点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

十个月开了5000公里,目前油耗8.7还能接受,主要是市区开的比较多。外观内饰自认为是同级别最好看的,可能我是理科男。空间没得说,325的动力也完全够用了,唯一吐槽的点就是刹车太软,悬挂也软,有没有后悔没上525的小伙伴(手动狗头)
至爱文森特11:这代新3系被华晨魔改成啥了 但是525i刹车也软 感觉都不如之前的高7 悬挂比之前的宝马也软一点 5系530i起步比较好 不要买国产长轴
·宝马3系
十个月开了5000公里,目前油耗8.7还能接受,主要是市区开的比较多。外观内饰自认为是同级别最好看的,可能我是理科男。空间没得说,325的动力也完全够用了,唯一吐槽的点就是刹车太软,悬挂也软,有没有后悔没上525的小伙伴(手动狗头)
至爱文森特11:这代新3系被华晨魔改成啥了 但是525i刹车也软 感觉都不如之前的高7 悬挂比之前的宝马也软一点 5系530i起步比较好 不要买国产长轴
【最满意】 1)颜值真的很高,每次停车后都会忍不住回头看多几眼。 2)隔音效果好 3)Apple Carplay很好用,而且还是无线的,很方便。 4)实体按键真的很棒,可以盲操作,这一点宝马做的很好,下面的那几个数字按键就是来凑数的,没啥用。 5)从图片上看内饰觉得一般般,但是实车还是不错的。而且主驾的视角很ok。 【乘坐体验】 长轴的空间完全够用,一家三口基本上没什么问题,后排空间也够大,就是车内的储物空间有些小。后备箱的行李空间也还可以,拖太多就不太能装了。
长轴距车型空间完美,后排座椅宽大舒适,头部腿部空间足够,同级别中领先水平。 操控中规中矩,转向灵活轻便,但避震过软,余震多,晃动大,过弯侧倾严重,低速顿挫,刹车点头,家里好几个人表示过坐车会晕车。 动力同级别中表现也比较平庸,百公里加速8秒,勉强够用。
作为一款经典豪华车型,宝马3系想必大家都不陌生,22款3系的售价是豪华品牌中大多数人都能够得着的。 外观方面,前脸依旧延续了宝马家族式的设计,前格栅下方配备了大尺寸三段式进气口设计,前面狭长的大灯也十分吸引人。车辆尾部的造型也是宝马的经典设计,后侧大灯与前侧大灯遥相呼应,使得整体造型上更加运动。 内饰方面,方向盘是三幅式可调节多功能方向盘。全系标配12.3英寸全数字液晶仪表盘与10.25英寸可触控中央显示屏,辅助/操控配置有倒车影像、自动驻车,实用性不错,另外它还有配自适应巡航、全速自适应巡航,这项功能在高速长途驾驶时还是很有用的,但一般十来万的自主也车型都标配了。 车身尺寸方面,宝马3系的长宽高为4829x1827x1463mm,轴距为2961mm,车内空间表现不错。座椅的话,材质柔软,支撑性也足够,主副驾驶位配有电动调节和记忆功能。 动力方面,3系依然全系搭载一台2.0T发动机和8挡手自一体变速器,我们今天就拿 2022款 330Li xDrive M运动曜夜套装的最大功率为190kW(258Ps),最大扭矩为400N·m,动力输出强劲有力。悬架方面,前悬麦弗逊式独立悬挂+后悬架为多连杆式独立悬挂,宝马3系的操控应该不用玩车弟多说。 如果大家35w左右的预算想购入一台BBA,宝马3系一定是一个绕不开的选择,它的各方面表现也都还不错,如果预算有限又想拥有bba基本的豪华品牌,其实选择3系也不错。
头条用户:入门车型吧
青苔石上ss:还是喜欢之前的调教
青苔石上ss:感觉新款还是太偏向家用了
