14分“优秀”

内饰真的简单，和我爸13年的手动挡有的一拼，有中控屏但没有导航？？？还要连接手机，不太能理解，没有360，对新手不友好。后排我175坐的不太能有对腿部的称托，但家人感觉还行，外观满意，很具有宝马的特点，胎噪还是需要改良，开窗那声音简直了，关窗加上哈曼卡顿音响还是能接受的。 缺点有了有点也不会少，外观还是帅的呀，虽然比不上人家X5，但比x3个人觉得还是更好看，本来想要银色，但要等一个月，就选棕色了。 选装音响，和4s的一个豪华包，但价格高了1w5左右，保险8500，税21000，两次保养， 贷款10，总价带息29.8，看过成都那边的车便宜不少，但不想外地调车。 目前驾驶感觉不错，悬架硬但路感清晰，我喜欢，舒适模块大大提升高级感，老头子开了700km油耗开到了6.9，我开了200km开上了7.3，这还是个2.0T的车，果然什么省油技巧都是扯淡，10年的驾龄就是最好的省油攻略。

点评车型: 2021款宝马X1 改款 xDrive25Li 尊享型

4.14分“优秀”

【舒适性】 悬挂硬，轮胎薄，高速行驶比较舒服，底盘路感清晰你懂的 【驾驶感受】 方向盘指向性好，转弯侧倾不大，有一定驾驶乐趣 【空间表现】 后排无敌，坐垫确实短但不影响翘二郎腿，照样可以比较舒服，个人感觉够用 【油耗】 高速110巡航油耗5.0，我跑高速较多，现在综合油耗7.5

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型

4分“优秀”

动力一般，sport模式也就那样，比上不足比下有余。内饰我自己贴了一堆淘宝碳纤维图案的工程塑料，提升了不少，外观同样也换了黑武士套装，好看了一些。最满意后排空间，比X5还大，但是座椅短也没那么好坐，就是大，傻大。风噪胎噪都很吵，加上宝马调教的路感过于清晰，走到烂路有时候会怀疑这是辆拖拉机。驾驶感受还不错，乐趣没多少，花小钱装大逼，别人一看标志哟呵哟呵的，其实就花了29不到落地。淘宝1万买了车衣、全套黑武士外观加内饰和hud，颜值上还过得去，就那样吧，能开能停能拉人拉货。

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.3分“优秀”

【空间表现】因为我比较胖，前排也就是够用的水平。但是后排确实大，网上说座椅短，家里也没180的大长腿可以忽略，买这车，主要就是觉得空间大。 【舒适性】减震较硬，但觉得很紧致。给人信心。静音性确实一般，单就这一方面不如凯迪拉克。 【驾驶感受】操控很好，指哪儿打哪儿，人车合一！个人感觉双离合的比试驾的顶配换挡顺畅，不知道是不是错觉哈。动力不错，可能是我没开过啥好车的原因。没有自动驻车，这点不太方便。 【提车价格】贷款25内落地，送记录仪，脚垫，原厂贴膜。预期内。不算贷款利息，其他全包。 【油耗】走了几百公里国道和高速，综合油耗4.9。开了一半路程的经济模式，一半普通模式。城区油耗预测应该在9.5个。

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.4分“优秀”

坐标上海，裸车21.38，保险9.7k，落地24.6，贷12个，琥珀车膜，脚垫，后备箱垫，镀晶，两次保养。 【购车经历】 预算25以内，从一年前开始看车拍牌，原本准备买凯迪拉克XT4，喜欢美系车的动力，品牌也过得去，优惠力度大，唯一担心油耗高。 今年拍中牌照后开始看途观L，家里人喜欢Q3，对比的过程中得知X1换代打骨折。满足面子和预算，果断定下，2月经过砍价拿到一个还凑合的价格（当时定车着急了，感觉可能最后一批要赶紧入手，其实应该等到三月底季度末再谈，应该可以更低一些），付定后等待一个月终于提车上牌上路，运气好抽中米其林，周末跑了一次高速，不开窗胎噪可以接受。 【空间表现】 后排空间大，带家人出行都说好，后备箱没有备胎所以可以塞更多的东西。 【舒适性】 颠簸路段比较硬，需要慢速通行。油门和刹车灵敏，驾驶舒适，指哪儿打哪儿，超车和制动都很有信心。 【最不满意】 据说零整比超高，这个准备等优惠时买个延保，至少6年内放心开。保险价格第一年4s也很高，第二年再好好谈。

点评车型: 2016款宝马X1 sDrive20Li 豪华型

3.57分“良好”

