点评车型:
2021款宝马4系 425i M运动套装
4分“优秀”全新宝马4系首次采用饱受争议的“巨肾”前脸,但其轿跑定义和内饰格调,较上一代4系均有提升,采用宝马最新内饰设计,配合车内金属拉丝材质,科技和档次感十足。B48系列2.0T发动机,184马力,ZF8速手自一体变速箱,换挡逻辑很聪明,舒适模式下动力输出线性,运动模式下多了一些激情,前后配重比50:50,城市道路中,富有弹性和韧性的底盘悬架路感清晰,不会觉得很颠。为了有更好的车身稳定性,以获得更为直观的驾驶感受和动态表现,全新4系较宝马3系(G20/G28)车高和重心有所降低,后轮距增加23mm,直线加速时并没有很强的加速感受,但第一次过弯时,便能领略宝马底盘调教的精髓,加入后桥防倾杆,全新4系后桥整体性更为突出,可承受更高的横向G值,过弯姿态更优雅。底盘和悬挂的跟随和支撑性到位,与3系不同的是,全新4系只要在弯前控制好刹车,四轮就会死咬住地面,遗憾的是原厂胎性能一般,并不能将其极限发挥出来。直接受众群体是追求个性与运动的消费者,他们更希望在驾驶中体验驾驶乐趣,其格调和品味,甚至是驾驶乐趣,均符合宝马一贯作风。
2020年10月底下定,2021年520那天提车,极速蓝+火山红内饰,经过了疫情+苏伊士运河堵船,不远万里终于等到巴伐利亚原味,提车2个月,终于有时间写一写,bimmer的第二台车,目前大概开了600km。之前大四入过当时刚换代的x1,当时没钱靠父母资助没有自己选择的权利。。毕竟老一代人就喜欢大空间+suv。。搬砖4年终于可以自己想买啥买啥,所以趁年轻果断两门蓝天白云走起。
《关于价格》
裸车36.4万+2.68万我自己想加的选装(8.5k哈曼卡顿+1.18万的M前四后一蓝色卡钳、M运动悬挂、可变转向比+3.6k)强装加价了1.8万(玻璃膜+脚垫+轮毂悬浮logo+3次保养),保险1.3万,购置税3.6万左右,还自己贴了个1万隐形车衣,落地开走47万左右。
《为什么不选425耀夜》
我选装后和耀夜的裸车价还贵几千,个人感觉耀夜性价比不高,贵了3万,但是音箱卡钳啥都没有,依旧要选装,还不如用可能一年都开启不了一次的激光大灯的钱来选装天天开车要用到的哈曼卡顿+卡钳m底盘+座椅加热。而且。。我一直觉得猪鼻子银色镀铬比耀夜黑漆漆一片的好看,包括轮毂也比耀夜好看,参考国外440i,也是前脸银色镀铬满天星。
【动力表现】
先说动力,而且我长期城里面开,非常堵,想飙也飙不起来,也没有拿个技术飙,就是玩姿态,之前买车对比的是挑战者这种也是玩姿态的车,25i的话1350转起涡轮,说实话30-80码这一段真的很蹿,0-100 sport plus模式,原厂配的米其林ps4s,胎压2.5,胎温38℃跑过大概7.38s,高速开起来动力也可以,而且每一个模式动力感觉都是有很大变化的,sport模式,发动机长期就是3000-3500转徘徊,点了就有,比较跟脚,之前试驾E260 coupe就是有2s左右的动力滞怠,很不爽
【操控】
目前还没有跑过昆明的小河,只跑过金殿环山,雨天开了稳定都有点甩尾。。但是转向很精准不模糊,而且方向盘阻尼质感比奥迪轻飘飘的那种好很多,但是我觉得不如我开了5年的上一代F底盘。。沉重感没有了电子感多了些。。而且加装m悬挂后侧倾很小
【乘坐体验】
因为选配过m悬挂,所以比试驾车硬很多,路感清晰,而且过减速带真的是可以颠飞起来,但是本身比三系多了后防倾杆+m悬挂阻尼很硬,而且座椅的腰夹很不错,所以侧倾很小,而且刹车不点头,后排真的够大,60万以内两门车里面绝对算大,只比挑战者小,比野马大黄蜂c coupe都大,175+坐进去还有1拳2指,短途2-3小时完全没有问题,上下虽然电动座椅倒放,但是确实有点麻烦,上下不够优雅。ps 后排最多同时坐过4个女生。。
【最满意】
小8系颜值爆表,开出街,不喜欢的觉得丑,喜欢的看见都纷纷拍照,毕然后宝马的车机系统逻辑还有流畅度完爆其他两家,关键是还有实体按键,容易盲操比那些iPad好多了,传送式安全带+天使之翼迎宾灯bg满满
【最不满意】
国六B,有颗粒捕捉器,目前无法改造,会报故障灯,导致声浪只有冷启动有较为浑厚的声音,其他时候3000转以上才有点声音,先靠980的iconicsounds sport听个响
B48TU A发动机,现在减配涡轮冷却液+独立歧管,好处是不容易漏冷却液和发动机进冷却液,差的是散热弱了,搭配集成歧管和上锁,基本上改不了一阶,就算改,也最好要升级硬件
sport 模式不知道是想模拟运动的感觉还是什么,低速收油拖拽感明显
坐姿低底盘低,已经刮了一次前唇了。。。不过低趴就是帅嘛
附图几张 极速蓝+阿尔宾娜蓝+蓝鬼绝配哦
