宝马X1动力中规中矩值得买吗_宝马X1怎么样

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.61分“良好”

上干货，上干货🤣🤣 五月底提了21款顶配宝马x1神秘灰，选装了哈曼卡顿音响，用车半年行驶一万公里，理性客观的和大家探讨一下真实的感受！说说遇到的故障和坑有喜也有悲，内容有点长干货在后边，小编帮我审精😁 关于选车： 之前两台车都是三厢车轿车，一台奇瑞一台昂克赛拉，后排小坐姿底，家人坐着不舒服，就想换一个后排空间大的越野车家用，可靠性好就行。 最先看了特斯拉毛豆Y，也好开动力很爽，科技配置很高，感觉像是个大玩具，但减震硬啊，蹦蹦蹦，可媳妇不知道为什么一座电车就晕车😂，放弃！ 看奥迪，我自己其实想买Q5L预算稍微超一点起码级别高一级，谁知刚到奥迪门口媳妇看了院里展车的内饰死活不进去，说是太老成，这女人果然还是先看颜值，我的理智也被扼杀，放弃！ 看奔驰，GLA，GLB都试驾了感觉没什么喜欢与不喜欢，销售介绍时说1.3T，1.5T一下子就放弃了，花30万买个1.3T也是没谁了，还是等富裕了再来看奔驰吧😂，放弃！ 看宝马，试驾完X1感觉这个空间是我们想要的，比比后排他大哥X3也赶不上，虽说后排坐垫短但是感觉还好，家人个子也不高，意向车型👍🏻！ 看本田，看完上面的不知道看什么，听朋友说冠道大，开车去了本田店试驾，结果被美美的羞辱了一番，刚好周天进店绕车看看冠道也行，后排地面纯平没凸起很赞，叫销售说试驾，人家说你订我就给你安排试驾，订不了的话周内再过来吧，一听气就来，不买不让试驾，放弃！ 出门就去宝马订了X1，当时在2.0顶配和次顶配上犹豫，想来想去不想要双离合，可靠性不好，但是四驱的AT肯定更费油一点，还是订了顶配，神秘灰必须神秘灰，车展发布上就是神秘灰，看着大气，就是不耐脏，等了足足三个月😭 关于购车用车及评价： 1.购车费用，选装哈曼卡顿顶配裸车28w，保险9000，购置税2.4w多，装潢7000，送航空360全包，全车膜，镀晶，后备箱垫，下来32w挨了大价😯 2.外观，萝卜青菜各有所爱，这个东西没有什么好评判，我们觉得还可以，尤其鼻孔很有气势，大灯后尾灯夜间也很好看，辨识度高，顶配银耳也很特别，但底盘过低显的车头很低像小汽车，机盖造型也收的底感觉很小气。 3.内饰，用料还可以，异味也不大，门板上的皮子摸起来略带质感，最喜欢的就是丁字裤方向盘，小巧细致，中控基本都是软质材料，上面的缝线略显高级，后排的头枕超舒服，挨着就想睡觉，中央扶手的设计low到爆，造型怪异，完全不像30万的车，设计一个大一点后边完整的扶手箱不香吗？扶手箱成本也不高啊，唯一一个致命缺点❌ 3配置，含泪我想给你说三十万我只和你比空间，别和我谈配置，以下纯属缺点，没有自动驻车等红灯有点累，没有腰部支撑和坐椅通风选装，前面凉后边热，没有无线充电，没有360环影，阉割了原厂导航协议导致抬头显没有导航显示，没有总之没有......❌ 4.空间，前排手套箱和扶手箱太小，昂克赛拉扶手箱和手套箱的东西拿去x1的相应位置没放下，左右空间很是宽裕，头部空间也还不错，后排那叫一个大，后备箱也还不错，凹下去的空间也很大，家人都说好👍🏻 5.操控动力舒适性，换挡快平顺得益于宝马对爱信8AT的调教，市面用这款变速器的也只有沃尔沃和宝马调教的最好，加速平顺，马力够用，方向精准，坐椅减震硬，转弯支撑好，但风噪胎噪大，舒适模式二挡丢油门有拖拽感明显，运动模式方向盘转向过重，乘坐舒适性还可以，长时间驾驶没有腰部支撑感觉眼部不舒服，整体还能接受没有太大问题。 6.用车成本，目前行车一万公里，60%市区，40%郊区，平均油耗9.5L，平均车速29公里每小时，一公里就8毛钱，纯市区堵车能达到11个多，整体来说还可以接受，正常水准。小保养一次含人工1200左右，我用的厂家保养套餐具体价格也没问，大概就这样。 遇到的坑和故障： 1.选装不要选哈曼卡顿，X1花8000装的是小哈曼，是不带功放的，没有环绕音效调节，音质不是很出众，而这个4S并不会主动告知，回来才知道真的不划算，建议选座椅加热或者其他配置，后悔。 2.怠速1000，提车三天等红灯不管N挡还是P挡怠速一直在一千转，后来偶尔出现，4S和厂家没有给出正面答复，车质网投诉也很多，天冷了基本没有，最后不了了之。 3.天窗偶尔异响也没找到根源，也是能忍受的不是很严重，一点点。 4.双保无忧，销售一直推荐延长质保三大件，磨损的还是要自费等于没有意义，保养套餐在宝马旗舰店购买才5000多，五年十万公里。 5.轮胎缺气想着快保养了，去了充气，结果压力低支撑不足，揉出鼓包，建议防爆胎及时补充气压最好买个轮胎保。 写在最后，内容有点多希望能帮助到大家，30万可选性也很多，市面的车琳琅满目，明确自己的需求，找一台可靠性好自己喜欢的就行，可参考车质网上可靠性调查或者投诉量，基本都没错，祝大家用车愉快

