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    英菲尼迪QX50怎么样_英菲尼迪QX50值得买吗

    ·英菲尼迪QX50

    什么是懂车分

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    4.05
    “优秀”
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    共163人评价
    25万-35万SUV总榜No.14
    超过86%的同价位车系
    经销商报价
    24.38-37.98万
    厂商指导价
    33.38-46.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.05
    • 3.91
    • 外观
    • 4.31
    • 4.18
    • 内饰
    • 3.90
    • 3.81
    • 配置
    • 3.86
    • 3.80
    • 空间
    • 4.07
    • 3.99
    • 舒适性
    • 4.08
    • 3.87
    • 操控
    • 4.03
    • 3.84
    • 动力
    • 4.09
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.05分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 英菲尼迪QX504.05外观4.31
    • Model Y4.04空间4.40
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.05-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    英菲尼迪QX50·全部评分

    点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

    3.86良好

    目前国内豪华品牌中型SUV可以说是竞争比较激烈的市场,在这个级别想选择一辆性价比高,动力还不错的SUV,可以看一看英菲尼迪QX50。而且现款英菲尼迪QX50已经国产化,价格也是要比之前的进口版更合适。对于消费者来说当然是更有利。虽然从销量数据来看,英菲尼迪可以算是比较小众,但是在用量以及档次感方面并不输。 【外观运动 造型犀利】 从外观来看,英菲尼迪QX50的造型还是更加偏向于年轻运动化的风格。前脸的设计看起来比较凶狠,家族标志性的中网采用了全银色镀铬的包围,内部格栅为波浪式的形状。下包围两侧带有进风口装饰,尺寸并不夸张,看起来也比较和谐。尖锐的前大灯组非常有辨识度,我们推荐的车型配备有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯功能。配置方面表现一般,并不算很丰富。 车身侧面还是比较标准的SUV造型,没有夸张的溜背以及装饰线条。从头灯延伸至尾部的腰线,让整车看起来更加修长,黑色的轮眉搭配枪灰色的轮圈,比较时髦。车尾的造型相对来说比较简约,两侧尾灯由镀铬饰条相连接,下包围采用双边双出的排气布局。辅助配置方面,推荐车型有前后驻车雷达、360度全景影像和倒车车侧预警系统。 【内饰设计过时】 英菲尼迪QX50的内饰设计相较于奔驰宝马来说没有太多优势,整体的豪华和档次感也并不是很突出,但是用料还是比较出色。车内覆盖有大面积的软质材料包裹,搭配木纹的饰板以及金属色的点缀,突出轻奢典雅的风格。方向盘同样也是真皮包裹,支持手动四向调节,配备换挡拨片。表盘为七英寸的彩色屏幕搭配两个指针仪表,显示效果相较于全液晶仪表盘来说还是比较一般。 中控台配备有两块屏幕,最上方为七英寸屏幕,可以控制音乐播放,查看车辆信息,显示全景影像等。下方的8英寸屏幕用来调节驾驶辅助功能,连接手机,控制空调等。功能分区明确,而且两侧设计有实体的按键,在驾车过程中更加方便操作。但是车机系统的UI界面设计有些老气,没有太多的科技感。 中控台下方同样覆盖有皮质的包裹,触感很细腻。独特的电子换挡杆造型精致小巧,握起来就像是一个鼠标。周围设计有部分车辆控制按键,前排的储物空间也比较丰富,但是没有配备手机无线充电功能。前排配置有三个电源接口,分为USB和Type-c两种,满足日常使用。另外,英菲尼迪QX50还配备了单碟DVD,现在来说比较少见。音响系统可以选装BOSE音响,有17个扬声器喇叭,全系标配有主动降噪功能。 【乘坐体验】 小编推荐车型配置为真皮座椅,支持主副驾驶座电动调节,带有前排座椅加热功能,功能性表现还算不错。座椅的舒适性一直是英菲迪尼车型的强项,整体的填充物非常厚实柔软,感受像是大沙发,唯一不足的是两侧的包裹性比较一般。后排座椅支持前后调节和靠背调节,空间灵活度更高,放倒之后半躺的姿态,睡觉也会更加舒适。后排座椅的填充物同样厚实,座垫够长,对于腿部的支撑性比较好。身高175cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳的剩余,头部空间剩余四指,空间表现也比较宽敞。中间位置的凸起比较低,不影响中间乘客。后排配置有空调出风口和一个电源接口。 【驾驶体验】 动力方面,英菲尼迪QX50全系有两种动力可选。2.0T两驱版车型发动机最大功率245马力,峰值扭矩380牛·米。2.0T四驱车型发动机最大功率261马力,峰值扭矩380牛·米,全系匹配的是可模拟八挡的CVT变速箱。推荐选择的是2.0T四驱版车型,动力表现更出色,在雨雪天气四驱也可以增加行驶的稳定性。实际开起来这台车的动力输出以及后段的加速体验都比较出色,日常城市驾驶比较轻松,但是深踩油门急加速时能感受到些许的涡轮迟滞。CVT变速箱依然能够保持很好的平顺性,同样也是在急加速的时候能感觉到有些迟缓。底盘悬架还是这个级别常用的前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。减振器初段的质感很硬朗,会让你误以为很有运动气息。但是在连续转向和高速过弯时,又会显得比较“柔软”,侧倾比较明显。

