一、动力与油耗
第五代途胜L的第一个亮点,那就是这款车的动力性比较好,因为第五代途胜L标配了1.5TGDI发动机,并且这款发动机拥有200马力,而且可以发出147千瓦的功率。
所以说,第五代途胜L标配了200马力,而一般的紧凑型SUV也就拥有160马力左右的动力,显然第五代途胜L的动力有些优势,换句话说就是这款车可以获得良好的起步与加速性能。
在油耗方面,虽然第五代途胜L的4款车型均采用了1.5TGDI发动机,不过它们的油耗是不一样的,因为每款车型的配置不同导致了它们的重量不相同,显然不同重量的汽车的油耗也会不同。还是以1.5T LUX尊贵版为例,这款车是喝92号汽油的,并且它的工信部百公里油耗是6.2升。
对于紧凑型SUV来说,6.2升油耗算是较低的油耗水平了,况且第五代途胜L还拥有200马力,因此可以说第五代途胜L的发动机不错。当然了,实际油耗与很多因素都有关,并且每个人开出来的油耗也未必相同。
二、操纵与配置
由于第五代途胜L的价格有点小贵,因此这款车的配置自然还可以。此外,这款中配车型拥有了大部分的配置,因此中配车型的性价比会比较高,当然选择什么样的配置取决于个人的需求。
在安全方面,这款第五代途胜L拥有胎压监测、安全带未系提醒、6个安全气囊、主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、自动驻车、前方碰撞预警等配置。由此可见,这款中配车型的安全配置较多,因而这款第五代途胜L的安全性能较好,并且高配车型还额外拥有一些安全配置。
在操控方面,这款第五代途胜L拥有后部倒车雷达、倒车影像、全景天窗、无钥匙启动、手机无线充电、主副驾驶电动座椅调节、自动大灯、自适应远近光、外后视镜电动折叠等配置。显然,基础性的配置这款车都有,并且这些配置大部分都可以简化用户的操作,因此这款第五代途胜L的操纵性能良好。
在变速器方面,第五代途胜L采用了7挡双离合变速器,也就是大家常说的7DCT了。由于双离合变速器支持手动换挡与自动换挡,因此双离合变速器兼顾到了大多数人的换挡需求,此外这款车的方向盘下面还设有换挡拨片,驾驶员可以通过手指进行加减档的操作。
三、总结与讨论
通过上面的分析可知,第五代途胜L的亮点就是发动机不错,并且外观的设计风格也比较新颖,此外这款车的尺寸属于中等水平,而且中配车型的配置也相对较多,因此第五代途胜L的综合性能较好。
点评车型:
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版
4.2分“优秀”一直中意城市越野车,之前奇瑞瑞虎5感觉车龄大了,油耗也在增加,本打算七八月份换的,去年去店里想看一下35的店里没车,展厅里看到途胜l,第一眼感觉挺大气的,后来了解了二个月,目标锁定途胜,前几天没啥事想去店里再了解下的,看着优惠还可以,当时就订了第二天上午就提了车。目前来说对外观还是内饰及空间还是挺满意的
弟弟今年23,这辆车也是人生中第一辆,自从退伍回来后步入了工作,身边的同事都有车说实在的其实当时没啥感觉,骑电动车也行,后来只因为去了4s店一趟按耐不住了,其实说实在的韩系车口碑大不如以前,但是我爸的第一代伊兰特开了10年了基本没啥毛病,所以说我也选择了北京现代,驾驶感受还是可以的,颜值方面个人感觉非常好看,尤其是墨云灰类似军绿色我更拒绝不了?所以说嘛萝卜白菜各有所爱,空间方面就更好了。虽然我是个懂车小白但是我觉得自己有什么样的经济实力买什么样的车,不要太顾及面子 这个车是用我退伍费全款买下来的。很爱惜。各位车评哥哥看到的话希望也能站在我这个普通老百姓的角度来评价。谢谢!
🐔奋斗先生🐔:质量可以吧,没啥小毛病
大王还年轻:不要在意别人看法,自己喜欢就好,关键是这个车确实招人喜欢,颜值高,内饰漂亮
Li的伊兰特:就凭军人身份,给您点个赞!