庄诗妍Claire:颜色太好看了
豪情深蓝825:425i扯什么浑厚的声音
小菠菜猜猜猜:车友你的钥匙也是黑色的塑料刀锋钥匙吗
大家好,我是职业车评人辣哥,很多车友都知道我喜欢盯着车型缺点!今天咱们要说的是全新宝马4系,大家一致认为,现款宝马3系已经缺少了驾驶乐趣,但是4系则会给我们完全不同的驾驶体验,这次要拿来开刀的,就是2021款 425i M运动套装。
【定位】
这款车定位2门4座硬顶跑车,车身长宽高分别为4773x1852x1395mm,和市面上的大部分B级轿车相若,轴距为2851mm,比一般的双门跑车要长一些。
【价格】
作为一款进口宝马,2021款 425i M运动套装的定价还是比较合理,官方指导价格为36.38万元,我所在的宁夏地区目前没有优惠,所以需要购置税32195元,上牌费200元,车船使用费480元,商业保险11638元,交强险950元,全款落地价格为409563元。如果是贷款买车,宝马金融利率在5.88-7.88%之间,以首付50%计算,贷款36个月(年息6.88%)计算,首付款为227663元,月供5607元,最后落地价格为4295115元,比全款购车多了19952元。
【设计】
这款车最扎眼的地方就是它的前格栅,造型硬朗而且硕大,这也是最为褒贬不一的设计,很多车友觉得很激进很好看,很多车友又觉得很丑,在我个人看来,也觉得没有上一代宝马4系好看,而且多少有些怪异的感觉。从正侧面和后侧面来看,宝马4系则是典型的跑车设计,线条流畅柔美,既有跑车的运动元素,也符合现在的时尚都市风格,可以说没有槽点。内饰的设计有提升,但是没有脱离“工程师审美”范畴,和奔驰CLS、奥迪A7相比略有不如。
【动力】
这台车搭载的是宝马B48 2.0T低功率发动机,最大马力为184匹,峰值扭矩为300牛米,匹配8速手自一体变速箱,从参数而言并不出色,但是能效确实很好,厂家给出的百公里加速时间为7.5秒,我们实测的百公里加速时间为7.46秒,要比搭载了同款发动机的宝马325i快一点。将车身稳定系统全部关闭之后,一挡时基本上轮胎一直会处于打滑的状态,由于严重的打滑,转速也没有用尽就会提前升入2挡,损失了不少时间和动力,所以如果想用它弹射起步,只需要关闭一挡车身稳定系统即可,这样才可以激活起步控制系统。
【刹车】
宝马4系的刹车让人有一些失望,从100-0公里/小时紧急制动,前段和后段的刹车力度释放有些不匀,有很突兀的波动感,在15次连续刹车后这台车的刹车系统没有出现明显的衰减,刹车成绩一直维持在39米上下,此前我们预期的是37.5米左右,但是它没有做到。
【操控】
操控很犀利,让我想到了E90年代的宝马3系,在运动模式下,底盘的综合表现可以分为90%运动+10%的舒适,说白了就是不会让人感到腰酸背痛很难受,不管是连续弯道还是U型弯,车身都能保持很高的水平性,侧倾极小路感清晰。在时速20公里/小时的时候,都能够得到指哪打哪的精准性,速度超过80公里/小时之后,方向盘的力度比较沉重,给人非常好的信心,开起来非常过瘾,是宝马3系所不能比拟的。
【保养】
和当地经销商沟通,2021款 425i M运动套装的保养费用,和宝马325i基本持平,保养周期为1万公里,常规小保养的费用为965元,每2万公里做一次中保养,费用为3421元,6万公里总保养费用约为13462元,不过各地经销商会有不定期的优惠,比如免工时费服务,所以上述价格仅供大家参考。
用户9536921100953:这个和新版改款的有什么区别嘛
作为一个职业的车评人,前段时间预约了宝马4系,2021款 425i M运动套装,今天给大家测评试驾的就是它,定位上这是一款2门4座硬顶跑车,长宽高为(mm)4773/1852/1395,轴距则达到了2851mm,整车保修期限为3年或者10万公里。官方指导价为363800元,目前厦门这边官网还没给出优惠,厦门地区裸车价363800元左右,购置税大约要32100左右,上牌费为500元,商业保险为11000元左右,全款购车落地价大概是408000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额109140元左右,分24期算的话,月供11144元,比全款购车多花费12796元左右。
保养:宝马4系第一次保养建议在三个月到五个月之间,之后大概一万公里或者一年一次进行保养就可以。具体的保养周期也要看车子的使用情况,保养的时候就是检查一下汽车的各部件是否有问题,并且更换一下机油机滤。费用大概在1200块钱左右,你可以参考一下。
