【满意】
1.虽然是宝马UKL前驱平台的产品,但开起来依然很宝马,再加上现在面临改款,在大额优惠面前,更凸显出这台车,真香!
2.虽然是宝马入门的紧凑型SUV,但看起来,还是有宝马那一股子精气神的,标志性的双肾格栅、犀利的LED大灯组看起来不怒自威,实车看着没那么显小,还是有SUV的那种气势感的。
3.尾部双出,19英寸的Y字形轮毂,都很好的凸显了运动感。
4.内饰也是宝马一贯的设计风格,M运动风格方向盘、运动风格座椅、支持苹果Carplay以及百度Carlife的大屏,在做工以及用料方面,品质感、精致感都是在线的,最关键的是,新车居然没有什么异味。
5.这套12扬声器的哈曼卡顿音响,效果不错。
6.后排空间很大,比自家没加长的大哥X5还要大,空间方面好评。
7.如果想选择入手X1,一定要买它的这个顶配版本,一旦你试过2.0T+8AT,在对比1.5T或双离合那个版本,你就会感受出它们之间的差距。
【不满意】
1.已经是顶配版本了,配置真的不算高,买它其实就图的这个2.0T+8AT以及宝马的品质感。
2.后排虽然空间很大,但是坐垫很窄,对于大体重以及身材高大者不太友好。
3.如果不使用苹果Carplay,这个车机表现很一般。
【驾驶体验】
宝马X1 xDrive25Li 尊享型搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率192马力,峰值扭矩280牛米,传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱。就实际驾驶体验来说,这套动力总成有宝马一贯的风格,开起来很好开。起步超车,非常轻松,油门线性跟脚,转向非常丝滑,开着它在高速并线时,信心很充足。
底盘悬架是那种偏硬的运动风格调校,与它大空间家用的定位有一些不太符合,但开起来绝对是讨好驾驶员的,底盘设定紧绷,却不显得僵硬,对路感的传递恰到好处,在面对路面的一些沟沟坎坎以及大的减速带时,可以很明显感受到悬架弹簧回弹的迅速且利落,对车身姿态的控制也更好,总体来说它是一台开着有一些乐趣的家用车,没有像3系一样对舒适性有了很大的妥协。
【乘坐体验】
前排舒适性表现尚可,后排空间表现优秀,但是后排座垫对腿部的承托不是很好,长时间乘坐会影响一部分舒适性。
【优惠】
以北京地区为例,目前优惠7.5W左右,有少量现车。
多上街逛逛:顶配太贵,次顶配性价比最高
沉默的阳光789:27万
樱桃小丸子巴拉拉:广东四驱顶配26.4w
优点是在这个级别里的性价比还是挺高的,外观和空间方面都挺不错,前脸和大灯非常的显眼,辨识度也挺高的,空间舒适,车内不局促,真是面子里子都有了。
缺点
缺点是配置只能算一般,整个车系的配置都不算太好,比起这个价位的其他车子配置要低很多,不过谁叫咱就喜欢这个车的外观呢。
外观
外观设计我是挺满意的,前脸双肾格栅中网很大气,也很有辨识度,车身做工厚实有质感,时尚感也挺不错的。
内饰
内饰相对简约一些,车机系统还行吧,手机互联还挺方便的。
空间
空间挺好的,基本上可以媲美x3,后排座椅非常的宽敞,三个人乘坐也不拥挤,后备箱空间也挺大的,装载性非常的不错。
配置
配置一般,前后雷达、倒车影像、定速巡航等功能使用还行,真皮多功能方向盘的握感也挺好的,中控屏大小合适,功能一般般吧。
动力
动力方面还行吧,正常开的话四平八稳的,运动模式开启后也很有感觉,高速上面跑起来很有信心,动力整体还算不错。
操控
操控我是很满意的,开起来非常的丝滑轻巧,宝马在操控这方面不是浪得虚名的,底盘非常的稳,过弯的支撑性非常的好。
油耗
油耗也挺低的,节油性能做的挺好的,现在平均下来在7.5个左右,我是觉得挺满意的了。