点评车型: 2021款宝马X1 改款 xDrive25Li 尊享型

3.29分“良好”

【购车经历】 看了近一个月的车，最后还是买了X1顶配。一直在q3,x1,glb以及q5l,x3，3系之间纠结，前三个各有各的缺点，各有各的优点，而且缺点都还挺明显的，然后就一直纠结要不要再破费一点往上撑一下买x3或q5l，但是第一辆车就买太贵而且预算没那么足。刚了解到x1的时候兴奋的说好了，这就是我要买的车，但是真等到实体看完车后x1却是第一个排除的，这其中反反复复的过程就不详述了，q3各方面比较中庸，配置动力什么的都符合，但就是空间太小了，特别是后备箱弯曲设计太不喜欢了，感觉空间还没普通轿车大，其实本来已经准备买q3的，但是由于4s店普遍没车，提车要4个月，等不了，而且之所以在q3和x1之间选择q3就是因为他有360全景和acc自适应巡航，结果4s店说疫情原因芯片短缺花钱也买不了顶配，只能买没有这2个配置的次顶配，所以最后被逼放弃q3了。奔驰只看了glb，啥都好，外观空间配置都很满意，也够装逼，动力在市区开也不会有什么问题，但是因为过年回老家有很陡的山路，必须买四驱版本，结果也是因为疫情顶配四驱竟然停产了，无语！最后再说x1，后排空间够大，动力够用，有四驱版本，就是功能有点少，感觉就是个傻大个，空有一层皮囊。有一段时间甚至纠结到底要不要坚持买Suv，因为买3系的话只需要多花几万块钱，开回老家足够装逼，不怕掉面子，但一直有一个开着suv把后排放倒随时随地睡觉的梦。由于x1有现车而且自己着急用车不愿等，挑来选去最终选择了x1，当然还有一些其它考虑，说x1配置少，总结下来就是少了自适应巡航、360全景、自动泊车、一些主动安全配置、仪表盘是机械，自适应巡航查过了可以后期加装，360全景也可以加装第三方的，自动泊车估计等老司机了就不实用了，仪表盘是不是液晶也没那么重要，因为支持carplay所以中控屏功能简单也可以弥补，就这样我接受了x1。 逛了3家店，选择了一家捆绑没那么强烈的店，奥迪全部要求只能上广东省内牌，宝马就没有限制，可以自己回老家上外地牌。只有裸车和保险在4s店给，自己上牌，自己交购置税，全款和分期一个价，这个比较合理，有的店全款还要贵5000块，无语。赠送记录仪脚垫和贴膜，记录仪有点垃圾，问题很多，准备自己再买一个好的。 【优点】 品牌感强，有面子(建议心虚的把x1的标扣掉，哈哈)，后排空间大，甚至在试驾完x3后感觉x1的后排空间大的有点夸张，丈母娘绝对满意的那种。后排座椅坐垫短没网上说的那么明显，至少我没感觉出来，动力足，至少对我这个新手而言动力很足。后排中间隆起不算太高(对比q3而言)，可能还有一些优点但人都是记坏不记好的，所以可能没太注意。 【缺点】 起步油门有点肉，需要踩一段时间才有反应，轻踩没反应，重踩又不敢踩，在堵车近距离跟车的时候这个缺点烦死人，这是所有缺点最不能接受的。 低速有稍微顿挫感，不算特别明显，能接受。 油箱竟然不支持电动开启。 仪表台是倾斜的，这个设计真的很不合理，放个卫生纸都不行，放个文件也不行，反正什么都不能放。 多媒体没有暂停功能，一个很傻逼的设计，不管是蓝牙还是收音机，只有切换或者下一曲就是没有暂停，每次停车想关掉音乐只能把声音关掉。 