宝马4系属于中型车,身高一米八,前排的空间挺充裕的,乘坐体验很舒适,一点都不觉得拥挤,在驾驶位手脚都能活动开来,后排就不怎么样了,进出也不怎么方便,整体坐在后排个人觉得舒适度不怎么好,虽然活动空间都足够大,但是有一种压抑感,和前排对比相差有点大,后备箱的容积也比较小,而且虽然后排能够放倒,但是那拓展的空间只是一点点而已。
宝马4系搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力184PS,最大扭矩300N·M,起步的瞬间动力后轮没有打滑的现象,整个加速过程虽说没有爆点,但动力衔接紧密,输出持续,动力可以说很充沛。在没开空调,又切换到运动模式,从实测结果来看,最终百公里加速时间为7.72秒。这次行驶里程为105km,主要路面是外环路为柏油路面,有10个红绿灯,限速60km/h,为常见的郊区路况,在整个测试过程中,在保证不违章的前提下,我们会尽可能地提高速度行驶,不空挡滑行,不拖挡行驶,保持日常驾驶习惯最终实测油耗是7.8L/100km。
噪音测试,宝马4系进行了噪音测试,怠速时它的噪音分贝为42.8,时速为60km时它的噪音为57.1分贝,时速到达80km之后,它的噪音分贝为60.3,时速到达120km之后,它的噪音分贝为66.3,车内噪音抑制的不错,胎噪以及风噪并不明显,但进入高速后碍于无框车门的影响风噪会有些大,胎噪也会传入车内,影响了高速路段的噪音成绩。
刹车:全力踩下刹车踏板,刹车踏板很灵敏,刹车踏板初段有点贼,前倾的姿态不明显,姿态保持不错,整个刹车过程还算平稳,悬架对车身姿态的控制的不错,在十次连续刹车后这台车的刹车系统没有出现明显的衰减,100-0km/h刹车成绩一直维持在39米上下,比较稳定。
sjkdb:现在厦门不是加价
请叫宋哥哥:全国都加价
全新宝马4系的“巨肾”前脸饱受争议,被吐槽是大猪鼻子,但我看来这一代无论是外观造型还是中网的设计,都是内敛中透漏着野性。
内饰简约低调,虽然缺少一定的豪华感,但足够的耐看,要比上一代的用料更好,装配工艺更精细一些,红黑配色的氛围,加上握感极佳的丁字多功能方向盘,能够唤起人的驾驶欲望,全新液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,智能车机系统体验感也不错,座椅包裹性很好,但要是驾驶超过2小时,腰部就会感到有点累,另外座椅对身材比较胖的人不太友好,会有些束缚感。
搭载了B48系列的2.0T发动机,184马力的参数在同级别中并不抢眼,但实际开起来起步并不肉,舒适模式下输出平顺线性,运动模式下多了一些激情,匹配的ZF8速手自一体变速箱换挡逻辑很聪明,能够对驾驶者的意图及时做出准确的反应,不过4系的方向盘有点轻,刚开始真不习惯。
全新宝马4系前后配重比50:50,在城市道路中,底盘传递的路感并不是很清晰,但可以过滤掉很多细碎的颠簸,在快速过弯的时候,底盘仿佛贴合在路面一般,体现出来了宝马底盘调校的精髓,过弯姿态从容优雅,能够给驾驶者带来充足的自信。
整体来说,全新宝马4系看着拉风,开着也很不错,如果喜欢豪华品牌小众车型,那么它值得考虑。
作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的车型是宝马4系 2021款 425i M运动套装。从定位上来看是一款两门4座硬顶中型跑车,长宽高分别是在4773×1852×1395毫米,车身轴距是在2851毫米,空间上表现不错,常规状态下后备箱容量在440L。厂商指导售价在36.38万,江苏地区目前没有优惠,同样裸车价格在36.38万,购置税在32,195元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在10,401元,全款购车总花费在408,326元。对于普通消费者而言,手头资金紧张可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在109,140元,含贷款利息落地价格在427,410元,比全款购车多花费19,084元,月供在7604元。
提速:在动力上搭配了2.0T涡轮增压引擎,发动机压缩比在11,最大功率在135kW,最大扭矩在300N·m,环保标准符合国VI。全力踩下油门踏板,轮胎没有出现打滑现象,加速过程中平稳有序,提速感受不会忽高忽上,加速初期具备一定推背感,中后期总会保持稳定,从实测数据来看,百公里提速成绩在7.52秒。