2016年10月份广州粤宝买的，现在8.7w公里，改款后变大了，车子是真好开，小毛病也是真的多。 漏机油 漏防冻液，惨不忍睹！起动机坏过一次了，前摆臂异响，过减速带咔咔响！换了摆臂和胶套也一样响，修不好！机脚坏得很快，现在天使眼右边已经瞎了一个了，遮阳板太短了，挡不住阳光！刚过保修期就提示电子手刹提醒异常，看网上是说里面弹簧断了。有时候冷启动马上挂d挡会突突突 直接干熄火！反正车子开着不错！！

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.5分“优秀”

提车三天啦，跑了快200公里，第一天油耗20多，第二天重置油耗，现在显示8个多。 外观还是很可以的，内饰确实不太高级，挡把手一股塑料感，但是某桃买了挡杆防尘罩，一下高大上起来。 配置2.0前驱的在市里开很可以，舒适模式加速也很快，省油模式有点点肉，起步会有点咯噔感觉。 空间确实大啊，后排也不像小板凳，坐上还是很舒服的。 驾驶很ok，目前来说很好开。 在一个车友的推荐下买了很多好看的改善内饰的物件，高大上了起来。图二是前排座椅后背，原车是黑色塑料，某桃买的后背垫，很像很像宝马原厂。图三是挡把手防尘罩。图四是迎宾踏板门槛条，高配有迎宾条，领先版没有。图五是后排充电口空调口，可以防止灰尘进去充电口。 还有很多小物件在路上，到了再分享吧

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.6分“优秀”

SUV大空间，尤其是后排空间，不容置疑，满足家里老人和孩子乘车的舒适性。 不到30万买一个大品牌车型，还是SUV，我觉得很不错。 二零二二年五月廿五日提车，裸车价24万，没有赶上购置税减半政策，亏了一万多！ 提车后跑了四趟高速，每次三百公里左右，行驶感觉很棒，定速巡航功能真的很不错！ 配了一些小物件，中网三色条，M尾标和M侧标，副驾缝隙盒、主驾缝隙塞、头枕、腰枕、扶手箱、泰迪狗抽纸盒、垃圾桶、眼镜夹、座椅挂钩、后备箱侧隔板、后备箱垫、后备箱储物盒等等。 选车比较了宝马X2、奔驰GLA、奥迪q2L、凯迪拉克XT4、红旗HS5，最终在家人比较了宝马X1，空间大，选了2.0T的四缸机，领先版，满意。

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.79分“优秀”

一开始买的时候非常纠结，担心会被人说装B。但是对比途观L颗粒问题，还有碰撞测试都断A柱，果断放弃。 日系车，始终觉得小日本对中国不友好的，碰撞安全性都低。X1碰撞安全性度高，感觉德国的东西可能比较好，最终还是选择了~ X1的看了碰撞测试，还是挺良心的，在26区间，我觉得这个一定是最好的选择了，1.86米，座车里都不觉得小。后排位置其实也够了，坐车很多会斜着葛优躺，那里有人天天跟座在教室一样，我觉得这个问题根本不是问题。 开了一周觉得非常不错，双离合，也没有感受到顿挫感。可能第一台车的原因，感觉满足够用。 轮毂梅花确实感觉非常难看，上牌后第一时间换了。 不好的点，就是没办法远程启动空调，要淘宝改装，选择还是先放弃。 没办法语音控制切歌，地图导航，有点小落后，不过没有完美的车，可以了。

点评车型: 2018款宝马X1 sDrive20Li 领先型

4.79分“优秀”

【空间表现】 没得说，后排空间比同级别的都大 【舒适性】 只能说有防爆胎舒适性就没有了，安全就行 【驾驶感受】 指哪打哪，开着很舒服 【油耗】 不高，分人开 【保养】 机油机滤八百多 【油耗】 五年车了，现在油耗到8.2了，北京路况不好，平均车速40。常年通勤高速的话油耗也就是6.7左右。 【维修成本】 五年车没有自己掏钱维修过，出质保的时候，4s检查过全车，给换了后备箱的液压杆，说是通病。有的车友三万换了刹车盘刹车片。可能我开车的习惯不一样，现在五万公里了，刹车片还能再用两万没问题。 【购车经历】 买车前看了很多车，看上这款车还是去展会的时候，一眼就看中了，因为改款了，颜值升高就挪不开眼了。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

4.1分“优秀”

外观:改款后外观看着很时尚，前面看着还挺大，但是侧面和后面看着就有点显小。 内饰:依旧延用老款宝马内饰。屏幕很大。没有什么亮点也没什么吐槽的地方。 配置:没有方向盘加热，没有定速巡航，没有座椅加热是比较拉胯的地方。其他还好。 空间:空间真的大的出奇，我173身高在后面可以翘二黄腿。就是后备箱不大。 驾驶感受:宝马的驾驶感受没的说，虽然是前驱但依旧优秀。 油耗:高速6点多，城市8点多。

点评车型: 2020款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.14分“优秀”

