点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.6分“优秀”

提车一周多，说说途胜L尊贵版的大致情况吧 【空间表现】 同级别车型中空间算排前几的了，毕竟是途胜～L（longer）嘛，前排头部空间不错，后排的腿部空间也相当可以，后备箱空间一般吧，够用。 【舒适性】 舒适性表现及格以上，前排座椅的包裹性很好。后排座椅长度始终，后排座椅靠背可以调节，这点绝对好评，就是上高速噪音有点大（主要是风噪）。车内喇叭的表现只能说相当一般，不过自己对音响也没有什么追求，有个响就行了。 【最不满意】 目前为止，好像没有什么特别不满意。（先挖个坑，希望不需要填?） 【购车经历】 先说一下换车经历吧，上一部车是2016年大学刚毕业那会买的传祺GS4，也是人生的第一部车。陪伴了5年半，快10万公里，大问题没有，小问题有一些，感觉油耗越来越高了，一年前换了工作，目前工资升了一点，因此萌生换车的念头，计划换合资车，换车的预算在15到20W之间的SUV。 目标车型:领克01，05，都去试驾过。动力确实猛，内饰豪华，不过就是油耗太高，优惠少，放弃了。 第一次去店里看车是2021年的11月初，第一次去就试驾了，试驾完的感觉一般，没有特别心动，就是了解了一下价格。回去之后在网上看了好多评测视频，也对比了两田的竞争对手（CRV和RAV4），综合来看还是觉得途胜L性价比更高，虽然韩国车的品牌竞争力比不上日系车。不过途胜L确实是部好车，尤其是还有1-2W的优惠，后续又去4S店两次谈价格，最终在12月初下了定金，为了在22年上牌，一直等到元旦过后才去办手续提车。 【提车价格】 最初是选装四驱➕选装包4，落地要接近20W，最终感觉四驱好像用的地方不多，考虑好久最终放弃，只是加了选装包4，最终落地18.1w（包含5k置换补贴）。 【驾驶感受】 19寸的大脚让路感不是特别清晰，不过方向盘低速轻盈，高速沉稳，地盘有一丢丢高级感，过减速带和沙井盖的震动都是“噗”的闷一声就过了，没有多余的弹跳，听说归功于IGMP平台。 智能辅助方面做得不错，车道偏离辅助，智能跟车，这两个功能同时打开，在高速上基本可以实现自动驾驶（已试过）。 双离合变速箱的表现我觉得挺好，没有明显顿挫感。 【油耗】 对于表显油耗不是特别信得过，特地亲自测试了油耗，百公里7.2L（大部分是高速），市区大概8个左右，这个油耗还是满意的，毕竟这么大一部车。 【动力表现】 1.5T的发动机200马力，配合7速双离合变速箱，动力够用，自己开车不算暴力，超车基本有信心。 【乘坐体验】 前排座椅80分，后排90分（后排座椅靠背调节绝对加分）。 总结一下，现代愿意降价，给优惠，还是有点能打的。我实在不能容忍加价提车，没错，我说的就是丰田。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.71分“良好”