【最满意】外观没得说,新3系比老3系好看多了,前脸的双肾进气格栅边框粗大,发动机盖板也少了一条缝,大灯犀利,总之外观动感大气时尚,非常适合年轻人。内饰设计属于那种简约大方的风格,空间方面的表现也是比较让人满意的,后备箱的储物空间也很大,放行李箱之类的也毫无压力。配置很丰富,性价比也是很不错的。动力部分挺不错的,油门响应很灵敏,起步速度很快,踩油门也能感觉到推背感,动力输出很流畅。 【最不满意】后排地面凸起部分太高,carlife不能无线连接,导航没有实时路况
外观是我最满意的一点!在同级别车型里,我觉得这款车的外观设计真的很出色。前脸和腰身曲线动感硬朗,车身线条流畅,怎么看都喜欢!每次开出去都觉得很有面子。这车的空间在同级别车型里真的算是挺大的了。虽然我们没有特别大的空间需求,就是媳妇逛逛街、接送孩子什么的,但这车的乘坐空间和储物空间都令人满意。特别是第二排,腿部空间很宽敞,坐进去轻轻松松,不会觉得拥挤。
这一代3系确实不如以前那么的纯粹,但是也的确是一台适合家用的中级豪华运动轿车。它的外观精致大气,能够满足几乎所有人的审美需求。内饰提升明显,在豪华感和科技感方面都和对手的差距没有那么大。而在配置上,更多的舒适和科技配置,让宝马3系也能傲视多数竞品车型了。由于车身尺寸的提升,尤其是长轴版3系在乘坐空间上的表现可以说是非常优秀,几乎达到了行政级轿车的水平;另外,3系的座椅也是特别舒适,后排座椅还标配了航空头枕软垫。车内的静音性也是非常的出色。至于动力上,这台2.0T的发动机只是在扭矩上有稍微的提升,驾驶感受也没有那么有冲劲。不过这套动力系统的燃油经济性非常好,油耗表现让人很惊喜。操控方面,3系的极限理论上是有所降低的,但是日常使用几乎差距不到。悬挂软中带硬,方向盘手感没有那么清晰直接,低速行驶车辆会有比较明显的顿挫,还有就是车辆的刹车点头现象也是让人并不舒服。
用户2294065156028:落地多少?
外观上:曜夜版的3系,有个性的后视镜、个性化的小尾翼,轮毂的铁黑色也比较个性,现在3系的整体外观是比较符合年轻人的现代运动的美感的。 空间上:3系的表现不错,无论是前排空间还是后排空间的表现都比较优异,但是随着新款奔驰C级上市,3系的空间将不再有优势。 内饰上:3系这一代车的内饰也变得比较漂亮,虽然精致上不如同级别的奔驰C,但是整体iD7的科技感在这方面有弥补。 操控上:这一代3系是更偏向于普通人的操控感。 配置上:曜夜版的车型配置非常丰富、360全景影像、哈曼卡顿音响、再加上全新的舒适进入支持卡片和苹果手机的解锁,配置比较高。 动力上:325的动力属于中规中矩的感觉,整体家用绝对够了,如果对动力有特别强的要求的话,建议直接上330的车型。 整体这一代3系是更偏向于家用的运动车型,如果确定3系的话,这个车型中325的曜夜版配置比较高,且性价比最高,是首选车型。
安楠木渡:绕机油吗
首先大家应该注意,我给到3系评分中舒适性得分大过于操控和动力,这就是我对现款325Li的总体印象。那么详细来讲,抛开外观不聊,笔者第一次上手的时候,觉得整车内饰方面确实进步明显,用料和布局都有着质的提升。而操控层面完全是在向舒适性方面妥协,主要表现悬挂上,整车悬挂对于过滤颠簸的能力比上代车型有所提升,但支撑性以及过弯时的后轮寻迹性表现很一般,整个车尾鲜有跟随的感觉。动力部分试过搭载B48B20D的2.0T机器,其与ZF8AT确实有着不错的匹配程度,换挡时机把握的不错,重踩油门的时候也很乐意降档,但碍于184匹的最大马力和300N·m的峰值扭矩,所以整车的推背感比较中规中矩。空间方面的表现确实不错,身高175cm的体验者坐在后排,腿部空间非常宽裕,头部空间有限但也已足够。另外整套座椅的填充物比较柔软,舒适度保持的不错。好吧,对于一台宝马3系来讲,我用的最多的形容词竟然是舒适,大家应该都懂了吧。对于追求舒适和品牌的朋友们,该车型还是值得推荐的。
