点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

4.36分“优秀”

【最满意】 优点：外观没的说，其实主要是冲着外观来的，自从当年被FX系列惊艳之后就一直对英菲尼迪念念不忘了。 【最不满意】 车机系统。虽然是大部分日本车的通病，但是操作起来总感觉欠缺点什么，特别是屏幕分辨度有点落后主流了...好在保留了不少物理按键，而且上下屏的设计和我上一俩斯巴鲁XV是差不多的，也不是很常用，瑕不掩玉，车无完车，这点缺点可以接受。 【购车经历】 其实早就想换车了，也看了很久从二十来万的预算一路看上来，从秋季车展看到冬季车展..期间看了RAV4、NX、RDX、Q5L、冒险家和航海家等等，预算是越看越高....最后看到航海家的V6次低配才打住了...发现超预算太多了...最后基本就在QX50的四驱精英领航和智能之间三选一了，最后还是这个大轮毂太诱惑了选了领航。 【驾驶感受】 起步有一点点肉就像大多数车友说的那样 ，但是中后段动力澎湃推背感强烈，可能是因为我上一辆车也是cvt，所以我觉得平顺的车开起来还是很舒服的，平时也不会激烈驾驶，感觉真的适合我。 【乘坐体验】 这个车在中级SUV里不算大 但对于我来说刚刚好（不喜欢开太大的），而且车宽其实是比较宽的 刚开的时候还有点不适应，乘坐空间怎么样都够了没必要非和一些长轴距的去计较那么半拳两指的。 【油耗】 因为没开多久油耗没有其实没什么参考性就不多说了 【提车价格】 当时给了两套方案一个是全款直降八万多一个是60%首付无息贷款直降九万多，但是有一点金融服务费啥的 后来算了算采用了第二种方案。再送了脚垫包围后备箱垫底盘装甲玻璃贴膜什么的。 【保养】 送了6年或10万公里免费基础保养。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

4.5分“优秀”

动力家用肯定是没有问题的，油耗我油门踩的轻市区基本在9个到10油之间，城乡基本8个油多一点。这个车的外观很棒，尤其是从侧面看，太帅了，内饰可能不是那么的精致，但都是真皮包裹，有种低调奢华的感觉。车辆的辅助驾驶功能没有电车那么多，但是基本的都有，我觉得就很够用，要是什么都能靠辅助驾驶完成那还开什么车，打车就好了 何必浪费钱买车，一点开车的乐趣都没有。关于安全性，我觉得气囊很全乎，带膝部气囊，车身的结构也还可以。空间上后排还是比较宽敞的，上次有个1米9的朋友坐了也不显拥挤，后备箱的空间属实不太大，日常一家三口出行肯定够用，但是要是过年买一堆东西空间就显得有点不足。舒适度，前排座椅加热非常棒，有时候三档开时间长了有种农村土炕的感觉，烤的后背十分舒服。整体感觉还可以吧，至于大家吐槽最多的车机，我感觉没什么，能看导航，能听音乐就可以了，要其他的花里胡哨有什么用？你是嫌开车注意力太集中了吗，想看个电影分散一下吗？

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了英菲尼迪QX50，2020款 2.0T 四驱领航版，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为391800元，车子目前的优惠还不错，厦门这边是优惠在65000元，厦门地区裸车价326800元左右，购置税大约要28900左右，上牌费为500元，商业保险9900元左右，全款购车落地价大概是367500元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额98000左右，分36期算的话，月供6830元左右，比全款购车多花费17120元左右。 保养：英菲尼迪QX50这款车小的保养一般都是半年或者5000公里左右保养一次，主要是换一下机油、机滤，大概是在800-1000左右，另外还需要每100000公里左右做一次大保，换一下火花塞、变速箱油等，大概是在2000-3000左右 定位上这是一款5门5座SUV车，整车保修期限为4年或10万公里，车身尺寸分别是长4705MM，宽1903MM，高1678MM，轴距为2798MM，属于中型SUV，整个空间算是比较满意的，将座椅调至属于舒适的位置，身高一米八，头部空间可以剩余1拳距离，表现还是不错的，进入后排，腿部的空间有1拳4指的空余，整体空间的实用性还是不错的，后排坐满3个人也不会觉得变扭，车内的储物能力不错，中控台正下方的储物格，后方杯架，扶手箱够大，上车不怕没地方放零碎物品，后备箱3个20寸行李箱也是很轻松。 英菲尼迪QX50搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力272PS，最大扭矩380N·M，实际测试中，四驱车型起步相当稳健，轮胎没有打滑现象，但稍微有点抬头，较硬的悬架支撑相当到位，车身姿态并没有明显变化，起步爆发力没有预期的猛烈，中后段加速迅猛。最终测试0-100KM/H加速时间结果仅为8.29秒。全程行驶了测试了119公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测综合油耗是10.2L/100km。 噪音测试，英菲尼迪QX50进行了噪音测试，实测噪音值在怠速时噪音分贝为41.1，时速60km/h时为59.3分贝，在时速80km/h行驶时，实测车厢内的噪音分贝达到了61.6，时速上120km/h为65.1分贝，整体隔音效果无论是怠速噪音还是低、中、高速噪音表现都不错的，但是日常开下来急加速时候，发动机高转速声音车内听的还是比较明显的。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

3.86分“良好”