驾驶室空间比较小，需要低头进去，开了一段时间车然后又去坐后排感叹到：x1这是把空间全留给了后排啊，坐后排很舒适，坐驾驶位置感觉有点挤。 减震很一般，确实一般，说什么操控好，我理解不了，我只知道过坑坑洼洼还是尽量减速。 每次启动都要重新把自动启停关掉，没有记忆功能。 中控屏下面的1-8数字完全鸡肋，而且很容易误碰，每次用手触摸屏幕的时候手托稍微挨一下数字的上方就会误碰，也不知道是我这一辆车的问题还是都是这样的。 中控屏功能比较简单，除了一个蓝牙和收音机，剩下就只有打电话和设置了，不过可以通过carplay弥补。 氛围灯有点单调，不过可以淘宝自己加装。 网上说的其他缺点我倒是觉得没那么明显，比如噪音大？我没特别注意，可能没开过其他车，能接受。 【舒适性】 前排空间一般，减震一般，操控还可以，动力足，推背感很强。油耗多少？我不知道，可能是因为我经常停车开空调，油耗一直接近20。高速稍微溜达一圈降到18左右，应该不是真实油耗。 【乘坐体验】 后排乘坐体验很好，空间大。 【最不满意】 前面说了，一个是起步油门肉，一个是减震差。

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive20Li 时尚型

3.86分“良好”

月初去本地4s店看的，看中的是丐版和次丐版。对比了下，丐版差一个运动套件，一个后排出风口，一个前雷达，一个车联网。考虑到尊享1.6左右的差价，选择了X1丐中丐版，交涉了一番后最终谈下来裸车19.58，搭配店内装潢和保险，落地23.48左右，周围城市的价格也都看了，最低23.2左右，所以也懒得外地跑了，直接当天交定金。 对于丐版缺少的一些配置，我在tb买的空调出风口，抬头显示，运动套件，行车记录仪，轮毂贴。全部弄好仅仅2600左右，这也是我为什么买时尚型而不是尊享型的原因。 首先是大家都在讨论的三缸，我觉得吧，三缸抖这东西只能说纯粹是热度炒起来的，我敢说绝大多数喷三缸的人都没开过三缸，更没开过宝马三缸。其实三缸并没有那么的不堪，朋友18年的X1三缸我也开过，和我新车开起来感觉也没有什么区别，（除非真的趴在方向盘上，手贴在中控台这样刻意的去感受）（ps：某些雅迪绿源车主恐怕是想睡在发动机舱，好让三缸帮他抖一抖）言归正传，打开机舱盖看点火一瞬间确实明显抖了一下，但是速度一提上去和四缸抖动没太大区别。当然，如果再盖上发动机，坐在车内，再开起来，感受到的差异就更小了。当然，我也不否认年份久之后可能的问题，我已经有预料，但是个人打算也就开个五六年就换。 总结一下，预算充足那当然最好直接咬咬牙上四缸8AT，但我买车的预算有限，大几万块钱做点别的不香么？买一个蓝天白云的标，这么大的空间和不错的动力，已经足够了。 动力上，1.5T三缸，作为一个家用代步的足够了，实测零百9秒出头。 空间上，这真的是我最满意的地方，非常大，后排比X3还要大，放倒之后有一个巨大的后备箱空间。不过后排坐垫短确实是硬伤，加上座椅偏硬，长途的舒适度确实要打折扣。 总体非常满意，我在读书，也是刚刚创业，车开的不太多，但是需要一台撑门面的豪华品牌车。总之，管他三不三缸，抖不抖，最适合自己的才是最好的，让那些人喷去吧。