2021版的3系配置做了提升,我们来点评一下这个车的5点: 1、外观上,宝马3系的外观说不上惊艳,车身腰线细细的线条还是偏向于运动的风格,特别是前脸的大灯比较犀利,属于年轻人喜欢的外观设计。长轴距的车型和标准轴距都是在德国同步研发的,所以没有突兀加长的违和感。 2、空间上,长轴距的车型2961mm的轴距,空间是相当大的,因为现在标准轴距的5系现在才2975mm,再加上3系的座椅厚度相对5系更薄一些,所以325长轴现在的后排空间是非常宽敞的。 空间上唯一的遗憾,就是后排座椅不能折叠放倒,对于日常使用的便利性打了一些折扣。 3、舒适性,这一代3系的悬挂调的更软,牺牲了操控性,换得了日常驾驶的舒适性。 4、内饰上,内饰的整体设计是宝马最新的语言,整个按键的位置是功能岛的设计,就是相同功能的按键集中在不同的片区,就像海上的各个岛屿一样,寻找各个功能的时候更方便一些,便于操作。 缺点:全系没有配备真皮座椅。 5、动力上,135Kw的功率不大,配合ZF8AT的变速箱,驾驶起来还是得心应手,但是悬挂软对于整个车操作的降低就像人有一颗好心脏和聪明的大脑,但是脚不太灵活。 总体,325Li运动外观、空间、内饰设计都是亮点,但是操控性相对之前的宝马有下降。!
宝马3系的优点有两个:1是这代车型要舒服太多了,底盘软软的,滤震效果非常好,不会像E9X时代的3系那样硬邦邦。2是2.0T 8AT的动力匹配非常不错,日常驾驶变速箱非常聪明,即使是激烈的山路驾驶,除了调头弯出弯加速的时候变速箱会稍稍迟疑一下之外,其余的时候变速箱都很聪明,动力调校的功底很深。 缺点有两个:1是3系变舒适的代价就是运动性能的大幅退步,过弯时底盘的支撑性不再坚硬,整体的运动型其实它不如奥迪A4L。二是作为长轴版本,长轴距虽然带来了大空间,但是也确实拖累了它的动态表现,再加上底盘变软,这代3系确实不是很适合激烈驾驶。
宝马3系这款车更多追求的还是他的驾控感,跑高速的时候确实可感受到扎实的底盘,高速过弯中是非常稳健的,一点侧倾的倾向都没有,加上本身他的转向就是由沉到轻非常有规律性的,这款车的驾控感确实是非常强的,非常适合于追求运动的朋友。 而当作是家用车其实也没问题,他的空间宽敞度确实足够的宽敞,超2.9米的轴距确实带来超宽敞的空间,175cm的身高坐后排要翘起二郎腿还是轻轻松松的,本身座椅就支持多种调节,舒适度确实足够的高。 2.0T匹配8AT变速箱,实际上城市行驶中,8AT是非常乐于升挡的,并且升挡是悄无声息的,城市行驶的平顺性的非常高的。对于宝马3系来说,无论是家用,自驾游还是当作是商用车其实都没问题,这款车的竞争力确实足够的强大。