英菲尼迪QX50在豪华中型SUV阵营中的存在感很低，外观是英菲尼迪的家族化设计，整体线条比较圆润，视觉效果很饱满，车身姿态很优雅，也有不错的运动感，但和同级的BBA相比，显得小气了一些。 QX50的内饰在2018年获得过沃德十佳内饰称号，所以整体的设计风格有些年头了，但还不至于过于，多媒体与车机系统由一块8英寸屏幕和7英寸屏幕组成，显示效果不算细腻，界面也比较单调，好在GPS导航、手机映射、语音交互、车联网功能一应俱全，使用上完全没有问题，空调采用了实体按键，操作起来更顺手。QX50的内饰用料很讲究，采用了大面积皮革材质包裹，整体质感很出色。 车内空间表现良好，但也谈不上多宽敞，前后排的头部空间都不算局促，后排腿部空间在两拳左右，而且座椅还支持前后调节以及靠背角度调节，此外地板中央的凸起不算太高，平台足够放下成年人的脚，中间乘客也能有比较舒服的坐姿，而且坐垫和靠背也不算很硬，基本的舒适性还是能保证的。车辆的座椅采用真皮包裹，手感很细腻，填充物也比较软，舒适性表现出色，驾驶位带有两向腰部支撑调节，能缓解长时间驾驶带来的腰部酸痛感。 2.0T发动机最大的精髓在于可变压缩比技术，最大功率达到了272马力，最大扭矩380牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，车辆提供了标准、运动、节能三种驾驶模式，标准模式下，发动机的动力输出很线性，深踩油门时稍有迟滞，但总体上还是能比较快速地执行加速指令；运动模式下，发动机变得暴躁了很多，这时候发动机的压缩比被调低，使得动力响应更加直接，动力输出的持续性也更强，深踩油门时，发动机会毫不吝啬的将动力倾泻出来，让加速、超车行为非常有底气；节能模式下，发动机会变得很慵懒，油门响应也变得更慢，在走走停停的城市道路行驶会比较累，比较适合在高速巡航时使用。 CVT变速箱对于车辆行驶的平顺性是有很大帮助的，但在急加速时，它还是会有反应迟钝的现象，日常驾驶确实很舒服，但如果想来点激情的时候，它迟疑的那一下总是会让人扫兴，虽说能模拟8个挡位，但这种被刻意营造出来的顿挫感是没有任何味道的，和物理挡位完全是两种感觉，总体来说，QX50这套动力系统的特点就是发动机足够强悍，但变速箱少了点运动性。 QX50底盘表现很出色，它的减振器初段行程偏硬，会保留一定的路感，体现出了一丝运动气息，但在连续起伏路段或者较大颠簸时，悬架的表现又很柔和，车内的感受很好，绝对是豪华中型SUV应有的舒适感和高级感，过弯时的侧倾幅度也很小，但由于减振器回弹速度不是很快，在连续弯道时会有点措手不及的感觉，车辆的转向力度适中，没有虚位，指向性也比较精准，车头响应也很灵活，开起来挺跟手。 QX50的适时四驱系统应付一些低难度的非铺装路面还是没问题的，在雨雪路面也能提高车辆的稳定性，仅此而已，不要拿它去越野，因为它骨子里还是一台以前驱为主的城市SUV。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

4.56分“优秀”

外观见仁见智，符合自己的审美。 【空间表现】 空间上可以满足一家人的出行，后排也十分宽敞。坐满四人一点问题没有。后排中间坐人的话，短途还好，长时间可能会有些难受。 【保养】 6年12万公里的免费基础保养几乎已经可以完全满足了，提车的时候4S店额外又送了2年保养。最终8年16万的免费保养可以剩下不少开销，空滤空调滤这些简单的保养自己买配件自己就可以更换。 【驾驶感受】 试驾的时候感受十分惊艳，于是当天就把车提回来了。动力充沛，方向很轻，精准度也很高。只要舍得给油，不存在起步慢的问题。避震的调教偏硬，但相对比较舒适。 【油耗】 接近1.9吨的车，油耗控制在12升以内，目前只跑了2600多公里，经常地板油，运动模式，这个油耗已经很不错了。 【提车价格】 3月初提车，现金优惠8.5万，其他的置换补贴，还有一些商谈，最终裸车不到29万。 之后就是一些改装和装饰。前轮更换一套6活塞卡钳和刹车盘，全车贴了隐形车衣。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

4.64分“优秀”

外观：偏运动风 无槽点 就是帅 原厂20寸碳黑色轮毂 内饰：用料确实是比q5l要更考究 大部分能摸到看到的地方都是真皮（车机确实不是那么好，但是也算够用，而且至少360跟倒车影像很清晰） 动力：272+380的动力参数是同级别最强 百公里七秒（我不知道有些车评人怎么测出来的八秒） 操控：悬架偏运动 转向支撑也还可以 带有电控的方向辅助 可以根据路况来进行点子调控 这个对于女生还是很友好的 空间：后排正常 后备箱是真的大 价格：优惠力度确实大 建议有能力的话还是要选四驱领航版（四驱智能版不带二十寸的原厂轮毂）

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

3.71分“良好”

英菲尼迪QX50搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力272马力，匹配CVT变速箱。车内空间宽大，得益于1903mm的车宽，乘坐舒适，完全可以满足家用的需求。此外，高速状态下风噪胎噪过滤到位，相比同级别车型占据一定的优势。

外观颜值很高，符合现在年轻人的审美需求，内饰全部采用皮革包裹有档次，座椅超级舒适，开长途一点也不觉得累！喜欢！