舒适
舒适性还行,前排座椅也包裹性不错,风格也偏向运动一些,车内的自动空调使用很方便,悬架偏硬一些,过减速带震感明显,隔音确实挺好的。
HuaQianGu230420:现在买优惠挺大的,想买,又纠结买快换代的车会不会后悔
正大光明生活家lIe:有后备箱一脚踢功能吗?我刚订车,七月才提
用户7785538748645:假如把标志换了,性价比还高不高呢
动力够用,深踩还是有感觉,日常超个车还是没太大问题,我个人开车比较温柔,所以觉得还行。
内饰还行,我主要不喜欢日系内饰设计,比较中意BBA的设计。用料就能接受范围,配置方面我个人感觉够用,基本家用车这些配置就可以了,有很多配置真的鸡肋的,用不上几回,修的时候就苦逼。个人觉得配置不需要太高,有些东西手动更快捷。
说重点,3缸到底斗不斗呢,冷车情况下,是感觉到抖动的,但是行驶一段距离后抖动明显减少,有一次中途下车买烟,回车上。发现车很安静,还特地看了仪表盘才发现车是打着火的。如果你以前开4缸呢,基本差别不大,就是着车会抖一点,后排也会感觉到轻微抖动,然后跟6缸比呢,基本就不用比了。差距太大了,习惯了就好了。
变速箱在加速升档过程中比较平顺,低速档升档有轻微拖泥带水。但是在低速降档过程中,就能感觉明显顿挫。
后排空间无敌,虽然座位短了,我是家用,后座基本坐小孩,无所谓。小孩是可以蹲在后面玩的。以前的日产想都不敢想。
座椅偏硬,我习惯坐硬的。反而觉得比日产大沙发开高速更舒服,更不觉得累。
油耗提车回来一箱油表显980公里,61升,第一个月高速开的比较多,大概在6.5左右,高速清零最低可以跑到5点几。后面几个月开市区多。大概在7.5左右。我驾驶习惯比较温柔,很少踩刹车,基本提前松油门为主。很少急加速。
悬挂硬,基本轮胎压了什么基本都传到你屁股上。高速胎噪风噪比较大。比日产大多了。一开始很不习惯。想舒适也就不会考虑宝马了吧。高速跑到140,过弯道,个人感觉比日产稳很多。
总结,买这个车,就是20万预算,家用,需要空间大,又不喜欢日系,大众风格,又需要一个bba品牌,对动力没太多要求,舒适性也没太多要求。这种家庭可以直接入手。
车颜值还是在线的,就是那种,年轻,运动,稳重都有那么一点点的感觉。
ps,4缸版本,比三缸噪音还大。。
不言3355:啊?刚定4缸的……你说比三缸噪音还大?
胡Hu333:裸车这么便宜,落地多少啊?
墙布批发888:我还希望是手动,更好
宝马X1,定位于紧凑型SUV,作为一线豪华品牌的车型,它的竞争车型多数还是以大众、丰田、本田及福特等品牌的中型车为主,而宝马X1的优点和缺点都有哪些?把我自己的体会分享一下,以下论述均已sDrive25Li领先型为主。
外观方面
在售车型进行了中期改款,车头的“双肾”进气格栅中间进行了连接,尺寸变大之后和X3及X5更为相似,车长4565mm,由于高度并不是特别高,显得整台车很修长,搭配18英寸偏向运动风格的轮毂,车尾双出的圆形排气得以保留。
内饰方面
设计风格上延续了宝马的家族化语言,M套件的方向盘很像运动,改款后换了电子挡杆手感不错,中控台的做工用料有软搪塑、钢琴烤漆及硬塑料,硬塑料的使用有些降低宝马在人们心中的档次感。全车的坐垫偏软带有陷入感,后排的腿部空间非常充裕,头部空间也不错,后排空间是一大卖点。
行驶感受
搭载192马力的2.0T发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,百公里加速实测在8.5秒,日常城市和高速都很充沛,变速箱整体的平顺性很好,匹配发动机让动力输出很线性;底盘的感受整体偏向舒适调校,过坑洼路面会有一些多余弹跳进入车内。
优点