刹车:刹车脚感不错,全力踩下刹车踏板,只有轻微前倾现象,车身姿态保持不错,从刹车力度来看,前段比较线性,后段则保持平稳,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离是在39.1米。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.2L,燃油标号在95号,油箱容积在59L。我自己进行了多路段测试,包括城市以及高速路段。在市区行驶一共跑了102公里,时速在43.2公里,实测百公里油耗在8.3L。在高速路段一共跑了143公里,时速在115公里,实测百公里油耗在6.8L。
噪音:无框车门设计导致跑起高速来对风噪抑制一般,其余环节表现不错。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在42.6分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.6分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.1分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.8分贝。
质量:从历史存量车型来看,很多车主都跟我反映过宝马4系质量问题。行驶2~12个月会出现刹车噪音、内饰磨损、扬声器出现共鸣声等问题。行驶3~5年会出现变速箱漏油、控制按键文字脱落、轮胎里刹车粉尘过多等问题。当然目前新款宝马4系是在2020年9月份上市,以上问题我个人驾驶新款车型没有发现,当然具体会不会得到优化,还需要等待时间检验。
刚提车一天来发表一下感受~
本身相中的是425曜夜版,无奈店里没有配额,只有两台425m运动,一台蓝色一台白色,销售说一个月内提车,果断交订金,等了不到一个月车就到了,我是不是还算幸运😄
先说缺点:相比曜夜,少了整车黑色套件、激光大灯、无钥匙进入、电动尾门、360影像、以及小一号的轮毂,不过这个外观也可以啦,开路上回头率杠杠的,后期准备加装一个无钥匙进入和黑色外观套件。
优点:外观绝对可以,开路上满满的注目礼,昨晚等红灯一个C260coupe的小伙子摇下车窗给我比了个赞,说了声好车😂然后就是后排,这车的后排绝对不是摆设,后排有独立的空调出风口,女生坐完全没问题,一米八以下的男生也不会觉得挤(只要不是太胖)。三种驾驶模式,sport模式下动力随叫随到,足够用了。暂时这么多吧,祝我用车愉快~
靠附加分好:白色好丑,蓝色好看
小奉仙:男生愿意花钱买个低配版的还是少见
乌力787:现在还能买到不加价的是真滴牛
作为一个专业的车评人,今天和大家解析的车型是宝马4系 2021款 425i M运动套装,首先从定位上来看,它是一款2门4座硬顶跑车,长宽高为(mm)4773/1852/1395,轴距则达到了2851mm,整车还提供三年或10万国六的质保政策,还是很吸引人的。官方指导价为36.38万,经销商层面并不不存在优惠,山西地区裸车价为36.38万,购置税在32195元,上牌费为500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在10401元,全款购车落地价为408326元。现在贷款购车是很划算的,按照4.75%的贷款利率进行计算,分期三年首付30%金额为109140元,月供是在7604元,贷款购车总花费为427410元,比全款购车要多花19084元。
提速:动力匹配2.0 T涡轮增压发动机,最大功率为184马力,峰值扭矩在300牛米,传动系统匹配8挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板,起步的瞬间并没有发生打滑,而且爆发力很足。整个加速过程比较平顺,车身姿态保持很良好,初段加速甚至还有一定的推背感,只是中后段难免有些乏力,从实测成绩来看,百公里加速时间为7.13秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,前倾姿态不明显,悬架会有轻微压缩。整个制动过程刹车力度释放线性,能带给车主充分的操控信心。轮胎抓地力同样很出色,测试过程中没有出现显著热衰减,从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离在38.7米。
油耗:工信部综合油耗为6.2 L,属于燃油经济性较高的车型,很适合作为家庭用车。我自己是进行了一个实际的多路段油耗测试,包括城市和高速路段,城市路段总共跑了134.5km,平均时速在36km/h,最终实测城市路段油耗为8.7 L。高速路段总共是跑了135km,平均时速在110km/h,最终实测百公里油耗为6.3 L。