自从第一代途胜国产，我对这款车典型韩系紧凑型SUV的印象就是“纯粹的代步工具”，但没想到的是，十几年过去，最新一代途胜针对中国市场特地加长之后，它几乎已经晋级到中型SUV的圈层了，卖相今非昔比。 【最满意】首先就是造型设计，现代全球车型新的语言体系，在伊兰特和途胜这种紧凑型车身上，比索纳塔等B级车更有视觉冲击力，运动属性更明显，比如前后车灯的独特造型，以及侧面多型面的采用营造出与众不同的光影效果；其次就是空间真的大，没想到紧凑型车也能有这么大的内部空间，个人感觉，已经比得上现代早期的进口中型SUV圣达菲了。 【最不满意】变速箱为啥要用干式双离合呢？虽然这款变速箱已经在现代和起亚多款车型上使用，但干式双离合在几万公里之后的表现，至少目前还让人不太放心，毕竟前有大众、菲亚特和广汽等多家车企已经尝试过了，顿挫和窜很难杜绝。 【驾驶感受】动力没有啥好挑剔的，采用第三代气门技术的这款1.5T发动机初段说不上动力澎湃，对于起步激进的人而言，甚至可以称之为肉了，但在中段特别好使，随踩随有，尤其是时速70到120这个区间，让人欲罢不能；至于7速干式双离合变速箱，低速偶尔会有顿挫，但不算特别明显，但愿三年之后不要进一步放大吧；然后是底盘，韩系紧凑型车一直以来也就那样，说不上多么舒适，也体现不出什么明显的运动风格，中规中矩吧，反正家用没啥毛病。 【乘坐体验】空间感一流，目前市面上几乎没有一款紧凑型SUV能赶得上，后排尤其舒适，不仅坐垫能前后滑动，以便后备箱临时运点超大件，座椅靠背还可以调节角度，这一点非常人性化，长途可以半躺；但行驶过程中车内噪音明显，胎噪和风噪能清晰地传进车内，如果是高速，再加上发动机噪音，长时间下来还是不太爽的。 但途胜L也就图个性价比，毕竟配置和尺寸在那摆着，已经比绝大多数合资紧凑型SUV都有吸引力了，如果你基本看好这个车了，我个人推荐次低配，也就是官方定价17.08万那款，毕竟，韩系车的特点就是性价比，配置基本够用，能满足代步就行。如果不差钱，那请直接上顶配，总比同样掏20万，在德系日系同级车上也就买个中低配的份儿强。

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3.6分“良好”

都说敢买这车的都是不怕被喷的懂车之人，果不其然，自从提了这车被某些同事一阵奚落，什么现买都快倒闭了为啥买这车？为啥不加点点钱买日系混动？这价位为啥不选择国产？对于这些人我只想回一句，你给钱了吗，没给能闭嘴吗，我给你买的？ 【空间表现】 同级别合资应该无敌了，尤其可调节的后排，谁坐都说好。 【舒适性】 皮质虽然是仿皮，但好在座椅长度充足，对腿部支撑很到位，如果能在软点就更好了。底盘对细小颠簸处理的很好，但是过减速带震感较明显。 【驾驶感受】 1.5T搭配7速干式双离合这套动力组合真的劝退很多人，我一开始也不看好这车，后面仔细查阅资料包括咨询得知这车的1.5T发动机是最新出的，双离合变速箱也是第二代技术，而且变速箱终身质保。真正开起来我只能说真香，动力响应极快，变速箱不刻意的话几乎感觉不到换挡顿挫。 【油耗】 五线小城，偶有堵车，目前市区油耗7到8个，开空调9到10个，高速没上，估计不会超过7个油。油耗非常满意。 【保养】 首任车主终身免费基础保养，我就问你香不香！

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.7分“良好”

空间大省油，我把油加满，一箱油跑了800公里，座椅比较硬，开长途的话有点累，内饰塑料感有点强，不过还可以接受，后悔的是没有选装A C C，才卖20几天就出了新款😂，早买早享受吧，还有就说的天气冷的时候天窗异响，但是温度一高就没了，可能是塑料圈儿太多了，热胀冷缩有点异响。7D C T双离合变速箱，低速的时候有点儿顿挫，双离合变速箱都差不多。而且他还是干式双离合，但是厂家给了终身免费维修服务，这个后期也不用多操心，还有也送了终身免费基础保养，这个车起步不是多快，发动机过两千转之后提速很快，小排量，涡轮增压发动机都差不多，这个可以理解，想要个那个灰绿色的，没有现车，只能提了黑色，可以接受就是不耐脏，但是洗完车后特别靓。🎉

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.79分“优秀”