1、配置带有电动感应式后备箱、无钥匙进入和启动、10.25英寸中控屏、车内6色氛围灯、前后车灯LED光源及自动雨刷等,作为次低配车型的配置总体还算不错。
2、第二排座椅可以前后移动和角度调节,前后移动可增加后备箱的容积。
3、后备箱容积505L, 常规状态下空间非常大,放下正常尺寸婴儿车不成问题。
缺点
1、没有自适应远近光、前排座椅加热、主动安全相关配置及自动驻车,裸车价30.98万元应该带有。
2、后排虽然空间大,但是坐垫长度很短,标准身材的朋友体验感受也是对大腿的承托性不够好。
3、家人使用后车内有异响,天窗、车窗都存在偶尔发出的异响。
总结
宝马X1的市场定位就是家用车,年轻的外观、充沛的动力,宝马的品牌豪华度都能认可,很适合年轻人结婚时购买的车,日常上下班通勤,等孩子出生后充足的后排和后备箱的空间可以同时带家里老人和孩子出行,这台车是很不错的选择。2.0T有两款车型,顶配带有四驱系统价格比较贵,sDrive25Li 领先型配置和价格都很合适。
祝你平安190572350:领先型可以。我1月份买的。动为充佩。空间大。喜欢。不后悔
九零年的大叔0:一直在关注,也想买25领先,后排和内饰下一代改善的话我就入手了
黄三戒18:路过
点评车型:
2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型
4分“优秀”人生第一台车,经常跑高速,想着要耐撞,预算范围内首选BBA。Q3外观看着不合意,奔驰查了排量小没去看。宝马看着顺眼,后来看了X1跟Q3碰撞对比决定了X1
21改款领先,去年10月22提车,到现在4000公里,自己买了记录仪,盲区影像,整个车弄完27万整。
1-用着满意的几点
外观 车头跟侧面怎么看都觉得好看 大气
空间相当牛逼,后排放倒至少能放进3台5kg的洗衣机(后备箱两块隐私板被我拆了不然着着难受)
2.0前驱 动力充足,传动效率高 很满意(高速不小心最快开到140多转速没过2千)
油耗表显6点5。很省(高速应该5点多)
2-用着很差点意思的地方
外观 从车后看好矮,越看越矮小
前排 中控区域设计的一搬得不能再一搬看上去没有一点点科技感(氛围灯都能省一厘米就省的样),全靠车标把豪华感觉拉起来
配置是没什么配置,有定速巡航高速用过,其他配置没有 不过也够了
隔音 非常差 ,减震个人感觉也很差,
(如果蒙着眼坐上去感受猜车一定猜不到bba)
车懂帝帝懂车:隔音不行,减震硬,整体来说就是舒适性不行,比我之前十几万的车舒适性差,但是好开,空间大
头条用户:三杠开着尿性吗
养猪佬小舞:落地27?这么便宜
这个周末我陪着朋友去看车,他比较喜欢宝马X1的2021款 sDrive25Li 领先型这款车型,我们也是直奔这款车型去的。因为上次他已经看过一次了,但是没有试驾,这次我们一起来看就是为了体验一下这款车的性能如何?当时,我也想体验一下这款车的性能究竟如何,我也让销售顾问帮我办理了试驾流程。下面,我就把我在这次试驾中的真实感受以及对这款车的看法给大家分享一下:
外观:它的外形设计我觉得还是挺大气的,非常时尚动感,宝马标志性的“双肾”进气格栅,中网内部使用多条竖置的镀铬饰条点缀,看上去很有时尚气息。车身侧面的腰线十分突出,由A柱连接至车尾部分,看起来很有力量感。车尾整体设计比较圆润饱满,这也符合SUV应有的气质,后窗上方延伸出来的扰流板,十分具有运动感。
内饰:内饰偏向于耐看的风格,保留了大量的机械按键,操控起来也比较方便,但是,我感觉硬塑料有点多,有些掉档次了,特别是中央扶手箱和门把手那一块。不过,三幅式多功能方向盘搭配上10.25英寸的触控液晶屏,可支持CarPlay功能,科技感还是挺强烈的。