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型

4分“优秀”

这车最打动人的地方就是空间，尤其是后排空间。后排装个安全座椅，家人坐在后排照顾小朋友怎么转身都游刃有余，但与此非常不匹配的一点就是后备箱空间实在是太小了，虽说后备箱底部挖了一部分可以把盖子掀开进行空间拓展，但是为什么不一步到位，直接去掉那个盖子打通后备箱纵向空间？要说还有什么补救方法的话无非就是把后备箱上面的隐私保护遮挡板拆掉，这样才能多装点东西。 这车还有一大爽点就是操控感。得益于较硬的悬架，过弯变道时都非常干脆利落，稳得像台轿车，不像汉兰达那样随意动下方向盘就晃个没完，跟开船似的。 动力方面中规中矩吧，2.0T也的确够用了，要跟特斯拉这些电车比是比不了，但是车子随着发动机的轰鸣声提速换挡也是挺带感的。

点评车型: 2020款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.29分“优秀”

车型外观很霸气，新款的颜值也很高，很满意。内饰方面略显老旧，还是家族式的中控台，就是升级了大屏幕，整体看上去也比上代要好看许多，唯一吐槽的是现在都是全液晶仪表了，你这还整一个机械仪表，确实非常拉垮！车内空间可以用宽敞来形容吧，本身我们家里人也都不是很高，所以空间对我们来说很大，后排翘着二郎腿都没任何问题，后排小板凳也还凑合吧，也没有说坐着不舒适的感觉，就是后备箱的空间感觉有点小，后排座椅没有放下的情况下载货空间感觉还没我另一辆新英朗强呢。油耗方面表现比较规矩吧，没有特别的地方，现在电脑显示是7.7，我主要开的还是高速路跟国道这些，市区开车也不算多，所以这油耗呢，只能说意料之中，没有超乎想象。动力还算可以，毕竟我是四缸的，192匹马力在这，运动模式一开，起步还是很爽的。总结下，X1作为一款家用型suv还是比较合格的，各方面都还是比较满意的。

点评车型: 2020款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

3.94分“良好”

用车整一年评价一下? 买车时因为父母在后座一句“这么宽敞啊”而决定下单的，后排空间是该车的最大卖点，同时价格也是重要因素！毕竟宝马这个品牌有二十万以下的出乎我的想象? 【油耗】 一年时间基本在市内堵车环境下行驶，电脑显示油耗9.8还是可以接受的！ 【动力表现】 1.5T的发动机也没让我失望，均衡模式动力足够，运动模式很少用到，有一次试试儿子说像飞起来了，有点宝马汽车的感觉。 【驾驶感受】 中规中矩，就是胎噪音太大，尤其是在城市差的路面十分大，影响驾驶感受。 【提车价格】裸车价格在十九万五左右，购置税一万七，保险七千加上宝马六年双保无忧一万六，将近二十四万。 【最不满意】 用车一年保养两次，首保没花钱，二保开始体会到宝马是豪车的感受，气滤空滤价格都不便宜！尤其是火花塞要求勤换，不知道是什么原因？现在四个刹车片没到两万公里就报警要求更换，二千五的价格真心不便宜，还不能在外维修，不然双保就悬了！