选车第一站就是现代，原因：家里有辆老朗动8年20万公里，至今完美服役，完全没问题。进4s店，一下就看中途胜L，颜值确实高，但是不能只看颜值呀，再看看别的，看了同价位好多车，不一一列举了，最后在皓影、锐际和途胜L间选了后者，如果不是家用现代老用户，估计我会选锐际，同级别动力无敌，皓影用料不太行，小日本有点糊弄中国消费者的意思，果断pass，不过舒适性上还是途胜好，性价比高，同配置两田比途胜贵3万多，最后还是现代脑残粉选择了途胜，开了个把月，谈谈感受： 【空间表现】 空间绝对够用，后排可以后仰这点特别要点赞，后排葛优躺很爽，比中级车不差。 【舒适性】 舒适型要谈到干式双离合，低速稍有顿挫，中高速加速丝顺滑，悬挂稍硬，过颠婆路面不太友好，不过毕竟十几万的车，又是suv，还是可以理解，但是这个耐特森的胎要吐糟一下，胎噪太大了，好在膈音还可以，音响系统差点意思，不过现代都这样，可以后期升级一下。 【动力表现】 动力够用，中高速加速给力，不拖沓，操控可以，座椅调好了，感觉在开轿车。双离合加速还是相当给力的。 【最满意】 颜值，不用多说，始于颜值，忠于颜值，回头率基本100%。 【油耗】 8～9之间，我开的比较浪费，怠速吹空调也挺多，没跑过高速，跑跑高速的话，估计7～8之间，油耗和我老朗动差不多，可以接受。 总之，途胜L驾驶感受很棒，我会推荐购买，干式双离合，现在也有终身质保，每年两次免费保养，实际用车成本低得多了，确实性价比挺高。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.7分“良好”

家用首选，性价比超高！现代品牌的溢价很低了，和国产车差不多持平。之前也是因为双离合诟病有些犹豫，网上也咨询过一些汽车博主都说双离合确实有顿挫异响的特点。但是入手完才明白网上说的包括汽车博主的意见过于客观，可能好多人都没怎么开过几次只是跟网上以讹传讹，这个车子只有多试几次多开几次才能了解这个车的特点，至于顿挫感我开车习惯踩油门较轻基本感受不到顿挫，平时也是乡镇道路较多，油耗基本7个左右。3档以下低速偶尔有闯动感，但不会让人感觉不适，中高速很稳很顺。还有之前其他车主反应的车机与大灯问题，我个人觉得大灯不存在不够用的情况，因为之前开的卤素的别等不如这个亮，相比之下得出的结论。车机系统的话，用惯了主流智能手机相比之下车机确实卡，我认为只要系统不出问题卡些影响不大吧。外观我挺喜欢的，这个智者见智！

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.4分“良好”

【空间表现】 这个我非常满意，因为没开过好车、以前开的瑞纳、这样对比那就超级大. 【舒适性】 在这上面我觉得也是非常可以的……跟瑞纳比…… 【最不满意】 不满意的就有点多了1.动力、1-4档就跟蜗牛一样、5-7档还可以接受、但是1-4档就1-60码左右的样子、油门踩浅了不动.市区限速60.后面那几档压根上不来.跑高速或者国道还是不错的、想怎么超怎么超、（试驾的时候没这感觉）2、我感觉我的车是不是问题车、刚提出来跑一会就出现胎压监测系统异常！跑了几趟、没弄好、（我已经找到原因了，是自己插了U盘和按摩头枕影响了信号）3油耗离谱的高 【购车经历】 本来想买IX35的、朋友看到第一眼就说丑、连试驾都没有就直接看途胜L了，我就是个小白、价格啥的都是我朋友帮我谈的、最终落地在15.8可能多几百、我没细算…. 【提车价格】 15.8落地吧…… 【油耗】 有没有老师傅教我一下用啥模式啊……11个油我真有点吃不消 【保养】 听说全免费.

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3.93分“良好”

【最满意】全新的2021款途胜L相比老车型，不光是使用了全新的平台，在动力和车身尺寸上做了升级，最主要在内外饰的造型上采用了更符合潮流的设计风格，并且形成了现代汽车独具一格的设计语言。全新途胜L在外饰上主要突出“钻石造型”、“棱角分明”两个主题，因此在外观上会看到非常多的折线元素。 【最不满意】全新一代的途胜L确实有不少地方都令我非常失望。首先，座舱内的味道特别大，这股味道还不是座椅海绵的味道，可能跟仪表板和顶棚使用了大量的胶水有关系，这对于一款售价接近20万左右的车来说非常不友好。其次，尽管用了大量的软内饰，但是在一些该用软内饰的地方却没有用，比如这个杯托的底部，居然直接是一个仿橡胶垫的几何皮纹塑料底。第三，由于大量细长的电镀条的使用，按压时都存在叽嘎叽嘎的响声。第四，由于“飞瀑”主题的设计，虽然加了一些分，但也留下了一些遗憾。由于大屏没有直接与杯托相连接，所以前储物盒就成了一个明显的断口，不能做成与杯托一样的高度，这就牺牲了前储物盒的空间，如果再做一块滑动的盖子盖起来就显得空间更小，所以就只有像下图这样把杂乱不堪的场景裸露在外面。第五，虽然途胜L没有了机械挡把、甚至都没有了电子挡把，完全改成了实体按键，按道理说副仪表板内部就应该有相当大的空间可以被利用。但正是由于前储物盒的下沉，途胜L没有办法像其他品牌那样把副仪表板最下面做成镂空的来储物，这就浪费了不少空间。只是在左右两侧布置了一个储物兜，空间非常有限。最关键的是在用手去储物兜内取物时，下面的两块黑色侧装饰板因为紧固方式不合理，很容易松动，担心多取放几次后这一块会不会松脱。第六，行李箱两侧的后侧围用全塑料板包裹没有问题，但是使用PP料注塑后的气痕太明显了，虽然这一块不是在乘客的主要外观面，但是如果程度达到打开行李箱都能看见，那就太糟糕了。最后，我开的是一台白色的车，居然能目视到保险杠和车身之间有非常大的色差——保险杠明显偏黄。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.64分“良好”