配置:宝马X1在配置方便的表现并不算丰富,但是一些基本配置还是都配备了,比如电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、可开启全景天窗、仿皮座椅、LED远近光灯以及自动头灯等都有配置。
空间:空间算是X1的最大亮点之一了,不仅比同级别的豪华品牌空间大,也比同价位的豪华品牌空间大。前排自然不用多说非常的宽敞,后排很轻松的能坐下三个成年人。在前排调整自家位置不变时坐进后排,无论是头部还是腿部,都余有较为宽敞的距离。
操控:操控方面非常的沉稳,反向盘偏重,相应保证了驾驶的安全性,对我而言还是非常满意的,要是女士开的话,可能多多少少会有一些怨言,并且方向盘的指向也很精准,没有虚位。另外,这款车的刹车和油门十分的灵敏,几乎是随踩随到。
动力:这款车型在动力系统方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为192Ps,峰值扭矩为280N·m。我感觉动力还是挺强的,基本随叫随到,并且动力总成衔接的也很到位,没有明显的顿挫感。
舒适性:仿皮的座椅感觉还是挺高档的,里面的填充物还算饱满,坐上去也舒服,包裹性也强,即使是长时间坐车,也不会感到疲惫。但是,我感觉有一点需要提升的是胎噪较为明显。隔音效果还是挺不错的,在车窗全部封闭的状态下,车内还是挺过安静的。
国民姑奶奶:X1只有25li才是四缸是吧
装苑时尚女装:4S店价格也很乱,水太深,搞不懂
点评车型:
2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型
3.5分“良好”外观:比较好看,新款的六边形LED灯很犀利,辨识度很高,车身流线型不错,这车的车高有点矮,车宽有点窄,车长还可以,毕竟只是X1,不是X3,定位就是紧凑级SUV。
内饰:一贯的宝马风格,Led氛围灯效果不错,很炫酷,年轻人比较喜欢,摩卡棕的内饰显高档,内饰用料稍显不厚道,有待提高,有些华系车用料都比这车厚道。
配置:这车配置一般,自动辅助驾驶功能没有,crv都配有L2级自动辅助驾驶,高速有这个功能还是蛮实用的,autohold功能居然没有配备,不敢想象,十万元的吉利博越都有,宝马x1居然没有配备,电子手刹虽然有,但属于半自动,等红灯不能释放双脚,差评,仪表盘是机械仪表盘,仪表盘电子速显方向盘有点遮挡,另外,8月份产的车有一脚踢功能。
空间:这车内部空间真大,后排座椅放倒,可以给你一个五星级的家。
操控:这个操控还不错,买车前我也试驾了同级别里的其他SUV,虽然这是一台前驱宝马,但是宝马的操控毋庸置疑。
动力:这车动力还不错,我买的是领先,2.0t配7速双离合,换挡平顺,但堵车低速行驶有拖拽感,速度起来后动力源源不断,高速轻踩油门,时速蹭蹭往上涨。
舒适性:主副驾驶的腿托好评,但是前排座椅的腰部支撑不好,开久了真的会腰疼,后排就不说了,小板凳,不过后排坐老婆孩子,也够用。
小毛病:提车三天,行驶了约330公里,目前发现后尾门开启的时候右边液压杆有咯吱咯吱的声音,展厅的车没有这个声音,4s店已录像称反馈给厂家,车辆其他目前未见异常。
乾途89:电子手刹可以释放双脚呀,起步踩刹车挂D档给油手刹自动打开
买车真的看个人刚需:说实话很多车ah并不好用 有机会试试就明白了
XJ523:现在没有一脚踢了吗?
我从来不建议车友购买30万以下的BBA,最近有不少车友想要入手1.5T宝马X1,今天就送上一份2021款 sDrive20Li 时尚型试驾报告,具体能否购买还请作为一个参考。
【价格】