噪音:宝马的隔音水准还是很高的,新车也做出了不少优化,发动机声音不会感觉太明显,内部静谧性达到了主流水准。从实测数据来看,怠速的时候噪音值在41.3分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在56.7分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在60.1分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在65.7分贝。
作为一个专业的车评人,今天要给大家分享的车型是宝马4系2021款 425i M运动套装,这个车子的最大特点在于其优秀的操控性能,是一款适合年轻人的车子。
该车型的厂商指导价36.38万元,在武汉地区没有优惠,车船使用税480元,购置税31362.07元交强险950元,商业险10011.09元,上牌费500元,整车落地价格为40.71万元。
外形方面,时尚动感流畅的轮廓,充满辨识度的家族式设计前脸,引擎盖上肌肉线条的突出,双肾前格栅,内部点阵结构,微微上扬的大灯,力量十足的线条勾勒,充满爆发力的汽车头部设计让人印象深刻。
来到车身的侧面,4773x1852x1395毫米长宽高,2851毫米轴距,2门4座硬顶跑车,实际坐进车内,你会发现腿部的空间非常宽敞,头部的空间较为局促,主要是跑车的车身重心很低,为了提高操控性能,对立体的空间有一定的挤压。
内饰的设计相当的激进,主要是色彩非常鲜艳,大面积皮革覆盖,加上碳纤维装饰板,车子内部的运动氛围营造的十分的强烈。运动风格的座椅,软硬适中,对身体的支撑性很强。
动力方面,2.0T的4缸涡轮增压发动机最大功率为184马力,匹配的8档手自一体变速箱,官方百公里加速时间为7.5秒,工信部百公里油耗6.2L。虽然这个2.0T的发动机功率比较低,但是变速箱的调教相当的激进,换挡的速度很快,所以动力的输出非常及时。轻踩油门,车子就会给你向前的反馈,再稍微给一点点油,变速箱换挡切换及时,而且非常的平顺,动力的输出也是线性的,并且持续的发力,特别是中后段的加速,能感觉到明显的推背感。
发动机Double-VANOS/Valvetronic技术加持,除了动力表现不错,车子也挺省油的,工信部综合油耗6.2L,在高速上面100公里时速,实测油耗能够跑到5.5L左右,室内比较拥堵的路况,时速低于10公里每小时,油耗能够超过12个,市内综合油耗差不多在8~9个之间。
底盘方面,连杆支柱式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,值得一提的是,这是一款前置后驱车型,很明显专门为操控而设计。在公路上行驶的时候路感比较清晰,能够让驾驶者更实时的了解当下路况,做出更好的驾驶预判。底盘在弯道上的表现也是可圈可点,速度较快,进入连续弯道,底盘的支撑性良好,车身的姿态保持稳定,18寸的轮毂抓地性强,适合激烈的驾驶。
宝马4系的定位是一台中型跑车,在外形方面有着很强的辨识度,如果单从前脸来看的话,称之为最有辨识度的车型也不过分,毕竟两个大鼻孔实在是太吸睛了。
先来说说这款车的驾驶感受的,最低配的425i车型搭载的是低功率2.0T发动机,最大功率184马力,峰值扭矩300N·m,匹配的是8AT变速箱,和325i的动力是完全 一样的。
日常开起来我觉得和我此前试驾的325i车型也没有明显的区别,起步时低扭表现出色,深踩油门也能感受到爆发力。中后段的动力储备也非常丰富,巡航时再加速能力比较强,高速上超车也不会觉得肉。
8AT变速箱的换挡逻辑足够清晰,平顺性非常好,各档位之间衔接的很顺畅,升降挡也足够的积极,整体动力感受基本上挑不出什么毛病。
不过这也是宝马4系的问题所在,日常驾驶时我感觉和3系标轴版区别不大,甚至连转向的手感和车头指向性基本上都保持一致,足够的线性和精准,毕竟是同一个平台打造出来的两款车型。
油耗方面百公里综合来看在9升左右,相比3系标轴要略高一些,毕竟这是一款你坐上去之后就忍不住需要深踩油门的车型。高速巡航时综合油耗能低至7升左右,堵车比较严重时候则会在10升出头。
保养费用方面和3系标轴没有明显的区别,官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准。小保养价格每次在1000元出头;每隔2万公里需要大保养一次,价格在3000元到4000元不等,同级别来看是正常水准。
舒适性方面表现比较一般,毕竟这是一款主打运动和操控的车型,所以悬架给人的感觉比较硬,甚至要比3系标轴版更硬一些,车内路感清晰,经过减速带时冲击力也比较明显。当然这样的调校风格也带来了足够出色的支撑性,转弯时侧倾很小,联系并线时悬架也能快速拉住车身,能给驾驶员足够强的自信心。