动力不错,2.0T L4四缸发动机,峰值扭矩250牛米。起步快,破百时间9秒。变速箱换档也迅速。普通家庭,这个入门的320i足够日常通勤,中短途旅行。 颜值整体风格偏年轻化。前脸双肾格栅和底部两边的大进气口,辨识度满满。引擎盖,车顶等均是带弧度的设计,运动效果得到强化。 内饰方面,设计简洁,材质和手工都不错,基本都是软触感的部分,手感比较好。有高级版但是去不到奢侈豪华。2851mm轴距,车内空间感很好。175cm高度坐在前,后排都有足够的腿部空间。车内预留了不少头部空间,进出车舱比较容易。12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控触摸屏也营造了科技感。座椅很好有足够的包裹性,静音方面做得不错。发动机,胎噪,风噪被隔离的比较好。即使是在高速下行驶,也没有很多声音进入车舱。舒适度很好。
30万左右买菜车中的驾驶者之车,在买它之前深度试驾了各类品牌车型半年之久,可以说在家用、空间、经济性做到了极致的平衡。以上试驾感受可以给兄弟们参考下,毕竟关注45的和C200L的是两个群体。 330i:转向精准油门跟脚,悬架偏软支撑性不足,我能想到的最形象的比喻就是,宛如一个娃娃任你摆弄,但因为不是真人无法达到极致体验。 A445:转向和油门稍逊与宝马,底盘支撑和质感无敌。因为是真人具有自我意识,所以双方要磨合适应,最终的体验胜过娃娃。 CT5顶配:机械素质和传动效率逊于BA,舒适配置和音响都不错,用来比喻的话就是到了40岁即使保养的再好,皮肤和体力也不及20岁的时候,但胜在温柔体贴。(便宜) XFL:用料顶级外观优雅,三大件传动效率和NVH不如上面三款,因为越级了空间和内饰质感碾压。年轻漂亮大长腿魔鬼身材但却是个哑巴。XEL操控好一点,也只是一点。 C260L:只能说奔驰的产品经理对于中国的消费群体把握很精准,大部分人在乎的品牌和颜值,但是有一说一你想给消费者带来优雅舒适的体验能不能把音响用点心,跟💩一样的柏林。 另外本人算音响发烧友,家里有一套马兰士PM10套装+宝华805D4,整理了一份40万以内的汽车音响排名,注重听音品质的车友可以参考下 第一梯队:(排名有先后) 沃尔沃S90顶配(一定要原厂不要选配):宝华韦健 凯迪拉克锐歌:AKG 奥迪A6L:大B&O 凯迪拉克CT5/6:AKG(跟锐歌的那套不是一个级别) 奥迪A4L:小B&O 第二梯队: 捷豹路虎:大英宝 捷豹路虎:小英宝 宝马3:哈曼卡顿 奔驰C:小柏林 第三梯队: 贴牌和自主品牌都差不多,丹拿、燕飞利仕这些还有问界、极氪这种靠算法调教声音失真严重的。
【选车心路】之前我看的是大众的POLO,比较小巧,样子也可爱,但是随着年限越来越长,这个车的空间,包括样子,已经满足不了我了,去看了宝马X3,奥迪A4,沃尔沃XC60,感觉不太适合女生,偶然的一次逛街,看到展厅的奔驰,每个女生的梦想都是有一辆奔驰C,外观非常好看,特别适合女生开,25款的内饰也改了大连屏,于是我就决定买一辆这个车。 【买车的费用清单】 买车的时候有活动,贷款比全款还便宜,全款价格是245000元,贷款价格是214000元,便宜了3万多,最后贷款买了,利率是百分之5,五年,但是可以两年提前还款。这个车保险费很高 ,虽然是21万的裸车 ,保险大约1万2,买的太平洋保险,说是豪华品牌都是这样的,挂牌费是500,一开始要2000元,讲价讲到了500元 【用车分享】虽然是1.5T的车,但是开起来动力也是杠杠的,怀挡非常好用,我认为比普通的换挡拨杆好用多了,车内空间也是可以的 ,拉五个人也不会太挤,平常也没有需要拉满员的情况,所以女生开这个车非常合适。本身奔驰的设计我认为就比较呵呵小女生,日常通勤提速都可以,车内还可以做一些装饰 很好看,车里香香的 爱上了开车。就是可能因为车太长了,有时候掉头 包括停车还是有些费劲的,日常开车视线 舒适度还是可以的。 【优点】 1、造型好看,内饰好看,买的白车,耐脏,很美。 2、方向盘很轻,很小,适合小女生开。 3、平常不开快车,动力足够,油耗也不高,用车成本能接受。 【缺点】 1、走坑洼的地方时候车内偶尔会有异响,但是不知道是哪个位置的,偶尔会出现。 2、语音控制有点不太好用,不知道是不是我不会。 3、车太大了,对于我女生来说有点不好停车。