怠速开空调抖动明显，不开空调就基本上无抖动，驾驶感不错，就是胎噪大，减震硬，隔音一般般，后排纵向空间够大。高速油耗基本上在6.5，都是顶着限速或者多一点跑。总体评价是良好。

点评车型: 2015款宝马X1 sDrive18i 领先晋级版

4.33分“优秀”

为应对国内SUV市场的火爆以及竞品车型的优势，紧凑型SUV算是在大环境下催生的一个更贴近于家用，城市道路乃至近郊旅行的一个车型，而宝马x1责整合了经典的双肾设计，优化了空间的不足，美化了天使眼，并配已经典FR布局的后驱操控，能够更加直观的感受来自路面的反馈，在BBA乃至紧凑车型中，有着不可估量的存在。 内饰：很宝马，算不上惊艳，只是很传统，好处就是易于操作。全黑的内饰配色，突出年轻运动气息，不过分张扬但却恰到其中。 配置：氙气大灯，全景天窗，一键启动，前排双座椅电动调节，主驾带两组座椅记忆，前排座椅电加热，后视镜倒车下翻，车载蓝牙及地图导航，多功能方向盘，自动头灯，算不上很华丽，但是都是一些适用性功能。 空间：对于两口或者三口之家来说，空间足够了，前排调整好坐姿，后排腿部不会略显局促，座椅填充物软硬适中，后排座椅支持4/6放平，超大的后备箱空间，对于日常的家中运输也不在话下。 操控：传统的麦弗逊前悬架及独立后悬架，配已代号E84的底盘，韧性十足，虽说是全系防爆胎，但是再已225/45/18的宽胎为基础下，路感非常清晰，指向非常精准，按照大家的话说，需要不断调整方向，加上本身不高的车身，既拥有了轿车的驾驶感又有了SUV的通过性。 动力：宝马主打的N20B20C的国产高功率机头，虽说只有115kw（156p马力），240扭矩，对于2.0T这个排量，算是低水平了，对于大家理解的涡轮减压，我觉得同马力的自吸对比下，真的未必有他提速快，虽说只有156马力，但是01加速可以到9.7s，也得益于宝马调教的采埃孚8AT的箱子，整体加速体感出色，能够理会驾驶员的意向，虽说和其他品牌车型比较动力不够出色，但是真的跑起来，也不含糊。 舒适性：毕竟算是紧凑型SUV，坐姿还是相对于轿车来说高一点点，前排双座椅电动调节，可以找到一个比较舒服的坐姿，风琴式的油门踏板，既彰显了运动基因也能更加灵敏的掌控油门的力度，后排虽说座椅不支持角度调教，但好在靠背不是那么硬，整体坐姿对于短途来说，不那么累，比较再好的车，长途一直坐着也不舒服。由于是宝马的基因加上防爆胎的存在，胎噪是避免不了的，而且全车隔音确实没有理想中好，有可能跟年轻的定位有关系，毕竟3系的隔音也不是优势。 可靠性：目前总里程6w+km，长途旅行从没掉过链子，就是防冻液的感应器冬天时不时的给你闹一下情绪，由于之前在店里买的延保，整体保养也都是免费，机油也都一值保持0w-40的全合成机油，95号油的伺候，总的来说，虽说是2.0T低功率，但是动力获得的同时，真的比家里那台Q5省油，有可能也是后驱的缘故，目前车子健康，年轻，还是那句话，车这东西，你对他好，他一定不叫你失望。 用车成本：老规矩还是1w公里一保养，期间4s有活动免费做了干冰清洗燃烧室，也同样跟人家蹦过起步😄，红线换挡的感觉在宝马上面发挥到更加极致，全铝机头散热非常快，整体油液正常水平，比较他也是颗涡轮机呀。 存放空间：只能说，比轿车好一点吧，全车虽说储物空间够用，但是门板的大件还是不如几Q5能装，比较也不是一个纬度产品，不过档把边上的杯托确实不错，就像秋名山的86可以放豆浆一样😄，后备箱空间没得说，毕竟是SUV，还是很能装载的。 日常感受：整体车身的减震硬朗，但是路感非常清晰，红色的车身颜色很正，配已蓝天白云的标识以及SUV的造型，在路上也算是一个出众的车型，全车钣金非常厚，安全感很强。 缺点：引擎盖无隔音棉，加上之前拆前杠，导致有可能路上颠簸一下就是独眼龙的尴尬，雾灯时不时的也给你报个警，其他暂且没有发现，整体可靠性很不错。 综合来说，是一款非常适合家用的车型，伴随着新x1的改款，老x1也算是经典的存在了，此后再无FR的x1，但毕竟市场需要变化，一成不变终将会被淘汰，不过，对于这一代的x1，真的可以体会到宝马的精髓，同时，安全带的警告音感觉是所有车型中最好听的。