    2022-02-21

    热爱小钢炮可惜了这个CVT,不然真是辆好车

    点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

    3.93良好

    【最满意】说实话,我对英菲尼迪QX50这款车是非常满意的,最满意的是什么呢?是它的动力以及驾驶感受。英菲尼迪QX50这款车在开起来给我最大的感受就是舒服,方向精准、动力充沛、悬挂舒适,有了这些还需要什么呢? 【最不满意】当然英菲尼迪QX50肯定不是完美的,我对他最不满意的地方在于它的配置并不算高,而且它的内饰真的太丑了!我知道,英菲尼迪QX50上市以来已经过了很久了,但是怎么说呢,在这个时代这个双屏设计真的。。。一言难尽,而且设计一般也就算了,这两块屏幕操作起来还非常不流畅,这就是硬伤了。 【驾驶感受】我在开头也说到了,英菲尼迪QX50开起来非常舒服,究竟舒服在哪呢?首先就是它的悬挂,真的太舒适了,不论是过减速带还是什么路上的坎、坑,你坐在车内的颠簸感是非常少的,这就带来了非常舒适的驾驶体验;第二个就是它的动力,2.0T 245马力的数据,虽然看起来不怎么起眼,但是在你想要超车、需要动力充沛时它能够给你足够的动力,在你想要平稳驾驶时,它的动力没有迟滞等现象,开起来真的得心应手。 【乘坐体验】得益于它舒适的悬挂,以及日产品牌一贯以来大沙发的名号,英菲尼迪QX50在乘坐起来还是非常舒适的,但是唯一的缺陷就是配置真算不上高,更别说那些舒适性配置了。 综合来说,英菲尼迪QX50是一款开起来非常舒服的车,而且更是一台非常适合家用的车,只要你对内饰不那么挑剔,那它一定能够给你带来舒适的驾乘体验。

    2021-12-03

    喜欢小个性这台车我觉得缺点是起步有点肉,空有转速没有速度(标准模式下),其它的我觉得都还行,隔音不错,17个喇叭我也很满意,车机我感觉够用,又不经常使用,我最喜欢的是他的动力,60以上只要你给油就有反馈,感觉动力无限