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.1分“优秀”

【空间表现】 X1的空间是看的几款里面最喜欢的，六七年没变样得比较耐看，中间差点买了标配2.0T的X2，最后感觉还是空间和过颠簸路面时的感受不如X1。X1的轴距没的说，前后空间都很大，高度合适，视野很好 主副驾电动座椅够用，后排座椅可以放平，都比较加分 【油耗】 买的是2.0T领先款，动力够用，加满油后异地上牌跑的高速，260公里后显示还有650公里剩余，算下来高速可能7-8L这样。回来又开260公里然后回到市区以后感觉油耗明显增加，大概10L左右 目前跑了680公里了，平均油耗8.2L，可以接受，坐等首次保养 【亮点配置】 尾门可以脚踢打开，副驾驶电动座椅，内部有可调色氛围灯，倒车自动调整后视镜，这几个都是提车以后才注意到的，算是惊喜。 全景天窗，大灯好看，优惠加装了前后原厂行车记录仪，终身机油，全包脚垫，最后落地27万，和其他车友相比不是最优惠，但已经是跑了几家后比较满意的价格，仅供后面的车友参考，以后还是要多和车友们学习

点评车型: 2016款宝马X1 sDrive20Li 豪华型

3.86分“良好”

后排空间大…虽然豪华版的但是内饰同级别比较差，氛围灯只有双色…屏幕6.5（后来换了evo跟10.2原厂大屏）方向盘手感不错操控好，平坦道路行驶舒适，动力够用，不足的是遇到减速带颠簸厉害，路感清晰…还有噪音控制比较差…这款配置高保真，没有高音听起来效果不怎么好，低音是浑厚，但没有高音听起来人声比较闷…（后来去4s店加了两个高音快3000）这个价格音响比较差…2.0t低功率搭配爱信8at行驶稳定…唯一不足的是机械档把…造型不怎么好看，Dakota多孔黑色真皮座椅…相对于其他车型性价比高…中央扶手箱卡扣容易断掉这个好像是通病…天窗有时打不开平时也少用就没在意，多重复按几次就可以…质保期内9.1个油，现在10油左右，冷车启动声音很大，好像宝马都这样……… 【空间表现】 后排空间大 【舒适性】 平坦道路开舒适性不错 【最不满意】 内饰老，屏幕小，机械档把 氛围灯只有双色，音响差…………

点评车型: 2020款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

4.07分“优秀”

动力够用，深踩还是有感觉，日常超个车还是没太大问题，我个人开车比较温柔，所以觉得还行。 内饰还行，我主要不喜欢日系内饰设计，比较中意BBA的设计。用料就能接受范围，配置方面我个人感觉够用，基本家用车这些配置就可以了，有很多配置真的鸡肋的，用不上几回，修的时候就苦逼。个人觉得配置不需要太高，有些东西手动更快捷。 说重点，3缸到底斗不斗呢，冷车情况下，是感觉到抖动的，但是行驶一段距离后抖动明显减少，有一次中途下车买烟，回车上。发现车很安静，还特地看了仪表盘才发现车是打着火的。如果你以前开4缸呢，基本差别不大，就是着车会抖一点，后排也会感觉到轻微抖动，然后跟6缸比呢，基本就不用比了。差距太大了，习惯了就好了。 变速箱在加速升档过程中比较平顺，低速档升档有轻微拖泥带水。但是在低速降档过程中，就能感觉明显顿挫。 后排空间无敌，虽然座位短了，我是家用，后座基本坐小孩，无所谓。小孩是可以蹲在后面玩的。以前的日产想都不敢想。 座椅偏硬，我习惯坐硬的。反而觉得比日产大沙发开高速更舒服，更不觉得累。 油耗提车回来一箱油表显980公里，61升，第一个月高速开的比较多，大概在6.5左右，高速清零最低可以跑到5点几。后面几个月开市区多。大概在7.5左右。我驾驶习惯比较温柔，很少踩刹车，基本提前松油门为主。很少急加速。 悬挂硬，基本轮胎压了什么基本都传到你屁股上。高速胎噪风噪比较大。比日产大多了。一开始很不习惯。想舒适也就不会考虑宝马了吧。高速跑到140，过弯道，个人感觉比日产稳很多。 总结，买这个车，就是20万预算，家用，需要空间大，又不喜欢日系，大众风格，又需要一个bba品牌，对动力没太多要求，舒适性也没太多要求。这种家庭可以直接入手。 车颜值还是在线的，就是那种，年轻，运动，稳重都有那么一点点的感觉。 ps，4缸版本，比三缸噪音还大。。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.43分“良好”