配置方面,作为最低配车型,425i M运动套装的配置只能说是够用,能够满足日常驾驶的需求,但无钥匙进入需要花费5700元选配有点不太厚道,这个配置还是很有选装的必要的,如果打算买这款车的话一定要选配无钥匙进入功能。
作为一款双门轿跑,原本我对4系的后排空间是不抱什么希望的,但实际体验之后,我发现4系的后排空间居然还有点小惊喜。
我同事身高1米7,乘坐在后排腿部空间还能有1拳半左右,后排座椅足够柔软,包裹性比较好,乘坐舒适性没有太大的问题。不过需要注意的是这是一款4座车,所以后排中间位置是不能坐人的。另外由于是双门设计,所以后排乘客上下车时候需要放倒前排座椅,不算方便。
总的来说,宝马4系是一款运动感要比3系更强的车型,外形也更有辨识度。如果追求运动感而非实用性的话,宝马4系显然是比3系更值得推荐的车型。
宝马:宝马4系2021款 425i M运动套装
驾控体验真的太好了,或者希望自己的座驾更有魅力,那么这款宝马4系2021款 425i M运动套装车系无疑非常的适合。为什么说它驾控体验好呢?以我个人经验,即便低功率的动力也不会太多影响4系驾控方面的表现力。静态部分,除了过于明显的镀铬进口气和轮圈之外,其余部分和高配车型也差别不大,也就是说,宝马4系的主要卖点在这台最低配车型上也是具备的。对于宝马4系2021款 425i M运动套装这款车,提车价35.86万起,还包括购置税3.2万元、上牌费用500元、车船使用费480元(1.6L-2.0L)、交强险950元、商业保险1.1万元等,落地价41.3万元,这价格,也是没谁了,难道你不心动吗?那么它次低配车型的差价在3.3万元,这个差价光是四个19英寸轮圈就值了,何况还有激光大灯、更帅的外观套件、无钥匙进入等功能,所以我更推荐这款次低配车型。没错,你没有听错,这款看似次低配版车型,却其中有大大的惊人之处。
然后我们再来说说它的动力。笔者不禁感叹:“强劲有力,加速性能真的很出色!”全新宝马4系2021款 425i M运动套装四门轿跑车现在提供两个版本强劲、精确高效的宝马直列四缸发动机,使用的是涡轮增压发动机,和8速手自一体变速箱搭配起来,给车辆提供了出色的加速性能以及操控表现,并且实现了超低的油耗和排放。这一切就是这么的自然且恰在好处。
好看的皮囊千篇一律,可这也太惊艳了吧!4系四门轿跑的内饰设计和4系双门保持一致,跟3系也没有太大的差别。中控台营造出运动氛围内饰,整体上都是以柔软材质为主,中控台并没有使用太多的真皮材质,门板内侧使用的是真皮包裹。这内饰,运动感也是非常强的了。
配置方面,真的是爱了。宝马4系425i M运动版提供家族化的三辐式运动化方向盘、全液晶仪表盘、BMW ConnectedDriver系统、BMW互联驾驶系统、Vernasca真皮座椅、哈曼卡顿音响系统等。方向盘这一块,它是M运动版车型,造型更加具有运动感,握柄处粗壮,手感非常好的啦。
惊艳的外观是宝马4系最大的亮点,总的来说,给人一种稳重而又不失激情的感觉。2021款425i M运动版的前脸设计采用非常丰富的线条组合,随心所欲却能顺应时代潮流,惊艳的尾部已诠释了宝马4系的活力气息,几处线条处理使得整车立体感十足。侧面的视觉效果最佳,是全车颜值的一大特点,看似一般的轮圈其实经过特殊设计,样式与车身构型实现完美融合。2021款425i M运动版内饰架构简约而不失格调,中控设计构型舒展,配色也凸显年轻气息,细致做工也展现了宝马一丝不苟的匠心精神,不经意间的装束点缀,为整体内饰的增添了几分豪华感。总的来说,宝马4系的内饰用料以及配置表现已经超越很多同类产品。对,你没有听错,这就是2021款425i M运动版的大大大的优点,你值得拥有。
关于缺点,就得来说说它的轮胎了,宝马4系2021款425i M运动版使用的是缺气保用轮胎,它的胎噪十分厉害,由于是轿跑,4系底盘相对来说比较低,并且调校偏硬,路感反馈明显,过减速带或者坑洼路面时一定要减速通过,不然就难受了。4系作为轿跑,在舒适性上是大打折扣的,用料并不是有多奢华,尤其是后排乘客的舒适性。后排空间很紧凑,头部空间非常拥挤,并且没有头枕,除非你买的是敞篷版,否则后排乘客坐在后面挺压抑的。哎,凡是总有美中不足之处嘛,可以理解。
这款车总体来说还是不错的,若对驾控和内饰要求较高的,那么这款车还是非常值得购买的,毕竟这款车这两方面还是很诱人的,何况还有激光大灯、更帅的外观套件、无钥匙进入等功能,所以我更推荐次低配车型;当然要是对舒适度和胎噪有要求的,这款车就需要慎重考虑一下啦。小小的配置大大的惊喜嘞!