外观方面,途胜L造型犀利,细节丰富,搭配的19寸轮毂也让整车显得很有气势,这一点我很认可。
内饰方面,个人认为内饰无论是设计还是做工远远没有外观那么让人惊艳,首先内饰采用近乎于白色的浅内饰,极少有车型使用这种内饰,非常容易脏,而且过于个性,会让很大一部分潜在消费者望而却步,其次,全液晶仪表造型太山寨,尤其是大黑边框,还不如普通的机械仪表看得舒服,最后就是中控屏,虽然面积够大,但是完全取消了实体按键和旋钮,在开车时操作会分散注意力,增加危险性。所以个人觉得途胜L的内饰是个败笔
配置方面,只能说中规中矩,一向以高性价比著称的韩系车这次并没有在配置方面与竞争对手拉开差距,这一点对于途胜L来讲很危险,如果想要获得可观的销量,后期只能通过大幅度降价来实现了
空间方面,得益于2755mm的轴距,途胜L在同级别中空间优势还是比较明显的,正常身材的人坐后排,腿部能有2拳左右的距离。
操控方面,韩系车一直不以操控见长,途胜L也一样,操控并不是强项
动力方面,这个要着重说一下,虽然搭载了1.5T发动机,但是最大马力居然达到200匹,最大扭矩253N/M,已经与部分2.0T发动机接近了,同时配合以换挡速度快著称的双离合变速箱,加速表现非常让人期待
舒适性方面,空间大,座椅柔软性也可以,再加上前后独立悬挂,不论是动态舒适性还是静态舒适性,都在同级别中算是中等。
点评车型:
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版
3.9分“良好”外观很帅,漆面很薄很薄,油耗较低,双离合低俗还是有顿挫的,无解。但是在可接受范围内。
天心:我的是起步,偶尔出现,卡顿,加油不走,油门松了,在踩又正常了
平安0o森林:落地多少
暂时都还挺好的,才跑了一千公里出头,大部分高速,高速油耗6左右,市区9个左右,暂时发现的缺点就是车启动后行车灯是关不掉的,大白天的开着多少有点奇怪
用户46788754071:这日行灯大白天主动开启,很奇怪鸭
一个奔跑的毛豆:日行灯开起来是对的啊,开不了才不对的
头条用户:日行灯就是发动机启动就亮,用来提醒行人和周边车俩的注意,不是为了照明。
点评车型:
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版
4.4分“优秀”性价比还算可以,对比其他合资品牌,有这个配置的价格都高出三四万以上了,空间也还可以,日常家用,不算太差。
后期养护:变速箱终身保修,一年两次的终身免费基础保养,这些都是对比其他车辆买它的原因。
家用刚需的家庭挺适合的,如果有着炫耀的心理最好不要买这个,因为他就是平平无奇,品牌没有溢价,质量不算多优秀,“省心够用”诠释这辆车的特性。
皇弟不急太监急:落地多少呢?成都
噶古11:请问是成都那个四s店 兄弟
韩系车一直都是性价比的代名词,途胜L自然也不例外。首先从这个名字就能知道它的长轴距的版本,轴距比日系对手长了不少,空间自然更有保障。而在动力方面,1.5T涡轮增压发动机就有200马力,同样超过了日系对手。
要说优势最明显的地方,当属和百度联合开发的车机系统,不论是语音控制还是本土化的应用都做的不错。而作为高性价比的代表车型,16-20万的价格区间还是很有竞争力的。而且目前除了1.5T版本,还新增了2.0混动,更安静、响应更快。而在外观方面,还有运动化的N-LINE版本。
如果要说缺点,那就是保值率。韩系车的保值率是远低德系、日系品牌的,如果准备长期用车影响不大,只是作为过度用车,三五年内有换车计划,还是建议慎重。
在家用撤里,除了本田皓影、迈腾、卡罗拉、朗逸,我觉得还有一个不错的车子就是途胜L,这款车的整体性价比真的很不错。而且现代的车在国内有一段时间也是很抢手的。而且途胜的这套动力很不错,比同级别的本田要好,所以我选择了这款车。内饰的设计稍微有点廉价,因为有很多地方就是塑料,但是配置像中控触屏、织物座椅、自动空调都有。开车的时候起步不拖沓,加速也不错,各个方面的响应积极一些,不过在降速还有低速的时候会有点挫顿的现象,可以接受,滤震效果一般,尤其是后排的乘坐感更强烈一些,但是这款车的维修低,毕竟没有什么太贵的东西,所以花不了几个钱,还有就是隔音效果,高速明显。