宝马x1，试驾，借来试过以后，有一些体会：外观大气，车内空间大，方向盘手感非常好。 槽点自然就是抖了，三缸，在X1上说不抖那是骗人的，打开机盖，抖动都是肉眼可见。车内也没好到哪去，特别冷车启动那一下。再加上这个7速双离合，起步时有顿挫感，所以，体验很一般。另外，空间是大，但是后排座椅太短了，腿长的坐后排会有些不舒服。 空间足表现够大，2780的轴距，空间确实够大，相比Q3轴距整整长了10厘米。单论后排纵向空间，肉眼可见的比X3大，甚至都比X5大，可惜是牺牲后排坐垫长度换来的。 后备箱也大，高度也比较合适，由于没有备胎，整个后备箱可以分成上中下三层，加上感应式自动尾门，好用。 三缸1.5T，日常代步动力足够了，高速后段乏力，要推背感也很难了，而且发动机声音很不好听，能上4缸的还是上四缸。 方向盘手感超好，转向力度适中，没有旷量。宝马家转向手感一贯优秀。 综合路况油耗8.5升，不算省油。舒适性只能说还行吧，不能跟轿车比。起步有顿挫感，刹停有点头，启停的震动也明显。另外高速行驶，防爆胎的胎噪也是个问题。 坦白讲，内饰既不时尚也不豪华，还是上个时代的风格。相比起来，奥迪、奔驰都是全液晶仪表盘了。好在12寸大屏比较亮眼，算是比较耐看吧。6色氛围灯可调，不算多，比没有强多了。 性价比现在很高，优惠力度确实给力。

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.86分“良好”

宝马X1是被喷的最惨的三缸车，20Li虽采用三缸发动机，但真正开起来并没有感受到任何的抖动，就算三缸抖，也只是在后期，前期基本感受不到什么。1.5T动力一般，油耗也不高，综合油耗甚至不到7个，用车成本不高。2.0T的动力相比1.5T要强劲许多，顶配增加了8AT和适时四驱，能在30万元之内落地，应对城市路况绰绰有余，在非铺装路面行驶时的底盘质感很好，但只是前驱，体会不到宝马的精髓操控，这一点是宝马入门级产品的通病。外观无需多言，蓝天白云标足以证明一切，内饰则是宝马上一代设计，但也有经典的宝马风，至于操控和驾驶乐趣，X1并不具备。空间表现是其最大亮点，接近两米八的轴距对于一款紧凑型SUV的帮助不可谓不大，尤其是后排空间，特别适合家用出行，在这一级别中，能与它比拟空间实用性的SUV还真不多。如果预算只有25万元，但又想要一台空间宽敞的豪华品牌SUV，入手20Li的X1也没问题，不管后期抖不抖，起码能满足自己当前的需求；而如果预算足够的话，还是建议入手25Li。X1是入门级豪华SUV，但在爸妈和亲戚朋友眼中，开着它无疑是一位小有成就的后起之秀。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

3.86分“良好”