作为入门级车型,2021款 宝马X1 sDrive20Li 时尚型指导价格为27.98万元, 但是懂车上经销商报价到了22.48万元,也是很多车友心动的源由,以此价格全款落地为例,购置税19894元,上牌费500元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险8346元(三责100万元),最终落地价格为254910元,可以买到很好的非豪华中型SUV或者轿车。
【动力表现】
这台车搭载了1.5T三缸发动机,也是宝马和PSA集团解除1.6T发动机合作之后的替代品,最大马力140匹,峰值扭矩220牛米,匹配7速双离合变速箱。在直线加速测试中,起步比较轻快并且出现了前轮打滑,动力瞬时爆发力还是值得肯定,7速双离合变速箱在升档的时候比较快捷流畅,动力分配和利用率极高,所以测出了9.04秒的“好成绩”,而且连续15次急加速测试中,变速箱和发动机状态稳定,均没有出现热衰减的问题,这一点值得肯定。
问题在于:
1、发动机冷启动抖动比较剧烈,测试时间正值冬季,在发动机盖上放一瓶水,6秒左右的时间都能被震动下来,虽然宝马给X1机舱加装了一根平衡杆,但是夏天好使冬季不行,此前我们在夏季进行长策的时候,发动机稳定性其实还不错,
2、低速行驶怠速不稳,而且在降速过程中,4-1挡都有明显的拖拽感,这个感觉不分冬季和夏季都会出现,在市区行驶降低了它的平顺性。
3、上文中说它实测9.04秒,好成绩是打了引号的,首先从动力参数出发确实超过了我们此前的预料,也超过了宝马厂家给出的10.5秒,但是从动力实际表现而言,25万多元的落地价格区间里,比宝马X1强的车型太多了,所以超过预期但远低于同价位平均水平,而且也达不到理想中的宝马表现。
【刹车距离】
连续15次测试制动系统表现稳定无热衰减,轮胎的抓地力很强,刹车踏板也是线性有力,脚感出色,最好的成绩是39.27米,属于应有却没有亮点的水平。
【操控表现】
试驾纯前驱X1是一件很别扭的事情,因为要极力忘记宝马后驱车的优秀表现,才能降低心理上的落差感。就事论事,宝马X1的操控没有明显缺点,方向盘没有虚位,在弯道上也能有较为精准的转向性,底盘支撑力度较佳也不失柔和舒适性,整体调校其实没有太多宝马汽车的传承质感,而是偏向主流家用代步SUV的状态,从紧凑型SUV的角度而言不错,从宝马的角度而言不行,因为在连续弯道上驾驶的时候,后悬挂会有轻微的拉伸杆,降低了循迹性和车身的整体质感。
【乘坐表现】
国产之后宝马X1进行了加长设计,轴距达到了2780mm,我身高180cm,坐进后排腿部和头部空间都很宽松。但是这里要注意的是,它的乘坐感受可以用“差劲”来形容,主要表现有两个方面:
1、宝马通过削薄座椅的方式增加了空间感,但是让乘客很难找到一个舒适的坐姿,窄小的座椅缺少足够的支撑性,导致身心都没有踏实感,而且后排座椅靠背也设计过于平直,腰部基本没有贴合感,这一点在宝马X1全系车型上表现一致。
2、车内的异味还是比较明显,我们试驾的这台X1行程已经超过2万公里,但是打开空调之后有非常刺鼻的臭味,而且久久不能散去,实际表现和我们此前试驾店内试驾车一致。
3、宝马内饰原本就缺少豪华氛围,这台X1的内饰用料也是塑料感满满,如果不是方向盘上的宝马车标,很难让人将其和二十多万的价格联系在一起,甚至不如十万级的国产SUV用料扎实。
总结:我们能够在这台车上找到宝马的影子,或者说,宝马想要证明X1是自家的产物,但是综合产品力败给了品牌溢价,所以完全不推荐购买,这个价格还是认真挑选一台非豪华合资SUV吧。
儿童欢乐多422:X1 时尚根本用不了22万多 19.5 尊享 20.5
陈杰1778:和同价位奥迪一比 奥迪就是地狱 他就是天堂 回来没透风过 坐着没感觉 难道我选择性鼻炎?