缺点： 1.外形设计非主流 途胜L的外观好听点你可以说前卫，难听点就是非主流，这种中网全是bling bling镀铬装饰，又是分体式大灯的前脸，腰线复杂的侧面造型、獠牙一样的尾灯，虽说好看与否这件事见仁见智，但接受途胜L这个外观真的需要一定的审美高度。 2.内饰用料搭配奇怪 内饰的用料给我感觉也比较奇怪，很多地方像中控台上下两块皮质或软性材质中间，竟然夹了一块布料，这块布料好看不到哪儿去，而且脏了也不容易洗，要省成本的话，还不如直接把这块布换成硬塑料，还更好看。 3.车机操作手感一般 车机系统的手感我感觉一般，跟业内一流的水平相比还是有差距的，主要是灵敏度和反应速度不尽人意，有点像10年前的老式智能手机，而且空调操作界面虽然常驻在屏幕底部，但功能之间间隔太密了，盲操难度很大。 4.挡把下方没有储物格 储物空间也要吐槽，既然是按键式换挡，那挡把和变速箱之间没有机械连接，按理来说应该在下方挖出一个储物格，但这台车并没有，反而只在主副驾一侧各有一个很浅很窄的储物槽，想不明白。 5.油门踏板前段有空行程 途胜L全系搭载200马力的1.5T发动机，不过开起来很像旧时代的涡轮车，油门不太线性，但踩过某个点动力就突然释放，动不动就三千四转，收油的时候还会有明显的拖拽感，而且我观察过了，这种拖拽感不是变速箱的换挡顿挫，就是来自发动机本身，这样在你堵车的时候就很难受，油门踩少怕被加塞，踩多又怕追尾。 优点： 1.充电口多 这台车内饰的灵感来自尼亚加拉大瀑布，一整块饰条，从主驾门板，贯穿整个仪表台，一直到副驾门板，形成的环抱式设计，很有豪华车的feel。而且这台途胜L前排有两个USB接口和一个12V电源，后排有一个USB接口，只要给前排的12V电源加一个转接口，那满足全车5个人的手机充电需求是没问题的。 2.中央手枕舒服 前排的人机工程学模型做得很好，不同身材身高的人都能找到很舒服的坐姿，特别是这个中央扶手箱，高度刚刚好，开车的时候你可以把它当做手枕，把右手搭在上面。 3.空调有散吹模式 刚吐槽过它的空调界面不便于盲操，但好在这个空调有散吹模式，也就是除了能通过这几个主要的出风口出风以外，还可以通过仪表台上面这些小出风口吹风，这样你整个上半身从上到下都能均匀地吹到凉风，不怕这些大出风口光吹头吹到头痛了。 4.后排空间大 国产版途胜L名字里面有个L，所以你肯定猜到国产的都是长轴版车型，空间如你所见，很宽敞，靠背有很多级角度可调，开长途可以躺着睡觉，地版也很平，点赞。 5.动力猛，刹车线性 这台车开起来是不算平顺，但好歹有200匹马力，在同级SUV里动力算是数一数二，这油门踩下去，推背感还是比较强的。而且它的刹车调校反而比较线性，所以在顺畅路况或是跑高速，开这台车就很舒服了。 6.驾驶模式支持记忆 就是你当下是经济或运动模式，那下次打火着车的时候还是经济或运动模式，这点我很喜欢，当然，如果能把自动启停也设计成记忆的就好了，不用每次着车都手动关。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4分“优秀”