宝马X1 sDrive20Li时尚型是系列的低配车型，官方指导价27.98万，不过目前市场优惠力度较大，额度可以去到6.5万左右，入手的话加上近2万元的购置税以及6000元左右的保险，落地价大概在24万左右，算是一台性价比较高的宝马。 宝马X1的优势在于： 1、外观宝马味十足，经典的双肾格栅配合更大的尺寸效果带来了更为精致的视觉感受，加长后的侧身显得十分修长，五幅轮圈的样式也颇有辨识度，尾部则显得大方简洁，右下方的sDrive20Li标志可能会惨遭毒手，而下方的双边共双出排气则是我们喜欢的配置。 2、内饰则延续了宝马的经典味道，但在熟悉之中也存在不少新意，像机械式仪表下方较大尺寸的液晶显示屏，就增加了高级感和实用性，其他方面则一如既往，10.25英寸的中控显示屏拥有不错的显示效果和灵敏度，电子换挡杆的加入也更能突出主流氛围。 3、空间表现让人满意，身高173cm的小编在前排可收获1拳4指的头部空间，在后排也能拿下1拳2指的头部空间及超过两拳的腿部空间，再加上座椅填充物软硬适中且包裹性良好，乘坐体验除了后排中间突起外并没有太多不足。而后备厢的日常容积够用，后排座椅支持放倒，再加上无备胎设计带来的隐藏储物空间，确实没有什么明显的缺点。 4、这台1.5T三缸发动机的表现以城市代步场景来看基本够用，中低速动力表现良好，并且提速效果也不错，超起车来十分轻松，并且7DSG变速箱的换挡速度以及意图理解方面也让人有信心，平顺度也几乎无可挑剔，甚至会给人一种AT变速箱的感觉。 5、悬架的表现偏软，但不会给人一种过于软绵的感觉，尤其是来到动力中后段依然能感受到一定的支撑性，并且在高速过弯时的车身姿态控制也不错。转向方面手感偏轻，但虚位不大，指向性很好，开起来能给予驾驶者足够的信心。 6、百公里综合油耗在7.6L左右，跑高速时油耗能控制在7L以内，而拥堵路段则在8L左右，在同级别来看是比较低的水平，不过得加较贵的95号汽油。 宝马X1的不足在于： 1、10.25英寸中控屏不支持手势控制，宝马味稍显不足。 2、无线CarPlay的最好搭档无疑是无线充电，但可惜宝马X1全系都没有配备。 3、中控位置的旋钮阻尼感不太令人满意，转起来有些生涩，丢失了一些高级感。 4、发动机终归是三缸，在起步阶段时方向盘和脚踏板会出现一些震动，虽然速度往后提升这个问题便不会再出现，但还是让人比较介意。 5、隔音表现不太让人满意，尤其是跑高速时的胎噪，如果对声音比较敏感，建议将防爆胎换成四条普通的轮胎。 宝马X1的保养成本： 宝马X1一般情况下的保养周期为10000公里或1年，以先到为准，其中更换机油机滤的成本大概为900元，40000公里的大保养成本估计得3200元，毕竟是豪华品牌，保养成本着实不低。 整体来看，宝马X1 sDrive20Li时尚型是一款能较为轻松拿下的宝马车型，并且其实际产品力表现也不错，配置、动力方面应对日常出行问题不大，不过三缸机的抖动特性以及较高的保养成本是购车前需要认真考虑的关键因素。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

4分“优秀”

宝马X1的外观给人第一感觉就是运动，前脸有着双肾格栅设计，呈现出很高的辨识度，新车天使眼大灯造型系列，内部是LED光源，亮起后很抢眼。侧面来看车身显得很硬朗，腰线凌厉突出，上扬的姿态让整车有一种想起俯冲的动感，搭配Y字造型密辐式轮毂，运动效果很好。车尾线条丰富，呈现出较强的层次感，尾灯轮廓加入了黑色描边，平添一股杀气，底部是双边单出尾排，整体视觉效果不错。 内饰设计给我一种豪华的感觉，加上镀铬元素修饰，看起来时尚大气。T型中控偏向于驾驶位置，操作起来比较方便，而且前排配备了头部气囊，安全性很高，方向盘很是厚重，而且有真皮覆盖，握感比较舒适，双圆环样式的仪表盘看起来也很大气，中控上还有一款10.25英寸悬浮式液晶屏，支持Carplay、CarLife以及车联网，操作起来趣味性很强。 空间表现还算可以，2780mm轴距要比同级的奥迪Q3大一些，前排调节舒适情况下，后排表现尚可，不说翘起二郎腿，舒适度有保障，不过后排中间地板凸起大，不适合满载跑长途。舒适度方面，仿皮座椅包裹性还不错，整体柔软度始终，而且座椅有记忆功能，主驾驶位置还有腿托，加上配备了大天窗，整个内饰舒适度还不错，不过后排坐垫偏短一些，对腿长的朋友不友好。 动力部分，这款车搭载的是1.5T三缸机，参数表现为140马力，账面数据还说的过去，搭配的是7速双离合变速箱，实测零百提速时间10.5秒，这个成绩表现中规中矩，作为日常代步足够使用，唯一我觉得会让人比较抵触的是搭载了三缸发动机，虽然说调校没有什么问题，但后期使用确实让人担忧。 缺点：新车内饰有一定异味，隔音有些差，后排地板凸起比较大，中间乘客影响大，另外三缸机起步有些肉，爬坡的时候会会出现车身震动情况。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

