425i M运动套装搭载宝马的B48模块化发动机,B48采用了缸体与曲轴箱一体的铸造工艺,作为著名的N系列接任者,B系列发动机核心技术有Valvetronic电子气门、电弧喷涂气缸壁、高精度缸内直喷等,电子气门从竖立布置改为横向侧面布置,简化了缸盖结构,降低了发动机高度,对于运动车型来说降低重心可以让操控更直接。前悬挂设计上采用了双球节支柱,这种悬挂是在麦弗逊独立悬挂的基础上改进,宝马取消了传统的三角臂,改为两个自由活动的摆臂,双球节弹簧减振支柱悬挂下方的两根摆臂形成了梯形结构,可以消化横向和纵向作用力,是高阶版麦弗逊,操控更精准。缺点则是空间较小,适合个人用车,家庭使用必须配一台SUV或者四门轿车。
要说最符合“真香定律”的车型,那就是非4系莫属,都说它的“大嘴”巨丑无比,然而,其订单已经排到下一年了...
与以往不同,4系并没有采用与3系一样的设计,主要体现在前脸上,4系采用了硕大的进气格栅设计,造型确实有些夸张,但却营造出了极强的攻击性,符合4系运动轿跑车的定位,最主要的是具备辨识度,与3系拉开一定的差距。
除了外观上,4系整体的调校也要更加的激进,车辆的动态表现相当的出色,哪怕在动力系统上与3系相同,但也同样能给你不一样的驾驶体验。
总的来看,4系新颖的外观设计,出色的运动调校以及极致的操控体验,都是你去选择它的理由。
在我看来,作为一台跑车,辨识度很重要。
以往均沿用了3系的设计,也正因为此,单看前脸,3系、4系傻傻分不清。而这一代4系并不走寻常路,前脸经过了重新的设计,虽然在推出之初饱受争议,但从目前的销量上来看,显然“真香”。夸张的格栅造型,除了能够与3系拉开区别以外,还营造出极强的攻击性,这才符合4系作为一台跑车的定位。
另外,除了有颜以外,操控也不可缺少。
如果你觉得这一代的3系操控不够纯粹,那么选择4系就一定不会错。比起新3系,新4系的车身高低了57mm,重心低了21mm,后轮轴距也增加了23mm,前轮的负外倾角更大,转向和刹车都是经过重新调校,前后都有各种加强件,车身刚度跟新3系相比不是一个维度。整体出来的效果很明显,4系这边在操控上就相当纯粹了。
全新一代4系的超大鼻孔设计辨识感十足,虽然初看视觉效果略显突兀,但视觉冲击力十足,个性化方面的表现非常出色。溜背式的双门车身造型带来了强烈了运动感,而且车身看起来也不失大气。
内饰方面表现就有点审美疲劳的感觉了, 整体风格和3系区别不大,豪华感营造到位,用料也比较厚道,档次感比较出色。而且中控屏支持无线CarPlay功能,还能通过手机进行远程操控,非常符合年轻人的胃口。
空间方面全新一代4系的后排空间基本上相当于摆设,腿部空间并不充裕,而且头部空间也比较局促,并不太适合长时间乘坐。而且由于双门设计的问题,后排乘客上下车也并不方便。
配置方面表现中规中矩,全系标配的车道偏离预警和主动刹车算是小惊喜,不过诸如全速自适应巡航等功能需要付费选装,对于顶配车型来讲实属不该。
动力方面258马力的2.0T发动机有着很强的爆发力,百公里加速时间仅需5.8秒,转向精准,操控性也比较出色,是一款非常有驾驶乐趣的车型。
如果需要一款个性的双门轿跑,宝马4系是不错的选择。但如果对实用性要求较高的话,宝马4系并不值得推荐,因为它的定位并不是一台家用车。
最让人记忆深刻的就是进气格栅的造型,但内饰和3系过于相似。由于底盘设定不同,轮距更宽,所以相比3系有着更好的驾控体验。B48发动机 ZF 8AT变速箱,是动力的保证。