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    英菲尼迪QX502024款2.0T 两驱领航版值得买吗_英菲尼迪QX50怎么样

    ·英菲尼迪QX50

    什么是懂车分

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    4.05
    “优秀”
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    共163人评价
    25万-35万SUV总榜No.14
    超过86%的同价位车系
    经销商报价
    23.38-36.98万
    厂商指导价
    33.38-46.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.05
    • 3.91
    • 外观
    • 4.31
    • 4.19
    • 内饰
    • 3.89
    • 3.81
    • 配置
    • 3.86
    • 3.79
    • 空间
    • 4.07
    • 3.99
    • 舒适性
    • 4.08
    • 3.87
    • 操控
    • 4.03
    • 3.84
    • 动力
    • 4.10
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.05分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 英菲尼迪QX504.05外观4.31
    • Model Y4.04空间4.40
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.05-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    英菲尼迪QX50·全部评分

    点评车型: 2024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

    4.07优秀

    英菲尼迪QX50在中型豪华SUV算不上是主流,但在车主群体里口碑却还算比较好的,而从主要的动态与综合乘用角度出发,我们测试了这台看上去挺霸气的日系车。在我们测试过的这类豪华SUV里,QX50真不算大的,不管是看数据,还是我们直观的体验来说,身高179cm的体验者在后座的4指头顶、2拳膝部空间都算是合格,但体感来说确实也是宽敞的,就算一侧装上安全座椅,四人乘坐也不会有压力。 因为是老款更新,虽然叫领航,但其实这台车在智能配置方面的表现有点儿差强人意,特别辅助驾驶上只有个定速巡航,并没有额外的主动辅助功能,但我们发现在一些自行车、行人靠近时,它还是带了预警的,加上安全气囊覆盖到了膝盖部分、倒车时的全景影像也不存在盲区,安全还是比较到位的。另外,车辆的双中控UI界面也有点老气,但好在它还是能用手机互联,我们测试了CarPlay/CarLife中的前者,联通效果还是很不错的,导航什么的响应都不算慢。 我们在舱内最满意的是舒适性,这还不光是说它的真皮方向盘跟座椅,更在于座椅的支撑部分确实算比较用心的,在靠近臀部、腰部的位置都有不同的硬度差异,尽管说空间可能没那么“豪”,但能调整位置的后座也算是给补上了。而且这舒适在开上路之后也很出色,尤其是在市区内,因为它的加速跟制动都保持得较为线性,而且车头没有开大车的那种摇摆,就算遇到加塞,除非踩死刹车,否则也不会出现那种点头问题,不管是开的人,还是后排随行测试人员都能保持体感舒适。 唯一有的问题是,车辆降噪的表现在我们开上较为封闭的高架快速路后就会下降得比较明显,特别是副驾靠近A柱位置,噪音会比较明显,这个问题也困扰过不少同类型日系车主,是日系以后需要重点加强的短板吧。

    2024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版 图 02024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版 图 0
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    2024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版 图 32024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版 图 3
    2024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版 图 42024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版 图 4
    2024-04-17

    点评车型: 2024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

    4.1优秀

    【驾驶感受】 我是喜欢起步一脚油门的,听这里车友说起步偏肉,吓得我开头几天都不敢猛踩油门。不过40以上确实动力充沛,随踩随有,高速超车特别爽,穿插变道也舒服,这车调教也偏运动,之前开的都是欧系车,这车底盘比欧系弱一点,但比其他日系好很多。 【油耗】 提车当时表显14多,现在表显10.6-10.8,中间跑了两次小高速和两次国道,其余基本都是城市下班高峰时间,走走停停,绿灯一亮油门一踩又见红灯,又踩刹车继续等,表显可以接受,但不知是现在油价高了还是这车相对比较耗油,现在开了1300公里多点,总共加了三次油1600元左右,现在车里还有半箱油。也不知我这个情况是不是正常的,后面有时间了再认真计算下。 【空间表现】 中规中矩吧,后排推到最后空间还不错,反倒后备箱不怎么大,放个储物箱子后代驾单车差不多够放而已。还有一个问题,不是号称行走大沙发,但感觉这车座椅没有特别舒服,包裹性倒也还好。 【最不满意】 车机有点迟钝,点进某些东西的时候,要反应半天,在地下车库还容易卡顿

    2024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版 图 02024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版 图 0
    2024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版 图 12024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版 图 1
    2024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版 图 22024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版 图 2
    2024-03-04

    幸兰柏织带这车外观还是很能打的,内饰感觉太老了

    用户5086012806889外观无敌

    鲁奇亚开了4年半了。大毛病没有,通病有几个,2018款的。低速不开心,越快越来劲就这样定义它的动力吧,我路况好,4年半下来表显7.5,均速40

    点评车型: 2024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

    4.1优秀

    开车省心,真皮座椅很爽,真皮方向盘手感撒太好,油门踏板轻重也很合适。 运动模式下开起来动力也是很足够了,平时过减速带没啥太大震动感,舒适性很好。 Bose音响确实很动听,有点在酒吧的感觉。

    2024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版 图 02024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版 图 0
    2024-03-27

    一只小白龙I落地多少呀老哥

    点评车型: 2024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

    4.1优秀

    〔驾驶感受〕 悬挂比较硬,急刹时没有点头,但是过点减速带,小坑时颠簸感实在是难受,坐后排时感觉更加明显。 〔最不满意〕 另外发动机启停技术完全是个鸡肋,只要车一停住就给我自动发动机熄火了,长时间这样肯定会损伤发动机。 〔油耗〕仪表显示百公里8.6L,应该是2.0T车型里面比较省油的了。时速80公里巡航时油耗大概是6L左右,有一段市区大概40公里的路程,我开了两个钟,油耗9L左右。