外观和三系没什么大差别,特别帅,本来是想买 3 系但是一年开两三万公里甚至更多不如电车划算 【购车经历】 10 月 2 日到洛阳中升宝马 4s 店试驾,感觉不错操控非常精准,底盘调教也不错,家里有一辆 23 款 Q7,但是我个人认为 i3 操控更好,外观年轻,裸车价 19.8,和舅舅一人买一辆谈到了 19.2,保险 1.2w,免税,贷款一年还完利息加违约金共 1.15w,加装了前排座椅通风加热,两辆🚗的香氛系统可以说是白送,送了太阳膜,脚垫,行车记录仪 和 etc 【续航能耗】 10 月 9 日提得车,目前开了 230 公里耗电百分之 60,还剩 40,总体下来还是比较满意的和买车时说的一样 【充电时间】 11kw 得充电速度相对还是快的,电池容量 70kw,充满大概五个小时左右,快充还没有试过半小时应该差不多
一、【驾驶感受】 2月份看到25款有早鸟礼立马下定,年轻的时候就想拥有现在终于得偿所愿。如今,高性能的电动车层出不穷,但我作为一个通用老粉,上一台车子就是雪佛兰8年时间未出现过大毛病,按时保养即可,中间也试驾过很多车子比如:A4,迈腾,帕萨特,蒙迪欧,最终还是选择了CT5,外观,底盘、驾驶感、内饰CT5真的是完胜,CT5城区开就很明显了,过一些路况一般的情况下,感觉没有CT5的底盘紧绷,怎么说呢,CT5的底盘感觉像一整块板砖,能隔绝大部分细碎的东西,但是又能让你有清晰的路感,可能这就是一分价钱一分货的道理吧。高速上面那就更明显了,尤其是在交通法规允许的情况下,差距还是比较大的,120码左右,不超速的情况下,CT5在高速上是真的稳,手都不用紧张的抓住方向盘,很轻松的就能驾驭,个人觉得这个底盘基本算是平民保时捷的最佳选择了。 二、【空间感受】 1.作为身高180cm的“大块头”,我对车内空间格外关注。将前排座椅调整到舒适位置后,后排依然能容纳一位175cm左右的乘客,腿部空间较为充裕。不过,受溜背造型影响,后排头部空间还是有点紧凑。但对于单身的我来说,这样的空间完全能够满足日常使用需求。(家用尾箱较小,不过1年能有几次拉满的呢?) 2.后排地台凸起后驱车通病,中间做小朋友一点问题没有,大人的话确实会有点不舒服,不过后排坐2个人几率大满载情况可忽略不计。 三、缺点 1、这个车的前方主动刹车过于灵敏,有一次后方倒车时离1米多,我慢慢开过去还有几米直接给我刹停了,吓我一跳,我给关了。 2、虽然237匹马力,但是后驱车传动损耗头段真的跑不起来,后段加速稳的一批车两侧后视镜有时候没有反应。 3.手机无线充电这个功能真的鸡肋,手机说:除了把我弄的浑身发烫你还会干啥? 4.车机导航百度的,简直不要太酸爽,期待6.0的高德地图跟转速表。@谢谢圈主阿飞推荐