4.14分“优秀”

乘坐空间是宝马X1的杀手锏，后排空间即便是与许多中型SUV相比都不逞多让，更何况它的对手还都是没有加长的紧凑型SUV。 sDrive20Li 虽然没有2.0T车型动力那么好，但1.5T车型在城市当中的动力表现我觉得也够用了，基本上给油的一瞬间扭矩就达到了最大值，实际的提速表现很好。但是起步阶段0-20km/h时，车内的方向盘以及脚踏板会出现一些振动，但过了这个区间之后这些问题会立刻散去，回归正常。变速箱的换挡速度让这台车重拾信心，很能读懂驾驶者的意图，会随着你油门开合的角度来调整换挡的时机，并且平顺度也是让人无可挑剔，大部分驾驶的时间会觉得这是一台AT变速箱。 悬架对于车外振动的过滤比较到位，但是方向盘以及底盘也都保留了一些路感，中后段的支撑性还是在，高速过弯时极限较大，车身姿态维持的不错。在普通模式下，方向盘的转向力度会随着车速的上升变沉，中间的虚位很小，指向性很好；对于宝马X1来说，在疾驰的时候虽谈不上有乐趣，但不错的方向盘手感和优秀的指向性，让你对它有着很强的信心。

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型

3.5分“良好”

外观：比较好看，新款的六边形LED灯很犀利，辨识度很高，车身流线型不错，这车的车高有点矮，车宽有点窄，车长还可以，毕竟只是X1，不是X3，定位就是紧凑级SUV。 内饰：一贯的宝马风格，Led氛围灯效果不错，很炫酷，年轻人比较喜欢，摩卡棕的内饰显高档，内饰用料稍显不厚道，有待提高，有些华系车用料都比这车厚道。 配置：这车配置一般，自动辅助驾驶功能没有，crv都配有L2级自动辅助驾驶，高速有这个功能还是蛮实用的，autohold功能居然没有配备，不敢想象，十万元的吉利博越都有，宝马x1居然没有配备，电子手刹虽然有，但属于半自动，等红灯不能释放双脚，差评，仪表盘是机械仪表盘，仪表盘电子速显方向盘有点遮挡，另外，8月份产的车有一脚踢功能。 空间:这车内部空间真大，后排座椅放倒，可以给你一个五星级的家。 操控：这个操控还不错，买车前我也试驾了同级别里的其他SUV，虽然这是一台前驱宝马，但是宝马的操控毋庸置疑。 动力：这车动力还不错，我买的是领先，2.0t配7速双离合，换挡平顺，但堵车低速行驶有拖拽感，速度起来后动力源源不断，高速轻踩油门，时速蹭蹭往上涨。 舒适性：主副驾驶的腿托好评，但是前排座椅的腰部支撑不好，开久了真的会腰疼，后排就不说了，小板凳，不过后排坐老婆孩子，也够用。 小毛病：提车三天，行驶了约330公里，目前发现后尾门开启的时候右边液压杆有咯吱咯吱的声音，展厅的车没有这个声音，4s店已录像称反馈给厂家，车辆其他目前未见异常。