外观设计比较有新意，采用多条筋线点缀，看着较为运动。 内饰做工和用料都还不错，只是缺少运动风格，与外观设计不符。 配置对于这个价位来说，配置不算高，但也够用，主动刹车和车道偏离预警都有。 空间实际上不算大，满载五人富余的空间很小，如果一家三口或四口，车内的空间还是够用的。 操控性相比日系同级别SUV要好很多，方向盘很轻，转向精准，底盘不硬，还有紧绷感。 动力市内代步够用，1.5T最大输出200马力，急加速有推背感，但扭矩不大，仅有253牛米，跑高速后段动力稍差。 舒适性还是不错的，尤其与老款途胜相比，有飞一般的进步。悬架行程不短，走减速带跳跃感不明显。 总结，变速箱低速时有顿挫感，如果后期可以升级优化，这款车整体来讲，还是不错的。

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3.5分“良好”

【空间表现】 比较满意！感觉后排空间和后备箱挺大！ 【驾驶感受】 还好 毕竟新车还没有完全体验 目前驾驶没有感觉到双离合起步的顿挫 冬天也不敢太快！ 【油耗】 一直在跑市区 再加上可能是新车 还是冬季 油耗一直在十点多没下来过！ 【最不满意】 内饰有点塑料感！车机反应慢！有时候过坑感觉天窗那里有异响！有时候就没了 很奇怪！ 氛围灯真的是鸡肋😓 ..... 大灯暗 是真的暗！没上高速都觉得暗！车友们可以介绍一下各位改灯的案例吗！！！！ 【提车价格】 21款尊贵版因为有补贴最终140800裸车拿下 ！！！ 看到车友提车下面评论都是还是贵了点 便宜了 但是毕竟一个地方一个价格！不纠结了！

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4.71分“优秀”

【空间表现】 空间很大，虽然和我之前的轿车长度差不多，但是这个空间真的相当不错。非常满意，就是新车味道有点大。 【舒适性】 舒适性也还可以，我刚提回来就去做了四门➕地盘的隔音，效果还是很棒的。我之前看网友说，高速噪音很大，我觉得还可以，没有那么不堪，在15-20之间算是相当可以的了。 【最不满意】 开的时间不是很长，目前还没有不满意的地方，整体还是很大喜的。 【购车经历】 从21年这个车上市就一直在了解，去4s了四趟，也对比了同价位的大部分车型，最终还是选择了途胜L。 【提车价格】 跑了很多趟4s店，最终优惠了2.4w提的车，基本上和我心里价位错差不大。 【驾驶感受】 车开着还是很爽的，媳妇也觉得车大了坐着都要舒服很多。 【油耗】 因为我开车习惯还是比较好的，基本上都是常规驾驶猛加速的情况比较少，现在市区➕国道综合油耗是5.6的样子。 【乘坐体验】 座椅的包裹性还是很强的，就是座椅是那种便宜的，但是这个价位基本都是这样。 【亮点配置】 配置不用讲了，需要的配置都有。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.4分“优秀”

【空间表现】 前后排、后备箱大气，非常够用， 【最不满意】 内饰廉价感很强，这方面需要改善 【舒适性】 主驾座位不能低头，对于个矮的人来说有点垫腿 【提车价格】 价格17.8落地，在懂车帝上和现实中都遇到比我价格低几千的，应该再讲讲的 【油耗】 过年开车高速回去的，新车磨合不建议跑超过90迈，所以一直80左右，油耗6升左右，到家下道后油耗在7个左右，最低开过5.7，就是这车刚着车时显示47个油耗，不知道咋回事，开一会后油耗慢慢往下降 【驾驶感受】 座椅包裹性很好，还有腰靠，但不知道是不是我坐姿的问题，总感觉方向盘和座椅不在一条中心线上，老是跑偏的感觉，也可能是我错觉，方向盘很轻，驾驶辅助应再提升些，L1级别的驾驶辅助能感觉到温柔哈哈哈哈

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.07分“良好”

首保之后，方向打满有异响，车机互联卡顿，没什么作用，整体感觉还不错