途胜L我比较推荐买LUX尊贵版这个车型配置我觉得是四款车型里最全面的,对于一辆家用紧凑型SUV来说,肯定主要面向家人,所以车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示,这样安全配置是很重要的,还有远程启动、10.25英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热也能满足驾乘人员的幸福感。
这一代途胜L的外观我觉得是整个现代家族里最好看的,前脸的中网和大灯融为一体,而且作为也采用了灰色的镀铬,现代的品牌Logo也改成了黑色,让它的视觉效果更高级。
侧面因为是“L”所以,轴距比海外版略有增加,2755mm的轴距和同级别其它竞品相比也很有优势,侧面整体运用了很多线条,刻画出类似光影的效果。
车尾设计和车头类似,采用了时下最流行的贯穿式尾灯,尾灯造型很像“毒牙”,让车尾的视觉效果非常犀利。
内饰部分,整体是环抱式设计,中控屏幕是竖置的10.4英寸,这块屏幕的界面UI设计、分辨率和反应速度都非常不错,而且尊贵版还支持语音控制,这样就提升了操作的便利性。
而且尊贵版还多了10.25英寸的液晶仪表,我觉得对于家用车型来说,液晶仪表肯定要比机械指针更方便,显示的内容或是视觉效果也更好。
空间方面,途胜L因为比海外版的轴距加长了,所以后排空间表现也更好,1.75米身高坐在后排头部有一拳,腿部也有两拳多的空间,而且后排中央地台也不算高,坐垫也比较长,就算满员时长时间坐人也不会不舒服。
动力方面,途胜L全系搭载1.5T发动机,最大功率最大功率为147kW(200Ps),峰值扭矩是253N·m,传动系统匹配7挡双离合变速器。
第二辆现代,质量稳定,优点就是质量和性价比,还有空间。
缺点就是首发价格都是眼泪,车机卡慢不能升级,车灯勉强够用,三档升四档略有顿挫。
还有就是马上三年了,bluelink开始收费,充了一年230。
点评车型:
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版
3.5分“良好”途胜L可以看作是北京现代今年被赋予重任的产品,颜值是途胜L最聚焦的亮点,改款后无论是造型还是设计都更贴合年轻群体的审美。内饰中控区域基本看不到什么物理按键,台面上使用了大面积软皮质包裹,摸起来的手感不错,配合10.25英寸全液晶仪表盘和10.4英寸中控屏幕,科技感营造的还算到位。配置表现向来是韩系车的优势,但途胜L只能算及格的水平,次顶配电动后备厢还是选装、全景影像也没有,座椅除了电动调节只有一个加热,和同价位自主品牌比没有优势。途胜L除了外观接受度高,另一个亮点就是空间和舒适性表现,后排中央扶手做的很宽,手臂可以轻松搭在上面,如果把座椅靠背角度再调大一些,在后排可以直接来个葛优躺。后备厢的开口和纵深表现也不错,后排座椅放倒以后,运输大件行李物品很方便。至于动力系统,途胜L全系搭载的都是1.5T涡轮增压发动机+7速干式双离合变速箱,账面数据和同级对手相比还有一定优势,双离合变速箱能让你体验到一些运动感,总体来说途胜L兼顾到了颜值、空间、动力,这些都是年轻朋友的需求点。
外观方面,新车将LED日间行车灯和中网融为一体,远近光灯放在下方两侧,整个前脸没有太多的复杂设计,但总体感觉就是很前卫。尾部采用了鹰爪造型的贯穿式LED尾灯,夜晚点亮的辨识度非常高。尾部还有一个比较讨喜的地方,就是这辆车保留了双边单出的真排气,并不像现在很多新车型采用的是“装饰”假排气。
内饰方面,新车采用了环抱式座舱的设计,空调出风口被集成在了环抱饰条内。全新设计的10.25英寸开放式液晶仪表盘,加上10.4英寸中控大屏,百度知联3.0车机系统内置功能非常丰富。