最满意 外观无敌 25万这个价格最帅的外观,天云灰红内 【最不满意】 内饰及格的,但是比图片好多了。实际感受还是ok的,吐槽下时尚的配置后排没有杯架,没有后排出风口,买的豪华 【购车经历】 看了三家店 加了销售微信三年了,看着他价格从30以上到26左右落地,还有利息加违约金算1.3。总共27.9。试驾感受还是很爽,可能没开过2.0的车。 奔驰内饰无敌,但是价格➕5万,告诉我200要32落地,直接没有谈的欲望。3系没有去,325预计也要30以上,新款没啥优惠。以前楼下停了个23款的天云灰a4一直很喜欢,问了销售最低配说25左右落地就直接去看了。ct5驾驶感受也不错,但是后排有点顶头,两个人都有点高 车是挺不错,配置也可以,那个可以买最低配就行。而且最关键一点,这个颜色有现车,当天就看到了车。很舒服。全程买车两天搞定。五天就提车了 【提车价格】 包含一年利息违约金27.9落地 【驾驶感受】 很舒服,对比了特斯拉,特斯拉比较重的感觉,底盘重心低,自动驾驶也很省心,最后纠结只有一个车,还有保值率。还是选了油车 【油耗】 有高架和市区,预计8个油。没去高速呢 【销售态度】 挺好的,价格直接给到位 三年了终于买了 【维修成本】 还没有保养 【空间表现】 后排中央凸起,不如特斯拉,但是前后距离还不错。后排两边位置是可以的
购车背景: 家里有一台宝马X3,增购奔驰C260L主要是给老婆带娃开,不管是优雅的外观还是精致的内饰都比宝马要好看,尤其是夜晚氛围灯亮起,情绪价值拉满,当时看试驾完老婆很满意,当场就交了定金,9.1号提的车。 价格: 全款落地28.26W,包含额外选装前排座椅加热,通风,香氛系统,保养套餐是2A2B,另外保险是1.3w,感觉偏贵了,整体价格相对满意,基本是清仓价了。 动力操控: 动力操控方面,比我预想中有惊喜,1.5T加48V轻混动力还不错,尤其是城市代步,高速速度上来后,后段加速相对还是弱一些,发动机转速会拉的较高。操控上偏舒适,方向比较精准基本指哪打哪,平顺性也还不错,抵挡稍微有点顿挫,AT变速箱通病了。 空间: 日常都是老婆带娃用,空间完全足够了,后备箱以及车内的储物空间都够用,遛娃的一些常用装备都能轻松装下,就是中控的储物箱有点深,东西放多了不容易找到。 内饰: 设计上无可挑剔,基本也算是天花板级别了,尤其是晚上,64色氛围灯显得格外浪漫,怪不得女人都喜欢这款车,用料就凑合了,摸起来都偏硬,没什么质感,塑料件也偏多了一点。音响方面还是值得一夸的,因为是顶配皓夜,标配柏林之声,均衡器是调的3.6.8,开启3D,整体相当满意,比X3的哈曼卡顿好太多,尤其是人声,现在带娃路上听英语,连小孩都说声音很立体,这点很满意。 油耗: 油耗表现还是不错的,目前开了100多公里,老婆带孩子基本是市区偏多,差不多在8-9个油,高速的话很省油也就6个油,整体很满意这个水平。 车机: 车机说实话有点卡,跟现在新能源车差很多,特别是刚启动,不过有carplay还算方便,另外就是中控大屏发烫严重,太阳天更加明显,甚至有点烫手。 辅助驾驶: 驾驶辅助约等于没有,路况好的高速路段可以用一下ACC自适应巡航功能,不过在现如今,还是不建议过分依赖,是机器总会有失效的时候,我们还是不要去博那哪怕万分之一的概率,还是相信自己。 说点对我来说不满意的几点: 1、配置给的有点少,哪怕顶配,好多实用功能都要额外选装,像座椅加热、座椅通风、电尾门、无钥匙进入、座椅记忆等这些舒适性的配置,虽然后期都能升级,但还是有点不爽。 2、内饰的用料上仔细摸还是能感受到用了太多硬塑料,质感相比同级的34都要差一点,跟现在同价位的新能源车相比,更是全面秒杀,也是很不满意。 3、发动机声音大,还不好听,网传的拖拉机倒也不至于但是确实听着廉价且尴尬。 4、刹车有点偏软,需要习惯,感觉前面有虚位,让人很不自信。 5、无线充电功能很是鸡肋,充电太慢还发烫就算了,位置还不好,每次拿手机出来得掏半天。