新视界新生活8027566:皓影混动
整车内饰跟配置一般,现在普遍国产车的内饰跟配置都比较漂亮,座子偏硬,长途驾驶屁股痛,可能是防爆胎的原因,整车隔音较差,高速胎噪有点大,经常开市区的话低俗顿挫感明显,油耗表现可以接受,动力足,超车很爽,给油动力立马来,操控好,方向盘指哪打哪,不过方向盘偏重,后排空间大,老婆孩子坐后排非常宽敞,至于网上说的后排座椅短的问题,其实也没短多少,如果是老婆小孩坐后排的话,也没几个人的老婆小孩是一米八一米九吧,一米六一米七的坐起来完全感受不到区别,个人觉得是非常适合家用的一款SUV,毕竟预算在这里,人无完人,何况是车呢?个人觉得满意度只要达到七八成就可以入手了,2月份提车到现在开了7000公里,满意度的话打80分吧
用户1449335678010:大实话,选车半年,这车都没看过一眼就提回家了,买都买了开呗
买车真的看个人刚需:实在话
这个价位配置一般,简配严重!自动驻车、自动防眩目都没有。音响、钥匙、hud等等都简配了,优惠大估计是简配的原因
宝马X不X:坐标杭州,3月30提车,裸车24.9W
TT爱大J:我买的21款,去年12月生产的,后天提车,带抬显
好先生11111:价格高了!现在去24裸车还能大刀
品牌、颜值、空间都无可挑剔,2.0T动力随叫随到,低速缓行偶尔会感觉到换挡顿挫,虽然是前驱但操控也很棒。配置和内饰一般,悬架调教的比较硬,虽然支撑性很好但舒适性一般。
【外观经典造型】
宝马X1我们已经非常熟悉,是豪华品牌入门级SUV里的热销车型,而且一直在向家用和舒适性发展。新款车型有着精致的双肾格栅,搭配运动套件,让整个车身看起来更加年轻化。
双L形的LED日间行车灯依然比较醒目,而且整个灯组的线条看起来更加凌厉,运动氛围得到很好的提升。在灯光配置方面,有LED远近灯光源、LED日间行车灯和自动头灯,在配置方面中规中矩。
宝马X1车身侧面看起来比较修长,但是18英寸的轮圈看起来偏小。车身尺寸方面,长宽高4565/1821/1620mm,轴距2780mm。虽然宝马X1的车身尺寸没有同级别的林肯冒险家大,但是轴距更长。
车尾的造型同样是宝马家族延续的风格。尾灯的新造型看起来还是有些新鲜感。车身底部采用双边双出的排气布局。在辅助配置方面,宝马X1全系标配驻车雷达和倒车影像功能,但是没有360度全景影像,自动泊车入位只有在最高配车型上。
【内饰用料普通】
宝马X1的内饰风格依然比较经典,是上一代车型的设计,并没有换装宝马3系同款的最新风格。中控台没有太多的软质材料包裹,另外有亮黑色饰板的点缀,缺少一些豪华氛围。全系车型标配六色的车内氛围灯,夜晚看上去还不错。
宝马的三辐式方向盘依然是祖传的设计,并且这次有M运动标志。真皮材质方向盘,握持的手感还是比较厚实,但是只有手动调节。全液晶仪表盘并没有配置,依然是普通的彩色显示屏幕,看起来有点过时。
中控区域全系升级为10.25英寸触控屏幕,支持手机互联、车联网和语音识别控制等功能。车机系统的功能性和流畅度表现都不错,满足日常的使用需求。全车分布7个扬声器喇叭,新款车型无法再选装哈曼卡顿音响。空调控制区依然是熟悉的样式,实体按键和旋钮搭配,更加方便操作。前排的储物空间并不多,也没有手机无线充电功能,前排配置有两个电源接口。
【乘坐空间宽敞】
在座椅配置方面,宝马X1全系都采用仿皮材质,均为运动风格座椅。前排座椅支持电动调节。座椅加热功能需要额外进行选装。两个前排座椅的舒适性和包裹性都比较好,带有腿托调节。
后排空间一直是宝马X1的强项,得益于更长的轴距,空间甚至超过了宝马X3。后排座椅支持前后调节和靠背调节,填充物比较软,乘坐感受也比较舒适。但是坐垫偏短的缺点依然没有改进。后排有独立的空调出风口和两个电源接口。
宝马X1的后备厢空间要小一些,相对还比较平整,座椅全部放倒之后,也会有很好的储物能力。后背厢支持电动开启,还比较方便。
【驾乘体验】
宝马X1全系有两种动力可以选择,1.5T三缸发动机最大功率140马力,峰值扭矩220牛·米,匹配七速双离合变速箱。2.0T车型最大功率192马力,峰值扭矩280牛·米,两驱车型匹配七速双离合变速箱,四驱车型匹配8AT变速箱。
小编推荐还是选择2.0T车型,除了动力更充沛以外,四缸发动机总归要比三缸更加稳定。油门的脚感偏沉,能够比较精准的控制动力输出。整体的加速表现也比较线性,中后段的再加速也并不乏力。七速双离合变速箱和8AT变速箱在低速下都有轻微的顿挫感,但是并不明显,很难发现它们的区别。但是升降挡动作,七速双离合的反应并没有8AT快。悬架偏硬,整体的驾驶感受以运动为主,如果你更追求舒适性,那么宝马X1并不是你的首选,它的路感较清晰,静谧性表现也比较普通。