途胜L轴距2755mm,体现了车名中L的意义,它比大众途岳长了75mm,比本田CR-V长了近100mm,所以在空间方面,肯定是能够满足绝大部分人的需求。
动力方面,全系都搭载的是1.5T 4缸发动机+7速干式双离合变速箱。首先这台发动机应用了全球首创的CVVD技术,最大200匹马力,253 牛米,在提高效率的同时,也能够兼顾良好的燃油经济性。通过实际试驾体验,我觉得这台车完全可以满足日常家用的需求。
对于7速干式双离合,很多人都怕后期会出问题。据我们了解,这台7速双离合是现代摩比斯集团第二代产品,无论是顿挫还是发热,相比上一代都得到了明显改进。从实际市场反馈来看,大众的7速干式双离合投诉稳居榜首,包括速腾,高尔夫,凌渡等车型。在车质网变速箱最近一年的投诉排行榜前15名中,有一半都是大众双离合的问题,这15名中并没有出现韩系车的身影。所以现代的7速干式双离合并没有大家想的那么差。
第五代途胜L售价为16.18~20.18万,共四个车型。最低配也就是领先版配置太低,估计没多少人会买。次低配GLX精英版,售价17.08万。如果你对配置方面没有太多的要求,并且预算有限的话,那这个版本是最适合的。如果你对配置有点要求,那推荐加1.1万选择LUX尊贵版,终端卖的最好的也是这款。比GLX精英版升级了19寸轮毂,10.25英寸的全液晶仪表,增加多项主被动安全辅助驾驶功能。
总体来看,在合资车里第五代途胜L,外观内饰经过全新设计更加年轻化,配置也有明显优势,其他方面目前没有特别明显的短板,喜欢的朋友推荐去了解一下。
第五代途胜L给我留下最深印象的就是造型设计这一块,确实,韩系车在颜值这一块的表现向来是可圈可点的。前脸部分最有看点无疑就是大尺寸中网内部还融入了转向灯和日行灯,看上去还是挺个性的。侧面能够抓人眼球的就是犀利的腰线了,立体感很明显,整台车还是会给人一种足够时尚运动得到感觉。内设设计走的就是简洁路线了,比较亮眼的就是中控10.4英寸的大屏,内部的功能还是挺多的,像QQ音乐,高德地图等等都是有的,可玩性比较高。但问题是它只配备了CarLife,并没有CarPlay,其次两边的黑框也有些宽,会影响视觉效果。动力系统方面这台车配备的是一台1.5T发动机,如果从数据参数上来看是比CR-V1.5T地球梦发动机更出色,实际体验来看整个前段动力输出还是比较积极轻快一类的,但时速到了100之后,再加速能力就稍显一般了。其次7挡干湿双离合变速箱在低速行驶的时候还是能够感受到一些顿挫,这一点是影响到驾驶体验的。如果比较喜欢这台车的话,我建议可以等一等再入手,因为新车刚上市不久,目前基本上没什么优惠。
点评车型:
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版
4分“优秀”陈田配件专家今天跟大家聊一下2021款 途胜L 1.5T LUX尊贵版
首先内饰配置方面,车内的科技感营造得非常出色,再结合环抱的座舱设计,新车内饰风格算是一台比较适合都市年轻人驾驶的车,所以我们对比之后就喜欢上他了
空间方面。虽然它定位为紧凑型SUV,但尺寸已达到中型SUV的水准。无论是前排后排头部空间还是腿部的空间,最不满意的地方还是这部车的细节设计不够到位吧,特别是储物格上面的设计,我就觉得实用性很差,连我的杯子都放不进去空间。
动力还是比较强的,1.5T发动机,最大输出147KW,200马力,涡轮介入以后立马感觉车子飞起来了。
舒适性的表现很给力,因为同级别的还有不少都不是独立悬架,所以一对比差距会很大,基本上合资品牌里面算是顶级的表现了。
外观让我比较早关注这部车的还是整体的线条感,这部车的侧身线条动感很强,看起来就很有精神。内饰设计很精致,做工感觉都挺不错的,而且内饰的软质包裹使用的比较多,比较符合我的口味。性价比综合还是比较高,不管车子的外观还是配置,还是说驾驶体验,都让我足够满意。
总结一下,这款车还是值得入手的价格还是挺有诚意的。