多年前,宝马为了扩充车系阵容,也为了彰显自己的运动基因,将3系轿跑分割了出来,由4系来继承。作为一名车评人,很乐意为广大车友答疑解惑,下面我们就解析一下宝马430i M运动曜夜版,从外观、内饰、空间、动力、操控等多个维度入手,本着客观且中正的态度对这款车进行评价,希望对你的购车有所帮助。
外观方面:4系的双门溜背造型非常动感,再加上巨大的双肾格栅以及拉风的无框车门,它在路上的回头率是很高的,它的长宽高分别为:4773/1852/1395mm,轴距2851mm。如果从实用性考虑,这台硬顶的430i M运动曜夜版要优于软顶敞篷版,但如果想要获得更高的回头率,那么敞篷版可能更适合你,不过也要为此多花10来万元。
内饰和空间:430i的内饰可能不会给人带来什么新鲜感,因为和3系基本相同,整体布局比较规矩,但硕大的换挡拨片绝对能激起驾驶欲望,还有就是更低的坐姿也突出了它轿跑车的身份。关于车内空间,我身高175cm,前排的头部空间将近一拳,感觉很通透,但后排的头部就比较局促了,虽说头顶位置进行了掏空处理,但也不怎么理想,身高超过180cm肯定会顶头,腿部空间倒是有将近一拳的余量,表现还不错,而且上下车的姿势也不至于很尴尬,所以后排的实用性还不错,其实这也算是额外收获了,毕竟两门轿跑车后排的使用频率是很低的,另外要注意它是一台四座车,后排只能坐两个人。
动力方面,这台430i车型配备的是2.0T高功率版发动机,最大功率258马力,最大扭矩400牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,先说一下日常驾驶的感受,发动机的动力完全不用担心,低扭很充沛,风琴式油门踏板脚感很细腻且线性,在城里开也很好控制,起步、跟车都很轻松,基本上三分之一的油门行程就能应付城市道路的加速、超车动作了,整体的驾驶感受和330i也没多大区别,充足的动力储备在高速超车时也非常从容,而且在自动模式下,变速箱会积极升挡,换挡动作也非常轻柔,80km/h巡航时发动机转速只有1100转,120km/h巡航时的转速也才1800转,油耗还不到6升,只是在低速蠕行时,变速箱会有轻微的拉扯感,但绝对不会影响整体的行驶品质。
在Sport模式下,发动机的动力输出会变得更激进,油门变得更加灵敏,变速箱会将升挡时机延后,并且对油门的开度非常敏感,力度稍微重点就会降两个挡位来提升转速,在全油门下,它会连降四个挡位,发动机转速会直线拉升到5000转以上,这时会有很强烈的推背感,而且当转速超过4000转以后突然收油门,还会有清晰的回火声来助兴。这台车我们实测的0-100km/h加速时间为4.77秒,和官方5.8秒的数据很接近,40-80km/h速度区间的加速时间为2.52秒,80-120km/h速度区间的驾驶时间为3.6秒,120km/h往上的加速劲头也不会有任何衰减。
430i的底盘属于完全运动化的调校,它依旧采用双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆式独立悬架的组合,但相比330i,它增加了防倾杆,并且悬架行程更短,前机舱也加入了铝制加强件,车身刚性和稳定性更好,低重心加上出色的支撑性,这台车的过弯极限值很高,尤其是是在连续弯道下的表现要比330i强不少,这样我找到了当年E系列3系的驾驶感受,悬架虽硬但拥有丰富的路感,有着非常纯粹的驾驶乐趣,但也由此丧失了基本的舒适性,日常驾驶会比较颠,尤其是通过减速带时的冲击感会比较大,不过对于一台轿跑车来说,谁还会在乎这些呢。
转向手感比较沉稳,回馈阻尼很细腻,方向盘没有任何虚位,指向性非常精准,可以说是指哪打哪,前中置的发动机布局也让车头的响应非常灵敏,车尾的循迹性也很棒,再加上扎实的底盘,你可以在赛道上随心所欲的做自己想要的动作,连续弯道这时候会变成一种享受,如果你的驾驶水平还不错,那么关闭ESP车身稳定系统,去享受漂移过弯吧。
日常驾驶时,这台车对噪音的抑制水平还不错,我们实测怠速下的噪音值为42.6分贝,60km/h巡航时的噪音值为56.9分贝,80km/h巡航时的噪音值为60.1分贝,120km/h巡航时的噪音值为66.1分贝,在高速巡航时,无框车门对风噪的抑制能力确实不算好,而且胎噪也会传进车内,反而是发动机的声音比较安静,如果能模拟出一点声浪来,哪怕噪音值再大点,我感觉也不会被排斥的。
这台430i的指导价为45.98万元,目前暂无优惠,车辆购置税为39637.93元,车船税480元,交强险950元,商业险12000元左右,上牌费500元,全款落地价格在513367.93元。
