咸车点评怎么样

目前国内豪华品牌中型SUV可以说是竞争比较激烈的市场，在这个级别想选择一辆性价比高，动力还不错的SUV，可以看一看英菲尼迪QX50。而且现款英菲尼迪QX50已经国产化，价格也是要比之前的进口版更合适。对于消费者来说当然是更有利。虽然从销量数据来看，英菲尼迪可以算是比较小众，但是在用量以及档次感方面并不输。 【外观运动 造型犀利】 从外观来看，英菲尼迪QX50的造型还是更加偏向于年轻运动化的风格。前脸的设计看起来比较凶狠，家族标志性的中网采用了全银色镀铬的包围，内部格栅为波浪式的形状。下包围两侧带有进风口装饰，尺寸并不夸张，看起来也比较和谐。尖锐的前大灯组非常有辨识度，我们推荐的车型配备有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯功能。配置方面表现一般，并不算很丰富。 车身侧面还是比较标准的SUV造型，没有夸张的溜背以及装饰线条。从头灯延伸至尾部的腰线，让整车看起来更加修长，黑色的轮眉搭配枪灰色的轮圈，比较时髦。车尾的造型相对来说比较简约，两侧尾灯由镀铬饰条相连接，下包围采用双边双出的排气布局。辅助配置方面，推荐车型有前后驻车雷达、360度全景影像和倒车车侧预警系统。 【内饰设计过时】 英菲尼迪QX50的内饰设计相较于奔驰宝马来说没有太多优势，整体的豪华和档次感也并不是很突出，但是用料还是比较出色。车内覆盖有大面积的软质材料包裹，搭配木纹的饰板以及金属色的点缀，突出轻奢典雅的风格。方向盘同样也是真皮包裹，支持手动四向调节，配备换挡拨片。表盘为七英寸的彩色屏幕搭配两个指针仪表，显示效果相较于全液晶仪表盘来说还是比较一般。 中控台配备有两块屏幕，最上方为七英寸屏幕，可以控制音乐播放，查看车辆信息，显示全景影像等。下方的8英寸屏幕用来调节驾驶辅助功能，连接手机，控制空调等。功能分区明确，而且两侧设计有实体的按键，在驾车过程中更加方便操作。但是车机系统的UI界面设计有些老气，没有太多的科技感。 中控台下方同样覆盖有皮质的包裹，触感很细腻。独特的电子换挡杆造型精致小巧，握起来就像是一个鼠标。周围设计有部分车辆控制按键，前排的储物空间也比较丰富，但是没有配备手机无线充电功能。前排配置有三个电源接口，分为USB和Type-c两种，满足日常使用。另外，英菲尼迪QX50还配备了单碟DVD，现在来说比较少见。音响系统可以选装BOSE音响，有17个扬声器喇叭，全系标配有主动降噪功能。 【乘坐体验】 小编推荐车型配置为真皮座椅，支持主副驾驶座电动调节，带有前排座椅加热功能，功能性表现还算不错。座椅的舒适性一直是英菲迪尼车型的强项，整体的填充物非常厚实柔软，感受像是大沙发，唯一不足的是两侧的包裹性比较一般。后排座椅支持前后调节和靠背调节，空间灵活度更高，放倒之后半躺的姿态，睡觉也会更加舒适。后排座椅的填充物同样厚实，座垫够长，对于腿部的支撑性比较好。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的剩余，头部空间剩余四指，空间表现也比较宽敞。中间位置的凸起比较低，不影响中间乘客。后排配置有空调出风口和一个电源接口。 【驾驶体验】 动力方面，英菲尼迪QX50全系有两种动力可选。2.0T两驱版车型发动机最大功率245马力，峰值扭矩380牛·米。2.0T四驱车型发动机最大功率261马力，峰值扭矩380牛·米，全系匹配的是可模拟八挡的CVT变速箱。推荐选择的是2.0T四驱版车型，动力表现更出色，在雨雪天气四驱也可以增加行驶的稳定性。实际开起来这台车的动力输出以及后段的加速体验都比较出色，日常城市驾驶比较轻松，但是深踩油门急加速时能感受到些许的涡轮迟滞。CVT变速箱依然能够保持很好的平顺性，同样也是在急加速的时候能感觉到有些迟缓。底盘悬架还是这个级别常用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。减振器初段的质感很硬朗，会让你误以为很有运动气息。但是在连续转向和高速过弯时，又会显得比较“柔软”，侧倾比较明显。