    2024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版 图 02024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版 图 0
    2024-03-24

    平顶山上升气流启停可以关掉

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    宝马iX3 2024款 领先型宝马iX3 2024款 领先型

    【空间表现】 刚结婚作为家里的婚车 之前有一辆雪佛兰科鲁泽1.3T ix3头部空间挺大的 腿部185以下问题都不大 就是座椅有点短 后备箱空间属于正常水平 好在座椅中间可以单独放倒 这个车偏向于功能性 符合预期 我183 我媳妇儿166 如果是一家三口整体够用 【续航】 刚提车第一箱电还没用完,脚法也要控制一下,新车味道比较大,空调开的多,百分之五十只跑了200,后面控制一下450应该是没啥问题 【智能化】 如果跟国产新能源比,真的过时了,但是对于没开过BBA的人来说非常值得推荐,品牌能打,稳定性比较强,车机智能化水平对比国产新能源比较低,车载carplay能克服一下,之前也考虑过i3,但是后来发现ix3的价格现在也很香,尤其是5AU自动辅助驾驶系统非常香宝马的驾驶辅助系统调教偏向保守,不像现在很多国产新能源自动驾驶水平很高,调教激进,但是我觉得国内的路况原本就比较复杂,所以一些复杂路况方向盘还是在自己手里更加放心一些 【最不满意】 相对比新势力品牌,比如特斯拉或者一些国产新能源,他的销售方式,我不是很喜欢不够透明,存在市场竞争关系,不能直接获取这个车的真实价格,买车之前也在很多视频网站以及App看到这车的一些缺点和弊端,但是我觉得都还可以接受,被网友吐槽比较多的,就是后排地板鼓包,车机拉垮,以及宝马使用励磁电机需要定期清理碳刷,人无完人,车无完车,符合自己的使用需求就好 【购车经历】 从去年就有购买新能源打算,一直在mode Y和i3之间做纠结,然后今年的I X3的价格也已经很香了,所以我们后来又考虑了ix3,毕竟宝马的5au自动辅助驾驶系统一直有所耳闻,当然开了之后确实发现很香。比特斯拉多了自动变道辅助这些功能在特斯拉Y需要花32,000选装。 【驾驶感受】 我当时是4月7号订的车,然后销售告诉我10号这个车才生产,然后再大概17号的时候车已经到4S店,然后我们验完车之后店里给车进行装潢,所以我这个车是本月也就是四月份的车,目前开起来的话,感觉底盘非常稳,毕竟这个车空载重量2.2吨过弯侧倾非常小,尤其是隔音,这也是我看中这个车的最大一个原因,这个车在高速120的时候,只有64分贝,以及做工用料扎实,毛豆Y去看过他的做工不敢恭维,隔音也很差,而且个人不太喜欢无框车门,觉得安全性上还是有所欠缺。 【提车价格】 带置换补贴3000 裸车22.9 保险9200 上牌1000 被4S强行捆绑了车衣8000(贴的很一般) 不带利息不算车衣23.92落地 首付比例22% 年化4.8提前两年换 【保养】 没送保养,但是听说保养挺贵的 打算空调滤芯自己换。 分享一些小黑马的帅图

    4.14分“优秀”
    Model Y 2024款 后轮驱动版Model Y 2024款 后轮驱动版

    提车2200km实际感受 【空间表现】 y的空间就不多说了,确实很大,后备箱加前备箱 确实也能装 【续航】 用单踏板模式充满电表现435,我一般跑320km就充电 因为磷酸铁锂电池说的最好不要用电到百分之二十以下 【充电时间】 我没有装家充,一般充电45分钟/55分钟,外面都是中等电价充电 平均1元/度 【智能化】 ap辅助高速确实好用,就是有时候刹车踩得有点急,会有点不舒服,目前特斯拉还没帮我紧急避险过,但是有几次开车打晃,前面车踩刹车了我没反应他会报警提示 【最不满意】 1.雨刮器确实有点脑残,开ap没下雨会自动挂,2,路不平会颠得头皮麻,这款好像还是升级过的。3,手机钥匙有时候会让我罚站有点尴尬,4,星空灰车漆确实容易脏,5,毛坯房我装修也花了不少钱,车窗膜,全车脚垫,防踢护角等一起3000多 还没买很好的。 【购车经历】 之前开的1.4t速腾,15.5w公里了 感觉变速箱会出问题,加之有小孩,每次老婆坐车都是在后座,速腾空间确实小,就在去年慢慢决定换车,偶然间看见路上特斯拉很好看当时看的model3,就详细了解了一下,之前对电车有误解觉得电池不能用很久等情况,后面了解全面后,我老婆觉得modelY更加实用,毕竟是六边形战士,反复考虑后最终决定买Y 【驾驶感受】 Y的操控确实很赞,电门完全没有延迟,说来就来,我现在开的舒适模式如果开标准模式的话电门反应更强烈,毕竟5.9s提速 且电门响应完全没有延迟高速到120码后都还有劲。 总结 modelY 我确实太喜欢了,我开车比较喜欢听歌,音响确实给力,目前充电都是外面充的算了一下投下来0.15元/km 还能接受

    4.00分“良好”