近日,有很多车友咨询宝马4系的大致情况。今天我就带来了2021款 425i M运动套装这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为36.38万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠,我们以此为例,需购置税32195元,车船税480元,商业险10491元,交强险950元,全款落地大约需要407916元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸双肾式的进气格栅进行了加宽处理,是非常稳重的,中网的填充比较大方,多功能大灯在设计上是非常高级的,雾灯呈嵌入式存在,周围镶嵌的饰条具有较强的层次。车身侧面线条非常的流畅,造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,尾部设计是比较有设计感的,拼接式的尾灯呈“流线状”存在,是非常家族化的,两侧出风口区域线条的勾勒更加清晰,底部护板的镶嵌更加扎实,两侧圆形排气筒的设计是比较简单的。
【内饰】
这款车的内饰设计是比较大方的,扁平的空调出风口采用了银色的饰条修饰,增加一定的美观性,中控按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能平底方向盘搭配10.25英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、车道偏离预警系统、疲劳驾驶踢死、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等,可见还是相当丰富的。
【空间】
这款车的空间还算宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过,后备厢的空间也还算宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质方向盘握感也非常的舒服。不过,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,当且切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为184Ps,峰值扭矩为300N·m。动力方面表现还是挺强的,作为一款家用车来说,完全可以满足日常的需求。
【舒适性】
这款车的舒适性真心不错,皮质的座椅填充物十分柔软,坐起来还算舒服,并且座椅的包裹性很强,背部支撑也非常的到位。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
现在说到宝马4系,很多人想到的就是那个大嘴!确实这一带的宝马把双肾格栅做到了极致。全新的勺子大灯也是这代宝马车型必不可缺的。
新4系侧面造型很有一点“小8系”的感觉,尺寸相比上一代车型确实有不小的增幅。车尾的造型就正常很多了,整体扁平化的设计加上空气动力学套件,让尾部看起来也是非常的凶悍。相较于动态驾驶以及外观来说,内饰或许是4系最缺乏性格的部分,毕竟是家族风格。然而,一些细节元素还是让我们看到了其独特的一面。整个中控台T字区的造型跟国产新3系没有任何区别,整体造型还是以锋利的线条营造运动、科技感为主。12.3英寸全液晶数字仪表盘与10.25英寸可触控中央显示屏组成的双屏设计提供给驾乘者丰富的显示信息及娱乐选项,并且内核视效的车型全部同步为了新4系模型。当4系M运动曜夜版将激光大灯作为标配时,我认为宝马已经赢了。
从某种意义上来讲,如今的4系是一台存在感很强的产品,相比于3系,它拥有更强的个性,更好的运动基础,同时还兼顾了舒适性和可用的后排空间。如果你开过新3系,你一定会觉得过弯的时候底盘跟随性不够好,并且悬架支撑性很差,但是新款4系则不然,不关闭车身稳定系统的情况下,四个车轮可以死死地咬住地面,只要你在弯前控制好刹车,几乎是不会推头的。稍微有些遗憾的是原厂轮胎性能不够高,在车辆还有很高极限的时候,轮胎已经支撑不住了。动力方面,B48发动机持续的动力输出自然无需多言,毕竟是2.0T发动机中的佼佼者,来自ZF的8AT变速箱,也拥有AT变速箱中的一线水准。
点评车型:
2021款宝马4系 425i M运动套装
4分“优秀”宝马4系的外观绝对是一大看点,比3系更宽、更矮的车身搭配溜背的造型让它看上去运动感十足,无框车门的设计也进一步突出了年轻的氛围,而新4系超大尺寸的“双肾”格栅也是绝对的亮点。4系的乘坐空间一般,尤其是后排腿部和头部空间表现稍弱。动力方面,425i车型搭载了一台2.0T发动机,最大功率184马力,最大扭矩300牛米,匹配8AT变速箱,实测0-100km/h加速成绩为7.5秒,这个表现对于一台宝马来说显然不够优秀,落后于同级的奥迪A5。而4系在底盘调校上表现较为出色,麋鹿测试中就取得了77km/h的好成绩,较之A5的72.2km/h和C级76km/h的成绩明显更优,但由于转向过度将后驱车的特性进一步放大,DSC系统也没有对车身动态进行太多补救,使得4系没能通过更高速度的测试。在方向盘的调校上,该车没有虚位,同时转向力度适中,能带来精准的操控体验。制动表现上,实测100-0km/h的成绩为36.4米,整体表现良好,但较之A5的34.58米没有太多优势。