    用户887899115953这车唯一不想买的理由就是估计马上要换代了活着改款,买了没多久成了老款车。

    用户7083552143054车子算不错,唯一车机不给力,导航经常不显示,会黑屏等

    前往

    同级车热门评分

    3.86分“良好”
    宝马iX3 2024款 领先型宝马iX3 2024款 领先型

    买ix3是因为q5e的刹车比较软,开起来不舒服,又听说奔驰eqb停产,合资电车也考虑过id4 id6,最后还是迷上了ix3。 我对所谓的性能,百米加速 麋鹿测试 刹停距离这些参数无感,上班代步对这个没需求,所以对一些极氪 su7之类的车型不感冒,不需要一些键盘手对我指指点点,谢谢。 【续航】 续航日常市区代步足够用了,官方550公里,和很多车友交流,路况不同,温度不同,一般有420~500多的实际续航,冬天特别冷的话会缩水(零度上下,武汉有一个月左右),续航减100左右,因为家里和单位有车库随时充电,基本没有续航焦虑。 【空间表现】 这车的后排虽然比q5e小了点,但是正常坐人的话也还行,我180cm身高调节好前排座位,再坐到后排,觉得空间还凑合。 【智能化】 我印象深刻的是安全配置很全面,相比一般车型的碰撞预警、主动刹车、L2自适应巡航,ix3还有侧方碰撞预警、变道盲区预警、后方预警、障碍物探测之类的,360度全方位的安全配置超出预期(建议多了解宝马安全系统的逻辑,某些情况下方向盘介入和驾驶习惯不匹配,可以在中控个性化设置,例如变道盲区预警取消方向盘介入) 宝马L2自适应巡航的实际表现感觉不错,车道线和前车距离识别很灵敏(对比我的丰田rav4),一分钱一分货吧。 【驾驶感受】 这车开起来会不知不觉速度飞快,底盘支撑很稳,高速转弯比较有信心,提速均匀,相比油车快很多,但又恰到好处不会猛得心慌,建议观望车型的朋友去试驾对比,ix3的操控品质一流。 精致的灯光效果,门槛灯、迎宾灯、氛围灯,还有锁车和启动时的LED流水灯效,仪式感满满。 【最不满意】 没有送充电桩,需要自己配。 因为宝马clap平台的油电共用,后排地板中间凸起,后排中间如果坐人腿部位置尴尬。 刹车片不知道啥原因,低速刹车会有一些摩擦声音。 后视镜感觉有点小巧,如果再大点可能视野更好。 刚提车不久以后慢慢补充缺点。

    4.14分“优秀”
    Model Y 2024款 后轮驱动版Model Y 2024款 后轮驱动版

    提车2200km实际感受 【空间表现】 y的空间就不多说了,确实很大,后备箱加前备箱 确实也能装 【续航】 用单踏板模式充满电表现435,我一般跑320km就充电 因为磷酸铁锂电池说的最好不要用电到百分之二十以下 【充电时间】 我没有装家充,一般充电45分钟/55分钟,外面都是中等电价充电 平均1元/度 【智能化】 ap辅助高速确实好用,就是有时候刹车踩得有点急,会有点不舒服,目前特斯拉还没帮我紧急避险过,但是有几次开车打晃,前面车踩刹车了我没反应他会报警提示 【最不满意】 1.雨刮器确实有点脑残,开ap没下雨会自动挂,2,路不平会颠得头皮麻,这款好像还是升级过的。3,手机钥匙有时候会让我罚站有点尴尬,4,星空灰车漆确实容易脏,5,毛坯房我装修也花了不少钱,车窗膜,全车脚垫,防踢护角等一起3000多 还没买很好的。 【购车经历】 之前开的1.4t速腾,15.5w公里了 感觉变速箱会出问题,加之有小孩,每次老婆坐车都是在后座,速腾空间确实小,就在去年慢慢决定换车,偶然间看见路上特斯拉很好看当时看的model3,就详细了解了一下,之前对电车有误解觉得电池不能用很久等情况,后面了解全面后,我老婆觉得modelY更加实用,毕竟是六边形战士,反复考虑后最终决定买Y 【驾驶感受】 Y的操控确实很赞,电门完全没有延迟,说来就来,我现在开的舒适模式如果开标准模式的话电门反应更强烈,毕竟5.9s提速 且电门响应完全没有延迟高速到120码后都还有劲。 总结 modelY 我确实太喜欢了,我开车比较喜欢听歌,音响确实给力,目前充电都是外面充的算了一下投下来0.15元/km 还能接受

    4.00分“良好”